13/03/28 07:33:37.69 v1YF73Z20
>>477
それじゃ明大前から調布まで所要時間が同じであることを説明できてないだろうな
>>476
区間急行を快速にするということは仙川とかに毎時12本停車を約束するということ
一度止めちゃうと今後どんなダイヤ改定を行ってもできる限り守らないといけなくなる
479:名無し野電車区
13/03/28 08:10:59.95 pP11t+3s0
>>478
つつじヶ丘まで各停のケツ舐めが一番の遅い原因だな。
あれなら快速の方がマシだと思うけど、停車駅を増やすというのは色々な意味で素人が考えるほど簡単なことじゃないんだよね。
480:名無し野電車区
13/03/28 13:12:33.55 e7DiZwXS0
>>476
快速は昼間でもダイヤ通りに走れることは稀。
急行は詰まって結局所要時間同じになるけど、止まらない分ダイヤに余裕がある。
特に乗り降りに時間かかる夕方はかなり違ってくると思う。
まぁ各停が乗り降りに時間かかって遅れるから結局ダメなんだが。
481:名無し野電車区
13/03/28 14:49:44.75 LrvWOSNo0
以前から思ってたけど、都営線直通の電車って遅れがちだよね。
運転手が悪いのかしらん
482:名無し野電車区
13/03/28 15:14:23.01 FxbRv1PsO
×運転手
○運転士
483:名無し野電車区
13/03/28 15:27:57.41 7oufnLaC0
なんかよく考えたら上りの快速つつじヶ丘行って通過区間ほとんど無いよね
中央線快速もビックリの短さだ
484:名無し野電車区
13/03/28 16:57:29.39 8tz31iqf0
つE233快速新宿行
485:名無し野電車区
13/03/28 18:00:08.16 w1GrMR/VP
工事の時上りの快速中野行きがなかったっけ？
深夜の各駅停車とは異なり快速線走行なので快速で
486:名無し野電車区
13/03/28 18:13:13.10 v1YF73Z20
>>483
そりゃ本来は各停調布行き回送つつじヶ丘行きだったんだろうしな
つつじヶ丘で降りる人以外にとってはただの各停か
487:名無し野電車区
13/03/28 18:19:57.42 BomTo8BA0
>>483
西武の有楽町線直通準急も3駅しか通過しないよ。
488:名無し野電車区
13/03/28 22:54:50.21 nA2imLAA0
各停つつじヶ丘行き・調布から快速の方が解りやすそうだけどどうなんでしょ
489:名無し野電車区
13/03/28 23:11:54.88 +WfXIQRO0
>>485
京急には久里浜～三崎口の通過駅が一つもない快特もあるよね。
490:名無し野電車区
13/03/29 05:02:05.85 dRoYl5Up0
>>489
京王八王子～北野のピストンの北野で準特急接続のやつが前あったけど
それにならって主に接続する準特急にしてもよくねとは思ったことあるｗ
491:名無し野電車区
13/03/29 07:54:01.96 LYCnWzYrP
>>488
というか各駅停車調布行きでつつじまで回送でいいじゃん
改正前はそうしてたんだし
ただ、休日に各駅停車調布行きも残ってるけどあれは桜上水まで回送してるのか？
492:名無し野電車区
13/03/29 12:48:28.37 tqtJ0Xxl0
回送だと調布の客剥がし要員が必要
つつじまで営業にすれば
乗務員が車内巡回ついでに客剥がしもできるから人員削減にもつながる
493:名無し野電車区
13/03/29 12:51:51.23 LYCnWzYrP
調布だとほぼ終日駅員がホームにいるだろう
つつじは別にその必要も薄いと思えるが
494:名無し野電車区
13/03/29 12:54:07.85 LYCnWzYrP
>>490
ピストンは基本的に高尾線から来る各駅停車新宿行きと接続してたと思ったが
495:名無し野電車区
13/03/29 13:08:05.04 ozZtMlqX0
>>494
北八シャトルは高尾線から来る各停(高幡不動で特急に連絡)だったと思う。
折り返しは高幡不動で特急に抜かれた山口各停から連絡を受ける。
京八特急の間合い運用だったから1駅のみなのに10両という豪華仕様ｗ
特急が北野通過したのも今となっては過去の話になってしまったな。
496:名無し野電車区
13/03/29 14:24:48.89 jFwawv7B0
>>493
道民の感覚じゃ理解できないと思うけど、駅員乗せると停車時間延びるのよ
そしてその時間がもったいない
497:名無し野電車区
13/03/29 14:53:10.11 OAZ4QJ310
>>495
時期によって接続相手が違ってたと思う。
私が利用していたとき(確か2004年ごろ)は、
下りは、準特急と新宿発各停、高尾各停とシャトルの組み合わせ、
上りは、準特急とシャトルの組み合わせだった。
498:名無し野電車区
13/03/29 18:20:06.53 LYCnWzYrP
>>497
基本的に特急が北野通過になることで長沼ー南平の救済のために設定されたもの(特急は高幡不動で高尾線からの各駅停車と接続が基本だったし)だから急行や準特急に接続してもあまり意味がないが
ただ、夕方には高尾山口発着の通勤快速とは接続してたけど
499:名無し野電車区
13/03/29 20:05:46.93 YpWMMI9h0
>>491
～でいいじゃんと言う前に何故今快速つつじヶ丘行きになってるのか考えたか？
500:名無し野電車区
13/03/29 23:03:26.35 wykuq3PuP
停車駅の見直し。
快速と急行・区急の間を取って、快速の八幡山通過くらいでどうでしょ？
もちろん、種別名は快速以外で。
快速が定時運転厳しく、急行に余裕あるなら、八幡山削除くらいが妥当かと。
桜上水と言いたいけど、乗務員交代の都合もあるし。
ちなみに、新線新宿～笹塚を都営に運行委託したら、京王乗務員の要員数かなり削れるので、桜上水乗務区を丸々廃止できないでしょうか？
501:名無し野電車区
13/03/29 23:36:22.65 EJs4XLNB0
八幡山は待避もしない列車にまで、
過剰安全過走防護を働かせているのに問題がある
502:名無し野電車区
13/03/29 23:52:47.61 gQEVArds0
>>500
役所が民間の業務を請け負うの？
503:名無し野電車区
13/03/30 06:42:53.63 2Tf11fisP
>>502
名古屋の上飯田線は一駅区間だが、いちいち乗務員交代マンドクセーってことで名鉄に委託するようになったとか
みなとみらい線にしても運行は東急に委託だし
まあ、官民逆ではあるが、都営からは
出てるとか
ただ、そうなると新線が都営ATCになるから現行の競馬臨や始発、終電近くの非乗り入れ車の新線乗り入れが出来なくなる問題はあるけど
504:名無し野電車区
13/03/30 06:50:51.24 2Tf11fisP
>>500
遠近分離を考えたら下高井戸、桜上水通過だろう
その代わりに都営からの八幡山、つつじ行きの各駅停車で救済すればいい
505:名無し野電車区
13/03/30 07:32:04.77 z8UHq+4v0
乗務員交代さえなければ快速を停める必要ないのだろうけどな
特急は通過できてよかった
506:名無し野電車区
13/03/30 10:30:55.41 iuciKR26P
>>500>>504
そ、そうすると、千歳烏山はどうなるんでしょうか？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
507:名無し野電車区
13/03/30 10:43:09.48 aqCapPA60
>>506
当然通過で。
508:名無し野電車区
13/03/30 10:51:05.76 hxBVNx1QP
いや、烏山はさすがに停車でしょう。
2面4線化させるわけだし。
新線を都営に運行委託しても、一部列車は引き続き京王乗務員が担当すれば良いかと。
保安装置も更新したばかりだし、京王ATCのまま。
遠近分離の原則からすれば、確かに下高・桜上の通過が望ましいですけど。
八幡山は、乗降客数が快速停車駅の中で一番少ないし、乗換路線も乗務区もなく、緩急接続できない。
新宿まで快速と各停とで2駅しか違わないので。
509:名無し野電車区
13/03/30 11:14:50.29 MJUe0V4mO
>>500
2001年以前の、旧快速に仙川追加停車のみで、良かったんだよね。
今回の改定前の、休日早朝の優等は、各停と変わらないくらいの遅さだったし。
510:名無し野電車区
13/03/30 11:36:06.46 Yf+tHCro0
もう、快速急行を解禁してもいいんじゃない？
そんな区別も付かないほど乗客だってバカじゃないでしょう。
511:名無し野電車区
13/03/30 11:42:13.16 2Tf11fisP
>>508
一応エイトライナー計画がある
512:名無し野電車区
13/03/30 12:03:29.13 2Tf11fisP
>>510
それが馬鹿だから仕方ない
513:名無し野電車区
13/03/30 12:15:39.87 oM8qzyeT0
>>504
それはおれも思うんだがそれやると特急2本で運用数増えたのに、さらに運用数増えるよなぁとか思うし。
下高、桜上水通過で都営からの各停を桜上水折り返しには出来るのかな。
514:名無し野電車区
13/03/30 12:24:00.16 hxBVNx1QP
>>513
そういや、そんな話ありましたね。
都営の各停笹塚を恒常的に桜上水延長するなら、
下高・桜上を通過でも良いのかも。
烏山で緩急接続できれば、下高・桜上～調布以西の速達性も確保できるし。
515:名無し野電車区
13/03/30 14:11:42.04 YTUCl6Jfi
>>509
中央快速の件でもうるさい杉並区のことだから、
杉並区内に快速停めろって流れになり八幡山に停めさせられたんじゃねえの？
516:名無し野電車区
13/03/30 21:34:40.25 RwFmFGzS0
八幡山は乗降客がそこそこ多くて快速を急行以上の列車が抜くさせるからで杉並はあまり関係なさそうな気がする
517:名無し野電車区
13/03/30 22:03:20.44 CqzVU4nE0
八幡山って駅が杉並なだけで利用者の半数以上は世田谷区民だろ
518:名無し野電車区
13/03/30 22:25:34.75 2Tf11fisP
というか世田谷側の地名だし
519:名無し野電車区
13/03/31 16:26:41.71 cTw98ve/0
八幡山がプチ成功できたのは快速停車があったからなんだぞ？
たしかに八幡山止めるくらいなら芦花公園に譲ってやれよとは思う
八幡山までは各停が逃げ切れるし
520:名無し野電車区
13/03/31 22:01:12.80 MUZ2X460P
>>519
確かに、需要喚起という意味では、八幡山の快速停車は妥当かも。
少なくともデータイムは。
各停を毎時6本とも笹塚・桜上水での待避・接続待ち無し
（新宿～八幡山を無待避逃げ切り）とする代わりに、
優等を八幡山通過にするという交換条件では、ダメですかね？
特に夕ラッシュは。
朝ラッシュは優等通過なのだし。
待ち時間＋所要時間の期待値という観点からすれば、
殆ど変わらないかと。
521:名無し野電車区
13/03/31 23:19:36.75 YFMVsG2L0
>>520
ダメな感じがかなりするけど…
上りは既に逃げ切りだしなあ
待ち時間が1分伸びたら所要時間が1分縮んでも改悪と映るからね
まあ下りについては桜上水で退避するのはあまりにも効率が悪いんだけど
昼についてはいつまでも桜上水で退避し続けるのは何故なんだか
522:名無し野電車区
13/03/31 23:23:37.16 lxd7LL3N0
ネタ投下
つい先日京王が神奈川県に回答した要望書の返事
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
523:名無し野電車区
13/04/03 22:00:38.63 m6cBlTBSP
盛り上がらないので、もう一つネタ投下で。
停車駅変更案。
特急・快速は停車駅そのまま、
区急が仙川に、準特がつつじに新規停車。
ダイヤパターンは基本、今の昼間のまま。
特急続行になる片方を準特に。
夕ラッシュは、昼間のパターンに準特を3本追加。
これらで、仙川～布田が劇的に改善される。
524:名無し野電車区
13/04/03 22:42:35.20 MZ9S6MPp0
盛り下がり方が半端じゃなかったなww
てか、それだと昼は新宿からその3駅まで有効本数がほぼ3本だな
525:名無し野電車区
13/04/03 23:09:26.09 m6cBlTBSP
そうなんですが、有効本数が実質3本なのは、今の仙川も同じかと。
実質3本でも、新宿からの最短所要時間が劇的に改善されるので、一つの妥協点かなと。
夕ラッシュは、つつじ停車の準特が毎時6本になるので、有効本数も同じ6本になります。
526:名無し野電車区
13/04/04 00:21:44.08 vM8YoyU20
>>523
却下。仙川は快速も通過させた方が全体のダイヤが組みやすい
527:名無し野電車区
13/04/04 08:01:50.38 kYlL8lUPP
>>526
ならば、区急は仙川通過のままでも良いです。
そこは譲歩します。
一番の重要点は、特急2本続行になるところ、片方をつつじ停車の準特にして、
つつじ～布田、特に柴崎～布田3駅の救済を図ることにあります。
528:名無し野電車区
13/04/04 11:23:30.95 S7HtioMk0
つつじ厨うざっ
消えろよ邪魔
特急の使命は端と端のの速達輸送だから
529:名無し野電車区
13/04/04 12:44:49.19 jqz07BQ70
府中以西・玉南区間は急行と普通しか走っていないの？特急は廃止された？
特急なのに「急行北野停車！」とか指差し確認していた。
530:名無し野電車区
13/04/04 13:15:53.65 0RQJVv2S0
>>529
そうだよ。
そのうち案内上も……
531:名無し野電車区
13/04/04 17:40:08.72 3o0LewCE0
>>528
特急停車駅以外は駅があるからついでに停車する電車を運転してやってるってだけの話だからね。
532:名無し野電車区
13/04/04 19:15:57.68 7+zLcw3WO
烏山に待避線ができることを考えれば仙川に急行系をとめなくてもよいかと
新宿線直通が桜上水まで延びることを考えると今の急行系もいらない
笹塚と桜上水に優等を止める必要が無くなってくる
さて、どうしよっか
533:名無し野電車区
13/04/04 19:22:07.33 ATfowZ/l0
>>532
つつじ、仙川は烏山で乗り換えることになるのか
534:名無し野電車区
