20/11/23 08:22:57.12 YEyZhsGP.net
一部ロンシー化されているしなあ。
101:名無し野電車区
20/11/23 14:33:35.65 KKKen5U7.net
福塩線にクロスシートの新車ください。
オナシャス！なんでもしますから！
102:名無し野電車区
20/11/23 14:35:00.00 KKKen5U7.net
>>97
車内で演奏や歌唱を披露するようなイベントするなら広いスペースがあるロングシートのほうがいいかも
103:名無し野電車区
20/11/23 14:45:05.29 oz74Msgu.net
>>98
キハ120でおｋ
104:名無し野電車区
20/11/23 14:50:02.46 0Qwy/Gfh.net
>>98
115系がしぬほど入ってるしなあ
福山行き227が昼間に1運用位入ればおもろいのにな
支社が違うから無理やろ
105:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/11/23 22:15:43.46 Qra4ae5E.net
>>100
FV-E991系なんてどうだ？
106:名無し野電車区
20/11/24 12:56:37.00 33/SwbOp.net
奥出雲おろち、来年度までは走らせられるけどそれ以降は…って状態なんだとか
どうも検査期限の絡みが大きいらしいけど代わりに用意できそうな車両もないしねえ
107:名無し野電車区
20/11/24 16:00:22.57 CM2wHKMh.net
>>97
気持ち悪い略し方だな
108:名無し野電車区
20/11/24 19:36:35.91 NShbuSto.net
>>91
>>93
具体的になにか、めぼしいものがあるかな？無線技術？
225系の100番台で行われてる試運転は、車両メーカから引き渡される、公式のもののほかは、技術関係のひとたちがそんなに、乗車してないっぽいんだよなあ。
109:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/11/24 19:48:15.28 8N57Lrdq.net
酷鐵車要らない
110:名無し野電車区
20/11/25 10:21:19.25 83hWnmGK.net
>>105
だったらそれこそ試運転の意味がない
試運転ってのは性能確認目的以外ならデータ収集あたりがメインなわけで必要最低限の機器が積まれてたら人もそこまで必要じゃないだろ？
走行系統以外だとATS辺りが臭いと思うな
111:名無し野電車区
20/11/25 20:28:44.88 E9yTodVR.net
隙間風は今考えたら換気に良かったのでは？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
112:名無し野電車区
20/11/25 20:29:00.15 E9yTodVR.net
>>108
訂正
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
113:名無し野電車区
20/11/25 20:29:31.65 E9yTodVR.net
>>108
奥出雲おろち来年度以降運行未定
114:１１１
20/11/26 00:55:52.95 li+W9CGR.net
111なら雌車全廃
115:名無し野電車区
20/11/29 22:59:52.41 7QNwuCzR.net
>>107
新しくつくられた225系の、いまやってる試運転は、なにかを試すというより、"走りこみ"の名目、ってことなんだって。
4年まえの2次車とちがうところとして、コンプレッサは変わってるみたいだけど、323系・271系とかの設計を、受けてのことだしなあ・・・そこまで慎重になることでも、なさそうだし。
116:名無し野電車区
20/11/29 23:34:58.36 iJIE/Eac.net
>>112
走り込む事でデータも蓄積されるでしょ、そう言うことだよ
117:名無し野電車区
20/11/30 02:01:29.61 wa5y03IF.net
>>113
そういうデータ取りも、やってないみたいなんだよなあ・・・
118:名無し野電車区
20/11/30 05:42:36.12 +4BCXPtE.net
>>114
ふーん、でそれはどうやって証明する？
119:名無し野電車区
20/11/30 06:44:46.98 Zt9vIjEM.net
>>113
乗務員の経験もつめるしな。
以前のレスにもあったが、201系を大至急廃車にしないといけないわけではない。
余裕時間を使って走りこむことは別に何らおかしなことではない。
新車作ったら○○日以内に営業運転しないといけない決まりもないしな。
安全面からもいいことだと思うけどな。下手に急いで投入してどこかのように初期不良起こすよりかはよっぽどマシ。
120:名無し野電車区
20/11/30 06:52:19.78 +4BCXPtE.net
>>116
重箱の隅つついても大した意味はない
ｻｻｸｯﾃﾛはそれが気になって仕方ないようだw
121:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/11/30 14:25:48.38 kK5F+vkX.net
JR東日本のジャポタベック(インドネシア)に対し、JR西日本はGUMI(ブラジル)でっか！！
ならば、JR西日本の二大汚物（207系・321系）をGUMIへ譲渡キベンヌ！！
同時に現在あるシナ製の電車を駆逐させるのだ！！
122:京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会
20/11/30 14:28:19.73 kK5F+vkX.net
>>118 の続き
JR西、ブラジルの都市鉄道に出資発表 海外事業に本格参入
2015年12月9日 20:25
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西日本旅客鉄道（JR西日本）は海外の鉄道事業に本格参入する。
インフラの海外展開を支援する官民ファンドの海外交通・都市開発事業支援機構（JOIN）と9日、
ブラジルの都市交通事業に出資すると正式発表した。
JR西日本は技術者を派遣し、鉄道の安全・安定輸送を支援する。
JR西は少子高齢化で沿線人口が減少する中、人口増を背景に鉄道網の整備が増える新興国の成長力を取りこむ考えだ。
三井物産が全額出資するガラナアーバンモビリティの株式をJR西が33.9%、JOINは16.0%を取得する。
取得額はJR西が80億円程度とみられ、JOINは41億円。ガラナ社が出資する鉄道会社はリオデジャネイロ州で近郊鉄道を運行するほか、
2021年にサンパウロ地下鉄6号線、その後も2つの次世代型路面電車を開業予定だ。
ブラジルでは16年のリオデジャネイロ五輪を控えて旅客需要が見込まれる半面、事故や遅延が多く、輸送力向上が課題になっている。
JR西は技術者を派遣し、運行や保線、車両の保守などで支援する。
台湾新幹線の開発支援などを手掛けたが、海外の鉄道会社への出資は初めてとなる。
123:名無し野電車区
20/11/30 20:05:53.65 wa5y03IF.net
いまつくってる225系って、4年間に144両ぶんだっけ、1年で平均が36両になって、8両編成と4両編成が、3つずつとか？201系は、6両編成が6つだね。201系の消滅って、2024年になるんだろう。
4年まえの2次車で、実績をつんでる機器がつかわれているのに、完成してから、半年ちかくもたっている編成が、あったんじゃないかな。なにもないにしては、ちょっと暇させすぎだよ。
・・・連結するときの制約があるので、221系から、225系へ取り替えられることで、系式ごとの運用を、まとめて持ち替えなきゃならないタイミングが、あるからなのかなあ。網干本所で、223系の6000番台も消滅させられるしね、その年度にできあがる225系が、まとまった車両数にならないと、営業運転しにくいのかも。
そのうち221系・223系6000番台が消滅することを考えた、持ち替えがしやすい運用に、なってるとは思うけど。
124:名無し野電車区
20/11/30 20:29:53.65 FgsaIloE.net
>>120
相変わらず、何言ってるのか分からなくなってるで
125:名無し野電車区
20/11/30 20:56:03.74 QoL/na0N.net
>>120
俺もそれは気になってた
東でも113→E231や211→E233への置き換えで、併結が関係するため運用グループを大別し、数回に分けて大規模に差し替える手法を採ってるが
126:名無し野電車区
20/11/30 21:21:27.53 FgsaIloE.net
>>122
201は6連しかないから結局221の6連で置き換えるだけ
そのままでは足りないようだから8連と4連で組み換えて6連を作るだろうな
127:名無し野電車区
20/11/30 21:39:29.23 QoL/na0N.net
>>123
ナラのことじゃねーよ、読解力ないな…
225の3次車→221・223-6000を置き換えるとき、混ぜられないだろ
128:名無し野電車区
20/11/30 22:06:39.88 HI7BNgvh.net
サンライズ壊れかけ？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
129:名無し野電車区
20/11/30 22:12:42.46 zgeybytk.net
スマホ世代のゆとりちゃんはとりわけ長文が苦手だからな
130:名無し野電車区
20/11/30 22:17:36.20 Zt9vIjEM.net
>>122
基本そうだろうな。
ナラの201系をきっちり寿命まで使いたいもあるかもしれないな。
131:名無し野電車区
20/11/30 23:50:03.55 QoL/na0N.net
>>127
＞ナラの201系をきっちり寿命まで使いたいもあるかもしれないな。
ないない、ぜったいにない
132:名無し野電車区
20/12/01 00:45:05.03 +L1L+rCV.net
なるべくきっちり検査期限までは使いたいだろうけどね
寿命きっちりまで使うつもりなら廃車もう少し先にしたと思うわ
まあ部品確保がキツイからな
133:名無し野電車区
20/12/01 06:03:35.10 f2eTwu4t.net
>>128
言い方が悪かった。寿命は>>129の言う検査期限。
部品含め今の状況で使える所までという意味。耐用年数までという意味ではない。
余裕を持つのは悪いことではないと思うが、なぜそこまで目くじら立てるのだろうな。
134:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/01 16:51:53.26 uEpRkVvs.net
酷鐵車要らない
135:名無し野電車区
20/12/01 16:56:36.13 fwgV/zKw.net
この分だとダイヤ改正までは225系3次車(で合ってるかな)の営業運転入りなさそうだな
136:名無し野電車区
20/12/01 18:33:13.64 HuDbF/zM.net
生き物と違って機械の「寿命」って何通りも概念があるからな。
修理や部品交換などの延命を一切しないで動く限度を指すのか、
まだ動くけど時代遅れになって誰からも求められなくなるまでを指すのか、
完全に壊れて修理が一切不可能になるまでを指すのか。
137:名無し野電車区
20/12/01 20:01:09.05 LOHR2ivH.net
JR西日本が持ってる201系は、つくられてから40年くらいで、消滅するんだなあ。103系も、はじめのころにつくられた車両が、50年くらいつかわれたものもあるのに、せっかくの体質改善車両は、40年くらいまでしか、つかわれなかったね。
201系のばあいは、車体がよくても、チョッパ制御装置が限界ってのは、事情としておっきいかも。あと、つかえる路線がかぎられてたのも、あるかなあ。
138:名無し野電車区
20/12/01 20:03:11.60 fwgV/zKw.net
西は頑なに足回り更新しないんだよな
207系でやっとその気になった
139:名無し野電車区
20/12/01 20:34:09.41 SKSeQ7fU.net
>>134
まだ、播但と加古川は現役でっせ
風前の灯火だが奈良にも2本残ってる
ま、50年越えは無さそうだが
140:名無し野電車区
20/12/01 23:15:11.15 yGjANlZ0.net
>>135
体質改善工事で、インバータ制御にすることも考えるってのは、結構あったんだけど、中空軸カルダン駆動から、変更しなきゃいけないこともあって、話がすすまなかったなあ。103系・201系・205系・213系・221系とかね。113系・115系では、そういう話が、聞こえてこなかったなあ
車体だけじゃなくって、走行システムも手を入れたい、っていう考えは、ずっとあったので、はじめからインバータ制御でつくられた系式なら、まだいろいろやりやすいから、207系・223系は、そういう部分も変更されてるし。207系の0番台なんか、インバータ制御装置か、IGBTになるだけじゃなくって、主電動機も、323系とおなじ全密閉式のものに、なった車両があるんだって。
>>136
103系の3500番台・3550番台には、つくられてから、45年くらいになってる
141:ものも、あったっけ。 COVID-19の影響で、どうなるかわからないけど、2025年までには、消滅するような感じだったかなあ。34両のちいさなグループだけど、最終的に、つくられてから50年にせまるものが、でてくるかもしれないね。
142:名無し野電車区
20/12/02 01:22:42.58 +93loMMR.net
>>136
和田岬線の103が47年モノだからあと2年ぐらいかな？
○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974～1975・1979～1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978～1979年 ※加古川線用
143:うさにゃん
20/12/02 01:24:44.66 53qps8Xp.net
西日本は金がヤバそうだから来年客が戻ってこなかったら早々に計画を変更した方がいいと思うけどな
今作ってる分はしゃーないとして
144:名無し野電車区
20/12/02 07:12:54.12 krqbwDVi.net
播但線と加古線はいずれは和歌山と同じやつに置き換えかな?
