12/06/25 21:20:21.95 S0/ZA1x20
遡ること３５年前。突如としてTVアニメ界に参入したあのガンダムがネットゲームになって帰ってきた！？
集え２ちゃんねらー！ 憧れのＺガンダム、00ガンダム、AGE-2、そして伝説の機体に乗って暴れまわろう。
目指すは最強の兵か、それとも大勢力の主か？機体コレクターもいいぞ！全ては君の腕次第だ！！
１０００を超えるＭＳの中から好きな機体を選べ！
それが新シャアクオリティ！
URLﾘﾝｸ(www.trpg.net)
3:名無し野電車区
12/06/25 21:20:33.19 ZSMd3SK70
・現状の簡単なまとめ（スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線特急車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・新幹線配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・気動車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
4:名無し野電車区
12/06/25 21:22:28.82 ZSMd3SK70
・よくある質問
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・過去ログ
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
5:名無し野電車区
12/06/25 21:23:47.84 ZSMd3SK70
テンプレは以上となります。
※過去スレで貼られていた配置一覧はオミットしました。
6:名無し野電車区
12/06/25 21:26:09.20 S0/ZA1x20
遡ること３５年前。突如としてTVアニメ界に参入したあのガンダムがネットゲームになって帰ってきた！？
集え２ちゃんねらー！ 憧れのＺガンダム、00ガンダム、AGE-2、そして伝説の機体に乗って暴れまわろう。
目指すは最強の兵か、それとも大勢力の主か？機体コレクターもいいぞ！全ては君の腕次第だ！！
１０００を超えるＭＳの中から好きな機体を選べ！
それが新シャアクオリティ！
URLﾘﾝｸ(www.trpg.net)
7:名無し野電車区
12/06/25 22:54:55.54 fTIAHhdI0
★JR東日本車両更新予想スレッド Part92★
812 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/17(土) 21:33:21.47 ID:KiioWk1QI
東武東上線の邪魔な10000-0・9000-0を高崎に持ってって、
10連のまま両毛線で使えばいい
両毛線沿線民は「都会の電車」として大喜びだろう。
★JR東日本車両更新予想スレッド Part92★
814 ：名無し野電車区[sage]：2011/12/17(土) 21:36:48.50 ID:KiioWk1QI
ちなみに半自動化なども不要だ。
なぜなら、両毛線の近隣を似たような電車が半自動なしで走ってるからな。
高崎に残る211系は上越線、信越線、吾妻線のみで、
他は全て新潟に転属。
あと、両毛線に1本だけ209-500を配置。現ケヨ34を無改造で転用。
8:名無し野電車区
12/06/26 00:41:07.81 jZqZ9vFz0
つーか住民はディーゼル嫌なの？
まあちょっとうるさくて臭いけど…
9:名無し野電車区
12/06/26 04:25:36.08 K7VJZ5BV0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1000番)
>>前スレの1000
富山が買うことになってるので新潟には来ないよ
西日本にも当然必要だし余裕ない
> ２０１４年度に予定される北陸新幹線開業に伴い、ＪＲから経営分離される並行在来線について、
> 石井知事は１５日、大阪市のＪＲ西日本本社に真鍋精志社長を訪ね、新型車両「５２１系」の
> 低価格での譲渡などを要請した。真鍋社長は、並行在来線を運行する第３セクターに対し、
> １４編成（各２両）を５２１系に切り替えたうえで、約３分の１の価格で売却する考えを示した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:14番)
10:名無し野電車区
12/06/26 08:37:57.91 H9asrV18O
てか、新潟三セクに来るDCはｷﾊ40と噂されている
ｷﾊE120追加投入で押し出される奴等が売られて来るんじゃないかな
必要数は8両らしい
11:名無し野電車区
12/06/26 08:41:07.59 WGb3fFrb0
>>10
その辺が現実解だろうな。
12:名無し野電車区
12/06/26 12:31:30.44 JTPLXfji0
ここでキハ140系列の投入ですよｗ
13:名無し野電車区
12/06/26 13:31:27.96 UGcAaJ9V0
キハ40か。
羽越線みたいになりそう。
14:名無し野電車区
12/06/26 13:41:24.51 aMHWZl9S0
架線下ＤＣだっていいじゃんセミコロスなら
改軌されるまえの奥羽本線なんか結構走ってたし
15:名無し野電車区
12/06/26 14:52:43.62 KQcWo1OW0
>>13
検査とかどうするのかね。
検査を委託することに成るであろう長野は
飯山線からの58/28撤退以降はキハ110系以降の車両しか気動車全検やらなくなって久しい。
長野は労使の折り合いがあまりよいところじゃないし、キハ40を回すことは難しいように思えるのだが。
16:名無し野電車区
12/06/26 16:25:58.34 3Vs5ijga0
>>15
となると、キハE120の同型車をトキ鉄が自前で購入して、長野に気動車全検を依頼するとか。
17:名無し野電車区
12/06/26 17:56:41.82 gZfPTqrK0
キハ４０系だけで新井から妙高高原への坂を客扱いをしながら上るのは無理。
（積もった雪があればなおさら）
車両基地を何処にするかもはっきり決まっていないからＤＣも入れずらい状況。
（直江津は無理らしい）
18:名無し野電車区
12/06/26 18:05:10.85 utwDWuHl0
>>17
そこでまさかの糸魚川への気動車車両基地建設ですよ。
19:名無し野電車区
12/06/26 18:12:58.32 KQcWo1OW0
>>18
新幹線用地に割かれてすでに余剰スペースはないに等しいし、
今からではどうあがいても不可能。
最低でも2年前に用地買収に動いていないと無理だった。
20:名無し野電車区
12/06/26 19:07:38.33 3twevUwDP
そもそも電化に対する執着が新潟は強い
21:名無し野電車区
12/06/26 19:49:42.25 H9asrV18O
>>15
上で8両と書いたが6両の間違いだった
6両なら平気なんじゃないかな
DCの整備屋さんも有るから（HPが有る)
>>17
信越線は115系2両だよ
22:名無し野電車区
12/06/26 20:51:54.70 H9asrV18O
新潟県の鉄道 Part63
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
新潟にE653が来てるみたい
23: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/06/26 20:54:35.29 0e3C/xUz0
成程
24:名無し野電車区
12/06/26 21:20:29.25 QtYmMwA90
単純な話だ。編成両数が違う。それだけの話。
信越線側：2連なので電車。
北陸線側：単行なので気動車（単行交直流電車は製造不可能）。
25:名無し野電車区
12/06/26 21:44:12.42 vC5NzvdZO
>>24
今どき単行ってのもなぁ…
通学ラッシュもあるだろうし1M1T可能なんだから２連にしときゃいいのに。
電化設備そんなに負担大きいのか？
26:名無し野電車区
12/06/26 22:08:05.71 w/8sYvXF0
>>24
＞単行なので気動車（単行交直流電車は製造不可能）
これって何か根拠あるの？
気動車でも単行だと冗長性無いからエンジン壊れたら終わりだよね？
電車も単行で気動車のように片台車駆動（1M1T相当）にして、
故障時の冗長性を諦めれば実現できると思うが
ただ単行用の小型小容量のMtr、CI、SIV、CPなんて他では使わないし、
数も出ないから作るとしたら割高になるかな
27:名無し野電車区
12/06/26 22:10:21.17 ZCxftW8/i
>>22
乙！
28:名無し野電車区
12/06/26 23:18:39.38 H9asrV18O
>>25
あそこは単行で運べるよ
谷浜～市振の乗降客数調べれば納得するはず
今後新幹線に客が移れば10年で20%減少でも不思議じゃない
>>26
単行じゃトランスを載せられないから造れない
だから701系なんかも最低が2両（1ユニット）でT車に交流機器を載せているし、確か1M1Tでも1C2Mにして故障した場合はモーター2個駆動で動くようにしていたはず
DCの場合でもｷﾊ52とｷﾊ54は1エンジンで動かせたんじゃなかったかな？
特殊な例でDF200は1エンジンでも回路を切り替え6モーター駆動が可能
29:名無し野電車区
12/06/26 23:35:06.80 Bnp8rgE50
>>26
URLﾘﾝｸ(www.n-railway.co.jp)
30:名無し野電車区
12/06/26 23:36:18.56 VFR0qyYx0
新潟トランス
31:名無し野電車区
12/06/27 00:30:18.47 HxCamE9G0
DCなんか導入して、3セク会社は誰に運転させるつもりだ？
慣例では3セク移管前からの現職運転士に出向で来てもらい、順次プロパーに技術継承してもらってただろ。
新潟長野中からDCEC両方の免許持ってる運転士をかき集めて習熟してもらい、それから出向受けのつもりなんだろうか。
32:名無し野電車区
12/06/27 00:49:43.91 5qngMNqR0
>>31
富山・石川・福井あたりからのJR西日本の社員の出向もあるだろ
33:名無し野電車区
12/06/27 01:07:33.27 cKM4gqVa0
>>32
おそらく無理だと思う
>>31
肥薩の場合はもともと熊本と鹿児島で
両方持ちが相当数確保しやすい環境だったからこそできた芸当だったと思う
新潟3セクの場合は近隣だと糸魚川の面々の一部だけで、両刀使いの人数確保が難しいかもしれない
34:名無し野電車区
12/06/27 01:13:09.07 5qngMNqR0
>>33
大糸線以外にも高山線・城端線・氷見線・越美南線など
気動車運転線区はたくさんある
むしろ新潟・長野より内燃車免許持ちは多いと思うが
35:名無し野電車区
12/06/27 01:46:15.40 HxCamE9GI
>>32
西日本は定年再雇用は現地現職が原則だから、若年出向になってしまう。
対して東日本では社員が余ることになる。
西日本も近畿圏本部ならともかく、金沢支社で遠距離の強制出向が実行出来るのかは疑問。
