14/03/23 06:29:35.18 mOpjmTQE0
東日本、只見線復活はよ
762:名無しでGO!
14/03/23 07:50:14.64 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
763:名無しでGO!
14/03/23 07:51:17.23 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
764:名無しでGO!
14/03/23 07:52:19.86 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
765:名無しでGO!
14/03/23 07:53:26.79 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
766:名無しでGO!
14/03/23 07:54:30.54 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
767:名無しでGO!
14/03/23 10:29:47.96 lWDve5vRO
また嘘がばれて発狂する弔文氏(笑)であった。
768:名無しでGO!
14/03/23 10:44:26.48 gvKNhrjM0
大動脈抱えるＪＲ東海 中・韓国語対応 進まず
日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、
鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。
国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、
ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。（木村留美）
（中略）
これに対しＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。
多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなるおそれがある」と反論していた。
ソースより抜粋
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
769:名無しでGO!
14/03/23 11:29:13.69 VNAtRnkH0
>768
良い姿勢ですね
無駄のないわかりやすい表記は重要
770:名無しでGO!
14/03/23 12:07:14.83 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
771:名無しでGO!
14/03/23 12:08:16.70 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
772:名無しでGO!
14/03/23 12:09:18.53 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
773:名無しでGO!
14/03/23 12:10:19.99 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
774:名無しでGO!
14/03/23 12:11:22.52 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
775:名無しでGO!
14/03/23 18:29:41.95 LTLuGDfq0
さっき四ッ谷で特快乗ろうとしたら、発車ベルもなくいきなりドア閉まって発車しやがった
もう電車がホーム出ていくあたりになって、やっと発車のアナウンス流れてんの
人をバカにしてんのか
776:名無しでGO!
14/03/23 18:31:32.00 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
777:名無しでGO!
14/03/23 18:32:34.17 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
778:名無しでGO!
14/03/23 18:33:36.99 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
779:名無しでGO!
14/03/23 18:34:47.19 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
780:名無しでGO!
14/03/23 18:35:49.17 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
781:名無しでGO!
14/03/23 18:58:15.00 VNAtRnkH0
JR東日本、Suicaデータの社外提供に関する有識者会議の中間まとめを公表
URLﾘﾝｸ(internet.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
＞2013年7月に実施したデータの社外提供については、利用者への配慮が不足しており、不安を与えた事実を重く受け止める必要があるとする指摘
＞事前に十分な説明や周知を行わなかったなど、利用者への配慮が不足していたことは問題であり、JR東日本という公共性の高い企業の立場からも、利用者に不安を与えた事実を重く受け止める必要があると指摘
こんなことをわざわざ有識者会議やらないと認識できない束って一体…
おまえらにこのデータ扱う資格はねーよ。
782:名無しでGO!
14/03/23 19:36:02.00 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
783:名無しでGO!
14/03/23 19:37:04.76 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
784:名無しでGO!
14/03/23 19:38:07.21 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
785:名無しでGO!
14/03/23 19:39:09.66 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
786:名無しでGO!
14/03/23 19:40:14.40 iFDOShbTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
787:名無しでGO!
14/03/23 23:58:04.68 aSZQZ3o50
今日も束厨のコピペ発狂大会はいつも通り終了。
788:名無しでGO!
14/03/24 01:00:35.15 b4PbgJB8O
弔文氏(笑)のでしょ？
次から次へと嘘が暴かれて発狂してますね。
789:名無しでGO!
14/03/24 10:21:56.56 aheaKETd0
いかに弔文が泣き叫ぼうとも8両の列車が翌年には新型の15両になったことが記載された
資料が提示されている以上増結は明らかですね。
790:名無しでGO!
14/03/24 14:39:13.24 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
791:名無しでGO!
14/03/24 14:40:16.13 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
792:名無しでGO!
14/03/24 14:41:18.78 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
793:名無しでGO!
14/03/24 14:42:20.59 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
794:名無しでGO!
14/03/24 14:43:26.30 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
795:名無しでGO!
14/03/24 17:15:46.57 fBnDnXCZ0
>>789
（壊れやすくて安っぽいけど）新型を入れた自慢?
796:名無しでGO!
14/03/24 17:20:34.18 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
797:名無しでGO!
14/03/24 17:21:36.48 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
798:名無しでGO!
14/03/24 17:22:38.73 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
799:名無しでGO!
14/03/24 17:23:40.12 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
800:名無しでGO!
14/03/24 17:24:42.56 GdGZSiZVO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
801:名無しでGO!
14/03/24 21:47:08.31 ojNhfN5O0
俺はリベート払いたくないのでNゲージの束車両は買わない。
802:名無しでGO!
14/03/24 22:39:02.09 b4PbgJB8O
>>789
そのとおりですね。ただあの子は正常な判断力が失念してるそうですから困ったものです。
判断力って失念したりするものではないと思いますがね。
>>795
図星つかれて涙目なんですね。お気の毒に。
803:名無しでGO!
14/03/25 01:58:16.58 0FDM6pA00
しかしよお、年度末の平日も連休中も毎日欠かさずそれも朝昼晩夜中まで何時でも出没するお前って・・・（笑）
余計なお世話だろうけど。仕事に限らずプライベートも何もすることないの？ よくそれだけ長時間張ってられるね。
>>644
お前、質問に答えてよ。一目瞭然の件はどうしたの？ Ｇ車込み10両列車ってのは減車されてないの？
>>678
馬鹿にしてストレス解消、だけだったら、頻度といい、時間といい、ここまで必死にはならないと思う。かえってストレスがたまってるはずだ（笑）
その表れの一つが顔コピペじゃねえか？理由は判らんが必死になって防御してるのだ。
>>701
あれ？そうだった？ ははん、お前、そのコピーしてきた編成両数表とやらを「今頃になって」必死に調べたのかな？
まあ、そうだとしてももし間違ってたとしたらそこは詫びるよ。日中3.5往復じゃさほどの数でもないけどね。日中一時間4往復は走ってたはずだから。
で、日中以外は？ 7両も含めて全部出してよ。
っていうかさ、お前図書館で見つけてコピーしたんでしょ？何度か聞いてるんだけど、何処の図書館？何で教えない？
一次データを「お前だけが持ってる」状態にして「都合のいいとこだけ開示」して都合悪いとこは見せない、なんてことまさか考えてないよね（笑）
都合の良し悪し抜きにして「お互いに全部見れる状態」にした方がフェアだと思わないかい？
で、60両で成果は1往復の増結だけ？ 一編成の運用にも満たないね。ショボイ成果。
それと記憶と言えば501は10両運転してなかった一目瞭然な記憶はどうしたの？ 日中初の15両の記憶は？ まあ、まずはどこの図書館だ？
>>719
ねえ何で答えないの？>>608で何のスレ？って聞いたはずだけど。でないと探すのも大変なんでな。
お前の貼り付けはちゃんと何かに対するレス状態になってるでしょ？ つうことはその前にどんな経過があったか、が大事なわけだ。どこの図書館、
もそうだが、何でお前は「隠さず全部」見せようとしないんだろうね。都合よく編集して都合悪いとこ隠してるようにしか見えないんだよね。
804:名無しでGO!
14/03/25 02:31:03.83 0FDM6pA00
>>719>>802
一日一回は末尾違い同士で同意し合う芝居はノルマなのか？（笑）
>>722
負け犬はお前って言うんなら今すぐでも認めてあげるけど。日中初の15両とか、501はずっと15両だったの一目瞭然とかどうしたの？
ずっと後の年の「たまたま増車された1往復」引っ張ってきて後付けで誤魔化してもそれらは消えないんだよ（笑）
>>727>>729
お前の暇人基準では誰でもいつでも常にここに張ってるってか？ 要はお前しかい居ない状態だったんだろ？この時間帯。わかりやすい自作自演じゃん。
>>731
確かに。投入当初からってきっぱり言いきってたのに、RJソース出して以降,99年以降の話しかしなくなったもんな（笑）一目瞭然はどうなった？
勘違いは有り得ないよな。「98年」に前から遅過ぎってケチ付けてたし、オークションが出た時も「遡れそうにない」を話題にしてたし。
>>767>>788
束にケチがついた後ずーっとコピペがしかも爆発的にだぞ。ケチ付けた人間に顔、までやって（笑）何で俺がこんなことするメリットあるの？
しかも毎度毎度お前に同じケチ付けられるのもバレバレな状況で（笑）
あとお前嘘バレてないんだっけ？ 日中初の15両、投入当初から一目瞭然・・・早く出してよ、ソース。
>>789
そんな後付けで探してきたずっと後の時期のたまたまの1往復に目先逸らして自分のバレた嘘をまとめて闇に葬ろうってわけ？（笑）
>>802
壊れやすくて安っぽい、確かに図星だね。それで涙目になってるわけ？
805:名無しでGO!
14/03/25 05:19:46.28 z3fjqnOeO
だめなんだよ弔文ちゃん。8両の列車が15両になったってソースが出ちゃったんだから。
806:名無しでGO!
14/03/25 07:48:12.31 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
807:名無しでGO!
14/03/25 07:49:15.73 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
808:名無しでGO!
14/03/25 07:50:17.47 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
809:名無しでGO!
14/03/25 07:51:21.80 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
810:名無しでGO!
14/03/25 07:52:23.58 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
811:名無しでGO!
14/03/25 12:04:03.96 z3fjqnOeO
コピペで埋めてもだめだっつーの。
812:名無しでGO!
14/03/25 15:22:19.65 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
813:名無しでGO!
14/03/25 15:23:21.71 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
814:名無しでGO!
14/03/25 15:24:23.69 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
815:名無しでGO!