13/04/04 19:43:04.46 7+zLcw3WO
つつじヶ丘は乗り換え無しにするんじゃないかな
工事が完成し、大して早くもならないのに乗り換え強制になりました
なんてことは極力避けるだろう
つつじヶ丘も優等をばんばん止めるような大きな駅ではないけどね
535:名無し野電車区
13/04/04 19:45:01.49 uLtm+4VD0
>>534
南側なんか地の果てまで畑が広がってるしなあ
536:名無し野電車区
13/04/04 19:51:30.54 /deirlYz0
急行より速い優等を作るなら烏山つつじヶ丘は停車駅になるんだろうな
止める一番の理由は「緩急接続できる駅だから」
537:名無し野電車区
13/04/04 20:11:34.48 KmyzXFtx0
分岐駅でもターミナル駅でもないつつじヶ丘に(準)特急停車させるメリットは…って考えたら何も浮かばない
新宿へ(準)特急で一本って触れ込みが出来るくらいかな
538:名無し野電車区
13/04/04 20:26:30.81 kYlL8lUPP
まぁ、10年後に烏山に待避線できること考えれば、仙川は確かに救済不要かもですね。
つつじ停車案は、つつじ1駅のためと言うより、現状あまりにも冷遇されてる柴崎～布田3駅のためですよ。
つまり、緩急接続のための停車って割り切りで。
新宿～布田が現状最速で27分くらい。
それが、準特つつじ停車になれば、最速19分になる。
有効本数が毎時3本になっちゃうとしても、劇的な改善になるでしょ。
539:名無し野電車区
13/04/04 21:59:03.58 ATfowZ/l0
>>536
両駅で緩急接続はしないだろうから
どちらかだけだと思う。
540:名無し野電車区
13/04/04 23:58:33.62 vM8YoyU20
烏山待避線できても10分に1本は明大前～調布ノンストップだろ。
541:名無し野電車区
13/04/05 06:49:05.50 BUhPlBd4O
そりゃ21本ダイヤが続く限り10分に１本は特急だろうよ
じゃないとパンクしちゃう。今特急は調布以西を乗せてるけど
その烏山つつじに止まるやつは烏山以西の客を乗せることになるわけで。
>>539
時間帯によっては両駅でやるかもよ。烏山で各停、つつじで国領停車の快速と接続みたいな感じ
542:名無し野電車区
13/04/05 09:18:42.36 c0Pwxh2E0
>>541
烏山で快速、つつじで各停、快速と各停が調布で接続ならあるかもしれん。
夕ラッシュとかで使えるかもな。
543:名無し野電車区
13/04/06 01:44:40.64 LhOoid+j0
>>542
快速が各停の2分後に続行することになるから
柴崎に待避線がないとつらいな
544:名無し野電車区
13/04/06 18:20:43.52 5eYagyHlO
笹塚・明大前・千歳烏山・仙川・つつじヶ丘に停車する快速よ来い！
545:名無し野電車区
13/04/06 20:36:55.70 8RS8McRHP
今でもそれらの駅に全部止まるじゃん
546:名無し野電車区
13/04/06 21:10:22.50 3eqVzOAM0
新線新宿・笹塚・明大前・烏山・仙川・調布の新種別があれば俺得
名前はなんだ、快速急行？新快速？
547:名無し野電車区
13/04/06 21:29:55.51 qwMd+d8Y0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
548:名無し野電車区
13/04/06 21:55:58.56 8RS8McRHP
>>546
仙川厨乙
549:名無し野電車区
13/04/06 21:58:01.83 3eqVzOAM0
烏山が最寄りだよ
550:名無し野電車区
13/04/06 22:31:16.75 rBea+gk/0
>>546
直通快速 でどうだ
その直通快速と、現・急行で停車駅を微妙に違えることで
（千鳥停車？ってやつ）
朝ラッシュ時なんか多少スムーズになると思うんだが
551:名無し野電車区
13/04/07 00:20:51.62 xJTBZOsVP
烏山に特急でも、準特急のどちらかでいいので停めてください
おねまいします
552:名無し野電車区
13/04/07 00:23:49.07 EmFJ9KxC0
早くとも待避線が完成してからだな
553:名無し野電車区
13/04/07 00:36:54.38 CBaiCOgqO
>>551
笹塚・明大前・千歳烏山・調布に停車する、快速急行が出来るといいね。
554:名無し野電車区
13/04/07 00:49:35.79 AfBuXHCs0
とりあえず明大前まで複々線伸ばして笹塚の機能を移転、烏山に待避線作れば十分なんじゃないか
笹塚は急行通過にできそうだし、特急も新線に入ろうと思えば入れるようになりそうだし
そうすると明大前の次が幡ヶ谷だけど‥
555:名無し野電車区
13/04/07 01:16:06.49 GZwWr8nh0
とりあえず現時点で
明大前、烏山に退避駅新設
明大前で特急系が都営直通列車と接続
都営直通列車は桜上水まで（全てかは不明）延長
こんなイメージを説明会で京王がいってる
でも退避駅できても実はダイヤ作成の難易度はあまり変わらない
１、調布以西の列車本数がそれぞれ最低9本はいる、つまり折り返し無しなら最低18本は設定しないといけない。現行なら21本
２、10分サイクルだとつつじがおか折り返しが難しい
３、烏山での緩急接続は便利なんだが、つつじヶ丘、烏山で両方で退避すると布田-柴崎間が結局退避続きでメリットになりづらい
つつじ退避せず烏山逃げ切りとすると10分サイクルだとなかなか逃げ切れない。
４、急行と特急の中間種別を作って利便性を上げたいが急行または快速を廃止にできるのかどうか
12分サイクルならつつじ折り返しと、烏山まで逃げ切りは筋さえ立たせなければできそうだけど
12分サイクル厨とののしられるのは必然か
556:名無し野電車区
13/04/07 10:18:51.03 n5bLrjTuP
>>550
酉の真似事なんかするわけねえだろ
557:名無し野電車区
13/04/07 10:32:57.20 n5bLrjTuP
>>538
確か急行停車駅になったときも、
しっかりと接続のためって謳っていたと
思った。
何も優等停車駅は乗降客数だけで決まる訳では無いんだが、烏山仙川厨房には
それがわからないんだろうな
現状で準特急停車駅を増やしたり、急行以上準特急未満の中間種別を作るとして
真っ先に停車駅に加わるのがつつじヶ丘だと俺は思っている
次点が笹塚で烏山はその次だろう
まあ、間違っても東府中なんて駅は出てこないのは事実だがな
558:名無し野電車区
13/04/07 10:49:19.21 /DkZz1kE0
烏山を本当に2面4線に出来れば話は大きく変わるだろうけどね
559:名無し野電車区
13/04/07 11:30:45.84 AfBuXHCs0
烏山住民だけど駅前の店ほとんど要らないし区民センターも崩れそうだし
さっさと再開発してほしいわ
商店街のじい様達ももう反対運動する元気ないだろ
560:名無し野電車区
13/04/07 13:00:52.88 xlvUHCRl0
快速高尾山口は調布についたら各停に化けさせて案内して欲しい
全部止まるのに快速って言われるとややこしい
561:名無し野電車区
13/04/07 13:14:28.08 /DkZz1kE0
調布以東特急・以西各停の区間特急が出来る可能性がないとはいえない
そうすれば東府中も西調布も立派な特急(系の電車の)停車駅
562:名無し野電車区
13/04/07 13:25:21.86 ytMCMuPl0
相線ならまだしも本線でそれはないだろ
そんなに本数絞る時間帯は特急運転せず急行だと思う
563:名無し野電車区
13/04/07 14:16:46.03 n5bLrjTuP
>>560
(終点まで)各駅に停車する快速高尾山口行きって案内することも多いけど
564:名無し野電車区
13/04/07 14:36:20.03 r5MZT9jf0
>>556
既に直通○○という種別が無いことはないから可能性はゼロではない
565:名無し野電車区
13/04/07 17:51:27.74 R1ruuBnW0
優等の各停区間≠各停または普通という種別
というのは本スレで散々話題になったな。
他はどうか知らんが、京王は種別名=系統名、化けは別々の系統を同じ車両を使ってそのまま続けて運転する。
というふうに俺は解釈してるんだが。
566:名無し野電車区
13/04/07 18:25:05.71 6SWKBEkr0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
567:名無し野電車区
13/04/07 18:48:39.32 63uGjaRF0
>>554
笹塚を優等通過に出来るわけないだろ
通勤時の都営新宿は笹塚始発で変わらないのに
明大前の増線は交互発着可能にして朝の団子を解消するのが一番の目的だろう
568:名無し野電車区
13/04/07 19:22:24.79 qX7d4jOT0
>>560
自分がわかりにくいってだけじゃ変えられないな
利用者全員が自分の主張ばかり通せというとただ無法地帯になってしまう
時には妥協する事も必要ですね
569:名無し野電車区
13/04/07 21:20:19.80 n5bLrjTuP
>>564
あれこそ素直に通勤快速にすれば良いのにな
酉の変なプライドがあるからなのか
特別快速が東京の真似事だから急遽新快速にしたのは有名な話だし
570:名無し野電車区
13/04/07 22:06:14.57 K6NCiplS0
>>569
しかしなぜ英語表記は同じ｢special rapid｣としてしまったんだ？
どうせなら｢limited rapid｣にすれば良かったのでは？
特急の英語表記は一般的には｢limited express｣だが京王は｢special express｣だったりするな。
571:名無し野電車区
13/04/07 23:31:03.75 NaUX/MsbP
limitedってのは最上級のもの「1つだけ」に使うもんだ。英語を勉強しろ。
572:名無し野電車区
13/04/07 23:38:43.43 ZV6YcTcgO
区間急行って相模原線は各駅にとまるんだっけ
573:名無し野電車区
13/04/07 23:41:49.54 xJTBZOsVP
東府中なんて駅あったっけ？
574:名無し野電車区
13/04/08 00:52:05.27 bQ7vatqo0
新線新宿行じゃなく、最初から本八幡行として案内しろよ
種別に関しては都営線内は○○です の一言で充分だろ
575:名無し野電車区
13/04/08 02:08:46.55 m6Oz4EMj0
>>574
京王の利用客を甘く見てはいけない。>>560レベルの快速の停車駅すら満足に覚えられない(覚えようとしない)ようなのがデフォだと思った方がいい。
576:名無し野電車区
13/04/08 02:24:21.65 CjYeJRBx0
準特急を準急と言うアフォも未だに居るしな
これは準急や快速急行は導入出来ないと思ったわ
577:名無し野電車区
13/04/08 02:32:22.41 m6Oz4EMj0
どこかへ引っ越すにしても東急車が乗り入れて来る東武と西武の沿線だけは絶対に避けた方がいいな。
例えば北千住から西新井へ行くのに西新井が急行停車駅だからといって何も考えずに区間快速に乗って春日部まで連れていかれたりとか普通にやりそうだし。
578:名無し野電車区
13/04/08 02:40:16.53 CjYeJRBx0
先月の改正で東上線にも快速が出来たからこっちも危険だね
和光市から鶴ヶ島に行きたいのに何も考えずに快速に乗って（ry
579:名無し野電車区
13/04/08 02:50:43.12 m6Oz4EMj0
京急沿線もダメだな。
はっきりいうと快速急行や快速特急なんかよりも快特(かいとく)の方が遥かに快速(かいそく)と紛らわしいし。
実際に京成がそれで快特を快速特急に改称したし。
580:名無し野電車区
13/04/08 11:18:39.06 HNBvh2c7O
相模原線は急行と特急が停車駅同じだしだから急行によみうりランドとか稲城を停車駅にくわえればいい
581:名無し野電車区
13/04/08 11:46:18.53 NVb+0tzOO
今の特急は準特急だもん。
582:名無し野電車区
13/04/08 19:48:25.21 LXMx6psjO
カッコつけないで橋本特急は準特にしてけばよかったのに
583:名無し野電車区
13/04/08 20:07:41.08 DPvgwNMv0
>>579
未だに快特じゃなくて快速って呼んでる地元客も多いしｗ
快特が正式名称になって15年くらい経つのに。
584:名無し野電車区
13/04/08 20:48:16.02 Jv8Ci7lt0
>>580
それなら区間急行にするか急行を相模原線内各駅停車にした方が早い。
ちなみに不動産価値的には実態はどうあれ名前だけでいい。
要は実質各停であっても快速とか区間急行という名前の付く電車が停まれば、それは本当の各停しか停まらない駅とは大違い。
ほとんどの大手私鉄が各停区間でも種別名はそのままなのはそういう理由もあるのかね？
585:名無し野電車区
13/04/08 23:16:37.89 4U+eiLBBP
相模線を優遇しすぎじゃ
586:名無し野電車区
13/04/08 23:23:31.35 wsgAgTDnP
その文句はJR東日本へ
587:名無し野電車区
13/04/08 23:26:22.16 JQE6+QK/0
電化させたのがまずかったのか？
588:名無し野電車区
13/04/08 23:40:19.88 NC/5+4PY0
相模原線は長い路面電車状態の京王の中で唯一の高速鉄道だからね。
京王は駅の数が多過ぎる。本来なら快速停車駅プラス国領くらいがちょうどいい。
589:名無し野電車区
13/04/09 01:59:17.58 FpdBAODc0
少なくとも、笹塚以東で「新線新宿行」案内はやめろよ
種別案内も不要
まぁ皮肉にも京王からの直通(朝は大混雑 次を待て)っつー目印にはなっているが
590:名無し野電車区
13/04/09 02:20:43.63 Q/dfKE5U0
笹塚～新線新宿は京王だから。
591:名無し野電車区
13/04/09 08:20:09.02 FpdBAODc0
だから？
592:名無し野電車区
13/04/09 08:32:31.74 SVghigH8O
>>585
そうかなぁ
電力不足の時は首都圏では、最後の最後まで動かなかったけど
束のハマ支社と束電の支店が犬猿とかなんとかって話しも聞くけど
客と喧嘩する会社もすごいけど
593:名無し野電車区
13/04/09 18:59:54.49 0zPJaAQVO
桜上水で2本も特急の通過待ちするのあれはやめてほしい
