10/01/04 14:53:45 jcTfb09a0
2ゲット
3:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:54:40 r4yuFMyL0
そうはいかんざき
4:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:56:25 jcTfb09a0
関西３空港で滑走路１本分のキャパは余ってるわけだし、
廃港するとすれば、伊丹しか選択肢しないでしょ。
5:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:56:35 sDjWIDiS0
とっととやってもらったらよろし。
6:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:57:13 r4yuFMyL0
はしした五月蝿い
7:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:58:06 InniBt470
アラスカなんかに行くと思うんだが、セスナがいっぱい飛んでる。
住居地区が広い国土の上に点在してる。だからタクシー代わりになってる。
セスナがタクシーみたいに使えるなら、小規模化しても残したほうが良いと思う。
例えば、南紀には、急いで行くにも時間がかかる。
カネ払ってでも早く行きたい需要がどれほどあるか知らないが、
需要があれば需要と供給のトレードオフで考えるって方法もある。
8:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:58:29 NtLFoeS+0
南紀白浜空港はともかく、徳島は鉄道じゃ行きにくい
新幹線が有れば良いけど無い
9:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:58:57 zI12Pna40
＞市場原理を無視するような形はできない
じゃあ伊丹は廃港しなくていいじゃん
10:名無しさん＠十周年
10/01/04 14:59:43 0nUCq1eN0
伊丹は利権まみれだからいらない、とはっきり言えばいいのにね
11:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:00:52 b5U/ij120
なんで黒字の空港を廃止せんといかんのじゃ。
廃止するべきなのは関空のほうだろ。
12:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:01:04 j16IAJmHP
大阪在住の人はどうかは知らないけど、奈良市住人からすると、
伊丹も関空も交通の時間も手間も大して変わらない。
むしろ関空の方が乗り換え少ない分アクセスが容易に感じる。
13:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:02:08 lbkXDKaQ0
伊丹だけあればいいだろ。
関空なんて廃止しろ。
14:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:02:17 5d6VcR9N0
>>1
住民のタチが悪いのでとはっきり言ったほうがいい。
騒音対策費なんか必要ない。
15:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:02:44 Mvx08gkf0
徳島かわいそうです
せめて新幹線通してから廃止しろよ
議論するのは勝手といえば勝手だけどな
16:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:03:23 RVkBmE630
大阪と徳島は淡路島経由で新幹線だろ
17:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:03:39 k90AznvK0
>>10
利権とは言ってないが、その話はたまに言ってるよ
18:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:03:45 jcTfb09a0
>>11
需要増に対応できないが故に新規投資がなかったから黒字になってるだけでしょ。
19:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:04:03 +vozobfe0
早くタケコプターを実現しろ、問題解決だｗ
20:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:04:39 bzjukQzF0
>>15
たしかに大阪まで新幹線があればわざわざバスで関空行かなくてすむからよさそうだな
四国内の交通もどなんぞしてほしいけど
21:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:04:53 j16IAJmHP
そういや、元スッチーで飛行機のエンジンの爆音が大好きで、
毎日聞いていられるからって伊丹の近くに居を構えた人がいたな。
その人涙目だなw
22:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:06:03 f0gGKY8g0
さっそく匂いをかぎ分けて、伊丹の利権や保障に群がる市民
が関空廃止とか１８０度ズレたレスをしてますな
あ、あと豊中市の伊丹納入業者も同じ部類だったですねｗ
23:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:06:58 4zGoTuzn0
>>6
24:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:07:00 sQxoPzf00
徳島から大阪の空港利用しようと思ったら
空港に行くまでにバスで3時間、電車で4時間ほどかかるわけだが・・・
25:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:07:01 BnyiTXD2O
関空に普天間から海兵隊が来るんじゃねぇのか･･
26:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:07:08 xJz4mDqh0
日本にとって関空がハブになる必要もないし、なれもしなない。
関西の空港で便利なのは伊丹だけ、あとは全部廃止でいいだろ
27:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:07:39 RVkBmE630
東京 → 南紀白浜で一日に2便も必要か？ 廃止廃止。
28:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:08:34 sSKhdWgs0
貨物便があるから関空は廃止できません。
これを踏まえてスタート↓
29:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:09:45 YkNdAeLw0
徳島のアクセス改善って事は、ついに紀伊水道に橋を架けるって事か
30:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:10:02 7bHHwiEN0
伊丹空港跡地を「英語漬け特区」に！？ 橋下知事が教育構想
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>関西国際空港のハブ（拠点）化を目指し、大阪空港の廃止を提唱している橋下徹知事は２２日、
>空港廃止後の跡地利用策として、外国人の定住や経済活動を進める英語特区を整備する構想を明らかにした。
>橋下知事は「大阪空港に代わる活性化策として英語圏を作りたい」としたうえで、
>「教育やまちづくり、活性化を含めた経営プランを作りたい。観光資源にもなる」と狙いを説明、担当部局に具体案の作成を指示した。
>韓国・済州島で国家事業として整備が進められている「英語教育都市」の調査も指示しており、
>近く予定している国の国家戦略室への提案にも構想を盛り込む方針。
外人の為に頑張ってるなｗ
橋下徹「在日韓国人の参政権、当然認めるべき」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【大阪府】府所有の１０億相当の土地を３億で、民団に売却へ 【占有屋】
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
民団大阪韓日親善交流マダン「永住外国人に地方参政権を！」
URLﾘﾝｸ(www.inbong.com)
大阪府知事や市長が祝辞
【大阪】橋下府知事、大阪独立宣言！
URLﾘﾝｸ(unkar.jp)
【社会】橋下知事「カジノも風俗街も大阪が引き受ける」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
31:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:10:16 c/IuXwKY0
伊丹空港の廃止、徳島や和歌山の空港も整理、あと大阪もな
どうせ日本一ＤＱＮ部落の集まりなんだから
いらないだろｗ
32:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:10:17 qKESKMBv0
伊丹廃港に一番反対しているのは天下り先がなくなる国土交通省の役人どもだろ。
ま、後３０年もしたら車が空を飛ぶようになってるからリニアなんて必要ないけどね。
33:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:12:31 vdUHMJgF0
>>29
大赤字の橋をあと何本作ったら気が済むんだ死国土建人
34:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:13:01 9791ExXb0
各駅停車の飛行機作れば、空港が生きるよ。
35:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:14:35 AcGbNa1P0
関空は不便だよな
36:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:14:49 ymjt854t0
>>24
フェリーと電車じゃないの？
37:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:15:08 v8vb4W9AP
>>27
廃止決定済みだろ
38:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:17:28 W6kecCEw0
関空の沈下対策費は伊丹の騒音対策費に匹敵するレベルだけどな
39:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:17:49 b2f8AiEo0
これからは、日本経済は、国内市場だけを考えてると衰退していくのみ。
世界市場、アジア市場を相手に戦う企業のみ生き残る。
この流れからみると、伊丹は世界市場には向かない。２４時間空港にするならいいが。
神戸も滑走路が小さいので駄目。
関空しかありえない。
後はそのために金も智恵も使うべき。
住民の意思も地域エゴが含まれるから、
地域住民の皆さんのご意見ばかり聞いていては
国を誤る。
政治家のリーダーシップはそのためにある。
40:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:19:07 In6MFQ330
関西州のトップになった気でいるな
41:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:19:12 vQp/1PHR0
さすが部落ッキーの橋本だな。
関空まわりのヤクザ利権にもっと金落とせってことか。
42:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:22:21 AHrtOjAV0
関空はそのまま放置して海に沈めてしまえ
43:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:22:21 RVkBmE630
西日本のハブ空港は韓国仁川になってるのに、何をいまさらこれ以上金を
使うなよ。
44:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:23:01 sQxoPzf00
>>36
フェリーと電車なら3時間くらいか
乗り換えスムーズにいけば早くなるかもしれんが
どちらにせよ遠い
45:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:24:31 Gb9bGwVb0
四国は距離以上に時間かかるんだよな
橋三本あっても鉄道は瀬戸大橋にしか通ってないし
46:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:26:02 OvHBKki30
東京―大阪間は新幹線でいいんじゃないですか
伊丹って羽田線しかないのか
47:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:26:50 FdVvQyiJ0
総理大臣にでもなったつもりなのかしら
他県のことにまで口出しして
48:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:31:07 L9JUR4tL0
南紀白浜空港には、遊覧飛行というのがあって、むかしから
一部の裕福な観光客に利用されている。
それと、数は少ないが、東京から定期的に観光客を空輸している。
また、地元タクシーが空港と湯の町の重要な交通手段。
この観光客は、関西圏の日帰り客（高速道路の開通の影響で激減した）をカバーする
重要なお客様。
この観光客がいなくなると、温泉街とホテルは確実にダメージを受ける。
町に廃墟のホテルがふえると、日帰り客も減ることになり、白浜温泉は再生不能となる。
また、白浜町の商工会に所属しない、地元のボスが経営している
「とれとれ市場」というのが、お土産と昼食客を根こそぎ奪い取っていて、
これも大きな問題になっている。
とにかく、外野は黙って自分の机で仕事しろ。
49:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:33:27 K3TsG+br0
>>7
>>セスナがタクシーみたいに使えるなら
はい日本ではつかえなーい終了ー廃港ー
50:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:34:13 k90AznvK0
>>45
元々あれだけの規模の橋に重い列車を通すこと自体に無理があるんだ
51:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:34:59 g3bHW77/0
>>47
伊丹は廃港前提で関空つくったんだから越権ではないだろ
52:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:35:40 +4gywscH0
南紀白浜はまだわからんでもないが
何故に徳島空港？
53:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:36:27 OEPASRYJO
兵庫在住
例えば旅行会社で安価な北海道ツアーに行くとすると、出発が関空、伊丹、神戸。着が関空、伊丹、神戸のどれかになる
例、関空発の伊丹着とか
車で空港いけばややこしい、業者に頼めば手配してくれるのだが割高になるし、一つでいいよ。
54:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:37:27 WT/2bJj80
あれ？伊丹廃止はリニアが開通する事が前提だったはず。
また嘘ついたのか橋下は。
55:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:38:45 TQTxDwUr0
伊丹空港廃止は避けられないと思うな。東京間には新幹線があるし、リニアもそのうち完成するから遅かれ早かれ廃港は避けられない。
今からそのために交通ビジョンを作るように手立てを打たないと、関西の未来は暗くなる一方だと思うよ。
梅田から関空まで新幹線走らせるのはどうだ？
56:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:38:53 Kks4gB1a0
関空の地盤沈下はいつになったら止まるんだよ?