14/03/25 15:25:25.58 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
816:名無しでGO!
14/03/25 15:26:30.63 SQNKRVIAO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
817:名無しでGO!
14/03/25 22:13:12.82 NcWHcZc70
あらためてウィキペを見てみるとだな、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)東日本E501系電車
運用の変遷
2007年3月改正まで
1995年（平成7年）に基本10両編成[12]と付属5両編成各1本が、
1997年（平成9年）に基本10両編成と付属5両編成各3本の計60両[13]がそれぞれ川崎重工業と東急車輛製造で製造され、
勝田電車区（現・勝田車両センター）に配置された。同年12月1日から、常磐線の上野 - 土浦間で営業運転を開始し、普通列車（取手 - 上野間は快速）のみに使用された。
>>381の99年と00年の比較って意味あるの？
818:名無しでGO!
14/03/25 23:13:21.64 X0BbsTPA0
意味あると思いますよ。増結されているんですから。
819:名無しでGO!
14/03/25 23:41:38.50 NcWHcZc70
>>818
増結されたって何に何が？
820:名無しでGO!
14/03/25 23:47:41.97 X0BbsTPA0
自分の打ったアンカも覚えていないのですか？
821:名無しでGO!
14/03/25 23:58:05.51 NcWHcZc70
>>820
415系8両に基本10両編成[12]と付属5両編成のE501をどうやって増結するの？
822:名無しでGO!
14/03/26 00:37:08.54 PAsSjR3t0
そんなこと>>381には書いてありませんでしたよ。
やはり記憶喪失ですか？はなしになりませんね。
823:名無しでGO!
14/03/26 00:41:14.31 9MF+6syI0
>>822
安価も覚えてないって行ってたから>>381にあると思ったわけだが。
俺の事は記憶喪失でいいから、何に何を増結したか言ってよ
824:名無しでGO!
14/03/26 00:50:05.41 9MF+6syI0
そういえばこんなレスもあったけど？
581 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/03/20(木) 20:49:52.74 ID:RXRHpkEMO [2/5]
あれ？8両から15両に増結した証拠は出したはずだけど。忘れちゃった？
825:名無しでGO!
14/03/26 00:53:13.49 PAsSjR3t0
2421Mに7両増結してるでしょ？そんな姑息なまねして何になるの？
826:名無しでGO!
14/03/26 00:58:39.98 7QJfDL4WO
必死でごまかしてんだよ。
もう既に、ごまかしようがないのに。
827:名無しでGO!
14/03/26 01:02:24.93 9MF+6syI0
これはどういうことかな？
701 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/03/22(土) 00:30:47.49 ID:TYGvOUqOO [1/3]
>>639
やはり記憶が不正確ですね。確かに2004年当時8両は日中1往復しかありませんね。
しかし1998年当時では日中3.5往復あります下り2397M2421M423Mと上り356M358M392M1396Mです。
このうち2421MはE501系15連に直接置き換えられましたね。
828:名無しでGO!
14/03/26 08:41:41.13 PAsSjR3t0
？
829:名無しでGO!
14/03/26 10:32:22.07 7QJfDL4WO
>>803
よく読み返してみたら計算おかしくないですか？
>>701では98年当時3.5往復あった8両の列車が04年当時には1往復になってると書いてあります。
3.5-1=2.5往復が増結されたことになるはずなのにどうして1往復なんですか？
やはり算数ができないんですね。
830:名無しでGO!
14/03/26 18:57:32.78 IxsOVqd40
JR各社がマルスの過小払い戻しのプレスを出したけど、一社だけＨＰのトップページに出してないね
最も多い件数・金額なのに
この会社の隠蔽体質が実に良く分かる
しらばっくれる気満々ですな
831:名無しでGO!
14/03/26 20:35:37.15 RdLaOsWMO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
832:名無しでGO!
14/03/26 20:36:39.48 RdLaOsWMO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
833:名無しでGO!
14/03/26 20:37:41.88 RdLaOsWMO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
834:名無しでGO!
14/03/26 20:38:44.16 RdLaOsWMO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
835:名無しでGO!
14/03/26 20:39:48.29 RdLaOsWMO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
836:名無しでGO!
14/03/26 23:59:22.39 ppYQ1uko0
束厨は今日もコピペに張り切ってます。
837:名無しでGO!
14/03/27 02:33:19.21 43tJEOpi0
>>805
哀れだねえ。そんな後の話引っ張り出して来て誤魔化しても無駄なんだよ。
「投入当初より15両なのは一目瞭然」「日中初の5両運転」これらはそんなのじゃ覆い隠せないの。
>>811
だからさ、君の説通り仮に俺がコピペしてるとしたら君のこんなわかりやすくワンパターンな演出にみすみす乗ってあげて自分を貶めて何のメリットが
あるの？君が言い張るその幼稚なシナリオ、無理がありすぎ。
>>817
そう。どんな意味があるのかよくわからない。何度もその事指摘したんだけどね（失笑）
結局において自分の嘘がバレたことを覆い隠す為に目先を逸らし、俺を嘘つき呼ばわりして誤魔化そうって以外理由がわからないんだよね。
>>826
と、またここで「末尾違い」の援軍か。わかりやすすぎだね、コピペといい、お前の三文芝居は。
>>829
お前が具体例としてあげたのが1往復だからだよ、それが何か。
ってかさあ、コピーしてきたんでしょ？ 早く言ってよ。どこの図書館？
何か言えない理由があるの？ 俺に一次データ全部見られちゃうと都合悪いとこバレて不利になるとか（笑）
ひょっとしたら嘘、ハッタリも混ぜててそれがバレるのが怖いとか、そこまであるわけ？
838:名無しでGO!
14/03/27 02:35:20.91 43tJEOpi0
おっと、日中初の15両の間違いな。
839:名無しでGO!
14/03/27 06:57:27.73 KollYN5j0
>>830
未だに、問題の矮小化、被害者対応の消極的なところが改善されないね
客あっての商売って理解は進まないようだな
840:名無しでGO!
14/03/27 07:14:30.47 a1DZFT/y0
>>830
>>839
トップページの構造の違いだけだろ
841:名無しでGO!
14/03/27 07:40:16.05 ws9kTRHZO
>>837
もう何をどう泣きわめこうと遅いんですよ。増結されていた証拠が出てきちゃいましたから。
842:名無しでGO!
14/03/27 12:37:17.45 sY9Ltl3B0
>>840 そういう普段の対応が不信感を強めるのですがね
843:名無しでGO!
14/03/27 12:50:18.39 ws9kTRHZO
そうですね、ありもしないものを出しただの、
415系8両からE501系15両に置き換わったのを増結じゃないもんうわーんだのとホラを吹く弔文氏(笑)の
対応は誰からも信頼されてませんね。
844:名無しでGO!
14/03/27 14:35:33.57 LNxSXdMQ0
結局8両が15両になったことにはまともな反論がなされてませんので増結されたと
認めざるを得ないということですね。
クロスシート車がロングシート車に置き換えられて増結された好例ですね。
845:名無しでGO!
14/03/27 15:04:09.54 InFRS5N/0
自社の責任によるもの（車両・設備故障など）は、モゴモゴしてるのに
他者(人身・線路内立入など)の責任になると途端に全部それのせいだと言わんばかりに言いまくる姿は
この会社の取巻きの十八番ですな(呆)
この会社には利用しない、関わらない、近づかない事が究極の安全
846:名無しでGO!
14/03/27 16:17:46.57 LNxSXdMQ0
おや？さっそく不都合な話題をごまかし始めましたね。
847:名無しでGO!
14/03/27 18:33:57.15 X+NgKGN0O
すみませんでした。もう二度とでっちあげてまで束を叩きませんって早く認めちまえよ
848:名無しでGO!
14/03/27 22:37:00.05 ws9kTRHZO
>>844
だいたいE531投入前って保留車まで引っ張り出してたのにE501抜きで回せるとは到底思えませんけどね 。
その辺の事情は私なんかより千葉県民の自称長文氏の方が詳しいはずなんですけどね。
いつものアレなんでしょうね。
>>847
意図的なでっちあげではなく、妄想にとらわれてその妄想を叩いてるのかもしれませんよ。
何せ｢正常な判断力を失念」したり3.5-1=1とか答えたりするくらいの知能ですから。
849:名無しでGO!
14/03/27 23:32:14.46 We8/1PSZ0
>>841
大勢影響のない「証拠」だけど（笑） その「証拠」をもって「投入当初から15両なのは一目瞭然」、「日中初の15両列車」は立証されたのかい？
>>843
そうやって一目瞭然や日中初を誤魔化して有耶無耶にしようとするお前は確かに誰からも信頼されてませんね。
日頃のグダグダ多発や情報の出し方が悪い束同様に。
>>844
一目瞭然はどうしたの？ 日中初の15両はどうしたの？ 結局反論が無いってことは「嘘ついてた」って認めざるを得ないわけ？
今10両の列車って415時代は何両だったの？何で答えないの？
どこの図書館？何で答えないの？やっぱり1次データ見られちゃうと都合悪いわけ？
>>845
取り巻きだけでなくこの会社自体がそうだから。
>>846
そうだね。一目瞭然とか。日中初の15両とか、今10両の列車の推移とか、どこの図書館とか・・・
>>847
でっち上げて束を擁護しません、でしょ？一目瞭然とか、日中初の15両とか・・・・
>>848
おやおや、更に時間軸繰り上げて531投入時にまで今度は持ってくるの？ 501投入当初はどんどん遠ざかるね。
保留車がどうのって確かその頃には415（403）は哀れなほど故障多発で稼働可能車が減り、廃車順などもそれに左右されてなかったっけ？
確かいつだかのRF誌にもその辺の推移が出てたような。
で、1往復以外にこれがっての見つかったの？ 算数の話はその後な（笑） それと早く図書館どこ？
850:名無しでGO!