594:名無し野電車区
13/04/09 23:29:26.32 A8NEdzfIP
>>593
あるよね～
明大前から各駅に乗ると、桜上水か八幡山で特急2本待ち。
歩いたほうが早いわ
595:名無し野電車区
13/04/09 23:55:53.42 xRUWAuvc0
各停なんかに乗るのが悪い。嫌なら乗らなくてもいいよ。乗客が減れば減便の大義名分が出来るし、そっちの方が費用が浮いて大助かりだから。
by 京王電鉄
596:名無し野電車区
13/04/10 11:05:22.41 BHKBIJvC0
各停は基本、最低限度しか走らせてないから減らすとしたら優等じゃね？
597:名無し野電車区
13/04/10 11:42:51.60 Orx4ZaJS0
>>582
本線側も2.21までの準特急に特急名乗らせてるわけだが。
598:名無し野電車区
13/04/10 17:41:19.96 bPQGL6W70
各停が一番の金喰い虫。電力消費量も一番大きい。
経費節減と節電には各停の減便減車が最も効果的。
実際に出来るかどうかは別問題だが。
599:名無し野電車区
13/04/10 17:46:28.60 Orx4ZaJS0
>>598
昼間はこれ以上減らせんでしょ。
ただ井の頭は7.5分ヘッドにする必要あったのか？
10分ヘッドのままで良かったと思う。
600:名無し野電車区
13/04/10 23:26:49.78 6o27Bw3y0
内容：
>>598
特急のスジがだいぶ寝てるから、急行(1,2駅通過化)で飛ばせばスジにのせられる
→特急と急行統廃合 とかどうよ混みそうだけど
まだ春休みかよ
>>594歩いたことないだろshine
>>595府中や調布つつじで大挙して優等に乗り換える客は皆不要なんだねへぇ
601:名無し野電車区
13/04/11 17:59:04.74 jvcIw5Nz0
そもそも調布が折り返しできない構造になってしまったせいで、
調布以東21本/hとせざるを得なくなってしまったわけだが。
602:名無し野電車区
13/04/11 18:07:13.14 zwfL7Piy0
>>601
相模原線6本(線内各停のみ)でいいだろ
603:名無し野電車区
13/04/11 19:14:57.27 pJDnix6V0
とは言え折り返し出来るようにするとなると費用が膨大にかさんでたわけで
国領か仙川あたりを岩本町方2面3線にして折り返し用にするって手段はあったんだろが
604:名無し野電車区
13/04/11 19:48:18.20 uzWe+N42P
>>601
とは言え、新宿直通の橋本特急ありきでその他減便なしだと、何を折り返すのって話にはなる。
605:名無し野電車区
13/04/11 20:13:14.43 hta1ldJnO
>>603
国領は、２面４線にしたほうが、朝ラッシュ時の待避にも折り返し用にも、使い勝手がよかったでしょう。
606:名無し野電車区
13/04/11 20:27:36.00 gRxZGBMvP
土地あるならね？
3線で落としどころにしましょうよ
607:名無し野電車区
13/04/11 21:55:04.71 KpYvzWUJP
そろそろ、明大・烏山の2面4線化後のダイヤ案をupしても良いのでは？
今の配線前提だと、いい加減ネタが尽きてきたような。
中の方々も、何も考えずに2面4線化とか計画しないでしょうから、
何らか想定ダイヤが考えられているのではないかと。
それは、どんなダイヤでしょうね？
608:名無し野電車区
13/04/11 22:59:04.90 Er10GUOM0
>>604
調布が折り返し不可能になってしまったから2代目橋本特急誕生に発展したと言える。
609:名無し野電車区
13/04/11 22:59:12.20 zwfL7Piy0
>>607
気が早いなｗ
完成時には乗客が最低でも2割減だろうから
現行ダイヤとは全く違うものになるのは確実
その頃には桜上水-調布が毎時18本以上ということはまずありえない
610:名無し野電車区
13/04/11 23:57:53.84 vpDzt9swO
>>609
残念ながら、年金受給年齢が段階的に70歳まで引き上げられるから、就労者人口が減らない
日本の人口が減っても、それはインフラが維持できない地方都市の人口が減るだけで、そういう所から人口が移動するから、首都圏の鉄道利用者は減らないんだよ
さらに国交省の混雑率目標が180→160→140%と引き下げられるから、首都圏の鉄道事業者はこの先もずーと輸送力増強をしないとならないの
611:名無し野電車区
13/04/12 01:00:25.94 13LyZXAP0
>>609
既に（京王に限らず）首都圏私鉄は利用者減少傾向が出ているのに何を言うんだｗ
あと多摩地区の人口が2030年に2010年度比8%減と都が発表していますが？
区部ですら2020年がピークでそこから微減
多摩ニュータウンが高齢者しか住まない限界集落化も遠い未来の話ではない
612:名無し野電車区
13/04/12 06:19:46.30 zvzhgQFkP
>>611
お前東京に住んでないし、多摩ニュータウンの現状を知らないだろ
613:名無し野電車区
13/04/12 08:39:42.60 Jc7gNyQB0
>>602
昼間はそれでいい。どうせ線内では先発列車が最先着なんだし。
出来れば夕方の急行も区間急行にすれば各停を半分削減出来るけど、それだとさすがに捌けないかな？
614:名無し野電車区
13/04/12 09:07:00.40 pb3gU2ep0
>>599
10分サイクルに急行１・各停１だと渋谷～駒場東大前の混雑が酷過ぎる。
昔のような急行１・各停２の10分サイクルよりは、緩急比1:1の7.5分サイクルは合理的だよ。
>>608
調布の構造に関わらず、橋本特急の設定は正解だと思う。
615:名無し野電車区
13/04/12 10:41:24.38 DOjvfqV3P
>>613
そこで永山以西各駅停車化ですよ
橋本での折り返しも余裕ができるし
616:名無し野電車区
13/04/12 11:49:41.58 Bc/X/dQe0
仮に急行が相模原線内各駅停車化するとして、京王の案内方法は
"全ての急行が相模原線内の各駅に停車します"ではなく"急行の停車駅に京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王堀之内、多摩境を追加します"だろうね。
それか現ダイヤの準特急みたいに明文化なしで路線図みたら停車になってるという形か。
617:名無し野電車区
13/04/12 14:33:24.41 P2BzeD5IP
話題が無かった時向け今週末のお題:
京王が今後追加しそうな新種別はなんでしょうねぇ。
停車駅、運用時間帯含めて
618:名無し野電車区
13/04/12 14:53:51.67 DOjvfqV3P
>>617
急行の永山以西各駅停車化
619:名無し野電車区
13/04/12 15:06:58.55 PoqP70270
>>617
直通急行
現行の区間急行と急行共に都営線内急行の電車は上記に改称。
相模原線方面は区間急行と同じ、休日の高尾山口行きは現行の急行停車駅マイナス東府中。
単なる区間急行と急行は都営直通は都営線内各停が基本になり京王からの新線新宿化けを解消、何をこだわってるのかよくわからんが急行の最後まで通過運転も維持出来る。
620:名無し野電車区
13/04/12 17:05:26.10 b9Gi3QOy0
>>618
黙ってろゴミ
621:名無し野電車区
13/04/12 17:24:43.19 gw7hH/Q80
快速急行→快速なのか急行なのかどっちなんだ！
準急→えっ！準急って準特急のことじゃないの？
こんなレベルの客ばっかじゃ新種別なんて導入出来ないな。
622:名無し野電車区
13/04/12 17:34:20.59 lAyaML/Q0
>>618
生活保護費をp2に使うなカス
623:名無し野電車区
13/04/12 17:52:02.88 DOjvfqV3P
>>619
酉の真似事なんかするわけねえだろうが
カス
624:名無し野電車区
13/04/12 18:04:42.46 qOt+nBU/i
>>619
かえって分かりにくいわ！
通勤急行 現行急行から分倍河原・東府中通過
急行 現行区急の停車駅に
区間急行 西調布～多摩霊園に追加停車
こっちのほうが良いな。
これで昼間の橋本区急は新線新宿で化けず橋本から本八幡まで急行扱いで。
土日出勤客も居るので通勤急行は土日も走っても問題なかろう。
ただ土日朝下りの都営からの高尾急行はハイキング客狙いもあるので通勤急行とするわけには行かないな、
最悪調布で特急に化けるとか。
625:名無し野電車区
13/04/12 18:05:24.51 DOjvfqV3P
快速特急
高尾山口、高尾、(京王八王子)、北野、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿
通勤特急
北野までの各駅、高幡不動、府中、明大前、笹塚、新宿
橋本～京王多摩センター間各駅、明大前、笹塚、新宿
通勤快速
現行の急行調布行き
626:名無し野電車区
13/04/12 18:07:31.19 DOjvfqV3P
ホリデー特急
新宿、明大前、つつじヶ丘、調布、府中、高幡不動、北野、高尾、高尾山口
627:名無し野電車区
13/04/12 18:29:43.25 qOt+nBU/i
>>626
つつじに止める意味がわからん、
深夜特急ならその停車駅もありかもしれんが。
628:名無し野電車区
13/04/12 18:33:57.37 DOjvfqV3P
接続のため
世田谷区内からも高尾山にいきやすくする
629:名無し野電車区
13/04/12 19:49:03.03 mu78Xr3A0
つつじ特急停車は地下急行線と千歳烏山の２面４線化が不可能になったらあるかもしれないな。
630:名無し野電車区
13/04/12 19:56:26.22 Gwl6GObr0
分倍河原通過はもう無理だろ
631:名無し野電車区
13/04/12 20:06:20.49 qOt+nBU/i
>>630
朝しか走らん通急なら通過もありじゃね？
南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるし。
632:名無し野電車区
13/04/12 20:16:29.08 CSuuSHlO0
多摩地区が多摩ニュータウンだけを指すと思ってる馬鹿がいるのかｗ
633:名無し野電車区
13/04/12 22:06:37.05 Gwl6GObr0
>>631
意見が分かれるところではあると思うが、
自分の見解では無理。
見てる限り結構いるし、しかもどっち方向にも満遍なくいる感じ。
634:名無し野電車区
13/04/12 23:49:22.05 Gac+YfLw0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
635:名無し野電車区
13/04/13 00:13:01.65 tu3CJSw+0
本線の特急のどっちかを調布通過にしちゃえばいいんだよ
それでも調布はほぼ10分間くらいで特急来るし
636:名無し野電車区
13/04/13 15:14:01.13 2EAk16KDO
そんなのありえな～いありえな～い
637:名無し野電車区
13/04/13 20:27:43.91 tDimnD0Q0
>>635
どちらかの特急を調布通過にしたら、停車の方の特急に調布客が殺到するわけだが
今よりも混雑が偏る。
638:名無し野電車区
13/04/13 20:58:28.79 2YjMYL3b0
誤乗も心配だな
639:名無し野電車区
13/04/14 00:53:21.74 xLNRoopn0
混雑の均等化なら全部各停が最強だろ。
640:名無し野電車区
13/04/14 04:11:27.91 qM4RkVcJ0
断る。
京王で通勤特急が見たいかな。
特急停車駅＋笹塚・つつじを停車駅に加えて。
641:名無し野電車区
13/04/14 10:42:18.97 Qw7PVoGki
>>639
んな事したら中央線や小田急に客とられてしまう。
642:名無し野電車区
13/04/14 10:59:43.89 ltMoSRoB0
>>635
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化以上にありえない
643:名無し野電車区
13/04/14 14:48:12.69 UAa7RpbmO
今日はおなじみのダイヤが乱れ橋本特急ウヤ。
利用者数を考えると日中と土日終日は
ずっとダイヤが乱れているほうがいいかも。
644:名無し野電車区
13/04/14 14:53:10.09 g2eB3GkE0
京王くらいの路線規模なら全部各停だと現行の運賃体系では採算が取れないだろうな。
いっそ全区間400円均一くらいにでもしましょうか？
645:名無し野電車区
13/04/14 16:05:56.48 XnfXUmyZO
今の運賃の安さで３分に１本以上走らせてるんだからすごいわな
でも踏切が多い調布以東でそれだから迷惑なもんではあるな
646:名無し野電車区
13/04/14 19:48:35.00 wuGHxunX0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
647:名無し野電車区
13/04/14 19:49:39.45 jG4IboeP0
>>646
さっさと死ね
648:名無し野電車区
13/04/14 20:38:32.14 cBQFgDYoP
今後は東府中の実質的格下げが目標だな
既得権問題は悩ましい
649:名無し野電車区
13/04/14 21:17:25.52 zvJYwKFP0
>>647
わざわざ反応してあげてる君は優しいんだな
650:名無し野電車区
13/04/14 23:49:59.53 RYJRRHDJP
>>647
アンカーつけんな
651:名無し野電車区
13/04/15 12:27:51.75 s+rj+lgc0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
652:名無し野電車区
13/04/15 17:13:34.13 axxwqhNB0
快速と急行は路線図の上では調布以東のみの運転とし、以西は各停か特急か準特急として運転する形にすればよい。
複々線なら快速なり急行をいわゆる"急行線の各駅停車"として完全なる緩急分離も可能だけど、ないものねだりはやめた方がいいな。
653:名無し野電車区
13/04/15 18:04:23.29 F8zB7xRt0
>>652
それをやるなら、玉南区間は各停と急行だけじゃねぇか。
２代目特急は、府中から西は、運転上は急行扱い。
おいらは、別に今のままで困らんが。
654:名無し野電車区