あと、石川金沢って通勤に何時間かけるんだよ。富山がせいぜいだろ。
36:名無し野電車区
12/06/27 02:18:28.28 cKM4gqVa0
・青海の西にデッドセクション移設
・青海 - 泊間廃止バス代行
なら単行直流車を用意可能になるだろうね
変電所増設も1箇所作るか作らないかで住むだろうし
37:名無し野電車区
12/06/27 02:37:15.46 XcSTL2Sm0
もはや何のスレだかわからんｗ
38:名無し野電車区
12/06/27 04:53:49.18 95qtvyVJ0
軌道を合わせた車両を新造して新幹線の線路で一緒に運行した方がよさげだな
どうせ大した本数もないし
39:名無し野電車区
12/06/27 07:18:34.81 MmPTjxb20
糸魚川駅のホームの真ん中に車止め設置して西側を交流、東側を直流にすりゃいい。
どうせ短い列車しか来なくなるんだから。
貨物列車は通過線にデッドセクションを設けて通過させれば問題ない。
40:名無し野電車区
12/06/27 07:30:09.99 ogg18bDAP
ところで、交直といえば黒磯～白河間に導入出来る交直車って何がある？
既存だと415ぐらいしかないか…
41:名無し野電車区
12/06/27 07:34:02.33 /DI9CeaHO
ﾖ531
42:名無し野電車区
12/06/27 07:51:01.43 M/X+3Vbl0
>>39
それが一番現実的かも。
ある意味新庄駅に近いかな。
43:名無し野電車区
12/06/27 07:58:09.15 gK41/Ci1i
>>40
プラットフォームの嵩上げするならともかく、そのままじゃバリフリの問題があるから今更415じゃねぇ
44:名無し野電車区
12/06/27 11:24:26.58 tmlHJLMHO
そもそも>>40が何の意図がある質問なのかサッパリわからんのだが
45:名無し野電車区
12/06/27 11:43:59.55 tgtiZg7y0
意図などあるようには見えないが
46:名無し野電車区
12/06/27 12:07:07.43 fMPXO60/i
思い付きでしょ
47:名無し野電車区
12/06/27 13:45:48.15 AuMtZs990
北陸本線の3セク分離後はディーゼルカーが導入されるだろうよ
関東鉄道からキハ０系買い占めておけや。
しなの鉄道には東急8500が来るだろうが。
48:名無し野電車区
12/06/27 13:56:37.45 kTtu3tOo0
キハ0系はちょっと・・・・。
49:名無し野電車区
12/06/27 14:07:57.27 kiRtYB5I0
郡山から宇都宮まで直通すりゃ需要はあんじゃね？
50:名無し野電車区
12/06/27 15:36:42.60 +69PlrjDi
豊原と白坂で客切れるよ
51:名無し野電車区
12/06/27 15:39:48.12 d1hsedM0i
>>47
しなの鉄道には115系導入だろ
52:名無し野電車区
12/06/27 16:53:14.36 6NNBA/UfO
>>31
新潟はもう新規採用したよ
開業までJR東日本で研修だって
富山、石川は既にJR西日本が人的支援をする事で合意している
53:名無し野電車区
12/06/27 18:29:00.36 TOdBzxrb0
確かに、CO2排出量削減の観点で考えたら、
気動車化は明らかに誤った施策なんだよな。
54:名無し野電車区
12/06/27 19:13:44.51 6NNBA/UfO
>>53
原発停止だってCO2は増えるよ
55:名無し野電車区
12/06/27 20:05:06.20 LPRjp5Gf0
>>34
なぜ長良川鉄道？
56:名無し野電車区
12/06/27 20:28:07.88 qXSl3nU30
常磐緩行線にATACSとは別の無線列車制御システム導入だそうで
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
57:名無し野電車区
12/06/27 20:41:57.95 rXJsutsk0
>>47
>しなの鉄道には東急8500が来るだろうが。
何で？
58:名無し野電車区
12/06/27 20:44:01.37 HFCZh8sK0
>>49
乞食目線で考えないよーに。
59:名無し野電車区
12/06/27 20:48:23.71 xeKrgtqq0
>>56
また我孫子取手間で無茶な試験をやらかすのか…。
まぁ、209系なら潰しても惜しくないし。
60:名無し野電車区
12/06/27 20:49:53.27 ogg18bDAP
>>59
多分、全車種対象のような気がする。JR車のみという可能性もあるが。
61:名無し野電車区
12/06/27 20:59:02.38 xeKrgtqq0
>>60
いや、>>56を見るに、本格導入前に海外メーカー製品の比較試験をやらかすんじゃ無いかと…。
ていうか、今更こんな事言い出すとは、予想外にATACSが高コストなのか？
62:名無し野電車区
12/06/27 21:12:28.70 xeKrgtqq0
>>61
ごめん、事前に選定して一社に絞るっぽいな。
…独立線区だから先行するのはいいとして、なんで今更。
63:名無し野電車区
12/06/27 21:54:12.41 eTWZUsOx0
>>53
うーん、まあそれを考えたら、電車一択だね。
64:名無し野電車区
12/06/27 22:09:54.99 h3zjtJlrP
募集しました→比較検討の結果、ATACSよりも安価or高機能なものはありませんでした！
→満を持してATACS導入
って流れじゃね？
65:名無し野電車区
12/06/27 23:27:30.57 7k15Vsdc0
外人株主かなんかが文句垂れたとか？＞募集
66:名無し野電車区
12/06/27 23:52:11.75 rjoWTO960
EUかなんかがのJRを政府入札の対象から外すのを認めなかったからじゃない?
で、常磐緩行をいけにえにしたと
67:名無し野電車区
12/06/28 00:06:35.21 Q4bqidvu0
交通新聞によると、やっぱり他のJR線区の車両が走らないってことが
選定理由みたいだな。
68:名無し野電車区
12/06/28 00:43:35.04 4sR5htSe0
JRの車両が入らなくてもメトロにも一応影響は及ぶんだがな……
あと、松戸で快速線の入出庫と平面交差するけど、そのへんはどれくらい影響するの？
69:名無し野電車区
12/06/28 01:01:56.01 rjICnAF/0
ほい
1ループで複数列車を検知／制御する、次世代CBTC
CBTC-SLシステム（Communication Based Train Control with Shared Loop）
www.signal.co.jp/products/railway/productsinfo/2010/03/cbtc-sl.php
70:名無し野電車区
12/06/28 01:57:17.91 ORdxubUd0
>>62
CBTCはATCと併用というかシステムを内包できる
車両側のCS-ATCをそのまま使える
どっちかと言うとシステム交換というよりCBTCを追加するイメージ
地上側のスリム化が主かと
ATACSはメトロ側も含めて全交換になってしまう
71:名無し野電車区
12/06/28 09:55:37.05 9q2d+gAkO
>>70
メトロと共用可能な保安装置を新たに開発するという事？
72:名無し野電車区
12/06/28 09:57:30.19 zh+3C/vmP
>>56
資料提供招請・関心表明って政府調達上の用語だし、
これもしかして政府調達官報に英文載ってるんじゃないの？
pdf内にも何日付で発表したのか書いてないとか不備だろ。
73:名無し野電車区
12/06/28 11:32:49.66 qUoJRGREi
>>53
燃料電池車はよ
74:名無し野電車区
12/06/28 11:33:34.55 qUoJRGREi
>>56
JR東日本もグローバルスタンダードな選択をしいられてんだよ
75:名無し野電車区
12/06/28 11:34:08.26 qUoJRGREi
>>57
長野電鉄にあわせてメンテナンスコスト削減がしたかったんだろう。
76:名無し野電車区
12/06/28 11:35:16.12 qUoJRGREi
>>61
ATACS=PDC
CBTC=GSMみたいなもんか
77:名無し野電車区
12/06/28 11:35:45.33 qUoJRGREi
>>62
どうせやるなら日光線でやれば良いのに
78:名無し野電車区
12/06/28 11:39:03.94 4DTlRZ/kP
633 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 23:21:26.04 ID:TRM4ByNC0
黒磯駅の地上切替設備老朽化に伴い廃止
黒磯～高久間にデッドセクション設置
主に黒磯～郡山間で運用される交直流電車2両編成×7本新造
貨物は既に交直流機関車が主流なので問題なし
79:名無し野電車区
12/06/28 11:50:32.13 L5Lcs2RM0
>>78
ガセ…といいたいが、切り替え設備は設置から50年超えているから
更新するかどうかの検討は必要だろうな
で、切り替え施設更新よりデッドセクション＋交流側用の交直流車のほうが
明らかに安いだろうし…
80:名無し野電車区
12/06/28 12:22:53.10 r87cFBanO
昨日はイミフ質問にしか思えなかった>>40はこのことか
貨物は金太郎化完了だし
金食い虫の地上切り替え廃止にはいい機会だな
ついでに2連の交直車作るんなら羽越にも投入すりゃあ…
81:名無し野電車区
12/06/28 12:29:42.41 L5Lcs2RM0
>>80
羽越村上-酒田って1連はあったっけ？
それがなければ投入の可能性を探れなくもない。
82:名無し野電車区
12/06/28 12:47:05.51 Yug2p5z50
>>80
誰だか書いた、旅客列車は新庄駅みたいにして、貨物は車上切替でスルーでもよさげ
83:名無し野電車区
12/06/28 13:08:23.62 R0wdCw6J0
>>78-79
切り替えなきゃいいんじゃね？
直流専用線/交流専用線/デッドセクションありの通過線
ELは直流・交流とも専用機は乗り入れなきゃいい
貨物はEH500でいいし
84:名無し野電車区
12/06/28 13:15:08.43 vSM/8nrp0
常磐緩行はどうするつもりなんだろうね
もし綾瀬以北をJR車のみに制限するとなると
東西線・千代田線込みで精算するとしても結構大変だぞ
まさか小田急までは考えなくて良いとは思うが
85:名無し野電車区
12/06/28 13:31:08.30 HJT3FHHF0
JR-千代田線運用はJR車のみ
JR-東西線運用はメトロ車のみ
でうまく相殺すれば効率的ではあるな
86:名無し野電車区
12/06/28 14:33:01.03 vyHANS8w0
CBTCはうまくいけば他の線区でも採用するつもりみたいだな。
同時にCBTCの運用で得られたノウハウをATACSに使う、と
87:名無し野電車区
12/06/28 14:36:39.22 WTroArB9i
>>86