145:名無し野電車区
20/12/02 08:03:55.25 QU3AGXBd.net
>>139
言われなくてもそうするだろ。
146:うさにゃん
20/12/02 09:30:42.34 53qps8Xp.net
>>141
うむ
では211と213好きな方をやろう
311はボロいから止めておいたほうがいい
147:名無し野電車区
20/12/02 09:36:34.20 rq5QUbbD.net
そんな補助電源が部品も絶え絶えで特殊な車両貰ったところで201系を渡されるようなものなんだよなあ
アホかな
148:名無し野電車区
20/12/02 09:42:12.53 MBla8i94.net
227量産が結果として安くつくだろうからそういう方向になりそうだな
149:うさにゃん
20/12/02 10:03:13.89 53qps8Xp.net
今の西なら113でも飛びつきそうだが？ｗｗｗ
150:名無し野電車区
20/12/02 10:08:40.81 sshNo9fz.net
>>145
ブラシって知ってる？
いまどきブラシ必須車両なんて地方中小私鉄でも受け取らない。
151:名無し野電車区
20/12/02 12:23:37.97 KyWSzC8S.net
お守りに手のかかる車両を増やそうものなら保守現場が破綻するんだが
民営化前の諸々の影響で仮に定年延長をやったとしても遅くとも2020年代には国鉄形を一掃しないと現場が持ちません
流石脳なしは言うことが違うな
152:名無し野電車区
20/12/02 12:41:12.35 U056nq8y.net
>>146
富山地鉄「10000系買ったったwwwwww」
153:うさにゃん
20/12/02 14:21:47.43 53qps8Xp.net
>>146
ブラシなんてダイソーで買っとけよｗ
154:うさにゃん
20/12/02 14:22:38.45 53qps8Xp.net
>>147
さすが貧乏なのにいつも東海スレ覗いてるチョンは言うことが違うな
じゃあ自分の金でなんとかしろよ貧乏人ｗ
155:犬にゃん
20/12/02 14:23:29.77 53qps8Xp.net
あ、ちなみに大垣に８両ロングがほぼ決定的になったからお知らせしとくね＾＾
楽しい18きっぷの旅が米原から始まるよ！みんな感謝してね！
156:名無し野電車区
20/12/02 16:11:24.02 SK6GLaJE.net
>>146
地方中小私鉄ではブラシがない交流モーター車を購入したほうが国からの補助金が出やすいので
ブラシ必須の直流モーター車を購入する会社が減ったというだけ
国からの補助金なし（県・市町村の補助金のみ）で購入する場合は
近年でも直流モーター車を購入するケースが散見されるな
>>148が挙げている富山地鉄以外でも、例えば上信電鉄とか大井川鉄道とか
157:名無し野電車区
20/12/02 18:13:59.17 QU3AGXBd.net
そんな10ヶ月前みたいな議論は通用しなくなるような大貧窮時代が到来するってのに･･･。
158:名無し野電車区
20/12/02 18:26:24.21 z06HeWqV.net
>>152
減ったというよりは出物の直流車が減少しているのも影響してそ
159:う
160:名無し野電車区
20/12/02 18:49:29.64 3jsvUfsB.net
東証一部上場企業だからお金を集める手段はその辺の企業よりたくさんあるけど人間はそうもいかないからな
161:名無し野電車区
20/12/02 18:51:05.59 QASgGimu.net
コロナ禍を理由にした妄言を垂れ流す輩って何処にでもいるんだな
162:名無し野電車区
20/12/02 18:56:02.63 QU3AGXBd.net
OECDは中国と韓国は来年リカバリーするけど、日本は取り残されると予測してるな。
コロナはこの国の衰退が明確になるトリガーになったな。
163:名無し野電車区
20/12/02 19:49:04.17 jwZuQkQg.net
>>156
コロナ禍が永久に続く前提に立った妄想だもんな。
こんなのが何年も続いたら、他社の中古を買う必要が無いくらいに必要車両数が激減する。
164:名無し野電車区
20/12/02 19:52:41.57 3jsvUfsB.net
そもそもそんなにひどい状況になれば当然他社だって新車投入が滞るわけだから食い繋げるだけの数と程度を備えた中古が出てくるわけもなく
165:犬にゃん
20/12/02 21:11:10.00 53qps8Xp.net
>>153
借金王に俺はなる！
166:うさにゃん
20/12/02 21:12:01.17 53qps8Xp.net
>>156
少なくとも中国にべったりだった企業ほど影響が大きいからな
なぜか自分は大丈夫とか思ってる馬鹿が多いが
167:うさにゃん
20/12/02 21:14:08.84 53qps8Xp.net
>>157
日本はこういう時弱いね
戦争で負けたのと同じで舵取りが下手糞
168:うさにゃん
20/12/02 21:15:02.13 53qps8Xp.net
>>158
まあ西日本は無責任だからいざって時は路線ごと廃車にするもんな
169:うさにゃん
20/12/02 21:15:27.93 53qps8Xp.net
>>158
間違えたｗ
まあ西日本は無責任だからいざって時は路線ごと廃止にするもんな
170:うさにゃん
20/12/02 21:18:23.09 53qps8Xp.net
>>159
そんなにひどい状況に今まさになっていますが何か
東海以外の会社がまともに新車を入れる金があるとは思えませんが何か
171:名無し野電車区
20/12/03 00:59:10.97 a0Vb0/Sm.net
>>165
今なんかまだまだ序の口だろが。
俺もお前もまだこうやって生きて5chに書き込んでるんだからな。
こんなのが何年も続くと既に死んでるか、本気で自殺を考えて
5chに書き込む気も無くなるくらいに追い込まれてる。
172:うさにゃん
20/12/03 01:37:55.66 iqjgIxga.net
>>166
そうか？前向きに生きていれば自殺なんて考えないと思うがな
だから心の支えになるような趣味があるわけで
まあ大阪はかなり酷いことになりそうだが諦めずに頑張ってくれ
いざという時にいつでも荷物まとめて引っ越せるように準備しとくのはいいかもね
173:大阪都民(仮)
20/12/03 02:35:21.81 akYy5ytQ.net
>>12
1000レス目で終了となってますが、新スレまだなんですかね...
