18/05/04 09:44:29.87 oB74tI3h0.net
＞地上一次鉄輪式リニアでは、制御の主体が地上となり車上機器は大幅に減ります。
高頻度かつ重厚な列車の運行をつかさどる地上設備の規模がどのくらい巨大なものになるのか、分かって書いてます？
＞第三軌条集電でのモーター方式では、床下・屋根上・座席下のみでは収容できないこともあり得ます。
現行の軌道中心間隔のままで低床ホームと第三軌条集電が両立できるとでも思ってるんですか？
＞中央山線や地下鉄の剛体架線区間以外で、立体交差道路や駅の跨線橋で5.7ｍ未満を適用している箇所はあるのですか？
現在建設中の相鉄直通線の工事概要を見る限り、どう見ても5.7mなど確保してませんけど？
そして建築限界を極限まで使いこむ前提のようですけど、車両のオーバーハングとか動揺とか考えて書いてます？
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