14/03/28 05:04:42.61 IJLKVf+CO
結局8両が15両に増結されている事への言及に避けてますから>>844のとおりでしょうね。
無意味な長文でごまかすしかないようで。
851:名無しでGO!
14/03/28 06:01:47.48 IJLKVf+CO
そして次回は、
苦し紛れに415系はロングシートだったんだ～とホラを吹いてまたフルボッコにされる弔文氏の巻
852:名無しでGO!
14/03/28 18:45:00.37 mINZfwFwi
851よ、お前見苦しいぞ、負け犬。
853:名無しでGO!
14/03/28 19:46:47.23 V9pIArHn0
>>849
やはり増結されたと認めざるを得ないわけですね。
でも認めたくないから関係ない話とコピペで埋め立てるわけですね。実に幼稚ですね。
854:名無しでGO!
14/03/28 23:57:21.62 NrRgS+FJ0
>>853
お前は負けを認めたくなくて「やだやだ」駄々こねて地団駄踏んでる図か。
855:名無しでGO!
14/03/29 00:35:44.01 WaDteUclO
返事がない。認めざるをえないようだ。
856:名無しでGO!
14/03/29 09:11:51.60 zSm3QE2a0
そりゃそうでしょ？8両が15両になってるんだから。
どんなに泣きわめこうとも大勢に影響はない(笑)でしょう。
857:弔文氏(笑)
14/03/29 11:02:53.34 WaDteUclO
こ、こ、こ、こんなものた、た、大勢にはえ、え、影響ないんだびえーん。
858:名無しでGO!
14/03/29 14:33:17.60 q0ZyaWaJ0
>>850
「投入当初より一目瞭然」「日中初の15両」への言及はもう避けまくることにしたんですか？
>>851
で、今度は苦し紛れのでっち上げ妄想してそれまで俺のせいにしようって言うんですか？（笑）
>>853
やはり「一目瞭然」「日中初」は嘘だったと認めざるを得ないわけですね。でも認めたくないから後で探してきた元々の話よりずっと後の時代の
「関係ない話」とコピペで埋め立てるわけですね。実に幼稚ですね。もう投入当初の話はしたくありませんっと。
>>855
そっくりそのままブーメランします。
>>852>>854
「い、い、いやだああ。ぼ、ぼ、ボクが勝ってるんだああ」だそうです。普通に見てそう見えるよね。>>856>>857なんてのも典型的。
859:名無しでGO!
14/03/29 15:06:01.05 WaDteUclO
増結されたと認めるわけですね。
860:名無しでGO!
14/03/29 15:14:13.54 nxvfrspl0
編成ごと全とっかえしたのも増結というのか
861:名無しでGO!
14/03/29 15:33:27.71 WaDteUclO
つまり編成ごと全とっかえしたら長編成になったとは認められるわけですね
さすが、バカな弔文氏(笑)とは違いますね。
大辞泉に増結とは列車の連結車両を増やすことと書かれてますから言うんじゃないんですか？
862:名無しでGO!
14/03/30 02:00:47.15 kB2xqNb50
>>861
>
大辞泉に増結とは列車の連結車両を増やすことと書かれてますから言うんじゃないんですか？
で、おまえはそれが全く理解出来ずに編成ごと全とっかえを増結言って来たんだろ、頭悪すぎwww
863:名無しでGO!
14/03/30 10:05:24.93 pcsofi2qO
？
8両連結していたのを15両連結することになれば連結車両は増えているでしょう。
算数ができなくなりましたか？弔文氏(笑)じゃあるまいし。
864:名無しでGO!
14/03/30 12:14:53.13 nTNSnoEi0
とうとうアンチさんたちも認めたようですね。当然ですね8両が15両になってるんですから
自称長文氏のロングは減車されるって根拠なき主張を否定する事例ですね。
だいたい山手線も常磐線快速も横浜線も相模線もロングですが増結されてますね。
彼がいかに現実離れしているかよくわかりますね。
865:名無しでGO!
14/03/30 21:06:16.26 US88bMR40
ＪＲ東日本「1時間くらい大雨って事で東海道線止めたけど、水位計の不具合で実際は大丈夫だったわｗ」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
866:名無しでGO!
14/03/30 23:41:01.14 jgfnvzn40
>>859>>861>>863
で、後付けで必死に探してきた後の時代の話にすり替えて、「投入当初から一目瞭然」とか「日中初の15両だった」
とかテキトーに言い放った事が嘘かどうかはあくまで無かったことにして闇に葬ろうと。
更に後付けで探してきたものも自分に都合のいいものだけ声高に言って都合の悪いものには触れさせないように
するためには相手側に全容が知られては困る（場合によっては都合のいいところも前回同様ハッタリ嘘ついてるかもしれないしね）
ゆえに「図書館でコピーしてきた」と言いながらどこの図書館か？聞かれると答えないで有耶無耶にして逃げようと。
今時冤罪の検察ですら「都合のいい証拠だけつまみ食いせず全証拠を開示しろ」って言われてる時代なのにねえ。
君の頭の中の「勝負とか言う」議論のし方ってのは北朝鮮かなんかの途上国レベルですな。
君の言う「自称バカじゃない」ってのは世間から見れば「相当なバカ」なようで。
君自身がそれに本気で気付いてないとしたら重症度はより深刻。御愁傷様。
867:名無しでGO!
14/03/31 01:09:18.19 NGAzsXvHO
結局反論できずに涙目な弔文氏(笑)であった。
>>864
仰るとおりですね。静岡では211系投入と同時に増発されてますからね。彼の論理を借りるとロングは増発増結の道具ですね。
座席も少なく立つところも狭い転クロなんて誰が喜ぶんでしょうね。
868:名無しでGO!
14/03/31 01:24:09.47 3VxLZKEp0
311シャッター締め出しで暴動が起きるなんてデマを流した患部は加齢臭のする格丸だな。
上尾事件を意識してんのか。今の日本では混乱時に暴動や略奪が起きないのに。
保線から窓口に至るまでルサンチマンの被害者意識と横柄さだけは増大させてやがるからな
869:名無しでGO!
14/03/31 01:28:55.82 3VxLZKEp0
西蛆虫は赤券で西に魂を売るが東厨棒はグリーンアテンダントで東に魂を売るのか？
東厨には鉄模に雌車ステッカーを貼ってはあはあするキモヲタと同じ臭がするからなあ
女の尻を追っかける警備員なんて無駄、夜間はアテンダントは男でいいだろ。
新潟支社の社員が痴漢で捕まったことや橋本駅で八王子支社の社員が盗撮で捕まったことを
棚に上げて、東厨が一言。
870:名無しでGO!
14/03/31 01:41:08.41 NGAzsXvHO
赤地紋の常備券なら東の方が豊富だぞ。多分青地紋もだけど。
871:名無しでGO!
14/03/31 09:49:09.36 g4gMFMaV0
>>866
君がどわめこうとも増発された証拠が出ちゃってますから。君流にいうと大勢影響ないですね。
てにをはが少しおかしい気がしますが
>>867
簡単な話です。座席の極端に少ない快速列車の低レベルなサービスに嫌気をさした客が
特急列車に乗りますから特急料金ウマ―なJR西日本が喜ぶんです。
先日は東海道線にも特急を増発しましたね。
872:名無しでGO!
14/03/31 11:57:32.44 NGAzsXvHO
なるほど、そういうことですか。
873:名無しでGO!
14/03/31 13:24:37.69 /Nxm7UQA0
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
切符がスリにあって、電話も使えないなんて話は大人でも起こりうる。
鞄毎ひったくりに遭えば電話も中に入っている可能性もあるし。
“駅員が個別に判断”ってねぇ。うかうか乗れないわ。
874:名無しでGO!
14/03/31 15:27:31.10 VOp52H/s0
>>866
私が尋ねたE501系15両の列車は415系時代から15両だったってソースをいつ出したって質問の
答えはまだしょうか？
8両だったようですけど？
875:名無しでGO!
14/03/31 19:03:05.44 Jqau0JHM0
お二人さんの論点をもう一度整理して書き込んでみてくんねえかなあ。
全然わからん。
これじゃマッチポンプでスレ消費にしか見えないよ。
876:名無しでGO!
14/03/31 20:31:52.95 NGAzsXvHO
常磐線は増結されてるかどうかです。
877:名無しでGO!
14/03/31 21:40:27.18 NGAzsXvHO
そして>>381と>>407のとうり415系からE501系に置き換わった際に増結されているのが確認できますね。
それにも関わらず、ムッキッキーうわーんびえーんと弔文氏(笑)が泣きわめいてるわけで。
878:名無しでGO!
14/03/31 22:14:02.25 FtObttNa0
>>877
E501って'95と'9７にしか配備されてないってのが一般常識だと思っていたんだが。
'99と'00のダイヤ示して何が面白いの？
879:名無しでGO!
14/03/31 23:06:02.06 NGAzsXvHO
で？増結されたのは認めるわけですね？
880:名無しでGO!
14/03/31 23:29:29.23 ke17bUdd0
>>879
認めません。
君が何回言おうが、415系８両→E501系15両は増結じゃありませんからwww
日本語を勉強して出直そうねwww
881:名無しでGO!
14/03/31 23:35:41.62 NGAzsXvHO
また土曜日の繰り返しですか？弔文氏(笑)同様記憶喪失しちゃうんですね。
882:名無しでGO!
