24/08/31 23:09:01.54 PcmWykAvd.net
( ´･ω⊂ヽ゛
3:名無し野電車区
24/09/01 00:03:28.39 OBAMB1HK0.net
伊丹線
7005-7554-7584-7105
7030-7552-7582-7103
7034-7794-7635-7155
7031-7596-7616-7151
箕面線
6016-6762-6772-6116
6014.6001.6012.6004
神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8034-8154
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8032-8152
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158
能勢電鉄譲渡
7036-7156
7037-7157
7032-7152
7557-7587
今津線
7033-7153+7090-7605-7505-7190
7003-7503-7563-7573-7603-7150
7001×6R
6015×6R
7002×6R
7007×6R
7000×8R
6015と8020と7000を2000系に代替。
6015を2000で代替。
8020を2001で代替。
7002は8040に代替。
7007は2+4+2=8に代替。
8040は6024に代替。
7000は2002に代替。
7031-7596-7616-7151
台車7587と振替
7550-7580予備。
京都線
3331の代替
7300-7450+7301-7451+7302-7851-7401
7323-7453+7321-7801-7861-7871-7901-7452
2300系6本製造(2300～2305)。
8330と8331を嵐山線に転用。
3323と3329と3328を廃車。
2本8連化
廃車3本。
嵐山線転用2本。
予備1本増発。
4:名無し野電車区
24/09/01 00:11:58.44 .net
長岡天神いらしたのか
5:名無し野電車区
24/09/01 00:12:27.79 OBAMB1HK0.net
いろは坂@東5 ノ14b
@iroha_saka
·
8月30日
8000クラシック セカンドシーズン
8001,8005,8330 でどう？
実際にHマーク付けてた期間(1989-92)をはるかに超えてきてることは気にしない
リニューアル後も車番を貫通扉のままにしてClassic8000とClassic8300に出来るようにしろ！
8330Fと8331Fは4+4=8のワンマンに！
8332Fと8333Fはワンマン化改造した時に8304Fと同じ窓に拡大しそうだな？
8035Fと8303Fはどうかな？
6:名無し野電車区
24/09/01 00:14:42.08 OBAMB1HK0.net
7090Fと7032-7152はHマーク付の単色で
7:名無し野電車区
24/09/01 00:55:31.10 OBAMB1HK0.net
>>嵐山線は7300系鋼製車
7300系を嵐山線に入れる案はあったが8300系の2+6=8を改造する事となった。
4本とも全部改造して1本を分割して嵐山線運用。
残り3本のうち1本をローテーションで予備で桂車庫へ。
8:名無し野電車区
24/09/01 01:30:17.02 OBAMB1HK0.net
6008Fは制御器の内部の撤去はしてたけど内装更新とワンマン化改造はしてない。
主回路と機器更新だけでも3ヶ月はかかる。
96年のデコラは悪くないから張替える必要がないのかも知れない？
9:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8dab-XbKy [2400:2653:8584:6800:*])
24/09/02 22:37:26.42 UpJHXPqI0.net
>>しかしこの軽量車体が仇となり冷房化に対応出来ず5200共々早々に名鉄線から姿を消す事になります。
車齢20年が経過すると老朽化が目立ってきます。
そこで名鉄は更新を開始したのですがモデルにしたこの5001F、なんと岐阜方と豊橋方の2両で窓の形状が違います。
豊橋方は丸々サッシを交換したのに対し、岐阜方は簡易的な施工に留まっています。
当時更新を担っていたのは鳴海工場
2両単位の入場で更新をした際、コストが想定よりかかってしまいやや簡素な更新となったそう。
この中途半端さがなんとも名鉄らしいと感じたのか5001Fをモデルにしました。
このﾓ5000形の老朽化の悩みを阪急電鉄に相談して鳴海で調査して貰った。
修繕しても15年で限界との結論で実際は昭和61年に老朽廃車になった。
老骨にむち打った甚だしい大劣化だった。
10:名無し野電車区
24/09/03 07:47:20.66 5dC1sldD0.net
昨日T#4に入ったゴミ1005Fが今日の法則のT#3773を無視してT#3675に振りド腐りやがったからムカつく！
ゴミ1005Fの走り装置に死神の亡霊が憑依して重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
非常に気分悪い！
11:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd96-TsGi [210.171.6.226])
24/09/03 08:23:09.54 5dC1sldD0.net
昨日T#16だった8020Fが今日の法則をガン無視してT#3673に入りド腐りやがったから非常に非常に気分悪い！
8001FはT#12の入庫スジで気分悪い！
8000系を犠牲にする事を決め腐った奴に死神の亡霊が憑依して病死させられろ！
1000系のノーマルのゴミを最優先に終日運用に入れるな！
12:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd96-TsGi [210.171.6.226])
24/09/03 08:24:10.75 5dC1sldD0.net
昨日T#16だった8020Fが今日の法則のT#K13をガン無視してT#3673に入りド腐りやがったから非常に非常に気分悪い！
8001FはT#12の入庫スジで気分悪い！
8000系を犠牲にする事を決め腐った奴に死神の亡霊が憑依して病死させられろ！
1000系のノーマルのゴミを最優先に終日運用に入れるな！
13:無名でも進学
24/09/03 08:43:09.58 hMBkkCl/r.net
制御伝送ATO5連以上ワンマン対応車はメトロ車含めフォーク車番にすれば区別しやすそう
14:名無し野電車区
24/09/03 11:12:39.18 hlozF/rX0.net
>>7
8300系は、それより新しい3形式目が出たばかりだからまだ支線落ちないやろと思ったけど、良く考えたら35年前の形式か
8300系登場時の35年前って言ったら2300系すら登場してないし、平成初期に比べたら車両の寿命伸びたなぁ
15:名無し野電車区
24/09/03 11:24:27.42 lZLwhuwKa.net
8035-8595+7023-7593-7763-7773-7623-7123
16:名無し野電車区
24/09/03 15:46:40.82 LKy5aIuY0.net
2300系も急速暖房付いてる？
8200系と9000・9300系以降の形式は真冬の寒い日にもヒートポンプ暖房が作動するので音鉄泣かせである
8200系は折り畳み座席の下のヒーターが小さくなるための苦肉の策だった（同等の内装を持つサハ204は床暖房だった）が9300系以降でも座席下のヒーターを小型化して軽量化の効果がある
17:名無し野電車区
24/09/03 16:27:11.64 5dC1sldD0.net
>>15
C#8155の運転台を撤去したら本線から甲陽線等に転線する訓練に使う電車がなくなる。
神戸線は京都線や宝塚線と違って支線に転線する訓練用の2連が要る。
3連と4連の予備が1本しかないし。
宝塚線から箕面線に転線する訓練は8連でいいが。
18:名無し野電車区
24/09/03 19:25:22.19 ftbovUJj0.net
近鉄8000系のｸ8723Fが廃車になったが最後まで阪急8000系みたいな終日運用の犠牲にならんと終日運用で稼働してた！
先週はｸ8729Fが奈良線の快急で走ってた！
阪急の8000系の扱い方は何やと思う！
平日の朝のみのゴミ運用とゴミ予備になり易いのが8000系の最大の短所！
19:名無し野電車区
24/09/03 19:28:46.55 ftbovUJj0.net
宝塚線では8005Fともう1本の8000系が部落予備になりド腐りやがってる！
昨日出場した8001FはT#12～T#K304のゴミ運用！
近鉄8000系とは全然違う！
美空ひばりの印象で非常に気分悪い！
20:名無し野電車区
24/09/03 19:42:33.70 ftbovUJj0.net
近鉄8600系のｸ8152が来月になっても五位堂に行かんかったら気にくわん！
とっとと五位堂に行って定期入りしろ！
21:名無し野電車区
24/09/03 23:12:37.08 .net
では>>18-20に良い写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
22:名無し野電車区
24/09/06 12:35:50.03 zyYwgIyD0.net
7030×2は今後も7090×4と共に今津線用、7032×2は7000系アルミ車8両編成との再編で新4両化・新6両化もしくは其のまま能勢用へ。
伊丹線など4両編成は、7000系アルミ車か暫定で6000系修繕車
8000系2両編成は、7000系アルミ車6両編成と組むにしろ、8150形・8190形の先頭車機能を維持
7300系にて鋼製車・アルミ車の混成分は、新7両編成化を挟んで多くが新4両編成へ
車両管理で電算処理する際、実際の車両番号がハイフンを介在させていても、桁数しか影響しない事が多い。
小田急・近鉄が、制御伝送とそうで無い車両系式を併結するなど混在させており、小田急3000形に至っては同じ形式で増備車から制御伝送化
名鉄の旧5000系・5200系と、阪急の旧1000形・1010系などを比較したとき、実体の寿命として其処迄大差無く
23:名無し野電車区
24/09/11 08:42:51.17 QCHQKWLR0.net
一昨日のT#9と昨日のT#19に入ったゴミ汚物1014Fが今日法則破りでT#K21をガン無視してT#3771に振りド腐りやがって反対に昨日T#3773だった8001Fを今日のT#3771をガン無視してT#K21に振り腐りやがったからムカつく！
ゴミ1014Fマジ死神の亡霊が憑依して重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
24:名無し野電車区
24/09/11 08:48:52.90 QCHQKWLR0.net
T#18やT#K1で走り腐ったノーマルのゴミ1000系が明くる日のT#301やT#303をガン無視する法則破りをしてT#9やT#3671に振り腐って8000系を犠牲にしたら気にくわん！
25:名無し野電車区
24/09/11 08:54:08.61 QCHQKWLR0.net
T#3673やT#12で走った7000系と8000系と9000系が明くる日のT#9やT#6をガン無視してT#3773やT#K21に振り腐ってノーマルのゴミ1000系を走らせたら非常に気分悪い！
だから1000系に亡霊が憑依して重大事故起こして大破して廃車になって欲しい！
26:名無し野電車区
24/09/11 18:08:30.25 H3wmkA4u0.net
今日法則破りでT#K21をガン無視してT#3771に振り腐って8001Fを大犠牲にしたゴミ1014Fは明日のT#10に入るな！
T#303に入れ！
27:名無し野電車区
24/09/11 21:04:43.90 rhVje+Ar0.net
小曽根とさわの転院を繰り返し院内規則をガン無視して若い男性患者や若い男性看護師の下半身を触りり腐ってスペシャルなゴミ>>25がまた転院して来たから非常に気分悪い！
だから毎度おなじみ>>25に亡霊が憑依してババ漏えい重大事故起こして既に廃人になっている！
28:名無し野電車区
24/09/11 21:33:08.12 .net
ではでは>>23-27に良い写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
29:名無し野電車区
24/09/11 21:56:27.67 XQO8NqUd0.net
1000系は優秀
30:名無し野電車区
24/09/11 23:56:19.72 H3wmkA4u0.net
>>29
お前見つけ次第殺すぞ！
ゴミを褒め腐りやがって！
31:名無し野電車区
24/09/12 00:04:47.06 7s1Mc3p90.net
1000系のノーマルのゴミは入庫スジに回って来た時に法則破りでそのスジを無視して終日運用に振り腐って最優先に稼働させて終日運用スジに回って来た9000系以前のエモい電車を法則破りで入庫スジに振り腐って犠牲にしやがるからムカつく！
1007Fと1002Fと1011Fは装飾後入庫スジを無視せんと法則に従った扱い方になったのが大きな疑問点！
32:名無し野電車区
24/09/12 00:09:54.81 7s1Mc3p90.net
T#3673やT#12の入庫スジに入った7000系は明くる日の法則のT#9やT#6を無視するな！
T#18やT#K1に入ったゴミ1000系は明くる日の法則のT#301やT#303をガン無視してT#16等の終日運用スジに振り腐るな！
33:名無し野電車区
24/09/12 00:16:42.98 7s1Mc3p90.net
1000系のノーマルのゴミは1000Fを除いてT#19やT#4の明くる日の法則の入庫スジをガン無視してT#17やT#3775の終日運用スジに振り腐るリスクが大きいから走り装置に死神の亡霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になって欲しい！
1000系は巨大事故が第一希望！
34:名無し野電車区
24/09/12 00:21:06.06 7s1Mc3p90.net
腹黒い運転士が1000系を運転した時は悪霊が塚口～園田間の踏切で巨大事故を発生させろ！
乗客106人と腹黒い運転士1人が死ぬ巨大事故起きろ！
35:名無し野電車区
24/09/12 00:38:23.17 7s1Mc3p90.net
