13/02/02 08:34:51.65 JyDd2FCV
新北九州空港にも分けてあげてください
3:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:35:14.91 Vmq/2wfx
将来性のない羽田の予算をこっちに回すべきだな
4:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:35:21.76 ddzXVSHF
滑走路設置余地あるっけ?
5:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:36:17.98 emhu+MSK
近くに北九州空港があるんだから振り分ければ解決できるだろ
6:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:37:14.96 ppjPDCF5
場所は抜群にいいんだよな
7:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:38:46.62 JrkiEign
志賀島を平らに整地して、小型機専用滑走路に汁。
8:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:38:57.79 +lxycH+3
羽田も大事だが福岡と那覇はほんまなんとかしないと…
9:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:39:00.15 lRJEeZqv
板付空港は、ちょっとオーバーランすれば
そこは、民家密集地帯
普天間並みに怖い空港だよ。
10:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:40:34.14 h0pE1ZGh
だな。
北九州空港は、どうなっただよ。
廃空したのか
11:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:42:53.68 ldq0pm6f
ガルーダ・インドネシア航空が
滑走路からの離陸に失敗しオーバーラン
3人死亡。
12:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:43:35.97 ppjPDCF5
北九州空港は羽田行きくらいしか需要は無い。
距離も離れているし、駄目だと思う。
13:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:44:20.01 a+KMgfIQ
需要が減ると新空港を必死に反対してた連中はなんだったんだる
14:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:45:52.40 ww2fZynF
いやいや、羽田空港以上に無理ゲーだろ>>滑走路新設
どこに新設できるスペースあんだよ
15:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:46:39.21 Mx8NnZcT
第2滑走路には敷地狭杉だろ
席田中移転が必定と思う
16:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:47:44.17 4RoXYwWy
使い道のない人工島を空港にしろよ
17:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:48:14.78 vMwkl8On
場所良いよね。
タクシー使っても近い。
18:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:49:17.63 ppjPDCF5
移転が現実的だろうな
19:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:52:53.70 4nu9q1Ys
そんなに需要あるなら維持費ぐらいトントンになるように着陸料あげろよ。
都心近くの利便性だけ享受しておきながら発着料が割安とか贔屓すぎるだろ。
本来関西圏~福岡なんて航空便があること自体がもったいない。
関西圏~東京もそうだけど、そもそも発着枠がたりないなら
そんなところに空路があると言うのは無駄以外の何者でもない。
20:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:53:18.93 Vmq/2wfx
移転したら福岡が終わるな
21:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:53:47.03 +WhJBrS2
北九州空港は鉄道引かないと利便性がなさすぎ
22:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:56:39.60 6svjla/8
滑走路増設は、国際線ターミナルと現滑走路の間。
スペースは、今ある誘導路とかの設備間隔狭めて確保するみたい。
建物もちょっと動かすんじゃなかったかな。
23:名刺は切らしておりまして
13/02/02 08:57:09.33 cFWNtWzL
政令指定都市にある空港は、福岡空港だけ。 だっけ?
24:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:01:16.14 6wnLrVb8
東京からの時間距離がアドバンテージだからなあ。
25:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:01:31.35 4e1wf9Z8
北九州より佐賀空港と連携したほうがいい。
26:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:02:48.79 B5Up7wEV
佐賀空港と連携したところで誰も佐賀空港なんていかないだろう。
27:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:03:41.76 Uf9d7ZbC
LCCは全部不便な方へ回すべき。いずれ落っこちるんだから。
28:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:04:13.18 4e1wf9Z8
>>22
真横に高架の都市高速走ってるから滑走路全体嵩上げするんだってね。
29:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:11:29.02 Hcn0TPfV
貨物を佐賀空港に下ろせばいいんだよ
30:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:11:36.89 YFaOHpcV
LCCと朝鮮便は佐賀と新北に回せばいいじゃん
31:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:13:17.34 Z1Q1wZup
松本龍が捗るな。
32:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:13:59.52 ddzXVSHF
>>23
丘珠空港 「・・・・・」
33:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:14:09.75 3UbDqUus
海上空港作ればいい
34:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:14:33.77 uK7CX5Sx
板付に滑走路増設しても、結局は松本一族にずっと金が流れ込むシステムのままだろ?
35:4
13/02/02 09:14:51.51 ddzXVSHF
>>22
>>28
そんなんできるのか...
36:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:18:04.73 cj+47RKY
容量オーバーなのに欧州直行便はいらんでしょ…
福岡空港の国際線は中韓東南アジアまででいいと思うけどね
37:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:18:19.65 9PPvcVPb
松本龍の養祖父の犯罪者部落国会議員が建設前に建設予定地を買い占めて、賃借料80億が松本龍とその愉快な仲間たちに支払われている空港がどうしたって?そのせいで全国の中でも赤字額が大きい空港がどうするの?
38:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:20:41.49 PjEAyGKD
松本一族と西鉄って繋がりあるんでしょ?
39:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:23:32.54 Gn06CNwq
芦屋基地を使え。福岡にも北九州にもアクセスできる。
遠賀の未来は明るい。
40:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:29:20.26 MgDE+aR+
天神北らへんの埠頭にうつしたらいいんじぇね?
今まで通りに便利だし
今よか安全でしょ?
で、借地料とか近隣対策費もかからないでしょ
41:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:30:13.23 8Zk2y8FI
今年に入ってすごい増えたよね
いつも乗ってるやつなんかタラップっていうの?
あの移動式の通路みたいなの使えなくって
すごい距離歩かされるわw
42:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:30:23.36 iVoLUQUK
ああ、部落のボス松本龍がショ場代を巻き上げているからな。
43:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:34:08.26 k13JB84+
>>42
今度は落選したから少しは手を入れやすくなるかな。
44:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:34:38.83 594+xMBh
場所的に一番便利な空港だとは思う
45:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:35:17.30 KQ1Uxx54
左翼ゲリラが手薄の今の内に滑走路を増設するんだ!
46:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:39:47.26 8RXteej/
松本龍先生は福岡の宝
叩いてるやつは福岡市民失格
47:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:39:42.12 qwEiTCY0
>>2 で答えが出てた。LCCを北九州に集約して、鉄道の乗り入れ、博多発の直行快速で
1時間くらい1500円以内であれば需要もあるかと。
福岡空港は日本一アクセスが贅沢な空港だと思う。
48:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:41:49.22 pFoOTLnd
新幹線で代替可能な 鹿児島・熊本・北九州・山口宇部・広島・岡山・神戸・伊丹・関空便廃止で
49:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:44:26.62 ssz9GOLx
もうかりまっか?
50:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:45:23.87 ddzXVSHF
>>39
不動産広告で"二駅利用可"って、大抵どっちも遠いよね
51:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:47:52.09 2mhFgSji
福岡の着陸料を値上げして、それを原資に北九州の着陸料を値下げして
分散化を図ってみればどうだろうか
52:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:49:24.78 kahKVTuL
福岡って西鉄のせいで市営地下鉄がバスより運賃高かったり、地下鉄が西鉄に配慮したようなところに駅の出入口があったりして不便。
唯一便利そうなのは薬院駅だけ
空港の高速バス乗り場はターミナルの脇に
天神バスセンターは那の津に移転しろ
53:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:50:01.52 m3hMSlxb
福岡空港行きたくない。
最終で着くと空港内の飲食店全部しまっているし
周り何もないし不便すぎる。
なんなの福岡。
54:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:52:39.72 hj3FZJJS
>>34 >>37
え、何それ? kwsk
55:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:54:09.80 vYYPyTps
滑走路作るのなんて
たいして金かからないだろ?
56:名刺は切らしておりまして
13/02/02 09:58:39.89 ouT+gkuM
>>39
滑走路短すぎるだろ
1500程度しか無いし、延長するなら
海岸埋め立てか芦屋潰して国道3号移転しないと
それ以前に、アソコは航空学生が初めてジェットに乗るトコロだから、
訓練にR/W使う訓練が多い。
発着枠がとれないぞ
57:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:01:08.73 6wnLrVb8
福岡~大阪間でLCCを利用しようと思ったんだが、トータルで見ると新幹線と大差ないことに気付いた。
58:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:01:58.21 ATJ94/bb
容量オーバーって発着料の値上げの絶好のチャンスじゃねえか
アホみたいに安くして税金でまかなってるから中国馬鹿が押し寄せてるんだよ
59:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:06:12.10 sqPteFxd
佐賀空港で良くね?
60:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:12:28.32 6wnLrVb8
高速降りてから結構かからないか?
61:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:15:59.60 w1RT13UO
チームドラゴンの通帳も溢れそうです
62:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:26:38.58 6cFdjFri
北九州空港は空気が良くてのどかだな~と思ったよ
駅までが遠くなり昔の方が便利だった
乗客が降りてしまった後は人がまばらで
こんなんで採算取れるのかなと心配になった
63:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:34:38.68 PlRL1tVE
佐賀空港と北九州空港を活用すればいいだけ。
64:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:36:11.18 7rKn9qDI
>>59
佐賀に念願の空港を作ってみたものの
日3本の連絡バスすら維持できずに撤退しました
人の居ない所に空港作っても無駄
65:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:39:16.12 X4PPmMiT
福岡って、これだけ離発着があっても
大赤字なんでしょ
なんで?
66:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:40:52.75 EypR6xSQ
福岡空港便利すぎでワロタわ
地下鉄で2駅で博多とかw
67:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:45:18.46 /8iUwsvW
松本龍氏と福岡空港
URLリンク(wedge.ismedia.jp)
永遠に黒字にならない福岡空港 既に仕訳対象に
URLリンク(www.spotlight-news.net)
福岡空港の赤字要因 全国でも突出した土地建物借料と環境対策費
URLリンク(airline.skr.jp)
新空港が必要な訳
URLリンク(jbbs.livedoor.jp)
新空港建設で高さ規制撤廃…都心地価総額最大3兆円増 容積率200%上積み
URLリンク(www.nishinippon.co.jp)
現空港がもたらす全国一酷い都心市街地高度制限や騒音 問題視される伊丹空港等より
遥かに酷い。博多駅から僅か3000mの異常さ。市街地騒音や大事故危険性(既に重大事故3回発生)
URLリンク(www.app-f.jp)
68:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:49:01.73 6QOjlXn0
>>65
土地の賃料が半端ない。
69:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:49:43.63 KmWcNvKN
国際線を北九州空港に移転すればいいだろう。
ついでに北九州空港の滑走路を3500mに延長したら、大型機で欧州まで
直行便の就航ができるようになる。
贅沢を言えば、真の24時間空港にするために滑走路をもう1本増設して
3500m滑走路2本体制にすべき。
70:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:50:01.69 3GTd03gF
>>33 全く同意
格安航空会社(LCC)の台頭発展等で、福岡空港の利用者が増大中。
アジア方面の利用客など官製反日暴動などあったにも関わらずです。
増設は効果も中途半端で実施施行も困難。やはり空港赤字の要因;高額地主民有地代や
環境対策費用などは将来の為に断切って廃港、移設新設しましょう。国際線と国内線ターミナルの分離不便など論外だ。
廃港で空港起因の各種課題も一気解決。国所有の空港は
大地主松本一族の御仁はお礼でも言って出て行きましょう。地代はもう十二分に
払った。新空港整備事業には松本組に参入して貰えば旨味もあるのでフォローとなり良い事でしょう。
71:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:55:04.86 BEprF+6z
>>36
逆に新幹線で行ける関西を減らした方がいい。
だけど需要があるから増える一方。
福岡名古屋のLCCも今度できるけど、名古屋は福岡頼みだから絶対に就航後、増便させるだろうし。
72:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:56:09.45 Vmq/2wfx
ジャンボの着陸料を下げて
中小型機を値上げすればいいだろ
73:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:57:38.81 3GTd03gF
佐賀・北九州空港との連携<
北九州空港など空港手前にJR駅。高速道路も空港まで新規に造って
九州道・山陽道・都市高速と繋げた。インフラ整備し
連絡バスや行政が乗合タクシーまで補助金で補助するなど
やるだけやって、佐賀同様福岡空港の過密を緩和するには
至らず、連携は無理と判明しています。
小倉から新幹線延伸などと言う事を言う人も居たが、地元北九州市でも
採算に合わないと言う試算を公表済みです。何より博多ー北九州空港間が80k
くらい離れてるので新幹線高額料金。現空港最大利用者数福岡市や都市圏、それ
以南が不便となるので無理。
74:名刺は切らしておりまして
13/02/02 10:58:15.98 PX6Brmae
福岡空港はあのアクセスの良さだから利用価値がある。
75:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:00:05.15 E3/Gqj2f
部落利権で毎年数十億円の税金が松本一族に流れ込む仕組み
だからいくら利用者が多くても巨額の赤字
空港潰すか着陸料あげるかしろって
利便性や料金に反映させればみんな問題の闇の大きさに気がつくようになるだろ
76:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:02:18.17 3GTd03gF
>>74
アクセス条件を各種デメリットが大きく上回る。
新空港想定地域などでも全国主要空港のアクセスタイムとあまり
変わらない条件が設定可能。想定案で既出。
77:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:03:05.02 ppjPDCF5
福岡-新北は、仁川-ソウル市内より明らかに離れている。
都市高使っても1時間半ほどは掛かるだろう。
78:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:05:31.40 PX6Brmae
全国のほかの空港と比較しても意味ないじゃん。
今の場所と比べてどれくらいアクセス時間が余計にかかるかが問題なのであって。
それが許せる範囲なら引き続き使うし、許せなかったら利用者は新幹線なりに移るだけ。
79:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:06:45.72 kCmE2FwJ
新福岡空港ができてれば…
まあ色々と問題はあるが
80:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:07:13.95 5FB3sqSW
福岡空港って便利だよね。
博多駅から地下鉄で二つ目だっけ???
81:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:10:32.00 3GTd03gF
地主
82:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:20:59.88 p+u7iCKi
出張で博多に行く度に思うけど
博多湾の東側の埋立地が随分余ってるけど
あの辺りを使う話って一切無いの?
83:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:23:10.21 3rxFquBf
かと言って、沖合に移転すれば、遠くて不便だから、
他に流れてしまって、需要減るんじゃないか
84:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:23:57.92 LIJUjga+
>>2 で終了、解散
85:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:27:27.79 3GTd03gF
>>84
>>73
86:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:30:18.97 Pz3aphje
やっぱ辺鄙なとこにあって
接続はバスだけってとこじゃ駄目なのよね
87:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:39:28.08 nNsLxl8M
>>54
検索すれば分かるよ
福岡空港は毎年莫大な赤字を出している
表向き50億円だか60億円で関連費用を含むと毎年100億円ぐらいの赤字
「LCCが就航しました。発着枠が足りませんので滑走路もう一本造ります」
ってバカじゃないの?とマジで思うわ
>>55
1800億円ぐらい必要らしい(国土交通省PDF)
URLリンク(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
PDFが見られないならソースがアサピーになるけど
URLリンク(www.asahi.com)
>>64
それ昔の話
今は地方空港の中でも伸び率は上位の方
88:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:49:50.41 aIsigpd3
北九に引越しすればいいじゃん
福岡なんて一部の政治家の私腹を肥やすだけじゃん
89:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:50:40.09 BawGLYwj
着陸料を黒字にできるくらいに値上げすべき。
あと伊丹みたいに騒音対策費を利用者に課税すべき。
毎年200億近い税金を使う状況は改善しないとな。
90:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:51:34.13 fNlthSNL
海側から市街地にアプローチして、180度旋回して着陸って何度搭乗してもハラハラするよぉ
91:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:52:41.77 3GTd03gF
>>88
>>73
92:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:53:51.80 MurXZz28
佐賀空港まで天神からバスで1時間だろ。
なのに誰も使ってないw
93:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:55:10.84 MurXZz28
あ、それと新空港作っても、福岡最大のゼネコンの松本組が工事を受注しないわけねーからw
94:名刺は切らしておりまして
13/02/02 11:59:05.45 CQ5DdL+k
移転しろよバカなのか?
あんなとこに空港ある方がおかしいわ
95:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:02:11.17 hb3I1FEZ
だから新北と佐賀を有効活用しろと
96:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:04:33.29 Iy5/TK3e
LCCなんかのために1800億もかけて滑走路を拡張って明らかに本末転倒だろ。
滑走路建設費もLCCの着陸料に含ませて還元させろよ。
97:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:05:25.27 PlRL1tVE
LCCは使用頻度の低い地方空港を使うもの。
佐賀空港、北九州空港をもっと活用した方がいい。
国際線、貨物は福岡空港使用禁止。
98:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:06:23.32 K8gipfPr
>>3
馬鹿丸出しだなアホニート
次元が違うんだよタコ
99:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:06:25.74 PlRL1tVE
>>92
便利な場所にあるな。
100:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:06:40.61 kIoZaTa7
国内線が羽田しかない佐賀にもチャンスをあげてください(´・ω・`)
101:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:07:19.34 nzn2IkbX
まぁ国内だと北九州に移すと、客逃げちゃうんだよな
福岡近辺で福岡からしか就航していないって場合は
北九州よりも福岡に就航したほうが客が集まる。
102:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:09:06.20 yQbzwG3q
>>92
そんなバス無い。乗り継いで2時間はかかる。
103:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:09:37.93 4e1wf9Z8
>>92
だって福岡空港なら地下鉄で11 分だもの。
104:102
13/02/02 12:11:47.52 yQbzwG3q
ANAのホームページだと乗継に
福岡 ⇔ 北九州220分以上
福岡 ⇔ 佐賀 175分以上
北九州 ⇔ 佐賀 300分以上 だそうな。
105:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:12:00.93 L5NjhxQj
これだけ発着してて赤字なんだよな
106:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:13:36.61 HxKrAwfk
博多駅自体が海に近いから、博多港を埋め立てて空港建設し地下鉄伸ばせば今と大して距離変わらない
107:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:14:58.69 MDqcd72V
松本ドラゴンへの賃料がハンパないんだろ
108:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:19:06.34 bUb8dSfq
利便性では福岡空港は松山空港と双璧をなすからな。
109:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:19:20.70 0KLbPQ55
海上に作れば便利だし、危険も少ない
110:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:19:34.61 Iy5/TK3e
第二滑走路に1800億使うなら、その資金をリニアに廻せないのか?
東京~大阪にリニアが開通したら東京~博多が3時間弱になる。
そしたら利用者も激減して第二滑走路も無駄になる。
111:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:21:41.76 aa7olOMF
宮崎方面への高速鉄道を整備して宮崎便を全廃すれば、発着回数を
1万回程度減らせる。
112:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:23:13.77 9jZ2zt2j
>>105
無能でも赤字にならない立地だと思うんだが。
何に手を出せば赤字になるんだ?
113:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:24:48.76 ddzXVSHF
>>104
手続き時間とか含む?移動時間の期待値?
羽田で折り返したほうがよっぽど早いかも
114:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:25:20.64 ddzXVSHF
>>112
固定費がね
115:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:25:50.54 Iy5/TK3e
>>112
パンク寸前の空港なのにLLCですら使用できる無意味に理解不能な安い着陸料
どういう換算で計算されたのかわからないけど、無意味に理解不能に高い土地賃貸料
116:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:29:36.87 3GTd03gF
>>106
湾内想定案は条件から無理だとの結論が出ている。
人工島の一部を使えなどと言う案も
人工島は国際コンテナー需要が急増中。博多港は
日本海側拠点港総合拠点港にトップスコアで指定。それを潰すバカは居ない。
雁ノ巣国有地空き地を使うこう言う私案は知らない
多分湾内案同様騒音コンターが住宅地にかったり、制限表面が地形に干渉するん
じゃないかな。
ttp:▽//homepage2.nifty.com/repin/fap/fap3.htm(▽不要
117:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:29:44.99 glE+kUri
福岡は大阪と違ってしっかり成長できてるな
首長の能力が違うんだろが羨ましい
118:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:39:08.64 FnMi6B3K
福岡空港は廃港し当初の計画どうり移転新設するべきだ。リーマンショック
大不況の景気底の頃に地元経済界など70社くらいが新空港移設でまとまったのに
増設検討としてしまった。当時の麻生知事など新空港建設の継続調査を、と
の文言を国土交通省宛てに残して退陣したが。
空港増設なんて効果が中途半端。福岡の街中で騒音や大事故危険性、都心部
都市計画を阻害し続けた高度制限なども緩和しない。24時間化も出来ない。
全国上位利用者空港でこんな条件でおいとく必要は無い。 現空港をアクセスガー
と言うのはまつもとRなど高額民有地代をとる地主や環境対策費乞食だろ。
全国一の欠陥空港は本来ならもっと早期に廃港移設されていても不思議無い。
元々国の政策(戦時中の臨時軍用基地やその後米軍暫定使用)の跡利用で
拡大発達した現在の福岡市都心部や市街地の現状に全く合って無い。
空港は廃港して移設。現空港跡地は地下鉄アクセス付で有効利用可能だ。道州制州都
用地でも首都機能全国分散移転用用地でも良い。開発に関しては民有地国有地も
相当な売却益が出る。アクセス込み新空港建設費用を相当相殺する。
政権も変わった。地域経済政策としても有効。日本で一番費用対効果がある
公共事業だ。これをやらない位なら他の公共事業は嘘と言えるだろう・
119:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:42:56.32 Iy5/TK3e
>>118
そうだな素直に有明沖に新空港を建設しとけばよかったんだよ。
我田引水で玄界灘に建設しようとするからこうなる。
120:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:48:28.63 PtD5hBxo
空母でいいじゃん
121:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:50:55.76 7iiVZB0p
>>119
佐賀空港があるじゃん、有明海なら
122:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:51:06.11 3GTd03gF
>>118
内容殆ど賛成ですね。ごもっとも妥当なだと思います。
現空港拡張など実りが少ない。喜ぶのは地主だけですから。
>>119 有明沖 ?
123:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:52:46.28 nNsLxl8M
>>113
手続き時間を含んだ時間
首都圏でいえば羽田⇔成田乗り継ぎ便に必要と航空会社が定めた時間
実際は
・天神から博多約6分(200円)+博多から佐賀約40分(正規運賃は1880円だが大幅に安くなる2枚きっぷや4枚きっぷを使うのが普通)+佐賀駅バスCからリムジンバス約35分(600円)
・西鉄天神バスCから高速バスで佐賀駅バスC約1時間16分(1000円)+空港リムジン約35分(600円)
・天神から西鉄柳川まで特急約47分(830円)+西鉄柳川から事前予約要の空港リムジンタクシー25分(1000円)
上2つが主流
1番下はリムジンタクシー(事前予約要)の存在を知らない人も多いし路線検索でも出てこないのでマイナー
124:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:55:41.87 7iiVZB0p
思うに、一番いいのは、芦屋の航空自衛隊基地を沖合いまで拡張して、軍民共用空港化して、
福岡、北九州(若戸経由)のアクセス鉄道つくるのが一番手っ取り早いと思うけどな
125:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:58:49.76 3GTd03gF
>>124 ()
>>59
こう言った案ですか。 確かに佐賀空港は周りが畑や干拓地で障害無く
大規模滑走路など比較的容易に拡張可能な条件です。高速道路や鉄道などアクセスを
大規模に整備の必要が。だけど現空港の最大利用層福岡市や都市圏、就航便数の条件から
次点で利用者がある北九州地域から遠くなり過ぎます。新幹線はJRQですが
高い利用料金などからやはり北九同様無理なんじゃないかと思いますけどね。
http:▽//www.logsoku.com/r/bizplus/1275910691/67-353 (▽無し
126:名刺は切らしておりまして
13/02/02 12:59:40.47 Iy5/TK3e
九州国際空港を有明に建設する案があった。
正確には大牟田沖か?
127:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:02:55.80 3GTd03gF
>>126
だから条件が悪く無理だからもっとも早く案も消えた
128:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:08:24.70 ecj9Kv83
>>127
候補地としては消えなかったから、建設予定地選定で揉めに揉めて
空港建設の計画自体が無くなった。
129:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:10:18.24 KawI+90w
人工島を空港にしとけばよかったにゃ
130:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:12:55.46 7iiVZB0p
じゃ、雁ノ巣飛行場復活拡張でw
131:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:13:11.28 ecj9Kv83
福岡さえ認めれば、建設されてたけどな。
4県からの利便性を考えればなかなか良い立地だし、
九州新幹線から分岐させれば空港まで博多から30分かからなかい立地なのに。
132:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:16:12.07 2SYcb9pF
>>123
佐賀駅から佐賀空港のバスなんて日に5本ぐらいしか走ってないんで無意味な試算
133:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:17:18.39 3GTd03gF
>>131
九州新幹線から分岐<
それを考えて可能なら現状では既にある佐賀空港へ
高速インフラ整備と共に引き込んだ方がマシ >>125
実際は利用者の傾向や運賃面などで無理だが。
134:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:17:20.89 ecj9Kv83
佐賀空港はとっとと高速を繋いでもいいレベル。
135:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:18:56.95 mu2jEziY
福岡みたいに土人が利権をむさぼりあって構成された町割りじゃ
付けたししていっても不便なだけだよ
まずは西鉄をある程度排除してからきれいに引き直し
ここからスタートだね
あと空港の土地も接収しちゃえばいい
136:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:19:35.13 ecj9Kv83
>>133
まあ、20年以上も前の計画だからな。計画自体は中部と同時期に立案された。
中部はとっくに開業済みだが、九州は建設予定地すら不明なレベル。
名古屋と福岡の都市レベルの差がはっきり見てとれる。
137:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:22:32.44 cISbP4py
あの利権ドンがいる限り、24時間海上新空港は無理。
現実的には熊本を24時間の九州ハブ空港にして、福岡空港は徐々に縮小すべき。
138:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:23:02.82 ecj9Kv83
>>133
佐賀空港は本気で拡張するなら新幹線を引いてもいいレベルだと思う。
立地的に可能かどうかはしらんけど。
新幹線なら博多からも長崎からも30分程度になる。
その代わり長崎空港は閉鎖になるが。
139:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:23:46.82 7iiVZB0p
>>137
一番ありえない案をだすなよ。
140:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:25:06.27 zJQHAdIZ
ピーク時よりかなり利用客は減ってるのに小型化して便数だけ増えてるから
混雑度は増しても収入自体は伸びてない。
整備するのは良いのだけど、使用料の値上げ、借地の賃料を周辺相場並みに
大幅引き下げをやるのが先。
>>52
>福岡って西鉄のせいで市営地下鉄がバスより運賃高かったり
お前馬鹿だろ。西鉄が有るから1区間は100円に下がったのに。
初乗り200円は東京以外では標準だし、赤字なんだから仕方が無い。
>>89
伊丹は航空会社にもっと負担させるべき >環境対策費
141:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:29:26.39 ecj9Kv83
確かに利用客は年々減ってるよな。
利用者が増えてるならともかく、減ってるのに1800億も使われるのは欝になるレベル。
リニアが開通したらさらに減少するのはお偉いさんも理解してるのに、明らかに確信犯だよな。
142:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:31:19.16 BawGLYwj
>>112
基本的に都心に近い空港は赤字だよ。
羽田も大赤字
黒字は新千歳や鹿児島とかぐらいだ。
143:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:34:09.65 BawGLYwj
>>140
福岡の環境対策費もすごい税額だが。
福岡は空港自体も大赤字なのがダメなんだよな。
税金食いすぎだ。
それでLCCも発着できるような安い使用料なんて、何を考えてるんだよ
144:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:34:44.87 ecj9Kv83
羽田の赤字と福岡の赤字は意味合いが全く違うからな。
145:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:35:28.92 NaAUiO7L
貨物は佐賀とか福岡以外に分散させろよ
146:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:37:28.04 ecj9Kv83
貨物の前にLCCを使用禁止にしろよ。
羽田にLCC就航させてるようなもんだ。
あんなんは茨城みたいに佐賀とか北九州、宇部に行け。
147:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:42:08.15 NO3n3MeJ
大昔のことだけど、福岡空港に土地を貸しているという人の家に行ったことがある、
農家だったけど立派な家だったな。
148:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:44:09.95 ddzXVSHF
>>137
その前に熊本空港を福岡駅近に移転させないとな
149:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:44:36.18 sJRigCpf
こんなに発着回数多いのに赤字なんて、こんな空港、廃止しろよ
再投資するなんてとんでもない
別のところに採算化できる新空港を作って、開発利益を生み出すべきだろ
150:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:46:38.27 zJvzD1O7
莫大な経費と安全性のリスクを負い続けて中途半端に滑走路増設するより、
どっかそれなりのアクセスを確保できるとこに新空港造った方が将来的には正解なんじゃないの。
天神や博多まで数kmっても福岡空港の周りも結構ビルとかマンション多くて街中だし、
手を伸ばしたら届きそうな直ぐ頭上を飛行機が進入してくるよな。
機体の腹部にデカく文字書いてたら読めるレベル。
今後の日本の国土強靭化として、
東京はもとより大阪と福岡を育てて、
中間に名古屋と広島があるって形が理想的。
151:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:47:51.16 ecj9Kv83
佐賀県を福岡県と長崎県で分割して、佐賀空港を福岡県にしたら
福岡県も現佐賀空港を新福岡空港と名前を変えて、インフラ整備に積極的になってくれる。
新北九州空港を建設したから新空港はまず無理だろうな。
152:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:49:15.13 ecj9Kv83
>東京はもとより大阪と福岡を育てて、
>中間に名古屋と広島があるって形が理想的。
いかにも九州人、福岡県民?って感じの意見で吹いた。
153:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:49:36.70 g70l53oR
ますます名古屋との差がひろがりつつあるな
もう完全に福岡>>>>>名古屋じゃん
154:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:51:16.01 7iiVZB0p
>>151
歴史的にいったら、鍋島同士の佐賀と長崎とでくっつくべき
155:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:52:35.53 ecj9Kv83
>>154
そしたら佐賀空港のインフラ整備や拡張を
必死で福岡が邪魔するからな、あの手この手を使って。
156:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:55:39.27 tnfzJRtw
LCCを潰せば良いだけの話だろう。
157:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:56:30.37 iB0H0M70
羽田に無駄な時間の金掛けないで
早く那覇と福岡を何とかすべきだな
158:名刺は切らしておりまして
13/02/02 13:59:14.19 ecj9Kv83
LCCを佐賀と北九州に限定すればいいだけの話。
でも人口の割りに産業がない福岡は
常に何かの公共工事に頼らないと経済が廻らないから
無理やり公共事業を持ってこようとする。いい加減この街は何とかして欲しい。
159:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:03:46.00 3GTd03gF
>>151
もともと地元(北九州市)主体に国などに煩く言って造った空港だからね
関門海峡で細々と出る浚渫海砂の投棄処分場を利用して年月安く造っただけ
ダメなら潰して別途利用すりゃいい。そこまでは逝って無いんだろう
160:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:06:31.83 sJRigCpf
それにしてもLCCのために空港拡張するとか本末転倒だと思うんだが、
今の日本でそんな計画が当たり前なのか?
161:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:08:25.12 3GTd03gF
変な意見が多い
地主は必死かな もういい加減にしてくれよ >>67
162:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:12:59.05 7iiVZB0p
北九州空港は、空自の夜間訓練用飛行場に転用していいよ。
そのかわり、芦屋を沖合いに大規模拡張するのが吉
163:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:15:24.85 ioMV/PqY
>>10年後をめどに2本目の滑走路
糞遅いw
164:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:17:05.61 0ukTlxUZ
このスレやっぱり開く前から
新北九州空港のスレだよな
北九州空港から遠くしなかったらもうちょっと何とかなりそうなんだが
福岡-小倉からさらに遠くしたのが難点
福岡増設はムリゲーだから新北を作る前に検討・対応すべきだったのでは
165:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:21:26.09 0ukTlxUZ
>>6
地下鉄開通まではくそだったが
最早、国内主要都市では羽田、成田、伊丹、関空、新千歳などとは
比較にならないほど中心部至近の屈指の空港になった
166:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:21:42.28 RfoTWTse
きっと4分間隔で次々に着陸してくるんだろうな
中部空港でも朝夕だとそんなかんじ
ターミナルビルから見ると何機も連なって飛んで
渋滞していた
167:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:26:13.93 3GTd03gF
>>164 ?
>>150 おっしゃるとおりです。大都市市街地にある現空港は問題山積。
騒音や事故危険性なども懸念ですね。既に重大事故が起きています。
平時から自衛隊や米軍も使い、有事は米軍の後方支援に有効利用される
空港を市街地に置いておくべきではありません。
福岡空港 ガルーダ航空オーバーラン死亡者発生事故 1996
ttp:▽//www.youtube.com/watch?v=zEFETgKsyGo
福岡空港 JALエンジン破損 市街地破片落下事故
http:▽//blog.goo.ne.jp/shino-koncca/e/b2dd6fa0bc449c3b30a6cf44e21dad7b
福岡空港 ファントム墜落事故
ttp:▽//www.d1.dion.ne.jp/~birdy/airplane/phantom.htm
福岡空港への超低空飛行着陸
http:▽//www.youtube.com/watch?v=zmbEWibweQw (▽不要
168:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:26:43.57 +OrTqgZh
松本龍が「ちゃんとやれ」と一喝すればすぐ拡張されるだろ。
あいつ、今は何やってのよ。使えねー元大臣だなw
169:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:26:59.45 aFWkYOEl
そういや、10年前に佐賀空港を民間(禿鷹外資)払い下げ、貨物専用化が契約直前まで行ったんだよね。
これが、上手く行けば福岡過密がここまで行かなかったのにね。
利権ムサボル誰かのせいでポシャった。日本側デベロッパは急死したしさ。
170:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:27:02.60 ZF9Zu8Vo
もう北九州で我慢すれば
171:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:28:01.18 3kPlfmTd
松本が一言
↓
172:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:39:46.61 hb3I1FEZ
世界的にも屈指の利便性を誇る空港なんだから着陸料UP→LCCや貨物、プライベート機を新北、佐賀に誘導すれば済む話だろ
173:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:41:03.52 VlxgP+aG
>>166
この前空港でボーっと見てたけど、4分何て長い間隔じゃなかったよ。
大体2分おきとかそんな感じだった。
174:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:43:24.36 B/tmruKD
志賀島潰して海上空港に
175:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:47:21.96 8yPtazDO
佐賀空港に振り分けるべき。
佐賀空港に、福岡に直結の高速道路や鉄道を作ろう。
福岡空港を拡張するスペースないよね? 少しくらいならできる???
176:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:49:51.10 21ObqsA3
福岡空港のロイヤルホストがやってるトレー方式のレストランが好き
CAやグランドホステスなども多く利用していて空港にいるんだな~と思う
トロピカルアイスティおいしい。 帰りたいな~
177:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:50:39.38 3GTd03gF
>>168
一喝だ? ご冗談を
この間の選挙で福岡一区の自民新人に負け落選 比例でも落ちて復活無しですよ
178:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:56:02.32 PlRL1tVE
>>168
環境大臣としては日本の国益に沿ったいい働きしてたよ。
179:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:56:05.01 aFWkYOEl
>>173
実際は集中する時間はそんな感じだよね。
その上、普天間より離着陸が危険だし。(雨のお偉いさんが事実言って更迭されたぬ)
旧香港移転してアジア1だっけ(笑)
180:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:58:37.23 21ObqsA3
それと、滑走路の両端がすぐ道路だから連続して着陸してくる飛行機を間近に見るのは
楽しい。道路から空港イルミネーションが良く見えるのでデートコースの定番なんだ。
181:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:00:35.90 PlRL1tVE
>>155
大分、宮崎は福岡の嫌がらせで未だに北九州からの高速道路(東九州自動車道)が未通だ。
182:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:02:44.36 PlRL1tVE
北九州よりも鳥栖にでかい空港を作るべきだったな。
183:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:04:51.61 8ibLmajG
>>162
飛行機で羽田~福岡・地下鉄~鹿児島本線で赤間までが
煩わしくて、新幹線ばかり使っているので
芦屋空港お願いします
184:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:08:59.15 7iiVZB0p
>>183
新幹線つかっても煩わしさ、大してかわらんと思うがな・・
小倉乗り換えなのか、博多乗換えなのか知らんが・・
185:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:09:42.24 BEprF+6z
>>166
福岡は中部の倍くらい来るよ。
いつ行っても次々に飛んでいく。
186:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:12:40.91 21ObqsA3
>>183
横からゴメンね 昔の映画「トラ・トラ・トラ」の日本側の撮影ロケ地は芦屋だったんだ
戦艦大和や空母のセットが芦屋の海岸につくられたんだって。
当時米軍基地だった芦屋の空港からプロペラ機飛ばして撮影
187:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:14:47.61 8ibLmajG
>>184
福岡側言より羽田までが面倒
搭乗手続きに、無駄に広い羽田内移動
小田原で名古屋乗り換え小倉で鹿児島本線の方が楽
188:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:17:40.77 KPUdxNr3
この空港の皮肉は、近くに最近できた、佐賀空港・新北九州空港という
二つの空港があるのにそちらは閑古鳥で、結局、昔からある福岡空港に
集中するということ。
声は大きくとも連携が下手な九州人の性格をよく表している。
189:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:18:11.22 3GTd03gF
>181
被害妄想
>>182 それは大前研一先生の過去ブログ
190:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:19:58.83 phHVzU6v
能古島の片想いを、平地にすればいいのにな~
191:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:23:27.74 3GTd03gF
>>190
能古島?そんなもの廃案となった湾内東案以上に無理だ
少しは考えてから書き込め
192:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:27:38.95 P4I/o8Vz
>>188
九州はクリンゴン
193:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:27:48.07 6BQDOogM
福岡に行くと、本当に都市部を飛行機が低空飛行しててビビる
194:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:29:44.64 k7XH3PN0
ベランダでタバコ1本吸う間に3機真上を通過w
いつ突っ込んでくるのだろうと思いながらタバコ吸ってる。
増えたら確立あがんのかな?
賠償してくれんのかなwktk
195:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:37:54.02 21ObqsA3
確かに博多の大学生の目覚まし音は飛行機音だけど。残しておいてほしいなと思う。
196:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:38:28.12 1ottAJ20
>>1
簡単なこと。
立体滑走路にすればいいし。
197:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:56:31.27 3GTd03gF
成程、考えに窮して単発等で馬鹿な事を書きこむか
やはり赤字ハイコスト問題山積空港は早期廃港、
近辺適切地に新設するべきだと言う事で。>>67 新生自公政権
経済政策アベノミクスの一環としてやれば良い。全国でもっとも有望な
経済政策公共事業。
超党派で会があり総延長200k超、概算事業費10兆超え20兆間近?
な日韓海底トンエル建設などを真面目に考えるよりずっと現実的です。
国交省財界協議の上、まずは先に推進実行すべし。
198:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:03:15.98 4wUvFo/5
>>112
URLリンク(www.youtube.com)
199:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:12:43.21 ecj9Kv83
>>197
このあり得ない便利な立地でも、利用者は年々減少しているのが現実。
玄界灘に新空港建設して移転したら利用者は間違いなく激減する。全く意味が無い。
その上、将来リニアが開通すれば東京まで3時間30分を切る。
現空港ですら、利用者は確実に激減する。
福岡空港は何も一切投資しないでリニア開通を待つのが1番の解決法。
200:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:25:30.99 3GTd03gF
>>199
玄界灘に新空港建設して移転したら利用者は間違いなく激減する。全く意味が無い。<
根拠無し。アクセスも適切完備な空港で24時間化するしピーク時などの集中も緩和。就航したがって
いる便などが更に増えるだろう有効時間帯中心に。空港起因の諸問題も一挙解決だ。
やらない手は無い。JR東海リニアなど名古屋までは先行投資で造るがその先
は45年くらい先に検討建設となる可能性もある。JR東海社長が名古屋以西の
早期開業に難色を示しているからな。途中駅も奈良か京都か決まりもしない
有様。それ以西は企業経営体力の無いJR西日本だから恐らく無理。
福岡で航空便が優位な状況に当面変化は無い。かなり出ている海外アジア方面便にも
有効。787やエアバスのような機材就航なら欧米などへの便も就航可能。
わざわざ成田等を利用する必要も無くなる。金持ちビジネスジエット等
来易くなる。良い事だらけ。
201:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:30:06.29 3GTd03gF
新空港化で現在ムダに分離している国際線ー国内線ターミナル統合となると、その行き来などに
要しているムダなタイムロスも解消する。 >>67
実施も困難で改善効果も少ない増設では,統合など不可能。滑走路誘導路
などの改良に留まる。
202:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:30:16.76 ecj9Kv83
>>200
そう思うなら試しに新北九州空港に新幹線を引いてみろよ。
新幹線なら新北九州空港に25分程度でアクセス可能になる。
玄界灘に建設し、鉄道アクセス整備しても博多駅からの時間距離は全く同じだ。
203:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:32:44.01 EoXv3pMF
土地買い上げろ
なんでやらないんだ
働かない屑ばかりになっちゃった
204:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:33:15.33 /Am6SVpK
容量オーバーじゃなくて要領が悪いだけちゃう?
205:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:36:58.70 ecj9Kv83
ていうか、それ以前にリニアが東京~大阪間に開通したら博多~東京は3時間30分。
羽田需要が大半の福岡空港は利用者が激減するのは確実視されてる。
そんな時代に新空港だなんて論外。空港拡張ですらも無駄。
新空港建設しても今から建設予定地を決定し、調停して着工しても30年くらい先の話だ。
その頃にはあと10年たたずにリニアが大阪に開通する。
206:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:37:19.96 QkmuxIJX
おれの何某友人がN証券の課長してるけど
福岡に高級マンション購入
その理由を聴いたら東日本は福一でダメ
今後、伸びる街が福岡だと衆目の一致
投資も兼ねて買ったそうです
LCCが必ず東京~福岡便を開設するのには
それなりの理由があるんやね~
207:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:41:30.36 3GTd03gF
>>202
>>73 やれやれ何度目なんだよ 全く。 ひいてみろだと
208:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:42:25.48 ecj9Kv83
>>206
博多はなあ、物価も安いし、黄砂がなければ移住してもいいとは思うけどな。
209:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:43:37.70 gv51tLFe
童話利権が絡んでいるから
ここは難しいな
210:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:43:59.95 lxNLU4Di
博多は治安が悪くてなぁ。
北九州はもっと悪いが。
しかも支那から毒霧が漂ってくるしな。
211:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:44:09.89 ecj9Kv83
>>207
採算の問題じゃない。
その程度の需要なら、玄海沖の新空港もその程度の需要ってことだ。
212:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:45:32.05 QkmuxIJX
日本の交通行政で成功してるのは鉄道のみ
空と海は話にならないくらい悲惨
長期的な戦略が無く、その場凌ぎで来てしまった
こんなアホしてる内に空港は仁川、港はプサン
向こうの方が日本よりも経済力が無いがゆえに
こっち方面のインフラの使い勝手に力を入れました
港は阪神大震災で神戸が脱落したあたりから再起不能
いったん優先的地位を失うとナカナカ戻って来ないモノだ
213:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:48:47.82 b8y1sCI+
>>117
当然
衰退一途の大阪と比べるなど馬鹿馬鹿しい
214:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:49:05.03 4uavpOiL
>>208
醤油や味噌も甘いし、醤油ラーメン・鰻蒲焼き・蕎麦が気軽に食べられないから嫌
うどんとちゃんぽんは大好きだけど博多ラーメンだけは無理
215:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:50:00.51 ggYN0sLY
移転しようとすると、B地権者がゴネるんだよな
216:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:50:27.62 QkmuxIJX
福岡の伸びる理由というのが、大陸との関係を見てるんだろう
ロケーションがいいからね
それとコンテナ船のようにバラストタンクの大きな船を
セシウム、ストロンチウムで汚染された東日本に入港させたくない
私が船主でもそう思うわ、プサンとか福岡港に仮置きして
内航船を差し向けるって事
経費も余分に掛かるけど、国際的な信用をの事故で失ったわけで仕方あるまい
217:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:53:14.70 ecj9Kv83
>>214
俺も博多ラーメンは駄目だな。長浜ラーメンは安いだけが取り得。
何がよくて食ってるの?犬の餌?って感じ。
218:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:55:03.71 QkmuxIJX
給与のいい会社にいると自由自在に住所地を移せるからいいわ
おれのような貧乏人にはそれはできん
大凡の日本人一般にも、そうはいかんやろ?
リーマンで1500万超えなんてそうそういるもんじゃないからね~
219:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:58:22.27 XngNkmFF
なぜ「北九州空港」を作った?