14/03/31 23:50:52.06 FtObttNa0
>>879
'97に増備された501の3編成は'00年までどうしてたの？？
>>381と>>407は意味ないんだよ
883:名無しでGO!
14/04/01 00:06:10.25 XPsfRzGYO
一日14往復の運用に就いてましたが2000年に15往復に増えました。
この1往復が415系と置き換わる際15両化されましたのは先述のとおりですね。
つまりこのとき415系からE501系になった際、15両に増結されました。大事なことなので二度言いました。
どっかの誰かさんみたく忘れないようにね。
884:名無しでGO!
14/04/01 01:25:53.54 BBQK/I4H0
千葉県の資料にJR常磐線（快速）（松戸⇒北千住） 最混雑1時間
平成2(1990年） 15.0両
とあるがこれは？
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
885:名無しでGO!
14/04/01 01:39:18.65 BBQK/I4H0
長文へ
図書館どこだ、とか騒いでたが国内の図書館横断検索くらい出来ること知らないんだな
それだけで学術関係に関係なかったのが分かっちゃうくらいのもん
URLﾘﾝｸ(iss.ndl.go.jp)
普通列車編成両数表だけでなくその前のJR電車編成表もあるぞ
886:名無しでGO!
14/04/01 04:40:55.52 JxCilELG0
>>867
反論してるじゃないちゃんと。お前でしょ？それに対して反論できないの。
で、日付けまたいだり、末尾ＩＤ違い同士で「他人です」って呼応しあうのもいつものパターンだね。
静岡は別に「ロング車が」を理由に増発されたんじゃないんだよ。ならば近年113115が完全に置き換えられて増発されたかね？
盛岡のケースなんかは具体的に何両減ったって新聞にすら出てたけどこういうのはどうかね？
「座席も少なく」→いつまで現実から目を逸らして「定員ベース」だの「単位車両比較」だの自分だけのユートピアに閉じこもってるのかね？
>>871>.872
増発された証拠？どこに？
で、同じ日になると末尾違い同士で同意ゴッコするのはほぼ日課だね（笑）
で、「嫌気がさして特急に」→これＧ車含めてまさに「束ならではの」ビジネスモデルでしょ？
>>874
あれ？君のマイルール「「言いだしっぺの法則」ってのは今回は適用やめたの？ 君が先に言ったはずだよね。501は最初から全て15両だった、
それで日中初の15両運転だった、その列車は415時代は15両じゃなかったって。その証明はいらないの？
>>877
まあね、何度も言ってる通り後の時代のものを後付けで持ってきて誤魔化そうとしても君の嘘は消えないんだけどね（笑）
そもそもこれにしたって君の言う通りとしたら「運用が変わってる」事くらいは容易に想像がつくんだよね。501の方は上野に来て折り返していった
モノなのに対して比較対象の415は編成が違う。
だから全容見ないとわかりずらいって「どこの図書館？」って聞いてるのにずーっとダンマリ。これでは全容見られると都合悪いところも見つけられるの
が嫌なのか、もしくはそもそもお前が言ってる部分自体も事実と反したハッタリかましててそれがバレるのが嫌なのか、どちらかしか考えようがない。
さもなければさっさとどこの図書館と一言言えばいいことだ。コピーしたんだろ？
887:名無しでGO!
14/04/01 05:01:14.67 JxCilELG0
>>878>>882
まさにそうなんだよね。何が面白いか分からないし、意味ない。
彼は「投入当初より15両なのは一目瞭然」とか「日中初の15両だった」言ってるんだからそれを立証るするには2000年だのの話持ち出して来ても
後の時代の都合いいとこにすり替えて誤魔化してるだけで何も意味がない。
彼の言ったことに嘘が無いと証明するには95年とかの話しをしなければいけないのだ。
>>883
だからさ、何で「いつの」話かは全然無視するの？ 意味ないんだよ。後の時代の話すり替えで持ち出して来ても。
それにどうして元ネタを皆で共有しようとしないの？どこの図書館か言うのに何の障害があるの？
更にさ、何度か聞いたけど、結局1往復しか出てこない話なの？
>>884
これは松戸持ちだけでしょ。つまり勝田持ちの中電が入ってない。
>>885
俺が検索方法知ってるの知らないの以前に束厨君が一言言えばそれで済む事でしょ？彼はコピーしてきた言ってるんだから。
それで「知らないの？」突っ込むんなら俺にだけでなく束厨君にも突っ込むべきところだ。（それ以前に一言答えりゃいいだけでしょ）
しかもこれわかりずらいね。98年版だけあるのか以後のもの全てあるのか。以後が全てじゃなければ束厨君の元ネタチェックが出来ないだけじゃなく、
そもそも束厨君の発言根拠すら無くなってしまう。こことは別になければね。
更に束厨君の発言チェックだけならまだしも、そもそも本筋（投入当初から一目瞭然）（日中初の15両でそれまでより増車された）の
真偽は98年では「新しすぎて」ソースとして不十分なことは再三指摘済み。
俺は以前、オークションかなんかのリンク見た時に「これじゃ遡れそうにないね」言ったはずだ。
888:名無しでGO!
14/04/01 05:14:28.00 XPsfRzGYO
必死で論点をすり替えようとしてますが、
まさにそれこそが増結されているの事が反論できない何よりの証明ですね。
>>885
彼にとって編成表が存在しないことがわずかな望みなんですよ。
存在しますけど。
889:名無しでGO!
14/04/01 06:18:07.53 XPsfRzGYO
>>866
8両と11両が15両に増結されたんだから少なくとも11両は増結されているって、
ああごめん算数できないんだったね。危うく記憶喪失がうつるところだったよ。
あと運用が変わったんじゃなくて増えたって書いたよね、言ってるそばから記憶喪失するようじゃ、社会生活困るだろう？
早く病院に行こうね。君を思って言ってるんだぞ。
890:名無しでGO!
14/04/01 06:19:01.18 BBQK/I4H0
>>887
> しかもこれわかりずらいね。98年版だけあるのか以後のもの全てあるのか。
ふぇっ！書誌の見方も分からないのか。。。こりゃおみそれしやした
> 真偽は98年では「新しすぎて」ソースとして不十分なことは再三指摘済み。
>> 普通列車編成両数表だけでなくその前のJR電車編成表もあるぞ
891:名無しでGO!
14/04/01 08:46:05.74 xmTb6UcU0
で、これ（常磐線の15両がどうの）のどこがJR東日本の批判となるのだ?
専用スレでも立ててくれよ。
今話すべきは、今日からの消費増税に関して、JR東日本の二重運賃のことだろうが。
892:名無しでGO!
14/04/01 10:29:48.47 q8xLlU5S0
二重運賃は考えたほうも許可するほうも国鉄解体以来の馴れ合いだ
（次は現行の営業規則、鉄道関連の諸制度をどうするかに入ったと思うが）
893:名無しでGO!
14/04/01 19:20:23.06 XPsfRzGYO
>>890
電車編成表ってのはどこどこ電車区の何編成は何で組成されてるとかで運用は書いてなかったと思うよ。
>>891-892
関係ない話に逸らさざるを得ないと言うことはやはり、増結されたと認めてるようなものですね。
だいたい二重運賃なんてJRだけじゃないんだからこのスレで話題にするのは不適切ですね。
894:名無しでGO!
14/04/01 22:33:39.64 iK/+qGUS0
どうしても束に都合悪い話をさせたくないんですね
気にせず勝手に話題にあげますけどね
895:名無しでGO!
14/04/02 00:08:53.67 jR0athYa0
500えんチャージ機能が付いていた。
やるならやるで1円玉5円玉入るようにすれば…ってどうせ10パーになるからいいだろとか
思ってんだろうな。
だったら500円チャージとか「増税に合わせて」付けずに、最初から付けとけよ。
もうホントうわべだけ繕うの好きね。ナメてんだろうな。
896:名無しでGO!
14/04/02 00:24:12.98 cEL8cRMv0
メトロは10円単位でチャージ出来るようにしたのに束は500円単位とか明らかにやる気ないな
897:名無しでGO!
14/04/02 06:59:27.43 W3IDhC7G0
一方、東は4月に殺すはずの機能をなぜか弄くってバグを仕込み、
無辜の利用客から誤収受したうえ対応を放置
898:名無しでGO!
14/04/02 07:50:17.38 mcTeRL7lO
三陸鉄道は全線復旧するというのに、山田線は未だほったらかし状態w
そして、復旧しても採算取れないからと三陸鉄道へ山田線譲渡交渉？
いや、切り捨てだなww
ホント、こんな鉄道会社が東日本を牛耳っているから、
東日本のローカル線がどんどん不便になる
899:名無しでGO!
14/04/02 07:59:16.09 mBFpvDgOO
そりゃ補助金が出ますからね。
900:名無しでGO!
14/04/02 08:32:14.93 ZDoFiVk30
>>882 >>886
おかしくないですか？なぜ増結されたのが2000年であってはいけないのでしょうか？
それを証明せずに2000年に増結されたなんておかしい無意味だと言っても筋が通らないでしょ？
所謂、先決問題要求の虚偽というやつですか？
>>893
そのわりには話題が絞れていないところをみると慌てて話をすり替えようと試みたようですね。
901:名無しでGO!
14/04/02 08:46:37.11 s6w6jaZT0
>>900
話しをすり替えるとか以前に、そもそも昔の編成の話しはスレ違いだろうが。
昔の常磐線の話しなどどうでもよい。
それを逃げるとかそういう風にして元に戻すな。
早く自分に好きなように新しいスレでも作ってろ。
束厨はナントカ症候群だから、スレ違いな話題を続けても仕方ないって事だろうけど。
902:名無しでGO!