174:名無し野電車区
20/12/03 06:43:30.32 lUYyu8fr.net
>>166
JR東海以外はすべてカスと思ってるやつがおちょくりにきてるだけだからな。
相手しても意味ないぞ。
にしても最近国民がパニック気味だというか過剰反応しすぎというか。
1年後に何馬鹿なことやってただろということになってそうだな。
175:名無し野電車区
20/12/03 06:48:50.85 lUYyu8fr.net
>>165
最後は税金使って新型投入になるんじゃね。会社の立て直しもな。
176:名無し野電車区
20/12/03 07:56:07.88 Kp8T6P73.net
税金投入には財源が要る。
177:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/03 17:56:51.21 6J+xtBpy.net
酷鐵車要らない
178:名無し野電車区
20/12/03 18:10:27.34 crFZDAu+.net
>>169
これがおちょくってないんだなぁ、全く
だから痛いw
179:名無し野電車区
20/12/04 01:01:38.11 StAMODpQ.net
や
180:名無し野電車区
20/12/04 01:02:53.38 StAMODpQ.net
奈良１０３検査通すって。
何処までここはオンボロ好きなんだ。
181:名無し野電車区
20/12/04 08:30:09.76 iOJd9Yi3.net
京都駅とそれに繋がる路線は｢鉄道博物館別館｣です。
182:名無し野電車区
20/12/04 08:35:41.35 Oy8/OgzW.net
117系 リニア鉄道館：静態保存 京都鉄博：動態保存
103系 大宮鉄博：生首保存 京都鉄博：動態保存
183:名無し野電車区
20/12/04 09:45:28.52 PmAS9A/j.net
113系も入れてあげて。
→ポッポの丘で静態保存
184:名無し野電車区
20/12/04 13:42:48.35 n4l3YBIj.net
このスレ不要な気が
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
185:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/04 14:09:16.54 D1gr70AT.net
>>175
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
186:名無し野電車区
20/12/04 17:21:20.57 iOJd9Yi3.net
>>177
ヤッパリ動態保存がいいな。
187:名無し野電車区
20/12/04 20:15:46.74 zTK930oF.net
除籍になる予定だった、奈良支所の103系の4両編成が、定期検査を受けて、試運転があったんだってねえ。
これってもしかして、いま新しくつくってる225系の完成が、COVID-19の影響でかなりおくれた？221系の転属とか、すべて後ろへ倒れていってるからなの？
>>143
JR東海が持ってる211系や213系は、DC・DCコンバータが傷んでるだろうね。一般的な静止インバータ装置へ、取り替えたらいいんだけど、インバータクーラがつかえなくなるから、こちらも、一般的な三相交流で動くクーラへ、取り替えるしかないなあ。
界磁添加励磁制御から、インバータ制御へ変更しようとしても、中空軸カルダン駆動からTD駆動へ変えるため、専用の歯車箱が必要になるし、315系へ取り替えられるのは、しかたないかも。JR西日本だって、205系・213系・221系の、先は長くないし。
188:名無し野電車区
20/12/04 20:59:52.52 lRDWj3bC.net
>>182
以前に今製造している分に遅れはでないと胸張って言ってなかったか？
別に許容範囲内だとは思うが。
一方で半年くらい寝かされてる225系もあるのだだが、やはり一括置き換えで間違えなさそうだ。
来春よりもっと先になるかもな。
189:大阪都民(仮)
20/12/04 21:23:27.95 MNNcp0E5.net
>>168 >>179
Go to レス!!
（ΦωΦ）
190:名無し野電車区
20/12/04 22:39:36.91 AU2gi7Al.net
そういや西はレール輸送をどうするんだろ?
今後気動車タイプのレール輸送車を新製するのか
キヤ143プッシュプルにするのか
191:名無し野電車区
20/12/04 23:34:01.47 RtcgyhZV.net
キヤ143じゃないの？
冬は雪降るからレール交換計画少なくなるだろうし(雪ふらん地域は知らん）
192:名無し野電車区
20/12/04 23:50:14.53 zTK930oF.net
>>183
どのレスポンスを指して、言ってるのかな？
2020年度にできあがってきてる225系、という意味では、そういう遅れかたは、やっぱりしてないんだけどさ。
・・・そう言われれば、ほかの鉄道を見渡しても、日程的に、COVID-19の影響が出た車両の計画って、いまのところ、聞かないんだよねえ。すこし影響が出るかもって、春～夏にかけて、言われてたんだけど。
除籍予定だった103系を、寿命延長したとか、新しくつくった225系の、異様な長さの寝かせかたは、なにかゴーサインを踏みとどまった案件が、あってのことかなあ。
193:名無し野電車区
20/12/05 00:48:15.31 lPxiRJ7N.net
>>187
指摘されてることだが、どうやら一気に置き換えるために数が揃うのを待ってるようだね
221と223は混結（要性能固定）できるが225と221では駄目だしな
単純に押し出したらそれで良い訳では無いようだよ、似たようなケースだと223の6連がそうだったね、オカやら色んな所に長期間疎開留置されてたっけ
194:名無し野電車区
20/12/05 05:33:57.99 7vSKTTiz.net
Ｕが１本新製しとるんだから投入→４連組にて運用→ＣＶ１本解除→Ｃを奈良へ→オンボロは重機の餌。
奈良はそっくり入換るだけだが網干は１本だけの為に運用弄くる必要が有るな。
それ嫌ったな。
195:名無し野電車区
20/12/05 09:03:28.64 Y4v7O+9k.net
まあカーボンブラシは先の震災の時に工場が被災して関係ない筈の西日本まで運航停止とかあったもんな。
蛍光灯安定器なんかも生産縮小したからLED照明化は半強制的みたいなもんになったし。
自動ブレーキ関係は三圧弁に交換やらで解決かな？
196:名無し野電車区
20/12/05 09:06:57.81 lPxiRJ7N.net
>>189
それ以前に6連は221だらけよ
197:名無し野電車区
20/12/05 09:25:43.56 HhmGdMr7.net
VVVF車でもカーボンブラシ使ってますよ
198:名無し野電車区
20/12/05 09:30:06.23 HhmGdMr7.net
直流電動機はカーボンブラシの消耗のみではなくて整流子のフラッシオーバとかもあるし、抵抗制御器のメンテナンスもあるし色々手が掛かるから
199:名無し野電車区
20/12/05 10:59:19.89 BGhT9CfY.net
>>188
製造したらすぐに営業運転、という発想がそもそもの間違いなんだろうな。
様々な条件が揃って始めて実行に移せるしな。
あれは作る事しか考えてないからな。
とはいえそんな騒ぐようなものではないとは思うがな。最終的に入ればいいだろうと。
200:名無し野電車区
20/12/05 11:23:04.97 oz5isGh8.net
>>187
確かになんかおかしいよな
製造して試運転が終わればほぼすぐに営業運転してることも多い割に、今回は…
201:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/05 12:28:22.01 x1X9aQ+g.net
酷鐵車要らない
202:名無し野電車区
20/12/05 15:01:24.84 68nKy9GB.net
>>195
223系の6連を投入したときと状態は似てる、今回とは逆だが
則ち、221しかいなかった6連に223が加わる為に運用変更が必要となり、その期間各地に疎開されまくった
223に変わったマリンライナーに臨時で6連やら9連が登場したのもこの時期でオカにて絶賛放置中の223が有効活用された
203:名無し野電車区
20/12/05 15:44:50.87 RZsv776K.net
東海道山陽本線の113系快速完全置き換えで223系が大量増備されたのはもう16年前になるんだな
223系が疎開で下関まで足を踏み入れてきて冷やかしと騒がれたのが懐かしい
岡山にも221系や223系が疎開冷やかしにきて6連が高潮被害車の代走で急遽宇野線を走ったこともあったな
204:名無し野電車区
20/12/05 16:26:46.59 KVbLg0kV.net
事情としては概ねそんなところなんだろうけど、今回は寝かせず試運転で走り込んでるあたり何かしらの仕様変更もある感じなのかな
205:名無し野電車区
20/12/05 16:44:11.12 gk2RzY+U.net
そっか、223系の2000番台に、6両編成がつくられたときも、寝かせてた期間があったんだなあ。
寝かせたままだと、たまに通電しなかったら、電気的絶縁の性能が、低下するってのはあるね。
206:名無し野電車区
20/12/05 17:39:23.77 68nKy9GB.net
>>198
あったなあ、そんな事
岡山民はマジラッキーだったよなあ
207:名無し野電車区
20/12/05 18:07:03.87 Kxvu8b+H.net
寝かせると言えば281系や271系も流石にずっと寝かせておくわけにもいかないだろうし、2～3年くらい暫定的に各方面の臨時や実験的な運用みたいなことに使えないものだろうかと
208:名無し野電車区
20/12/06 04:22:50.42 lnQA3Ocz.net
>>202
九州さんがつばめを復活させたんだから
ここは485系4000番台でしおじ行きましょうや(悪魔の囁き
ドンガラだけ作って下回りは流用でええんじゃ
ボンネットに乗って門司港のボンネットを見に行こう！
コロナが収まって社会が戻ってからでええですけえ
うん、無理w
35系の新型旧型客車とか
鉄道ファンに載ってたロングおじさんの案まんまなんだが
30年も経ってよく実現したねえ
作ったら用途は当然新幹線の塩害高架橋の全面改修時における
代行輸送用車両なw
209:名無し野電車区
20/12/06 04:25:14.35 lnQA3Ocz.net
281系ねえ
折角だから新幹線の全面改修すりゃいいんじゃねえの(鼻ほじ
210:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/06 05:37:16.42 Me9/Qj3p.net
酷鐵車要らない
211:うさにゃん
20/12/06 06:44:20.86 fs8/bJ9V.net
>>169
JR東海以外はすべてカス
212:うさにゃん
20/12/06 06:44:58.15 fs8/bJ9V.net
>>170
ローカル線はそれでいいかもしれんが都市部はどうするｗ
213:うさにゃん
20/12/06 06:45:11.22 fs8/bJ9V.net