福岡空港拡張で最初から良かったじゃないか
220:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:58:50.50 KJbxZOSd
博多湾にメガフロートで空港作ろうぜ
221:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:01:58.62 8GHkqwTD
>>219
日本一の大赤字空港の福岡空港を広げてどうするんだよ。
222:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:02:04.78 FLDZXq01
空港用地を収容して公有地にしない限り松本利権は生き残る。
大事故を起こして廃港になる方がアンチ利権の人には都合がよいはず
223:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:08:32.17 KawI+90w
空港の赤字ってどこが負担してるの?
224:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:11:01.70 cthK0Lxm
北九州も佐賀も見栄で作った空港だからな、維持するのが大変 板付最強
225:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:13:57.98 3GTd03gF
>>211 ID:ecj9Kv83 良く考えてから書きこんだほうが良い。
ちょい前の資料だが、空港利用者数や全国順位を見てみ。どれだけの
差がある。国土交通省指定の新空港建設想定地域などに空港を
造ってもアクセスは鉄軌道などそれなりの時間を確保出来るから大幅減など
ならない。むしろ国際-国内線ターミナル統合や効率化が目立つだろう。
その事がどうして地元北九州市等も赤字だと試算の北九空港赤字新幹線延伸正当化
に繋がる? どう言う算数か。全く意味が無い
http:▽//awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/314-316
http:▽//awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/161 (▽不要
226:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:16:31.87 ri5tNAmD
>>223
福岡空港を全く利用しない人も含めて、国民全員で。
227:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:20:05.39 6jlCE+4b
佐賀空港使えよ。
佐賀空港って、関西でいえば関空。関東なら成田くらいの距離感だぞ。
全然近いし、実用的だと思うぞ
「南福岡空港」とでも名乗って増発城
228:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:21:57.70 ri5tNAmD
>>225
新北九州へ新幹線で博多駅から25分
→福岡から時間かかって不便、採算取れない程度の需要しかないから無意味
玄界灘新空港へ博多駅から在来線で25分
→空港アクセスが整備されるから需要は大幅減にはならない、むしろ効率化がすすむ
理解できねえよwwwww
229:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:22:09.16 sJRigCpf
福岡市民なんて、日本国民に寄生するダニみたいなもん
国の血が吸えなくなったら、消滅する町だ
230:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:23:27.19 KawI+90w
>>226
やはり。。
>>227
福岡人は佐賀空港に行くくらいなら新幹線を選ぶと思うw
231:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:23:49.19 3GTd03gF
>>222
国管理の空港が廃港新設で現在地を出ていけば解消
残った民有地は跡地開発でそれなりの値で売れますよ
国有地も相応の値段で売却され益を生む。アクセス込み
新空港建設費用をかなり相殺出来そうですね
232:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:25:09.28 fH0yF5HT
>>227
地元客ですら使い勝手悪いから福岡空港に逃げられてる
233:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:27:14.34 hEERtqdU
>>229
何処の田舎に住んでんだよ
234:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:29:22.14 3GTd03gF
>>228
博多駅からJR西日本区間の新幹線で小倉通ってその更に先北九空港(仮)まで
運賃片道幾らかかるのボク
見送りの人など往復だぞ。福岡都市圏の新空港へ在来線での運賃なら幾らだろうな。
どう見ても前者が高額だろうが。差分をお前が補てんでもしてくれるのかい?
反永久的に。
235:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:29:29.75 ri5tNAmD
>>232
便が少ないからな。
ソラシドあたりでも誘致したら?
236:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:30:52.44 ri5tNAmD
>>234
運賃程度で需要がなくなるなら、その程度の需要ってことだ。
少なくとも兆を越す公共事業の対象じゃないわ。
237:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:38:57.64 hEERtqdU
>>236
他に無駄な空港とか山ほど作っててそんなこと言えないけどな
閑古鳥鳴いてる空港だらけで維持費も出てねえし
238:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:44:20.80 3GTd03gF
>236
何言ってんでしょうか。無くなるだと
だが不便になり大幅減などになる可能性はあるだろ。世の中大企業だけじゃ
ないしね。企業は各種コスト削減する世の中。そんなものは地域経済の中心大都市の
損失だ。それに新空港事業は兆じゃなかったな。アクセス環境アセス込みで
8500億程度だったか。佐賀空港や毎年沈下の関空の2期工事よりマシだね。
地元財界では更に安くする工夫も考えると言っていた。
ただ九州は札幌東京名古屋大阪福岡の五大都市の中で唯一五輪や万博開催や
それに付随する設備投資が無い。ある程度の公共事業や設備投資があっても
いいはずだ。元は国の政策から来てる問題山積のハイコスト赤字空港の
造り替えならもってこいだろ >>67
239:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:46:52.16 FyroY1Yo
松本ドラゴン先生に地代を払うため、移転はできません。
240:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:49:26.49 FyroY1Yo
>>73
たった80キロしか離れてないのに空港何個あるんだ?
241:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:50:09.83 AXowCuhF
ちょっと景気のいい話が増えたね。
でも、今年はチュンチョンがらみで、減るんでねえのかな。
242:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:50:58.09 wsal8h1c
北九州もあるし佐賀もあるからどうでも(・∀・)イイ!!んじゃないかw
243:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:52:19.91 FyroY1Yo
チョン骨らーめん街がウンコみたいな匂いだよね。
244:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:55:58.45 3GTd03gF
ID:FyroY1Yo 中学生は無理して連投せずともよい
245:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:00:41.43 ri5tNAmD
>>237
近くに空港はあるけど、使いたくない新設しろってのは福岡だけだから。
246:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:05:17.08 3GTd03gF
>>245
地元がそれぞれ国頼んで造った佐賀や北九州空港の事ですね
どれだけアクセス整備などしても福岡空港と連携不能と結論が出ております。 >>73
247:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:05:32.88 0oqSwgcJ
街街街
街空街
街港街
街街街
この状態でどう増設するのか。。。
248:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:10:08.08 MurXZz28
>>208
黄砂なんて気になんないよ。
福岡は福岡人がいなければ最高の街だぞw
249:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:10:31.28 ri5tNAmD
>>246
結論ありきの結果に興味ないな。
ていうか、10年前から何の進歩も成長もないな。
だから中部開港は開港して、九州は建設予定地すら未定なんだよ。
空港利用者数もひたすら下り坂なんだからもういらないだろ。
250:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:11:34.63 TlG4annz
これでも赤字なんだろ?
ドラゴン先生に払う地代が高すぎてw
251:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:14:29.18 0KLbPQ55
海上に作るしかないだろう。街中に土地はないぞ
252:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:06.27 7iiVZB0p
九州自動車道のほぼ真下に新幹線トンネルを通して(これがほぼ最短距離になるが)、北九州空港-福岡空港-佐賀空港で
専用鉄道つくったらどうか とか考えたことがあるが、これと福岡沖に新空港つくるのと
どっちが費用かかるんだろうな?
253:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:25.93 BUPMNnoy
>>251
海の底から大量の行方不明者の遺体が出てきて工事どころじゃ無くなるので無理
254:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:56.14 MurXZz28
>>252
静岡空港で懲りただろ
255:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:24:17.50 k13JB84+
>>227
利便性がすごくあるならとっくの昔に西鉄が柳川辺りから分岐線作って電車繋げてるよ。
まぁ現状はお察し。
256:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:26:06.63 3GTd03gF
>>249
現実は受け入れなきゃ
257:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:26:20.40 7iiVZB0p
とりあえず、福岡空港は国内線と国際線のターミナルビル間を地下鉄延伸でもして
アクセス向上してほしい。
258:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:28:25.64 MurXZz28
>>257
地下に動く歩道付けりゃいいだけじゃね?
259:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:28:50.08 ri5tNAmD
>>256
現実は、3空港連携しなくてもこのまま放置で需要は年月と供に落ち込み解決に向かい
そして、いずれリニア東京~大阪間開通で、福岡空港問題は完全に解決終了なんだけど。
260:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:31:23.69 7iiVZB0p
>>258
それでもいいけどさ、あのバス、酔うんだよね・・疲れてるとき乗るとさ
261:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:35:36.24 xoYxeiL2
東京人から見ても福岡空港は便利でうらやましい。
262:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:37:46.27 3GTd03gF
>>259
そこまで言うなら旧促進協や当時の地元行政のTOPだった麻生渡県知事
などのそう言う趣旨の公式発言記録でも提示して頂けますか。掲示板限定な貴方個人の意見
の事ではありません。
麻生知事など空港増設検討方針とするも、併記で将来の新空港建設の継続調査
の文言を残したじゃありませんか。民間財界代表九電鎌田会長なども民間財界として新空港を継続して
研究する趣旨の公式発言をされた。あれは嘘でしたか? そんな事はありませんね。
263:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:48:34.71 ri5tNAmD
過去の地元政治家や、地元財界の人の発言よりも
ここ20年の福岡空港の利用者数を調べた方が現実が見えるよ。
264:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:04:36.72 3GTd03gF
>>263
現実に空港で起きている発着回数容量オーバー等はどうするのですか。LCCなどの
就航で増えて来ています。過去の経緯や要人の発言を問わないと言うなら、
それこそ仕切り直しで柔軟に更にポジティブに捉え考えても良いはず。
当時の要人責任者の公式発言や文言はそのままに
政権も民主党から交代しました。自公政権の復活ですが議員などかなり
変っています。以前のままの党では無い。地元議員も様変わり。
過去おかしな力で流されてきた妥当な新空港整備事業をやるべきだと思いますがね。>>67
それは新自公政権国内経済政策アベノミクスの方針にも合致する事でしょう。
265:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:06:18.57 5B1T8O33
だからさ、日本の空港・航空問題を解決するのは伊丹の廃止しかないんだって
伊丹福岡線廃止で、福岡空港の容量問題改善
伊丹羽田線廃止で、羽田の国際線枠拡大→東京の国際競争力アップ
伊丹の土地売却で関空の債務軽減
国内線は神戸と関空に分散→神戸空港の赤字削減、関空の内際乗り継ぎの強化
東京ー大阪客の新幹線への移転で、リニア計画前倒し
伊丹の高さ制限撤廃で、梅田界隈の開発促進
なんといっても大阪市内、阪神間の騒音被害、事故リスクからの開放
いいことづくめだろ?
関空厨wwwみたいなレッテル貼り以外でちゃんと反論できる奴いるの?
266:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:06:20.77 ri5tNAmD
容量パンクの空港にLCCが就航できてること自体がキチガイなんだよ。
まずは着陸料を上げて赤字を減らせ。空港整備はそれからだ。
267:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:11:54.48 3GTd03gF
>>265
スレチ 伊丹スレで言ってください。
こう言っては何だが、福岡空港は伊丹などよりずっと重症ですよ。
ここを治さないでどこを治すと言う印象。どれだけ費用対効果も怪しい
無駄な巨額公共事業等を全国展開するのかと言う話になる。
268:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:16:26.66 ri5tNAmD
新空港建設しても、開港するときにはリニア全線開通が10年以内だろ。
リニアに奪われた分の需要をどこの路線で埋め合わせするのかを答えられた人って1人もいないんだよな。
大概はリニアは新大阪で乗り換えがあるから、それを嫌う人が多数いるはずだ程度。
269:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:16:37.31 RfoTWTse
なんか別スレであったけど
福岡は小さな国際都市
名古屋は大きな地方都市
だってなんだかなあ
270:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:19:39.44 PlRL1tVE
>>264
こんな利便性がよくて混んでる空港をLCCが使うこと自体が間違っている。
271:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:25:36.49 ddzXVSHF
>>270
LCCが利便性が高く集客に有利な空港使わない理由ってなに?
272:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:37:25.29 LC6UcX65
ぶら っく落選地主一族と粘着単発有明上津腹がうるせえスレだなあw
落選東北暴言爺一族は恥晒しだからもう抵抗すんなや、大臣でも議員でも無いくせに
とっとと問題危険利権空港は廃港で新設しろ。キックバックの奴は逮捕しろ。
黄砂なんて言ってる椰子が居るが。関東東北北海道まで汚染物質PM2.5と
一緒に飛散じゃねえか、馬鹿らしい。それでも日本付近の
濃度は中国大陸奥地の1/10だ
毎年黄砂に霞む東京スカイツリー
URLリンク(www.47news.jp)
日本付近黄砂飛散状況 北海道を超え太平洋へ向かう
URLリンク(portirland.blogspot.jp)
273:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:41:25.72 cAHghLju
>>260
バスで酔うって何だ?
高速バスや路線バスで酔わないけど。
運転が下手なのか?
274:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:41:53.99 df13xoT6
>>271
空港使用料かな
275:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:44:03.87 ddzXVSHF
>>274
利用断念する理由としてはそうだけど、
>>270によると使っちゃいけないみたいだからさ
276:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:45:27.96 z/Jsx8s4
北九州から仕事で福岡に行くといつも飛行機の近さに驚嘆する
福岡空港に向けての飛行機の離着陸の行列から、市街地にむけて必ず墜落する
じゃないかと心配になってくる
277:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:47:48.25 b8y1sCI+
>>265
そもそと経済衰退一途かつ人口減少一途の大阪関西なんて
空港も高速鉄道も不要
むしろ関西は日本の癌なのだから陸の孤島にすればいいんだよ
278:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:51:55.68 iLVQzY2r
佐賀空港か北九州空港を拡張して
九州空港でも作るしかないんじゃない?
今の市内の拡張は限界のような希ガス。
279:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:06:51.01 4B3vGcAj
駐機場を地下化して滑走路をもう一本拡張で!
当然、地下駐機場はエレベーターでつなぐ!
予算?そんなんシラネw
280:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:07:06.38 hb3I1FEZ
だから利便性で新北佐賀をけた違いで凌駕する福岡空港には相応の着陸料を貸し
LCCや貨物を新北/佐賀に呼び込め
地代周辺騒音補填で赤字なら着陸料や利用者ターミナルチャージを課せばいい
超混雑で尚且つ赤字という異常な状況なんだし
281:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:07:49.81 dcIEWZER
赤字なんだから移転しろよ
282:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:10:52.35 XTCi6xbL
LCCが佐賀とか長崎に分散すれば大丈夫
283:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:24:10.92 wC6y8Iz+
毎度あそこの空港を使用している私としては
北九州空港の鉄道アクセスについては朽網からJRQを伸ばすだけでいいんですけどね。
共産が何であれに600億とか言うのが分からん。
284:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:24:16.05 KYaJYPne
>>38
西鉄バスの営業所の立地を見ればよくわかるよw
285:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:27:24.67 7iiVZB0p
>>273
バスというのは、福岡空港の国内-国際のターミナル連絡バスのこと。10-15分くらいしか
乗車時間がないのけど、グニャグニャまがった構内路をやたらと過減速を繰り替えしながら進むんで、気持ち悪くなってくるんだよ。
286:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:31:40.62 ddzXVSHF
>>279
搭乗も地下でやればエレベーター乗ってるときにみんなでワンダバ歌えるなw
※サンダーバードでも可
287: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:8)
13/02/02 20:32:52.96 KYaJYPne
案の定、松本スレかw
一家殺害事件では地元じゃ最初から外国人しかありえない、ってたな
「馬出の松本さん」一家を惨殺できる日本人はいねえって
歴史的に見ても福岡の民40万人中30万人が加勢した筑前竹槍一揆では
解放令に反対して部落を焼き払ったが、あそこだけはヤバいってんで
30万人いても怖くて誰も手出しできなかった、そんな由緒あるエリアで
「松本」さん一家を惨殺するような日本人はいない、てね。
288:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:33:20.66 4B3vGcAj
>>286
離陸は地下から直でw
着陸だけ地上w
289:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:09:20.69 4e1wf9Z8
>>151
福岡を分割して筑前と肥前でくっついた方がいい。
290:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:10:08.73 g9a2dfdB
これか
【利権】 松本龍議員の一族、福岡空港の土地代で年間数十億円も何もしないで稼いでいた
URLリンク(news020.blog13.fc2.com)
291:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:20:54.28 ++GiXVQx
閑散とした佐賀空港と北九州空港に国際便とかを分散すれば良いだけの話。
292:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:22:56.06 IEYGuxZ8
滑走路2階建てにすれば倍になるよ
293:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:23:02.09 molxFif3
新福岡空港にみる財界人の駄目さ加減
URLリンク(www.nikkeibp.co.jp)
九州の経済人を中心に福岡空港の移転が検討されている。
移転の「根拠」は、皮肉なことに福岡空港の利便性の高さだ。
現在の福岡空港から博多駅までは、地下鉄でわずか数分の距離だ。
まさに日本で一番便利な空港といっていい。ところがこの近さがあだとなった。
離発着時の騒音公害を考えると、24時間営業には踏み込めない。
となると東アジアに対するハブ空港としての役割も担えない、というわけである。
不可解な理屈である。騒音だけが問題なら、伊丹空港(大阪国際空港)のように乗り入れ機種の変更で
解決する算段はないかと検討してみるのがまっとうな対応であろうとわたしは思うのだが。
また最近、わざわざ国内線から遠く離れて建設された立派な国際線ターミナルが閑古鳥の鳴く状態にある。
「アジアのハブ論」もいささか怪しい。
ところが、移転推進派はそうは考えないらしい。
地元の財界で構成する新福岡空港促進協議会は、新空港建設に向けて活動するという方針を決めた。
しかもその候補となったのは、国などが示した三苫・新宮ゾーンである。
ここから博多駅に向かうとなると、迂回したコースをたどらざるを得ない。
しかもこの場所は水深15m以上の海の上だ。空港を建設するためには埋め立てが必要になる。
つまりは関西国際空港をもしのぐような難工事と漁業補償交渉が予想されるわけだ。
なぜわざわざ余計なコストを発生させてまで、そのような不便かつ危険なところに空港を造らねばならないのか。
福岡空港を移転するのであればどこが最適か。
わたしが以前から推薦している場所は佐賀県の東端に位置している鳥栖だ。
294:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:30:15.13 X2owy1BQ
>>4
>>14
ほか
いろいろ検索してみたが、場所は国際線ターミナルをもう潰すという話が有る模様
Yahoo!ニュースでこの記事を見た時、関連として利用者数の推移が貼ってあった
小型機がウジャウジャ増えて、旅客数は減らしながら滑走路は圧迫という状況
公的にも経済効果的にも、実入りは減って経費ばかり増える方向
まあ昔は大手、今は新興に税金が便宜供与されるのが航空事業だからな
大手が福岡から大型機を飛ばす、LCCは北九州に棲み分け…なら移転も有りだが、
大手はジリ貧だし福岡から国際線がバンバン飛ぶような大空港時代は来ない
今後LCCとベッタリでやっていくってことだな
295:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:33:28.79 l2oXg4HY
>>23
神戸空港 「・・・・・」
296:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:15:29.44 uO5fKjsn
新潟空港、岡山空港。
297:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:38:08.07 eipL7Kpa
滑走路が一本しかなく、2-3分毎の離発着。
この空港の時刻表を眺めれば既に限界空港であることは自明なのに
まったく手を打ってない。行政の怠慢もいいところ。
ターミナルも20か所しかなく、航空機が渋滞するのは当然だ。
298:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:44:06.37 cISbP4py
福岡空港廃止→熊本空港~熊本駅~博多駅にリニア
24時間熊本空港がハブになれば九州もかわる
福岡空港のボーディングゲート10以下ってしょぼすぎる
拡張は無理っぽいし
熊本空港に資本集中→公害福岡空港は廃止すべき
299:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:51:17.16 3GTd03gF
>>298
佐賀空港よりも無くなった荒尾沖案よりも更に遠い熊本を出すなど意味不明
ぼけているとしか思えない。
300:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:55:16.69 7iiVZB0p
熊本空港が一番、廃止されやすいからかな? 新幹線が通った今じゃ、離島便くらいしか有効活用できない。
301:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:56:17.86 3GTd03gF
>>293
佐賀空港では無い、鳥栖近辺には空港を建設できるような条件の場所は最初から
なかったんだよ。
素人の大前さんはその事を知らずに色々言ってしまい顰蹙も買った。
もう人の以前の間違い発言を晒すような事は辞めよう。
302:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:59:20.69 07AtbsR1
伊丹-関空より
福岡-佐賀の方が近いってことはない?
福岡空港の着陸料を正当な額に引き上げるのが先。
LCCは佐賀とか北九州に飛んでもらうのがスジ。
303:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:03:43.56 wsal8h1c
>>298
あんなインフラの悪い山奥で有名な益城っていうかほとんど西原村のど田舎に何考えてんだかorz
304:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:08:58.45 S6IszqXF
ドラゴン松本がアップを始めました
305:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:10:13.31 cthK0Lxm
今までで最も有効だった対策
・・・九州新幹線の全線開業(9往復あった鹿児島便が2往復に減便され・・・)
尤も、代わりに宮崎便が6往復増便されたが・・・
306:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:11:41.00 wsal8h1c
もういっそのこと佐賀空港から河口付近を橋で渡して柳川から船小屋駅近辺まで都市高速かバイパスでも作ったほうが安上がりじゃなかろうか?
そのほうが福岡南部や熊本北部がより便利になると桃割れw
307:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:12:08.17 8ibLmajG
>>305
霧島・桜島W噴火とかになったら使えない
308:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:14:52.95 X2owy1BQ
>>305
大阪~福岡なんか2000年以降、航空利用半減したのに小型化で…
309:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:15:06.57 ri5tNAmD
>>305
いっそ八代から分岐して宮崎に新幹線を引いた方が
予算はかかるが将来的には福岡市も宮崎市も栄えてwinwinなんじゃなかろうか?