素朴な疑問だがあれ底上げできなくなったらどうするつもりなんだ？w
57:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:39:49 0brsLnMC0
徳島からな関空行くより伊丹や神戸空港が近いんだが
地理的に考えて徳島より神戸だろ
あと徳島は自衛隊と共用だし
58:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:39:50 QwCbW/BN0
徳島空港は要るだろ。大阪までバスかフェリーなんて時間かかって仕方ない
59:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:42:35 DlVno83c0
>>47
オマエみたいなのがいるから、要らん空港が全国あちこちにできちまうんだよ。
静岡や茨城に空港作ったバカも、オマエと同じことを言ってたぞ。
60:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:42:36 /zWC7My50
地域住民の要望で伊丹を廃港にする事を前提に関空を作ってみたら
地域住民が伊丹を廃港にするなというこの矛盾
61:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:43:39 SmRCK1HJ0
大阪じゃなく高松空港へ行けばいいだろ
62:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:45:12 0lu2C2EM0
伊丹廃止しても、不便な関空に流れるとは限らない
63:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:45:58 FdVvQyiJ0
>>59
距離的に関係ない徳島にまで口出ししたいなら
国会議員にでもなったら？
64:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:48:29 Gb9bGwVb0
徳島空港マジいらねぇ
利用客少なすぎる
高松空港と高知空港は100万人ぐらい利用者いるのに
65:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:49:24 Glt9axHx0
日本人同士でいがみ合いか、ふっ。
66:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:51:48 MPpXCe9OO
京都市住みだが伊丹廃止で関空になったら飛行機は使わん
67:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:51:52 k90AznvK0
伊丹擁護派には空港を作ったときに住み着いた朝鮮人がたくさんいます
68:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:51:52 kZSJCdHaO
四国に新幹線で環状線作ればよくね？
69:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:54:02 kJzonejw0
国が失敗したツケを払わないんだから近畿の盟主である大阪府知事が整理してもバチはあたるまい。
ていうかもう国は口出ししてくるな。
近畿の事は近畿でやるからよ。
70:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:54:08 FdVvQyiJ0
>>66
なんでぇ？
71:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:54:27 Gb9bGwVb0
順位 空港 旅客合計
14 松山 2,750,402
15 神戸 2,743,004
22 高松 1,524,303
23 高知 1,490,541
34 徳島 873,290
58 南紀白浜 136,536
72:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:57:24 VNehmQAV0
なんで一府知事の橋下が、自分とこの空港だけならともかく、他県の
空港についても口挟んでんだよ
越権じゃねえの
73:名無しさん＠十周年
10/01/04 15:58:37 Gb9bGwVb0
>>72
でもインフラは全体で考えないと
意味ないと思うよ。
74:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:00:10 FdVvQyiJ0
>>72
目立ちたがりやだから
75:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:01:02 fSpPpPCP0
こういうことは本来国が考えることだよな
コンクリートからチェンジするなら今の政府がやるべきだよｗ
76:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:03:13 8YsOEFgD0
和歌山とか徳島によく口出し出来るな。
勇敢をとおりこして蛮勇の域だな。
あそこら辺は寄らず触らず放っておいて、青森や島根や廃れるのを待つしかねえよ。
77:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:03:24 cC260J2B0
＞東京 → 南紀白浜で一日に2便も必要か？ 廃止廃止。
１日３往復です。
存続しても廃止しても
関空にはほとんど影響ないでしょ
78:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:11:17 VkyW6e7z0
橋本がまともなことを言っているのは誰の目にもあきらか
まあ、既得権益にしがみつく奴等につぶされるんだけどね
79:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:13:51 KDIVhetc0
京都から関空は遠いから滅多に使わない。
新千歳便や沖縄便など、伊丹からの便がいい時間にない時だけかな。
伊丹ならバスor阪急+モノレールで50分程度だが、関空なら「はるか」で1時間半。
しかもアクセスにかかる料金は3倍くらい開きがある。
橋下は大阪のことだけしか考えてないだろ。
80:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:14:22 vD5IdyOqO
取り壊しで土建屋が儲かる訳ですね。
わかります…いや、納得したら遺憾
81:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:18:04 pAgLnT4l0
>>69
＞近畿の事は近畿でやるからよ。
どうぞどうぞ。
口も出しませんが金も出しませんので、関空の赤字は近畿でどうにかしてください。
82:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:29:13 fqSh/3wC0
関空には、
米軍を呼べばＯＫ♪
83:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:30:50 iS580ys80
三沢-伊丹 がなくなる代わりに
ちゃんと関西方面に飛べるなら何も文句はないよ
84:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:33:48 jpy8GDmA0
和歌山あたりの知事を一回やらせてみるべきだな
85:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:34:26 q8Z/KY+U0
徳島から関空って不便なのになぁ
86:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:35:13 OU0TXwNs0
>>8
徳島と和歌山は関空に出資しているからね。
巻き込みたいだけだよ。
87:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:36:16 q8Z/KY+U0
それに、徳島空港は自衛隊基地との共用なので廃止する必要も無いと思います
88:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:37:03 fMfllGHSO
橋下は公平でないから予備校潰れろて言ってる馬鹿。
予備校が潰れたら受験生は悲惨でもっと学力が下がる
89:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:39:25 +HAq4F/e0
空いた空港はラジコンサーキットとミニバイサーキットつくろうぜ！
大阪ちょーたのしー
90:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:41:01 Sg19Mz/I0
橋下はとっくに否定されてるよ
91:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:41:35 OU0TXwNs0
>>79
団体の海外旅行だと、バスで京都→中部国際が増えてきているってさ。
京都→中部国際空港 2時間30分(高速代5000円)
京都→関西国際空港 1時間45分(高速代3500円)
>>88
智弁和歌山はそれでうまくやっているからなぁ。
周辺に予備校がないから、学校の先生が自主的に補修をやることで学力向上させてる。
自主的にさせるというのは問題かもしれないが、予備校である必要性は感じないよ
>>89
南港の埋立地で似たようなことしていたな。
92:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:49:19 fMfllGHSO
>>91
大阪含めて。
高校の授業だけでは難関大学には行けないよ。
時代遅れのスラッシュリーディングや訳を言うだけの授業が多いし。
どれが入試に出るかも分からない先生いるし。
93:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:51:24 vJ1Dx5gV0
伊丹なぞいらん
・
わしの心が痛む
94:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:55:19 OU0TXwNs0
>>92
難関大学の基準が不明確だけど。。。
旧学区制公立トップ校出身だけどさ。
んなやついねーよ。
95:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:56:07 Y9BGfFcu0
>>66
京都、奈良観光の外人は関空使うよ
96:ゲリラ
10/01/04 16:56:39 0JDKPPx0O
白浜て自家用機とかヘリコプターが多いんやけどね 八尾空港と同じなんやけど
97:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:58:53 kQ4Mhf0+0
国政に口を出したいなら国会議員になってそれなりの立場になってからにしてください。
徳島？和歌山？
他の県のことに何をごちゃごちゃ言ってるんだこいつは。
98:名無しさん＠十周年
10/01/04 16:59:06 tCRTJpYg0
よくわかんないけど
橋下の言ってることは正しいのか？
99:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:00:39 OU0TXwNs0
>>98
立場次第で白も黒になる。
これはそういう一件。
100:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:00:48 iV6wYd8B0
大阪なんてものを廃止しよ
101:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:01:36 fMfllGHSO
>>94
いや高校の教師の多くが大学入試のこと相談したら予備校に行ってくれて言うよ。
小島よしおもこれに似たようなこと言われたて言ってた。
政経の授業は時間がないから時事は各自で新聞で調べて国際政治は自分でていうし、
現代文は教科書を読んで教師が感想を言って終わりで酷かった。
初めて某大手予備校で授業を受けた時、感動したよ。
いつの間にか嫌いだった英語が好きになっていった。
102:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:01:50 tCRTJpYg0
大阪の有権者はバカだから
橋下がなんか言えばみんな支持するだろ
103:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:04:01 OU0TXwNs0
>>101
えっと？小島よしおって大阪の高校卒業しているの？
>>88は大阪の話だったのに、もしかして話し広げてる？
104:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:06:39 +HAq4F/e0
いやっほーう！大阪にタミヤＲＣカーぐらんぷりくるー？
105:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:09:44 1WT7WSFyP
>>79
お前こそ自分のことしか考えてないじゃねえか
106:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:10:15 fMfllGHSO
>>103
たまたま芸能人で高校の教師が役に立たないて言ってたから言っただけ。
高校は大学入試のこと相談したら予備校行けで
予備校の先生は学校の授業は無駄やから聞くなて言ってる。
まず予備校を潰すとか言う前に学校の教師を先にどうにかするべきやと思うよ
107:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:11:55 rvOEJtIR0
おまいらなんて、滅多に飛行機乗ることないくせにどうでもいいだろ
108:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:15:33 DPxG+kd20
JALが数年前に関空減便した一方で伊丹は増便したのにｗ
109:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:16:52 /UO+XEAf0
徳島を徳島空港廃止するかわりに関西州にいれてください。
110:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:20:36 dwWiodb20
>109
淡路島までが関西集でしょうね。
徳島は四国じゃん。
111:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:20:45 KoPEjmoX0
>>79
伊丹の廃港だけの事業じゃないみたいだよこれは。
橋下いわく、
現在整備してる梅田の北ヤードから、リニアで関空を繋ぐと7分しかかからない。
そのリニアの建設費を伊丹の売却で得た利益でまかなう。
そして関空をハブ空港化し、WTC周辺を含めて巨大な国際都市にする。
伊丹の跡地は、元々住宅密集地だったこともあるから、再開発して騒音問題を解決する。
なんだとさ。
112:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:24:28 hsDjhbie0
徳島空港、拡張工事ガンガン進んでんのにどーすんの？ 中止すんの？
止めるなら阿波踊り空港とか呼ばれるように前にさっさと止めてくれ
113:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:25:57 /UO+XEAf0
>>110
いやいや徳島は四国だけど、四国だけでやっていけるかよ。
愛媛や香川は中国地方と交流してるが、徳島は近畿と明石海峡で片道交流やってる。
徳島にとってみれば四国州や四国・中国州はメリットがない。
関西州こそ徳島が生き残る道なのだ。
お荷物だけど助けてーーー
114:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:27:52 yaGfRiNm0
>>113
そうなんだｗ徳島かわいそすｗ
115:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:33:13 KoPEjmoX0
>>113
高知「・・・。」
116:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:33:59 2JTeqLMTO
我田引水な空港戦争宣言だなｗ
よその県の空港は潰しちまえ！
117:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:35:14 k90AznvK0
今テレビで、梅田～関空間のリニアの料金は300～500円って言ってたな
本当なら文句は無いが、きっと飛行機乗らない人は無理だろうな
118:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:36:55 5V1LihEy0
>>101
府立の中堅から予備校なんか行かずに、現役で難関と言われてるとこ受かったけど
別に学校の教師にも頼りもしなかったが
119:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:38:11 W6kecCEw0
>>88
北野高校の近所・阪急十三駅のそばにあった大阪北予備校は潰れました・・・
>>108
伊丹から関空に移した便がそのまま戻ってきたｗ
120:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:40:08 4XOOORgw0
いやん
121:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:42:15 SQvhyH1y0
徳島-関空は高速船運行できないの？
できるなら2時間ぐらいでいけるんじゃない？
↓こんなの
URLﾘﾝｸ(www.jrbeetle.co.jp)
122:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:50:22 feGcw0+j0
伊丹廃止は賛成だが、梅田からのリニアは新幹線ぐらいの
５分に１本ぐらいお願いしたい
123:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:52:06 fMfllGHSO
>>118
さんみたいに独学で受かる賢さがあるなら良いけど
みんながそうではないよ。
俺みたいに予備校に行って理解出来て勉強が楽しくなった人間もいる。
124:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:52:20 H/5Rmupm0
徳島空港はいらん。
神戸空港までバスで池。
神戸～羽田１万円、徳島～羽田３万円。
バス代入れたって半額以下。
多くの徳島人がすでに神戸経由。
徳島空港は普天間のかわりにでもなればいい。
125:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:52:30 dwWiodb20
>113
126:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:56:41 yf3y//0+0
大阪府知事だと思っていたけど
いつのまに関西州知事になったんだ？
127:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:57:11 H5NT5lJ10
まあ結局時期の前後はあるだろうが落ち着くのはこうだ。
・伊丹廃港、敷地の売却益で以下の事業を進展
・神戸空港に直接鉄道を乗り入れる(JR、阪神、阪急乗り入れ)
・関空新幹線建設（新大阪-大阪-WTC前-堺-関西空港、ノンストップ１５分)
→梅田基点で伊丹空港へのアクセス時間で神戸も関空もいけるようになる
以下、オプションで
・桜島線のWTC乗り入れ
・南海なんば駅と地下鉄、近鉄(阪神)なんば駅、さらにJR難波駅の相互移動を
高速化するための大規模な歩く歩道群の建設
・関空新幹線の和歌山港駅への延伸
徳島空港はないと困るだろ。
南紀白浜空港はいらんわ。陸の孤島的視点からは
潮岬空港とか那智の滝空港が必要だったので。なんて無駄。
早くエアポートジムカーナシリーズ復活させてくれｗ
128:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:57:35 tCRTJpYg0
なんで伊丹の売却益で大阪のインフラを作るって話になるのか？
129:名無しさん＠十周年
10/01/04 17:58:49 zZaQk2eT0
なんで大阪は南港辺りの埋め立てを拡張するなりして空港作らなかったん？
泉佐野みたいに辺鄙なとこにつくるより利便性も発展性もあったようにおもえるんだけど。
130:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:00:18 tCRTJpYg0
この構想は良いのか悪いのかわからんが
根本的に橋下の頭脳は信頼していない
131:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:00:19 gemshmXA0
5年で廃止だろ
10年先なんて廃止する気なんてないよ
132:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:04:10 H5NT5lJ10
>>128
国の土地なんだから国が売って国がその金で
他の事業をするのに、何か問題が？
私鉄の高架工事とかでも国のお金は何の見返りもなく
投入されることがほとんどだが、それに比べればずいぶんマシなんでは？
133:危険なダム
10/01/04 18:07:59 3JUzjDM80
129>
都市部に近いと危険度が高く、夜間運用ができないからでしょ！。
伊丹と変らん。
134:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:09:24 Du3mTBT00
JALの危機は、高コスト体質＋国家的地方便のおしつけ。静岡とか茨城とは、あきらかに
採算が取れない空港への就航を旧運輸省から要請された結果。
まあバターはあったわけだが、デメリットのほうが大きかった。
135:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:09:57 03Icmc660
>>128
伊丹は国有地で、関空の大株主が国だから
>>129
伊丹の騒音訴訟で住民側が勝っちゃったから
自民党が土建屋というかヤクザを儲けさせるためでもある
136:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:14:24 feGcw0+j0
１～２時間で乗り継ぎできない
空港なんてハブは無理
インチョンも香港も１時間で
乗り継ぎできるし便利
137:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:18:06 03Icmc660
>>136
橋下の１０年後に伊丹を廃止するという発言は、なにわ筋線を念頭に置いてのことだろ
どうやら、計画が実現に向けて動き出しそうだから。１０年後には完成してる可能性が高い
138:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:22:20 2eIZT4TA0
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
139:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:23:02 dg7BJDT5P
橋下は、徳島県知事か、国会議員になってから言えw
140:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:23:04 Af4N+9GG0
羽田からディズニーランドにバス1本でいけるから楽なんだよ。
新幹線から京葉線まで歩かされるのがイヤなんだよ。
141:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:27:57 dg7BJDT5P
しかし、まぁ、徳島空港はあんまり存在価値がないのは確かかな。
このあいだ東京行きの値段を調べて乗る気が失せたし。
142:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:29:48 2eIZT4TA0
徳島駅→徳島空港最寄り駅 1日15本
徳島駅→近畿地方 1日90本
143:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:29:57 882bWSxc0
道州制の青写真はもうできあがってるから、当然こういう発言になるんだろうな。
20～30年先の状態を前提においてモノをいうってのは、本来の首長の
あり方。今までは、次の選挙までのバカばかり。長期的にみれば正しいんだ
ろうな。これも。
144:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:30:23 dg7BJDT5P
>>121
双胴の高速船があったが、何年か前に廃止になったはず。
145:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:46:12 ZywJbDhPP
昔 伊丹空港の着陸コース真下に住んでた（服部）
７０７とかＤＣ８（ターボジェット機）が降りてくると余りの騒音に
よく鼻血が出ていた（実話）し、テレビも波打って映ってた。
お陰で家も学校も防音工事してもらえたし、９時門限にもなったが、
（キャセイの門限破りはひどかったケド）
家の周りは立ち退きでゴーストタウンに。
結局阪神大震災の影響で引っ越したが、
確か関空開港と同時に伊丹廃港の約束だったはず。
146:名無しさん＠十周年
10/01/04 18:59:17 8YWNbonS0
わしとこの県に口出しするな
147:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:21:14 aMupeuc90
しかし、大阪府にある関空のためだけに、兵庫県も絡んでる伊丹のみならず
和歌山とか徳島とか、他県にある空港のことまで口挟んでいいのか？
148:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:23:27 OU0TXwNs0
>>145
川西市長はほぼ同時期(この冬)別々のインタビューで次のようなことを言ってる
「伊丹廃港は反対。飛行機が静かになったので廃港する必要はない。」
「騒音問題は解決していないので、補助金はまだまだ必要。当然のことだ。」
図書館へ行って調べてみたらおもしろいかも。
149:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:28:49 03Icmc660
>>148
閻魔様もビックリの凄い二枚舌だなｗ
飛行機が静かになったのなら、騒音対策費は自発的に返上しろよｗ
150:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:33:14 vX0sJnMj0
関空といいＷＴＣといい、この人やたらミナミにこだわるな。
何か思い入れでもあるの？
151:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:37:00 PS3wRgiK0
なんでJR貨物は関西空港に貨物ターミナル造らないのかね？
152:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:37:26 Ax0UYxu10
大阪の知事のくせになんで兵庫や徳島の空港に口を出すんだ？
こいつなんか勘違いしてるだろ
153:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:37:55 03Icmc660
>>150
大阪湾ベイエリアを対中国貿易の中継基地（日本における前線基地）にする気だからだよ
あまり知られてないけど、関空は対中国貿易貨物の半数を押さえ、成田を抜き日本一の規模だから、
これに伊丹の国内線を加え、対中国貿易で主導権を握りたい、というのがその狙い
154:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:41:08 OU0TXwNs0
>>153
ただ中継基地にするなら、それこそ府庁の移転は必要ないんだよね・・・。
まして、ＷＴＣのビルだけ買っちゃうっていう馬鹿なことはする必要ない。
もともと天保山(築港)地区は貿易系の小さな会社が沢山あるんだし。
155:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:45:28 b2f8AiEo0
>>130 この構想は良いのか悪いのかわからんが
根本的に橋下の頭脳は信頼していない 」」
じゃ、誰の脳を信頼してるの。
大阪市長か？
兵庫県知事か？
言いなよ。
156:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:46:29 LnGeo4Bc0
日本は空港作りすぎ。整理しないとダメ。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
＞ところで、この「滑走路探検隊」ですが、地方空港の多さとその近接度に驚きます。そして自衛隊や
＞米軍基地の多さにも。
＞地方空港はこんなにたくさん必要なのか？
＞例えば最近オープンした茨城空港は自衛隊百里基地との共用です。私が先週旅行した鳥取県を中心と
＞した山陰地区には、コウノトリ但馬空港・鳥取空港・米子空港・出雲空港・萩石見空港と5つもあります。
＞米子～出雲間は1時間ちょっとしか車でかからないはずです。明らかに空港の作りすぎです。
＞中国地方は有力政治家が多いせいか、広島西空港がせっかく広島市に近く利便性が高かったのに、東部の
＞三原市の山間部に広島空港が出来ました。亀井さんの選挙区のすぐそばです。滑走路の距離も広島西空港
＞は1800mもありますからそれなりの大型機も離着陸できます。私の地元福岡県の隣の佐賀県にも最近佐賀有明
＞空港が出来ましたが、便数が少ないのでちょっと走れば着く福岡空港に行く人が多いです。
＞福岡県は北九州空港が風の問題で新北九州空港になりましたが、近くに自衛隊の築城基地があるので、共用も
＞可能なはずです。
157:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:47:22 zEs/Ki7E0
伊丹を残して関空廃止しろ
158:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:48:33 1vE7+97t0
>>145
> よく鼻血が出ていた（実話）
そんなとこに住んだらいかんやろｗ
159:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:50:16 03Icmc660
>>154
やっぱ関西州の実現を考えてるんじゃない？ｗ
関空を使って、中国各地と日本各地を結ぶ結節点として大阪湾ベイエリアを
発展させるつもりなら、司令塔の位置としてWTCは悪くないし
160:名無しさん＠十周年
10/01/04 19:52:47 OU0TXwNs0
>>159
だとしたら、司令塔としてなら現在地で何の問題もないし、関空周辺でもいいし、大阪府にこだわる必要もないよ。
わざわざWTCに固執する必要何にもない。
161:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:00:26 03Icmc660
>>160
え、何で？ｗ
安いし、廃物利用できるし、いいことづくめでしょｗ
162:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:03:58 +ey98mxlP
組合利権 ごね得でゴリゴリの日本を変えられるのはやっぱり橋下しかいないな。
163:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:04:43 HhPXo/Cg0
徳島から高速艇就航させれば、関空まで一時間。
164:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:04:54 tCRTJpYg0
橋下は伊丹に外国人特区を作るそうだよ
バンバン外国人を受け入れるんだって
参政権も賛成だしな まあほんとうにそれやったらどうなるかなｗ
165:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:06:00 VRwimu1e0
伊丹の代わりに八尾空港使えばいいじゃん
地下鉄の駅も近いし
166:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:06:32 XHM9rolg0
市場原理上
北方領土も竹島も尖閣諸島も
要らないな
ほしい奴等にやれよ。
167:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:13:11 cvE7wZji0
騒音対策費０にして神戸か関空潰せよ
168:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:14:00 5x0W5YMp0
>>1
リニア大阪延長（半世紀後の実現可能性５割くらいか）からさらに関空へ伸び「たら」
伊丹廃港ってありえない条件を並べてたから、彼が一番強力な伊丹存続派なのかと思ってた
関空リニアとか、本気で出来ると思っていたのか！
で、今頃周囲に「いくらなんでもアリエナスｗｗｗｗｗ」とか言われたと？ｗ
とりあえず藁ってしまう
にしても大阪の府知事選挙って毎度毎度どうなのよｗ
169:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:15:28 tCRTJpYg0
伊丹を売却して外国人居留地を作ると言ってたからな
今の状況でさあどうかな
圧倒的にやってくるのは中国系だろうな・・・
170:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:17:12 E549HE/s0
>>166
なんにも分かってないな
171:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:17:35 vW5/EMKl0
伊丹空港の跡地なら10兆円くらいになるんじゃねえの？
梅田までめちゃ近いし
周囲の住宅地も騒音がなくなるから時価もあがるし
172:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:18:31 2mOMIUD80
門限のある空港なんていらないよ
173:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:18:47 OU0TXwNs0
>>161
つりなのかな？
まじめな話し、大阪府がお手盛りで出してきた資料ですら、ＷＴＣ移転のほうが高くつく結果だったのに・・・。
この資料を作ったところは橋下の厳命を受けてＷＴＣ移転で話をまとめようとしたところね。
いいことづくめって笑うところだよね？つりだよね？
174:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:19:40 dwWiodb20
関西空港を米軍基地にして、軍施設での仕事をさせてくれればいいよ。
175:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:19:57 f7oLbHZK0
伊丹って兵庫県やろｗ
176:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:21:42 kJzonejw0
>>171
空港周辺は朝鮮とか多いから逆に地価は暴落すると思うぞｗ
空港利用客用の駐車場で儲けてた連中が食えなくなるわなｗｗｗ
177:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:23:32 otxe8rJC0
>>158
実際は音より空気の方が怖いけどね
都市内空港周辺はまず知られたガスではNOxの特異点
石原都知事がトラックだけいじめてジェット機スルーなのは政治的意図を感じた
NOｘは燃料がクリーンだろうがなんだろうが空気吸い込んで燃焼温度が高ければ出ちゃうので
出力あたりディーゼルの数倍出した上に後処理が出来ず、燃料消費量≒燃焼量も桁違いの
タービンエンジンの排気は凄いことになってる
それと未規制物質
所詮は車で取り締まりやすいガスしか規制してないから
羽田・蒲田、伊丹・豊中、板付周辺でヤバい奴、猟奇的事件、レイプバラバラとか無差別に刺すとか
泥酔暴走して対抗車の何人も殺すとか、パトカーから逃げ回った挙句に踏切に飛び込んで爆死とか
やたらブッチぎれてるのが多いのは空気のせいじゃないかと思うわ
178:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:27:04 XHM9rolg0
>>171
直通電車もないのに
１坪１０００万もいくかボケ
179:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:27:47 FB3s6VDZ0
>>176
番外なのに毎年騒音対策のクーラー代電気代が吸い込まれてるってアレですか？
宝塚線沿線なんか大阪の支社にとｂ…転勤になった偉いさんとか結構住んでて、
立ち寄ったらいい住宅地が有ったけど
まあ関空島の方は資産価値マイナス（売れない、維持費は掛かる）だしなぁｗ
180:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:28:44 OU0TXwNs0
>>176
去年の秋頃に朝鮮問題は解決した。
181:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:30:43 XHM9rolg0
>>174
民間空港の方がはるかに雇用の需要が有りますが？
アホですか？？
182:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:33:18 5Skm4eYb0
＞＞１６６
北方領土は千島列島すべて日本の信託統治にする。
観光資源があるからだ。ロシア政府と言うのはモスクワ周辺であってシベリアは別。
