工務総合スレ30 保線電力信通機械見張軌道工

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237:名無しでGO!
 26/02/11 10:38:45.10 opaLViIL0.net
切断の架線、交換されず摩耗か　宇都宮線、直径が基準の半分以下 
https://www.47news.jp/13850410.html 
 
JR東北線（宇都宮線）が架線切断により9日始発から運転停止したトラブルで、JR東日本は10日、架線の直径が交換基準の半分以下に細くなっていたと明らかにした。摩耗が進んだとみられる。点検状況や、適切に交換されなかった経緯を調べる。 
　JR東によると、架線の交換は摩耗の程度によって判断し、直径8.7ミリ以下なら交換対象になる。トラブル後に断面を調べると、4.1ミリだった。昨年9月に専用車両のカメラ画像やレーザー計測で検査した時点で、交換基準に達していたとみられる。 
　宇都宮線は8日深夜の架線切断で停電し、駅間で止まった車両や設備が激しく損傷した。 
 
2026年02月10日 19時20分

238:名無しでGO!
 26/02/11 11:07:38.60 opaLViIL0.net
ＪＲ東日本で相次ぐ大規模輸送トラブル、背景に修繕費削減…社長が謝罪「経営の根幹に関わる事態」 
https://news.yahoo.co.jp/articles/db4a7ac64f0a61f94b9a51ad0ad79bdd30ed6dbd 
 
同社の喜勢陽一社長は１０日の記者会見で、「経営の根幹に関わる事態として重く受け止めている。全ての業務を抜本的に見直す」と謝罪した。コロナ禍で抑制していた鉄道修繕費を増額し、保守管理を強化する方針を明らかにした。 
 
一連のトラブルについて初めて説明に立った喜勢氏は、今月８日に断線した宇都宮線の架線について、交換が必要とされる太さの半分まで摩耗していたことを明かした。検査した担当者のミスの可能性があるといい、同社は今週内に在来線の架線約７０００か所、新幹線の架線約２０００か所の検査データを検証することを決めた。 
 
同社によると、コロナ禍で鉄道利用者が減ったことを受け、同社は２０２０年度からの３年間で修繕費を約８００億円削減していたという。喜勢氏は「最低限の安全レベルは守った」としつつも、修繕規模の縮小がトラブル続発の背景の一つにあると認め、「２４年度からは修繕費を増額した。将来のリスクを次年度までに取り除く」と述べた。

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