13/04/15 19:26:33.13 yzULYjrLP
いっそ全区間種別3つまで削って化け化けにしようぜ
655:名無し野電車区
13/04/16 13:53:37.73 X7B1lF4H0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
656:名無し野電車区
13/04/16 16:18:47.10 DC2geF5h0
烏山の特急停車と明大前の特急通過よろしく
657:名無し野電車区
13/04/16 17:35:01.21 YzMrLUBj0
急行の名称を特急に変更し新たに現行の特急と同じ停車駅の快速特急を新設します。
658:名無し野電車区
13/04/16 18:19:08.00 4RoxQxzd0
特急系統の使命は端と端の速達輸送であることが分からない東府厨は死ね
659:名無し野電車区
13/04/16 23:23:34.33 4myBZCCrP
全部停めろとはいいません、一部でいいんです、烏山に特急を。
660:名無し野電車区
13/04/16 23:26:10.52 +NSIqG+J0
烏山って商店街サイドは買い物客が逃げるからと
特急系統停車を拒否ってると聞いたが、
世田谷区側はどうなんだろ
661:名無し野電車区
13/04/16 23:44:54.33 W6CiTRT10
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
>>658
お前が死ねば全て解決
662:名無し野電車区
13/04/17 00:23:59.09 xaZdnLdj0
特急&準特急「世田谷区？何それ？おいしいの？」
663:名無し野電車区
13/04/17 07:04:24.15 VGNSSFRGP
>>659
お前がホームからダイブすればいい
そうすればきっと止まってくれるぞ
それともなければ下りは上北沢を過ぎたあたりで緊急通報のボタンを押して何もしゃべらなければいい
664:名無し野電車区
13/04/17 17:58:52.50 u8KL/9WcO
烏山なんて快速や急行停まるんだから我慢しろ｡
665:名無し野電車区
13/04/18 07:50:29.79 paVsN5Vz0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき
666:名無し野電車区
13/04/18 22:38:41.33 /H1YM9IU0
はいはい。次どうぞ。
667:名無し野電車区
13/04/18 23:19:50.83 8NyHTrCC0
秒単位の話題になるけど、
下りの特急2本待避を八幡山にできないのか
逆に上りの笹塚で区間急行を接続するスジは桜上水に
そうすることで区間急行の詰まりを解消でき、
快速と同程度の評定速度になるのを防げる
668:名無し野電車区
13/04/18 23:39:57.04 5H0XLCPq0
>>667
パターンから考えると急行と快速は実質同等であり、
区間急行の詰まり解消という事ならやる意味はほぼ無いかなと。
669:名無し野電車区
13/04/18 23:54:42.59 ecXdq/iL0
特急も急行も快速も同じ急行系列車として一括りだったのは過去の話。
670:名無し野電車区
13/04/19 00:13:33.42 xqEc1LBA0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
671:名無し野電車区
13/04/19 08:57:46.26 d5zwKdx2O
平日なのにまた遅れてる
672:名無し野電車区
13/04/19 09:09:17.97 d5zwKdx2O
八幡山で通過待ちしてんのに桜上水でまたダラダラ通過待ちしてんじゃねぇぞ
しかも牛歩運転だし
673:名無し野電車区
13/04/19 13:47:09.47 Q/mb04jH0
烏山で各駅に急行が詰まり、急行に特急が詰まる玉突き運転
674:名無し野電車区
13/04/19 22:43:13.98 njvbZDwF0
烏山ー八王子昼間でも40分近くかかるようになったな
ほんと鈍足になったな 3年前は３０分ちょいで走ってたのに
675:名無し野電車区
13/04/19 23:49:49.21 JJVqLUgh0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき
676:名無し野電車区
13/04/21 00:28:49.69 kPsxECNH0
幕車の種別幕も新しいのに変わっているんだな
準特急が黄色(オレンジ？)になっていたわ
677:名無し野電車区
13/04/21 06:43:44.64 llUvDGAA0
>>676
快速(超短命だったが通勤快速)も青地に白字になってるし、めったにお目にかかれないけど急行は緑地に白字、区間急行はその反転になってる。
678:名無し野電車区
13/04/21 13:43:44.98 Ma6mB2Zj0
7000幕車の急行新線新宿ゆき
679:名無し野電車区
13/04/21 15:23:31.09 NhB8/qT90
>>677
ダイヤ考案でなく種別色考案になってしまうが、
区間急行は青緑にはできなかったのか
LEDだと区別つきにくいかもしれないけど
680:名無し野電車区
13/04/22 07:24:07.75 NKKvppkG0
使ってない色で使えそうなのは紫くらいだな。
681:名無し野電車区
13/04/22 09:17:41.75 Nh+8hJrSP
黄色は？
682:名無し野電車区
13/04/22 18:24:58.09 ZOlUu+hG0
黄色は既にオレンジがあるから分かりづらいと・・・新幕の準特は、もはや黄色だしｗ
683:名無し野電車区
13/04/23 08:49:35.68 NKRNGHW6O
各停、牛歩運転過ぎるだろ
キチガイなぐらいに遅いわ
684:名無し野電車区
13/04/23 19:18:14.46 TahbTO3kO
多摩セン以西各停って設定が公式にあるんだな。
特急多摩センター→各停橋本（上から3番目）
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
685:名無し野電車区
13/04/24 00:37:52.52 n6RPljfb0
ピンボケで何が書いてあるか判らないのだが
686:名無し野電車区
13/04/24 00:43:41.22 Xkv/ktJR0
>>684
節電ダイヤ用だろ
687:名無し野電車区
13/04/24 01:09:05.49 QOcGjpBx0
現在設定がない化けパターンが大量に記載されているから、それを元に議論してもあまり意味がないよ。
688:名無し野電車区
13/04/24 15:05:15.01 GyJIv4Vr0
各停だけじゃなく すべてが牛歩ぎみ
接続の待ち時間も増えたし 特に調布とか
689:名無し野電車区
13/04/24 23:45:46.65 wkBhiPdRP
今度のダイヤ改定って、利用者や沿線住民をイライラさせて、
高架化を促進するための手段なの？
690:名無し野電車区
13/04/24 23:54:48.03 L/SN4FiR0
単に明大前調布と相模原線優遇、混雑緩和ってだけじゃ
>>688
各停快速は割と一生懸命走ってるでしょ 逃げ切れてないけど
691:名無し野電車区
13/04/26 08:12:16.47 skm0eG1R0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
>>658
お前が死ねば全て解決する
692:名無し野電車区
13/04/26 09:10:20.09 dYZKYOCyO
区間急行とかいうゴミが邪魔過ぎる・・・
693:名無し野電車区
13/04/26 09:15:22.16 dYZKYOCyO
何かもうものすごく酷いダイヤだな
一旦停車と通過待ち多すぎてキレそう
694:名無し野電車区
13/04/26 09:47:27.30 K2vtfVzhP
1年以内に再ダイヤ改定ってないかなぁ。
695:名無し野電車区
13/04/26 11:27:04.52 1EJ+L8d10
>>694
あっても修正程度。せいぜい相模原線の区間急行が急行に名前を変えて、新線新宿～調布が急行で調布～橋本が特急の新種の化けが登場するくらいかな？
696:名無し野電車区
13/04/26 11:44:45.94 o1rlch3CP
アホか
697:名無し野電車区
13/04/26 13:30:24.30 Q0wbsCKY0
真昼に特急9本は過剰
698:名無し野電車区
13/04/26 16:10:32.83 yAbuFZvC0
昼間の区間急行新線新宿行きは準特急北野行き並みの初見殺しだ
最初から本八幡行きにして都営新宿線内急行と案内したほうがいいと思う
西行は最初から橋本行きで案内してることだし
699:名無し野電車区
13/04/26 17:22:18.76 aFxWId4I0
一部を除いて、
都営新宿線の急行が走る時間帯は京王の急行は走らない。
逆に京王の急行が走る時間帯は都営の急行は走らない(正確には走らなくなった)。
こんな直通運転も珍しいな。
700:名無し野電車区
13/04/26 18:19:54.50 m+xE+zHx0
急行を相模原線内各停にして区間急行廃止で解決
701:名無し野電車区
13/04/26 18:44:10.93 J4W3ea6U0
>>700
稲城市も念願の急行停車が叶って万々歳ですね。
702:名無し野電車区
13/04/26 22:10:33.25 FbBBeQby0
せめてあのＡＴＣ廃止してほしい 下りつつじとか
高幡の2番とかの構内入れ替えみたいな停車は急いでるときとか腹立つ
京王は2011年の9月まではキビキビ走るいい鉄道だった
703:名無し野電車区
13/04/26 22:21:51.94 yAbuFZvC0
つつじ下りのパターンはロスタイム増大させてるだけだな
特に過走防護するほど人通りが多い踏切でもないのに
704:名無し野電車区
13/04/26 23:14:24.05 iRqTO5Tf0
特急が橋本方面にも行くようになって帰りのラッシュ時の混雑は分散されたよなぁ
あと2番線から快速高尾山口が出るのがいまだに違和感があるわ
705:名無し野電車区
13/04/26 23:52:38.66 DKGKb6fc0
平日18時台
各停橋本行の明大前→調布間待避パターンってどうなってるの？
706:名無し野電車区
13/04/27 07:50:53.80 IdkI7JNq0
八幡山とつつじヶ丘で待避
707:名無し野電車区
13/04/27 08:45:51.08 IhDxXPZp0
384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/04/06(土) 13:56:36.94 ID:lrcVQuh40
金曜夜に新宿から各停乗ってみたわ。
八幡山で特急×2待ち、つつじヶ丘で急行、特急、折り返し回送退避、
調布で快速に追いつかれるも接続せずに発車、
最後に多摩センターで特急退避・・・。
708:名無し野電車区
13/04/27 11:16:14.34 u9PZl8IKP
>>695
これ以上稲城虐待&多摩市びいきをすることなど世間が許さない
橋本特急復活はまだ早かったな
廃止が妥当
実際ガラガラだし
709:名無し野電車区
13/04/27 11:45:38.33 77Kc593h0
稲城市長「稲城市の駅に急行を停めろ！多摩市ばっか優遇してんじゃねえよ！」
京王「わかりました。では、お望み通り次の改定で急行を全列車稲城市内の駅に停車させましょう。特急はこれまで通り通過で構いませんね？」
稲城市長「ああ、特急なんていらねえ！急行さえ停まればそれでいい！」
～ダイヤ改定のリリース～
全ての急行が京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王堀之内、多摩境に停車します。
710:名無し野電車区
13/04/27 12:05:21.96 u9PZl8IKP
多摩市の駅は有料特急含め市内全駅に全ての営業列車が止まるだけでなく、
隣接する駅は実質的な各駅停車(末端部各駅停車の下位優等を含む)のみ停車という
おまけつき
これを優遇と言わずになんというのかと
さらに優等増やせだとは周辺自治体に喧嘩売ってるとしか思えないな
711:名無し野電車区
13/04/27 12:06:55.22 u9PZl8IKP
回送でも一旦停止してるんだっけ？
712:名無し野電車区
13/04/27 14:35:03.51 FygWuWvk0
金は出さないのに口だけは出すような自治体の戯言を聞き入れるほど我々もお人好しではありません。
by 全国鉄道事業者一同
713:名無し野電車区
13/04/27 18:17:32.20 JLE3Z/2W0
>>710
相模原線なんかこれから利用者の減少率が激しくなるから
大減便＆線内優等廃止は時間の問題だろ
714:名無し野電車区
13/04/27 18:17:59.57 GsS+HHKQ0
相模原線自体優等が必要なのか 疑問だけどね
特に朝とか急行多摩センター行とか走らす必要ないと思うんだけど 実際調布で府中方面待つ人で長い列できてる時もあるし
ガラガラのガハラ急行が出て やっと府中方面が来たと思ったら各停だったこともよくある
715:名無し野電車区
13/04/27 18:35:22.58 IdkI7JNq0
>>711
京王はしてる。
小田急は通過。
>>714
折返しの都合もあるから一概にいらないとも言えないでしょ。
716:名無し野電車区
13/04/27 18:39:45.19 Ddiwp3tIP
朝の下りなんか急行が3本束で来るのが何回もあるじゃん。
717:名無し野電車区
13/04/27 19:29:10.10 nu2xUG/T0
>>713
本線と比べて利用者減る要素あるの？
718:名無し野電車区
13/04/27 20:13:07.13 0ghYkLot0
10年くらい前から「あと10年したら相模原線は利用者減少」とか言っているような。
719:名無し野電車区
13/04/27 20:57:14.94 u9PZl8IKP
>>717
ニュータウン住民は同じ世代が固まっていて一斉に定年退職を向かえる
子供が独立しても外に出て行くので自然と利用者は減る
現に永山なんかは既にその傾向が顕著だろ
720:名無し野電車区
13/04/27 21:31:30.97 qrd+OBNI0
今後減便する予定があるなら前の改定で増便しないと思うが
持ち上げて落とすだなんて…
721:名無し野電車区
13/04/27 22:09:27.22 nu2xUG/T0
>>719
永山の団地は確かにそうだけど、団地しかないわけでもないし
実際乗ってみると、年寄りは本線沿いのほうが多い気がするけどなぁ