今日のT#1123で走ってた8042Fの部落故障による臨時車両取替えはゴミ1000系と違って8032Fだったから良かった！
明日のT#K13は絶対にゴミ1000系を的外れで入れ腐るな！
法則に従って8042Fか8032Fで運転しろ！
ノーマルのゴミ1000系がT#K13に入りド腐ったら酔っ払いと893の喧嘩によるテロ事件が起きて巨大災害喰らえ！
36:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99c8-wRtC [2400:2200:402:5c25:*])
24/09/12 06:42:34.76 pybEhv570.net
1000系は間も無く型落ちとなるが、いわゆる制御伝送で無い最後の車両系式として、信頼性の意味でも決定版ではあった。
制御伝送で無いというものの、システム自体は搭載されており、主制御・ブレーキを除けば、といったところ
実質的な耐用の累積走行距離も大きくなり、新保全体系も念頭に
37:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8196-glkk [210.171.6.226])
24/09/12 08:05:58.06 gJanufSk0.net
1000系は機器が良くなったが車体が大幅なコスト削減してるのがな
デザインも駄作だし
38:名無し野電車区
24/09/12 12:09:43.95 3BiXqmVg0.net
利用者からしたらダイヤ通りに運行してくれればよい
嫌がらせで1000系車内でうんこするのが>>35
39:名無し野電車区
24/09/12 12:11:00.84 fqOk+owz0.net
1000系は先頭車両の銀色の幌枠が無くなったことで、アホ面に見えてしようがない
40:名無し野電車区
24/09/12 12:27:11.24 .net
阪急1000系は名車
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
41:名無し野電車区
24/09/12 19:36:06.42 3BiXqmVg0.net
1000系は至宝
42:名無し野電車区
24/09/12 19:42:21.85 pybEhv570.net
1000系・1300系とも通勤車の為、9300系・9000系依りは車体に関してシンプルな仕様となったが、A-trainとしては未だ未だカスタマイズの度合が強い。
当時の事情（神宝線用通勤車新製復活が流動的で、機会を逃さない為、設計に時間を掛けられない）で、開発リソース削減の為に特急車基本となった9000系（結果的に相応規模の両数へ）の、反省もあった
8200系・9300系などではVVVFの進歩や小単位で、1980年代初頭の構想通り3M5Tとなりコストダウンも達成したが、技術的な弊害は多く、多くの他社と同様に妥当な4M4Tへ回帰。
永久磁石同期モータ（PMSM）と其のVVVFは価格高騰の要因だが、8in2仕様を含めて7000系アルミ車と共通化、4in1の8000系・8040形や6in2の阪神5700系とも仕様を共用する事で、調達額抑制を図った。
また他系式との併結も準備（モニタリングシステム読替など）に留めて艤装も簡素化、其れも信頼性向上へ寄与
43:名無し野電車区
24/09/12 21:42:13.24 3BiXqmVg0.net
ゴミ
ババ
部落
カタワ
全部>>35の本人自己紹介です
44:名無し野電車区
24/09/13 08:48:51.83 nbXxOjYm0.net
ゴミ1014Fが昨日と今日2日連続でT#15に入り腐りやがったからムカつく！
マジ死神の霊が憑依して塚口～園田間の踏切で重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
45:名無し野電車区
24/09/13 08:51:09.58 nbXxOjYm0.net
1014Fのゴミが明日のT#K501に入って6日連続の終日運用で2300系を上回る酷使したら酔っぱらいがテロ起こして不通になれ！
46:名無し野電車区
24/09/13 20:47:59.02 fQuqHbaW0.net
1300系からN2300系、1000系からN2000系、へと新製が遷移する事で、運用上の負荷も状況が変わる
47:名無し野電車区
24/09/14 05:29:27.99 WLY0dDFm0.net
1000系の31日間での15000キロ以上の酷使走行は廃止するの？
1011Fと1007Fと1002Fは装飾車になってから法則破りの酷使を廃止してるがノーマル車と装飾車の違いは何なん？
48:名無し野電車区
24/09/14 05:35:10.04 WLY0dDFm0.net
水曜日のT#8に入ったゴミ1008Fが木曜日のT#12を法則破りで無視して的外れ運用のT#K13に、昨日のT#4に入り腐った事も非常に気分悪い！
49:名無し野電車区
24/09/14 05:41:31.32 WLY0dDFm0.net
装飾車と8000系はT#19の明くる日は法則のT#K21に、T#K1の明くる日はT#303に入ってるけどノーマルのゴミ1000系はその明くる日の法則を破って的外れ運用のT#3671やT#16に振り腐るケースが多いけどそんな事して何のメリットがあるの？
疑問に思う！
50:名無し野電車区
24/09/14 05:45:09.04 WLY0dDFm0.net
だからノーマルの1000系に死神の幽霊が走り装置に憑依して巨大事故の芽が生まれて実際にT#317等の回送の時に巨大事故起こして大破して廃車になって欲しい！
51:名無し野電車区
24/09/14 08:03:27.95 XE1UX0xa0.net
うるさいよクソ野郎
52:名無し野電車区
24/09/14 18:35:12.79 WLY0dDFm0.net
1014FのゴミがT#K7に入りド腐りやがったからムカつく！
走り装置に死神の霊が憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
非常に気分悪い！
6日連続で終日運用に入り腐って2300系を上回りやがって！
53:名無し野電車区
24/09/14 19:17:20.83 q8f78Xj80.net
利用者からしたらダイヤ通りにうんこうしてくれたらそれで良い
>>52は嫌がらせで1000系車内でうんこをする
54:名無し野電車区
24/09/15 00:19:24.07 +Y8QM3cI0.net
1014Fのド腐り汚物は法則に従ったら明日がT#K5で明後日がT#2になるけど以前のゴミ1008Fと同じように8日連続で終日運用する大酷使する気か！
その過酷運用を決めた西宮の奴は間違いなく気違いだな！
そんな使い方を何年も繰り返してたら681系と同じように早期に電子機器が傷むぞ！
55:名無し野電車区
24/09/15 00:23:13.23 +Y8QM3cI0.net
汚物1014Fマジ死神の亡霊が憑依して阪神3901形と同じ状態になって走行途中に脱線して207系規模の重大事故になって大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
国内最大の重大事故になれ！
56:名無し野電車区
24/09/15 00:31:36.41 +Y8QM3cI0.net
ノーマルの1000系のゴミが特別10日で6800キロ、31日間で21600キロ走行して9000系以前のエモい電車の運用が犠牲になり腐ったら気にくわん！
8000系が31日間での走行距離が7000キロもないし朝のみの運用に偏り腐って稼働率がポンコツの近鉄8000系に負けやがってる！
だからゴミ1000系の走り装置に死神の霊が憑依してインシデント状態になって頻繁に巨大事故起こして大破して廃車になって欲しい！
57:名無し野電車区
24/09/15 07:13:13.13 rFSNGFvX0.net
利用者からしたらダイヤ通りにうんこうしてくれたらそれで良い
>>56は嫌がらせで1000系車内でうんこをする
58:名無し野電車区
24/09/15 10:56:44.59 +Y8QM3cI0.net
ゴミ1014が今日T#K501の部落特急に入り腐ったからムカつく！
非常に気分悪い！
マジ死神の悪霊が走り装置に憑依して重大事故の芽を生んで207系規模の事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
59:名無し野電車区
24/09/15 11:00:30.45 +Y8QM3cI0.net
汚物1014Fの終日運用は生憎今日で7日連続の大酷使！
最低最悪！
法則破りを繰り返し腐って最優先に終日運用に入れ腐ってああ気分悪い！
重大事故が第一希望！
60:名無し野電車区
24/09/15 11:03:04.22 +qxzLVVo0.net
2200系が、アルミ車体前提の135kWで無く、旧2000系同等の150kWだったなら、といったところ
61:名無し野電車区
24/09/15 11:05:02.33 +Y8QM3cI0.net
7日連続で終日運用に入れ腐ってるけど車内清掃と消毒を無視してまで最優先に終日運用に入れるメリットがあるのか？
2300系の倍近く連続で終日運用に入れるのが大きな疑問点だ！
62:名無し野電車区
24/09/15 13:44:11.80 +qxzLVVo0.net
2200系は、アルナ工機におけるアルミ車体製造の確立が遅れた為、電機子チョッパに依る効率化や軽量化に依る適正出力設定で135kwとしたものの、車体素材の前提が変わったにも関わらず、過負荷領域の活用や定義の解釈拡大にて、其のまま出力を踏襲
案の定、営業開始後は神戸線特急で出力不足が露呈、VVVF実用化試験車の組込で6M2T化とし、漸く運用上の不便が解消。
では宝塚線にて運用、とは不思議とならなかったが、神戸線の優等種別から普通車迄、という系式開発の前提を体裁上で崩さなかったのか
ハナから2200系が150kWだったなら、VVVF実用化試験車は7000系アルミ車新製分へ充てていたのだろう
63:名無し野電車区
24/09/15 21:00:55.97 PqXZNdnL0.net
2200系は高速域で回生失効しないようモーター端子電圧を226Vと低く抑えてたのが特徴だった
力行時375V過電圧許容にしてる
チョッパ装置で226Vに抑える事も可能だったがこれをすると80キロ程度しか出なくなってしまうはず
高速域からの回生が苦手な問題は各社試行錯誤してて201系は抵抗を挟んだり45％弱め界磁で回生してる
64:名無し野電車区
24/09/16 00:30:25.39 kD087fJC0.net
阪急の場合、当時東洋が主導し東芝も参画していた直並列チョッパが、高速域からの回生ブレーキも安定する事から本命だったのだろう。
しかし橋絡亘りの制御が難関で、京急の旧600形など試作の域を脱せず、国鉄の技術陣にとっても電機子チョッパの方式で前提だったのが、幹部裁定で従来のオーソドックスな弱メ界磁と組み合わせる三菱の方式へ
其れも三菱・日立はAVFチョッパ、東洋はAFEチョッパへと移行し、高速からの回生ブレーキも四象限チョッパ辺りで随分状況は改善
国鉄の場合は、大都市圏の国電区間すら変電所が貧弱で、電車線電圧が乱高下する為、直流饋電における電力回生の制御は余計に慎重となる必要があった。
其の辺りは201系の装備が、単純に高速からの回生ブレーキ云々だけで無かった事を物語っている
65:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bba-PSn7 [121.84.252.229])
24/09/16 13:22:02.97 dnkqdvkD0.net
更新関係が一通り終わったから
今ガチで話題無いな
66:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-zVkk [106.133.101.92])
24/09/16 13:26:46.25 pdWvx7ufa.net
>>65
今年度はまだ2001F、2302F、2303F搬入がある
67:名無し野電車区
24/09/16 17:50:19.49 l23k4kdK0.net
現時点の動きで言えば9300Fがリニューアル中なのと、箕面線ワンマン改造、能勢電7200系改造とかかな
それと検査周期とかだと5134F,3328F,3331F,1757F辺りが、検査か廃車か微妙なラインになってきてる
68:名無し野電車区
24/09/16 18:54:23.70 78hAgJ/Y0.net
URLﾘﾝｸ(x.com)
窓下の水を喰らう箇所だけ更新してる。
15年前後に1回特別保全工事的な修繕をするから車体が持つんだな。
なまじっか耐久性が高いし。
69:名無し野電車区
24/09/16 19:15:01.13 kD087fJC0.net
旧2000系・2100系・旧2300系は耐用13年と、JR東日本209系の様な税法に併せた設定としたが、実態は標準的な台車と準張殻構造の車体にモータ
国鉄で言うところの101系と103系の間に位置付けられ、初期の高性能車と比べて仕様が安定してきた頃の作、普通鋼製車体として決定版となるのは、阪急で言えば3000系・3100系、南海は7000系、近鉄は8000系・6000系など、京阪は2200系。
よって阪急の旧2000系などは、一段下降窓で雨水抜きの構造が整った設計ながら、未だ弱点である事に変わらず、車体更新工事迄に大きな修繕が必要だった
旧2000系や3000系、阪神の3501形や7801-7901形など、車体更新工事迄に冷改を迎えた系式は、其処でも修繕の機会を得る事に
70:名無し野電車区
24/09/16 20:05:34.14 JqH6cHvLa.net
>>68
リニューアルする時によくやる改造
今回6000系ワンマン改造車にはこんな改造してなかった
71:名無し野電車区
24/09/17 00:27:09.75 rXxWl8sw0.net
>>70
5324Fと近鉄8600系が定期検査の時に同じ事をしてた。
一段下降窓のオールスチール車はそうなるのが普通。
72:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4305-NO4f [2400:2200:2e3:580f:*])
24/09/17 12:55:25.41 eGvREbY+0.net
2200系の経過が順調ならば、旧2000系冷改時に電機子チョッパ化もされていたのだろうか。
機器の艤装容量から、3000系と同様に1C8M化せざるを得なかったが、回生ブレーキも装備、種車は複巻モータ故、東洋のAFEチョッパなら尚更都合良かったのかもしれないが、当時は未だ実用化前