うまく行けば世界で採用してるならJR、民鉄問わず全国的に普及するだろ？
鉄道界のLTEとして期待が持てる
88:名無し野電車区
12/06/28 14:39:32.18 3KjncMk00
>>87
LTEって何？
自閉症君おせーて。
89:名無し野電車区
12/06/28 15:39:15.38 ZW3g1Wto0
>>76
>>87
やたらと通信規格持ち出すけど同一人物か？
>>88
お前もそれくらいggrks
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
90:名無し野電車区
12/06/28 15:41:55.23 RQVhxs260
おぼえたての言葉を使ってみたいんだろう
91:名無し野電車区
12/06/28 17:13:54.21 DtC4QQD+0
>>89
>やたらと通信規格持ち出すけど同一人物か？
そうだよ。
通信規格持ち出すのはそいつしか居ないww
92:名無し野電車区
12/06/28 21:03:06.06 fRONZuSx0
CBTCって中国高速鉄道の奴だっけ
93:名無し野電車区
12/06/28 21:11:53.19 paV5MODYI
>>92
それはCTCS
ETCS Level2のパチモン
94:名無し野電車区
12/06/28 22:20:51.89 LrQ4fL560
グローバルスタンダードはいいけれどもまずは自社線内の保安装置を(ATACSなりに）
統一しないことには始まらないｗｗ
95:名無し野電車区
12/06/29 05:41:24.17 Rl1nAJqqi
>>94
ATACSはガラパゴスじゃないのか
96:名無し野電車区
12/06/29 07:10:10.75 n2NwIdvrP
まぁETCSもほとんどガラパゴス状態だと思うけど。
97:名無し野電車区
12/06/29 10:23:23.48 2AGDjb5n0
糸魚川市がキハ52156を復活させる構想を発表しているから
糸魚川～直江津でキハ52が走る可能性があるかもな
98:名無し野電車区
12/06/29 11:03:39.30 OeLRZm3/i
>>97
いらねー
環境に優しいE130系いれてくり
99:名無し野電車区
12/06/29 11:16:12.38 UdL5313i0
>>80ほか
75は全廃するのであれば、貨物旅客とも交直両用化して
設備をシンプルにする(黒磯駅構内は全面直流化し、黒磯駅東側にデッドセクション)
のも十分ありかもしれない。
>>78のコピペの電車を妄想してみると、E721の交直流版E621系？
E621系を羽越にも投入するのは、設計したついででありだが、
現状は磐西や米坂と共通のメリットゆえに交直流車を入れずにDCを使っているようだし、
それを上回るかどうかが鍵なんじゃない？
ついでに水戸線は？と思ったが、
小山駅まで交流化して、常磐線水戸以北も交流専用車化するか、
設備は現状のまま水戸線内列車も常磐線付属と共通化するかが
落としどころ？
>>97
糸魚川駅内まで直流化して、直流車を糸魚川まで乗り入れさせれば？
という気もするが、DC化前提で動いているのは、大糸北線と共通化して、
瀕死の大糸北線を生かす取っ掛かりを確保する、ということ？
（それならそれで、新幹線に取られた糸魚川にDC基地の用地は確保できるの？とは思えるが）
それならキハ52を客寄せパンダとして直江津乗り入れはありだな
性能不足にしても、イベント列車なら貨物優先ダイヤで問題ないし
100:名無し野電車区
12/06/29 11:34:12.38 xAeA9PEH0
>>99
羽越線は、DCを他路線と共通で使える事に加え、デッドセクションを通過する普通列車の本数が一番少ない路線
1日で10本にも満たなきゃ、交直流車を入れるメリットは薄い
水戸線は常磐線と共用できるからE531でも問題ないし、交流車入れたら検査をどうするのかという問題が発生する
101:名無し野電車区
12/06/29 11:42:46.06 ZD/Wcoah0
>>99
羽越はやるとしたら山陰線の鳥取-益田間でやっているように
現いなほの補完で新潟-村上間区間快速ってのはありかもね
停車駅は新潟・豊栄・西新発田（土休日のみ）・新発田・中条・坂町・村上＜各駅停車＞酒田
102:名無し野電車区
12/06/29 11:55:28.27 ZD/Wcoah0
新潟からのデータイム
・普通豊栄行き1本/h
・普通新発田行き1本/h
→これで東新潟～早通は2本/h、黒山～西新発田は1本/h（現行通り）
・区間快速村上方面行き0.75本/h（うち7本は酒田行き、1本は鼠ヶ関行き）
103:名無し野電車区
12/06/29 11:56:22.71 ZD/Wcoah0
>>101
ちなみに現行では村上～間島を超える普通列車は8往復16本
104:名無し野電車区
12/06/29 12:30:50.13 NdpyNHJ/O
>>99
別にE521系でもいいでしょ
E721系と721系も顔を会わさないから混在してるし
105:名無し野電車区
12/06/29 12:42:04.63 JK+cyudn0
>>68
緩行は松戸の入出庫で快速線と平面交差しない。
金町を過ぎて江戸川を渡った直後に快速線が緩行線をまたいで立体交差して
車輌センター側が緩行線になるので
快速の車両が入出庫するときに緩行線を平面交差する。
106:名無し野電車区
12/06/29 21:19:27.19 QrgjHMYq0
>>99
つくづく417を潰さずに新潟に入れていればと思う。
107:名無し野電車区
12/06/29 21:32:36.81 r7XIzunr0
村上－鼠ヶ関間は普通列車の運転を取りやめて、特急いなほのみの運転とするのは？
村上以北用の列車が不要になる。8往復くらいなら代替可能だろう。
いなほ新潟－酒田間を8往復増発して15往復とし、うち8往復は村上－鼠ヶ関間各駅停車とする。この区間のみ乗車時は特急券不要。
酒田まではいなほ乗車チャンスが増えるという利点もある。
108:名無し野電車区
12/06/29 22:27:56.65 nU4qI6wGO
特急の座席がDQN学生に荒らされて、ひと月持たずに中止だな。
最終下りやくもの普通運用もなくなったし、
出来るならフレッシュの下りが水戸から日立(高萩)まで普通運用されるだろう。
109:名無し野電車区
12/06/29 23:33:47.54 1JZ9U14tI
新潟支社が今年度中に従来車置換目的での新車導入を、労使交渉で示唆。
>>105
快速線松戸の場内相当と出発相当を停止現示扱いとすればいいんだろ。快速線車両は入信の現示に拠ればいいしな。
問題はメトロ車をどうするかだな。
110:名無し野電車区
12/06/30 00:04:16.42 CWbB3yzyO
>>109 新潟に新車が来るとは到底思えないな。
何か裏付けになるソースが新津のPDFかメーカーにあるなら別だがな。
長総ソースは211だからあり得ないな、諦めろ。
111:名無し野電車区
12/06/30 00:14:32.92 OEFQBXn40
>>107
そこまでやるくらいなら現状維持でいいだろ
別にDCでの運行が行き詰ってるわけじゃないんだし
特急の各駅停車なんてやったら、庄内地区から苦情の嵐だぞ
112:名無し野電車区
12/06/30 00:23:43.14 Y4mU+vwM0
>>107
増発「いなほ」用の車両はどうするのかな？
あんまり言いたくないが、
「ガキはすっこんでろ」としか言いようがない。
113:名無し野電車区
12/06/30 00:32:36.39 mfJr3q350
>>109
従来車置き換え目的での"新保全体系"車導入、じゃないのかな？
114:名無し野電車区
12/06/30 00:39:59.84 XN2D9hBv0
>>113
それだと必然的に普通列車は新車ってことになるぞ
211は新保全体系対象じゃないからな
それ以前に既に対象のE127がいるし
だましだまし使えるのはあと数年が限度だろう
115の部品（いわゆる部品とりで調達できる範囲じゃないやつのほう）の
調達難易度が2015年以降上がってくるのは確実だろうし
115:名無し野電車区
12/06/30 01:22:12.97 FDN3Rbk8I
>>113
原文では「新車導入」となってるけど。
>>114
そもそも、新潟は新車って既定路線だろ？
国労支部からのソースがあったはず。
>>110
毎回お前の書き込み意味がわからんのだよね。
なんで到底思えないの？
116:名無し野電車区
12/06/30 01:25:48.69 alk7u1b00
認めたくないからだろｗ
117:名無し野電車区
12/06/30 01:53:51.29 c5vme4xKO
>>112 お前 相変わらず新車に踊らされてるな。
ここまで 来りゃ 勝田のE653系のおさがりでトップはごまかすだろ。新潟の特急の置き換えは即存車で対応と複数のサイトやオタサイトの4号5号～ですら噂されてるからな。新潟に純新車は211系同様にねーよ。共におさがりが来るわな。
118:名無し野電車区
12/06/30 02:44:52.22 c5vme4xKO
新車の解釈は新津や総合車両で新しく製造して出て来る奴は新車だろ。
他線から改造で回され地方ローカルにおさがりで来るのは新車とはいわん。
新潟民がおさがりで来る車両を新車と解釈するならケチは言わんが。
119:名無し野電車区
12/06/30 06:35:58.78 fuARRU6YP
新車否定厨が現実を見ろよw
211系だけでは115系を駆除する事は出来ないし
耐寒設備の無い205系を今更改造してまで投入なんて
しないからいずれは新車を投入せざるを得ないからw
120:名無し野電車区
12/06/30 06:49:25.55 CU1OgUcI0
p2使ってまで必死ですね
そういう態度が「新車否定厨」を増やすんですよw
121:名無し野電車区
12/06/30 06:49:42.47 c5vme4xKO
115系は新潟3セクとしなの鉄道でわけるから211系で賄うJR東は関係ねぇだろ。それでも不足車は微々たるもんだろうし、新潟民は電化と新車にこだわるかねぇ。信じられんわ。
122:名無し野電車区
12/06/30 06:56:56.99 Gmbl+UXV0
自家用車でカーセックスばかりしている新潟の猿に鉄道の新車は要りません
123:名無し野電車区
12/06/30 07:12:58.34 oxYwN808O
>>120
＞増える
新車が入ると仕事を減らされて困る立場に置かれる人数は限られるはずだが
124:名無し野電車区
12/06/30 07:47:28.73 S32zPfiq0
まあ211系でも
1.フルカラーLED行き先表示導入
2.車内LCD取り付け
3.車内無線LAN設置
4.シートをE233同一のセミクロスに(但し扉間2ボックス)
5.車室内内装全て取り替え
6.ドア脇にはE233タイプの化粧板設置
7.前照灯をディスチャージタイプに交換 くらいしてくれればいっこうに構わない。
JR東は今まで既存車の改修をしないから中古が嫌がられるだけなので、小田急などのように改修して使ってくれれば無問題。
125:名無し野電車区
12/06/30 08:50:24.55 c5vme4xKO
>>124 妄想乙！
地方に転用する211にそんな贅沢な装備を地方向けにするわけねぇだろカス!