シベリア、サハリン、千島列島の人々は日本の経済圏に入るのが最良だから。
だいたい秋田の人たちは昔ロシアと混血しており先例だ。
竹島は韓国軍の基地のままで拡張し自衛隊も常駐。
住むには狭すぎる。軍事基地として韓国と目的は同じであり共同利用すればお互い費用が減る。
人が住めないから竹島なのだ。
尖閣はプラットフォームを作り自衛隊の中規模基地に。
何が出るかわからないけど軍隊の利用としては位置的にいい場所。
183:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:37:41 mPDuJfgm0
もう今年いっぱいでエエやろ
184:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:39:59 tCRTJpYg0
伊丹廃止でもどうでもいいけど
橋下の構想がうまくいくとは全然思わんな
伊丹がドバイみたいになるわけねーしなｗ
185:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:43:25 dvXRLS7k0
関空作ったキッカケが伊丹の苦情ってのはマジなの？
186:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:44:53 tCRTJpYg0
関空作ったときもいろんな知識人やマスコミや政治家が
これで関西経済はどんど発展する！とか言ってたんだよな
187:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:45:01 XHM9rolg0
白浜って梅田から東京行くのと同じくらい時間かかるんだよな。
188:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:45:12 OU0TXwNs0
>>185
考え様。
関空支持者は、そうだというし。
関空反対者は、キャパの問題という。
さらに神戸支持者の視点もいれると・・・もうぐちゃぐちゃ。
189:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:46:17 XdD1wIXZ0
>>141
あれは足元見てるよね。
まあ大阪で足りる用も多いんだけど、東京に行く機会もゼロじゃないからなあ。
190:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:46:49 KR6AelAs0
徳島人だが沖展はいらんと本気で思う。ターミナルビルも遠くなるし。
URLﾘﾝｸ(www.jagat.or.jp)
滑走路を2000→2500に拡張だが西に安全帯広く取ってるので（昔の滑走路）実質3000近くあるw。
てかJALボッタクリ過ぎ。俺もプライベートは神戸使ってるわ。
スカイマーク，ANAの撤退が痛かった・・・(´・ω・｀)
まあ自衛隊は要ると思うので，空港は残せ。
>121
明石大橋できるまではあったが利用客減で潰れた。
当時は神戸，大阪出張は高速船がデフォだった。
リッチな会社だけが徳島ー伊丹の飛行機(YS-11が10往復，ドル箱路線）だったな。
191:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:48:10 WpUiX/VwO
伊丹を廃止したいなら簡単な事。
JR東海を支援して線形改良すれば良い。
特に熱海の辺り。
192:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:51:09 nw0A2BUZ0
伊丹周辺住民は静かになりそで何より。赤ん坊もやっとお昼寝ができるね
193:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:52:16 LnGeo4Bc0
>>171
橋下は空港跡地を売却して、その売却益で梅田－関空間のリニアを通すという構想らしい。
ということは10兆まではいかないまでも数兆は見込んでるんじゃないか。
194:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:53:22 2JTeqLMTO
土建の予算を殖やすために沖に立地したのが関空の失敗。
貿易センターを潰して空港にすれば良い。
195:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:53:26 W5pJ/w+j0
徳島空港から羽田に行くよりも
バス使って神戸空港から出る方が安いという真実。
ま、橋本が言う事にも一定の理解は出来るが
不便になる事に対する代替案も提示しなければ
誰も支持しないだろう。
196:名無しさん＠十周年
10/01/04 20:58:23 XlHt3oqW0
リニアが京都を通らず人口の少ない地域を貫通する。
つまりこれに乗じて大阪中心部以外の人を目いっぱい不便にして、いやがうえにも梅田や関空近辺に来ないと遠方に移動しにくいようにしたいわけだ。
関西はこれからどんどん強制的に不便になるから覚悟しておいたほうがいいね。
197:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:05:21 jT3IIGKW0
和歌山はともかく徳島は大きなお世話だろｗ
海の向こうの関空なんかつかわねー
198:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:10:27 dg7BJDT5P
弁護士時代に好き勝手喋ってた癖が抜けないんだろ。
大阪府知事という公的な立場になったんだから、守備範囲は守れよ。
199:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:10:34 OU0TXwNs0
>>197
徳島県は関空に出資しています。
200:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:12:31 WpUiX/VwO
エコを錦の御旗として新幹線使おうキャンペーンやればいいんじゃね？
そうすりゃ空港利用者減るだろ。
201:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:13:55 +KDjl2nw0
>>193
いやリニアとか待ってられない、すぐにでもって方針転換したニュースでしょこれ
前の段階では事実上、半永久的に伊丹廃港は無いとお墨付きを与えてたようなもの
>>191
所要時間は十分だし、キャパと料金の問題でしょ
意外と羽田線が生き延びた要因としては、シェア２割でも航空にしては大幹線で便数頻度が十分、
価格競争、航空が特定便の割引で顧客呼び込みをしても、新幹線輸送力が飽和に近いからJRは静観
経営者サイドはアンチデフレを強調してたけどね
この１年の乗客減が固定されるなら新幹線で運びきれるが、大阪より便数の少ない岡山、広島、山口で
この３年ほど利用者がどんどん新幹線に移ってる
もし利用が半分回復、最盛期-5%程度で安定して伊丹便が無くなったらおそらくパンク
JR発表の手ごま、発表されてる将来の増発余地はあと１時間あたり2,000人強（２本）で、
これを山陽の空路転移分も乗ってくるなら
運輸省時代の需給調整許認可に戻すなら、新幹線の長距離を値上げさせて航空に移し
大阪までの「席を作る」手は有ると思う
リソースの活用としては合理的だが、鉄道値上げが復活するだろうし、
特に飛行機も昔のようにバカ高くなるのは請け合い
九州・北海道・山陰四国への独占路線のようにね
昔はどこもああだった
202:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:18:14 WpUiX/VwO
>>201
新幹線は最大15本まで増発可だよ～ん。
203:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:18:41 S/PFgxs10
このあいだ、神戸空港から新千歳便に乗ったが
徳島からだと便利な空港でした。
近いし駐車場も安いし。
関空は遠い、伊丹は駐車代が高いね
204:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:19:01 +KDjl2nw0
>>196
京都は今の新幹線の切符を取るのが楽になるだけだろ
今の新幹線も300km/h以上にするってロードマップを示したし、
今でも過剰な本数が削れれば、のぞみに相当する停車駅の列車は
全便東阪間２時間25分で走れる
高速化なしでも品川～京都で２時間５分だし、全ひかり化されても相殺される程度だろ
名古屋以西から九州方面も新幹線のままだろうしな
新大阪は大深度地下駅になるから乗り換えに待ち時間抜き15分以上掛かりそう
205:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:20:15 OU0TXwNs0
>>204
リニアと新幹線は分けて考えたほうがいいよ。30年は長いよ。
206:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:21:14 +KDjl2nw0
>>202
だからピーク時であと２本だと
時差通勤キャンペーンみたいに時差出張キャンペーンでもやって協力する？
全車指定にしてどうしても乗りたければ立ってろってやれば可能かなｗ
207:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:21:36 VsTq6b5H0
むしろ伊丹は拡張して横風滑走路作ります、４発機の離発着も復活させますってぐらいの政治家は出てこないものか。。。
208:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:24:04 +KDjl2nw0
>>205
だから橋下がリニアを条件にする限りは半永久的に無いと踏んでたんですが？
３０年後だとまだ直線ルート上に長野県公設団結小屋とか建ってるかもしれないし
リニアにする意味が分からない名古屋どまりと大阪延長の間が10年単位とか、
どうにも現段階で本気とは思えない
209:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:25:33 DFbxHOte0
>>9
と同じことを思った。
210:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:29:00 xomR2vqk0
なんで一番便利な空港を潰して不便な空港を残すのさ?
単純にわからん
橋下最近図に乗ってねえかおい
211:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:31:28 P6DZt93eO
関東の椰子には分からないかも試練が徳島の目の前が
関空なんだよ！丘から関空が良く見えるし。だから徳島空港は激しく不要。
あと神戸空港も徳島市内から車で１時間ちょいで行ける。
つーかテレビも大阪の局が普通に入るし完全に関西圏だよ。
だから橋下の言ってる事は正しい
ただ徳島や和歌山からしたら余計なお世話だと思うが…
212:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:34:33 OU0TXwNs0
>>208
駄スレだけど・・・(これがね)
長野県は、「新幹線問題では、新潟県の反対がありますが、われわれ長野や国が十分な努力をしたので彼らは無視しましょう。」
って公式見解を述べてる。
>>211
国______66.65%
大阪府__10.95%
大阪市___5.47%
兵庫県___1.52%
和歌山県_1.52%
神戸市___0.76%
徳島県___0.41%
UFJ銀行__0.33%
みずほ___0.27%
他にもパナソニックなどが出資している。
213:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:37:14 dg7BJDT5P
>>211
行く方法がないけどな。
仮に船を再開するにしても、徳島神戸並の料金所要時間便数でないと、関空使うメリットない。
214:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:38:21 rcpIgaRJ0
俺京都だから関空まで行くの面倒
伊丹も面倒だけどね
215:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:41:54 IkeXIQRk0
はあ？2020～2025年だ？馬鹿じゃないの？
和歌山や徳島の話するまえにまず伊丹廃止してさっさと関空一本にしろよ。
なんだかんだいったってそこしかなきゃ皆使うんだからよ。リニアなんて夢物語かたる必要もなし。
既存のアクセスで十分。
216:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:43:58 WpUiX/VwO
>>206
二階建てにすればいいだろ。
217:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:44:24 OU0TXwNs0
>>214
時間では１時間弱遠い中部国際空港を使う人が増えているみたいだよ。
ただバスで行ける団体さんだけだけど。
>>215
十分ではないけれど、どうしようもないよね。
>>216
今度は高速化の障害になる
218:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:47:36 0qPB5SS10
どう考えても関空が一番いらねえな
219:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:48:14 z9/cyPyf0
和歌山って空港あったの？
220:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:51:51 B3KYDZY30
そういうなら滑走路5000m級が2本、4000m級が4本ぐらいあるまともな国際空港を作ってくれ(´・ω・｀)
221:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:54:43 IPFMQQKY0
のぼせ上がって他県にまで口だすな！頭にのるなよ
222:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:55:46 Sl1s76SU0
一番問題なのが、関空へのアクセス。
もし、伊丹を廃港にするなら、関空リニアが完成してからでなければ話にならない。
大阪～関空をリニアでつなげば7分程度らしいが、これが絶望的。
途中の堺とか貝塚あたりは、遺跡だらけ。何か掘り当てるたびに、学術調査で何カ月も工事中断。
吉野ヶ里級なら、ルート見直しもありうる。設計、用地買収からやりなおしだ。
いったい、いつになることやら・・・・
実際、今の大阪モノレールを関空まで伸ばす案もあったが、このために潰れた。
223:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:55:47 03Icmc660
>>210
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/30(水) 23:50:43 ID:XSCVRoFi0
>>517
空港を「航空機利用客のためのもの」と捉えるか、「地域経済発展の核」と捉えるかの違いだろうね
関空の貨物取扱い量は、世界第２４位、第２３位の羽田とほぼ並ぶ
しかも、対中国貿易に限ってみれば、その半数を押さえ、成田を抜き日本一の規模を誇る
今回のフェデックスの動きもこれを加速するものとなるし、これに接続する地方路線を
伊丹から関空に移動すれば、対中国貿易における関空の地位は不動のものとなる
今後の中国経済の発展を考えれば、関空は「地域経済発展の核」としてとても重要なんだよ
関西住民のうち、頻繁に飛行機を利用してるのはごく少数でしかない
多くの人間は、そのごく少数の利便性のために伊丹を残すより、大阪の経済発展を望むだろう
関空の利便性については、なにわ筋線等々である程度改善可能なわけだしね
やはり伊丹の廃止か、少なくとも大幅縮小を早期に実現するべきでしょ
世界の航空貨物取扱量ランキング
URLﾘﾝｸ(4ki4.cocolog-nifty.com)
単純に大阪のGDPを上げて、仕事を増やしてくれるほうがいい
224:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:57:38 3sRFkFbl0
何の権利があって部落県やみかん県のことに口出してるんだよ
225:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:58:03 OU0TXwNs0
>>222
地下鉄深度でも、遺跡が出てくることは稀の稀。
もっと上の層だよ。
そもそも大阪内に二駅リニアを作るのが現実的ではない。
226:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:58:41 5yUOM3i20
橋下、在日地方参政権導入への野望
ワカモノのミカタ
ワカモノ対談 橋下大阪府知事ＶＳ谷合青年局長
＞橋下「府知事選挙のときは、公明党の青年局や婦人の方たちに、街頭演説などですごく
盛り上げてもらって、本当に感謝しています。公明党の支持者の方は、
とにかく熱気が違う（笑）。
＞橋下「まず、視線が違う。もともとメディアに出ていたから、視線には敏感なんです（笑）。
テレビで見る珍しい人が来たという目じゃない。「今の状況を、どうにかしたい」
という思いが、ひしひしと伝わってきました。
URLﾘﾝｸ(www.komei.or.jp)
↓
公明パンフ・青年パンフ 友好対話へ大いに活用を
＞ワカモノを元気に
＞特別企画の「ワカモノ対談」では、全国最年少知事の橋下徹・大阪府知事と
＞公明党の谷合正明・青年局長（参院議員）が、活発に意見を交わし、
＞橋下知事は「青年局の皆さんと力を合わせて、『将来につながる政治』
＞をやっていきたい」と、熱く語っている。
URLﾘﾝｸ(www.komei.or.jp)
↓
橋下・大阪府知事：伊丹空港、もし廃止なら「英語特区に」
＞規制緩和で免税にして外国人に自由に商売や生活をしてもらう
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
↓
橋下徹「在日韓国人の参政権、当然認めるべき」
＞歴史的な経緯がある特別永住外国人の参政権は当然認めるべきだ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
227:名無しさん＠十周年
10/01/04 21:59:04 NpkZ2YFq0
地方の足に難癖つけるなら、いっそ
「TDLがあるから関西圏は素通りされる。
関空をハブ空港にするためTDLは廃園を！」
くらい無茶苦茶言えばいいのに。
228:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:04:52 EG+O+GFG0
>>227
羽田活性化のためにはネズミーランドに滅びてもらったほうがいいと思われ。
あれのせいで就航に制限が出てるともっぱらの噂。
229:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:05:37 Sl1s76SU0
>>225
あのへん、いくらでも出ますけど・・・・遺跡
というか、二千年かそこら前の遺物が、何で地下鉄深度にあるんだよ
梅田北ヤードて知ってる?