722:名無し野電車区
13/04/27 22:21:12.57 JLE3Z/2W0
>>720
他所だが拝島快速みたいな例も
ガラガラな橋本特急要らないだろ→毎時6本化(特急設定前より減便)の流れになる
>>721
本線(調布以西)もかなり(今後15年で約2割)減るだろうな
相模原線はそれ以上に減少だろうが・・・
723:名無し野電車区
13/04/27 22:48:27.45 u9PZl8IKP
永山って団地だけだろ？
そしてそこへ住むDQN老人しかいない
先代の橋本特急にしても逮捕された永山在住のDQN市長が文句言ったから
急行格下げになったわけだし
以後多摩市内には市内全駅に有料特急を含む全ての営業列車を止めさせられる羽目に
なったと
724:名無し野電車区
13/04/27 22:50:03.63 u9PZl8IKP
橋本特急直後の準特急に新宿から乗って調布で降りる馬鹿はなんなんだ？
橋本行きに乗ってくれよ
725:名無し野電車区
13/04/27 22:51:51.83 BquHWTTT0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき
726:名無し野電車区
13/04/27 22:59:15.93 Z78N7Q0K0
>>721
本線の方が世代が幅広い分、高齢化の影響をモロに受けにくいんだと思うよ
だから相模原線減便て結論に至るのも違うけど。
今後、絶対数の増加が見込みにくいから相線特急新設で対新宿客を囲おうとした訳だし
ココ数年は「いつ特急走らせるのか？？」状態だったよ。
727:名無し野電車区
13/04/27 23:00:27.23 1uaDPRDO0
>>724
必死だね
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
728:名無し野電車区
13/04/28 09:07:13.57 2CeJmDRR0
多摩ニュータウンは開発時期が違うから一気に乗客が減ることはない。
永山が極端だっただけ。
そろそろ稲城の向陽台や南大沢の初期入居組が引退の時期に入るが、
稲城は長峰や若葉台は開発が遅かったのでまだまだ先。
南大沢は長い期間にわたって開発しているので、一気に高齢化すること
はない。若葉台や堀之内もその傾向がある。
729:名無し野電車区
13/04/28 09:13:47.72 U9I++LoI0
>>721
諏訪団地の建て替え物件、即日完売だったし、これから世代交代が始まるよ。
730:名無し野電車区
13/04/28 09:32:53.77 M7h2TQZfO
上り各停の八幡山で特急2本に抜かれてからなかなか発車しないのをなんとかしてﾎｽｲ
731:名無し野電車区
13/04/28 10:10:03.34 PFT3o5fu0
>>703
ATS時代と今じゃだいぶ違うね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
732:名無し野電車区
13/04/28 10:17:44.23 IrWv/qj90
本線厨が必死だが相模原線の特急って多摩市の影響じゃないだろｗ
あれは橋本駅がある神奈川県の要請だろ？ｗ
多摩ニュータウン云々というなら本線の桜ヶ丘付近から八王子方面も同じだからな
むしろあっちの本数が減らないと思ってる方がお花畑だわｗ
733:名無し野電車区
13/04/28 10:30:17.28 FPDLFDzZP
バカには何を言っても無駄。
734:名無し野電車区
13/04/28 10:32:54.60 +VXorvs+P
>>732
だとしたら多摩市連続停車なんか橋本民が許すわけ無いだろう
多摩センターだけは仕方ないけど
735:名無し野電車区
13/04/28 10:51:00.64 IrWv/qj90
多摩市に連続停車してるのがお前になんの被害をもたらすっていうんだｗ
何と戦ってるんだよｗｗ
736:名無し野電車区
13/04/28 11:02:12.84 6NNhBY5z0
やめとけ。
嫌い憎いって思ってる奴になにいっても無駄
>>731
こんな時代があったのかw
ATC導入と高架化は同じタイミングでやるべきだと思うんだがな
737:名無し野電車区
13/04/28 11:52:40.41 nfbS1xob0
西調布～東府中民的には夕方の高尾快速ってどうなん
738:名無し野電車区
13/04/28 11:57:00.41 2FAgKad/0
KOYA @KOYA20662701
調布で定点観測したけど、橋本特急は全然空気じゃないじゃん。
続行の影響で本線特急の乗車率は激減しとるから、これらと比較すればね(苦笑)
橋本特急 @PINO06011659
京王の2月改正だけど勝ち組は相模原線だったね。
今後もリニア橋本開業とかあるから改善はあっても改悪はありえんから枕高くして寝れるね。
739:名無し野電車区
13/04/28 12:28:01.86 qiNPv0c40
つまり、相模原線利用者は本線が、本線利用者は相模原線がそれぞれ憎き敵だと思っているんでしょう？
だったらどんなに議論しても何も変わらないでしょう
『自分はあんたが気に入らないから消えてくれ』
みたいな理由もない一方的な感情論みたいな感じみたいなのもいるし
今まで本線特急を利用していた相模原線利用者が相模原線特急新設でそっちに移れば
自然と本線特急の乗車率も落ちて当たり前だと思うんだがなぁ
利用者が分散する事で勝ち負けや優劣が決まるの？
740:名無し野電車区
13/04/28 12:47:38.95 +VXorvs+P
とりあえず、橋本特急ができたんだから救急接続は廃止してくれ
最低でも八王子方面からの特急、準特急が相模原線からの接続待ちって事だけはやめてくれ
どうしても接続させたいなら特急が来る前に調布に入線してろと
741:名無し野電車区
13/04/28 12:51:34.73 +VXorvs+P
>>739
ただ、下りの場合は橋本特急の直後に走る準特急とも調布で相模原線と接続させている
逆に平日夕方は橋本特急と府中方面とは非接続なのに何様のつもりなんだと
所詮相模原線は調布で分岐する支線なんだし、支線ならおとなしく調布で待ってろと
742:名無し野電車区
13/04/28 13:02:56.33 IrWv/qj90
こんなのしかいないんだもの
客の立場じゃ本線だろうが支線だろうが関係ないだろｗｗ
何様のつもりとかお前が何様のつもりだよｗ
743:名無し野電車区
13/04/28 13:30:02.24 MSf6Q5Ur0
２月改定の目玉が相模原線特急新設と新宿→多摩センターの先着パターン毎時９回化。
ここの住人は、小田急なんかに負けるわけ無いとか言っているけれど、
京王の中の人は駅前でビラ配りしたり必死なのよ。
744:名無し野電車区
13/04/28 15:30:42.14 cKz6YFG30
この前昼間に橋本から乗ったんだが、
新宿先着は快速乗って調布で乗り換えろってアナウンスするね。
確かに事実ではあるんだが、2分後に着く次発の特急へは誘導しないのね。
745:名無し野電車区
13/04/28 15:34:30.72 PtfAsxDAO
２分ではなく１分後だな
まあホームで客を待たせないのが基本だから仕方ない
746:名無し野電車区
13/04/28 16:42:40.48 q7EcXA+c0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでもいいから作るべき
747:名無し野電車区
13/04/28 19:24:59.62 UXbG56Eg0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
748:名無し野電車区
13/04/28 21:56:49.65 ilo3bahQ0
>>744
いつでも廃止出来るようにってことじゃない？
そうしておけば特に大きな変更を伴わず単純に間引くだけで済むから。
749:名無し野電車区
13/04/28 22:08:58.75 6NNhBY5z0
意味不明
要するに>>745の通り
750:名無し野電車区
13/04/28 22:46:00.94 ovXLEjKz0
夕方の京八特急が3本になって代わりに橋本特急が6本になったりしない限り橋本特急に混雑が集中しない現象はなくならないね
つーか文句ばっか言ってないでスジ引けばいいじゃん
751:名無し野電車区
13/04/28 23:50:33.37 ilo3bahQ0
京王相模原線は京急久里浜線、東武日光線、相鉄いずみ野線、京成成田空港線(成田スカイアクセス)と同じ。
752:名無し野電車区
13/04/29 00:17:13.68 5kccmno80
多摩ニュータウンは実は学生街なのを知らないと、理解出来ないだろうな。
多摩センター駅近辺なんか、うるさすぎて既に大人だと辛い街になりかかっている。
753:名無し野電車区
13/04/29 01:04:11.02 7ddeHIzw0
高幡も飲み会だかの待ち合わせで何十人も屯して邪魔してる
駅で動線妨げるの止めてくれないかね
754:名無し野電車区
13/04/29 12:39:03.52 zuZX1t/90
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき
755:名無し野電車区
13/04/29 13:06:27.14 8YC9zu7b0
>>754
布田の調布寄りに渡り線作れば良かったのにな。
単線シールド構造が災いしたか。
756:名無し野電車区
13/04/29 22:07:02.94 NwhfGXas0
>>754
繰り言はやめろ。できないものはできない。通過列車の激増にはいまでも業腹だが、慣れるには慣れた。
本来的には調布折り返しなんてない方が分かりやすい。その意味では今のバターンも過渡期。
757:名無し野電車区
13/04/30 08:17:50.62 jayp8eR10
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき
758:名無し野電車区
13/04/30 08:39:09.33 z+AzyuuO0
久しぶりに調布から新宿行き準特急乗ってみたけど、
走っては先行につっかえ走っては先行につっかえ走っては
…休日の昼間からどんだけ過密ダイヤなんだよ
759:名無し野電車区
13/04/30 10:40:30.45 ihL9bR8i0
そりゃ21本ですしｗ明らかに線路容量に対する輸送力が適正じゃないし・・・
760:名無し野電車区
13/04/30 11:11:22.37 Q0nVveuI0
橋本行き特急は烏山止めろ！！
761:名無し野電車区
13/04/30 11:45:23.21 NIeH5T2dO
>>759
じゃあ、複々線にしましょう！
とか、安易すぎるし。
待避線の新設は、３駅くらい必要でしょう。
国領も、待避線は必要でしたね。
762:名無し野電車区
13/04/30 12:26:35.35 XFbgcDJY0
多摩地区に住むなら都心まで時間が掛かって当たり前。
嫌なら都心に住め。
763:名無し野電車区
13/04/30 18:57:02.94 yAglTtwti
5分未満の遅れが恒常化してるよね。他社線やバスの乗り換えが間に合わなかったりする
764:名無し野電車区
13/04/30 23:11:33.09 wC/f8qCL0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき
765:名無し野電車区
13/05/01 14:08:45.56 OGo3V3u20
いらん
766:名無し野電車区
13/05/01 14:54:23.23 670xyHyUP
無理して調布での同一平面乗り換えにこだわる必要は無かったかもな
例えば地下2階に京王線、地下3階に相模原線として
767:名無し野電車区
13/05/01 16:31:58.06 PefeJg4+0
馬鹿の発想ってすごいねｗ
768:名無し野電車区
13/05/01 18:13:31.59 QpoU3fey0
末尾Pにはろくなやつがいない
769:名無し野電車区
13/05/01 19:39:46.29 sp0rhChR0
>>766
そして
地下2階からは、新宿へ
地下3階からは、吉祥寺経由で池袋へ新路線
770:名無し野電車区
13/05/03 18:48:22.10 WCU++Eau0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき
771:名無し野電車区
13/05/03 21:55:23.24 v6HCWgtt0
同じことばっか言ってて虚しくならない？
772:名無し野電車区
13/05/04 00:18:09.76 FVkRGEzl0
一種の精神病なんだからあんまりいじめちゃダメだぞ
773:名無し野電車区
13/05/04 22:05:56.59 NzzjSXn30
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
774:名無し野電車区
13/05/04 22:12:49.16 9bDx1qdk0
>>773
>>771
775:名無し野電車区
13/05/05 00:51:44.06 /Z3V3Z3v0
まぁまぁ、わざわざ反応してやるなって
ここに何書き込んだって現実は変わらないんだから
776:名無し野電車区
13/05/05 14:50:02.64 4TJjY/6S0
今にして思えば調布地下化のときに折り返し線を作らなかったのが禍根を残したな
今からでも作るべき
777:名無し野電車区
13/05/06 17:52:16.64 5mTALiEv0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
この既定路線は変わらない
778:名無し野電車区
13/05/06 20:58:01.20 LqGskcS4P
京王線の今後の展開は橋本特急の多摩センター以西各駅停車、つつじヶ丘、千歳烏山停車の
準特急格下げの実現
この規定路線は変わらない
779:名無し野電車区
13/05/06 23:35:06.42 7i7SrQzGO
現実､将来的に
･準特急の廃止
･快速･急行バカ停の改正
780:名無し野電車区
13/05/07 00:46:32.79 J3CqJKt1P
とにかく本数減らして。
昼の踏切が5本まちで10分も開かないなんてありえない。
781:名無し野電車区
13/05/07 02:19:34.38 57ChlWtc0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！
782:名無し野電車区
13/05/07 12:37:34.58 IDVaS7Hv0
2035年3月27日ダイヤ改定のお知らせ
新宿～京王八王子間に快速を10分間隔で運転!