千葉の211なんか飛散フィルム付けてないだけで転用時新車扱いにしてフィルム付けて煙くだけだからな。
目先の新車しか興味ないのかよ。糞ヲタよ。
126:名無し野電車区
12/06/30 09:15:30.47 e5v3Trfw0
>>119
> 耐寒設備の無い205系を今更改造してまで投入なんて
つーても、70系が走ってたくらいだからなぁ
127:名無し野電車区
12/06/30 09:21:14.74 oTPQuWyA0
原油＋6ドルの急騰
やばいな、満タンにしてこよう！
128:名無し野電車区
12/06/30 09:22:15.50 oTPQuWyA0
誤爆すまっそ！
129:名無し野電車区
12/06/30 12:23:40.16 sNgkO6F40
>>79
別に交直流車を作る必要もないよ。
E721にバッテリ積んで、パンタ降ろして黒磯に乗り入れさせればOK。
スマート電池くんには、そういう使い方もあるんだよ。
架線があるから集電しなくちゃならない、なんて決まりは無い。
E127あたりにバッテリ積んで、糸魚川に乗り入れる事だってできる。というかそっちの方が有望。
130:名無し野電車区
12/06/30 12:58:24.24 B6K7zfMe0
妄想するのは簡単だけどな
131:名無し野電車区
12/06/30 13:27:55.23 k1+4Z++s0
交友社ひどすぎだろ。
昨日までN57、N59編成になってて、今日見たらこの有様。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
2chのほうが信憑性高いわ。
132:名無し野電車区
12/06/30 13:29:57.10 F0sYMLob0
>>131
3歳児向けの絵本に信憑性を求める方がおかしい。
133:名無し野電車区
12/06/30 21:54:47.45 nYeqsHIK0
2chも間違いや嘘だらけだが
自称「関係者から聞いた」とかｗ
134:名無し野電車区
12/06/30 22:59:17.22 B30YQzr/0
少なくとも4号車を見たほうが確実。最近遅れ気味だけど。
安易に管理スタッフ増やして質が下がるよりはいいわ。
135:名無し野電車区
12/06/30 23:02:25.99 y2eoPtCa0
>>131
それだけじゃないだろ、そこのサイトは
こんなサイトがWikipediaではソースになる、というのが正直納得いかんところだ
136:名無し野電車区
12/07/01 05:20:01.12 FWfReWYO0
>>135
それに関してはWikipediaの鉄道関係仕切ってるやつが馬鹿なだけだろ
さらに言えば馬鹿があることないこと書きだしたから紙媒体+公式ソース主義になったんだし
137:名無し野電車区
12/07/01 08:48:08.75 hbMkV7U8O
そうかそうか
138:もしも 借箱
12/07/01 09:49:30.90 HAWhsDwU0
もしもローカル線のみロングシート税１両につき１００万円の税金が課せられるのなら どうなるのか
アンケートお待ちしています 房総地区７２１系の直流版１３１系の新車投入 ７０１系と４１５系 セミクロスシートに改造又は７２１系の新車投入
１２７系新潟地区と１０７系 １２９系新車投入 久留里線 １３０系のセミクロスシート車になると思います
139:名無し野電車区
12/07/01 10:08:56.93 ldy1gUP10
>>138
意味不明
140:名無し野電車区
12/07/01 10:15:38.74 yaeqb4RO0
>>139
キチガイに絡むなよ
141:２３３系０番台
12/07/01 10:34:01.38 TIvE9DC90
＞＞138 いみふめえｗ
142:名無し野電車区
12/07/01 10:57:20.44 yaeqb4RO0
>>141
キチガイに絡むなよ
143:名無し野電車区
12/07/01 13:52:39.06 w41+1Cmn0
いちいち相手しなくてもいいのじゃよ
144:名無し野電車区
12/07/01 16:54:14.42 q2cMAeKV0
何か最近このスレ新潟の話題しかしてねえな
首都圏に話題ないからか
145:名無し野電車区
12/07/01 17:04:40.79 G3zPfeQ50
時代遅れのボックス席なんて全廃でいいよ。
何が好きで他人の目の前に座らなきゃならないのだ。
146:名無し野電車区
12/07/01 17:07:11.19 Tx7bg8yJ0
首都圏は新しい話が埼京・横浜E233投入決定で一服感があるからな
横浜後の話が出てくるのは2年近く先の話だし
となると転配の話になるんだが、ある程度方向性が見えている高崎・長野・豊田は話題性にかける。
そのあとに回されたであろう新潟がどうなるか話題になりやすいのはな。
147:名無し野電車区
12/07/01 17:11:46.83 vB2L3cws0
総研にあるヤテE231のミツ転用を見てみると、編成数が足りてない気がする。
少しはE231-0もしくは209-500が残るのかね…？
148:名無し野電車区
12/07/01 18:12:00.99 RRTYOKlB0
>>147 総研は情報が古い
149:名無し野電車区
12/07/01 18:30:13.41 oF7c48Wu0
総研ってまだあったのか？
2年更新されて無いから
もうなくなったのかと思った。
150:名無し野電車区
12/07/01 18:36:38.69 Tx7bg8yJ0
とりあえず更新はされていない。
今調べたが、ホストがプロバイダ系なので回線契約が解約されない限りは有効。
よって管理人が死亡もしくは回線代支払不能になった可能性はない（プロバイダの解約＝ページ削除なので）。
情報統制が厳しくなったor管理人が転職したか等で情報をとれなくなったか、
管理人が家庭の事情で更新の時間が取れなくなったかのいずれかの理由で更新されなくなったと思われ。
151:名無し野電車区
12/07/01 19:01:29.96 i5DrvJMui
>>150
もしくは、鉄道趣味辞めたかもしれないな
152:名無し野電車区
12/07/01 19:25:14.01 naLUcmcW0
>>146
田町211付属編成も長野へ送られていることから考えると、
新潟は新車投入か？
153:名無し野電車区
12/07/01 19:29:06.76 TWifFkKc0
>>147
当時は組替説が通説だったと思うよ。
モハユニット1組を線区に残して4Bを転用、サハ廃車。
154:名無し野電車区
12/07/01 19:50:13.78 Tx7bg8yJ0
>>146
あくまでサハサロ抜くための送り込み
長野でそのまま改造されるものもあるが、大半は各地へ一時保管のために分散している
現在最終フェーズ進行中の209-2x00のときと事情は同じ
ただし改造内容は209の時とは当然異なる
主だった思いつくもので以下のようになるとみられる
・ATS-Ps取り付け
・方向幕の交換（基本はLED化だろう）
・内装の改修
・一部編成のシングルアームパンダ交換
・塗装変更
・0/2000は耐寒耐雪本工事と押しボタン取り付け
155:名無し野電車区
12/07/01 21:08:15.09 vB2L3cws0
>>153
あてになるかは知らんがwiki見たら
八ミツ：209-500（13本）、E231-900（1本）、E231-0（46本）＝地上用計60本＋E231-800（7本）
東トウ：E231-500（52本）
だったから8本分は既存の209-500かE231の組み替えた分を割り当てるんだろうけど。
…まあ、今はどうなったんだろうな。
>>154
205-5000とか253-1000みたいなVVVF化改造は今回はなしなんだろうか。
156:名無し野電車区
12/07/01 21:12:27.65 sEC0e9y10
>>151
それはないだろww
157:名無し野電車区
12/07/01 21:39:01.33 usjqgq5uP
長野地区で、来週からのワンマン区間拡大に伴う
E127系の乗務員訓練が始まったとか。
いよいよ動きが出てきたね
肝心の211系の方は全くだけど。
158:名無し野電車区
12/07/01 21:40:19.20 usjqgq5uP
×来週
○来春
ひどい間違いだ…
159:名無し野電車区
12/07/01 21:45:23.14 Tx7bg8yJ0
>>155
時間的制約で今回はやっていられないと思われ。
209より改造内容が少ないとはいえ、改造対象編成数は211のほうが確実に上なので、
V化改造をやってしまうと改造期間が伸びる。
経年的にも残り10年ほどだしやるメリットはほとんどないかと。
160:名無し野電車区
12/07/01 21:48:13.47 Oy+CAwXm0
さいかどうはんたい は五七調じゃないから 聞きづらいな
161:名無し野電車区
12/07/01 21:58:41.83 Oy+CAwXm0
誤爆でござる
162:名無し野電車区
12/07/01 22:00:55.15 p/Jjfe1Q0
どこの誤爆だ？
さあみんな はんたいしよう さいかどう
五七調になったよ
163:名無し野電車区
12/07/01 22:02:43.68 H3EqE/lG0
>>129
確かにそれは案としてはありそうだが、低床で他の形式に比べて無い上に
2群分の機器積んでるから床下スペースがもう全然無いな
ついでにいうと>>78のカキコって妄想スレじゃんか。ソースもクソもねーよｗｗ
164:名無し野電車区
12/07/01 22:17:46.55 Tx7bg8yJ0
>>163
確かに妄想ではあるんだが、黒磯の施設もそろそろ老朽化してきているからな。
あとは719の置き換えも見据えて考える必要がある。
切り替え施設を更新して使い続けるか、
仙台側だけならぜいぜい10編成必要かどうかだし
デッドセクションに置き換えてしまうのもひとつのアイディア。
165:名無し野電車区
