21/03/23 18:21:33.08 mgPoF42G.net
＞国鉄時代のように様々な地域へ転配
今は安全装置だけでも東日本（Pn）、首都圏（ATC）、東海・京阪神（PT/P）、
山陰・南紀・四国（SW2/SS2）、北海道・九州（DN/DK）、広島（DW）、青函トンネル（青函ATC）
で大きく分かれてるから広域転配に対応させるコストのほうが断然掛かるんだよ。
221系の転用を断念して227系を入れたのも改造するより長期で見ると経済的だから。
電装周りでも仮にコストが同等であれば
国鉄末期に登場した415系1500番台でJR東日本化後の増備車は50Hz専用に戻したりなんてしない。
コストダウンと叫んでるくせに自己矛盾に気づかないの？