14/04/02 09:58:33.23 CB4izuK1O
>>898-899
そりゃ巨額な投資が必要な上なのに巨額な赤字を垂れ流すだけですからね。株主も黙っちゃいないでしょ。それこそ大混乱に陥りますよ。鉄道事業は慈善事業でも何でもないんですよ
903:名無しでGO!
14/04/02 11:07:11.88 Cukl15V30
イヤならやめればいいじゃん。
やめてほしいのよね。
やめちまえと言っている。
このバカには理解出来ないだろうが。
904:名無しでGO!
14/04/02 12:40:41.94 mBFpvDgOO
>>900
仕方ありません。彼らは都合が悪くなるとすぐ詭弁に逃げますから。
>>903
スマイコちゃん警備のバイトは？四月になったから仕事干されちゃった？
905:名無しでGO!
14/04/02 17:39:22.49 CB4izuK1O
また三陸に大津波がやってくる可能性があるそうですね。巨費を投じてもその度に木っ端微塵に破壊されてはシャレになりませんからねえ。
906:名無しでGO!
14/04/02 23:12:57.35 qdbyXHNV0
震災の前から東京圏と仙台新潟周辺以外在来線を放棄したかった会社だからな
907:名無しでGO!
14/04/02 23:58:34.55 tjYD0G2Z0
>>893
信者の方が関係ない話に逸らしまくってるじゃん。
長文氏に聞かれてることくらいちゃんと答えたら？
908:名無しでGO!
14/04/03 01:21:04.25 GIxAOrRSO
毎度おなじみ日付の変わる直前に現れる自称長文氏(笑)
909:名無しでGO!
14/04/03 04:04:24.37 39PE3J8o0
>>900
> >>882
> おかしくないですか？なぜ増結されたのが2000年であってはいけないのでしょうか？
>>'97に増備された501の3編成は'00年までどうしてたの？？
あってはいけないとかじゃ無くて、
基本10両付属5両の計45両はどう運用されてたのかわからないから教えて、と言う意味なんですが
'98の両数表持ってるんだから分かるでしょう？
910:名無しでGO!
14/04/03 06:11:39.95 GIxAOrRSO
結局また記憶喪失に逃げるだけであった。
911:名無しでGO!
14/04/03 09:46:44.55 r7auBaHP0
>>909
その両数表も「自分だけ見れる状態」キープしときたいそうです。
だから都合の悪いとこは答えてくれません。
912:名無しでGO!
14/04/03 09:48:21.48 r7auBaHP0
に、しても往生際悪いねえ、束社畜って。
だから嫌われるんだよ。
913:名無しでGO!
14/04/03 13:12:05.15 4w4vuFtP0
ごみ
914:名無しでGO!
14/04/03 13:53:38.15 GIxAOrRSO
もはや追いつめられて長文すら書けなくなったか。
915:名無しでGO!
14/04/03 16:10:58.38 vLJPJ9zm0
追いつめる?
程度が低いね。
それとも、アンチの書き込みは全部長文氏だと言うことにしておいて、
勝った気になっているだけかい?
916:名無しでGO!
14/04/03 17:33:08.73 jeIIePz+0
/blogs.yahoo.co.jp/fc0491282/34134351.html
千代田線と常磐緩行線でATCが動作せず
/www.minpo.jp/news/detail/2014033114833
消費増税後の運賃徴収 県内含むJR東北線、年を誤入力
917:名無しでGO!
14/04/03 17:54:52.74 3iMkkk2a0
沿線の資源を「育てる」ではなく「吸い取る」会社だからなぁ
918:名無しでGO!
14/04/03 18:21:07.89 f+1i6q6c0
>>917
北関東から先は吸い取るというより最早収奪、簒奪だな
新幹線強制と地域性が生んだ副産物だが
919:名無しでGO!
14/04/03 19:35:20.01 3iMkkk2a0
>>918
激しく同意
収奪された地域は次第に疲弊…
最期には鉄道経営から撤退され、廃墟だけが残る…
920:名無しでGO!
14/04/03 20:59:02.31 9UbE/mHA0
>>915
そのわりには>>886も>>909も二人そろって>>883を忘れているようですが？
集団的健忘症にでもかかったんですか？アンチさんは。
921:名無しでGO!
14/04/03 23:24:46.63 GIxAOrRSO
普通に考えれば同一人物なのか>>883が余程都合が悪くて見えないふりをしているかですね。
922:名無しでGO!
14/04/03 23:45:32.69 yOn8jLtw0
>>920
あなたは忘れることがない人ですね。>>887ほか長文氏？が聞いてる件、
「投入当初より・・・」
「日中初の・・・」
「どこの図書館？」
も忘れずにきちんと答えてくれますよね。
>>919
首都圏でも客のことを金づるとしか思っていませんね。
923:名無しでGO!
14/04/04 05:32:47.53 oe9sydj30
利益が上がってる事を説明会で自慢げに聞かされたが
そんだけ労働者から搾取してるってこったローが
糞ブラック外車が
924:名無しでGO!
14/04/04 08:13:55.08 jU92k+BEO
>>922
つまり増結されたことは認めるんですね。話を逸らさないで下さいね。
925:名無しでGO!
14/04/04 08:32:36.73 qu/uDIDy0
>>923
グループ会社が、自販機で取り扱う値段の打合せで、
「アンチデフレ価格」とか言ってるんだもん。
926:名無しでGO!
14/04/04 10:21:57.32 bRaJ8xnt0
>>924
先にあった話をひたすら逸らしまくってることは棚に上げる社畜乙ｗｗｗｗｗ
>>923
客からも搾取してます。ここの利益なんて上がってても全く評価の対象外。
むしろ怒りや社会問題の対象にすらなる。
以前までの東京電力とほとんど同じ。
927:名無しでGO!
14/04/04 10:43:21.94 jU92k+BEO
発狂するしかないんですね。追いつめられたから。
928:名無しでGO!
14/04/04 10:45:58.26 bRaJ8xntI
しかし本業含めてアンチデフレが
好きな会社だな。
価格下げないってだけで
内容伴わないのがこの会社のクソリディ
だから客にはなんにもうれしくない。
で、社員のクソリディは都合悪い話
からはひたすら逃げるっと。
929:名無しでGO!
14/04/04 11:16:01.18 bRaJ8xnt0
まさにボッタくり体質。
で、それが嬉しいことですよ、って洗脳しようと必死。
へんな宗教よりたちが悪い
930:名無しでGO!
14/04/04 14:02:50.49 qu/uDIDy0
>>929
宗教は「宗教法人」と名乗っているが、
JR東日本は「公共交通機関」と仮面を被っているからな。
額や率はともかくとして、駅構内の税金が低いことをいいことにお店を出したり、
新興宗教とやっていることは似ていると思う。
931:名無しでGO!
14/04/04 19:49:54.63 oqawjZMi0
新興宗教にしたってもう少しまともな店出すだろ。
もうナメ腐ってるわな。
932:名無しでGO!
14/04/04 20:53:27.26 d2l/kOTy0
>>929-931
最近は（自分は）「洗脳」から解脱したけど、京阪なんかも「宗教」なんだよなぁ…
関東（日比谷）でエエカッコして、数日前からの鉄道部品狙いの徹夜が
日比谷イベントでの風物詩となっていたぐらいだし
旧3000系引退イベントの頃は、ツイッターで煽りまくって
「煽ッター」なんて揶揄されてたし（京阪鉄業界関係者は
誰もが「煽ッター」だよねと認めてたし、否定する人はいなかった）
上大岡（京急百貨店）で委託販売している、と言うのも…
そんな大手民鉄、他にあるか？
束…地元路線ではあっても、ついて行ってたら自分が腐り切ると考えてるわw
933:名無しでGO!
14/04/04 22:30:04.87 4L4Uqxa0O
何で夏のボーナス下がるん？
934:名無しでGO!
14/04/04 23:21:42.74 UBgHRMXl0
地域の声に答え、未来の為に進んでいく三陸鉄道
地域を無視し、衰退する一方の束
935:名無しでGO!
14/04/04 23:35:36.45 d2l/kOTy0
消費税8%化で生じた
「IC運賃>きっぷ運賃（特定区間以外）」
って、来年春の北陸新幹線開業に合わせて運賃制度を根本的に改定するための
意図的なフラグなのかな
仮に改定するとしても、
・長距離区間で、分割の方が安くなる矛盾を解消（これはやって欲しい）
・必ず「きっぷ運賃>IC運賃」とさせる（これも認める）
・特定区間・幹線区間・地方交通線区間の一部変更
（伊東・新前橋・大月・小山・水戸あたりまで特定区間を拡張）
・運賃制度をIC側に合わせる（普通乗車券での途中下車はNG、
どこまで乗っても利用当日限り有効）
・ICの利用頻度に応じ、割引を適用+回数券の完全廃止
（えきねっと利用推進+金券屋対策も兼ねる）
・IC対策として、JR各社間の運賃分断（近距離の場合は値引適用）
程度しか思い付かないんだが
実際に束が運賃制度面で牙を剥いたら、どうなるんだろう
936:名無しでGO!
14/04/04 23:44:28.81 9xH/WtLL0
>>935
束にとって特定区間を北側に拡張する大した理由がない
あとは途中下車に加えて選択乗車、経路特定区間全廃（すでに形骸化してるが）だな
ついでに特急・新幹線の制度も束ルール大量導入ありそうだが
（特に新幹線関連の制度類はどうなるか…）
937:名無しでGO!