12/07/01 22:36:56.29 6Ld3vjlr0
>>156
もともと更新滞り気味だったから、
普通に他のことで忙しいんだろ
166:名無し野電車区
12/07/01 22:38:59.92 ICLUFTyS0
情報クレクレ厨がウザいから更新やめたとかな
167:名無し野電車区
12/07/01 22:54:52.17 sdrMavD00
ゆうマニって廃車？
168:名無し野電車区
12/07/02 06:06:04.68 xXJNPjt30
検査だろ。
でも肝心なゆうで使ってるの？
169:名無し野電車区
12/07/02 10:44:40.41 Iru8qiDJO
>>129だと、貨物はどうなるの？
170:名無し野電車区
12/07/02 10:53:01.88 wfjaiBz50
>>159
発電ブレーキ追設もないのかね
飯田線や富士急とは事情が違うし…
171:名無し野電車区
12/07/02 11:50:16.26 +8KuROpI0
>>170
長野を走る車輛のほとんどが発電ブレーキ載せてるしね。
いまさら回生失効対策を地上側でやるとは思えないが…
172:名無し野電車区
12/07/02 12:37:23.30 Iru8qiDJO
253系の発生品を取り付けるって話、前になかったか？
>>170>>171
173:名無し野電車区
12/07/02 12:40:23.86 6yTd76fv0
>>172
253系はV化された1000番台以外発電ブレーキ無いけど
そもそも元の253系は211系の下回りそのまま歯車比を変えたもの
174:名無し野電車区
12/07/02 12:46:40.73 3xCYjsLBO
おい、発電ブレーキ無いなんて、東武8000系の話じゃないだろ
175:名無し野電車区
12/07/02 12:49:41.50 w88SV5qw0
ちょっと何言ってるのか分からない
なんで東武8000とかいきなり出てくる
176:名無し野電車区
12/07/02 12:56:50.25 3xCYjsLBO
そのままずっと分からなくて良いよ
発電ブレーキは抵抗器で消費
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
抑速ブレーキは下り勾配用
これらは全部モーターを使う
趣味でよく使う用語だと電制な
177:名無し野電車区
12/07/02 13:02:25.61 FulFDCpQ0
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
∧＿∧ ﾊﾗｲﾃｰﾖ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
. （ ´∀｀） ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
. （ つ ⊂ ） （´∀｀ ,,）、 （ ＿ ；） ｸｸｸﾋﾟﾋﾟ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し
ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ ｹﾞｹﾞｰﾗｹﾞﾗﾌﾟﾋｮﾋｮ
わははははははは
178:名無し野電車区
12/07/02 13:04:16.05 FulFDCpQ0
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
179:名無し野電車区
12/07/02 13:05:28.31 3xCYjsLBO
自演がばれたからって・・・
180:名無し野電車区
12/07/02 13:06:16.44 FfSmf9d00
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
181:名無し野電車区
12/07/02 13:06:52.87 FfSmf9d00
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/02(月) 12:56:50.25 ID:3xCYjsLBO [2/3]
そのままずっと分からなくて良いよ
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
182:名無し野電車区
12/07/02 13:07:35.61 3xCYjsLBO
IDを頻繁に切り替えてまで他人を装い・・・・
183:名無し野電車区
12/07/02 13:09:02.05 FfSmf9d00
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/02(月) 12:56:50.25 ID:3xCYjsLBO [2/3]
そのままずっと分からなくて良いよ
回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す
182 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/02(月) 13:07:35.61 ID:3xCYjsLBO [4/4]
IDを頻繁に切り替えてまで他人を装い・・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
184:名無し野電車区
12/07/02 13:09:45.17 3xCYjsLBO
発狂してるw
恥は掻き捨てですよw
死ねよ２ちゃんねる乙
185:￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
12/07/02 13:10:52.11 FfSmf9d00
／￣￣＼
／ _ノ ＼ ＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ ／ ＼
| （__人__） ／ノ ＼ u. ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ／（●） （●） ＼
. |. U } | （__人__） u. | やべぇよこいつ・・・
. ヽ } ＼ u.｀ ⌒´ ／
ヽ ノ ノ ＼
/ く ／´ ヽ
／´ ヽ
186:名無し野電車区
12/07/02 13:15:07.09 3xCYjsLBO
「発電ブレーキないから」で認識が一致している不思議
さっきまで同じ頭同士で仲良くしていたのに・・・w
自演自演w
187:名無し野電車区
12/07/02 13:17:32.71 gbMdwzOV0
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻す・・・・・・
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 僕にもありました
188:名無し野電車区
12/07/02 13:20:37.88 WYyyv/ZF0
問題はいつぐらいから栃木向けの205系と上甲信越向け211系の改造が始まるかってことだな
189:名無し野電車区
12/07/02 13:20:53.32 gbMdwzOV0
ﾟ ｡ ,∧,,,_∧ ﾟ。
ﾟ ・<ﾟ｀Д´ﾟ；>＜回生ブレーキは発電ブレーキ＋架線に戻すﾆﾀﾞ!!
（つ ⊃
ヾ(⌒ﾉ
` J ≡＝－
190:名無し野電車区
12/07/02 13:25:52.10 hf9y6IPc0
お子様ばっかりなのがよくわかるな
191:名無し野電車区
12/07/02 13:26:06.14 uKcSosAu0
この板AA多いなw
192:名無し野電車区
12/07/02 13:33:59.59 aiDJjOHx0
鉄道博士のボクチャンの言うんだから
193:名無し野電車区
12/07/02 16:26:09.43 J93JzolJ0
いやぁ、そんなシステムだったのか…
回生ブレーキ…
194:名無し野電車区
12/07/02 16:48:57.97 E4SPZvKP0
そこまで、興奮しなくってもって思うんだけど、ツボにはまっちゃんたんだなぁ。
195:名無し野電車区
12/07/02 16:54:07.29 E4SPZvKP0
よく見るとすごいな、12:56の発言からたった３０分ちょっとの嵐。
みんな AA 準備してるんだなぁ・・。初レスまで７分だしなぁ。奥の深さを感じるねぇ。
196:名無し野電車区
12/07/02 16:56:57.82 +eGdQFNy0
こんだけ釣れればすごい
大したもの
197:名無し野電車区
12/07/02 17:00:44.31 +eGdQFNy0
主電動機で発電し、発生した電気エネルギーは架線や第三軌条（以下、電力供給線を架線とする）に戻される。
また、自車内で蓄電池等に蓄える場合や、架線に戻した後、変電所で熱エネルギーに変換して捨ててしまう場合も
一般的に回生ブレーキと呼んでいる。
回生ブレーキは発電ブレーキの一種であるが、車両からこれらに電気を戻すものを回生ブレーキ、
自車内で抵抗器等により熱エネルギーに変換して捨ててしまうものを発電ブレーキと呼び、区別している。
198:名無し野電車区
12/07/02 17:00:45.28 nznM0NuN0
鉄道マニアはオコチャマばっかりだからな
199:名無し野電車区
12/07/02 17:07:03.55 MBYTAMD50
今朝NHKで発達障害やってたけど、患者が鉄オタそのものとみまごうばかりの挙動。
200:名無し野電車区
12/07/02 17:47:02.22 Cxb6OO/y0
これが実用化されればおまえらの心配が一つ減るな。よかったよかった
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
201:名無し野電車区
12/07/02 18:47:29.87 6YfMw7wZ0
首都圏から捻出される3ドア車は211で終わりなわけで、
211によって置き換えられない115は新車導入か?それともほかにあるかな?