新宿～橋本間に各停を10分間隔で運転!
北野～高尾山口間に準特急を20分間隔で運転!
783:名無し野電車区
13/05/08 17:14:14.50 mxwrvr5s0
対して長い路線でもないんだから 急行と各停だけで
いいわ
784:名無し野電車区
13/05/08 18:10:20.43 0ljGJBMiO
東横線…
急行の停車駅数が多いとダメだな
785:名無し野電車区
13/05/08 18:43:01.79 ybV9ot3P0
相模原線アンチは新宿線スレまで行って暴れてんじゃねーよ
786:名無し野電車区
13/05/08 19:50:04.08 om/T3thu0
北海道在住のナマポ野郎だから暇なんでしょ
787:名無し野電車区
13/05/09 01:20:17.15 l8dhV+cw0
アンチもファンのうちっていうからな
788:名無し野電車区
13/05/09 02:05:53.19 C9Xrif2E0
好きの反対は無関心とはよく言ったものだ
本当に嫌いな物は見聞きもしたくないからな
789:名無し野電車区
13/05/09 21:37:06.19 y3e1yKsx0
>>783
長からず、短からずの距離で
ずば抜けて乗降が多い途中駅がない代わりに、調布以東・以西で中規模の駅が点在してるから厄介なんだよな
都市間輸送も担って、ニュータウン輸送も担って・・・みたいなね
東横と違って、特急以下種別を末端～新宿の有効列車に加えるには距離が有り過ぎる
790:名無し野電車区
13/05/10 00:28:42.78 i4iSQfFA0
新宿～調布は距離のわりに駅が多いのが
最大のネックじゃね
路面電車発祥だからしょうがないんだろうけど
791:名無し野電車区
13/05/10 07:43:50.95 PKNRMV7nP
玉電は軌道線を廃止して新線建設してちゃっかり駅減らした。二子玉～溝口間だけは玉電由来の線路のままなので駅間が短いが。
玉電はほとんど併用軌道だったと言うのもあるが、やっぱり東急と京王の政治力と経済力の違いな気がする。
792:名無し野電車区
13/05/10 09:03:10.98 TX5mWmHqP
>>791
京王だって新宿ー幡ヶ谷で相当駅を削ったが
793:名無し野電車区
13/05/10 09:09:01.76 LZuUoTcj0
甲州街道の小田急バスなんか、笹塚2丁目から調布までノンストップなのに。
794:名無し野電車区
13/05/10 09:17:05.00 +XbPc26u0
>>791
削った代わりに、平行するバス路線維持しているから、利便性は変わらない。
795:名無し野電車区
13/05/10 16:18:03.22 YHlXd65wO
新宿～八王子間で京王バスで行けない理由は?
796:名無し野電車区
13/05/10 18:06:46.57 TX5mWmHqP
新宿ー永福町ー(永福町ー三鷹と吉祥寺ー調布の交点)ー調布ー武蔵小金井ー府中ー国立ー聖蹟ー南大沢ー八王子駅南口
で京王バスグループのバスで行けるが
797:名無し野電車区
13/05/10 18:35:21.83 rEXygIVmO
>>796
それって京王バス一日券で全部乗れるの?
798:名無し野電車区
13/05/10 18:55:38.96 TX5mWmHqP
永福町ー三鷹は無かったか
久我山で乗り換えだな
799:名無し野電車区
13/05/10 18:58:58.31 TX5mWmHqP
聖蹟から高幡不動に抜け、そこから日野駅から京王八王子、八王子駅北口も行けるな
さらに高尾駅南口経由で高尾山口まで行ける
永福町ー久我山と高尾ー高尾山口以外は最低でも日中毎時2本はある
800:名無し野電車区
13/05/10 19:08:09.71 A8+2W/EE0
永福町からの久我山行きって入出庫しかないんじゃなかったっけ？
801:名無し野電車区
13/05/10 19:35:02.81 K9iqBWHY0
京八発着便の西バス移管が進むとJR八王子南口までしか行けなくなるかもな
802:名無し野電車区
13/05/10 19:46:43.29 TX5mWmHqP
いずれにしても永福町ー久我山がネックだな
803:名無し野電車区
13/05/11 17:28:36.58 o1hMECBqi
恒常的に遅れ過ぎ
乗り換え案内の乗り換えに間に合わない
804:名無し野電車区
13/05/12 09:04:38.54 aahtqeVV0
改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止
それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した
805:名無し野電車区
13/05/12 10:56:50.50 EYRb0zAsP
布田-国領間を3線にしておければよかったんだけどな
両駅とも島式ホームだし、間に引込み線兼回送の待避線みたいな感じで
布田、国領両駅から入れるようにして、双方の折り返しに対応
ダイヤが乱れた時に新宿方は国領折り返し、調布方は布田折り返しが可能
806:名無し野電車区
13/05/12 13:00:29.06 yFXWC1En0
昨日のキチガイ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
相模原本線まだー
807:名無し野電車区
13/05/13 08:37:58.98 gmQ2sxrh0
改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止
それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した
808:名無し野電車区
13/05/13 11:07:15.23 cHituL/t0
>>804>>807
死ねキチガイ相模原線アンチ
相模原線は第二本線なんだから優遇されて当然
809:名無し野電車区
13/05/13 11:22:44.26 D8cqw5Fa0
昼間から特急9本はいらんわ
810:名無し野電車区
13/05/13 11:27:22.33 ymMfhqTs0
橋特廃止にするか高尾特急を急行に戻すかしてくれ
811:名無し野電車区
13/05/13 12:29:36.94 btz0XhpNP
じゃあ橋本特急廃止な
ついでに快速も終日八王子方面に流してくれ
812:名無し野電車区
13/05/13 12:48:47.35 Es4UD3Ug0
>>808
お前が死ねば全て解決
813:名無し野電車区
13/05/13 20:18:42.88 T92yPRSs0
>>811-812
相模原線アンチ乙
高尾の田舎者か？死んじゃえよ
814:名無し野電車区
13/05/13 21:07:02.38 QuY6loPG0
どっちもどっちだな。。。
てか、>>808は>>807みたいなのに反応するなよ
>>807が何と言おうとも何も変わらないのに怒り出すなんて
どんだけ相模原線が好きなんだよ
815:名無し野電車区
13/05/13 22:59:39.05 btz0XhpNP
せめてダイヤが乱れたときはJRみたいに直通運転を中止してくれ
調布で折り返しが難しいのは百も承知だけど、その際には
京王多摩川の渡り線を使って調布までは単線運転で
特急を運休して毎時6本だったらそれでも充分だろ？
816:名無し野電車区
13/05/13 23:23:14.11 xxzi8ErkP
あの渡り線は営業車は使わないから。
817:名無し野電車区
13/05/13 23:34:11.17 btz0XhpNP
だから、営業でも使えるように整備してってこと
何で稲城のグモで八王子まで影響を受けないとならないんだ？
多少遅れるのは仕方ないにしても、八王子系統の特急運休とかたまったもんじゃないよ
818:名無し野電車区
13/05/13 23:46:02.67 XM97mTNo0
目くそ鼻くそを笑う
819:名無し野電車区
13/05/14 00:43:17.40 UVg7JHMo0
>>817
てか異常時になったら府中方面は飛田給で折り返せばいいと思うんだが。
820:名無し野電車区
13/05/14 00:49:30.14 6S7BXf/M0
>>819
それいいな
西調布は特急臨時停車で
821:名無し野電車区
13/05/14 13:53:16.61 5YYaBBuE0
>>813
相模原線沿線の田舎者乙
死ねよ
822:名無し野電車区
13/05/14 15:49:37.56 J30rZUmuP
京王多摩川の渡り線をダブルクロスにして調布までは単線並列にすればいい
朝ラッシュ時や入出庫柄みを除き相模原線は調布折り返しで
823:名無し野電車区
13/05/14 17:47:29.29 hU3QwDVdP
>>822
お前、調布折り返し厨並みのアホさ加減だな
824:名無し野電車区
13/05/14 20:42:58.00 qVvaw5Ux0
京王線と相模原線のどちらがクソかみたいな話を抜きにしても、架線まで張ったあの片渡りを使わないのはもったいないよな…。
825:名無し野電車区
13/05/14 22:39:29.97 J30rZUmuP
>>819
3番線を上り本線にして2番線を上下共用の退避線
(要する相模湖駅などに見られる国鉄型2面3線)にすれば
良いのにな
826:名無し野電車区
13/05/15 00:44:39.45 VBHcjuqC0
京王本線山梨延伸まだあ？
827:名無し野電車区
13/05/15 00:55:04.28 jxhaIxyGP
採算ベースで考えると八王子高尾橋本までとするのが妥当だろう。
山梨方面津久井湖方面に延伸など論外
828:名無し野電車区
13/05/15 05:33:48.50 AGtiPWkz0
京王単独では無理って回答してるからね。
あるとすれば三セクかな？
829:名無し野電車区
13/05/15 09:06:54.27 FMRm4HHi0
神奈川県営鉄道・・・・ないな
830:名無し野電車区
13/05/15 11:13:47.46 n2gGvDlsP
駅ナンバリング見ても津久井延伸なんかヤル気ゼロだよな
津久井までなら高尾線レベルの需要は見込めそうだけど
831:名無し野電車区
13/05/15 12:03:31.31 pAcxm+Ix0
山梨から京王で新宿って何時間かかるんだよ
832:名無し野電車区
13/05/15 13:46:22.57 LJ9QofeE0
改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止
それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した
833:名無し野電車区
13/05/15 19:54:10.88 POEufn9Y0
京王程度の距離の路線だったら優等は急行くらいで十分だよ
お隣だったらたぶんそうしてる 快速急行を出るまで急行が通勤の最優等だったし
834:名無し野電車区
13/05/15 20:58:56.38 wZ3Wu9/F0
小田急の急行並に停車駅が少なければな。
新宿明大前烏山つつじヶ丘調布府中…
くらいなら特急が無くても気にしない。
まあそれでも途中乗り降りが少ない特急の方が快適ではあるが
835:名無し野電車区
13/05/16 06:06:56.40 UeZHnjhvP
小田急の急行って停車駅少ないか？
登戸ー遊園、 町田ー大野の連続停車がウザすぎなんだが
836:名無し野電車区
13/05/16 18:00:20.37 un5xpHir0
東府中ー府中ー分倍河原に比べればマシなんじゃない
遊園は多摩区役所あるし 相模大野は分岐駅だから通過するわけにはいかんでしょ
837:名無し野電車区
13/05/16 20:22:44.01 IVMJSMLw0
豪徳寺は通過しているので
遊園に停まるのは区役所よりも２面４線だからだろう
838:名無し野電車区
13/05/16 20:31:06.11 UeZHnjhvP
>>837
そもそもそういった役所に管轄外の地域から優等乗って行くような
ケースなんかあるのか？ましてや市よりも格下の区役所で
そういった役所があるところは中心部であることが多いので、
必然的に優等停車の主要駅であることは多いけど
ちなみに遊園は遊園地があった名残だろうね
一度止めてしまったら通過にはしにくいし
バスターミナルも遊園のほうが栄えているし
だから多摩急行として無理やり別種別にして通過にしたわけだし
839:名無し野電車区
13/05/16 22:34:42.14 NI5U6+k+i
遅れ過ぎ
乗り換え間に合わない
840:名無し野電車区
13/05/19 12:18:49.71 PEIutCCc0
改正前のダイヤに戻すべきだな
当然橋本特急は廃止
それと調布の折り返し線を作るべき
地下化のときに作らなかったのが禍根を残した
841:名無し野電車区
13/05/19 13:31:38.63 VtzvuyMX0
各停飛田Ｑ
842:名無し野電車区
13/05/20 09:36:05.41 vOYPxwuhO
>>834
通勤急行という名称なら、その停車駅でイケそうだね。
843:名無し野電車区
13/05/20 09:51:58.50 zpOPUisTP
>>842
烏山厨乙
844:名無し野電車区
13/05/20 12:13:22.01 JoXJv25C0
まあでも今続行してる特急の片方はいつか烏山つつじヶ丘らへんに止まるようになるかもな
845:名無し野電車区
13/05/20 21:19:18.72 +NM45U4x0
分倍の停車時間を長くしたほうがいいのでは？空いているドアから分かれて乗車を、
ドア付近に立ち止まらずに、列車から離れてお歩きを、と毎日、絶叫しているのはおかしいでしょ。