>>173
痛いのは西厨だろバーカｗ
214:犬にゃん
20/12/06 06:48:33.35 fs8/bJ9V.net
まあ中古車を入れてでも置き換えた方がよかったなんて時代が来るんだろうね
来年以降が楽しみだね＾＾
215:名無し野電車区
20/12/06 09:39:22.32 VxUiSEU6.net
大阪環状線は103系4000番台やな（白目）
216:名無し野電車区
20/12/06 10:53:14.18 jA7QGEyj.net
宇部線は勝手に消えるらしいから、宇部から居能を小野田線に譲り受けて35系電気式気動車
(クモハ35 42000番台。クモハ42ライクというか35系客車の2扉車というか)作ってクモハ123
共々観光専用線にしたらいいんじゃないかな。
居能でスイッチバックすることすら観光にして(どうせ観光専用線になったら時速18km/h以上
出せないからスローな旅を演出できる)。
217:名無し野電車区
20/12/06 13:48:27.55 agalzvfZ.net
>>211
小野田線も宇部線と一緒にBRTだぞ
218:犬にゃん
20/12/06 16:00:55.19 fs8/bJ9V.net
西日本のローカル切り捨てはきれいな切り捨て
219:名無し野電車区
20/12/06 16:17:50.03 fULFHqea.net
やくもの後継の新情報ないの？
220:名無し野電車区
20/12/06 16:25:12.92 AQgcUoNG.net
宇部線BRTは宇部市長からやりたいと言ってきた事も知らない浅学
221:名無し野電車区
20/12/06 19:14:04.86 A9p5BquB.net
笑えるわこいつ
222:名無し野電車区
20/12/06 21:43:49.69 oeST9+Hf.net
阪国人悔しそうｗ
223:名無し野電車区
20/12/07 07:04:20.96 1PtPnHsp.net
>>210
｢4000番台｣なら103系でも･･･いや、103系の方がいいな。
224:犬にゃん
20/12/07 08:17:25.25 KNC9LkIP.net
なんか一人でブツブツいってるきしょい人がいる…ｗ
225:犬にゃん
20/12/07 08:19:32.80 KNC9LkIP.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
つっちー
@207_t7s25
関東鉄さ、駅員さんに注意される度｢これやから107人が?｣ってうるさいねんよな。挙句の果てに保線員さんにまで怒鳴られてるし。良くしてもらってたのにいちいち歯向かって撮影して何が楽しいんだろうか？見ててほんとバカなんだろうなぁと思うよ。
関西弁丸出しの関東人に煽られるとかなかなか笑えるｗ
ちゃんと高見君の数を入れてあげるのも優しいよね
(deleted an unsolicited ad)
226:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/07 09:53:23.25 Rnoy+1hm.net
汚物酷鐵車要らない
227:名無し野電車区
20/12/07 09:56:35.08 KdDXH3gG
228:.net
229:名無し野電車区
20/12/07 22:48:31.00 ZU1VkLVz.net
最近225の製造続いてるが8連ばっかりやな
6連運用無くす気かな？
230:名無し野電車区
20/12/08 00:09:51.10 hxr/3uQV.net
Ｊ編成が消えない限り６連運用が減っても０になることはないでしょう。
少しでも221系が減れば6000番台解除ができて運用の制限も減るしな。
231:名無し野電車区
20/12/08 00:46:12.68 9kqqgvSB.net
寧ろ12連の8連化の方が現実的になりそうだな
いずれ
232:名無し野電車区
20/12/08 05:06:24.05 CZfOPRxZ.net
>>37
冷暖房効いてる室内にいる奴に務まらねえわ。
できても冬場のハウス作業や室内の出荷調整だけ
233:名無し野電車区
20/12/08 05:11:01.84 CZfOPRxZ.net
今まではJR所有車だけが七尾線からIRの片乗り入れだったから、IR保有でIR側からもJRへ乗り入れる車両を用意し、車両使用料相殺させるということか
IRいしかわ鉄道の521系新造宣言！ JR西日本北陸本線・七尾線・IRいしかわ鉄道ダイヤ改正予測(2021年3月予定) URLﾘﾝｸ(www.train-times.net)
234:名無し野電車区
20/12/08 08:00:17.29 ke5UWz6f.net
多分それもある。
あと、新幹線延伸時に予定されてる西からIRへ譲渡される分だけでは両数が足らないとか？
235:名無し野電車区
20/12/08 08:03:49.35 sT0GLVQB.net
>>228
413の運用が北陸本線にもあるようだからその通りだろうな
236:名無し野電車区
20/12/08 13:58:23.80 pze9WPsf.net
>>224
J編成って高速域の加速に問題があるんだっけ
奈良線とか最長6連までだしそんなに飛ばさないしピッタリだと思うんだけど
奈良は221系で統一がほぼ確定だもんね
237:名無し野電車区
20/12/08 14:39:54.05 3DNeBM4w.net
車両使用料相殺ってよく聞くけど、相殺すると税金面でお得なこととかあるの？
238:名無し野電車区
20/12/08 14:44:53.15 ke5UWz6f.net
>>231
金のやり取りがなくなって、事務が簡素化できるとか･･･。
239:名無し野電車区
20/12/08 15:22:20.11 U5lB0T6y.net
使用料が割高なんじゃねえの
240:名無し野電車区
20/12/08 17:21:38.44 HbE3LaUQ.net
>>231
金は動かすだけで税金かかるから、やり取りなくなれば当然税金も浮くだろう
241:名無し野電車区
20/12/08 17:50:05.19 X463Lki9.net
おおさか東線は323系の6両編成が合っていると思う
242:名無し野電車区
20/12/08 21:32:41.67 hjQcKR11.net
所有社がメンテ費用や基地の用地代、固定資産税を含めて
利益が出るように車両使用料を設定するので、当然割高になる。
しかし借りる側は莫大な初期投資をしなくて済むメリットがある。
西は北を除くJR旅客全社と社境を接して乗り入れが盛んで、
車両使用料に関しては最も柔軟に対処している鉄道事業者。
スーパーはくとでは西が車両の新造に消極的だったので智頭急行がHOT7000系を保有。
しかしそのHOT7000系は西鳥取で預かりっぱなしとし、
日常のメンテから全検まですべて西が受託。
智頭急はスーパーはくとがガラガラでも車両使用料収入が入ってくるし、
西は初期投資なしで新しい振り子車両を借りられ、智頭急から検修費が入ってくるという巧妙な費用分担。
243:名無し野電車区
20/12/08 23:25:13.98 hxr/3uQV.net
>>230
６連というだけでナラに移動させて意味あるのかな？
どのみち訓練しないと使えないし。
ホシ所属のままで本線以外に湖西線や草津線でも運用できるから
225系が増えたらキト117系も整理できるしな。
244:名無し野電車区
20/12/09 03:34:25.37 51oZICku.net
北を除く全社と社境を接するに関連するけど、ホントに西の管轄エリアって広いよなぁ
首都圏が強すぎる東と違って北陸とか山陰とかエリアが分散してるからなおさら
245:名無し野電車区
20/12/09 08:19:59.31 1Js4KtvC.net
>>234
帳簿上での金の動きもなくなればそうかもだけど、相殺だけなら双方の収入分に課税される筈。
246:名無し野電車区
20/12/09 08:25:31.33 5sSfVlyB.net
帳簿上の金の動きを無くすためにやってんじゃないの？
247:名無し野電車区
20/12/09 09:16:41.95 ZxRyE1YN.net
>>228
新幹線敦賀開業時の車両譲渡数には変化なしか前倒ししただけかが気になる
248:名無し野電車区
20/12/09 17:11:37.55 1Js4KtvC.net
>>240
帳簿上何もなかったことに出来るんだろうか？
249:名無し野電車区
20/12/09 17:51:29.21 yuglsf91.net
>>234 >>239-240
帳票上は双方ともに相手方に車両使用料を支払う形になる
車両使用料収入を車両使用料支出で相殺することで利益額が抑えられてその分節税にはなるが
250:名無し野電車区
20/12/09 18:32:26.48 da6amVLH.net
>>243
それは相殺する事とは関係無いかと。相殺するのは無駄な支払と入金を減らすためでしょ。
251:名無し野電車区
20/12/09 18:45:53.17 JWLE/4n+.net
>>241
変化はないよ
単純に車両使用料を相殺するためだけの処置であってそれ以上の目的はないよ
252:名無し野電車区
20/12/10 09:26:38.03 gyyJ1k0m.net
ところでこれらの521系の変圧器や整流器って新品なのだろうか？
683系2000番台から289系への改造後、
2016年以降に取り外された交流機器が20組以上あったはず。
（取り外されず683系に復籍したものもあるので29組全部ではない）
それ以降に新製された521系は富山1000番台2本、七尾線100番台18本（西15本＋石川3本）。
特高機器は高価なうえに683系では13年ほどしか使っていないから
3～4年ならどこかの倉庫に保管していて再利用したとしても不自然ではない。
253:名無し野電車区
20/12/10 12:27:34.17 EAu7rjgS.net
物持ちのいい(？)西のことだから再利用してるんじゃないか？･･･知らんけど。
254:名無し野電車区
20/12/10 12:41:18.13 9I5Z5n2+.net
>>246
単純に使用停止にして取り外していない、とか？
255:名無し野電車区
20/12/10 12:46:13.97 huAgS32S.net
>>248
大半はそうみたい
256:名無し野電車区
20/12/10 13:02:02.28 /+qK/SzR.net
>>247
そろそろ怪しい頃だから基本付けっぱなしのようだけど、使えるなら同型式内で使い回されてるかと
257:名無し野電車区
20/12/10 13:02:06.27 rXY6be8q.net
>>247
無責任発言乙
258:名無し野電車区
20/12/10 14:01:01.72 gsYy19Ix.net
>>246
20年近く経つ古い機器を再利用できるものなの？
259:名無し野電車区
20/12/10 14:36:07.42 SZtOXUIQ.net
50年台車使って同じもん新製した会社だろここは
260:名無し野電車区
20/12/10 15:03:21.46 8m9hEqOt.net
>>246
そういうのは装置銘板見れば一発でわかるけど、現状そういう話が出てないということは特に流用したという事実はないと
261:考えてよさそうな感じ まあ外された機器の一部が予備品として吹田に保管されてるくらいのことはあるんじゃないの