202:名無し野電車区
12/07/02 19:05:36.78 GTmKLIKP0
まずは横須賀線沿線の変電所に設置だな。
フライホイールvsギガセル
怪獣大戦争みたいw
203:名無し野電車区
12/07/02 19:27:29.63 n7sKUdzY0
>>200
設置したのは青梅線古里駅近くの古里変電所
204:名無し野電車区
12/07/02 19:57:51.21 E4SPZvKP0
>>197
ええぇーっと・・全く詳しくないんでよくわからないんですが・・。
>>197で書いてる事はある程度わかったんですけど>>176からのAA騒ぎは、なんなのでしょう？
>>176は正しいことを言ってるのでしょうか？それとも>>177以下が正しい（かどうかは別で）反応なのでしょうか？
ちょっと知りたいだけなんですけど。
205:名無し野電車区
12/07/02 20:36:02.59 H+eExEAj0
新車は首都圏の主要路線と仙台地区だけが無難だろ。
あとは転用が妥当じゃないのか。
新潟や長野地区は本社にしてみれば 邪魔なだけ。
新幹線だけで十分というのが本音だろ。
206:名無し野電車区
12/07/02 20:36:16.03 b6eei6gj0
>>204
回生失効対策ができているかできていないかの文脈で「発電ブレーキ」搭載の有無を語っていたのに
一人だけ「モーターを発電機として使うブレーキ」があるのかないのかを延々と語っていた人がいましたね，
って話です。
207:名無し野電車区
12/07/02 20:50:27.19 TT1Ps1OE0
>>205
仙台も震災後鉄道需要がっつり減ってるみたいだし今後はどうだかなあ
208:名無し野電車区
12/07/02 20:51:59.96 UtwQKXaH0
>>204
揚げ足とったつもりが、他からフルボッコされて火病った者が約１名おったわけです。
ちなみに176は、広義の発電ブレーキと狭義のそれを混同してるだけですな。
209:名無し野電車区
12/07/02 21:11:19.82 t2jUdite0
ようするに>>176が馬鹿だったというただそれだけの話なわけですね
210:名無し野電車区
12/07/02 21:18:55.78 EQHx5gXn0
ＡＡキチガイ＝ID:t2jUdite0
必死ですね
素直に敗北を認めろ
211:名無し野電車区
12/07/02 21:23:38.00 XLt4/ls70
たかだか用語の間違いぐらいでなぜここまで引っ張るんだ
212:名無し野電車区
12/07/02 21:35:33.49 1/SoYiZPi
>>198
少年の心を持ってると言ってやれ
213:名無し野電車区
12/07/02 21:37:04.42 1/SoYiZPi
>>201
埼京線の205系
214:名無し野電車区
12/07/02 21:38:05.55 1/SoYiZPi
>>205
仙台地区は仙石線は除く
215:名無し野電車区
12/07/02 22:11:14.34 bTknDVk/0
モータを発電機として使うブレーキ → 電気ブレーキ
電気ブレーキのうち、発生した電力を車載の抵抗器で消費 → 発電ブレーキ
電気ブレーキのうち、発生した電力を架線に戻すあるいは蓄電装置に送る → 回生ブレーキ
216:名無し野電車区
12/07/02 22:48:09.66 A7UXN/TF0
>>201
になるかねえ。
3ドア車でなくても良いんだが。
217:名無し野電車区
12/07/02 22:52:23.26 A7UXN/TF0
>>205
邪魔な場所にわざわざSuica導入するか？
旅客営業規則に近郊区間をわざわざ追加してまで。
20分毎運転時間帯を拡大するなど、積極的な施策が目立つんだがなあ。
218:名無し野電車区
12/07/02 22:58:17.43 JzEjxD/Ki
>>217
JR東日本線全線でSuicaつかえるようにして欲しい。
キセル対策にも繋がる
219:名無し野電車区
12/07/02 23:18:59.84 UzpUks2B0
>>218
いずれはワンマン車にバス型のリーダライタ積むだろ
220:名無し野電車区
12/07/02 23:19:51.27 HHWRc6Kx0
どうも
ちょっと今日配属先で会議があったんで少しお漏らししてみます
今のところ新潟エリアと長野エリアに新車の導入は未定とのことだが、ワンマン車に関しては211系での置き換えは無いの事。
あとワンマン化改造は211系では出来ないと言う事で211系をワンマン化する予定すらないようだから新車を入れる可能性はあるかも。
205系に関しては先頭車化改造するラインがもうJR東日本にはないようで、出来るとしても顔を移植するなりしないと元が取れなくなるらしい。
あとは新潟エリアと長野エリアではブレーキ関係の改造とかが必要でコスト面的に新車の方がいいとのこと。
でもどのくらい新車を入れるのかは分からない。もしかしたら新潟・長野ともに各1割に過ぎないかもしれないけど。
221:名無し野電車区
12/07/02 23:25:39.41 nGl4zMs00
無理だよ。
222:名無し野電車区
12/07/03 00:30:09.72 RkOCMrng0
>>220
> 205系に関しては先頭車化改造するラインがもうJR東日本にはないようで
自社向けではないが、今まさに長野でやってる件＞205系の先頭車化改造
223:名無し野電車区
12/07/03 00:50:30.82 aykQRPzL0
>>222
おそらくそれがラストになるんじゃないかな。
残る2編成の内1編成は改造完了でまもなく出場、あと1編成だけだし。
それ以外はラインを今後3年程度続く見込みの211改造に振り向ける必要があるので閉めてしまったと思われ
224:名無し野電車区
12/07/03 00:54:41.18 aykQRPzL0
ああ失礼、205の改造という意味では長野に加えて大宮の宇都宮地区向け旧ケヨの10本もあるね。
ただし先頭車化改造は伴わないけれど。
長野は富士急の改造完了で211改造に完全に移行するだろうし。
225:名無し野電車区
12/07/03 01:04:31.29 vY9CQjdf0
尼崎の事故がなかったら規制強化も無かっただろうから
209系やE501系なんかもどんどん先頭車改造やってたんだろうな
226:名無し野電車区
12/07/03 01:12:41.20 aykQRPzL0
ひとつ気になっているのがE127-0の機器更新。
今年で製造から17年目なので、経年的にはそろそろ実施が必要になってくる。
227:名無し野電車区
12/07/03 01:17:18.78 RkOCMrng0
>>224
直江津に留置されている205系は長野で転用改造するんじゃないかね
来春投入分の211系8本の転用改造が終わったところでいったん205系の
転用改造をするとか
>>225
尼崎事故による車両設計への影響はE233系などで採用されている構体の柱・梁の
リング構造化などの側面衝突対策が主体で、先頭車化改造に影響する部分は
ほとんどない
むしろバリアフリー対策の強化による、先頭車化改造＝大規模改修＝バリアフリー化必須
＝改造コスト増という流れの影響のほうが大きいだろ
228:名無し野電車区
12/07/03 01:41:12.33 aykQRPzL0
>>227
今4の5をみたら直江津4本、東大宮3本（うち2本は大宮取り込み済み）、
桐生2本、新習志野1本って内訳ですな
で、いままでの慣例を考慮すると、
長野で4本（主に211来春分後？来年初頭以降？）
大宮で4本（209改造完了の今秋以降？）
郡山で2本（E501の更新完了後？）
って内訳かしら。
229:名無し野電車区
12/07/03 02:10:05.64 RkOCMrng0
>>228
> 2本は大宮取り込み済み
これは留置場所が大宮駅構内に変更されただけで、総合車両センターへの
取り込みはまだされてなかったはず
転用改造は東京（大井）・大宮・長野・郡山・秋田で各2本ずつではないかと
230:名無し野電車区
12/07/03 05:40:16.91 JaIaCjly0
首都圏ですら、まだ、国鉄末期頃の車両も走ってるんだし、地方で新車なんて無理でしょう。
夢は寝てる間だけにしてくださいプw。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
231:名無し野電車区
12/07/03 08:34:12.44 1MmNi9XP0
>>220
てことはもう新潟も長野も
211系以外は新車を入れるしか方法がないようだな。
232:名無し野電車区
12/07/03 09:52:11.89 db+7R+6zi
>>220
これが本ネタとしたら今頃会社はお漏らしの犯人探し始めているから
233:名無し野電車区
12/07/03 11:58:31.95 9VgbKBEP0
>>232
一時期そういう話もあったらしいが、最近はほとんど放置とのこと
234:名無し野電車区
12/07/03 12:05:30.19 aykQRPzL0
まあ車両計画の見直しやっているのは労組ルートで公知だからなぁ
235:名無し野電車区
12/07/03 12:37:17.99 gAMKVWpdO
>>220
新車厨が中の人を偽って書き立てる
とみた。
間違いない。
ガセだよ
236:名無し野電車区
12/07/03 14:33:11.30 Uul2SGB40
今日会議って時点でガセじゃないの？暴露してるのは自分ですって言ってるようなものじゃない。
237:名無し野電車区
12/07/03 17:48:15.20 aykQRPzL0
で、今月の定例会見は新しいネタはなしか
238:名無し野電車区
12/07/03 18:28:05.22 3r+fWlnE0
本当なわけないだろ。いつものシッタカの嘘つき
239:名無し野電車区
12/07/03 20:08:02.55 szc9p/rr0
しかしその嘘つきに全力で釣られるやつの多いことと言ったらもうね
240:名無し野電車区
12/07/03 21:53:31.51 ygo8iHl+0
楽しみがないんだよ
241:名無し野電車区
12/07/03 22:30:18.33 nVSbdsWG0
もしも>>220が本当ならば、ワンマン車両に関しては新車投入決定だな。
211系をどれくらい新潟長野へ持って行くのか不明だが、
211系以外の205系等はもう改造して投入は難しいようだから、211系以外は全部新車で置換することになるのかもね。
242:名無し野電車区
12/07/03 22:33:16.13 szc9p/rr0
ところで、相当先の話ではあるが、北海道新幹線の新函館～札幌は
最急勾配が35‰になるんだな
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
開通は新青森～新函館開業後おおむね20年後（＝2035年頃）ということなので
この頃にはもうE5系は後継車への置き換えが進んでいるとは思うが、
35‰対応なら北陸（長野）新幹線への乗り入れも可能ということになるので、
新幹線はますます車種統一が進むということになるのかな
243:名無し野電車区
12/07/03 23:09:38.87 aykQRPzL0
>>242
35‰は九州同様ごく一部だけなので純粋に故障時の起動の問題だけ
あと北海道のこの長ったらしいのは純粋に予算が足りないだけなので、
情勢の変化で大幅短縮があり得る（トンネルだらけだが難易度の高い工事が予想されるのは新八雲～長万部間だけ）
最速で2025年ごろの開業もあり
244:名無し野電車区
12/07/03 23:32:43.93 hGON78tp0
正直、必要なのは、札幌新幹線だけ。
福井へは米原経由でもほとんど変わらないし。
長崎も需要が少ない。
245:名無し野電車区
12/07/04 00:33:41.31 PhrS+ecV0
ちょっとスレ違いだけど、
正直長崎については他の名目でやってほしかったな。
既存ルートだとこれ以上の高速化も複線化も無理って背景はわかるんだが。
246:名無し野電車区
12/07/04 00:42:59.19 wGiG4TiBI
>>225
尼崎は関係ない。大菅踏切事故が原因。
東日本の前頭運転台の強度基準は他社よりはるかに高いから、継ぎ接ぎ運転台はほぼ不可能。
205系も先頭車改造するなら、大規模転用時のように新規に運転台を製作する必要がある。
>>226
>>205,217,230
最大の投資は人件費だぞ？
要員2人削減出来るなら、新車1両入れて13年で廃車にしても問題ないレベル。
ただ、合理化目的の解雇は出来ないから、定年退職による自然減と合わせて合理化していく。
廃線を選択肢に入れないならば、現在まで人員が減ったことを考えたら、ソース通り新潟長野に新車を入れることは経済的な合理化施策。
247:名無し野電車区
12/07/04 05:40:26.09 XA33LPWzO
JR貨物のEH800が来ることやJR西のトワイライトが東エリア通過がこの先危ぶまれているのに新潟に211系以外の単独新車なんてあるわけねぇだろうが、ヲタの遊び道具じゃねんだからよ。新潟は211系で終わり。カネ無い新潟ローカルは115｡
248:名無し野電車区
12/07/04 08:34:09.65 /69b+Gnr0
>>247
無関係な事を絡めるなボケナス。
249:名無し野電車区
12/07/04 08:55:09.49 wtRq/6SN0
JR東日本の社長が昨日の定例会見で北陸新幹線に新車を投入すると言明したぞ
250:名無し野電車区
12/07/04 09:10:31.20 oBu4g/Zk0
まぁE7系が入るのは既定路線だろう。
周波数対応、勾配対応、編成両数増など避けて通れない問題が多いからな。
251:名無し野電車区
12/07/04 09:10:39.50 XA33LPWzO
>>248 新潟新車厨か、長総のガセ流したのはお前か、ガセ流すといい度胸だな。
252:名無し野電車区
12/07/04 09:26:02.28 /69b+Gnr0
>>251
無礼者め!!