ホームは狭い、乗換口も狭い、ホームに屋根はない、客が集中するような構造を放置しているからで。
さらに、府中で特急に乗り換える客も分倍河原の乗換口に近い車両に殺到して、停車時間を延ばしている。
なんで現有設備でやり過ごそうとするかな？分倍を重要な駅と考えるなら、地道にホームを広げるとかしておかないと。
調布に折り返し設備を造らないのもそう。八幡山が10両ぎりぎりで緩急結合できない構造もそう。
結局、後悔することになっている。
846:名無し野電車区
13/05/21 00:32:53.76 CqkHPdhf0
調布を後悔してるのは荒らしだけだろ
847:名無し野電車区
13/05/21 00:34:11.38 wJ+4OLWS0
というか一人だけだよねｗ
848:名無し野電車区
13/05/21 07:52:01.73 f+Zhe6iQ0
そうか？各停（快速）は府中で8、9分停車。飛田給でも特急退避。
調布で折り返せないから悲惨なダイヤになっているのを知らないのかな？
849:名無し野電車区
13/05/21 08:07:12.38 dkbzat+Q0
>>848
平日の夕方、東府中～西調布から仙川、芦花公園、上北沢、下高井戸へは２０分に１本しかない状態なんだよね。
まあ、気づいてる地元民は少ないだろうが。
850:名無し野電車区
13/05/21 08:30:02.46 EUxDgDBO0
>>849
それで十分な程度の需要しかないからでしょ
851:名無し野電車区
13/05/21 08:41:30.92 f+Zhe6iQ0
それは間違いかと。需要が少ないと判断してそういうダイヤにはしてないはず。
調布の構造に問題があって、しわ寄せをしているとみるのが正しいのでは。
852:名無し野電車区
13/05/21 08:52:32.37 bUvkt2eUP
>>849
そんな各駅駅～各駅駅の利用者なんて1日5人しかいないぞ。
853:名無し野電車区
13/05/21 09:22:57.79 dkbzat+Q0
>>852
自分は府中民だか、仙川は三鷹市南部の玄関口だからそれなりに利用者はいるよ。桐朋とか都立学校もあるし。
まあ、芦花公園や上北沢は仰るとおりかも。
854:名無し野電車区
13/05/21 09:50:20.04 kTWP7A4G0
各停のスジが寝ていても、京急ではそう不満がでない。少し負担になっても、八幡山と調布を緩急接続がうまくできる駅にしておけばよかったものを。
複々線って、実現しても20年先とかだろｗ
855:名無し野電車区
13/05/21 11:49:13.49 hoJrjSOs0
京王の快速、小田急の区間準急、東急東横線の急行
こんな駅のことまで気にしてたらキリがない。
京王も小田急も東急も多分そのくらいにしか思ってないだろうね。
856:名無し野電車区
13/05/21 12:02:52.55 hoJrjSOs0
京王→特急ユーザー以外は客じゃない！
京急→快特ユーザー以外は客じゃない！
東急→自社沿線内しか乗らない奴は客じゃない！
小田急・西武・京成・東武→特急券を買わない奴はry
JR東日本→Suicaも持ってない上に駅ナカで買い物せず電車にだけ乗る奴はry
各地のお上りさん予備軍の方々はよく頭に入れてから東京さ行くようにしないとね。
857:名無し野電車区
13/05/21 12:55:44.68 Q3QAEmbj0
>>856
いくら特急が速いとはいえ京王は朝がダメダメだからな。
お上り単身者さんなら多摩地区特急停車駅より都区内急行停車駅のほうが良いだろう。
858:名無し野電車区
13/05/21 14:48:40.14 sm3fIoEg0
京王のいいところって帰りは新宿で待てば座れるくらいかな？
東急なんて渋谷起点の路線はそれすら叶わないし。
859:名無し野電車区
13/05/22 00:33:32.00 cljep1AG0
>>851
駅構造に問題があるのなら、終日「そういうダイヤ」になるんじゃね？
860:名無し野電車区
13/05/22 15:12:59.02 RdpIpsHfO
>>852
その数字は極端だが、夕方上り、
東府中西調布間各駅からと言うことからして、20分に1回のチャンスで充分なのは確か
それでも過剰と言うくらい旅客量少ない
861:名無し野電車区
13/05/30 16:23:08.81 Y7/U2pkPP
今日の午前中、京王線で「一部の列車の混雑で遅れや運休がでています」ってあったけど、
混雑したくらいで運休するダイヤってなんなの？
862:名無し野電車区
13/05/30 16:48:47.82 FiMLdnmSP
ちょうど電車に乗ってた時間帯だけど、調布でバカ対応が9時過ぎだから
下りラッシュの時間に止まったから上りの折り返す車両がなかったんだろ。
運休したのは上りの橋本特急だったし。
863:名無し野電車区
13/05/30 16:50:23.87 IlfFiMV10
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
混雑したから遅れて運休(間引き)
運休したから余計に混雑
864:名無し野電車区
13/05/30 23:52:51.69 CVKiSDQo0
>>862
上の撤去作業のモルタルが下まで落ちてきたのが原因みたいだな
865:名無し野電車区
13/05/31 07:10:26.86 qCDknFNU0
>>864
漏る垂る雨がコンクリになっただけじゃん
866:名無し野電車区
13/06/01 14:14:55.58 srqXATem0
将来的に東府中に準特急を停める
そのときには高尾準特急を橋本特急の前に発車させれば
府中以西は完全な10分サイクルにできる
同時に急行も京王片倉、山田、挟間停車になる
府中競馬開催時には京八特急も準特急にして対応する
867:名無し野電車区
13/06/01 21:29:09.90 Isl24pDJ0
5/30の遅延って
烏山で急病人対応のためっって
車内アナウンスあったから遅れた事情は知ってるけど
公式ではなぜそれを発表しなかったんだろう？
倒れた人に配慮（´・ω・｀）？
868:名無し野電車区
13/06/01 21:46:59.40 eUHC+rwy0
当日の状況は知らないけど、15分以上遅れなかったからじゃない？
869:名無し野電車区
13/06/01 22:15:49.16 ycbD/Rrl0
乗降客数データ更新されたよ
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
全体的に増加傾向。やっぱ2011年度は震災と節電ダイヤとかで客数が減ってたのかな。
なお笹塚、上北沢、布田、調布、桜ヶ丘、百草園、長沼、駒場、三鷹台は減った模様。
京王線桜ヶ丘以西は増えてても誤差の範囲としか言えない数値だらけだけど、分倍河原、仙川、相模原線各駅は結構増え幅大きいね
870:名無し野電車区
13/06/01 22:24:36.47 wvcRAPUkP
>>869
分倍河原と相線は、2/22改定で改善されたから、乗客増に応えた形になるけど、
仙川は相変わらずですな。
現行の配線のままでは致し方ないかも。
烏山2面4線化まで、抜本的な改善はお預けかな。
区急を仙川に停めれば十分救済になるかもだけど、
ダイヤ全体に影響が及ぶから、可能性低いかも
871:名無し野電車区
13/06/01 22:37:30.37 qI9rZLzz0
高架化後は急行を準特急にして烏山で緩急接続する感じにするんじゃないかな
そうすれば国領ユーザーまで恩恵受けるし
あと明大前で都営列車に接続できるから緩急分離はかなり楽になる
872:名無し野電車区
13/06/01 22:39:54.54 qI9rZLzz0
緩急接続だったすいません
873:名無し野電車区
13/06/01 23:30:05.84 17vpM+hnP
烏山厨乙
874:名無し野電車区
13/06/01 23:49:06.14 4Y3/jJkH0
烏山と仙川の利用者数の差が少し減ったな
875:名無し野電車区
13/06/02 00:19:01.86 tMpovoGL0
>>869
高尾山口が震災前年の1万人に戻したのは大きいと思う。
全体の傾向を見ても、2年かかって生活が戻ったんだなーという感じを受けるね。
調布が減ったのはやっぱ地下化で途中下車減ったからなのかしら？
来年以降の数字が気になるね。
876:名無し野電車区
13/06/02 11:47:31.20 ysn1UOSk0
烏山が便利になるのが嫌な人がいるなw
877:名無し野電車区
13/06/02 11:58:33.22 kWijDamlP
喜ぶ人間もいるか？
仙川くらいか？
878:名無し野電車区
13/06/02 13:06:48.31 RHEjcZSs0
相模原線が重視される理由もわかるなｗ
本線厨には残念な話題だな。本線厨はおそらく分倍河原より先に住んでるか
そもそも京王沿線在住じゃないと思うがｗ
879:名無し野電車区
13/06/02 13:50:44.97 Z4RTBC1XO
烏山に退避線ができるから嫌でも烏山が便利になるダイヤになるけど
871のような発言に対して烏山厨って返すのが出てくるのは恒例行事
烏山厨言ってるの一人かもわからんが。
880:名無し野電車区
13/06/02 14:38:33.97 KXJ+nhkO0
烏山に待避線っていうけど、どこに出来るの？
そんなスペースある？
881:名無し野電車区
13/06/02 15:05:25.79 2g7opVjB0
仙川は緩急接続改善すればさらに乗降客増えるかもしれない駅だから。
882:名無し野電車区
13/06/02 15:13:46.26 2g7opVjB0
>>880
もともと駅前広場も作るからね。待避駅を作ろうが作らなくても大激変は免れない。
商店街が乗る気なのが救い
883:名無し野電車区
13/06/02 17:24:59.28 ylOadFkw0
不気味な区民センターも含めて再開発してまともな駐輪場作って高架化して待避線もできれば言うことなしだな
生きてるうちにお願いします
884:名無し野電車区
13/06/02 17:44:27.84 0qSfVzA8P
烏と名大が二面四線になれば地下急行線なぞ不要だ
巨費を投じて造る必然性がない
885:名無し野電車区
13/06/02 17:56:46.20 kWijDamlP
名古屋大学がどうした？
886:名無し野電車区
13/06/02 18:33:26.98 BS8n0Vch0
>>884
まあ、それが出来ないなら地下だけ作って地上は放置でもいいやという話になる。
887:名無し野電車区
13/06/02 19:40:35.71 2g7opVjB0
>>884
複々線を作らなくてもいいように保険かけてるわけだ
今回の工事の京王負担分は225億円
調布の600億（500億だったかな）に比べれば格安だよ
888:名無し野電車区
13/06/02 21:36:34.30 ysn1UOSk0
京王にとって500億払う価値があったのかな
889:名無し野電車区
13/06/02 21:38:24.67 2g7opVjB0
もともと現状のままだと
ダイヤ以前にホームが狭すぎで安全対策として危険すぎたので
2段化はしょうがないでしょ
890:名無し野電車区
13/06/02 22:45:58.39 0uEYTXC90
>>869
長沼ってシャレにならない過疎駅だな。
施設的には高架で京王ローカル駅でいい方なのに。
3000まで落ちたら廃駅でいいな
891:名無し野電車区
13/06/03 06:03:20.56 09IdvwPxP
何でそんなに少ないのかね？
駅勢圏も日野市西平山地区含めて広いのに
北野が特急停車駅だしそっちへ流れているのか
892:名無し野電車区
13/06/03 06:20:08.75 StfyQhhW0
高尾線三駅は順調に伸びているね。
893:名無し野電車区
13/06/03 06:57:34.22 09IdvwPxP
その3駅よりも少ないのは致命傷だぞ
894:名無し野電車区
13/06/03 07:52:06.24 jzCB8z170
>>891
長沼→新宿 勤６ 67,400円 区急66分
豊田→新宿 勤６ 66,530円 快速50分
長沼駅前に住んでいるのでなければ中央線使うよな。
895:名無し野電車区
13/06/03 19:39:23.97 pB1v0d+TO
>>894
確かに
中央線のほうが速いわ終電遅いわ
今の京王のダイヤだと新宿から長沼に行く各駅停車の乗り換え駅が基本的に
高幡不動ではなく府中だから時間かかるわ
これでは長沼を使うメリットは少ないな
896:名無し野電車区
13/06/03 22:12:42.79 09IdvwPxP
長沼がしょぼいのは知ってたが、まさか京王片倉、山田、狭間よりも少ないとは・・・
897:名無し野電車区
13/06/03 22:16:28.76 mSNb7pvc0
長沼って京王沿線からは平山工業団地の最寄駅で
通勤で使ってた人もいたけど、東芝の工場が閉鎖されてから一気に利用客減った。
90年代は一日6000人以上いたよね
898:名無し野電車区
13/06/03 22:36:27.66 Prlm93m80
浅川渡るの面倒なんじゃないの
浅川以南は狭いし戸建中心だから
基本的にバス路線が整備されてない駅は駅勢圏せまくてたいして乗降客多くない
899:名無し野電車区
13/06/03 22:49:06.66 09IdvwPxP
平山工業団地へ通うのに長沼使う馬鹿はいないと思うけど
あと、一応長沼にもバス路線はあるけどね
まあ、特急接続が府中が基本ではな・・・
京王使うにしても新宿からなら料金が同じの北野を使うだろう
京王片倉、山田は駅のすぐ目の前に幹線道路が横切ってるし、