14/04/04 23:55:43.87 d2l/kOTy0
>>936
特定区間拡大は、「便利になった」と見せかけるおとり作戦と言うことで
（川越線・八高南線、先に記し忘れた千葉以東；蘇我・成田空港・成田線あたりは
是非編入して欲しいんだけど）
他のスレでもさんざん言われてる
・（東日本区間を走る）夜行列車全廃（北斗星・樫・永久だけでなく、
浜茄子・サンライズ・夜行快速3列車）
さえ実現すれば、指定券に関しても（クルージングトレインをツアー枠とさえしてしまえば）
完全に「利用当日限り有効」とできるんだよね
・新幹線と在来線を、乗車券に関しても別路線扱いにする可能性は？
即ち、回数券廃止と合わせて、例えば「東京都区内・○○市内」の概念を消すと言うことで
あとは、ライナー系列車の特急（スワロー）化かな？
結局、北陸新幹線（+北海道新幹線）の新規運賃・料金体系構築に合わせ、
既存の制度にもいよいよ抜本的に手入れすることになるのか…と睨んでるんだけどね
938:名無しでGO!
14/04/05 00:06:12.64 minvdcaL0
あとは、
・定期券以外の振替運輸の廃止（IC側に運賃制度を合わせることで）
も考えられる
普通乗車券・IC乗車券で乗車した場合には、運賃は払い戻すが、
別会社分の運賃を正規に払って乗車するように変更するのではないのかと
極論すれば、回数券などで金券屋を利させないよう、ETCみたいな形態で
業者を介入できないようにして、個人の利用に応じてサービスさせるんじゃないのかと
（関西などだと事情が変わってくるから、「束に限って」と言っておく）
…アンチとして、自分が思い付いた「利用者が嫌がる」ことをわざと列挙してるけどね
これらを全て実行したら、完全な束アンチになると思う
939:名無しでGO!
14/04/05 00:16:59.72 4Y6Bl5sU0
>>937
新幹線絡みで予想できるのは
・自由席全廃、スワロー化
・同一路線内での新幹線乗り継ぎも全部特急料金・運賃打ち切り計算
（東北新幹線⇔山形・秋田新幹線間の計算方式も変更したり特定料金廃止）
・自由席廃止に併せて新幹線定期も列車単位で利用指定とか制限新設
・現状で行われてる在来線不通時の振替も無論全廃
この辺りかね？
940:名無しでGO!
14/04/05 00:35:45.22 minvdcaL0
>>939
新幹線はそんな感じだと思う
（>>937で記したのは、同じ束でも、「運賃は別建てになる」と言う意味合いね
仮に仙台→新宿と新幹線+在来線で行こうとしても、今までだったら「東京都区内」までの
回数券があったのがなくなり、東京/上野～新宿までの運賃を別途払うことになる、
と言う感じ）
あとは
・（お約束の）18きっぷ消滅、各種フリーきっぷのIC対応化
（ネットで予約・購入して、IC/モバイルに紐付けさせる形での利用ができるようになる）
・ワンマン列車にも車載ICリーダを本格導入して、束区間の完全IC対応を実現
（駅施設への簡易リーダ設置が最小限で済むようになる）
・中長期的には、IC/モバイルを持っていないと、乗車さえ出来なくなる
かと思う
他のスレだと、「妄想乙」と言われることもあるからなぁ…
アンチ束として猛毒を吐けるのは気持ちいいわw
941:名無しでGO!
14/04/05 00:41:07.84 minvdcaL0
極論の1つとしては、「金券屋などの、直接利用しない第3者には利益を与えないようにして、
本当の利用者から、直接利用額を搾取する」と言うコンセプトで、
様々な施策を進めるんじゃないのか…と言うことね
企業としては理想の形態ではあるけど、それを露骨にされると相当の猛反発も
あるかと言う「爆弾」だけどね
>>939
E7などの最近の束の新幹線って、スワロー（IC）対応になってたっけ？
942:名無しでGO!
14/04/05 01:45:13.48 uPbOI/O2O
ぶっちゃけ一般の利用客にはどうでもいいことだな。
近鉄特急に自由席がなくて何か困りますか？同社が途中下車制度を廃止してどうにかなりましたか？
943:名無しでGO!
14/04/05 01:49:58.42 uPbOI/O2O
そういえば、鉄オタは701系投入で文句言ってましたが
実は減る一方だった利用客が増化に転じるほど好評だったりしましたね。
ところで自称長文氏(笑)はトンズラですか？情けないですね。
944:名無しでGO!
14/04/05 02:03:05.57 bYrEp9Xy0
自由席特急券が、1日から、（従来2日間）1日有効になった件は何故だろう。
945:名無しでGO!
14/04/05 04:50:42.40 tJlxddPoO
＞近鉄特急に自由席がなくて何か困りますか？
近鉄みたいに特急の本数が多く、
そこそこ速い料金不要の無料優等列車が多数あるのなら不満は少ないのだろうが、
今の貧弱な輸送力の束でそれをやったら確実に阿鼻叫喚な地獄絵図になる。
在来特急でも「ひたち」や「あずさ」では自由席の客も非常に多く、
彼らを閉め出す結果になろう。
その時はどうなっても知らん。それこそ怒った客らは何をしでかすか。
946:名無しでGO!
14/04/05 07:02:55.34 t1jjsm/f0
>>942
> ぶっちゃけ一般の利用客にはどうでもいいことだな。
そこがまさにポイントなんだよね
大多数の一般の利用者にとっては便利になる（もしくは、改定して大した影響はない）けど、
一部の利用者やヲタにとっては凄まじく改悪になるってやつ
だからこそ、「問題なく」改定をやるだろうってこと
（ヲタの存在そのものが「実態に即してない」と言うべきなのかもしれんけどw）
947:名無しでGO!
14/04/05 07:26:56.71 OLRaJjF/0
>>935
そこまで行くと、さすがに国交が黙ってないな
他社とあまりに規則が異なるようになるなら、審議会や公聴会が前提にされかねん
948:名無しでGO!
14/04/05 07:27:17.17 oK8HbHgMO
東北は簡単に洗脳できるし文句言ったところは切り捨てれば解決という実に束に都合よい地域だしな
949:名無しでGO!
14/04/05 07:42:27.79 t1jjsm/f0
>>947
でも、他社に先例のある場合も多い
・回数券廃止；名古屋鉄道
・運賃分断；他民鉄に合わせるだけ
・IC利用のサービス；他社でもやってる
・長距離での「分割した方が安い」問題の解消と運賃分断はセット扱い
（途中下車制度を全面廃止にするのなら、合わせてやってくれないとね）
「三島会社や地方路線の経営が苦しい」と言う口実で足並みを合わせれば、
批判は避けられるのでは
950:名無しでGO!
14/04/05 07:54:19.07 t1jjsm/f0
>>947
「JRの他社も、制度を合わせて変更する」（束主導で）だった場合、
国土交通省も下手には介入できないんじゃない？
「他の民鉄に制度を合わせるだけだろ」と主張された場合
あとは反論を避けるため、「利用実態に即して」と言う裏付けを
ドーンと据えそう
それに、本州3社は完全民営化されているだけにね
まぁ、束が本気で牙を剥いたら、ヲタはアンチに走るだろうな
951:名無しでGO!
14/04/05 09:59:27.56 NLMWg5Bo0
>>947
JRも行政や議員（場合により法改正が要るだろうし）への陳情、懐柔は今からしてるだろう
952:名無しでGO!
14/04/05 10:47:16.65 t1jjsm/f0
>>951
石破対策が大きな問題かもw
去年の超会議2でも、鉄道ブースの舞台にサプライズ登壇してたし
953:名無しでGO!
14/04/05 11:30:55.62 uPbOI/O2O
二重運賃で一番悪質なのは実は磁気券(企画券)の方が安くなる区間があるのに案内しないどころか
ICの方が安くなると明記しちゃってる東急なんだよな。ありゃ詐欺だろ。
954:名無しでGO!
14/04/05 12:18:47.63 uPbOI/O2O
>>945
満席でも乗りたい人には立席特急券を売ればいいじゃないですか。
強いてあげれば私鉄に比べて指定席発券に対応した券売機が少なすぎる点でしょうか？
955:名無しでGO!
14/04/05 20:25:35.92 tThz9P+K0
>>951-952
運賃や営業規則等より行政や国会相手に色々動いてそうなのは
未だ法的には維持を迫られる在来線の放棄、廃止を可能にするための策かもしれない
束にとって東京50～100km圏と仙台・新潟50km圏以外の在来線をどうしたいか考えるとな…
956:名無しでGO!
14/04/05 22:30:15.06 I4x/hgz/0
で？弔文氏はトンズラですか？ごまかさないで下さいね
957:名無しでGO!
14/04/05 22:37:41.59 t1jjsm/f0
>>955
渋川（水上）～小出間と、黒磯～郡山間の第3セクター化と言うことか？
新津の車両製作機能を仮に金沢八景に集約したら、首都圏への新車輸送の問題も消えるしね
958:名無しでGO!
14/04/05 22:57:35.04 uPbOI/O2O
>>956
突然妄想をまき散らすアンチさん達が湧いてきましたから、
どうやらアンチさん達も弔文氏(笑)の旗色の悪さを見かねたようですね
959:名無しでGO!
14/04/05 23:01:39.00 t1jjsm/f0
自分のトンデモ妄想が現実にならなきゃいいよ
あの妄想が修正なく実現したら、本当にアンチ束になるわw
（妄想で暴走したくなるぐらい、束には頭に来てると言うことだがw）
960:名無しでGO!
14/04/05 23:25:27.90 uPbOI/O2O
違うでしょ？フルボッコされてる弔文氏(笑)をかばってるんでしょ。
961:名無しでGO!