262:名無し野電車区
20/12/10 17:11:00.44 EAu7rjgS.net
>>251
5ちゃんねる板への書き込みに責任持つ奴なんているのか？･･･知らんけど。
263:名無し野電車区
20/12/10 17:13:49.12 ovjdwiGJ.net
>>252
関西の鉄道会社にとって20年は古いとは言わない
264:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/10 18:06:48.99 YRKwV2hb.net
>>256
関西人は30代でもJKですと言われたら通用するのか
理解不能
265:名無し野電車区
20/12/10 18:27:16.34 nlgSZtT3.net
そもそもの話、いくら交流関連の機器が高いと言っても今の時代じゃ他の機器も相応に値が張るし、多少ケチったところで1両2億ナンボのうちのナンボの数字がちょっと小さくなるだけだから正直流用するだけの価値はほとんどない
266:名無し野電車区
20/12/10 18:34:17.56 f2scRkbD.net
金が無いJR西こそ225や227じゃなくて223を永遠に造り続けるべきだな
ロング席の車輌なら207とかで
同じ車両を増やす方が効率良いのは東海道新幹線が証明してる
267:名無し野電車区
20/12/10 18:50:42.57 7gYPIwUY.net
>>259
今から223の機器構成で作ろうとすると
寧ろ高くなるんじゃねえの？
268:名無し野電車区
20/12/10 18:58:47.11 hfu/S9CG.net
>>257
中卒のまま社会人になってやり直してるのかもしれないだろ
269:名無し野電車区
20/12/10 19:12:39.37 gVPXgHVc.net
>>260
機器構成はいまのでいいけど
車体デザインは223系で
270:名無し野電車区
20/12/10 19:19:15.00 XDyUDEwf.net
>>262
223系デザインそんなに好き？
271:名無し野電車区
20/12/10 19:19:15.74 XDyUDEwf.net
>>262
223系デザインそんなに好き？
272:名無し野電車区
20/12/10 19:19:20.23 nlgSZtT3.net
規制の強化や時代の要請に合わせて車体構造も時たま見直されてるわけだけど、それをやった上で223系と同じデザインはどうやっても不可能でしょ
273:名無し野電車区
20/12/10 19:57:05.16 D3nzK6zu.net
>>255
知らんけどという言い方は人によっては他人を苛つかせる無責任なフレーズに聞こえるよ
274:名無し野電車区
20/12/10 20:11:56.35 7gYPIwUY.net
翼がついたら223は不細工だしなあ
今更感が凄い
275:名無し野電車区
20/12/10 20:16:26.03 RuKBGWNu.net
>>266
関西で流行っとるんやで＞知らんけど
276:名無し野電車区
20/12/10 20:17:17.17 GJXWaEkB.net
683系の2000番台から、取りはずされたPWMコンバータ装置ねえ・・・2015年からあとの話になるので、つくられてから、13年以上もたっていたんだなあ。
それが、521系の100番台につかわれたとして、はじめの編成は、2019年にできあがってるので、2018年のうちには、オーバホールされてる必要があるよ。
寝かせてる期間は、ながくて3年だけど、いつかつかわれる日のために、税金を払うことを選ぶか、車両の償却期間の13年がすぎてるから、一部だけを予備品にして、処分してしまうか、微妙なところだね。処分しちゃってるかも。
277:名無し野電車区
20/12/10 20:31:35.05 eZ4+Datg.net
>>268
関西人だけどそのイライラするフレーズは嫌い
知らないのなら言うなよと言いたくなる
278:名無し野電車区
20/12/10 21:44:48.26 m4KuSr04.net
そんなん知らんけど
279:名無し野電車区
20/12/10 22:43:05.21 UqxcF0W+.net
アスペには言っちゃいけない台詞かもね
280:名無し野電車区
20/12/10 23:21:16.35 FhsOCRft.net
アスペというより関西以外の地方涙目
281:名無し野電車区
20/12/11 00:08:54.36 QCqDUWvf.net
知らんけど
282:名無し野電車区
20/12/11 03:28:43.83 Eq3kwBj3.net
本当に関西人は無責任な印象ね
何でもかんでも“知らんけど”で責任逃れするからね
283:名無し野電車区
20/12/11 06:28:08.40 wqCI+MRa.net
嘘を誠のように言い切るより随分マシとちゃう？･･･知らんけど。
284:名無し野電車区
20/12/11 07:33:25.25 I8OR55t4.net
>>275
知らんけどな
285:名無し野電車区
20/12/11 08:10:18.64 wqCI+MRa.net
シッカリした証拠を伴わない板への書き込みには、全部最後に｢知らんけど｣をつけるべきだな。
そもそもその程度の信憑性しかない。
286:名無し野電車区
20/12/11 08:10:59.44 wqCI+MRa.net
あっ、そうそう、｢知らんけど｣。
287:名無し野電車区
20/12/11 10:09:54.13 or2lvhi6.net
せめて妄想だとか個人の感想だと分かる表現ならボロクソに言わないがな
ササクッテロとかササクッテロとかw
288:名無し野電車区
20/12/11 10:35:56.84 omwPenK9.net
証拠を伴わない書き込みは全て妄想･･･知らんけど。
289:名無し野電車区
20/12/11 12:28:43.59 prdlXyut.net
そんなん知らんワカラン
290:名無し野電車区
20/12/11 12:33:09.19 Wot+2lbS.net
>>270
知らんがな
291:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/11 13:19:12.25 e53uVUq+.net
酷鐵車要らない
292:名無し野電車区
20/12/11 13:54:19.20 omwPenK9.net
文句言うなら金をくれ･･･JR西。
293:名無し野電車区
20/12/11 15:26:25.79 I8OR55t4.net
知らんけど
294:名無し野電車区
20/12/11 21:22:58.58 cEQbl8d+.net
>>224
>>230
223系の2000番台の6両編成は、運転のダイヤ的に、新快速でもつかえるんだけど、221系を最後に、6両編成はそういうつかいかたを、ほとんどされてないしね。
3両のうちで、動力車が1両ってのは、207系（1000番台・2000番台）・223系とかの基本なんだけど、JR西日本として、207系・223系を近畿圏でつかうとき、動力車の割り合いは、基本よりも余裕がある状態で、つかいたかったんだよなあ。
207系の1000番台だって、6両編成では、動力車を3両くみこむ決まりだった。おんなじように、223系の0番台や281系も6両編成は、動力車を3両くみこむはず、だったんだけど、25年以上まえの阪和線（に限らなかったけど）の変電所は、供給できる電力が小さかったから、基本どおり、動力車は2両にするしかなくってさ。
223系の2000番台をつくってたころ、運転台のユニット表示灯が、5つまでしかなかったのも、6両編成は基本的に、もうほとんど快速だけでつかわれていたし、動力車を3両にして、手厚くする必要がないし、JR神戸線・JR京都線すら、6両編成＋6両編成としたときに、動力車が6両なんて状態は、電力的に無理がある、って感じだったんだ。
近畿圏のどの路線も、変電所が強くなったいま、225系は、どんな編成の長さでも、半分が動力台車になってる。宮原支所にある225系の6000番台と、網干本所にある223系の2000番台とで、6両編成を交換したいよねえ・・・
225系の5100番台の6両編成をつくるくらいなら、かわりに、225系の100番台の6両編成をつくってさ、あまった223系の2000番台を、2500番台に改造していたら、とも思うよ。
295:名無し野電車区
20/12/11 22:26:45.74 xNEUI6N7.net
>>230 >>287
223系の3000番台組み込みの8連は1M1.9T相当で、6連の1M2T相当と性能的には大きく変わらない
>>287
223系や207系は基本設計の時点で1M2T相当での運用が前提
221系よりもM車を削減することで車両の保守費用を低減するもくろみもあった
207系1000番台のM車が多いのは33‰勾配区間があるJR東西線内での救援運転時に能力不足となるためで
（25‰までなら1M2T相当で問題なかった）、JR東西線開業前のJR宝塚線では3連×2（2M4T）の6連での運用もあった
296:名無し野電車区
20/12/11 22:37:52.47 ctI86peT.net
2M4Tは学研都市線でじゃなかったっけ？
297:名無し野電車区
20/12/11 22:44:55.03 xNEUI6N7.net
>>289
そういやそっちでもあったな
298:名無し野電車区
20/12/11 23:08:41.29 cEQbl8d+.net
>>288
「33‰勾配区間があるJR東西線内での救援運転時に能力不足となるためで （25‰までなら1M2T相当で問題なかった）」ってのは、207系でも、0番台のほうだったはずだよ。1000番台からは、性能的にクリアできてるんだ。
そして、207系の1000番台の3両編成を、2つ連結した6両は、JR宝塚線だけじゃなくって、学研都市線の京橋～四條畷の折り返しとかでも、使ってた覚えがあるなあ。JR東西線を、開業させる準備が進んで、3両編成が出てきたあと、開業してから、使われかたが落ち着くまで、4両・4両とか、いろいろ見られたねえ・・・
223系についてだけど、2000番台の1次車では、そのとおり、コストダウンのために、3000番台を混ぜてつくられてる。そうすれば、3両のうち動力車が1両、っていう基本に近づくからね。新快速のダイヤは、もちろん基本の性能をもとに計算して、つくられているしさ。
ところが2次車では、新快速でよくつかう4両編成・8両編成について、余裕をもたせる考えかたに立ち帰って、1000番台とおんなじ状態へ、もどすことになった。このとき6両編成も、つくることになったけど、>>287で書いたとおり、つかいかたの面で、余裕をもたせる意味も薄かったし、基本どおりでつくる、って決まってたから、そうなっただけなんだ。
299:名無し野電車区
20/12/11 23:59:11.69 sSNcAfA3.net
阪国語「知らんけど」
300:名無し野電車区
20/12/12 01:32:14.14 Y7f70b5x.net
>>264
デザイン
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
301:名無し野電車区
20/12/12 01:33:13.40 Y7f70b5x.net
>>270
どこの府県の人？めずらしいな
302:名無し野電車区