未来の無い空港にさらに18000億もつぎ込むよりは。
310:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:47:24.94 3GTd03gF
>>309
何の話なんだ 鉄スレでやれよ
金額も多過ぎで明後日になっている
アクセス込み新空港整備は財界案8500億や国交省案9200億だっただろ。
財界はもっと安くする工夫研究をするとも言ったが。
311:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:51:58.11 hb3I1FEZ
佐賀と新北九州作ってないのなら福岡新国際空港、ってのも判らなくはないが
すでに周辺に2つも新空港作りました→ロクに活用されてません
超過密の福岡空港はなぜか赤字です
というならその2つの空港に振り分けて尚且つ福岡空港が黒字になる着陸料体系にしろと
貨物LCC国際線の順に他の2つに振り分ける、逆に言えば福岡は国内幹線メジャーキャリア専用にしろよ
312:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:54:30.88 HWkFfHmn
>>304
そいつ去年ベンチから外されとるw
313:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:58:58.41 HWkFfHmn
>>298
いやザコ県熊本は福岡長崎大分宮崎鹿児島で分割して消滅の方向です
314:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:02:02.76 kEYH+mZl
某お国板のコピペだけど圧倒的に福岡空港一強状態
国際線利用状況(平成24年11月)
旅客数 前年同月比
1.福岡 250,034 + 8.7%
2.北九 11,140 +139.8%
3.鹿児 9,803 +21.2%
4.宮崎 4,906 -17.1%
5.大分 3,138 +66.0%
6.長崎 3,098 +65.5%
7.佐賀 2,430 -
8.熊本 2,074 -11.6%
9.対馬 246 +278.5%
315:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:04:10.02 MurXZz28
アジア便は関空より便利だからな
316:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:05:18.43 x4kzP40p
>>293
鳥栖のような田舎に作るとかおかしいだろ
糸島がちょうどいい西九州道の糸島インターらへんに空港作れば
板付と地下鉄や高速で直結しているからかなり便利
いま糸島インター周辺では工場も誘致しているし
空港ができれば一大物流拠点が完成する
317:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:00.70 qB2L3PVo
>>314
そら九州の国際線ニーズが福岡地区に偏ってるのは間違いないだろう
その福岡周辺の国際線国内線貨物便を福岡新北佐賀の3空港でどう賄うのか?
これが現実的な方法でしょ
一方、土地代周辺騒音対策費で年間150億かかるのなら、大雑把に言えば1回の発着に10万円の利用料を徴収すれば即黒字化
無論路線、機材の大きさで料金も変わるが福岡空港の利便性ボリュームとの対価として考えれば微々たるもんだろ
払いたくなければ佐賀、新北に誘導すればいいだけ
318:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:26.37 oRb7VVr7
>>314
このリスト 沖縄を除く九州の上位?
対馬って、100人に満たなかったの?一年前
他の離島空港は.....
319:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:14:04.81 qB2L3PVo
>>314
> 9.対馬 246 +278.5%
ちょいまて、246なのに+278%っておかしくね?
1人→246人で+246%にしか成らないのに、なぜ端数がでるんだ?人数に
320:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:17:11.30 5fgOhIOc
>>319
321:314
13/02/03 00:17:23.46 67tKZTt8
貼った本人が言うのもなんだが明確なソースがないから自分にもわかんないw
参考程度にして
322:319
13/02/03 00:21:21.76 qB2L3PVo
あ、間違えた
278%=2.7倍ね
アホやったスマン
323:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:30:08.60 HM+WZS4p
>>314
ttp:▽//www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1211.pdf
324:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:34:06.51 HM+WZS4p
>>316
陸上案で糸島もあったけど地形や周辺市街地に及ぼす影響で
ミリでしたね。糸島半島北部に造る私案もありかなり稠密に
案を作らてたけど、ウィンドカバレッジその他が合わないと言う
事で没だったかな。陸上案では山間部平原みたいなとこで筑紫野
夜須、倉久なども割と選考最後のほうまで残ったけど、周辺環境
や立地に合わないと言う事で没と言う事になった。国土交通省で残ったのが
新宮ー奈多沖の浅目海域海上案。
325:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:44:30.11 euHjsas6
佐賀空港拡張+新幹線整備でいいじゃん
距離的に東京と成田の関係とそうかわらんぞ。
成田も新幹線みたいな高規格鉄道整備してなんとかしたし、佐賀空港を福岡国際空港にしろよ
326:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:54:59.63 zTmZkQuR
福岡が黒字なら滑走路増やして増発してもいいけど
赤字なら着陸料を高くして、それでも飛びたい便だけを
受け入れるのがいいと思う。
佐賀空港や北九州空港にLCCを振り向けたら活性化にもつながるし、
そちらの便が増えたら、空港アクセスも良くなるだろうし。
327:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:55:33.31 /QdlIuer
>>325
その新幹線なんだけど長崎ルートだと鳥栖から分岐で県庁所在地経由だから空港をスルーって形になる訳でorz
それよりも佐賀空港から筑後川に橋を渡して柳川経由で船小屋駅まで高規格道路か都市高速でも通したほうが便利だと思う。
328:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:56:15.56 ivmh+/4P
博多から佐賀空港、新北九州空港、新幹線で接続すれば20~25分程度だけど
博多っ子は新幹線は高いから嫌だって。で、県内に新空港を造れとさ。
329:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:59:54.39 euHjsas6
>>327
長崎新幹線を佐賀空港に寄せろっていってんじゃない。
佐賀空港新幹線を作るんだよ。
あるいは佐賀~佐賀空港をスーパー特急で作ってミニ新幹線での直通か、
西鉄アクセス線でもいいぞ。
330:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:03:18.23 euHjsas6
うーん…
しかし冷静に佐賀空港の位置を見てみるとすげえ遠いな。
成田もアホみたいに遠いけど、東京だからなんとか許されてる感がある…。
在来線でのアクセスじゃ時間かかりすぎるわ。新幹線が接続してやっと使い物になる感じ
331:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:04:30.98 euHjsas6
しかも、伊丹のときもそうだけど、国際線・国内線・LCCがすべて集積してるからこそ福岡空港は便利なんだよなあ
これを国際線だけ切り離すとかやっちゃうと、伊丹と関空の二の舞になるだけな気がするし…
だましだまし北九州空港を使うしかないんだろうなあ
332:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:07:07.33 ivmh+/4P
LCCが正規と一緒に集積して何がどう便利になるんだよ?
不安定だから接続には使えないし、正規のダイヤを乱す原因になるだけだろ。
333:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:08:07.29 i88Nfb9j
>>92
佐賀っていうのがネックなんだよ
福岡県佐賀市だったら皆使ってる
334:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:10:12.65 euHjsas6
不安定っちゃ不安定かもしれんけど、別に遅れてることの方が多いってほどじゃないし、
乗り継ぎで使う人がいないわけじゃないだろぅ
まあLCCに関しては佐賀に全面移転でも問題ない気はするな
佐賀空港のアクセスさえなんとかすれば、そこそこ使えるとは思うぞ
335:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:13:13.90 HM+WZS4p
>>325
ハイコスト赤字問題山積福岡を廃港の前提でそう出来るものならば。
現福岡を残したまではどちらも意味は薄い。佐賀空港に利用者は移らない
自由裁量で就航便を決める航空会社なども見向きもしないはず。今とそう変わらない
確かに佐賀は九州の北東端の新北よりは九州国際空港的な位置づけに近くなる。
ただ実際には高額な新幹線運賃や高速道利用時の時間、新北以上にかかる
新幹線や高速道延伸事業費用がありますね、空港拡張条件は良いですが。
アクセスは一部に軟弱地盤もあり概算事業費費もそれなりになるんじゃないかな。
佐賀空港拡張構想はあるがアクセス費用除外。 遠い上に相当高価でした。やはり福岡近辺新設で省
ttp:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit5.html
336:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:15:59.77 telOaNKr
出張で使うには、アクセスが電車じゃないと時間が読めないからアウト。
337:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:28:18.90 6oT/wDh0
借地使用料は今の3分の1にすべき
338:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:33:11.11 /1jrGRry
増設とか新設とか何十年前から言ってんだよ
もう廃止でいいやん
佐賀と北九州にいけ
339:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:31.60 E4OX2sMc
着陸料高くしても赤字解消は無理だろ
地主が儲けてるならもっと地代払えと要求してくるだけ
土地の購入か規模の縮小か移転以外に赤字解消の方法はないと思う
340:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:49.24 HM+WZS4p
>>338
移転新設の話は以前から何度もあったが、かさあげ増設案を国土交通省が
出したのは割と最近だよw
でも駄目みたいだな。
341:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:44:09.13 ivmh+/4P
まあ、移転新設の話が出たのは名古屋よりも先だからな。
342:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:47:58.46 HM+WZS4p
この佐賀空港拡張案は規模が大きいんですね。アジアの並み居る
国際ハブ空港並4000m級の滑走路をクロスパラレルでは無くオープン
パラレルで2本整備する。これだとアクセス費用も含め概算総事業費は
大きくなり過ぎる。3000~3200mの滑走路2本をセミオープンパラレルで
「暫定」整備くらいの規模にすれば、鉄道含むアクセス込みでもう少し
なんとかなるかな? 勿論福岡廃港が前提ですが
http:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/plan/index.html
343:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:48:01.50 Rl9MKcDU
おそるべしボッタクリ地主
344:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:51:55.65 v9Y31M0L
結局LCCを佐賀と北九州に分けちゃえよという話だけどな
345:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:52:18.46 ivmh+/4P
>>342
その案も荒尾沖一緒で消えたよ。
346:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:54:19.54 HM+WZS4p
違うだろ 仮に不便な環境に強制的に振り分けたとしても客が就かないでしょう
廃便になるだけ
347:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:55:45.96 ivmh+/4P
LCCだからしょうがない。
羽田にLCCなんか就航させないだろ。
348:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:59:48.25 Zgq8dE3J
関西圏に存在しない福岡空港の話題のスレにまで
日本の交通行政の癌・関空厨が涌いているのか・・・
349:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:15:51.72 HM+WZS4p
廃便になれば滑走路空くぜとか言うだろうけど
そんな馬鹿な事をする事など無い。航空自由化などで潜在需要が引き出されたり、
LCCなど増え折角地域の空港が繁盛するのを便減らせとかイミフ。経済原則に照らし
合わせても非合理だ。
羽田など航空便が混雑するからと、多額の金を注ぎ込んで滑走路沖合拡張に
つぐ拡張だった。福岡など近隣の不味い空港整備の影響を受けた上に
困った地主の害もあって空港整備が遅れた。需要が増え混雑してきたのだから
もうダメダメな拡張案は辞めて廃港し新設空港に移るべきだね。丁度潮時だろう。
現空港ではいつまでもハイコストなまんま。民有地地主からボッタくられ続けられて大赤字のままですよ、
未来永劫。地域の発展や開発その他を阻害しネガティブを与え続けるだけです >>67
350:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:23:42.14 ivmh+/4P
利用客が減ってるのに、拡張とか新設する必要性が分からん。
351:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:28:55.69 HM+WZS4p
>>1 読め
352:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:38:15.38 ivmh+/4P
利用者が増加しているならともかく、毎年減っているのだから、
今は小型化増便で減少の速度をなんとか遅くしてはいるけれど、
もう少し減少が進めば、いずれ採算が合わなくて結局は減便じゃない。
現在1時的に容量がパンクしていてもどうせここ10数年の話じゃない。
どう見ても、何十年というスパンの話じゃない。
何で大金を投じる必要がある?完全に死に金だろ。無意味だ。
353:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:16:41.01 J79uQrCi
部落地主にまた儲けさす気?
さっさと海上新空港作ったほうがいいんじゃね?
354:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:19:24.37 J79uQrCi
普天間は市街地で危険とか言ってる奴らが福岡や伊丹叩いてるの聞いたことないな
昔は伊丹も危険とか言ってたが関空ができた途端にダンマリだし
金儲けのためにぎゃあぎゃあ言ってるゴミなんて無視すりゃいいんだよ
355:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:56:37.04 dqXBlwhQ
投資するなら普天間とか福岡空港の地主かな
沖縄の場合は基地の土地を利回りいい投資土地みたいな感じで売り出してるけどすぐ売り切れるみたい
福岡空港の土地も投資とすればいいかもね
356:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.51 ATDsZlBQ
>福岡空港の地主かな
oh...
357:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.92 J79uQrCi
北谷の地主は土地返還されて泣いてたらしいよw
嬉しくてじゃなくて唯一の収入源絶たれてw
358:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:32:22.68 dqXBlwhQ
株より普天間か福岡空港
359:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:57:58.30 0ZlMlDSk
佐賀空港と福岡空港の間に九州新幹線通せばいいだろ
360:名刺は切らしておりまして
13/02/03 08:28:56.40 6Kpc75DH
国内は鉄道に絞って飛行機は海外と離島を結べ
東京~福岡でもリニアなら楽勝
361:名刺は切らしておりまして
13/02/03 09:26:02.45 iBW3iylJ
松本ドラゴンの部落土建会社が地主やってて地代で赤字の空港だろここ
362:名刺は切らしておりまして
13/02/03 10:41:09.72 DKZbncyI
福岡空港のライバルは、新北九州空港と佐賀空港だからな。
普通は、鉄道とかそれ以外の交通インフラなんだけど。
福岡県人でも特に福岡市民は自分たちが最高の人種であると自負しているから
格下の北九州、ましてや佐賀の空港なんか利用しようとも思わない。
この辺に問題があると思う。
363:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:21:36.04 hOD9zE7S
佐賀空港を応援します。
364:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:27:20.07 1UZrTNYp
>>306
それもろ有明沿岸道じゃねぇかw
365:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:35:25.97 kXut9ELY
松本ドラゴンが土地の買収はじめてるんじゃね?
366:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:05:54.04 /6gLeoJd
>>348
単に成長一途の福岡に嫉妬する大阪人が荒らしに来ているだけのこと
367:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:12:41.33 3g4W4/WE
天神 (福岡市)
URLリンク(jpcity.lolipop.jp)
368:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:41:45.74 WPeCGoir
すげーな
369:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:06:44.82 ivmh+/4P
東京10 大阪3 名古屋1 福岡0.2、札幌0.18、広島0.1 仙台0.08
実際はこんな感じ。
370:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:10:50.08 QnEo2vco
福岡の空は大丈夫? 中国大気汚染、識者から懸念の声も
幼稚園児の娘がいる福岡市内の40代女性も、「そらまめ君」や
「SPRINTARS」をほぼ毎日チェックする。
東京電力福島第一原発の事故後、関東から娘と避難してきた
が、「福岡も空気が良くない。私が過敏なだけかもしれないけど、
目がゴロゴロする」。大気汚染が心配される日は洗濯物は
外に干さないし、娘にはマスクをさせる。「もっとひどくなるようなら、
福岡を離れることも考えないといけない」と不安を募らせる。
URLリンク(www.asahi.com)
371:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:16:50.02 OOs4f/po
大気汚染物質、
昨日マップ見たら九州飛び越えて関西や中国のが色が濃くてヤバかったなw
372:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:00:40.38 FPbRQ2+L
LCC、海外エアラインのいずれも発展性がありツナギの便がよく
顧客に大きなメリットのある空港にしか、就航しないのは当然。
ソウルー福岡に毎日9往復便が就航している理由はそこにある。
373:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:14:15.01 +m8oN+WZ
何でもそうだけど、偏り過ぎは良くないわな。
九州も福岡市集中が行き過ぎなんだよ。北九州や佐賀にも空港があるんだから、安いLCCこそそちらへ。
374:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:15:20.84 BVvvuy7G
福岡市と佐賀市は隣接してるし、うまいことやったらいいともう。
375:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:18:08.83 2uk3Jl9r
佐賀空港は大牟田市役所を基準にしても直線で18kmしかないのに
有明沿岸道路を徳益で降りて新田大橋経由でも36kmもあり約1時間かかるんだよな
市役所基準で東の18km地点は山鹿の前で実測25km程度40~50分
南は菊池川を超えた横島あたりで24km程度35~40分程度で届く
佐賀空港は有明海沿岸道路健老ICから徳益IC間12kmを10分程度で走ってこの時間だからな
徳益から佐賀空港まで直線で11km実走行距離19km
近くて遠い佐賀空港早く新田大橋より下に橋を1本作れよ
376:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:45:59.75 Ba0yS06g
ピーチとエアアジアは佐賀空港使えばいい
377:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:49:49.31 KqyKoIqb
近くに空港あるのだから、分散を考えた方が得策だよな。
378:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:52:51.52 +fEd1JG1
さっさと2本目着工しろよ
那覇空港も一緒に
379:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:58:08.92 c9Su6V+4
>>377
そんな事を言うと伊丹を潰したがっている大阪土人の関空厨が噛みついてくるぞw
380:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:06:29.27 1gdhe+GF
>>376
ピーチは要らない
日本のガン細胞大阪人は九州に来なくていいから
381:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:13:57.66 DAcCRlU+
雁ノ巣復活させればいいだろ。
382:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:21:15.10 HM+WZS4p
>>373
熊本あたりでよく聞く詭弁だ。福岡の一極集中弊害を言いつつ
地元では熊本一極集中策を推進する。一極集中の弊害などと言う
のは東京都程度の狭い地域に,大企業本店や行政主要機能ぼぼ九州全人口1300万人も詰め込んだようなのや
程度は落ちるが大阪の事を言う。
九州福岡など地域の経済政治の中枢と言われるが集積の度合いなどまだ可愛いもの
効率化の為にインフラや企業、行政などの機能の福岡集約をもっと推進した
ほうが良いくらい。
>>352 ところどころ変な日本語だな。 便数増えてピーク時など空港が混雑して困って
事など>>1呼んでも読み取れ無いのか。
383:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:15.06 NTLhigve
米軍への賃貸料は未だ払っているのか
384:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:50.96 c9Su6V+4
>>382
「関西の発展のため~」「日本のため~」と言いつつ、
大阪の地域エゴ剥き出しな関空厨と同じか。
385:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:32:06.36 HM+WZS4p
何度も佐賀や新北と福岡の連携をやれば解決、などと言う意見<
結局無理ですね。
>>73
>>125
>>335
>>384 福岡の空港問題を現実を踏まえ語るだけだろう。 意味不明な言いがかりや認定
で足を引っ張るお前こそ、私怨や地域エゴ剥き出した投稿だろううな。
386:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:46:15.84 c9Su6V+4
>>385
日本語をちゃんと理解してるのか?
熊本でよく詭弁と関空厨の詭弁が同じだと言ってるんだが。
387:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:51:59.72 38e1KRIX
福岡空港の拡張は現実的ではないし
もう少し周辺空港に逃がせればいいな
388:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:58:24.22 HM+WZS4p
意味の無い同じ事を言い続ける
389:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:59:42.53 c9Su6V+4
>>387
だね。北九州・佐賀をもっと活用しないと。
390:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:04:56.82 HM+WZS4p
>>389
出来ないだろw 現実具体例を見ても出来て無いのに、ただ言葉だけで
意味の無い事を言いつづけるのか
391:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:22:19.70 c9Su6V+4
>>390
意味のない事というと、伊丹廃止とかかw
392:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:25:21.08 v9Y31M0L
>>390
福岡の枠2本につき北九州か、佐賀1本就航するように強制すればいい
393:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:29:00.82 C2eM03NR
アベノミクスはリアルにコンクリートまたやろうとしてんだね。
麻生セメント万歳だな、おい。
394:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:33:34.65 FPbRQ2+L
今でも佐賀、北九州にLCC、海外便を物理的には分散可能なのに
何故そうならないか。航空会社にとり他空港への分散だと乗継含めた
利便性が下がり、ビジネス上のメリットが無くなるから。
もし、そのことを強制されるなら九州への就航は無くなるよ。
395:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:49:38.29 YePmhF2Z
移転案復活しかないだろ、今の状態なら沖縄某基地より危ない
396:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:01:28.55 +hsuJ8rf
>>394
LCCはそもそも空いている空港を使うものだ。
混んでいる空港を使うものではない。
国内線用の空港と国際線用の空港を別々にするのも普通。
397:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:04:49.55 c9Su6V+4
まあ、関空=佐賀とか関空=茨城とか誰得だよって話だもんなw
398:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:36:36.32 q3VQunSr
>>390
「できない」じゃなくて、「したくない」だろ。福岡市の収益がさがるから。
399:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:41:04.58 q3VQunSr
大赤字空港のくせに、LCCが採算取れるような着陸料を設定するな。
発着枠は正規の航空会社に全てまわせ。
400:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:06:54.86 HM+WZS4p
地主が必至だな
401:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:18:12.26 8qSL1HOS
福岡スレなのに、すぐに大阪ネタになるなw
大阪すげー
402:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:29:29.12 q3VQunSr
>>400
LLCなんかのために二本目滑走路に金を掛けるなって話だ。
403:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:38:04.99 gQuY9FzF
便利すぎるんだよねあそこ
間違っても海なんかに作るんじゃねえぞ
404:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:40:52.77 HM+WZS4p
地主益々必至だな
405:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:42:32.15 uPs2IgS8
>>401
大阪人は自らの衰退を余所目に
成長一途の福岡に嫉妬てるからな
福岡のスレなのに荒らしにくるのは当然なんだよ
406:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:58:08.07 0n7ST8CT
ここだっけ
利用率はものすごくいいんだけど
土地代が高すぎてマイナス収支になっている空港って?
407:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:00:33.00 /AHhtrB8
ホントは土地を強制的に接収された地主や近隣住民が新空港建設を一番に
のぞむはずなのに何故か反対に回るというねじれ現象が生じてたしね。
これじゃ新空港などできるはずがないでっしょ。
408:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:18:24.18 2cKrd6VZ
東北暴言・福岡空港巨額民有地利権ボッタクリで選挙落選の、松本龍や一族
糞地主達はウゼーんだよ。負け犬はもう大臣でも議員でも無いんだから自粛しろや、九州のガン。
手下の低能バイト投稿も。 単発嫉妬でいつも福岡の低レベル粘着煽りをする、おおむた上津腹
も不要。中卒生保人間はブログでやってろや。http:◆www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/
大空港が周辺のダメ空港の足ひっぱりにも関わらず便数増加でピーク時など
大混雑になったんだから、悪徳地主共のせいで大赤字の空港でしょぼい滑走路増設
なんかやたって大して効果が無ねえぞ。ずっと空港赤字のままだろ?ふざけんなよ。誰が払うんだ
地主にはアイサツして国管理空港はさっさ出て行こうぜ。廃港して効果が大きい移転新設でOK。
有効妥当な景気対策としてお願いします、安部自民公明政権 !
409:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:30:39.71 2F7z5Ckb
>>408
ちゃっかり公明入れてんじゃねえよ層化野郎
410:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:58:14.62 dONOmzB1
大阪が福岡に嫉妬(笑)ないない。大阪の再開発みてみな。福岡なんて問題外
411:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:09:07.70 c46CELBs
福岡と河内長野ってどっちがでかいの?
412:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:45:17.82 Xj9RLB8E
>>410
そんなの虚栄
すでにオーバーストアだろ
三越伊勢丹が絶不調だし