12/11/27 21:47:10.57 yjm7ZZ250
>>979
そんな常識があったんだｗ
クロハ782-100、クハ212-100とは幻だったのか
982:名無し野電車区
12/11/27 21:51:18.67 ahNrQTDtO
>>981
という都市伝説をだな…
って、そうだよ。
ソレがあったじゃね。
E217系先頭改造なんか余裕で可能だよ。
983:名無し野電車区
12/11/27 21:56:25.73 DNnjUUFr0
３８板付けるだけなら・・・
984:名無し野電車区
12/11/27 21:58:28.37 +fxxLFzh0
幅広車体なら東急8090以前にJR西213系で先頭改造できてるし
何をいまさらシッタカ自慢してるんだろうね
985:名無し野電車区
12/11/27 21:58:59.41 OVOkP5deO
なんだ、コストとか車体構造の違い一切抜きで考えてるただのおバカさんか。
986:名無し野電車区
12/11/27 22:00:00.44 bhBFdmnp0
次スレ立ててくる
987:名無し野電車区
12/11/27 22:03:34.04 bhBFdmnp0
スマン無理だった、以下で誰か頼みます…それまで書き込み自重してください。
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)<)
988:名無し野電車区
12/11/27 22:07:03.16 ahNrQTDtO
>>984
出来ないと言い張るヤツは放置かよ
989:名無し野電車区
12/11/27 22:08:15.00 7Tz5vbUZ0
JR東日本車両更新予想スレッド Part10
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
990:名無し野電車区
12/11/27 22:10:10.10 mHIZ1kcG0
専門家でもないのに出来ないと言い張るバカと
まともに勉強もせず妄想を書き続けるバカも同類ですな
991:名無し野電車区
12/11/27 22:10:39.50 IbvJR+490
>>988
バカは放置に限るだろJK
992:名無し野電車区
12/11/27 22:12:50.95 mHIZ1kcG0
209系って先頭改造車あるじゃん
993:名無し野電車区
12/11/27 22:14:15.89 +WrJrNYk0
先頭改造車は強度上の問題があると書くバカがいるけど
秩父鉄道は結構飛ばすし踏切事故も結構多いのはスルーするんだよね
994:名無し野電車区
12/11/27 22:15:21.24 7Tz5vbUZ0
次スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part10 （←スマン、前任者と同じ過ちを犯してしまったorz）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
995:名無し野電車区
12/11/27 22:23:51.12 n17IUZCR0
>>992
あれは訓練車で車籍はない
なので209系の先頭車化改造の実績は営業車に限れば一切存在しない
996:名無し野電車区
12/11/27 22:26:28.25 PMHIilyLO
次スレは110です。
997:名無し野電車区
12/11/27 22:28:20.96 IbvJR+490
>>993
それ、主語に「205系の」が付く。他系列や他社の改造施工例は別。
998:名無し野電車区
12/11/27 22:57:11.76 W1vgAIjh0
>>994
乙
少なくとも209系以降のステンレス中間車の先頭車化改造に費用と手間が掛かるのは事実
やるとしても数は最小限に抑えるだろうよ
999:名無し野電車区
12/11/27 23:06:05.41 ydoLJrma0
スレ作り直せよ。Part111だろw
作ってしまったものは停止しろよ。
1000:名無し野電車区
12/11/27 23:10:49.04 7Tz5vbUZ0
>>966
物理的に可能かどうか、じゃなく経済的に引き合うかの問題。
そこまでした上にサロを捨てて転属させる必要性がどこにあるのかね？
1001:１００１
Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。