20/12/12 06:06:35.89 A4ZSPwae.net
憶測話には忘れず｢知らんけど｣を付けましょう。
303:名無し野電車区
20/12/12 06:22:24.75 4cO9uuJR.net
ぜったい○○○やねんて、知らんけど
304:名無し野電車区
20/12/12 06:28:15.72 80RjAh1X.net
www
容赦なし
305:名無し野電車区
20/12/12 07:01:49.42 A4ZSPwae.net
>>296
うん、それでよし！
306:名無し野電車区
20/12/12 07:35:51.62 M2tWAFSz.net
ダイヤ改正の発表は？
307:名無し野電車区
20/12/12 08:02:48.42 O5oA5gKZ.net
>>299
来週やろ、知らんけど
308:名無し野電車区
20/12/12 09:46:00.46 A4ZSPwae.net
春にダイヤ｢改正｣というほどの変化はあるんだろうか？･･･知らんけど。
309:名無し野電車区
20/12/12 09:54:08.65 M2tWAFSz.net
いつも発表は2週目じゃなかった？
知らんけど
310:名無し野電車区
20/12/12 09:54:23.40 OtorMydh.net
>>294
和歌山だけど親類が“知らんけど”のフレーズを使っている所は見た事がないよ
311:名無し野電車区
20/12/12 09:55:20.27 u6/T4ggE.net
>>303
だから何？知らんけど
312:名無し野電車区
20/12/12 10:10:49.65 OtorMydh.net
>>304
知らないのなら別にいいよ
たまたま周りの人間が使っている所を見ずに暮らしているだけだから
313:名無し野電車区
20/12/12 10:39:53.08 yenIVZh7.net
>>305
うん、知らんけど
314:名無し野電車区
20/12/12 11:52:25.93 A4ZSPwae.net
｢アホか｣と｢ウソやろ｣と｢知らんけど｣は大阪のソウルワード･･･知らんけど。
315:名無し野電車区
20/12/12 14:35:34.31 HlQEkvHq.net
>>303
和歌山って大阪府からPCR検査キットを借りたときに府民に一言の礼も言わなかったくせに
今回ちょっと病室肩代わりしただけで上から目線で嫌み言ってくるクソ県なんでしょ？
知らんけど。
316:名無し野電車区
20/12/12 14:50:58.71 Y7f70b5x.net
>>303
和歌山って広いけど太地とか那智勝浦とかあっちのほうですかね？
317:名無し野電車区
20/12/12 14:51:22.81 ozQUsUBw.net
知ってる、知らんけど
318:名無し野電車区
20/12/12 15:25:37.68 M2tWAFSz.net
>>308
そんなん知らんけど
319:名無し野電車区
20/12/12 16:45:00.79 kRiyLg42.net
京都駅でホームドア用と思われるホーム基礎工事を複数番線でやっているけど
可動柵設置に合わせてやっとオンボロ電車が粛清でOK？
それとも変則ドア配置の2ドア117系や窮屈ピッチの初期型113系も
無理矢理乗降で継続使用するの？
320:名無し野電車区
20/12/12 17:31:18.00 T1oB2E7N.net
>>308
なんでや！二階先生のお膝元やぞ！
321:名無し野電車区
20/12/12 17:35:25.43 pEcgAj+z.net
自由民主党の二階幹事長はもっと、JRきのくに線のことに、力を注いでほしいよねえ。
322:名無し野電車区
20/12/12 17:36:02.49 HqJEZdde.net
>>312
京都駅に設置するのは昇降式だからドア位置が違っても特に問題ないよ
だからそれで車両が置き換わるとかそういうことはない
323:名無し野電車区
20/12/12 17:47:11.48 BOwh+AYp.net
>>308
つまり大阪は“知らんけど”で他府県民を煽る無責任な人の集まりね
324:名無し野電車区
20/12/12 17:56:44.75 A4ZSPwae.net
正直者の集まりだとも言える･･･知らんけど。
325:名無し野電車区
20/12/12 18:37:00.46 .net
>>314
2F先生は鉄道よりも空路や自動車道路の開発にご執心ですから
そっちの方が先回りして土地買っておけば儲かるからね
326:名無し野電車区
20/12/12 21:53:03.25 kRiyLg42.net
>>315
役所の横やりによる急遽のホームドア設置によって
まさかの繰り上げ粛清かと思ったのに残念
327:名無し野電車区
20/12/12 22:48:19.38 HqJEZdde.net
>>318
というよりも南紀白浜空港のジェット化と紀勢線の高速化が終わったから次は高速道路!って感じじゃないの
知らんけど
328:名無し野電車区
20/12/12 23:36:40.90 pEcgAj+z.net
紀勢本線の高速化事業、ねえ・・・ひょっとして、事業をやるまえと、いまをくらべたら、いまのほうが所要時分は、長くなってるとか？
「やくも」のための、新しい系式が出てきたら・・・って話もあるけどさ。
329:名無し野電車区
20/12/12 23:47:28.89 HqJEZdde.net
まあ和歌山県からしてみれば既に下地の整備(高速化)は済んでるわけで、これ以上何をやるの?って話になりそうな気がする
330:名無し野電車区
20/12/13 07:59:41.83 eyeEbHOc.net
海南ー藤並の短絡線とか
331:名無し野電車区
20/12/13 08:01:58.63 cOUgibzg.net
>>253
ピクトリアルの急行電車特集読んだけど、165系の製造初年の翌年に製造されたカンブリア期電車が未だにこの会社で現役だという事実に、改めて愕然とした。
332:名無し野電車区
20/12/13 08:36:38.05 zw0b4gBA.net
>>318
高齢だから後10年もしないうちに流れが変わる。
>>321
調べれば簡単にわかるだろう。
所要時間も増え、停車駅も増え、本数は減る。
よくなったのは車両が新しくなったくらいだ。
停車時間も伸びてるしな。今後も速達化は望めないだろう。
333:名無し野電車区
20/12/13 09:47:16.66 fWIYI3b/.net
新しい「やくも」、どんなのが来るのか…
334:名無し野電車区
20/12/13 12:01:08.94 Mqw0TuWQ.net
安全面などの配慮すべき内容が毎年のように増えてるからな。
高速化の要素を全部食い潰してる。
速くするためというよりかは安全面の余裕を確保するためになっている。それでも足らずに遅くなるという。
335:名無し野電車区
20/12/13 13:59:49.11 cOUgibzg.net
>>326
コロナッチョで首が回らない状況なので、我々の十八番の延命工事してあと10年はオンボロポンコツ381系使います。
336:名無し野電車区
20/12/13 14:02:18.69 cOUgibzg.net
>>327
高見106名道連れ自殺クラッシュの前は尖ってたよな～
アーバンエリアもサンダーバードもキレた走りしてた。
337:名無し野電車区
20/12/13 14:21:34.06 NeNIy1mO.net
>>312
とりあえず基礎工事は全部やっといてボロ車が来ないホームから設置ちゃうの？
予定では113/117はあと4年の命やしコロナで伸びても吹田改修考えたらそんなに引っぱれへんし
知らんけど
338:名無し野電車区
20/12/13 15
339::18:44.89 ID:2NZO2n6C.net
340:名無し野電車区
20/12/13 15:30:18.97 d6i+1M96.net
しなのの新車はまだしばらく先だから東海との共同開発なんてどう考えても無理
てかそもそもコロナを受けて見直されて中期経営計画にもしっかりとやくもの新車の件が載ってるのに未だに延命とか転用とか言ってる奴は何者なんだ一体
341:名無し野電車区
20/12/13 16:35:37.06 yTW0Z9Hi.net
>>332
ならばJR四国2700系の電車版で
これならゼロから独自開発せずに済む
342:名無し野電車区
20/12/13 16:48:05.70 d6i+1M96.net
>>333
まあ確かにそれだとゼロからにはならないけど、それでもスタートラインが100あるうちの1か2になるくらいだからゼロから造るのとほとんど変わりないわけで
てかそもそも何故そこまで共同開発だとか既存設計の流用に拘るのさ
最低でも60両近くは造るんだから新規に設計しても十分元が取れる数でしょ
343:名無し野電車区
20/12/13 16:54:03.50 uXOi+Vob.net
>>333
8600…
344:名無し野電車区
20/12/13 17:00:13.26 yTW0Z9Hi.net
>>334
コストダウンして多く導入するため
製造費だけが全てではない
設計開発にもコストはかかる
それにステンレス無塗装なら塗装代浮く
>>335
そういえば8600系は伯備線に入線経験あるな
345:名無し野電車区
20/12/13 17:02:44.51 8bi7RsZP.net
空気ばね傾斜のデータ取得のためだろ
使い物にならないと判断されたら振り子になるだろ
346:名無し野電車区
20/12/13 17:20:40.15 d6i+1M96.net
>>336
全く扱ったことのない新機軸ならともかく、制御振り子に関してはメーカーもJR西も基礎技術や運用ノウハウは持ってるわけで、それでいてわざわざ勝手の違う他社設計の車両を選ぶメリットが果たしてどこにあるのかという話
最低でも路線環境や利用状況、整備体系の差異を埋めるためのローカライズは必要だし、当然権利の問題で同じ意匠の物を造るわけにはいかないからその辺の見直しも必要でそこまでするくらいなら完全新規でも大して変わらない
それに台車と車体断面以外の振り子が絡まない部分に関しては287系や271系の要素を取り込めるわけで、そういう面でも優位性が全くない
347:名無し野電車区
20/12/13 17:26:29.65 yTW0Z9Hi.net
>>338
車体設計はそのまま
前面デザインと配色を変えれば良い
整備体系の差異を埋めるためのローカライズも2700系を使って入線試験を行えば良いと思う
実際に8600系も入線しているから可能なはず
車体に関してもアルミ塗装車体の271系よりむしろメンテナンスしやすいのではなかろうか
348:名無し野電車区
20/12/13 17:30:53.33 8bi7RsZP.net
まあいくら外野が御託並べても
中の人にしてみれば知ったかぶりのど素人が何言ってんだ、としか思われない
349:名無し野電車区
20/12/13 18:02:42.67 EdfSKpnR.net
>>340
それを言ってしまうとこのスレの存在意義が無くなる
350:名無し野電車区
20/12/13 18:04:56.64 d6i+1M96.net
大体今から2年後くらいに第一陣がロールアウトとのことだから既に基本設計に関しては出来上がってるだろうね
残りは細かい部分の仕様やインテリアデザインを詰めてくくらいで既に生産設備とか製作がスタートしてるような物もあるんじゃない?
