10/03/08 03:10:45 YO5kguWE0
関係ない方向に話が流れているが
結局、メーカーあるいはメーカー移管のファクトリーが直接手を伸ばすかどうかというのがワークスと非ワークスの境目。
メーカーの資産（資金、設備、人材その他）を使って支援するのがワークス定義でしょう。
もちろん、ＴＲＤやニスモ、ＭＴＥＣはメーカー移管のファクトリーであり、各メーカーの研究所が関わっている。
童夢に関しては、メーカーから委託を受けた開発なので、そこから作られる車はメーカーが製作したとみなす事ができる。
（類：プロドライブ＝スバルWRC ダッソー＝プジョー905 ジャガー＝ＴＷＲなど）
問題は、そのようなメーカー製の車両をどのような形態のチームが動かすかと。
これについては、ポルシェは非常にハッキリとしている。
ワークスチーム、あるいはポルシェの関与はポルシェＡＧの声明、あるいはリリースにて発表される。
昨年は、ポルシェＡＧ契約、つまりワークスドライバーがアウディでルマンに出場する事がＡＧから発表されている。
また、今シーズンは、ハイブリッドカーでルマンに出場すると言明。
これについては、ワークスチームとの記述はないが、「バイザッハのモータースポーツ部が関与する」と公式リリースに出ている。
通常のカスタマーチームのポルシェについては、結果記載だけあるのがＡＧのリリース。
また、「隠れワークス」については、ジンガー博士の貼り付いているチームが隠れワークスなのが常識だった。
もちろんその場合、ワークスチームは出場していない。というかこの何年も、「ポルシェ・ワークス」と公言できるチームは姿を現していない。
昨年、ワークス契約のドライバーがニュルで４連覇したマンタイ・ポルシェに乗った時も
ポルシェはそのチームがワークスだとは言わなかった。
以上、ポルシェのワークスに関して。