阪急としては、能勢電にて活用の目処もあったからなのだろうが、編成単位で車齢27〜30年弱しか運用されず。
昇圧時に空気ブレーキのみとしたが、抵抗器の制約で各停運用すら主回路の熱容量不足、依って京都線急行（5100系冷房車配置のバランスで非冷房時代末期の一時的）や神戸線特急が運用の主体となり、阪神の赤胴車も多くが空気ブレーキだけの為、皮肉にも揃ってしまった
73:名無し野電車区
24/09/17 17:29:33.34 rXxWl8sw0.net
>>69
2300系は幕取付するかを迷ったが車体の状態が良い事で2313Fを含めて改造した。
2000系の1次車は窓下の外板が13年で傷むと言う事で車体は短期間で寿命にはならん。
未熟さも手抜きも全くない。
セミ不銹鋼的な材質の鉄で優れてる。
74:名無し野電車区
24/09/17 20:10:58.54 F1FqhKWY0.net
>>72
旧2000系だとモーターを複巻→直巻→複巻と改造することになってしまう
昇圧時に直巻化されてる
75:名無し野電車区
24/09/18 19:39:46.64 kCQbR4dU0.net
一昨日のT#19と昨日のT#18に入ったゴミ汚物1019Fが今日のT#301の法則を破って的外れ運用でT#16に振り腐って昨日運休してた7013Fを的外れ運用のT#12に振り腐る犠牲にしやがったからムカつく！
1019Fの走り装置に死神の霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
76:名無し野電車区
24/09/18 19:51:27.57 kCQbR4dU0.net
1000系のノーマルのド腐り汚物はT#18やT#19に入ったら明くる日の法則のT#301やT#303を無視して的外れ運用のT#16やT#3775に振り腐って最優先に終日運用に入れ腐るから鬱陶しい！
1000系が出来る前は9000系も7000系も法則運用して13万キロ走行してたけど1000系が繁殖してから法則破りの的外れ運用を頻繁にするようになったからムカつく！
だから1000系に悪霊が憑依して重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
今の9000系以前のエモい電車がT#12の明くる日のT#6を法則破りで無視してT#3673等に振り腐ってT#6のほうに前日のT#15等で走ったゴミ1000系を的外れで入れ腐るから気にくわん！
77:名無し野電車区
24/09/18 20:21:28.48 kCQbR4dU0.net
1000系のノーマルのド腐り汚物が10日で6800キロ走行！
31日間で22000キロ走行！
1年で24万キロ以上の走行の大酷使！
そのせいで9000系以前のエモい電車が1年で13万キロ走行せんようになってT#K21の明くる日のT#K11やT#3673の明くる日のT#9の法則を破って的外れのT#3773やT#12に振り腐る使い方をしてポンコツの近鉄8000系よりか終日運用の稼働率を下げる有り様！
だから1000系を恨め！
1000系を考えた奴と運用を決めた奴の体の中に死神の亡霊が入り込んで病死しろ！
78:名無し野電車区
24/09/19 08:25:45.49 5Yg/F5D00.net
1019FのゴミはT#K13と明日のT#4から外れたけどT#8に入り腐ったからムカつく！
昨日法則破りでT#301を無視して的外れのT#16に振りド振りやがったから今日は入庫スジに入れ！
1019に悪霊が憑依して重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
79:名無し野電車区
24/09/19 09:46:21.36 aAu8XGhj0.net
↑
以上、小曽根から中継しました
80:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 43a2-NO4f [2400:2200:2e3:580f:*])
24/09/19 12:23:57.10 lgXRL47n0.net
旧2000系新製当時は、旧1010系の反省を踏まえた準張殻車体の構造単純化があり、其の端緒となった事から、阪急に限らず同様の経緯で設計された他社系式を含めて、未成熟な点が残った。
表向きの耐用13年とは言え、その段階で側構体における一段下降窓の下部を、大規模に補修する事態迄は、3000系・3100系の以降で起こらない
複巻モータの直巻化で更に可逆なら、AVFチョッパの採用も視野に入っていただろう、というだけで。
直巻で活用するなら東芝の枯れた電機子チョッパで良い、というところ
81:名無し野電車区
24/09/19 17:34:15.61 ofuYY+ay0.net
>>80
近鉄8600系で全く同じ事をしてた
82:名無し野電車区
24/09/19 18:22:21.30 lgXRL47n0.net
其の段階でする必要が無い
83:名無し野電車区
24/09/20 05:34:13.48 jmB0FYyI0.net
ゴミ>>78がまた転院して来腐ったからムカつく！
院内規則破りで規則無視して的外れの事をわめき散らしやがり、常にうんスジがついている！
>>78に悪霊が憑依して院内廊下でババ漏えい重大事故起こして大便漏らして毎日が悪臭発生の大惨事になっている！
84:名無し野電車区
24/09/21 19:09:59.50 XhVw5LAZ0.net
N2000系の原型となる計画では、神戸市営西神山手線直通用になっていた可能性があり、鉄道車両業界の趨勢としても折角、制御伝送採用とGoA2.5対応で仕様面が最適化出来ただけに、非常に惜しいところ
85:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f67e-CZJe [2400:2200:83a:7d66:* [上級国民]])
24/09/22 11:56:04.81 YvGPhGxP0.net
では>>83に良い写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
86:名無し野電車区
24/09/22 15:37:59.01 i3dSu35y0.net
1000系は回生電力量が多すぎてついていけてない感がするよな
宝塚線で架線電圧が1850Vに到達して回生絞りが作動する事がしばしばある
酷い時には回生失効してしまう
界磁チョッパ車や古いVVVF車だと架線電圧閾値オーバーで突然失効するが最近のやつは閾値に近づくにつれて絞られる
87:名無し野電車区
24/09/22 20:42:38.24 H61QYJyu0.net
1000系は平坦で145キロぐらい出る？
88:名無し野電車区
24/09/22 20:43:58.22 CRmdYDY4a.net
最近優先席の吊り革ベルトが紫色に変わってきてるな
89:名無し野電車区
24/09/22 21:48:38.68 Cc/nZcxw0.net
1.17直前依り、JR西日本の動向も踏まえて、京都線を中心に130km/h運転の構想が打ち出され、既存の車両系式も性能面で検証。
しかし信号保安システムの更新と既存の信号器移植が必要とされ、一旦見送られたものの、4.25を契機にATSがパターン制御化
8200系以降は、神宝線用を含めて滑走防止制御が準備されて130km/h対応へ、1000系・1300系も当然踏襲され、平坦線均衡速度は145km/hを優に超える
VVVFが2レベルIGBTとなった9300系以降、力行のピーク電力抑制もさる事ながら、いよいよ電気停止ブレーキも導入され、回生率が飛躍的に向上。
1000系・1300系ではM比1へ回帰した為、益々高効率となったが、直流饋電では回生電力を消費する電車編成や変電所に吸収機能が無ければ、折角の回生ブレーキも失効するのみ。
只々回生電力が電車線へ流れるだけなら、当然パンタ電圧もグングン上昇、フィルタコンデンサの電圧へ作用すれば保護動作するだけ
チョッパ（電機子・界磁）やVVVFにしろ、古くから絞り込み制御（力行・回生）の出来る仕様の装置もあったのだが、其の辺りは設計思想が影響。
前の車両系式は出来たのに、次の車両系式から考慮しなくなった事例なども
90:名無し野電車区
24/09/22 22:23:45.45 H61QYJyu0.net
7000系のチョッパーの鋼製車が4M4Tで140キロ出るから1000系は150キロ出るかも知れん？
91:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9268-rNKn [101.140.3.1])
24/09/22 22:54:05.85 i3dSu35y0.net
3000系が平坦線均衡140キロとかキチガイっぷりだった
600Vでも110キロ出るよう補償巻線付きだった
5000系は同じ170kWながら補償巻線が廃止されて高速域が少し鈍くなってるはず
92:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9268-rNKn [101.140.3.1])
24/09/22 22:56:10.66 i3dSu35y0.net
変電所に回生電力吸収用インバータを取り付けて駅の照明に再利用するか関西電力に売却できれば回生失効を劇的に減らせるはず
電力会社に売却はつくばエクスプレスで実践されてる
巨大なバッテリーかキャパシタかフライホイールに蓄電しても構わない
93:名無し野電車区
24/09/23 12:26:46.16 wMwvicb50.net
正雀いらしたのか
94:名無し野電車区
24/09/23 16:04:01.40 bxjRnpXX0.net
阪急って回生ブレーキに消極的なイメージ
在来車に改造してまで付けてる近鉄京阪は自社に地下線抱えてるからか
95:名無し野電車区
24/09/23 18:22:32.44 QScqvRfY0.net
阪急における地下線の有無だけを言えば、京都地下線・神戸高速線も。
地下線での発電ブレーキに依る蓄熱を、回生ブレーキで解消するという発想は其処迄で無く、むしろ抵抗制御の力行が、といったところを焦点に
旧2000系・2100系も昇圧さえ無ければ、ではあるのだが、旧2200系準拠の電機子チョッパ化や、旧2300系・7000系を踏襲して界磁チョッパ化、という手もあったのだろうが、如何せん寿命を見極めた結果と。
3300系の冷改時に界磁添加励磁制御化、というのも東洋の技術開発史からすれば時期尚早、かつ30余年の寿命では費用対効果が、とはなる。
3000系は冷改における1C8M化が先行し、オイルショック直後の事ではあったが、電機子チョッパ化迄に至らず、南海7000系と似た展開へ
かと言って、7000系・7300系の新製などで回生車も相応に増えていた為、其処迄見劣りする程でも無く
直流饋電も変電所の更新に併せて、交流・交直流の電車と同様PWMコンバータにすれば、回生ブレーキに依り、電力会社も許容可能な還流が実用に耐え得ると。
其れ迄の対処として蓄電機能を実装すれば、といったところ
VVVFで三相交流モータを回す様になり、許容回転数も飛躍的に向上、しかしギア比も大きくなり気味で、平坦線均衡速度も青天井という訳にいかず。
しかし、許容回転数に近いところを狙ったJR西日本223系2000番代の3M5Tすら、150km/h超となっており、やはり三相交流モータの効果は絶大、阪急の様な大手民鉄でM比1の系式なら言わずもがな
96:名無し野電車区
24/09/23 20:42:15.48 GVaU7vKT0.net
阪急1000系と223系の設計値は150キロで釣り合い速度は155キロだな。
阪神7861形で釣り合い130キロ
97:名無し野電車区
24/09/26 20:53:20.94 s8Pi+1ut0.net
一昨日のT#3775と昨日のT#15に入ったゴミ1014が今日のT#K5の法則を破ってT#16に振りド腐りやがったからムカつく！
1014の走り装置に死神の亡霊が憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
98:名無し野電車区
24/09/26 20:55:19.27 s8Pi+1ut0.net
正雀で7305に飛び込み腐ったゴミかたわ死んでる事を深く願う！
非常に気分悪い！
99:名無し野電車区
24/09/27 05:08:26.59 QYWOnAhr0.net
7305Fといえば、産業道路踏切での車両衝突事故
110kmで疾走する急行が粉々に車を粉砕 電車も脱線
100:名無し野電車区
24/09/27 05:35:22.03 Z0K54X/70.net
>>99
C#7405が車をバラバラにして20歳の男が即死したらしい。
性別不明だったらしい。
今回の事故時も加害者が死んでるだろう。
C#9001の時は加害者の男子高校生が死んだ。
101:名無し野電車区
24/09/28 11:33:30.18 eVBPXIL6u
で、2000はいつ来るの？
あと2301や2302も
102:名無し野電車区
24/09/29 21:05:15.11 PvZ91gaJ0.net
8200系は座席収納モードにしたら高齢の乗客が「座席がない！」とパニックになった事象が多かったとか？
結局普通の座席に改造されてしまった
試作的要素が強く5200系みたく短命に終わりそう
103:名無し野電車区
24/09/30 01:15:19.41 dFQQWAYU0.net
8200系に関しては車齢30年を迎えるが、13年程度で固定座席への改造など車内改修、続けて車内案内表示装置など電子機器の変更と改修を実施
其の後に新製された8042×2が、車齢24年で先行して車体更新工事及び機器更新を施され、主回路機器一式を新製
狭義の8000系こそ未更新の編成があり、付属2両編成の処遇も京都線と逆で、7000系アルミ車6両編成と半固定的に、といったところだが。
其処へ8200系も組み合わせる程の数が無く、取り敢えず後5年は現状のままか
将来、今津線用の7000系鋼製車を全廃する際、7000系アルミ車4両編成と組み合わせるなど、活路を見出せれば、車体改修・機器更新の目も出てくるか。
能勢の2両編成用として押し付ける訳にもいかず、6000系もしくは直流モータ車の全廃と共に、用途廃止かも
104:名無し野電車区
24/09/30 22:10:48.81 j+NDV5WK0.net
新2000F、今日から搬入開始
105:名無し野電車区
24/10/01 09:36:03.58 FcCS8K1q0.net
6016-7554-7584-6116
106:名無し野電車区
24/10/01 11:44:33.20 J7biC64ZJ
>>104
ネットに一切上がっていないな。
凄いなぁ、最近の陸送鉄の情報統制は....