俺はあんな外道では無い。
つーか、中古厨は黙ってろ。
253:名無し野電車区
12/07/04 09:26:45.48 vuCA+Cvg0
>>250
新聞記事によると最高速度は整備新幹線なので制限されるが
車内の快適性は東北新幹線車両に負けない物を用意したいとの事だ
どの様な車両が出て来るか楽しみだね
254:名無し野電車区
12/07/04 09:31:36.53 /69b+Gnr0
>>253
それでも、車体構造や電装品をE5と共通にする事で、製造費や管理コストを軽減させるのは間違いなさそう。
255:名無し野電車区
12/07/04 10:18:28.29 vuCA+Cvg0
>>254
グランクラスが設定されるかどうかは不明だけど
グリーン車及び普通車の座席等はE5系に準じた物になるでしょうね。
256:名無し野電車区
12/07/04 10:40:09.40 9bibj2Y00
中間車を先頭車化するとなると相当補強が必要だ罠。
だったら車体新製して機器だけ流用した方がマシかもな。
もっともそんな事するのだったら新車入れた方が安上がりかも知れんが。
257:名無し野電車区
12/07/04 10:56:35.03 B2CPfVnj0
E5系って今何本あるんだ？？
来年E6系製造もあるし、E7系も作るとなると
200系E1系E3系こまちの引退はまだ先か？？
258:名無し野電車区
12/07/04 11:06:38.67 PUTd6Rr50
E7系はJR西日本も保有する筈だし
長野止まりはE2系N編成でもう数年は引っ張るとすれば
北陸延伸分だけだから開業時点では、そんなに多数の車両は必要無いかも。
259:名無し野電車区
12/07/04 11:32:43.07 IQmk6c/1O
>>258
西日本所有車両は、N700からの派生タイプもしくは後継車両派生になるだろう。
Eタイプの新幹線を西日本が所有する事を強いられる場合は、西日本管轄路線をも全て東日本に移管し、西日本所有車両を東日本が整備運用を代行する場合のみ。
260:名無し野電車区
12/07/04 11:36:18.28 IQmk6c/1O
もっとも西日本は、北陸新幹線に対して車両保有アナウンスは無いので、西日本所有車両は、敦賀開業まで待たなければならないようだが。
261:名無し野電車区
12/07/04 11:50:06.48 PUTd6Rr50
>>259>>260
今年の１月にJR西日本の金沢支社長が会見で
北陸新幹線用の新型をJR東日本と共同開発すると明言してるよ
262:261
12/07/04 11:59:43.13 PUTd6Rr50
ソースはこちら↓
ＪＲ西日本金沢支社の三浦勝義支社長は２７日の会見で、七尾線や氷見線、城端線につ いて、北陸新幹線金沢開業後も引き続き運営する方針をあらためて示した。その上で、運 行本数に関しては「大幅な変更はない」と語り、現状を維持するとした。
三浦支社長は、沿線各県が並行在来線の運営を引き継ぐ第三セクターに関して、「ＪＲ が出資することは検討していない」と明言。第三セクターとの協議の中で、七尾線など枝 線の運行ダイヤを見直し、新幹線や並行在来線との乗り継ぎの利便性向上を図る考えを示 した。
第三セクターには、ＪＲ西日本の社員を出向させる。ＪＲ西日本は既に経営計画を立案 する際の助言役として、石川県に２人、富山県に４人の社員を出向させているが、３年後 の新幹線開業を見据え、セクター発足後も増員を続ける。
三浦支社長は「ＪＲ東日本の事例も参考にしながら、第三セクターの円滑な立ち上げに 協力したい」と話した。
新幹線の車両については、首都圏との相互乗り入れを考慮し、ＪＲ西日本と東日本で共 同開発する。同支社では、雪害対策も考慮し、開業の１年前の冬には実車を使った試運転 を行う方針である。
263:名無し野電車区
12/07/04 12:00:50.26 PhrS+ecV0
>>257
納入済みなのは15本
今年度末で24本予定なので残り9本
E6は今年11月から2014年3月までに23本製造予定
こっちは仙台だけじゃなく秋田でも納車できる
E7の必要数は東向け18本西向け8本ぐらい作ればよいので純粋な増備だけなら問題ないかと
2014年だけE5の投入ペースを落とせばすむ話だし
264:名無し野電車区
12/07/04 12:05:20.21 vbnB8uQj0
JR東日本とJR西日本が車両を共同開発するのは始めてだっけ？
265:名無し野電車区
12/07/04 12:18:38.38 fVMpR50X0
西日本車の形式名がどうなるのか気になる
266:名無し野電車区
12/07/04 12:21:32.38 A9Mu0r+p0
共同開発だからEW7系とかにするのかな？
267:名無し野電車区
12/07/04 12:26:29.49 bONuh1nz0
なにそのエンドレスワルツ
268:名無し野電車区
12/07/04 12:58:28.58 f/rccFmP0
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
現在は東日本と西日本で開発に向けて詰めの調整してる様だね
269:名無し野電車区
12/07/04 15:21:40.36 MmG79P/Li
>>242
開業する頃にはE5系も引退してるでしょ
270:名無し野電車区
12/07/04 15:23:13.82 MmG79P/Li
>>244
北陸新幹線は新大阪開業と山陽新幹線と相互乗り入れをしないと意味が無い
271:名無し野電車区
12/07/04 15:26:18.23 MmG79P/Li
>>264
ワクテカだな
272:名無し野電車区
12/07/04 18:11:11.76 0umlgPmN0
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は３日の定例記者会見で、２０１４年度末予定の北陸新幹線長野―金沢開業時に
新型車両を導入する方針を明らかにした。
東北新幹線に昨年３月導入した最新型のＥ５系（はやぶさ）に「負けない車内快適性」を確保、
「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、１９９７年開業の長野新幹線に導入した初期のＥ２系（あさま）が更新期を迎えることや、
金沢延伸時に現行の８両編成から１２両編成に増やし、列車本数を多くすることも踏まえた対応。
最高速度は整備計画に基づき現行の時速２６０キロのままだが、強力なモーターを搭載し
急坂でも速度を維持できるよう検討している。
冨田社長は、上越駅（仮称、新潟県上越市）以西を運行するＪＲ西日本と調整し、正式決定に向け「詰めの論議をしている」
と説明した。
長野県内の沿線自治体や経済団体が、「長野新幹線」の呼称や列車名の「あさま」を延伸後も残すよう求めている点について、
冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、最後はわれわれが判断する」と話した。
273:名無し野電車区
12/07/04 18:12:47.92 0umlgPmN0
初期のＥ２系（あさま）も廃車だな。
Ｅ3より古いし。
274:名無し野電車区
12/07/04 18:21:02.99 68CtLfnK0
E2系1000番台は上越新幹線でまだまだ現役だろうけど０番台は順次廃車でしょうな
275:名無し野電車区
12/07/04 18:28:03.53 o7HvWhwlO
>>273
東日本の場合は16～17年くらいで廃車にするみたいだね
計算上2020年には1000番台も消える事になる
276:名無し野電車区
12/07/04 18:41:46.06 PhrS+ecV0
1000番台は2025年ぐらいまで残るかと
新青森開業時に増備した編成が6本あるからな
277:名無し野電車区
12/07/04 18:44:55.11 VzfA8qmDO
>>275
新青森開業を見越して製造したJ71～75の存在をお忘れなく。
278:名無し野電車区
12/07/04 19:12:12.16 IPpQuhb5O
なんで毎回長野県っていうのは自己主張が激しいんだ？
リニアの異常で超非現実的な迂回とか今回の件とか。
正直長野に新幹線があるだけマシ位に考えた方がいい。
北陸の長野よりは比較的商業地が点在してる地域まで完成したら山や自然に囲まれた緑豊かな長野にはそこまで価値はないと思うけど。
279:名無し野電車区
12/07/04 20:09:59.93 14DqlhuX0
>>278
長野在住だけど、名前なんて正直どうでもいい。
周りを山で囲まれちゃってるから他の地域との交流が少ないってのもあるんじゃない？
そういうそういう主張するのって大抵団塊世代な気もするが…
280:名無し野電車区
12/07/04 20:12:20.54 o7HvWhwlO
>>276>>277
6本だから多分上越の穴埋めじゃないかな
それで6本新製なんだと思う
E4系25本、E2系-1000の6本31本で数が一致する
281:名無し野電車区
12/07/04 21:41:22.44 yuJW6DkG0
>>279
ゆとり世代の方が多いだろ。
282:名無し野電車区
12/07/04 21:58:55.85 VzfA8qmDO
>>281
いや、若いのはそんなのに興味ないだろ。
しょーもないことに固着しているのは、団塊世代ばかりなんだよなぁ。
283:名無し野電車区
12/07/04 22:14:08.90 ggqsHsPO0
呼称問題は路線スレでやってくれ。
とりあえず開業の1年前の冬に試運転じゃ開業時点ではE2は残りそうだな。
束の1次車は先行車置換分2本+運用増分数本ってとこか。
284:名無し野電車区
12/07/04 22:26:00.26 PhrS+ecV0
>>280
E4は総数26本なんだが、
量産先行車であるP1-P3が今年の秋で落成から丸15年経つんで、
この3本は転属なしで廃車になると思われ。
U12までのE5系増備でそれぞれ200系が残り7本、E1系は残り3本。
今年度はすでに4本納入・稼働済み、残り9本（今年度中には量産化改造入るS11含む）予定の13本。
今年度は残り9か月弱なので、月一程度の納入ペースで予定通りだろう。
そしてP1-P3が置き換えられてちょうど本数も一致。