351:名無し野電車区
20/12/13 18:07:10.00 zalEhY5n.net
JR東海の383系の取り替えと、タイミングをあわせて設計するなら、振り子車両のシステムは操舵台車とかが、日本車輌製造のものにするしかないね。車体が、ステンレスになるってことならJR西日本でも、キハ187系・キハ189系があるし、電車なら281系が、設計をはじめたときステンレスの車体だって、考えられてたからなあ。
そして315系は、永久磁石同期電動機をつかうし、たぶん動力車は、基本的に1両ずつで編成の半分、ってことになると思うんだ。きっと特急型電車でも、おなじものをつかいたがるはずでさ。いまのJR西日本のスタンダードとは、結構ちがうものになってしまう。
JR四国の特急車両を、基本につくっていくなら、振り子車両のシステムとしては、2700系気動車の、川崎重工業のものだから、JR西日本にとっても、ちかい関係のものがつかえる。
電車として、8600系とおなじものにするにしても、223系・285系の考えかたにちかいものだけど、JR四国がつかうものではないから、編成の半分を動力台車にする、JR西日本のスタンダードにすれば、いいよね・・・ってなってくると、このケースだったら、どうせ60両くらいつくるし、JR西日本の完全オリジナルとして、振り子式の特急型電車をつくればいいじゃん、ってなっちゃうわけ。
352:名無し野電車区
20/12/13 18:13:33.39 d6i+1M96.net
>>343
315系はVVVFが1C2M2群になるっぽからPMSMじゃなくて普通の全閉式IMになるよ
HC85はハイブリッド車故に普通の電車以上に効率を求められる手前例外的にPMSMを採用してるだけになりそう
353:名無し野電車区
20/12/13 18:22:00.29 EdfSKpnR.net
>>343
長過ぎまとめろ
354:名無し野電車区
20/12/13 18:24:00.63 dta/7GTE.net
>>341
それが中の人より俺の方が実績あるし、詳しい優れているとかいい出すのがいるんだな。
355:名無し野電車区
20/12/13 18:34:59.35 EdfSKpnR.net
>>346
まさに>>343みたいな奴やな
356:名無し野電車区
20/12/13 18:59:19.30 uXOi+Vob.net
8600の場合は伯備線で用が足りるかって問題はあるけどな
予讃線でもエアが足りなくて速度を落として対応している区間があるそうだからな
まあそれでも他の部分で8000と遜色ない程度に埋め合わされるだけの性能はあるけど
357:名無し野電車区
20/12/13 21:27:06.21 zalEhY5n.net
8600系は、車体傾斜装置の制御について、地点検知の問題だったかな、乗り心地の面でまだまだ改良しなきゃ、いけなかったんだったっけ？
回生ブレーキが、失効しやすいことを防ぐために、ブレーキチョッパ装置で、発電ブレーキを混ぜるしくみもあったよね。それは、伯備線を走る285系とおなじで、いいと思うんだけど、ちかごろのJR西日本の電車を見てると、そういうことは、こだわってなさそう。
>>344
ああ、315系は、SiC素子をインバータ制御装置につかうことのほかは、まだなにも、話として出されてなかったね。永久磁石の同期電動機はシステムをふくめて、価格がまだ高い、ってところなのかも。
358:名無し野電車区
20/12/13 23:17:42.33 C8Y0YtBj.net
そもそも8600系は見た目がかっこよくない
359:名無し野電車区
20/12/13 23:34:16.23 uXOi+Vob.net
個人の意見を言われてもな
それを言うなら俺は西の特急型のがよほどカッコ悪いと思ってるから
8600は特急型である事を伝えようと努力してる
西のは最早その努力を棄ててるを通り越して諦めてる域だな
諦めたらそこで試合終了だよ
360:名無し野電車区
20/12/13 23:59:37.12 4CdAPVbI.net
683系や271系のように電気釜なだけで国鉄特急感はあると思う()
361:名無し野電車区
20/12/14 00:28:21.77 X1IdaToA.net
国鉄の電気釜は非貫通になってもドアレールが銀のまま手摺りとして残ったりしてたけど、あれはヘッドマーク、特急マーク、ライト類、塗装等、全体のバランスを見ての判断…つまりはデザインを意識してることになるけど西のはそれらを無視した塗り壁でしかない
そもそもデザインとして国鉄型と同列には語れない
362:名無し野電車区
20/12/14 00:30:46.47 HjoJTCsz.net
>>341
無くて結構
363:名無し野電車区
20/12/14 01:07:37.19 ak392MYU.net
>>353
西というか東西の電気釜とも()
364:犬にゃん
20/12/14 01:09:58.60 e8TKZW7m.net
>>331
グリーン厨こんなところに沸いてて草
365:犬にゃん
20/12/14 01:10:41.48 e8TKZW7m.net
>>332
そいつ昔ダブルデッカーのグリーン車で暴れてた束厨だよ
この前は東海スレで暴れてたし
366:犬にゃん
20/12/14 01:11:14.65 e8TKZW7m.net
>>333
他所のスレに迷惑かけんなよクソ束
367:犬にゃん
20/12/14 01:12:19.02 e8TKZW7m.net
>>336
で、その根拠は？
368:犬にゃん
20/12/14 01:12:37.71 e8TKZW7m.net
>>339
それはあなたの感想ですよね
369:うさにゃん
20/12/14 01:13:20.26 e8TKZW7m.net
>>339
で、その根拠は？
370:うさにゃん
20/12/14 01:14:39.35 e8TKZW7m.net
>>346
そいつ東海スレで延々自論を展開して粘着してた奴だからほっといていいよ
つうか去年西スレでも
371:うさにゃん
20/12/14 01:15:04.16 e8TKZW7m.net
>>346
去年西スレでもAシートはダブルデッカーにしろって暴れてた奴と同じ
372:名無し野電車区
20/12/14 01:33:38.65 X1IdaToA.net
>>355
東は意識してるだろ
というか下手な流線型より速そうで最早電気釜でなくなってるけどな
373:うさにゃん
20/12/14 01:44:44.02 e8TKZW7m.net
200 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/12/02(水) 22:02:43.37 ID:3jsvUfsB
今度は西日本スレへ恥を晒しに行ってるようだ
せめて東海関連のスレに収まっていればいいものを
ただし東日本の方に首を突っ込むほどの度胸はないらしい
374:名無し野電車区
20/12/14 04:42:06.31 ErEGMeLN.net
見慣れているから何とも思わないが、485系の電気釜って
オリジナルの581系やボンネット型からすれば相当な劣化デザインだから。
貫通型の将来需要や定員増の要請もあったけど、ボンネットをやめて581系モチーフの電気釜に。
同時にクーラーキセも評価の高かったきのこ型をやめて汎用タイプに。
西の新製車は途中で劣化したのは223の1000→2000→225-0、681→683ぐらいしかない。
681量産で登場した貫通型は確かに平べったくてカッコいいとはいえないが、
プラグイン式の幌カバーを限られた前後長に内蔵した初作だったし、
その後は設計がこなれてきて285→287系とスリムアップしてきている。
375:名無し野電車区
20/12/14 06:00:55.69 vlnBf35y.net
>>356
東海もグリーン車又はAシート導入しよう
そしてしなのとやくもの新型車両は
西日本と東海で同一車種を導入してもらいたい
これは西日本主導が賢明やと思う
一方で新幹線は東海主導でN700S系へ統一してほしい
貴方も東海オタなら余所の悪口言ってないで
N700S系の良さをどんどん広めていくことに注力すべし
>>361
あくまで感想を述べただけですが
さも事実であるようかのように述べるなら根拠必須だが
感想なら話は別
>>362
と言いつつ全然放っておいてない件
>>365
これから東海スレにも書き込み�
376:sう
377:名無し野電車区
20/12/14 06:19:48.78 vlnBf35y.net
E235系のグリーン車は大変素晴らしい
このような車両を
新快速にも導入してほしい
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
378:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/12/14 06:21:11.06 86GIGgfJ.net
>>368
大賛成
379:名無し野電車区
20/12/14 06:26:10.13 vlnBf35y.net
>>369
東のE235系の良さ
海のN700S系の良さ
西の225系の良さ
をどんどん広めていこう
同じ物を大量生産すれば
新規設計の費用をかけず
旧型車の置き換えを進めることができる
380:名無し野電車区
20/12/14 06:32:07.58 ltm+kOW4.net
統一厨が帰ってきたのか。
しばらくまともな話はできなさそうだな。
381:名無し野電車区
20/12/14 09:09:24.92 Z/BaXB/Q.net
227系とか統一厨の最終理想形態だよな
挙げ句の果てには便器の種類から銘板まで統一しろとか言うんじゃねえのこいつw
382:名無し野電車区
20/12/14 09:11:59.04 Z/BaXB/Q.net
あんな最強の統一思想の理想郷が西方にあるのに
なんで227の話はしねえんだろうなこいつw
全てを転クロ227で統一しようぜwww
383:名無し野電車区
20/12/14 09:20:50.06 vlnBf35y.net
>>373
広島の電化区間を227系で統一したのは見事であった
そして新快速への225系導入による221系奈良転用及び201系廃車も見事である
しかし座席は和歌山のようなオールロングではない点が惜しい
今後導入する225系・227系はオールロングで統一することが望ましい
そして新快速も関東同様に
有料座席の普及による客層の棲み分け及び追加料金による増収も図っていただきたい
225系にE235系のようなダブルデッカーAシートを導入し
関東の良いところを関西にも採り入れてほしい
384:名無し野電車区