14/04/05 23:32:12.27 tThz9P+K0
>>957
震災で半端になったが高崎、宇都宮、水戸から先は放棄か縮小したいのが束の本音だろうな
実際宇都宮～黒磯がこの5年で昼間の本数半減とか相当アレなことになってきてるし
（さながら60・3改正前のダイヤから優等列車を全廃したような旅客列車本数）
962:名無しでGO!
14/04/05 23:37:04.07 t1jjsm/f0
あっちは「勝手にしてろ」って感じなんだがw
実現しかねない妄想をアンチ板で「going My Way」で記してた方が、
日頃束に対して持ってるストレスの解消になるもんでw
ただ、「すべてはIC利用の本格推進のために」と言うのだけは、
束にとっては偽らざる事実なんだろうけどね
それを進めようとする時点で、夜行列車やIC・乗車券制度の話などと
密接に絡むのも事実かとは思ってる
一般ユーザには「別に、推進したらいいじゃん（変えても問題ない）」な話でも、
ヲタにとっては深刻な事態になるのが、束の目指してる方向性だったりしてね
963:名無しでGO!
14/04/05 23:50:07.31 STzc5c5/0
カードリーダーのある駅をパラッ、パラッ、パラッ？と配置して、束全線ICカード使えます。東京地区、新潟地区、仙台地区の垣根を取り払いました。これは便利ですね。と、束管内乗り切り制、有効当日、途中下車何それ？、継続乗車船廃止、全部やるだろうね。
964:名無しでGO!
14/04/05 23:59:14.14 2TLrjXEa0
自分が旗色悪くてフルボッコされてる奴に限って、
自称「相手が旗色悪い、フルボッコしてやった」
束信者が典型
965:名無しでGO!
14/04/06 00:21:01.66 lXoTjDlVO
ではあなたが代わりに答えますか？
8両編成が15両編成になっているのに増結されていないとはこれ如何に？
966:名無しでGO!
14/04/06 00:30:13.63 YSrzLThl0
>>953
東急は嘘付いてるのか??
JR東日本と仲がいい会社ってどうして怪しいんだろう。
>>965
増結の話は今更スレ違い。
967:名無しでGO!
14/04/06 00:54:18.34 lXoTjDlVO
東急とJRが仲がいい？15年くらい客の争奪戦を繰り広げているのに？
渋谷駅のJR側の出口にあったエスカレーターやエレベーターを副都心線直通と同時に撤去しちゃった東急が？ご冗談を。
と、話をごまかさずに答えて下さいよ。8両編成が15両になったのがどうして増結でないって？
まぁ弔文氏本人が答えてもいいけど。
968:名無しでGO!
14/04/06 07:45:19.57 zalj1uQXO
いいですか？もはやこのアンチスレは負け犬乞食が妄想や電波を垂れ流す場所でもムッキッキーと発狂するスレでも無いんですよ。
我々と勝負(笑)するスレなんです。前みたいに別スレ立てて逃げようとしても無駄です。どの板に逃げ込もうが徹底的に追いかけますよ。
だってそういう選択をしたのは他でもない弔文氏(笑)でありあんた達側なんですからー
969:名無しでGO!
14/04/06 09:32:30.81 lXoTjDlVO
ですよねー、弔文氏(笑)には一言も文句言わずにこっちにだけスレチだーなんておかしいですよね。
勝負(笑)に破れた弔文氏(笑)を庇ってるんでしょうね。
970:名無しでGO!
14/04/06 10:03:58.29 zalj1uQXO
ま、文句があるのなら出るとこ出れば？って話ですよ。無駄でしょうけど
971:名無しでGO!
14/04/06 11:14:08.45 /kgXq99g0
復興に前向きならとっとと気仙沼線復旧しろ
言うだけなら誰でも出来んだよ
972:名無しでGO!
14/04/06 11:26:56.32 nJezqV0V0
こんだけIC利用IC利用つーなら
まずは振替の件どうにかしてもらわんとな。
実際どうすんだろ。悪天候だ故障だでグダグダになったら。
駅員が二三発殴られときゃいいくらいに思ってんだろうか。
973:名無しでGO!
14/04/06 11:33:41.18 pA6IGxIH0
だから、IC側に切符の制度を合わせた時点で
振替輸送制度は「定期券以外は」自然消滅されると言うことなんだから…
最終的には、制度を盾に拒否してしまうと予想
974:名無しでGO!
14/04/06 11:37:56.27 nJezqV0V0
所定区間のきっぷ全部買ってトラブって降りたら前途無効ってそりゃあんまりだろ。
975:名無しでGO!
14/04/06 12:06:27.25 pA6IGxIH0
>>974
「IC側に切符の制度を合わせる以上、諦めろ」と押し切られるんじゃない？
最初からIC利用を前提にするとしたら、下車駅で引き落とすことになるんだし
976:名無しでGO!
14/04/06 12:11:25.68 nJezqV0V0
なら車使うんでいいです。
977:名無しでGO!
14/04/06 12:17:39.20 pA6IGxIH0
こうやってアンチ束が増殖するのでありました（以下ループ）
978:名無しでGO!
14/04/06 12:22:22.59 WFfO/8vQO
>>974
輸送に関して責任負わなくする、諸々を保障せず済ませるというのはある意味JR側の悲願？でしょう
979:名無しでGO!
14/04/06 12:39:05.84 lXoTjDlVO
以上見破られてんのに必死で弔文氏を庇う健気なアンチさん達でした。
980:名無しでGO!
14/04/06 13:09:18.43 bADXxsum0
>978
回り回って粗悪な客ばかりになって、その対処のコストが、とか
考えないのかなあ。
981:名無しでGO!
14/04/06 13:12:55.69 UfGoa4YJ0
契約に一切責任持たなくていい会社なんて、素晴らしいですねー
982:名無しでGO!
14/04/06 15:09:14.68 zalj1uQXO
>>945>>972
気に入らないからって暴力を奮うようなごみくずは容赦しなくていいでしょう。
場合によっては機動隊や武装警官を派遣してでも鎮圧して黙らすべきですね
983:名無しでGO!
14/04/06 17:46:58.07 AVVUdKLf0
>>972-978
国鉄由来の営業規則、制度類が結構乗客の保護、権利保障目的で作られているだけに
それを崩す、破壊するような変更や廃止は国鉄解体の経緯上も経営的にも旨味がある
（やることはガチガチの法治を何処ぞの国よろしく人治体制に作り変えるようなもんだが）
>>980
それもあるからそれ以上の金が得られそうな大都市圏と新幹線以外放棄して解決じゃないか
地方はここ10年20年将来を想定したと思しき焼畑か焦土作戦めいたこと繰り返してるし
984:名無しでGO!
14/04/06 22:45:58.61 vSJJJ89C0
三陸鉄道は全通なのにＪＲ東は復旧明言せず国が責任果たさせよ
衆院委 穀田議員が追及
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
985:名無しでGO!
14/04/07 00:38:53.47 b0ri14eEO
大赤字分野に莫大な予算を投下して株主様達を怒らせたら大変ですからね。それこそ大混乱に陥る危険性すらありますから下手に踏み込めないのでしょう。
実質日本経済を牛耳っている人間達を敵に回すのは百害あって一利ありませんから。
986:名無しでGO!
14/04/07 01:02:27.51 Wc6MiNkW0
大宮駅一番二番ホームの蕎麦屋で現金決済する乗務員
987:名無しでGO!
14/04/07 01:32:51.95 kw40IBDHO
>>984
簡単な話ですね。だったら国が金を出せばいいんです。
浦安の花火や沖縄の国道建設に復興予算を使っときながら被災地の鉄道にお金を出さないとは
山田線は要らないと言ってるようなものでしょう。
988:名無しでGO!
14/04/07 01:51:30.73 mKeo0/Vv0
>>987
だから万年野党なんだよなこのバカ政党って
989:名無しでGO!
14/04/07 02:40:48.71 Cuvmi/560
年度末も年度初めも平日も休日も長時間ここにずーっと張り付いていていつでもすぐ反応するバカ束厨。こいつ何やって生きてんだ？
仕事もプライベートも何もなく、2ｃｈが全ての人生か。哀れだな、ちょっとは「忙しくて書けなかった」ってことがないのか？（笑）
>>888
すり替えようとしてるのお前だろ。早く「投入当初より一目瞭然」とか「日中初の15両」の明快な説明してみろよ。
編成表の存在の有無も都合悪くないんなら早くどこの図書館って明快に答えろよ。
>>889
後出しジャンケン論点逸らし宜しく後の時代の自分に都合のいい1往復だけ見せて「勝利宣言」？バカって付けるクスリないね。
>>890
「見方も分からないのか」→で、お前分かるの？ならば答え書けばいいじゃん。何で書かないの？
「普通列車編成両数表・・・」→これが「新しすぎて」に対した答えになってるのか？しかもＪＲ電車編成表で何が分かるの？
>>891
別にここは運賃制度限定じゃないんだから束批判ネタだったら何でもいいと思うんだけど。確かに二重運賃も問題だけどな。
>>892
接待だの天下りだのどうせ癒着あるだろうからね。最大の問題は首都圏でICより高くするため全て切り上げというボッタくり暴挙。
しかも「ICが安くてお得」だの、関西はお得なIC運賃が無くて可哀想だの、メディアまで馬鹿丸出し報道がある。
>>893
またわざとらしい芝居か。下手糞だな。（失笑） で、二重運賃は「しなきゃけないもの」ではないのに、束が任意に選択してるんだから、
束が叩かれるのは全然不当ではない。
>>899
儲かる分野多数持ってて莫大な利益（しかも最高益更新）してる会社を同列に扱ってもらおうってキチガイ。
990:名無しでGO!