橋下も、ここからリニアさえ通せばと言ってる。
230:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:07:00 reVSUlaE0
伊丹を普天間の代わりに差し出せば。当然民間便は廃止。
そうすりゃ、八方丸く収まる。
騒音は知らんがな。
231:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:09:49 jg0njHSb0
東京は湾岸が出来てから、やっぱり羽田の方がずっと便利が良いな
成田は無理があったな、拡張するなら羽田にしようってそう思ったんでしょ
関空は最初っから無理があったんだと思うよ、先々も伸展しないと思うし
とにかく、東海道と山陽の幹線から遠過ぎるわ
神戸もね、山だの谷だの、海はあっても平地が無いし
金は掛かるけど、将来を見据えるつもりなら、泉北ぐらいに作り直すか
伊丹を拡張するか、どちらかじゃないの
232:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:17:40 +KDjl2nw0
>>220
その発想自体がアナクロ
この先航空なんか必要最小限しか使わないよ
賢い国ほど
外部不経済でかすぎだし
中国とか新興国が本気で日本並みに飛行機乱用しだしたら
原油が実需を伴ってありえないくらい上がる
233:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:18:41 5yUOM3i20
公明ベッタリ、在日外国人地方参政権支持派の橋下を支持する人間て
どんな人間だろ？
234:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:46:35 KmCXKGCg0
紀淡海峡に橋かトンネル作って徳島-新大阪に新幹線かリニア通せば徳島空港整理してもさほど文句でないかも。鉄道料金は1000円位を上限にして。
235:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:50:42 2eIZT4TA0
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
236:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:52:16 9jRAGfprP
知事になる前はＴＶのバラエティで問題発言繰り返してきたタレント弁護士が
たった一二年知事をやったくらいで35年もの先の構想を語るなんて事に
何の違和感も感じない奴って少し脳みそだ足りないと思う
237:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:55:59 EG+O+GFG0
>>236
総理になってもバカが治らないどっかの総理大臣よりは、よほどまともだと思うのだが・・・
238:名無しさん＠十周年
10/01/04 22:59:18 Ac08/MpV0
>>219
岸和田の辺りの沖合に、民営の空港があるよｗ
239:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:02:14 aUeXBSs50
公共交通を市場原理のみで語るのってちょっと・・・
橋下にとって公共の福祉とは何なの？
240:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:09:17 E108O46B0
>>16
本州人視点では、もう、四国関係に投資はしたくないだろう。橋３経路分あるし
>>68
そんなのができた日には、並行在来線は３セク化確実
>>109
吉野川の水利権も関西州か
>>115
高知は独立心が強い
孤独な敗者ではなく、孤高の勝者
241:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:12:04 B7zki+zQ0
橋下がたかじんの番組で言ってた事
・狭い地域に伊丹、神戸、関空と３港もいらない
・伊丹は騒音で近隣住民がうるさいから夜９時までしか飛べない
・夜９時までしか飛べない空港は子供の空港。国際空港にはなれない
・そもそも伊丹を潰して関空を作れといってたのは近隣住民
・そしていざ関空ができたら伊丹を残せと言い出したのが伊丹の商店街の奴ら
・でも伊丹の２４時間営業には反対
・関西の政治家の中では伊丹廃港はタブー（伊丹商店街の票がなくなるから）
・伊丹商店街の奴ばかりが選挙に行き、一般市民が選挙に行かないからこうなる
・東京－大阪間のリニアが開通したら伊丹の存在理由は完全になくなる（東京－大阪間６０分）
・伊丹は近い、関空は遠い。なら梅田から関空までリニアを通せばいい。７分で着く
・梅田－関空間のリニアを作るには４０００億必要。伊丹は今なら７０００億で売れる
どう見ても伊丹廃港しか道はないと思う
242:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:17:21 NpkZ2YFq0
関空を利用する人は全員梅田を使うのか。
243:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:18:00 5yUOM3i20
難波からとか京都から利用する人は無視なんだな。
244:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:19:25 2eIZT4TA0
そんなに伊丹の店が怖いのか？
245:阿弥か姫
10/01/04 23:21:08 uSGaY+4d0
あの～、やっぱ日本って国 お金あり余っているんやぁ～！
だって、全国にあれだけの 無駄な空港作れるんやもん。
それに関西空港建設当初の目的はなんだったん？ 伊丹空港周辺の環境問題
が大きかったのではないですか？ 莫大な住民への保証金等 無駄な税金
いっぱい使っていたし 今も相変わらず 空港へのおねだり交渉 あげくに
伊丹存続ってかぁ～！ 甘えるにも ほどがある。兵庫県民って近畿一位の
税金無駄い県民やな。
使い県民
246:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:23:04 Bz3Tb+VpP
市場原理で伊丹が選ばれてるんだが
247:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:24:50 5yUOM3i20
橋下が言ってることって以前に１回失敗したことの繰り返しなんだが。
また「りんくうタウン」の失敗を繰り返すのか？
248:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:28:48 tCRTJpYg0
関空作ったときはこれからは泉州が大発展して
すごい都市になるとか言ってたなｗｗ
アホすぎるｗ
249:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:30:39 v8vb4W9AP
>>246
と言う事は伊丹国際線時代より関空国際線の方が便数も利用者が少ないのか？
250:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:31:56 zOuEc7ON0
伊丹はともかく、徳島や和歌山は放っておいてやれよ
251:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:33:17 5yUOM3i20
何故橋下が、何の権限もないのに、徳島空港や和歌山の空港も廃止だ！
と言えるのか？
252:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:34:17 yaGfRiNm0
>>251
権限無いから言えることもある
253:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:37:12 mUFjPoW60
それは何か不都合なことなのか？ >>242,243
254:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:37:59 Bz3Tb+VpP
>>249
現状で伊丹は利用されてて関空は閑古鳥ってことだよ
橋本がやろうとしてることって市場原理どころか関所の論理じゃん
255:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:39:43 UPhC8xzy0
関空の発展に反対してるのは伊丹の補助金コジキと
インチョンへの影響にガクブルしている下朝鮮人くらいじゃないかと。
256:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:41:45 5yUOM3i20
>>255
そうか？橋下は関空発展させる為に伊丹を廃港にして
その跡地に免税で在日が住める街を造ろうと考えてるのに。
257:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:44:46 UPhC8xzy0
>>256
おや初耳、ソースはありますか？
258:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:46:20 5yUOM3i20
>>257
橋下・大阪府知事：伊丹空港、もし廃止なら「英語特区に」
＞規制緩和で免税にして外国人に自由に商売や生活をしてもらう
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
↓
259:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:48:33 v8vb4W9AP
>>254
でもさ、実際の数字は伊丹と関空の利用者数はほぼイーブンだよね？
伊丹の1500万人は市場原理の勝者で、関空の1500万人は閑古鳥ってどういう事？
260:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:49:26 UPhC8xzy0
>>258
微妙だなぁ・・・
住むだけ住ませて、囲い込んでから火をｒｆｔｇｙふじこｌｐ
261:名無しさん＠十周年
10/01/04 23:51:14 Bz3Tb+VpP
そりゃ規模とコストの差だろ
橋本自身が伊丹潰して客を関空に横流ししなきゃ関空が沈むって言ってるんだから
まあ伊丹潰しても神戸に流れるだけだろうけどｗ
262:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:08:51 RluxaCvQ0
いっそ関空を廃止する方がいいんじゃない？
不便な場所に作ったのがそもそも間違いのような気がする。
やり直すには良い時期じゃないかな。
263:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:12:46 d/7P2Y+b0
関空無くなっても伊丹と神戸でやっていけるよな
264:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:19:28 DPJ7fNHx0
不法滞在者の聖地、ゴネ特チョン公の金づる伊丹なんぞさっさと消えろ
兵庫県民も文句言うな、恥知らず
265:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:21:37 DPJ7fNHx0
>>259
もともと伊丹は需要があった
それに付け込んで、文句言い倒して金むしり取ってきた
仕方なしに、不便な関空が出来た
伊丹大好きな在日兵庫県民はくたばれ
266:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:22:42 BaeHjs5u0
>>265
橋下は伊丹空港の跡地に免税で在日が住める街を造ろうとしてるぞ。
267:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:22:59 JqxZtKrj0
>>261
規模とコストって何の話だ？
>>259 はお前の発言が如何に数字も押さえず適当な事を言ってるか？
ということを指摘してるんだろ。
数字出して説明して見ろよ。
268:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:23:49 DPJ7fNHx0
>>262
不便な場所につくられた原因は、すべて伊丹
関西の滅茶苦茶な空港問題を作ったのは、屑の兵庫県民とチョン
責任とって消えろ、邪魔
269:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:25:44 BaeHjs5u0
>>268
何故橋下が伊丹の跡地に在日が無税で住める街を造ろうと考えてるのは
スルーするの？チョン橋下消えろ！とは言わないの？
橋下は在日外国人地方参政権支持派だし。
270:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:26:19 U/5wY1WM0
日本の空港密度はアメリカの2倍だっけ。
271:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:29:39 8iJMSqps0
橋下はＷＴＣを購入してしまい後悔しているので
関空を盛り上げてＷＴＣ周辺を盛り上げざるを得ない。
272:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:31:34 JqxZtKrj0
>>269
英語特区に生野の在日が移住するのか？
それなら全力で反対する。
ところで、首都バックアップ機能案についてはスルーか？
どちらも現状の案の一つにしか過ぎない。
基本的に伊丹の跡地利用は、３空港問題とは別問題。
廃止のロードマップが決まれば考えれば良い。
273:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:32:45 DPJ7fNHx0
>>269
外国人参政権を推進するものはすべて死ぬべき
そして伊丹は消えるべき
橋下で伊丹問題誤魔化すな、伊丹は消えろ
274:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:36:23 BaeHjs5u0
>>272
廃止が決まってから考えるのが良いなら、橋下の英語特区は要らないな。
首都機能のバックアップは大阪でなくても問題ないけどな。
>>273
推進する者は死ねべきなら橋下は死ぬしかなくなるが。
橋下で伊丹問題誤魔化すなと言うが、伊丹廃止を訴えてるのは橋下だし。
275:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:36:31 8iJMSqps0
伊丹空港に着陸してみろ
航空機は着陸前に全ての正規室内灯を消灯するので
大阪の素晴らしく美しい夜景を観る事ができる
伊丹空港を利用したことのない子は利用することを勧める。
276:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:42:09 JqxZtKrj0
>>274
伊丹廃止を支持してるのは橋下だけじゃないだろ。
関空の地元や和歌山はもちろん廃止派だが、これは伊丹存続に寝返った
１１市協と同じで地域エゴだから度外視でいいだろう。
国交省は伊丹存続（縮小）、財務省は伊丹廃止派だ。
つまり国の財政を考えれば、伊丹廃止が最もリーズナブルということだ。
277:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:47:14 5jVC2Uc30
兵庫県には但馬空港があるのに全然話題にでねーな。伊丹空港の人気に嫉妬！
278:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:48:00 RWqKjDx0P
3空港問題の概要
騒音問題のあった伊丹では、24時間開港できるような国際空港は不可能なので、
関西空港建設へ ←伊丹騒音対策費総額６５００億円（現在年間約70億）
↓
神戸沖に作る予定が神戸の強い抗議で結果的に泉州沖に
↓
関空が開業すると遠いだのゼネコン利権だので神戸空港建設←市民の反対も強かった
↓
需要と供給のバランスを欠いた3空港問題発生
↓
兵庫県知事「関空潰して伊丹存続、国際線を神戸に集約すればいい」 ←馬鹿なの？死ぬの？
279:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:49:24 ihpSwCO40
他の県のことに口出すな。
って言われるわ
280:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:53:05 mHFgo2pz0
先に梅田→関空のリニア作っちゃえよ
それは誰も困らないだろ
それで関空使う率が上がるかどうかだろ
281:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:56:04 24TOdScY0
不便すぎる関空に赤字垂れ流す池沼
関空利権ですか
282:名無しさん＠十周年
10/01/05 00:58:03 bhvCisRI0
マジで、もう一回どっかに作り直した方がいいんじゃないか？
283:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:02:45 ydztPu/O0
とりあえず、梅田から600円20分で行けるようにしてくれれば、伊丹を廃港にしてもいいけど。
284:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:03:14 RWqKjDx0P
関空が遠いどうこう言った所で関空がハブ空港レベルの国際拠点空港に
関西あげて働きかけて行かないと韓国や羽田に態々出て乗り継ぐハメに
なるだけだ。
関空遠い遠いと言っていたら、韓国や東京に行かされるの巻。
285:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:07:08 ydztPu/O0
とりあえず伊丹の中村地区を移転させたんだから、伊丹市は廃止されると困るだろうな。
286:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:09:25 8iJMSqps0
東京-大阪便を
ＪＲ東海に独占され回数券１枚\14,000-に値上げされるのは確実。
287:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:29:36 CtkZxk7+0
>東京―大阪間は新幹線で いいんじゃないですか」と語った
橋本は全国150万の羽田ー神戸間をSKY便ユーザーを敵に回した
288:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:38:06 SqxFxaOn0
>>266
航空会社なら普通そうする、つか独占区間で倍ぐらいの値段つけるけど、
鉄道は幅認可になったが相変わらず許認可制なのでそれができない
たとえば名古屋や京都が競合の激しい大阪と同額とか逆転とか、
そういうのは通らない
って前、航空脳の香具師に教えてやったら、静岡や名古屋はバスと
競合してるからだろって切り替えしてきたんだがｗ
まさに答えがそれで、もともと航空との関係だけで運賃・料金が決まらない
点対点の乗り物より競合の関係性が複雑な上に、公共性、連続性…
「距離あたりいくら」の公平性を強く求められる方向で認可制度の調整下にある
289:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:41:53 SqxFxaOn0
>>288
>>286だた
ついでに…企画切符とか条件数量が限定されるものなら高い割引率が付けられるので
遠方の競合区間向けの方が安いというケースは鉄道にも有る
けど航空とつりあうのが回数券なんだろうが、これは割引率が決まった商品なので
ベース運賃が距離ベースなかぎり、利用距離に比例する公平性は崩せない
290:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:43:36 t7V3IcBSP
どこでもドアはまだか
291:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:49:05 EuV/LfZD0
1都6県を2空港でまかなってるのに
人口半分にも満たないのに3空港は大杉
292:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:50:54 sefixNsNO
伊丹のが便利なんだけどなぁ
293:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:52:39 DwP9RS5F0
大阪府知事が和歌山県と徳島県と兵庫県を統治し始めました。
294:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:54:25 WUtr6Otf0
>>291
羽田は魔改造されてんじゃねーの？単純に比較するのはどうかな。
まあ、神戸空港(或いは伊丹）は余計だったけど。どっちかは要らないのは間違いない。
295:名無しさん＠十周年
10/01/05 01:59:50 EPL1d6if0
ほしゅほしゅ
296:名無しさん＠十周年
10/01/05 02:25:25 bsDSXZnC0
>>275
ライトアップやイルミなんて比べ物にならないよね。（当たり前だが）
297:名無しさん＠十周年
10/01/05 02:41:36 BTpRMswS0
やたら扇千景が神戸空港を押していたけど、
どんな利権を得ていたんだろうね。
298:名無しさん＠十周年
10/01/05 02:45:42 Kd/K7dLx0
いいからしゃぶれ
299:名無しさん＠十周年
10/01/05 03:16:59 3mjNw8060
約束を破る朝鮮伊丹なんていらん。
関空の方が行きやすいし便利。
300:名無しさん＠十周年
10/01/05 03:57:28 bZRUHr0F0
関空生き残りのために
他都市の空港の運営にまでケチをつけるとは・・・
必死ですな。
いつの間にそんな権限を一地方の知事がｗ
301:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:00:55 fI3V2Vwu0
あのへん、いくらでも出ますけど・・・・遺跡
というか、二千年かそこら前の遺物が、何で地下鉄深度にあるんだよ
↑
こいつ頭大丈夫か？
2000年前の遺跡なんて5メートル程度下だぞ。
302:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:08:39 y9GO8ZMW0
大阪市内から伊丹空港行きのバス乗り場、どうしてあんなに不便な所にあるのでしょう。
？ ナンバＯＣＡＴはＪＲから近いんだけど、伊丹からの最終便近くには本数が
減って不便です。海外へ行く時は、関空が出来て どれ程有り難いか・・・
303:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:14:53 KZFiL7ZP0
大深度地下なら用地買収費用もいらないしね
橋本知事は地下50ｍぐらいって言ってたような気がする＜関空リニア
304:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:18:27 3agDMf/g0
伊丹を廃港としたとして 利用者は神戸と関西へ流れるのだろうか?
関西は和歌山だろあれ。リムジンバスやら列車を値段引き下げるか、
混雑時での代替案や対策を講じておかないと大混乱だな
神戸はポートライナーでは無理
利便性で伊丹を越えられないと無理
305:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:22:56 X6hPx2tF0
大阪は木津空港や浜寺空港を復活させないと軽飛行機の需要がまかなえないぞ
306:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:23:31 3agDMf/g0
>>24
てか
南海フェリーで和歌山いって関空行けばいいと思うよ
まじで
307:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:36:11 7vKzmjDC0
伊丹は需要があるし、国会議員は票が欲しいから廃止なんて
言い出せない。
橋下が煽ってもこの問題は思い通りにいかない。
伊丹廃止を前提に関空を作ったのなら廃止にすべきだったのにな。
なぜ放置してきたか自民党に説明してもらいたいわ。
308:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:51:59 3agDMf/g0
>>226
公明支持者にとっては最高の知事さんだ
309:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:55:14 3agDMf/g0
>>241
＞伊丹の商店街の奴ら
伊丹でいやな事があったんだろうな～
310:名無しさん＠十周年
10/01/05 04:59:07 ydztPu/O0
>>302
関空行きのバス乗り場も同じ場所にあるんですが？
311:名無しさん＠十周年
10/01/05 05:03:06 3agDMf/g0
>>285
最近移転してたけど、区画整理で道路綺麗になったよ
空港整備かな。
大昔、東桑図は飛び地を残し消滅したがな
312:名無しさん＠十周年
10/01/05 05:06:09 CMnEGx3k0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
売国政治家みたいな事抜かしてるからな～
313:名無しさん＠十周年
10/01/05 05:10:40 iBAvbxFe0
橋下が近隣の空港の廃止を言うのは、不必要な関空の拡張工事を
隠すためだよ
関空の二期工事は現在の利用率を考えると不要だった、全く無駄な
公共事業だった、しかその責任をとりたくないから、近隣の空港を
廃止して関空の利用理知を上げようとしている、全く身勝手な発想だよ
橋下は氏ねよ
314:名無しさん＠十周年
10/01/05 06:47:21 PAP4Wj+K0
関空をもっと便利な所に移動させれば良いのに。
315:名無しさん＠十周年
10/01/05 06:48:01 y9GO8ZMW0
>>310
ご教授ありがとうございます。
関空に行く時は、ＪＲ関空快速が便利です。
この前、上海トランジットの便（料金が安いので）なのに上海で出国してくれと言われ
関空で買った日本茶のペットボトル2本有無を言わさず没収され、自動給水器の水を飲んだら
ドブの臭いがしました。関係ないことを書いてしまいましたが、中国経由便には、もう乗りません。
316:名無しさん＠十周年
10/01/05 06:52:53 r+Ky2H4w0
伊丹の立地を考えたら廃止だろ。
大事故が起きてから考えるんだろうけど遅いよな。
国益を考えて伊丹を潰せ！
317:名無しさん＠十周年
10/01/05 06:57:10 0xtmxGgf0
そのうち
岡山も廃止するべし とか
鳥取も廃止するべし とか
広島も廃止するべし とか
高松も廃止するべし とか
言い出しそうだなｗｗｗ
徳島空港廃止しろって、徳島から関空・東京まで陸路で
どれだけ掛かるのか知らない大阪自己中なんだろうｗｗｗ
318:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:00:45 HmlIBWDO0
和歌山は、それこそ関空使えって話だわな
徳島はどうするのか知らんけど、また船出すとかかね
319:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:05:36 LrNI6UEf0
もう早稲田・マスコミの橋下宣伝はいいですから
320:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:07:15 0xtmxGgf0
八尾も要らないだろ
但馬も要らないだろ
徳島よか岡山でも廃止した方がマシだろ
それこそ新幹線で代替できるんだから
321:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:49:49 nqdO9+Fl0
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
これみて言えよ
322:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:51:33 mYKV2hn40
徳島だって橋さえ有れば別に空港は要らんが、あれは本来、
空港じゃなくて自衛隊の基地なんだよ。
自衛隊だけが使ってちゃ勿体ないから空港にも使ってるだけ。
323:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:53:22 yHvPLhkJ0
>>201
＞前の段階では事実上、半永久的に伊丹廃港は無いとお墨付きを与えてたようなもの
前原にはそういわれたが、どうも全く諦めてない様子。
324:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:56:36 yHvPLhkJ0
>>317
広島については二つはいらないでしょ。
325:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:56:52 GU12ajS0P
>>297
建設費５％バックと何故か台湾の建設業者から聞きました
326:名無しさん＠十周年
10/01/05 07:57:23 RWqKjDx0P
前原案は、羽田の単一ハブ化だからなｗ
騒音問題でゴネ、廃港でゴネでお金は出さない。ってスタンスを明確に
しただけ。
三空港問題解決出来ないことは関西のデメリットでしかないよ！って
だけの話でしょ。
327:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:13:58 1xcd9rV70
跡地を何に転用するかねぇ。阪大のリサーチパークにでもするか？
328:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:18:00 HYVSz6pT0
>>1
ちょ 他は知らないけど徳島は廃止しちゃだめだろ
他にまともな交通機関がねーだろ
329:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:20:16 nqdO9+Fl0
JR 徳島駅→徳島空港最寄り駅 1日15本
バス 徳島駅→近畿地方 1日90本
330:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:23:06 yHvPLhkJ0
>>326
だったら、前原は成田をなんで貨物専用に変えないのか？という疑問もある。
いまの羽田が受けてる国内貨物を成田が全部受けて、羽田を国内国外の旅客用と分けたほうがすっきりするのに。
331:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:30:21 uEtiIEev0
淡路島自体を空港化して周辺の空港全部廃止にしようぜ。
332:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:34:39 4a+Bdbhi0
>>330
羽田の貨物利権がアップを開始します。
333:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:38:00 RWqKjDx0P
>>330
千葉がゴネてるからでしょｗ
関空と羽田の違いは、第四滑走路が出来て海外旅客業務が拡大されていけば、
羽田の競争力が必然的に増していく点。必然的にハブ空港化されちゃう。
大臣はそういう流れを明確に示してるし、日本で羽田単一ハブも言及してる。
関西の場合は、すべてがどっちつかずで統一的な戦略性、政治的な
働きかけを提示しないと全ての空港が地盤沈下する点。
それは結局羽田の単一ハブ化を推し進めるだけの話。
334:名無しさん＠十周年
10/01/05 08:39:29 NwrehNIe0
関西ほどまとまりのない自治体はないよな
335:名無しさん＠十周年
10/01/05 09:03:09 yHvPLhkJ0
>>333
すると前原の狙いは、羽田の利便性があがれば勝手に航空会社が成田から旅客便をひくからということか。
そんなにうまくいくのかね。
336:名無しさん＠十周年
10/01/05 11:14:25 L6i5pEyS0
騒音問題でゴネ徳してたキチガイサヨクが無くなったら困る、とまたゴネてるだけ。
さっさと廃港にしろ!