まぁ顔は2300、側面は1000とほぼ変わらんのであれば
盛り上がらんか
107:名無し野電車区
24/10/01 11:46:23.83 J7biC64ZJ
>>101は匂わせだったということかｗ
まぁ正雀工場の駐禁掲示や船の位置をネットで見てたら
直前でも搬入日程分かるもんなぁ。
108:名無し野電車区
24/10/01 16:40:00.98 mZhv44Tn0.net
7031-7654-7616-7151
7032-7516-7684-7152
6016-6762-6772-6116
能勢電鉄
7024-7124
7554-7584
109:名無し野電車区
24/10/01 17:46:49.42 kCL7odd10.net
一昨日のT#19と昨日のT#18に入ったゴミ1010が今日の法則のT#301を無視してT#17と明日のT#K1に振り腐ったからムカつく！
ゴミ1010の走り装置に死神の悪霊が憑依してインシデントになって重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
110:名無し野電車区
24/10/01 17:48:17.08 kCL7odd10.net
トムとジェリーの1002とノーマルのゴミ1010や1014の違いは一体何？
111:名無し野電車区
24/10/01 18:12:46.38 SoXimra2d.net
>>104
ようやくか
112:名無し野電車区
24/10/01 18:58:09.08 kCL7odd10.net
ゴミ1000系に5000Fと5012Fの代替名目汚物が出来腐った事は本当気分悪い！
113:名無し野電車区
24/10/01 21:20:07.27 XieF2D5w0.net
>>112
1000系は至高！
1300系は秀逸！
114:名無し野電車区
24/10/02 15:41:51.63 i48tCIlSv
2000は網棚より上も化粧板貼ってるのか。
2301～も変わるかもなぁ。
115:名無し野電車区
24/10/02 18:59:54.86 QPFRDA4k0.net
N2000系、2000×8新製に依り取替となる8両は何か
116:名無し野電車区
24/10/02 20:38:13.86 SMN67HhL0.net
可能性では5104か5106が検査時期的に高いけど、箕面線や能勢電の車両捻出のために多野編成が離脱する可能性もあり得るかと
117:名無し野電車区
24/10/02 21:01:52.50 i48tCIlSv
>>115
有料撮影会した5104ちゃうのかなぁ。
118:名無し野電車区
24/10/02 22:03:51.04 .net
では>>109に良い写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(www.kaimeikan.co.jp)
119:名無し野電車区
24/10/03 09:35:56.44 .net
西京極いらしたのか
120:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfba-GWmq [121.84.252.229])
24/10/04 07:04:49.21 klsKMjSs0.net
>>116
神戸線で6050分解したように
8040+7024を先に分解はありそう
121:名無し野電車区
24/10/04 07:33:46.25 vVXKNVqS0.net
神戸線
8040-8190+7032-7516-7654-7152+8041-8191
能勢電鉄
7024-7124
7554-7584
7031F
7031-7684-7616-7151
122:名無し野電車区
24/10/04 11:44:58.81 dROZWxhS0.net
>>118
非常に気持ち良い
123:名無し野電車区
24/10/04 15:49:32.23 6CVnOtCto
西宮に8030＋8034回送して、4050を正雀に持って行くんか～
夜戦行く方頑張ってｗ
4050と3328で8両廃車搬出なのか？
124:名無し野電車区
24/10/06 10:06:42.76 vHbi1pyF0.net
>>118
非常に気持ち良い
非常に気持ち良い
非常に気持ち良い
125:名無し野電車区
24/10/07 13:32:35.70 ynnDJ1k5b
また今回も乱入あったんか....
もう阪急も撮らさんように対策し始めるんちゃうか。
しかし学生鉄は何故イキるのかｗ
126:名無し野電車区
24/10/08 10:18:27.10 O+nvizUhD
来月？来る2301F以降、2000Fみたいに網棚やドアより上が木目化粧板仕上げに変わるかどうか
127:名無し野電車区
24/10/10 08:52:48.41 2d82lgjk0.net
6008Fの主回路と機器更新4ヶ月以上かかったな。
機器更新終了後にリニューアルとは
128:名無し野電車区
24/10/10 13:50:32.59 RE7ESvmO0.net
>>115
今、9000Fが正雀に行ってるが、もうVVVFのMOSFET化＆4M4T化？
129:名無し野電車区
24/10/10 13:52:15.98 RE7ESvmO0.net
それから、西北の4050も正雀に行ったが、平井の4051も来て、今北の5000系と併せてこりん星？
130:名無し野電車区
24/10/10 16:55:37.84 dzDlZidA0.net
927 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba53-sbJ0 [240b:c020:4c2:1995:*]) sage 2024/10/09(水) 00:27:21.19 ID:pQziyIbB0
阪急さんは大御所の3300系のほかにも5300系やら6000系やら抵抗制御車の大所帯だから
2028年度までに3300系を片付けられてもまだまだVVVF化には程遠いだろうね。
それが済んでも界磁チョッパの7000系と7300系がどっさり。
直流電動機ブラシで「擦って弄る！」
サスッテナブルの完成やぁー！ とか株主総会で答弁しそう。
131:名無し野電車区
24/10/10 19:22:23.42 BH9tFab10.net
今更6000系を機器更新してリニューアルとか、7000系改造ではあかんのか
6000系は、京阪1000系の車体と同じ経年な上に、201系より古いのにってのに
132:名無し野電車区
24/10/10 19:40:04.40 LCWTRyd80.net
6772は2721の復旧・改造名義で新造にしなかったのが意外
2721が廃車になり6772を代替新造したために車歴が繋がってない
それもアルナから搬入されたときは2772を名乗ってたが営業開始前に改番された
他社だとE233系青661編成みたいに大破した車両を復旧名義で新造した事例が多数ある
133:名無し野電車区
24/10/10 19:52:43.06 gb5TuCfp0.net
>>131
単純に7000系8000系だけで支線を手当てできるほど玉突きできないんだろうね…
5100系6000系を本線に残したまま、本線7000系8000系を支線転用とかやりにくいだろうし
134:名無し野電車区
24/10/11 08:45:15.10 N1Kbumjs0.net
昨日T#19だったゴミ1019が今日のT#K1に綱渡りになり腐ったからムカつく！
1019の走り装置に死神の霊が憑依して207系クラスの重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
135:名無し野電車区
24/10/11 09:01:01.27 N1Kbumjs0.net
明日のT#9は法則の1011Fを無視して的外れ車のゴミ1019Fが入り腐ったら酔っ払いによるテロ事件が発生して被災しろ！
非常に気分悪い！
1011Fが復帰不可だったら7022Fか8003Fが入れ！
136:名無し野電車区
24/10/11 11:23:53.01 Dawv8P8e0.net
神宝線では目指すフェーズとして、7000系鋼製車体6両編成を今津線、7000系アルミ車体VVVFなどの4両編成をワンマン対応で伊丹線・箕面線（・能勢用）、と支線の車両更新を進めていく方針だが
N2000系増備を相当進めない事には、7000系アルミ車体の編成が捻出されてこない為、不足する分は6000系4両編成を車体改修及び機器の一部更新にて最低限の対応とし、車齢55年程度迄の暫定運用
新製扱いのC#2772は、C#2721の車体などを活用しているが、実態が6000系編成への組込となる為、敢えて2200系由来の付番とする意味も無く、C#6772で再申請
137:名無し野電車区
24/10/11 11:26:31.38 Dawv8P8e0.net
9000×8に関して、今回の入場では未だ大規模車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新は実施されず
N2300系新製も多く、堺筋線対応と格下げ（ロングシート化）を伴う特急車の9300系が優先
138:名無し野電車区
24/10/11 23:28:28.48 YYdlogkV0.net
>>能勢電の動画で今度の今度の能勢電譲渡対象車、7000系のあの編成がほぼ当確となりましたが、これで6000系が尼崎行ってVVVF化→7200系名乗ったらウルトラCてすな🙄
6016-6762-6772-6116を7220形に改造だな
6000系の車体は耐久性が高い不死身だから問題ないが。
139:名無し野電車区
24/10/11 23:40:21.48 BRUtMwYY0.net
今度の今度の車両はMG搭載車らしいけどどの車両になるのかねぇ
140:名無し野電車区
24/10/11 23:55:32.24 YYdlogkV0.net
8200-8250+7090-7605-7505-7190
8201-8251+7024-7654-7684-7124
8040-8190+7021×6
7031-7551-7616-7151
8041-8191+7032-7516-7581-7753-7633-7152
7030-7554-7584-7103
141:名無し野電車区
24/10/11 23:59:33.78 YYdlogkV0.net
>>139
6016-6762-6772-6116か7005-7554-7584-7105だな。
7030Fは7030-7552-7582-7103で箕面線だろう。
142:名無し野電車区
24/10/12 00:06:09.90 g+3TvLzj0.net
7030×2+7090×4は今後も今津線用
6000系は2030年迄に全廃、VVVF化の対象は7000系・7300系のアルミ車体以降
143:名無し野電車区
24/10/12 00:10:51.61 pOXXC/4f0.net
>>142
7033-7552-7582-7103
7603を4M1Cで7153と組む
144:名無し野電車区
24/10/12 00:49:55.17 g+3TvLzj0.net
7003×6は其のまま今津線、6016-6116+7005-7554-7584-7105で今津線
145:名無し野電車区
24/10/12 06:23:56.99 eRdxZKmu0.net
そもそも能勢電7203?がMG搭載車らしいので、6016-6116か7005-7105が候補になってるし
146:名無し野電車区
24/10/12 08:15:22.49 g+3TvLzj0.net
7200系は、タネ車の補助電源がSIVの編成ばかり捻出されてきており、7036×2・7037×2も同様
つまり譲渡後に7200系（元7000系アルミ車等）となる系式では無く、其れ依り古い車両に
147:名無し野電車区
24/10/12 09:45:31.23 pOXXC/4f0.net
1019FのゴミがT#9と明日のT#K1と明後日のT#4のスジに入り腐りやがったからムカつく！
1019の走り装置に死神の亡霊が憑依してインシデントになって207系クラスの巨大な事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
世界最大の事故喰らえ！
非常に気分悪い！
148:名無し野電車区
24/10/12 09:51:10.27 pOXXC/4f0.net
本来1011Fが入って1019Fが昨日T#K21に入らなあかん所、法則破りで1019のゴミを酷使する事になり腐ったから気にくわん！
運用を決めた奴の体に死神が憑依して殺されろ！
149:名無し野電車区
24/10/12 09:53:58.70 pOXXC/4f0.net
T#9に7000系か9000系が入らんと3日連続で終日運用した1019が入り腐ったから酔っ払いによるテロ事件起きて警察が手におえんようになれ！
150:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f96-ylho [210.171.6.226])
24/10/12 18:23:48.14 nKFDHYbY0.net
箕面線
7034-7794-7635-7155
7032-7792-7633-7153
7005-7554-7584-7105
7030-7552-7582-7103
7031-7596-7616-7151
神戸線
8041-8191+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8040-8190+8030-8790-8620-8150+8034-8154
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8032-8152