14/04/07 03:03:22.89 Cuvmi/560
>>900
おかしくないですよ。いけないに決まってるじゃん。お前は「投入当初より」とか「日中初」を言ったんだよ。
どうしてそれを弁解するのにずーっと後の2000年のしかも都合のいい1往復だけ引っ張ってきて出来たと思ってるの？馬鹿？
>>901
別にスレ違いとは思わないけどね。運賃制度も常磐線の編成もどちらも「束批判ネタ」に変わらないんだし。
>>902
出たよ。「株主様の御都合は世の中で一番正しく一番尊重しないといけない」主義。やっぱり馬鹿？
ちったあ社会勉強しろよ。東電再建スキームにもどんな批判が出てるかとかさあ。
>>904
日課の末尾違い同士の同意ごっこ芝居は毎日欠かさないんだね。勤勉だなｗｗ
>>905
あっそ。じゃ首都圏なんかも大地震で壊滅的になるかもしれないから鉄道事業全部身売りして辞めたら？ その方がまだ期待持てるよ。
>>907
やっぱり客観的に見ればそう思うよね。何回聞いてもしらばっくれるんだよ。
>>908
日付変わる直前は俺以外書き込みしないんだって（笑） 変わる直前に束賛美があったらどう言うんだろう？
>>909
何か全体像は示したくない都合悪い事情でも抱えてそうだよ。だって40両以上増えました、で成果が増えた時期より数年後のたった1往復しかないんじゃ
あまりにも「無能会社」だよね。所有資産をどう有効利用してるんだろう？って。
991:名無しでGO!
14/04/07 03:25:50.78 Wc6MiNkW0
気持ちは判るが
・いつまでも言った言わない論争になってしまう
・その反応が薄いと見るや701だロングシートだ（今回は不発に終わってるけど）
・不発になると武装警察だ株主の意向だ資本家が、ってもう何て言うの？ガソリンぶっかけて炎上（してないけど）で
相手してくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ（燃料としちゃ粗悪すぎだと思いますが）
エサを与えないで頂きたい。
でなければマッチポンプと言われても仕方ないですよ。
ただ、関西の運賃体系は気になる。
東と違って無茶には無茶と言える土地柄だと思うし。
ホントのとこどうなんですか。
992:名無しでGO!
14/04/07 03:36:30.72 Cuvmi/560
>>914
書けますし、今書いてますが何か。アンチ＝全部俺って勝手にお前が思いこんでるだけ。
>>915
何分、自称勝利宣言、自画自賛だけは趣味らしいんでね。
>>920>>921
これさ、片方は俺だけど、両方とも「忘れて」なんかないよね。触れた上で返してる。その程度も読めないの？
>>922
まさにこの3つは何度聞いても答えが返ってこない（笑）
>>924>>927
追いつめられて話逸らさないで「投入当初から」「日中初」「どこの図書館」早く答えてよ。
>>932
それは別についてくるこないの自由度が高い対「ヲタの趣味」なんだから構わない。それで一般客に迷惑かけてるとも思えないし。
束の場合は選択肢のない人が一般客に直接不利益になる洗脳に励んでるから問題視されるのだ。
>>935
必ず切符の方をICより高くしてほしい理由がわからん。常に確認しないでもICの方が安い方が考えなくて済むってこと？
>>937
利用当日限りでない「指定券」ってちょっとよく意味がわからないんだけど。
>>940
極端にIC化しすぎると高齢者など対処できない客が出てくるし、それを閉めだすとなればもはや「公共交通機関」言えなくなるのでは？
993:名無しでGO!
14/04/07 03:57:40.46 Cuvmi/560
ちょっと先に>>991
申し訳ないが、戯言にはキッパリ返しておかないと、って考えなんで。迷惑かもしれんが。
マッチポンプ芝居するほど暇じゃないし、そんなことして何も「面白い動機」が俺には思いつかない。
で、関西事情だが。今回関西は四捨五入。その結果束と西の大都市圏運賃を比較すると・・・
これまでは1～3キロが西の方が安く、7～10キロは束の方が安かった。この両者の関係は今でも変わらないが、今回新たに山手環状運賃の11～15キロ、
電車特定運賃の16～20キロ、26～30キロ、41～45キロも束の方が高くなってる。更に1～3キロにしても差が20円に広がってる。
四捨五入の結果だから当然だが、これらの区間では束IC運賃と比べても西の方が安い。
そもそも今回関西ではIC運賃導入しない理由として普及率の低さが挙げられてたが、これも「後ろ向きな理由」よりも、「関西は各種割引切符が多い」、
「私鉄は今でも磁気カードSFを続けてて高齢者など中心にこの方が見やすい使いやすいと言う人もいる」など、選択肢の豊富さが一つの理由にもなってる。
関係ない話になるがついでに言えば関西ではICSF区間であっても振替輸送対象になってる。関東では「できない」を常識にして押し付けようとしてるが、
尤もな理由は無い。「できない」のではなく、「やらない」のだ。その方が鉄道会社が楽できるから。
この構図は丁度かつて、関東の地下鉄に冷房車が入るのが関西より大幅に遅かった時の図式とよく似ている。
994:名無しでGO!
14/04/07 04:11:03.78 Wc6MiNkW0
判りました。
はたから見てよく判らない応酬にならないようにして下さい。
ただ冷房はダメトロのトンネル冷房というバカプランもあるかと思う。
>関西ではICSF区間であっても振替輸送対象になってる。関東では「できない」を常識にして押し付けようとしてるが、
この辺、声上げてくしかないのかなあ…
とりあえずご意見ページかな。
書面かな。
050の集約お問い合わせ電話とかナメ腐ってるよな。
995:名無しでGO!
14/04/07 04:46:05.83 Cuvmi/560
>>994
営団（当時）は車両冷房に方針変更した時、「トンネル冷房が進捗したから順番通りだ」言い訳してたらしい。でもこれも事実なら嘘八百。
88年の段階では一斉にではなく、銀座丸の内両線は「地上の鉄道と相互乗り入れが無いこともあって」まだ例外扱いだった。02系なんて当初は冷房化全く
考えてない設計でこの年に新形式として出たしね。
でもこの段階でトンネル冷房駅冷房が進んでたのが正にこの両線で冷房車が投入された線にはトンネル冷房は少なく、駅冷房すらほとんどない路線もあっ
た。順番言い訳が完全に破綻してることがよくわかる。
鉄道会社への意見はしないよりはいいと思うし、俺も時々するが正直大組織対一個人客って認識しかされない段階ではあまり効果がないことも多い。
何かに抗議するときに「一斉メール」みたいなことする団体とかあるが、「大勢の客がそう思ってる」思わせないと効果なく、それにはこの種の話をここに限らず
できるだけ広くあちこちでばらまく方のも効果的だと思う。さて、申し訳ないが続き
>>942>>943>>946
出た。相変らず束批判が出ると「大多数」「マトモな」客は気にしてない、と根拠も示さず平気で言い放つ。束を何が何でも正当化したいのがバレバレ。
701系の話はお前やたら固執してるが、「乗客増えた」は、宣伝に釣られた可能性のある短期間の話でしかも裏付けデータすら伴ってない束担当の言葉だけが
頼り。好評かどうかすら断定できない時期の話だ。しかも（俺が出したのではないが）もっと長期間調べたデータでは減少傾向がはっきり出され、それに
有効な反論はついぞ出来ず。RJや新聞記事からも「多数派客には不評」な様子しか読み取れないのに何を根拠にか「大多数に好評」（笑）
多数に不評だから黙殺出来ず「都市型だから立って乗るのが基本」など効果のない詭弁言い訳発してる醜態。
乗客ニーズの実態に即してないから「新車に総とっかえしたのにクレームの山」という無様で残念で痛い醜態晒してるのだ。
>>948
関東も甲信越も束エリアってのはおおむねそう。田舎文化なんだよ。
>>951
癒着慣れ合いも有効だし。
996:名無しでGO!
14/04/07 05:57:52.21 zLE3QGY/0
さぁ、スレを終わらすかw
>>992
> 必ず切符の方をICより高くしてほしい理由がわからん。
常に確認しないでもICの方が安い方が考えなくて済むってこと？
それが馬鹿対策としての「IC誘導だ」つーことだ
（電車特定区間エリア外の人間の身になってみろ）
> 利用当日限りでない「指定券」
寝台/夜行列車を想定してる（日跨ぎ利用つーことね）
夜行列車が全廃されることで、まだ完全には利用当日限り有効になってない
急行の自由席券も含め、完全に「利用当日限り有効」にできると言うこと
> 極端にIC化しすぎると高齢者など対処できない客が出てくるし、
それを閉めだすとなればもはや「公共交通機関」言えなくなるのでは？
だから「中長期的には」と記しただろ
IT世代だけになったら、完全にIC化されても不思議じゃない、と言う意味で
既に「ICを利用した現在地探し」は犯罪対策で利用され始めてるかと
（監視社会になってしまうのは、そりゃ嫌なんだけどね）
997:名無しでGO!
14/04/07 06:23:24.18 b0ri14eEO
負け犬弔文氏(笑)
998:名無しでGO!
14/04/07 06:27:04.66 b0ri14eEO
さて、もうスレが終わりますよ。勝負(笑)する気あるの？無いの？
999:名無しでGO!
14/04/07 06:28:47.56 b0ri14eEO
アンチが立て逃げしたこのスレで続きやりますか？
JR東日本糾弾スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1000:名無しでGO!
14/04/07 06:55:55.36 DTZMNjEJO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。