20/06/24 20:21:08 whBjiK15.net
ながらって185系にした時の乗務員の拘束時間増加と非効率化につながった鈍足化と
貫通編成から全区間車掌が2人必要な非貫通分割編成化をやってしまった時点で失敗だったと思う
ドア扱い駅減っても、たった1往復の為に浜松や静岡の駅では特別勤務の窓口の駅員だけではなく
全日警の警備員への余分な人件費を浪費していたし
運行部門からしたら糞喰らえな厄介列車だったと思うよ
20/06/24 20:21:08 whBjiK15.net
ながらって185系にした時の乗務員の拘束時間増加と非効率化につながった鈍足化と
貫通編成から全区間車掌が2人必要な非貫通分割編成化をやってしまった時点で失敗だったと思う
ドア扱い駅減っても、たった1往復の為に浜松や静岡の駅では特別勤務の窓口の駅員だけではなく
全日警の警備員への余分な人件費を浪費していたし
運行部門からしたら糞喰らえな厄介列車だったと思うよ