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158
能勢電鉄譲渡
7036-7156 (7210-7260)
7037-7157 (7211-7261)
6016-6762-6772-6116
今津線
8200-8250+7090-7605-7505-7190
8201-8251+7024-7654-7684-7124
7003-7503-7563-7573-7603-7150
7001×6R
6015×6R
7002×6R
7000×8R
6015と8020と7000を2000系に代替。
6015を2000で代替。
8020を2001で代替。
7002は8040に代替。
8040は6024に代替。
7000は2002に代替。
7550-7580予備。
7015と7018を神戸線に転用。
151:名無し野電車区
24/10/12 18:43:43.30 g+3TvLzj0.net
7003×6は其のまま今津線、6016-6116+7005-7554-7584-7105で今津線
1000系も、更新工事迄の中間で実施する修繕・オーバホールが、数年後に近付いている
152:名無し野電車区
24/10/12 18:47:10.93 nKFDHYbY0.net
1000系は過酷な稼働してるからな。
1007と1005は何度も故障で長期離脱喰らった。
153:名無し野電車区
24/10/12 19:39:20.95 g+3TvLzj0.net
仕業の負荷は関係無く、VVVFが2レベルIGBTとなって以降、電子機器全体の信頼性が向上した9300系から、大規模車体更新工事及び機器更新迄の車齢が延びた代わりに、其の中間時期に修繕・オーバホールを実施する様になっただけ
154:名無し野電車区
24/10/12 20:13:04.62 eRdxZKmu0.net
現時点での確定情報
能勢電7203?はMG搭載編成
箕面線ワンマン開始は2026年春(嵐山線は2027年春)
2000系投入ペースは年1~2本
妄想するならそれらを考慮してからにして…6000系7000系を今津転用するのなら5100系8連は検査通して延命する認識で？
155:名無し野電車区
24/10/12 20:34:03.00 pOXXC/4f0.net
5104Fは15年ぐらい前に制御器更新してるからな。
5315Fや5321Fのような初期制御器更新車を廃車にする計画だから2312Fが出来るまで大丈夫。
156:名無し野電車区
24/10/12 20:38:50.25 pOXXC/4f0.net
>>145 >>154
ID:g+3TvLzj0がぬかしてる事は奴の妄想だから参考にしちゃダメ🆖
6016Fや7005Fは不死身の車体で耐久性が大ありだからPMSMにしても問題ない。
耐候性の鉄でセミ不銹鋼だからね。
157:名無し野電車区
24/10/12 20:57:29.09 g+3TvLzj0.net
7200系は、タネ車の補助電源がSIVの編成ばかり捻出されてきており、7036×2・7037×2も同様
つまり譲渡後に7200系（元7000系アルミ車等）となる系式では無く、其れ依り古い車両に
158:名無し野電車区
24/10/12 21:40:18.89 2THS6gFvE
明日は正雀行けば、何かいいことでもあるんかいｗ
159:名無し野電車区
24/10/12 22:57:57.03 g+3TvLzj0.net
つまり鋼製車体の系式でVVVF化も無し、何れN2000系準拠の新製車で取替の前提
160:名無し野電車区
24/10/12 23:53:11.13 pOXXC/4f0.net
>>159
誰もお前の腐ったゴミ妄想なんか聞きたくない！
うるさい！
161:名無し野電車区
24/10/13 00:25:51.13 .net
では>>160によい写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
162:名無し野電車区
24/10/13 00:43:49.90 fv/8lop/0.net
鋼製車体の系式でVVVF化なら、かつての1600系試験車を除けば、懐かしいところで6300系・6330形での検討になるか
当時の経営情勢にて、9300系（未だ2ドア前提）の新製迄やっと辿り着きそうだったが、京都線特急車の全数取替が叶わない見込だった為、大規模車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新にて、6300系・6330形が半数残存する事も考えられていた。
未だ東洋が、東急7700系（7715編成）や京阪800系にて3レベルIGBTのVVVFで苦労していた時代の事
アルミ量産車に対する更新工事の時期が近付き、VVVF化を併施する方針こそ固まってきており、鋼製車体の系式と寿命の差別化は結局6300系にも適用されたと
163:名無し野電車区
24/10/13 05:58:18.93 NT7KliHo0.net
>>162
鋼製車のVVVFなら、2200系の編入車もあったよ
164:名無し野電車区
24/10/13 06:17:50.35 yYraaGIk0.net
能勢電鉄の7210.7211Fの出場牽引車はまさかの箕面線の8030Fの2M6T
165:名無し野電車区
24/10/13 08:57:38.22 fv/8lop/0.net
2200系のVVVF車ユニットは鋼製車体でも新製、かつて6300系・6330形は大規模車体更新工事・機器更新に於けるVVVF化改造
166:名無し野電車区
24/10/13 09:10:44.37 fv/8lop/0.net
2200系のVVVF車ユニットは鋼製車体でも新製、かつて6300系・6330形で為された検討は、大規模車体更新工事・機器更新に於けるVVVF化改造
VVVFは、東洋の逆導通GTOサイリスタか、3レベルIGBTになっていたか
167:名無し野電車区
24/10/13 18:42:53.53 yYraaGIk0.net
9日のT#9と10日のT#19に入った汚物1019が11日にT#K1でスタートした1011の故障で代走した上12日のT#9と今日のT#K1に入りド腐りやがったからムカつく！
明日は2号ダイヤでT#4に入り腐るリスクがあって本当気分悪い！
1019の走り装置に死神の亡霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
168:名無し野電車区
24/10/13 18:46:17.68 yYraaGIk0.net
1000系のノーマル車のゴミが最優先に連日終日運用で稼働してる時に酔っ払いが車内で重大テロ起こして破損喰らって欲しい！
169:名無し野電車区
24/10/13 18:50:55.78 yYraaGIk0.net
半蔵門線の18112Fもムカつく！
18000系を最優先に終日運用に入れて8000系と08系が朝夕のみのゴミ運用に格下げして犠牲になりド腐りやがったら気分悪い！
神戸線が半蔵門線みたいになり腐りやがったから夢も希望もない！
170:名無し野電車区
24/10/14 08:56:44.10 mEKCsCMx0.net
今日のT#4は辛うじて8001が入ったと思ったらゴミ1019が運休せんとT#15で走り腐りやがったから本当ムカつく！
金曜日のT#3675と一昨日のT#301に入り腐ったゴミ1005Fが昨日のT#8と今日のT#301に入り腐ったのも気にくわん！
1019と1005のゴミの走り装置に死神の霊が憑依して207系クラスの巨大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
令和のｸﾊ207-17になれ！
171:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f74f-qha1 [2400:2653:8584:6800:*])
24/10/14 09:02:32.31 mEKCsCMx0.net
ノーマルのド腐り汚物の糞1000経営は2号ダイヤが近づいたら最優先に連日終日運用に入れる酷使しやがるから運用を決め腐った奴が死神に憑依されて病死させられろ！
本当ノーマルのゴミ1000系は絶対許せん！
1000系のゴミが阪急電鉄をつまんなくしやがった！
酔っ払いによるテロ事件喰らえ！
ああ気分悪い！
172:名無し野電車区
24/10/14 11:54:50.85 zVLOv+rB0.net
大規模車体更新工事にて機器更新が、7000系・7300系のアルミ車は主回路機器新製（VVVF・全密閉型三相交流モータ）のみだったが、8000系・8300系ではSIV新製も
7000系・7300系では車両新製時期に依って補助電源が、MGとSIVと分かれており、一部更新・オーバホールで対応したものの、それこそ機器更新にて新製SIVへ揃えた方が、といったところ
173:名無し野電車区
24/10/14 16:29:57.91 7xCPjo5T0.net
>>171
誰もお前の腐ったゴミ妄想なんか聞きたくない！
うるさい！
174:名無し野電車区
24/10/14 18:22:24.64 mEKCsCMx0.net
1019と1014と1008と1005のド腐り汚物に死神の悪霊が憑依して大規模な事故起こさんかな？
頼むから悪霊憑依して事故らせてくれ！
一生の願いだから！
175:名無し野電車区
24/10/14 18:49:24.16 mEKCsCMx0.net
遠州鉄道のゴミ1000系とゴミ2000系も死神の悪霊が憑依して大規模な重大事故起こして大破して廃車になれ！
遠州鉄道の会社に死神が憑依しろ！
腹の虫が収まらん！
阪急電鉄7000系や南海電鉄6000系と正反対の穢多非物の癖しやがって！
ああ気分悪い！
176:名無し野電車区
24/10/14 22:13:31.49 nUbx/Tm10.net
ではここで>>175に良い写真を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
177:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f18-bRR4 [2001:268:d251:9f5a:* [上級国民]])
24/10/14 22:48:43.39 4PRbQZLw0.net
西元のゴミババ病院
178:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7ba-qha1 [2400:2653:8584:6800:*])
24/10/15 19:15:08.83 /b8qJXYl0.net
いろは坂
@iroha_saka
·
1時間
5301は車内がどうなってるのか気になります
カメラ設置だけではないはず
扉誤操作防止装置を艤装
179:名無し野電車区
24/10/16 00:17:08.51 j9tDwZDI0.net
5304Fが話題ですが7両化です
180:名無し野電車区
24/10/16 16:14:49.27 bFLKSnrts
正雀の4050、今頃前面にブルーシートかいなｗ
4050,4051の車番も養生テープ貼り付け
181:名無し野電車区
24/10/21 00:35:58.78 XAgwMldk0.net
金曜日のT#14に入った7022が部落故障して代走がゴミ1008になって昨日のT#K623に及んだ癖に今日のT#13と明日のT#K3に入り腐りやがったからムカつく！
ゴミ1008マジで死神の亡霊が走り装置に憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
182:名無し野電車区
24/10/21 00:41:48.36 XAgwMldk0.net
今日のT#13に1007か7019か8008を入れんかった事が気にくわん！
ネタと違うノーマルのゴミ1000系を最優先に連日終日運用に入れ腐りやがるから気分悪い！
運用を決め腐った奴に死神の霊が憑依して病死させられろ！
183:名無し野電車区
24/10/21 01:11:15.26 VxdJ4Nlaa.net
>>179
2300F登場、7326F復帰による玉突きか
7300F組成による置き換えがまだだな
9300系格下げ改造が全て終われば
2300系12本が9300系11本を置き換えて1本増になるからその分一般車の8両が1本減か
184:名無し野電車区
24/10/21 05:09:30.70 CiMYmHpY0.net
>>183
1本減は7両と思う
それにしても、8331Fの入場はマダー？
185:名無し野電車区
24/10/21 05:28:10.33 XAgwMldk0.net
嵐山線のワンマンに対応した4+4=8が必要だから。
宝塚線は6024+6008で
186:名無し野電車区
24/10/22 07:42:21.26 16WvlI7m0.net
>>183
7300Fによる投入分で今年度中にもう1編成3300系が廃車予定
187:名無し野電車区
24/10/22 13:29:03.93 TCBgHUhX0.net
3300が全部片付いたら嵐山の6300も引退か
188:名無し野電車区
24/10/22 15:24:38.99 FKLUkcP00.net
土曜日のT#8と日曜日のT#301に入り腐ったゴミ1005が昨日のT#K13と今日のT#4に入り腐ったからムカつく！
1005の走り装置に死神の亡霊が憑依して207系クラスの重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
189:名無し野電車区
24/10/23 18:07:25.96 os/9Ec630.net
＿⊆ニ(二(ニニ⊇＿＿＿/三三/三三三ヽ＿___,＿
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￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ ゞ;三ノ ゞ___ノ