337:名無しさん＠十周年
10/01/05 11:24:40 2hwMJwzE0
別にいいだろ。複数あっても。経済効率だけで語る問題ではない。関空の場合、そもそも
作ったときの借金に問題があるんだし。
338:名無しさん＠十周年
10/01/05 11:31:00 csH2z7Yz0
南紀白浜に飛んでくる自家用機うらやましいよな。
こっちセコセコ運転してるのに、飛行機で日帰り
温泉とか、週末別荘とか。
白浜閉じたら八尾空港にも影響するような気がするけど。
あと、東京便はパンダ見るのに便利じゃないかｗ
世界遺産熊野古道のハイライトにも直通だぞ。
339:名無しさん＠十周年
10/01/05 11:40:39 6Cv3B5zn0
俺思ったんだが、大阪市って無駄な埋め立てばっかやってるよね
いい例が咲州だな
これでふと思ったんだが、何故関西新空港を大阪市沖、もしくは尼崎沖に作ろうとしなかったんだ？
それと関空に一体化し、ハブを目指すならまずは東海道新幹線の関空延伸が一番ベターだろ
なにわ筋線もなんか意味不明だし
加島で分離し神崎川沿いを南下、河口ら辺から湾岸線沿いに走り
りんくうタウンから海底トンネルを通り関空に着く
第３セクターで駅業務と保線はＪＲ西日本、運転士と車掌はＪＲ東海に任せればいい
時速２７０㌔ありゃ新大阪から関空までチョロイだろ
橋下は一度ルフトハンザ・エアポート・エクスプレスを視察して来い
340:名無しさん＠十周年
10/01/05 11:42:36 5xyzGOIS0
>>339
関空は橋下が作ったんじゃねーよ
341:名無しさん＠十周年
10/01/05 12:46:11 nAoELt4t0
>>336
利権まみれはいただけないが…
実際利用してみたら、圧倒的に伊丹が便利
関空とかクズ過ぎてﾜﾛﾀ
342:名無しさん＠十周年
10/01/05 12:49:29 eVGY/jom0
リニアで大阪ー東京間が６７分でつく時代になったら伊丹はおろか、
地方空港の大概が不必要になる
生き残りたいなら関空２４時間ハブしか選択肢がないと思う
便利とか言ってる内にガラパゴス
343:名無しさん＠十周年
10/01/05 12:53:40 nAoELt4t0
>>342
何年先の話になる事やら…
某県がゴネている限り、大阪はおろか名古屋ですら
リニア開通は厳しいかもしれない
あと、地方空港はなくてはならない存在
たとえば、大阪→高知なんて航空機でないと
何時間かかるか分からない
344:名無しさん＠十周年
10/01/05 13:00:38 IIplvIQ+0
伊丹廃止は利権問題のためとか言うけど、徳島廃止しろとか言ってるの見ると
何でもいいから関空以外の空港廃止しろとしか言ってるように見えないなw
345:名無しさん＠十周年
10/01/05 13:04:31 nAoELt4t0
>>344
逆に神戸空港や徳島空港は、立ち位置が微妙なんだよな…
神戸空港は六甲おろしが問題だし、発着便数も減ってきている
徳島には明石海峡大橋が架けられているから、
わざわざ…という気がしなくもないし
関空アクセスをもっと便利に、もっと手軽なものにすれば
伊丹の必要性がなくなるのにね
現状だと、決して便利ではないし、高すぎる
346:名無しさん＠十周年
10/01/05 13:10:21 8pQs2X0m0
>>1
市場原理なんていうなら一番儲かってる伊丹を残すべきじゃないの？
347:名無しさん＠十周年
10/01/05 13:19:07 ads6eo8x0
東京－大阪間のリニアが開通したら
西日本地方空港－伊丹の需要とか増えないかなぁー
348:名無しさん＠十周年
10/01/05 13:26:13 bVmBJWM70
>阪神大震災復興事業費１６兆３０００億円 半分以上道路、空港に
>半分以上の約８兆３千億円が、神戸空港や高速道路整備など被災者支援とは直接関係のない事業に
>教授は「インフラの『復興』は主に大手ゼネコンのもうけとなり、
被災地の市民経済力を押し上げるには至っていない」と指摘
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
349:名無しさん＠十周年
10/01/05 16:40:49 3ULA4QXp0
近畿各地から関西空港へのアクセスを安定させてからじゃないと伊丹廃港なんて誰も認めないだろ。
しょっちゅう止まってる阪和線を含むJRのアーバンネットワークをなんとかしろ。
350:名無しさん＠十周年
10/01/05 18:36:52 cZbBKhZ6P
>>342
リニアをばんばん作るだけの金があればな。
351:名無しさん＠十周年
10/01/05 18:43:06 /nBDPqk50
>>345
香川と徳島の県境付近に高松空港もあって、徳島からの利用者も多いそうだ。
徳島空港を民間で使わないのなら、関空までの南海シャトルラインの高速船を復活させるのが一番いい。
徳島の高速船乗り場は使わなくなって放置されてるが、設備も古くないからまだまだ使えるはずだ。
352:名無しさん＠十周年
10/01/05 18:44:06 cZbBKhZ6P
そもそもリニアを含む高速鉄道で全国結ぶのと、空港を各地に作ってばんばん飛ばすのとどっちが効率的なのかね？
両方整備しようというのが無駄なんじゃないか？
353:名無しさん＠十周年
10/01/05 19:16:27 KpVC7Pv10
いっそのこと関空にカジノ作っちゃえ
354:名無しさん＠十周年
10/01/05 19:25:23 Z9RF5GBu0
白浜空港は別にいいんんじゃね？
355:名無しさん＠十周年
10/01/05 19:57:48 NlIHhp5q0
>>351
ウソつけ。高松空港は、県境に近くはないぞ。高松の少し南ってだけで。県境は、
讃岐山地だが、徳島の人間がわざわざ山越えして、利用しに来るのかよ。徳島市
からは結構遠いし。
356:名無しさん＠十周年
10/01/05 20:00:28 nqdO9+Fl0
県外ナンバーを見るだけで「徳島の客大杉、ウザイ」というのがおもしろいｗ
徳島県西部はどうみても香川に行ったほうが近いから利用してるだけ
県東部の人口が多いところは買い物も空港も橋渡って近畿ですがｗ
357:名無しさん＠十周年
10/01/05 20:08:24 NlIHhp5q0
>>356
オレ実家が、四国中央市なんで、徳島の地理もチョットは分るが、徳島は基本的に
東西にしか高速が通ってないんで、山越えして香川に行くのが結構面倒なんだよな。
冬は、路面が凍結とかも平気でするし。
358:名無しさん＠十周年
10/01/05 20:12:28 9+FXDKj80
そもそも徳島は海自の基地なんだから
無理に整理する必要ないじゃん
以前アメリカ空軍のＦ－１５が移動中にダイバートした事もあったし
359:名無しさん＠十周年
10/01/05 20:17:56 OWpDC1Dr0
>>352
中央リニアは東名阪だけの計画だから、その他の空港整備とは別ものでしょう。
東京－大阪のシェアは現状でも８０％が新幹線。高速バスもあるから飛行機の
シェアは１５％くらいか。その１５％が、伊丹利用者の４割を占めてる。
羽田便利用者は新幹線使っても移動時間に遜色無いのは、
大阪駅－東京駅の乗り換え案内で検索すればすぐに分かる事だね。
だから、伊丹廃止論では残り１０００万人弱の地方便利用者を、関空と神戸に
どのように振り分けるか？って話に絞って考えた方が良い。
あと、徳島や南紀白浜は３空港問題とは別。橋下は相変わらずイラン事言い過ぎ。
360:名無しさん＠十周年
10/01/05 20:34:49 tjcjjg4y0
伊丹空港跡地は大規模マンションにすれば既存の地主マンション業者に大反対され
大規模商業施設にすれば既存の百貨店、イオンダイヤモンドシティに大反対され
結局、大規模なアジア人居住地にしようとしか言えない橋下
まぁ俺は伊丹空港跡地をアジア人パラダイスにしても構わないが風紀は乱れるわな。
361:名無しさん＠十周年
10/01/05 21:42:34 /nBDPqk50
>>355
少し南ってか、だいぶん南だけど。
穴吹から塩江越えたらすぐだよ。
高松にはあって、徳島にはない航路がある。
高松まで走らせたほうが早い場合も使う。
出先の関係で高松着を使うと都合のいい場合もある。
高松空港が出来るころに、どっちかいらないという議論があったような気がするぞ。
362:名無しさん＠十周年
10/01/05 21:46:46 nqdO9+Fl0
普通に神戸空港のほうが多いが
363:名無しさん＠十周年
10/01/05 21:48:24 CAcqMRQ60
>>329
凄い恣意的な数字
徳島空港まで一番近い駅でも約5km、徒歩1時間掛かるしバスも無い。
東京便は1日6便、A300-600R（定員290名）が5便、737-800（定員165名）が1便、
片道1615名分ある。バスの定員が45名ぐらいなので総定員は4050名。
それでも差はあるけれど、遠くの東京より近場の関西が多いのは当たり前。
これでも移転前の北九州（徳島なんかより遥かに大都市）よりは便数も定員多い。
>>342
リニアができたら地方空港は大概不要？大分は？能登は？女満別は？北大東島は？
リニアが四国経由で九州まで伸びたりしない限りないだろが。
364:名無しさん＠十周年
10/01/05 22:38:13 lRH/XDou0
伊丹は決して便利な空港じゃない。
阪神高速池田線は渋滞が多い。
大阪市内まで１時間かかる事もある。
電車＋モノレールだと早くもないし、便利でもない。
門限があるので羽田発最郵便は19:30前後が最終便。
「伊丹は便利」というのは利権屋の宣伝。
365:名無しさん＠十周年
10/01/05 22:40:27 lRH/XDou0
訂正
× 最郵便
○ 最終便
366:名無しさん＠十周年
10/01/05 22:44:42 alq8t06n0
関空が赤字なのは当初の大前提をひっくり返して伊丹が存続してるせい。
黒字の伊丹を云々いうが、そもそもその伊丹の黒字を関空が引き継ぐはずだった。
その前提で巨費を投じて作られたのが関空。後出しじゃんけんで伊丹が存続してしまったため
全てが狂ってしまった。本来あるべき形は伊丹廃止。
ただ徳島やら南紀白浜やらは話広げすぎだと思うが…
367:名無しさん＠十周年
10/01/05 22:45:50 OWpDC1Dr0
>>364
同意。
宿泊する程度の荷物持ってるなら、モノレールなんか使わない
バスは時間読めないから、２本前の乗る
出発時間は関空と変わらず
いい加減、伊丹は便利、関空は赤字まみれって宣伝文句に騙されるのは
止めといた方がいい。
368:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:02:21 4O6zM4RO0
>>306
その経路だと少なくとも3時間かかる。待ち時間いれると4時間以上はかかると思う。
369:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:17:54 IBK3+wmd0
関空までリニアでつなぐとか与太話とばすぐらいなら
むしろ関空を廃港にして神戸を拡充するか
いっそ府庁移転先近くに新設させた方が合理的
370:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:22:15 tfme88oy0
堺在住の俺でさえ出張で関空使うのは不便と感じるんだから
やっぱ関空は厳しいよ。
関空なんであんな所に作ったんだ・・・ orz
全ての原因はそこに集約されちゃうよ
371:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:41:54 FGxELCIk0
1990年代に地方空港をバンバンつくったのは、空気を運んでボーイングを儲けさせるためだろ。橋下は新自由主義者なのにそんなことも知らないのか
372:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:54:22 iP7VPU040
>>370
堺に居て「関空が不便」って、堺のどこだよ？ｗ
思いっきり山手で自動車も無しか？
伊丹なら便利なのか？
373:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:55:24 tjcjjg4y0
彼女とのデートで羽田から伊丹に飛行機で帰って来た時
生駒から大阪平野の夜景があまりにも美しかったので(航空機は離着陸時必ず消灯する)
彼女が感動して俺に対する評価が大きく上がった、今は嫁だが。
374:名無しさん＠十周年
10/01/05 23:57:45 tfme88oy0
>>372
直行で出張に行ければいいけど
結局会社寄ってからだから伊丹の方が便利になるんよ・・・
375:名無しさん＠十周年
10/01/06 00:40:20 dF+Zmvhr0
関空は米軍・自衛隊の飛行場にすればいいんだよ。
空母の着艦訓練もできるだろうに。
で基地祭でブルーインパルスとサンダーバーズ・ブルーエンジェルスに飛んでもらうと。
伊丹は存続な。
376:名無しさん＠十周年
10/01/06 01:20:15 4mrRyOJ30
age
377:名無しさん＠十周年
10/01/06 02:52:54 DkyMe/X/0
伊丹でゴネてるのは不法占拠の朝鮮人
泉州でゴネてるのは元漁師の日本人
だから伊丹はサッサと廃止して関空存続が日本人として正しい
伊丹が便利だとかヌかしてるのは韓流電通に踊らされてる馬鹿
伊丹の騒音対策費は在日経由で北朝鮮のミサイル製造に流れてる
378:名無しさん＠十周年
10/01/06 02:54:44 /bs8xN3+0
ついでに茨城空港も廃止したら？
379:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:02:57 1QPao9AZ0
>>370
電車一本ちゃうの？
380:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:04:43 21UWOdcl0
新大阪や梅田から関空直通の列車があれば伊丹は要らない。
381:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:18:01 ETWwklWu0
>>379
出張で関空使うような階層は
堺でも地下鉄御堂筋線か泉北高速沿線
在住だったりする…
関空行くには急行止まらない
三国ヶ丘乗り換えか
一旦大阪市内でないと行けない。
でもって堺の東西結ぶ鉄道（ＬＲＴ）は
橋下支持の新市長が凍結したからな…
その代わりに
堺素通りのリニアモーターカー建設とかは大賛成なんだけどね。
382:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:26:17 ZTEzxlLO0
関空廃止
383:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:26:31 DkyMe/X/0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
伊丹の朝鮮利権
384:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:30:46 qJfoCAug0
>>381
和泉中央から関空までバス３０分ってのがあるじゃないか
でも、LRT中止ってのは意味分からんな
堺の東西交通は不便すぎるやろ
385:名無しさん＠十周年
10/01/06 03:59:03 DkyMe/X/0
大阪府の橋下が伊丹廃止で兵庫県知事が伊丹存続ってのが分かりやすい
伊丹の兵庫県側の中村部落が朝鮮のゴネてる連中の中心で
関空出来るまでは対策費狙いで騒音とかでゴネ、関空出来たら存続でゴネ
兵庫県知事はこいつらに配慮しないと友愛されちゃうから頑として存続
一方の大阪府側は部落に配慮せんでええ分、廃止のメリットが大きい
賃貸とかの貧乏人はともかく、土地持ちなら地域再開発や
建築制限撤廃でここらへんが化けて地価が上がる可能性も考えられる
けど、朝鮮部落のウザさを目の当たりにしてるから
橋下の外国人特区プランには嫌悪感も大きいけどなｗ
386:名無しさん＠十周年
10/01/06 04:00:56 lQLw+bSG0
>>364
じゃあなんで海外のVIPや天皇陛下が飛行機で関西に来るときに伊丹を使うの？
387:名無しさん＠十周年
10/01/06 04:07:13 qJfoCAug0
>>386
関空より相対的に近いから。
伊丹が関空に比べて相対的に近いことは、
関空が絶対的に遠いことと等価ではありません。
伊丹が無くなれば関空使うだろ。
どうしても嫌なら新幹線か神戸使え。
いい加減、遠い近いの地域エゴで判断するの止めたら？
国の財政と航空政策の視点で考えれば、伊丹廃止がベターなのは明らか。
388:名無しさん＠十周年
10/01/06 04:12:54 PD3Dd/0W0
関東の人が我慢して成田使ってるの考えたら
関空程度で文句言ってたらバチ当たるで
389:名無しさん＠十周年
10/01/06 04:17:59 bdWN1baVO
ナンバから特急で約30分
関空てそんなに不便かなあ
まあ、なんで堺泉北沖辺りに造らんかったんかねえ
有力な府議でもおったんかねえ？
390:名無しさん＠十周年
10/01/06 04:59:46 21UWOdcl0
>>389
大阪駅からだと一時間近くかからない？
登場待ちの時間を考えたら東京なら新幹線と変わらない。
特に北摂の人間にとってはね。
391:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:04:52 DkyMe/X/0
日航が着陸でミスって伊丹の手前の住宅地に墜落すれば
色々な問題が一気に解決に向かう気がしてテロリストを応援したくなる
392:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:08:23 qJfoCAug0
>>390
東京行くのに関空は選ばんよ。
東京駅－大阪駅で比較すりゃ、伊丹の方が新幹線と大差ないでしょ。
東京行くのに飛行機選ぶのは、目的地が京急が便利なエリアか浜松町付近か、
大阪市内・東京都内はタクシー移動できるクラスの人か、
マイレージ厨くらいだろ。
実際、８：２で新幹線が選ばれてるんだし。
>>391
２４の見すぎ。
実際、小牧はそうなったけど、伊丹押しの人はそんなリスクに一切触れない。
393:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:10:31 21UWOdcl0
>>392
だから不便だと。
大阪-東京ってドル箱じゃね？
394:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:42:16 qJfoCAug0
>>393
ちょっと話の筋が違う。
現状は、東京－大阪間移動に新幹線と大差ない。
さらに中央リニアが開通すれば、ドル箱路線が壊滅し、
伊丹空港の経営が成り立たなくなる。
伊丹－羽田便利用者５００万人は、１．５～２時間に１本程度の増発で
新幹線でカバーできる。神戸・関空にも若干流れるはず。
伊丹は過去に廃止から存続に寝返った歴史的経緯もあり、
現在、関空の経営を圧迫し、
将来的に先細りすることが確定的。
伊丹－羽田便は捨てる前提での伊丹廃止論であって、
関空の筆頭株主の国交省は伊丹縮小、第２・第３株主の大阪府と財務省は、
伊丹廃止を推している。
繰り替えすが、便利不便に拘ることは伊丹に固執する兵庫県、
関空に固執する大阪・和歌山と同様に、地域エゴに過ぎない。
395:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:50:50 pOohQBOmO
伊丹と関空の当事者事情はともかく
地方空港廃止されたら関東からの帰省が恐ろしく不便になるんですが
396:名無しさん＠十周年
10/01/06 05:51:44 hulM4WcQ0
だがちょっと待って欲しい。
伊丹も成田と同じく、反対運動が継続中だったはずだが・・・
廃止話が出た途端、これかよ。
397:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:01:53 u6X7VytS0
>>396
反対運動と廃止反対運動言っている人は別だろ？
日本人の人口を数百人くらいで同じ人が、
いろんな運動やっていると思っているのか？
398:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:02:57 21UWOdcl0
>>394
俺の意見
「関空は不便だが伊丹は要らない。関空をもっと便利にしてくれ。」
せめて、新大阪とか大阪あたりから30分以内にして欲しい。
関空は大阪の中心部からは不便。
伊丹が便利とは言わんけどな。直通の鉄道が無い。
モノレールは外周を回ってるだけ。
距離が近い分バスが有るけど。
伊丹が無くなれば関空への鉄道の本数が増えたりして、アクセスが良くなるだろうけど。
399:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:13:12 qJfoCAug0
>>398
> 伊丹が無くなれば関空への鉄道の本数が増えたりして、アクセスが良くなるだろうけど。
まさにそれ。今は関空のデフレスパイラルみたいなもんで、JRも南海も関空行きの
列車減らしてるから。関空行くなら、現状ならバスがベストだと思うけど。
３０分以内となると、それこそ関空リニアか関空新幹線しかなくなるが果たしてペイできるのか？
なにわ筋線なら既に計画中で梅田－関空が30分台との触れ込みだから、
当面これで様子を見る方がリスクは下がるだろうと思う。
利用者もそこらを落とし処とするか、強行にリニアだ新幹線だと主張して
将来の税金に跳ね返ってくるか、その辺はよく考えた方がいい。
400:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:23:13 21UWOdcl0
>>399
便利不便の判定基準は伊丹だわな。
梅田から30分が達成されたら伊丹要らない派が増えると思うわ。
401:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:32:04 bdWN1baVO
御堂筋線を南海線につなげられんかね？
谷町線でもいいけど
402:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:32:18 zUhtSSxS0
関空の国際空港としての役割を強化するためにも、伊丹廃港が必要。
伊丹廃港反対派は、地域エゴというより、個人エゴという気がする。
「関空を潰せ」はあり得ない。
403:名無しさん＠十周年
10/01/06 06:46:04 634Q99ls0
空母「淡路」、大地に立つ