狭間もすぐそばに大通りがあるし、高専もあるから地味に利用者がいるんだよね
900:名無し野電車区
13/06/03 22:54:00.88 7rYsT4fU0
2011年度と比べても意味がないような。
2010年度からどうなったかが肝心。
901:名無し野電車区
13/06/03 23:12:19.18 9q71B/eQ0
長沼駅近くの団地に住んでる知り合いがいるんだけど、北野まで歩くってさ。
902:名無し野電車区
13/06/03 23:22:24.09 bk7/LKsi0
布田と調布のような関係だろうか
903:名無し野電車区
13/06/04 08:46:08.28 gFcPvlLJ0
このペースだと 仙川＞烏山になるのは2015年度かね
そうなったら烏山は急行通過でいいなｗｗｗ
904:名無し野電車区
13/06/04 18:05:55.23 IIM8YCW8O
どんだけ烏山が嫌いなんだよw
烏山通過なら桜上水つつじヶ丘も通過になって
新宿笹塚明大前仙川調布
になっちゃうのか？
905:名無し野電車区
13/06/04 18:08:25.79 cX6T42ca0
冷蔵庫厨の理想は
京王八王子-新宿だからなｗ
普通は烏山で緩急接続して仙川つつじがおか場合によっては国領の利便性向上をまっさきに考える
2022年度以降は
906:名無し野電車区
13/06/04 18:10:42.59 cX6T42ca0
ただ10分サイクルだと調布出た後各駅が烏山まで逃げ切れないんだよね
907:名無し野電車区
13/06/04 19:05:33.88 XpBqon/iO
現在のダイヤだと、つつじが丘で特急と急行(区間急行、快速)をまとめて待避してるけど
千歳烏山に待避線が出来たら片方で特急待避、片方で急行待避とかに分散させるのはダメかな
あまり時間的メリットがない？
908:名無し野電車区
13/06/04 19:20:16.73 gFcPvlLJ0
>>904
仙川を優待しろなんていってない
橋本特急を緩急接続のできるつつじ停車にして日中は区間急行削減でいいわｗ
909:名無し野電車区
13/06/04 20:58:49.16 TvK8S3jH0
今回のダイヤ改正ほどクソだと思ったことはない！
特急をそれも２分差で２本走らせる意味がわからない。
各停や新宿から調布までの急行停車駅は、最悪。
調布から桜上水へ行こうとして、先発が快速だったので乗ったら、
八幡山で特急２本通過待ちって、各停ならまだしも快速でありえない。
時間とタイミングによっては、特急２本も行くから
急行が来るのを10分以上待たされた。
元のようなダイヤに戻せ！
910:名無し野電車区
13/06/04 21:51:21.04 4PPH1XzZ0
>>908
何を笑ってるのかよくわからんが
何のために橋本特急をつつじヶ丘に停車させるのかわからんな
仙川>烏山なら烏山急行通過と言ったと思ったら特急や区間急行の話を始めて
仙川の話はなんだったんだ
911:名無し野電車区
13/06/04 22:44:36.80 IIM8YCW8O
ほんと目茶苦茶だな
10年後待避線ができるけど烏山が嫌いな人にとっては苦痛なんだろうかね
912:名無し野電車区
13/06/04 23:13:02.19 U4bXpI7g0
>>909
3分前の急行に乗らない方が悪いわ
そもそもつつじ各停が減便続きで上北沢民が怒るならともかく
おまいさんは有効列車が増えた分感謝するべきだと思うんだが
913:名無し野電車区
13/06/04 23:51:10.60 9lY0X0gc0
どうせ10分間隔で覚えてるからつつじ各停はボーナスポイント＞上北民
22時過ぎの奴は特に
914:名無し野電車区
13/06/04 23:52:36.79 5bba9Lhg0
もし3年後、利用客数が仙川＞烏山になったら、
仙川が急行停車、烏山が通過っていうのは理解できるが、
実際は難しいだろうから、別種別で千鳥停車させるしかなさそうだな。
そして8年後位？ 烏山に待避線ができて2面4線になったら、
仙川民は上下線で烏山で優等に乗り換えられるようになるが、
一方で仙川自体は通過になりそうで、
複雑だろうな。
仙川はどんなに利用者が増えても半永久的に割を食いそうだな。
915:名無し野電車区
13/06/04 23:56:27.50 cX6T42ca0
10分-12分間隔で例えば
新宿-笹塚-明大前-烏山で
かならず各駅に緩急接続すれば仙川の人もかなり便利になると感じると思う
もちろん烏山民も
916:名無し野電車区
13/06/05 12:27:28.18 Q+ciJDw+0
特急が笹塚に停まらないのがあり得ない。
お隣の小田急で言うなら、代々木上原に快速急行と急行が停まらないようなもの。
千代田線方面に行くのに、下北沢と代々木上原で２回乗り換えて下さい、って言
われたらどうよ？
時間帯によっては、代田橋～明大前間と仙川～つつじが丘間でノロノロ運転して
るし。ノロノロしてる時間使えば笹塚と烏山に停められるんじゃね？
917:名無し野電車区
13/06/05 13:37:07.16 KfDi1YoeO
将来､千歳烏山･仙川･つつじヶ丘とバカ停の臭いがプンプンｗ
918:名無し野電車区
13/06/05 14:59:26.82 Fy/hL+TQ0
>>916
メトロと都営じゃ重要度が全然違うわな 新宿で丸の内線使う人の
ほうが圧倒的に多いし 新宿で乗り換えられるからいらんっていう考えなんじゃない？
京王も乗り入れが千代田線だったら特急も止めてるよ
919:名無し野電車区
13/06/05 15:56:38.50 WcpQkLiO0
新宿の乗降人員、丸ノ内線は21万人、新宿線は25万人。
新宿線～京王線の直通客は10万ちょっと。
「新宿で丸の内線使う人のほうが圧倒的に多い」って本当なのか？
丸ノ内線新宿利用者の半数以上が京王利用者ということになってしまうが。
920:名無し野電車区
13/06/05 17:50:29.75 +P7/f6hDO
確かに新宿線と特急の接続の悪さは異常
明大前に待避線できたら笹塚に特急止める必要はなくなるな
烏山に退避線できれば仙川は自動的に便利になるし
新たに仙川を停車駅に加える必要はない気がするけどな
とりあえず笹塚桜上水に急行とめなくて良くないか？
921:名無し野電車区
13/06/05 17:57:55.71 R151LBRN0
笹塚は上りは都直列車もあるし
下りは明大前で特急と緩急接続できるようになれば充分各駅だけでも便利だろう
京王は説明会で都営直通列車の桜上水までの運転延長（全てかは不明）を語っているので
下高井戸、桜上水の有効本数も増えるから急行や快速の停車駅を整理するいいチャンスかもしれない
その為に準特急の種別残したんだろう
昼は特急-準特急（烏山追加）-各駅の3本立てとか
922:名無し野電車区
13/06/05 20:31:53.57 MffChkt/P
複線のままで都営を桜上水までもってくるとか、ますます過密になるね。
923:名無し野電車区
13/06/05 22:47:43.11 q/yTg3/X0
準特急に停車駅加えるなら烏山だけじゃなくつつじヶ丘もだろう
都営直通は八幡山まで延ばさないのかな
しかしまあ昼間から24本も走ることになるんじゃ輸送過剰だよな
今も新宿笹塚間は27本走ってるわけだけど
924:名無し野電車区
13/06/05 22:55:24.34 ujgtSNSs0
待避線増やすか複々線伸ばすかしないとどうしようもないんだよな
昼間は本数減らしてでも速度上げたほうがいいんじゃないかと思うけどどうなんだろ、こんなに詰まる路線あるか？
しかし、今日ラッシュちょい前の各駅に烏山から乗ったけどひどいダイヤなんだな
925:名無し野電車区
13/06/05 23:03:22.31 R151LBRN0
12分サイクルなら調布から烏山、明大前から烏山まで逃げ切れそうなんだけどね
で都営直通列車桜上水始発で
つつじ折り返しの各駅も多分設定できる
たださすがに12分サイクルはまずいからねえ
926:名無し野電車区
13/06/05 23:14:27.88 Z7VQmW7VP
人間として扱われたければ
早朝特急系4本（最混雑のラスト2本を除く）のどれか
OR 同時間帯の区急あたりに乗ることだ。
927:名無し野電車区
13/06/05 23:15:47.26 R151LBRN0
調布以遠は各駅乗れば関東私鉄の中でも空いてる方でしょ
数分しか違わないのに優等系乗る人が頭悪いだけで
928:名無し野電車区
13/06/05 23:20:18.95 bZoGZPlX0
調布以遠というか笹塚以遠の各駅が空いてるｗ
929:名無し野電車区
13/06/05 23:29:41.43 q/yTg3/X0
>>924
ラッシュ時はともかく、それ以外の時間帯ではスピードより本数の方が重要だからね
12分サイクルにすればスピードはあがるが。現行昼のダイヤ構成でも
新宿府中間が21分を切ることは不可能じゃないけどね
930:名無し野電車区
13/06/05 23:35:20.17 R151LBRN0
そうダイヤだけで考えると12分サイクル厨になりたくなっちゃうｗ
931:名無し野電車区
13/06/06 00:20:14.78 r851z/wZ0
そう思う人が多いのかな？
まあ確かにチンタラ走る電車乗ってるより待ち時間のほうが苦痛だしね
昼間の各駅とラッシュの急行って新宿まで1分しか変わらないけど、イライラ度は通過待ちがあってやたらとドアが開く各駅のほうが上だし
932:名無し野電車区
13/06/06 00:42:08.36 6yqQQkaz0
平日の11～13時あたりまでは12分パターンでもいいかもね。
14時過ぎたら厳しいだろうな。
まーでも無理に減らす必要もないと思うけどな。
利便性やパターンの覚えやすさから言ったら10分の方が当然いいわけで。
933:名無し野電車区
13/06/06 07:23:47.99 VRVxUWHsO
一部時間帯のむ本数を減らすとなると車両の車庫出し入れをしないといけないしな
仮に21時台20時台に12分サイクル(毎時20本)になったとしても
昼間や休日とかはそうならないだろうな
934:名無し野電車区
13/06/06 10:33:25.59 jzinz6dqO
橋本特急は空いてていいね
明大前から調布まで楽々座って行ける
直後の本線特急はまず座れないからな
935:名無し野電車区
13/06/06 11:12:37.33 /QRDyBDp0
つまるところ、ホームで2分多く待たされるか、電車が2分長くチンタラ走るかの違い。
ところで話反れるけど、平日22時台下りを10分サイクルにして、
橋本特急延長してくれ。21時台より混んでない？
22時台はまだ人が多い。12分サイクルは新宿発23時以降にしてほしい。
936:名無し野電車区
13/06/06 12:05:18.05 mNOtJcV+P
どんな企業でも22時以降は深夜手当てがあるわけだが
それでも高幡不動以西の急行通過駅と高尾線が24分開くのはひどいな
937:名無し野電車区
13/06/06 13:18:14.37 /QRDyBDp0
2月のダイヤ改定前までは22時台は10分サイクルだったはず。
938:名無し野電車区
13/06/06 14:26:56.67 mNOtJcV+P
ただし相模原優遇の糞ダイヤだがな
939:名無し野電車区
13/06/06 15:23:34.81 /QRDyBDp0
相模原線が優遇されているというより、
本線が冷遇され過ぎていると言った方が良いだろう。
940:名無し野電車区
13/06/06 17:28:23.51 Fgy1w1vJP
今日の14時代上り特急は定刻どおり調布を出て定刻に新宿に着いたw
941:名無し野電車区
13/06/06 18:49:24.28 VRVxUWHsO
昼間１２分サイクルにすれば３～４分は早くなるぞ
桜上水～つつじヶ丘で２分
つつじヶ丘～府中で1～2分
ってこと。
それでも12分サイクルにしないのはスピードより頻度を重視しているからだろうね
942:名無し野電車区
13/06/06 21:26:01.06 zBW4vbzWO
>>941
でも調布より東は過剰感あるな
相模原線と京王線、それぞれのバランスを取るのは難しい………
943:名無し野電車区
13/06/06 21:31:05.43 WmG9P3WA0
>>935
JRだったら橋本特急は10時～16時限定だろうな
定期利用者の多いラッシュ時に走らせてるだけましなもんだ
944:名無し野電車区
13/06/06 21:41:30.52 ZDuzFO9O0
例えば
12分サイクルで
本線 特急、各駅
相線 準特急、各駅（つつじ折り返し）
調布では特急準特急が各駅に接続
準特急は烏山を停車駅に追加
明大前で都営直通列車（桜上水始発）と連続で接続
烏山で準特急が各駅と接続
調布-つつじ毎時20本（回送5本）
つつじ-桜上水毎時15本
桜上水-笹塚毎時20本
とにかく特急に客集めてしまえ！的な発想で輸送密度的には昼はこれぐらいでいいはずだけど
各駅が12分サイクルになるのと、都直の優等のスジがなくなるのと八幡山涙目で
問題が多すぎるね
945:名無し野電車区
13/06/07 00:23:19.43 D1slUgAA0
>>942
そうでもないよ
946:名無し野電車区
13/06/07 09:58:25.79 Y1dDfouyP
相模原線調布以西 30両/20分
本線調布以西 36両/20分
輸送力の差は20%だけだな
947:名無し野電車区
13/06/07 23:38:36.05 cC79KQxp0
>>946 36両はどこから…？
948:名無し野電車区
13/06/08 04:53:56.69 0VsFWbO40
>>947
各停が基本8両だからじゃないの?
10両のときもあるけれど