190:名無し野電車区
24/10/24 21:13:21.05 1vXhszza0.net
京成の車両新製が3200形へ行き着いた顛末を見て、ではあるが。
3700形以降3100形へ至る迄、先頭車の前面は異常時貫通で、編成間の併結を全く前提とせず、組成の冗長性も条件を絞り割り切ったと
阪急も6000系以来長らく、弾力的に組成出来る仕様の車両系式としてきたが、1000系・1300系依り、まるで2200系を思わせる単純な構成へ。
短編成化を考慮しない車種・形式のみの登場だったが、前面常時貫通や編成間併結などを未だ別途対応する準備だけはされ
2000系・2300系は元々、単なる通勤車・特急車で無い仕様が予定されていた事情も影響し、完全に前面が異常時貫通の構造となり、冗長性の多くは放棄
長期計画にて取替対象が5300系・6000系迄の為、次の新系式からは回帰させるしかなかろう
191:名無し野電車区
24/10/24 23:51:36.70 9goCRsWb0.net
昨日T#K623だったゴミ1014が今日の法則の予備運休を無視してT#17に振り腐って昨日T#2だった7027を法則のT#17に入れんとT#14に入れて7027と9002を犠牲にしやがったからムカつく！
1014の走り装置に死神の霊が憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
192:名無し野電車区
24/10/25 16:18:04.28 akulj+CtL
1000の時みたいに、27番線の2000Fピットに隠した？
救援車、前回は工場ピット横のトラバーサーに繋がる線路において隠してたけど、
今回はアのままブルーシートと2301Fで目隠しかもな。
下手に入換すると、また撮るやるおるやそうしなぁｗ
193:名無し野電車区
24/10/25 19:31:50.57 FpLqIOiQ0.net
>>191をお迎えにまいりました
＿⊆ニ(二(ニニ⊇＿＿＿/三三/三三三ヽ＿___,＿
/＿＿＿__ , '＿_ヽ))＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○__ ヽ,
./ __+⌒_ヽ | | i|.||.i￣￣|￣￣￣|.| |
/ （・∀・ .| |￣,_√|.||.| | .|.| |
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.,,'''"￣*￣￣[:],,'''" |￣￣= || =小曽根病院.|==========｡ .|
.|ロ;;;;;;◯;;;;;;;;ロﾛ _｡.|___...........||................................|.......................................[|
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ヽﾛ;;;[ニ];;;;;;ロ;゜;|ii:: ０ i|,＿__.||＿＿＿＿＿___|＿＿|i:: ０ i|＿__ノ ≡3
￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ ゞ;三ノ ゞ___ノ
194:名無し野電車区
24/10/25 21:16:24.90 6Ckag6XY0.net
昨日T#8に入ったゴミ1005が今日の法則のT#12～T#K304を無視してT#6と明日のT#11に振り腐って1007の関西万博を犠牲にしやがったからムカつく！
ゴミ1005とゴミ1014に死神の霊が憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
195:名無し野電車区
24/10/25 22:05:32.71 FpLqIOiQ0.net
転院要請>>194をお迎えにまいりました
＿⊆ニ(二(ニニ⊇＿＿＿/三三/三三三ヽ＿___,＿
/＿＿＿__ , '＿_ヽ))＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○__ ヽ,
./ __+⌒_ヽ | | i|.||.i￣￣|￣￣￣|.| |
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196:名無し野電車区
24/10/26 22:14:35.36 /4edxPi5P
救援車は大阪方に2301置いて、会場内からは目隠しか。
防災電車8315のイベントあったからか、結局2000は14番線留置。
197:名無し野電車区
24/10/26 23:21:08.16 K2pU6gPQ0.net
1000系・1300系もそうだったが、2300系においても130km/h仕様を崩さず踏襲
かつて9300系が2ドアで計画されていた時代、京都線で特急その他、更に神戸線も130km/h運転が検討され
今後9300系・9000系の車体更新工事（9300系はロングシート化）・機器更新（4M4T化）や2300系・2000系の増備が進捗すると、速度向上も
198:名無し野電車区
24/10/27 01:30:11.08 DESDe+220.net
ゴミ1005が今日のT#6と明日のT#9と明後日のT#K1のスジに入りド腐りやがったからムカつく！
5日連続で終日運用に入れて装飾車と9000系以前の電車を犠牲にしやがったのが気にいらん！
1014は1014でT#9とT#K1で4日連続の終日運用でああ気分悪い！
ゴミ1005とゴミ1014の走り装置に死神の呪縛霊が憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
199:名無し野電車区
24/10/27 07:54:32.48 TCELRFeO0.net
>>197
最高130km運転は、中央西線のようにいちおう130kmまで出せても、通常は100kmそこらに
なるとはいえ、是非やってほしい
それよりも、現在の阪急では130km運転よりも寧ろ起動加速の向上の方が重要だが
京都線は、8連ロングは堺筋運用があるからある程度の高加速に対応出来るが、5300系4M3Tとか
9300系が足引っ張るんやな
200:名無し野電車区
24/10/27 11:19:58.20 DESDe+220.net
T#9は8003か8008か9000系が入らんとゴミ1005が入り腐ったからムカつく！
ゴミ1005の走り装置に死神の呪縛霊が憑依して尼崎規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
ああ気分悪い！
201:名無し野電車区
24/10/27 11:24:25.16 DESDe+220.net
ノーマルのゴミ1000系を酷使してまで最優先に連続で終日運用に入れて何のメリットがあるんじゃ！
あんなかすを大活躍させ腐りやがって！
運用を決めた奴に死神の呪縛霊が憑依して病死させられろ！
202:名無し野電車区
24/10/27 22:26:15.96 I7JIdcu50.net
9300系もロングシート化（通勤車格下げ）を伴う車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新にて、加速力に余裕は生じるが。
1C2M2群のVVVFで3M5Tの登場時、東洋が関東私鉄モードと称して3.3km/h/s以上の起動加速度設定を持込、深夜試運転にて実装も
7000系・7300系のアルミ車以降、機器更新にて1000系・1300系または2000系・2300系のVVVFなどと主回路システムを揃えた系式は、130km/h運転だけで無く起動加速度の3.0km/h/s化も可能なフィジカルを有し。
勿論、経年している車両は高速化に関して、台車枠などの耐力を慎重に評価せねばならないが
203:名無し野電車区
24/10/28 08:25:19.75 51Oqf8+a0.net
なるほど
204:名無し野電車区
24/10/28 16:49:20.45 W38cu7wr0.net
26日のT#8と27日のT#301に入り腐ったゴミ1008が今日T#3775に、24日のT#3671と25日のT#18と26日のT#15と27日のT#K623に入り腐ったゴミ1019がまだ今日もT#16の終日運用に入り腐りやがったからムカつく！
1008と1019の走り装置に死神の霊が憑依して207系規模の巨大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
ああ気分悪い！
205:名無し野電車区
24/10/28 16:51:46.30 W38cu7wr0.net
ノーマルのゴミ1000系の終日運用の確率と走行距離が8A系に勝ちやがったら非常に気分悪い！
1000系を焼き殺せ！
206:名無し野電車区
24/10/28 16:51:52.58 .net
上牧いらしたのか
207:名無し野電車区
24/10/28 18:38:00.38 AH7EIVFv0.net
また転院要請>>205をお迎えにまいりました
＿⊆ニ(二(ニニ⊇＿＿＿/三三/三三三ヽ＿___,＿
/＿＿＿__ , '＿_ヽ))＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○__ ヽ,
./ __+⌒_ヽ | | i|.||.i￣￣|￣￣￣|.| |
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.,,'''"￣*￣￣[:],,'''" |￣￣= || =小曽根病院.|==========｡ .|
.|ロ;;;;;;◯;;;;;;;;ロﾛ _｡.|___...........||................................|.......................................[|
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ヽﾛ;;;[ニ];;;;;;ロ;゜;|ii:: ０ i|,＿__.||＿＿＿＿＿___|＿＿|i:: ０ i|＿__ノ ≡3
￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ ゞ;三ノ ゞ___ノ
208:名無し野電車区
24/10/28 19:09:19.45 WfPWSrJv0.net
先週からノーマルのゴミ1000系を最優先に連続で終日運用をし腐ってやがるからむしゃくしゃする！
そのせいで9000系以前のエモい電車の稼働率が近鉄8000系と違って下がりやがってる！
走行距離も電車によってまちまちでバランスが悪い有り様！
ノーマルのゴミ1000系同士の正面衝突事故が発生して214人の死者が出る大惨事になれ！
209:名無し野電車区
24/10/29 14:00:42.17 uZ2mZkpA/
3328と救援車搬出後に2301搬入か
210:名無し野電車区
24/10/30 14:31:11.65 .net
高槻市いらしたようだな
211:名無し野電車区
24/10/30 21:25:20.32 8lfER9rc0.net
いよいよ7320×7になるのか。
脱車は思わぬ選定の仕方と
5315×7の代わりに若番車が除籍
212:名無し野電車区
24/10/30 22:31:09.99 cLkENz5I0.net
26日のT#19と27日のT#10と28日のT#17と昨日のT#K1に入ったゴミ1017が今日の法則のT#303を無視してT#8に振りド腐って7014を犠牲にしやがったからムカつく！
ゴミ1017の走り装置に死神の霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
213:名無し野電車区
24/10/30 22:57:29.44 cLkENz5I0.net
5315Fの定期検査は前回が最後と聞いた。
3329Fの次に廃車予定。
214:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d2cb-0NtG [2400:2200:4c1:3195:*])
24/10/30 23:59:01.37 8lfER9rc0.net
其れが計画変更
215:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b96-y5Et [210.171.6.226])
24/10/31 06:00:02.56 jb6TuN2z0.net
5315Fは5300系の廃車第一号との事。
216:名無し野電車区
24/10/31 08:57:42.33 SLmaFSF50.net
ゴミ1017がまだしつこくT#8で終日運用に入り腐ってやがるからムカつく！
ゴミ1017の走り装置に死神の霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の巨大な事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
ああ気分悪い！
217:名無し野電車区
24/10/31 11:17:02.98 .net
曽根いらしたようだな
218:名無し野電車区
24/10/31 15:09:04.99 V3rtO9Tu0.net
>>215
第1号は5306Fで、とっくにこりん星
219:名無し野電車区
24/10/31 16:20:32.48 2wGEKmpdx
6354に台車供出するためでしたっけ？ 5306廃車
220:名無し野電車区
24/10/31 16:21:35.38 2wGEKmpdx
7300、5304、7320で3300の7Rは全廃という事ですか....