20/12/14 09:26:21.98 vlnBf35y.net
>>374
訂正
電化区間を→電化区間の一般車を
Aシート導入は一見統一と反するように見えるかもしれないが
東で実施して成功している有料座席の普及という点で統一化が図られる
また多少スピード落ちても有料座席車に待たずに乗れるという点でサービス向上にもなる
新幹線車両については東海のN700S系を増備
代わりにやくも用新型車両は西日本主導で
これと同じ物を東海にも導入すれば良い
こんな感じで会社を跨いだ共通化をどんどん進めてほしい
385:名無し野電車区
20/12/14 09:36:36.41 Z/BaXB/Q.net
今頃気づいてんなら統一厨失格だろ
ガイジかな？
386:名無し野電車区
20/12/14 09:39:50.58 Z/BaXB/Q.net
統一厨ならフル転クロだろ
必ず向かい合わせが発生するロングシートは
永続化したコロナ渦では使い物にならない
乗客が常に一方方向を向く自動転換装置つきのフル転クロ(自由転換不可)
以外は座席として認められない
早急に義務化すべきw
ロングなんて感染原因でしかないからなw
387:名無し野電車区
20/12/14 09:40:25.42 Z/BaXB/Q.net
コロナでロングシートはゴミになったからなw
388:名無し野電車区
20/12/14 09:40:56.22 Z/BaXB/Q.net
バーカ墓穴掘ってんじゃねえぞガイジw
389:名無し野電車区
20/12/14 09:41:25.50 ocZcHfN8.net
>>373
統一厨は相変わらずの上から目線だよな。
お前のためにやってるわけではない。>>340の言葉がぴったりだな。
統一厨は社会主義思考なんだろうな。各社の考えなど不要、競争などいらぬ。全国、JR、私鉄含め端から端までトップダウンで全て同じ車両をいれて一括管理と。
390:名無し野電車区
20/12/14 09:42:25.32 Z/BaXB/Q.net
>>380
こいつは社会主義じゃねえよ
権威主義的パーソナリティのゴミ
391:名無し野電車区
20/12/14 09:43:22.11 Z/BaXB/Q.net
おい統一厨
早く227系の2種類ある便器を統一しろと毎日コピペ貼ってろやw
392:名無し野電車区
20/12/14 10:02:51.97 vlnBf35y.net
>>377
>>378
どこがゴミなのか意味不明
むしろロングのほうが立てるスペース広いので感染予防に効果的では？
座りながら感染予防したいなら
サンダーバード等の特急や新快速のAシートを利用するのがおすすめ
>>380
上から目線はZ/BaXB/Qやろ
新型車両や有料座席の導入を推進するために
独自開発を可能な限り減らすことで余計なコストを削減し
車両を1両でも多く生産してほしい
393:名無し野電車区
20/12/14 10:10:06.83 vlnBf35y.net
あとコロナ渦やなくてコロナ禍な
394:うさにゃん
20/12/14 10:26:47.59 e8TKZW7m.net
>>367
東海は新幹線があるのでAシートは導入しません
395:犬にゃん
20/12/14 10:27:18.12 e8TKZW7m.net
>>367
やくもとか関係ないし西日本なんかと共同開発なんてするわけないじゃん
396:名無し野電車区
20/12/14 10:28:00.53 ocZcHfN8.net
>>383
ロングだと座席の前に立たれたらガードなしに至近距離で対面することになるんだよな。
これかなり怖いんだが。
クロスでボックスがと言われていたと思うが。ロングだとそれよりも至近距離で接することになる。
クロスはボックス以外は向きがバラバラになる。
こういった検証はまだされてないんだよな。
397:亀にゃん
20/12/14 10:28:01.77 e8TKZW7m.net
>>367
感想だったら特に反論する必要ないのでは？ｗｗｗ
キミの感想を力説されても迷惑なだけだよねｗ
398:亀にゃん
20/12/14 10:29:55.36 e8TKZW7m.net
>>368
高級感って言ってる割にはドアはステンレスむき出しで化粧板すらはらないし
窓の形状はE231のままだし詰めが甘いよね東日本って
399:亀にゃん
20/12/14 10:30:29.94 e8TKZW7m.net
>>370
東のE235だけ明らかに粗悪品だねｗｗｗ
400:犬にゃん
20/12/14 10:35:57.93 e8TKZW7m.net
>>371
まあダブルデッカーのくだりにしても必ず外す安心感だけはあるね
こいつの言ってることと逆のことが実現するわけで
401:犬にゃん
20/12/14 10:37:19.28 e8TKZW7m.net
>>374
関東の良いところなんて１つもないじゃん
402:名無し野電車区
20/12/14 10:38:51.87 vlnBf35y.net
>>385
新幹線が止まらない駅のためにAシートが必要
短距離でも有料座席を利用してくれたら
それだけ収益が増える
>>386
やくもとしなのは元々どちらも381系だった
だから同じ車種で置き換えたほうが効率的
そして少数派の伊那路・ふじかわ等の373系も同一車種で置き換えたら尚良い
多種少量生産を回避できる
>>387
フリースペースを全車両に設ければスペース拡大できて多少マシになるのでは
>>388
ならば全ての感想に対してそれを言うべし
特定の感想のみ否定するのは言論弾圧である
403:名無し野電車区
20/12/14 10:40:47.35 ltaX/SWc.net
>>387
同じ高さでいるなら脅威だが立ちと座りでは高さが違う上に換気孔や窓には近くなるからな
しかもロングになるから面積が広くなって同じ人数が乗車してるなら間違いなくロング有利
404:名無し野電車区
20/12/14 10:43:56.68 vlnBf35y.net
>>391
部分的ではあるが実現していただいた点もある
オールロングシートの315系導入
新快速225系導入221系奈良転用201系廃車
京阪3000系プレミアムカー導入
これらを実現してくれたのは大変感謝している
>>392
有料座席の普及で収益を上げたのは大変素晴らしいことである
そして京阪プレミアムカーやAシートで関西も成功することが認められた
この調子で有料座席をどんどん広めてほしい
405:犬にゃん
20/12/14 10:49:05.69 e8TKZW7m.net
>>375
それはあなたの感想ですよね
406:犬にゃん
20/12/14 10:49:21.13 e8TKZW7m.net
>>376
ガイジでしょ
407:犬にゃん
20/12/14 10:59:04.30 e8TKZW7m.net
>>380
国鉄厨なんでしょ
東京の電車が日本各地を走っているのが当たり前って考え
408:犬にゃん
20/12/14 10:59:30.71 e8TKZW7m.net
>>381
典型的な束厨だねｗ
409:犬にゃん
20/12/14 11:02:25.62 e8TKZW7m.net
>>383
＞むしろロングのほうが立てるスペース広いので感染予防に効果的では？
詰め込んでる方がよっぽど感染するだろ馬鹿かよ
410:うさにゃん
20/12/14 11:02:59.47 e8TKZW7m.net
>>383
＞新型車両や有料座席の導入を推進するために
＞独自開発を可能な限り減らすことで余計なコストを削減し
じゃあ束が西の車両を買えばいいだけの話
411:亀にゃん
20/12/14 11:04:16.56 e8TKZW7m.net
>>384
コロナ鍋では？ｗ
412:亀にゃん
20/12/14 11:05:14.93 e8TKZW7m.net
>>393
新幹線の停まる駅に住めばいいだけでは？ｗ
413:犬にゃん
20/12/14 11:05:43.91 e8TKZW7m.net
>>393
＞やくもとしなのは元々どちらも381系だった
はい出た国鉄厨
414:うさにゃん
20/12/14 11:06:18.81 e8TKZW7m.net
>>393
お前は弾圧されて当然
415:名無し野電車区
20/12/14 11:06:42.23 vlnBf35y.net
>>396
感想です
>>398
何でも東というわけでもない
やくもしなの後継は西主導で共同開発が良いと思う
そして新幹線は海主導が良い
そんなことより貴方は
N700S系の良さをどんどん宣伝すべし
URLﾘﾝｸ(recommend.jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
416:うさにゃん
20/12/14 11:08:37.10 e8TKZW7m.net
>>394
ロングなら飛沫も拡散し放題だなｗｗｗ
417:うさにゃん
20/12/14 11:09:02.73 e8TKZW7m.net
>>395
オールロングの315は東海道線の快速用ですが何か
418:犬にゃん
20/12/14 11:09:41.88 e8TKZW7m.net
>>395
でも関東には転クロなんてないじゃん
419:犬にゃん
20/12/14 11:10:15.46 e8TKZW7m.net
>>406
感想なら他人に押し付けんな
420:亀にゃん
20/12/14 11:11:20.04 e8TKZW7m.net
>>406
まず西日本と東海では車両の開発水準が違いすぎるから無理だよｗ
西は383みたいな車両は開発できないし
421:名無し野電車区
20/12/14 11:11:41.51 9ZzK3VHU.net
東は100％子会社、海も株の過半数を持ってる車両製造会社を有してるのに、なぜ川重と近車の権利てんこ盛りの227を導入せねばならんのだ
422:名無し野電車区
20/12/14 11:13:18.90 9ZzK3VHU.net
vlnBf35yはもしかして本線の有料座席の発表があったときに絶対グリーン車自由席だ！って騒いでた奴か？
423:名無し野電車区
20/12/14 11:19:28.23 vlnBf35y.net
>>409
意味不明
何が言いたいのかさっぱりわからん
>>410
断る
ここが掲示板である以上
中傷誹謗さえしない限りどんな意見や感想を書き込んでも良いはずである
>>411
今後は共同開発して同じ車種に置き換えてもらいたい
>>412
代わりに
E235系ベースの有料座席を導入
そして新幹線はN700S系で共通化を進めてほしい
これでどこか一つだけの利権で縛られることは無い
何度も言うが
貴方はこんなしょうもない争いをしてないで
N700S系の良さを宣伝すべし