221:名無し野電車区
24/10/31 19:04:29.78 PoKxR+7h0.net
廃車は5308×7・5321×7、そして6300系全廃
222:名無し野電車区
24/10/31 20:52:13.40 7pNuhG/y0.net
最初に制御器更新した5315Fから廃車にする計画と聞いたが。
5308Fと5304Fも5100系と同じタイミングで廃車になるが5321Fの方が先に逝くよ。
223:名無し野電車区
24/11/01 05:36:05.59 E5aMX5fE0.net
1002のトムとジェリーは今日も生憎T#12やけどゴミ1017が今日もしつこく終日運用に入り腐ったら酔っ払いによるテロ事件が起きて欲しい！
1017には事故と事件が似合う！
安全運行になるな！
ああ気分悪い！
224:名無し野電車区
24/11/01 05:38:18.18 E5aMX5fE0.net
昨日しつこくT#8に入り腐ったゴミ1017が今日の法則のT#12を無視するスケジュールが気にくわん！
非常に気分悪い！
225:名無し野電車区
24/11/01 08:43:30.28 FX/KcKGS0.net
一昨日のT#6と昨日のT#15に入り腐ったゴミ1005が今日の法則のT#K5を無視してT#6に振りド腐って1002を犠牲にしやがったからムカつく！
ゴミ1005マジで走り装置に呪縛霊が憑依して207系と同じ重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！
226:名無し野電車区
24/11/01 19:17:34.90 Va0p9lDr0.net
∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ドンドン警察でーす＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿
`/っ)
/ / ∧_∧
＼＼( )
227:名無し野電車区
24/11/02 18:43:50.83 .net
8時だよ！いや、今日は元大関朝潮の長岡末弘の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
今日は元大関朝潮の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
228:名無し野電車区
24/11/03 16:42:34.42 ahd9yF0R0.net
3300系の6M1Tは1ユニット暫定Tにして4M3Tにしてないのが意外
加速はよいが消費電力が非常に高そう
昔はオールMとかキチガイじみたのもあった
229:名無し野電車区
24/11/03 18:13:26.93 WsX2UcFf0.net
31日のT#3775と1日のT#K3と2日のT#4に入ったゴミ1010が今日法則破りでT#12に入り腐ったからムカつく！
ゴミ1010の走り装置に死神の呪縛霊が憑依して207系クラスの重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！
ゴミ1000系を最優先に終日運用に入れ腐ってああ気分悪い！
230:名無し野電車区
24/11/04 19:00:37.65 84RgyTMw0.net
昨日法則破りでT#K501に入った1005Fが今日も法則破りでT#6と明日のT#15に入って一昨日のT#12で運用した8042Fが犠牲になり腐ったからムカつく！
ゴミ1005Fマジで死神の呪縛霊が憑依して207系規模の巨大な事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事喰らえ！
気分悪い！
231:名無し野電車区
24/11/04 19:06:50.27 84RgyTMw0.net
阪急電鉄を楽しくしたきっかけを作った能勢電鉄1700系は引退後、阪急電鉄に譲渡して永久保存しろ！
1000系のゴミと偉い違う！
232:名無し野電車区
24/11/04 19:19:29.55 84RgyTMw0.net
阪急電鉄は2000系、2300系から8304形、8040形までの車両とと9300系と9000系はとても素晴らしい！
バリバリ渋い！
エモい！
900形や810形もエモい！
エモい阪急電車の概念を撲滅させ腐ったのがゴミ1000系とゴミ1300系！
フルモデルチェンジで駄作でショボくなった上、最優先に終日運用で大稼働させ腐ってエモい電車の運用を犠牲にしやがってるから非常に気分悪い！
1000系が繁殖してから1年間の走行距離が電車によってまちまちになり腐りやがった！
ゴミ1000系を恨め！
潰せ！
事故れ！
233:名無し野電車区
24/11/05 05:03:23.28 UUYNuUcV0.net
>>231
六甲事故さえ無ければ、永久保存確定やったのに＞1704F
234:名無し野電車区
24/11/05 06:49:09.13 o6YPRK7l0.net
5304×8は今回脱車に依る7両編成化迄
3300系の6M1Tは性能上の余力を持たせる為だが、ある程度は限流値調整で適正化
235:名無し野電車区
24/11/05 07:45:16.81 ZCHpJ7jo0.net
>>233
旧2154Fでも値打ちあるよ。
旧2062.2070Fの先頭車を阪急電鉄に譲渡したらいい！
236:名無し野電車区
24/11/05 13:38:26.34 HHcPhvAT0.net
>>235
残念ながら顔だけ残してアボン
顔は、確か平井の地下に保存やったっけ？
237:名無し野電車区
24/11/05 13:43:51.90 HHcPhvAT0.net
ggったら、能勢の某神社に奉納されたらしい
238:名無し野電車区
24/11/05 16:18:09.03 GbAcFu2ka.net
正雀そんなに置ける場所ないだろ
239:名無し野電車区
24/11/06 08:07:20.18 fHl2OhdE0.net
3日のT#6と4日のT#9と昨日のT#K1に入ったゴミ1019が今日の法則のT#303を無視してT#17の止め置きスジに入り腐ったからムカつく！
ゴミ1019の走り装置に死神の呪縛霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の巨大な事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！
非常に気分悪い！
240:名無し野電車区
24/11/06 08:11:20.60 fHl2OhdE0.net
ゴミ1017は今日T#80～T#4300で正雀に行け！
ゴミ1019は酔っ払いがテロ起こして破損する事件に遭え！
または207系規模の巨大事件起こして大破しろ！
8002はT#4303～T#87で出場して明日T#3671で運転しろ！
241:名無し野電車区
24/11/06 08:12:02.45 fHl2OhdE0.net
巨大事故
242:名無し野電車区
24/11/06 15:33:25.26 fHl2OhdE0.net
8002が出場しても1017が定期検査に行かんかったからムカつく！
9010も定期検査に行きやがらん！
本当気分悪い！
1017で酔っ払いがテロ事件起こして運休喰らえ！
243:名無し野電車区
24/11/06 21:45:39.51 KR1l66P/d
フォトブックによると2000は2025年デビューらしいが、
となると2301/2302は年明けに来るのか
244:名無し野電車区
24/11/07 17:00:55.13 .net
>>242
近鉄富田いらしたようだな
245:名無し野電車区
24/11/09 12:44:57.34 .net
>>242
牧落いらしたのか
246:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dac0-eXrB [2400:2200:3e7:e7c0:*])
24/11/10 13:50:37.54 iRrBqtWR0.net
6300→完全に特別仕様
2800/8200→前面は同時期の他形式と同じだが、側面割り付けが異なる
247:名無し野電車区
24/11/10 16:25:58.01 PBaFQ3jw0.net
一昨日のT#14と昨日のT#K623に入ったゴミ1010が今日の法則を無視してT#6と明日のT#15の流れに入り腐ったからムカつく！
ゴミ1010の走り装置に死神の呪縛霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！
248:名無し野電車区
24/11/10 17:53:08.21 R3E/xjOn0.net
6300系は、主要機器こそ5300系準拠で構成されたが、アコモは一部座席指定（有料）の設定も念頭にした事から、ドアを側面両端へ寄せる特急車専用の仕様に。
混雑対策試作の為、1.17前にロングシート5ドア化改造の検討もされたが、原型極力維持の嵐山線用として残存する12両も、いよいよ全廃へ
2800系は、京都本線河原町延伸開業後に京阪1900系・国鉄113系への対抗上、2300系準拠で特急車として急遽構成された為、車体の設計変更は最低限で、台枠が原型のままだった事から、ロングシート3ドア化に伴う改造では構体強化の加工は最低限と
8200系は、当時の新標準である8010系（8040形）準拠、派生型ながら先行して登場、混雑対策特化仕様とは言え通勤車の為、わざわざ前面の印象を変える必然性も無く。
全廃方針だった5200系主要機器を流用し、同型車体の別系式も考えられた様だが
249:名無し野電車区
24/11/10 18:08:31.45 iRrBqtWR0.net
1.17の影響で実現せずに終わった阪急8010/能勢電2000(後者は完全オリジナル設計で車体意匠は阪急車の面影が無いものになる予定だった模様)
その幻の上記2形式の無念を実現させたのが阪急9000/新1000/新2000だが、能勢電専用の新車直接投入は効率が悪いので阪急の主要線区に新造車を一括投入し、捻出された既存車を支線共々能勢電に転用という手法を採用する事になったものと想像
250:名無し野電車区
24/11/10 18:32:42.03 R3E/xjOn0.net
能勢2000系は立ち位置として、1.17直前の阪急8010系と対になる存在で無く、技術面にて狭義の8000系と同世代、細かく言えば8000系と8010系を繋ぐ様な、且つ北急8000形的に関連する存在
依って阪急が8010系（8040形・8200系）の仕様を固めた後、能勢も完全な独自仕様を見送り、1.17直前は既に、8010系準拠で新系式を構成する方針へ転じていた
阪急がN1000系・N1300系を企画するにあたり、割り切って8両編成特化の仕様へ振り、他系式との併結や短編成対応はオプションとしたが、能勢も車両取替が必要だった為、（当面最後となる）能勢仕様向け設計変更検討も
251:名無し野電車区
24/11/10 18:41:50.87 PBaFQ3jw0.net
8305Fを2305Fの代替で、8010系を5200系の代替で作らんかったのが大間違えだった！
9000系が9300系の派生的なエモい電車で起こしたものの、ろくに増備しやがらんかったのがゴミ1000系地獄の原因になったのが非常に残念で非常に気分悪い！
だから1000系を恨め！
設計した奴を恨め！
死神に憑依されて病死させられろ！
1000系を事故らせろ！
8010系を作れんかったのもエモい阪急電車の概念が撲滅したんも1000系が悪い！
207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！
252:名無し野電車区
24/11/10 19:03:03.34 iRrBqtWR0.net
北急8000=近鉄7000的な感じ
253:名無し野電車区
24/11/10 19:27:47.10 uBnf5Cwb0.net
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ 1000系!1000系!最高ー! ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
254:名無し野電車区
24/11/10 21:09:22.07 JqfrhAAC0.net
エモいw
255:名無し野電車区
24/11/10 22:22:57.42 PBaFQ3jw0.net
1000系は8A系と比べたらノースタイリッシュな駄作でショボい！
ド腐り倒したゴミ汚物！
下水に流れる汚水と同じ！
電車でも物でもない！
国内の大恥！
下の下！
256:名無し野電車区
24/11/10 22:26:00.61 .net
>>255
石橋阪大前いらしたのか
257:名無し野電車区
24/11/11 05:09:12.22 bzFhjMaY0.net
>>255
8Aは、奈良線京橿では役不足
普通に大阪2610置き換え用にすべきやった
258:名無し野電車区
24/11/11 05:47:47.63 X4jUzddo0.net
8611Fと8152Fの廃車ムカつく！
阪急1000系のゴミが事故廃車になって欲しい！
近鉄8600系には罪がない！
259:名無し野電車区
24/11/11 05:51:52.78 X4jUzddo0.net
神戸電鉄の1103Fに飛び込み腐ったゴミかたわマジ死ね！
非常に気分悪い！
260:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dad6-ud3P [2400:2200:662:9828:*])
24/11/11 07:00:33.57 LgznGmZN0.net
9000系は長期の車両計画に無かった系式で、9300系増備の堅調と5000系大規模車体更新工事が全車施工の目処を立てた後、更に神宝線用新製も予算確保が可能となった事から、急遽9300系準拠にて通勤車仕様で構成
新規の設計と調達を簡略化する事で、期間短縮やコスト抑制を狙ったが、元が特急車の為バランスしない面もあり、編成数11で打切、とは言え相応な規模の保有両数に。
折しも西神山手線への直通が再浮上、事業化されたところで現実的な対応は当分先の話だったが、ATOなどの装備も検討を要し
8010系の代わりと言えばそうなるが、とりあえず其の半数程度。
3M5Tの弊害も大きく、1000系では一転して取扱などが改善
261:名無し野電車区
24/11/11 08:02:04.49 X4jUzddo0.net
1000系はワンマン化と貫通と電連の準備工事の造りで225系と同じ。
262:名無し野電車区
24/11/11 08:05:55.13 X4jUzddo0.net
8010系の2連である8040形と妻窓拡大の8304形が7300系の鋼製車や南海電鉄のレア車と同じようになった事は残念でならない！
阪急電鉄と南海電鉄の8200系が少ないのも非常に残念でならない！
263:名無し野電車区
24/11/11 08:12:32.66 6oyCgwQU0.net
本来なら阪急8010/能勢電2000によって旧2000以降のいわゆる阪急標準車体の車両の内、大阪万博前に製造された車両はとっくに置き換えられていたはずなので、それで阪急新1000→新2000製造は急務なんでしょうね
264:名無し野電車区
24/11/11 08:17:47.70 rV3suO1z0.net
また転院要請>>258をお迎えにまいりました
＿⊆ニ(二(ニニ⊇＿＿＿/三三/三三三ヽ＿___,＿
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￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ ゞ;三ノ ゞ___ノ
265:名無し野電車区
24/11/11 08:20:58.78 .net
神戸電鉄の三木いらしたようだな
266:名無し野電車区
24/11/11 20:17:00.77 LgznGmZN0.net
能勢2000系は1.17の随分前に頓挫、というのも、財務規模に対する投資規模への懸念もさる事ながら、北急8000形の印象を超える独自設計の意匠に依る大阪梅田乗入へ、阪急が難色を示した為でもあった。
直通運転時は6（4）両編成に阪急8000系4（6両）を併結、という前提だったが、塗装も既存車で試行した試験塗装を基軸とし、阪急線内では相当訴求する為、8000系も霞みかねず
依って、阪急が8010系（8040形・8200系）・8304形と大幅な設計変更を8000系・8300系から加えた後、能勢も予算承認・資金調達の面を重々考慮、車両新製は8010系準拠で再検討する事に。
直通運転の併結時も、編成全体で違和感が無い様に配慮
267:名無し野電車区
24/11/11 20:52:00.74 6oyCgwQU0.net
嵐山6300置き換えは京トレイン雅羅洛みたいに神宝線の車両を使う可能性もあると0.1%予想しているが
268:名無し野電車区
24/11/11 21:07:27.61 bzFhjMaY0.net
>>263
その割にはなかなか次が入らないんやな まさかのアコモ急遽変更？
>>267
8332F+8313F、8333F+8314Fを4＋4に組み替えてワンマン化しそうな気する
制御器更新もそのときにやるんかな？ それにしても8331F+8312Fの入場遅いな
269:名無し野電車区
24/11/11 22:04:47.26 lLNLA7rJ0.net
>>267
自分は神戸線10連廃止での余剰2連をかき集めて嵐山線置き換えると予想してるな
8200系は転用されるか難しいけど、8040+8041+7026ばらせば、箕面線と嵐山線の分の4連は確保できるし
逆に10連廃止後の2連をブツ6やブツ8にするよりは、無難な使い道だと思う
270:名無し野電車区
24/11/12 05:35:53.40 OJQhDzXk0.net
伊丹線
7034-7154+7035-7155
7032-7152+7033-7153
7030-7555-7585-7103
7031-7596-7616-7151
箕面線
6016-7552-7582-6116
6014.6012.6001.6004
神戸線
8040-8190+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8032-8152+8030-8790-8620-8150+8034-8154
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8041-8191
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158
能勢電鉄
7036-7156
7037-7157
7005-7554-7584-7105
今津線
7003-7503-7563-7573-7603-7150
8200-8250+7090-7605-7505-7190
8201-8251+7024-7654-7684-7124
7020×6R
7001×6R
7002×6R
7000×6R
7020と8020と7000を2000系に代替。
9010を2000で代替。
9010神戸線。
7020今津線。
8020を8040で代替。
7002は2001に代替。
8040は6024に代替。
7000は2002に代替。
7550-7580予備。
9010と7015と7018を神戸線に転用。
271:名無し野電車区
24/11/12 20:37:33.99 gmDnCptH0.net
今津線予備を兼ねて7030×2+7090×4と6016×2+7005-7554-7584-7105
今後7000系・7300系の余剰中間車が発生すれば、鋼製車体のものを中心に除籍
272:名無し野電車区
24/11/12 20:52:37.69 gmDnCptH0.net
神宝線の2両編成は、鋼製車なら今津線用6両編成の一部へ、7000系アルミ車なら能勢用か、8両編成と組み合わせて6両編成と支線用・能勢用の4両編成に、8000系と其の7000系アルミ車6両編成を併結して8両化へ
273:名無し野電車区
24/11/13 00:13:34.32 NumrySVm0.net
>>269
7026 なんかいないぞ
274:名無し野電車区
24/11/13 00:18:21.68 NumrySVm0.net
余剰になる9300系付随車の使い道が悩みの種。2800系のように別形式に組み込むか
7300系を7連化していくのか
275:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 95ad-bLfw [124.145.81.207])
24/11/13 05:10:16.38 cEBlzghV0.net
>>274
9880号車なら、2306F搬入以降順次本来の編成に組み戻される予定だが
ロング＆4M4T SiC化もセットで
276:名無し野電車区
24/11/13 10:06:04.30 d62ow+Ko0.net
>>275
恐らく元の編成に戻るだろう。
ところで9300系を4M4TにするとしてもT→M化する車両は台車も新造する必要がありそう。
277:名無し野電車区
24/11/13 12:12:45.66 NumrySVm0.net
6016F＋7211F＋7210Fで尼崎におる
278:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da03-ud3P [2400:2200:662:9828:*])
24/11/13 21:19:45.15 qW/yM2D10.net
9300系について、2300系増備で脱車の9880形を再組込、後にロングシート（通勤車）化を伴う大規模車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新へ。
機器更新時に採用のVVVFは、2300系準拠のハイブリッドSiCながら1C4M
電装準備と言えば7990号車が思い付く程度で、9300系設計時に4M4T化は想定されず、純粋に付随車の電動化が発生、しかし対象は9880形で無く、また電動台車（FS565？FS579M？）の新製を要すると
余剰のFS065は、N2000系増備で活用するか
279:名無し野電車区
24/11/13 21:31:35.32 OGmQzmqS0.net
7000・7300系のTcも電装準備だな
7025F・7026Fは2連で落成したがオールMである
番号体系的に将来6連にするつもりだったが実現しなかった
オールMは過剰と判断されたのか7030Fから1M方式永久直列になったが回生失効速度が異様に速い
280:名無し野電車区
24/11/13 21:32:50.34 eUZK/lPia.net
>>279
台車はM台車？
281:名無し野電車区
24/11/14 05:13:42.52 fc5yY7tk0.net
7150形とともにT台車。
だから能勢電鉄の次の4連は7005-7554-7584-7105を買う。
7032-7152にTを組めないから
282:名無し野電車区
24/11/14 08:25:53.24 huIrwY9Z0.net
11日のT#K13と12日のT#4に入ったゴミ1019が13日のT#3773の入庫スジを無視してT#3671と今日のT#18に振り腐ったからムカつく！
ゴミ1019の走り装置に死神の霊が憑依して207系規模の巨大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
283:名無し野電車区
24/11/14 10:45:12.57 GnDQ4hRc0.net
M台車からモーター外しただけだと軸ばねの定数変えないといけないな
モーターがない分軽くなって乗り心地がゴツゴツしてしまう
京阪9000系で電装解除した時は軸ばね交換してたが将来の電装復活を見込んで台車自体の交換はせず
284:名無し野電車区
24/11/14 16:06:13.99 cZpd/DX00.net
7030×2は鋼製車として先に登場、7025×2・7026×2はアルミ車となり6両迄の組成も視野に入れたが、既に8000系新製の準備も進んでおり、念頭にしていたのは、6000系迄を含めた将来の組替で付随車捻出の4両化程度
能勢譲渡は補助電源がMGなら、5100系・6000系
付随車化に依って、電動台車の軸バネを異なる定数のものへ交換するのは、モータ撤去分（たかがしれている）以上に、主制御装置一式を外した質量が大きい為
285:名無し野電車区
24/11/15 21:21:40.90 sdiC4nn/0.net
高槻市いらしたのか
286:名無し野電車区
24/11/15 21:58:47.41 ghkDGvfU0.net
そして総持寺もいらしたのか
287:名無し野電車区
24/11/16 16:04:17.01 x/GFnhvG0.net
>>278
まだ続報はないな…
288:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1a7e-1Kp1 [2400:2200:662:9828:*])
24/11/17 01:34:06.68 2zb2hlSl0.net
9300×8は有料座席車の影響こそ無かったが、ロングシート（通勤車）化を伴う大規模車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新の第一陣に
289:名無し野電車区
24/11/17 13:52:54.67 CdkQsRLZ0.net
結局3M5Tは空転とかいろいろ問題ありすぎで電装化工事するのか
堺筋線が3M5Tを認めないとかあるみたいだが
290:名無し野電車区
24/11/17 14:01:14.83 Q1JpqbQb0.net
>>288
もう21世紀生まれが更新時期に来てるんだな…。
京阪でも3000系の4M4T化あるかも。
291:名無し野電車区
24/11/17 15:52:28.76 MdwqbQ2+0.net
>>290
阪急は一連の車両新造と共に既存車の更新工事が順調に進んでいるから(阪神も同様)
京阪は漸く7000の更新を開始したばかりだから7200/9000/10000もある事を考えると、3000の更新はまだ先
292:名無し野電車区
24/11/17 16:28:42.18 2zb2hlSl0.net
堺筋線への相互直通で、旧大阪市交通局・大阪メトロとの協定を定期的に見直している訳だが
9300系新製当時の阪急は、VVVF車について3M5Tを長らくの目標とし、8200系・8040形で実用的に達成しており、其の辺りは旧大阪市交も承知と。
更に遡って初のVVVF系式となる66系・8300系が登場時、M比は元々2以上だったところ、界磁チョッパ車の7300系を含め、MT同数の1を許容する内容へ改訂
天下茶屋駅1番線は、南海の空港輸送と連携する為、京都線からの直通特急設定が前提で、阪急出資に依り追加で建設された経緯もあり、阪急の新型特急車が敢えて堺筋線規格となれば、旧大阪市交も意向に応えざるを得ず
依って3M5Tが拒絶される訳で無く、其の件も協定にて互いに消化する必要はあるが、むしろ事項として先決なのはアコモの方で、自動転換機能付クロスシートの取扱をどうするか、といったところ。
勿論アコモの件も、過去の経緯を踏まえて、堺筋線内の運用条件として整備するしか無いのだが
9300系・9000系の不味かった点は、編成内の両端へM車を偏らせる方針に併せてブレーキ制御や乗り心地の面で弊害が出たと、ある程度は散らされているJR西日本の223系2000番代なら顕在化せず、という現状。
そういう意味で、やはり3M5Tの京阪3000系は同じく先頭M車ながら、中間M車の連結位置で多少は緩和されているのか、以前13000系も時折8両で同様の3M5Tを許容していたような
阪急の9300系が比較的早期の車齢20年超で更新工事を受ける状況は、元々特急車という素性も鑑みて、という事情
293:名無し野電車区
24/11/17 16:29:01.36 2zb2hlSl0.net
堺筋線への相互直通で、旧大阪市交通局・大阪メトロとの協定を定期的に見直している訳だが
9300系新製当時の阪急は、VVVF車について3M5Tを長らくの目標とし、8200系・8040形で実用的に達成しており、其の辺りは旧大阪市交も承知と。
更に遡って初のVVVF系式となる66系・8300系が登場時、M比は元々2以上だったところ、界磁チョッパ車の7300系を含め、MT同数の1を許容する内容へ改訂
天下茶屋駅1番線は、南海の空港輸送と連携する為、京都線からの直通特急設定が前提で、阪急出資に依り追加で建設された経緯もあり、阪急の新型特急車が敢えて堺筋線規格となれば、旧大阪市交も意向に応えざるを得ず
依って3M5Tが拒絶される訳で無く、其の件も協定にて互いに消化する必要はあるが、むしろ事項として先決なのはアコモの方で、自動転換機能付クロスシートの取扱をどうするか、といったところ。
勿論アコモの件も、過去の経緯を踏まえて、堺筋線内の運用条件として整備するしか無いのだが
9300系・9000系の不味かった点は、編成内の両端へM車を偏らせる方針に併せてブレーキ制御や乗り心地の面で弊害が出たと、ある程度は散らされているJR西日本の223系2000番代なら顕在化せず、という現状。
そういう意味で、やはり3M5Tの京阪3000系は同じく先頭M車ながら、中間M車の連結位置で多少は緩和されているのか、以前13000系も時折8両で同様の3M5Tを許容していたような
阪急の9300系が比較的早期の車齢20年超で更新工事を受ける状況は、元々特急車という素性も鑑みて、という事情
294:名無し野電車区
24/11/17 19:25:28.35 2zb2hlSl0.net
この20年、大阪圏大手民鉄の傾向として、停滞していた車両新製が復調すると、次いで更新工事も停滞から抜け出す、といったところ
京阪では13000系増備が相応の規模にて展開され、7000系が電車線昇圧を挟んで老朽取替が大きく進んだ経緯、7200系が1.17以降の投資抑制などから、これら2系式は保有規模が少なく、車体更新工事・機器更新も年数を掛けずに完遂する見込。
勿論、7200系準拠の9000系も順序は回ってくるが、6000系の両数と比べれば、ではある
阪神は保有する多くない車両総数も去ることながら、其れ以上に新製・更新工事とも、シブチンな社風を反映してマイペースな実績。
なんば線全通時こそ1000系78両、といった大規模新製もあったが、5700系新製は56両を10年間、5500系更新工事は36両を6年間で
8000系は普通鋼製車体の界磁チョッパ車で、系式としては相当な保有規模の為、間も無く開始される取替も10年以上掛ける模様
295:名無し野電車区
24/11/18 19:26:57.58 XIE63iM00.net
阪神シブチンって言うけど車両の平均年齢めちゃ若いだろ
もうすぐ引退最古参の5001形で昭和52年生まれだぜ
296:名無し野電車区
24/11/18 19:46:50.60 Q4ij0gMg0.net
ダイヤが乱れて日生エクスプレスが川西能勢口止まりになってた
297:名無し野電車区
24/11/18 20:03:23.19 fl8HDwj50.net
5001形は阪神の経営体力なら早期に全廃出来ていた筈、しかも抜本的な更新工事すらせず、45年以上運用したと。
名鉄の一般用車両系式は同じく、今も側引戸の内側が塗装処理で、旧国鉄型すら103系も早々とステンレス無塗装へ切り替わっていたのに、大阪圏の大手だと最後だったのでは
現状最新の5700系では随分印象を違えたが、かつては累積走行距離の短さや新陳代謝を早める為、経済設計的であったり仕様を相応に抑制する傾向は強く。
軽量無塗装車体の導入が遅れたのは、傍系の武庫川車両に車体・艤装を任せていた事情もありつつ、総じて保守的といったところ。
車両史としては勿論、意欲的だったり本邦初という仕様もあった訳だが、車体や機器を一部簡略化する事も、流石シブチンで忘れなかった
298:名無し野電車区
24/11/18 21:23:53.47 W1Sq2Y610.net
彡⌒ ミ
(💢･᷅ὢ･᷄) .||ii ナニが悪い！！
/ ＼ ||ii .' ， ．.
＿ |＿ ＿ ＼ ＼＿从/／ ・;`.∴ '
＼ ＼__） ＼＜ドンッ💥 ,：;・,‘
||＼ ＼ . ’ .' ， ．.
||＼||￣阪急社長￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
299:名無し野電車区
24/11/18 22:42:57.63 .net
上新庄いらしてたのか