285:名無し野電車区
12/07/04 22:42:27.25 PhrS+ecV0
で、2015年度までの残り35本で、
・E2-0J（14本）は全車廃車
・E4（残り23本）はP81/82の2本を残して全部廃車
でぴったし一致と。
2015年度末で
E5系 59本
E6系 24本
E2系1000番台 25本
E7系 16本（西が10本）※現行本数維持程度の場合
ってところか
286:名無し野電車区
12/07/04 22:46:12.32 caT7HAAA0
>>262
おや？
大糸線が無いな…。
287:名無し野電車区
12/07/04 22:46:48.68 o7HvWhwlO
>>284
26本か
確かP4以降が出たのは少し間が空いてた記憶が有るな
200系はもう少し走るのかな
288:名無し野電車区
12/07/04 22:56:05.54 PhrS+ecV0
>>287
来年春のダイヤ改正でE1系共々引退かと
あと同時につばさのE4系併結も消滅、完全275km/h化
そして満を持してはやぶさ320km/h運転開始とE6系デビューと。
289:名無し野電車区
12/07/04 23:00:46.61 JXI5B4/h0
>>284
E1系の置き換えは東京口での輸送力確保の都合があるからE1系3本→E4系4本
（E1系1本は予備車削減で代替なし）になるだろ・・・と思ったが、200系も予備車削減が
発生するので相殺して結局その計算になるか
E4系の廃車は検査周期順なら最初の廃車はP4以降となる可能性もあるかもな
290:名無し野電車区
12/07/04 23:00:49.51 NG8JRfg40
>>285
2015年度末にはJR北海道が保有するE5系も増備されるだろうからね
上越新幹線はE2系1000番台25本とE4系が5本あれば対応可能か
291:名無し野電車区
12/07/04 23:47:54.53 LWYe1Tpm0
>>272
愛称は「白山」にするおつもり？
292:名無し野電車区
12/07/05 00:02:03.27 BUiij/+T0
E4系でもP18編成以降はE2系1000番台の初期車と製造年は同じ位だからな
293:名無し野電車区
12/07/05 04:44:58.28 OHY2qNRK0
>>291
はくたかだろ？多分。
大穴では｢つるぎ｣だったりして。
294:名無し野電車区
12/07/05 05:16:34.03 /htqDkSa0
「かがやき」と「はくたか」を速達／非速達で使い分けると思われ。
295:名無し野電車区
12/07/05 05:19:11.08 gDoOAcce0
は、で始まる名称多すぎてややこしい
はくちょう、はつかりは、新函館開業時に使用さｆれそうだし。
はやて
はやぶさ
はつかり
はくちょう
はくさん
はくたか
296:名無し野電車区
12/07/05 05:24:45.36 PWBe/dj80
北陸新幹線が開業したら、西の北陸新幹線の車両は東京駅では、東のホームに着くんだよな？
東海と東の線路繋がったら良いけど、もしも、周波数の問題がクリアしたとしても無理なんだろうか？
297:名無し野電車区
12/07/05 06:09:25.46 DKNcylWq0
長野止まりは残るのかな？
それなら「あさま」は残るでしょ
「長野新幹線」は残るはずないと思うけど
298:名無し野電車区
12/07/05 06:38:00.04 /htqDkSa0
北海道新幹線も新函館までなら「はやぶさ」で良いんじゃない？
札幌開業時には釧路特急から「おおぞら」を召し上げ使ってきそうだけど。
299:名無し野電車区
12/07/05 08:04:23.98 k+2eiZGh0
空気輸送の新幹線作って何が楽しいんだか
300:名無し野電車区
12/07/05 08:09:52.76 RZJGAAn6P
>>299
民主党はそれで楽しいだろうな票が取れて政権維持が出来ると思っているから
何がコンクリートから人だよ
301:名無し野電車区
12/07/05 08:22:32.43 WeoUFtJM0
>>296
当然現在長野新幹線が使ってるホームに発着することになります。
東京駅で東海道新幹線と線路がつながることは無いでしょう。
国鉄時代には東海道新幹線と東北新幹線をつなぐための用地はありましたが
東北上越新幹線用ホーム？を増設した時に無くなりました。
302:名無し野電車区
12/07/05 08:55:44.08 N4xmxRQLP
新幹線の話で盛り上がってる所、申し訳ないんですが、
今年度、鴨さん(富山)に移る田端の後藤さんが何号機と何号機になるかって、もう決まったんですか？
大宮で改装するんでしょうか？
それとも一旦、KHI(兵庫)送りですか？
303:名無し野電車区
12/07/05 10:25:33.46 Q1iFRNyy0
>>293-295
順当にいけば今使われていない「のと」じゃないのかね？
臨時の設定も消滅したので支障はないし
>>297
確実に残ると思われ
東側の所属は長ナシになるからな
304:名無し野電車区
12/07/05 10:43:15.43 qPI8/e53O
>>298
「ほくと」…現在全て冠付きとはいえ「はくと」と紛らわしい。
「ほっかい」…長万部以北が山線経由だからあってそうだけどひらがなだとﾋﾞﾐｮｽ
305:名無し野電車区
12/07/05 11:00:52.55 Z7HAcSvJ0
>>303
「のと」だと富山からクレームがきそうだな｡
消滅した加越を「かえつ」として復活させた方が自治体からの苦情は来ないし無難じゃね？
これなら石川（加賀）富山（越中）新潟（越後）をカバーしてるし将来的に福井（越前）まで延伸しても使える
306:名無し野電車区
12/07/05 12:01:32.36 kAYloT5+O
>>298-299
空気輸送？ 「おおぞら」だけに、か？
307:名無し野電車区
12/07/05 12:13:54.46 SDN4uV/8O
ズイカクかショウカクで
308:名無し野電車区
12/07/05 12:30:03.54 Q1iFRNyy0
「あさひ」というのもひとつの手だろう
もともとあさまと紛らわしいってだけで変更させられただけだし
309:名無し野電車区
12/07/05 13:02:36.48 JM4QJBSj0
E7はそんなに高速で走るわけじゃないし、
ストリームラインになって欲しいな…
310:名無し野電車区
12/07/05 13:44:20.46 tlPn9/qk0
>>307
ドグマとゾゾゲルもry
JRWは乗り入れ列車も含め未だに新幹線の呼称を3文字に統一しているから、
北陸新幹線も3文字の物を採用してきそう。たぶん公募で新規のものになるのでは。
あさまの呼称は長野or上越駅行きで存置されそう。
311:名無し野電車区
12/07/05 16:19:17.67 I8/jWkh10
ここで掟破りの「らいちょう」だろう。
312:名無し野電車区
12/07/05 16:38:55.32 WaCKEjfRO
名称じゃなくて車両スレなんでこの辺で…
また誰も思いつかないような名称になるでしょ
313:名無し野電車区
12/07/05 17:21:34.90 UTkjwE4f0
どうせ開業前に愛称募集やって1位じゃないのから選出するんだろ
314:名無し野電車区
12/07/05 19:38:42.45 SDN4uV/8O
前回のは、はつねの1件があったからな
315:名無し野電車区
12/07/05 19:50:18.63 4bgxDtXC0
圧勝しても「はつかり」にならないのを繰り返すと募集の意味が無い
316:名無し野電車区
12/07/05 19:59:25.62 G1K5srlG0
Ｅ８系新幹線は、２０３５年の北海道新幹線札幌延伸の際に登場する？
その頃にはＥ５系も寿命になる。２０２５年頃にＥ５系の更新工事が行われると
予想。
317:名無し野電車区
12/07/05 20:18:57.28 ILz1shLM0
>305
大昔は「越前」「加賀」「能登」「越中」「越後」ひっくるめて「越」の国だった。
なので、加越などといわず「こし」で良い。
それよりは、一時期北陸本線のスーパー特急として君臨した「かがやき」の方が地域性も薄く良いと思うが。
＃「かがやき」だと加賀が入っているが、これは「加賀焼き」ではなく「輝き」から来ているので問題ないでしょう。
318:名無し野電車区
12/07/05 20:41:31.67 69WQo5Bo0
>>310
統一してるどころか、自社で命名したのなんかあるのか？
「ウエストひかり」と「ひかりレールスター」くらいしか思いつかんん。
319:名無し野電車区
12/07/05 20:51:14.52 PE4/4Ly10
>>273
古いけど、東京～長野じゃ走行距離対したことないのでは？
2・3年東京～金沢の隔駅停車で走行距離稼いでから廃車と予想。
320:名無し野電車区
12/07/05 20:55:21.23 kAYloT5+O
>>315
投票(回答)に対する実際の結果からは、選挙ではなくアンケートと見る
321:名無し野電車区
12/07/05 21:00:35.57 vwLLLQXd0
愛称なんて出来レースだろ
322:名無し野電車区
12/07/05 21:05:15.78 nDQlZ1ZF0
>>319
ただ勾配の痛みがあるからな。少なくともN1・21は延伸までに廃車かと。
323:名無し野電車区
12/07/05 21:46:13.79 HDEdF/PqO
北陸新幹線の新車投入って確定なのに何で発表遅れてるの？
324:名無し野電車区
12/07/05 22:23:20.68 ArXQ5erO0
>>323
投入する事は決めましたが、内容はこれから西と協議します。
325:名無し野電車区
12/07/05 22:25:27.87 ArXQ5erO0
>>286
大糸北線もトキメキに譲渡、南小谷-直江津間を譲り受けたキハ120で共通運用だな。
326:名無し野電車区
12/07/05 22:51:19.05 iWi72sKC0
糸魚川
327:名無し野電車区
12/07/05 23:06:55.86 I8/jWkh10
>>325
いや、キハE120の同型車を走らせたりして。
もしくはキハ110系列の譲渡車とか。
328:名無し野電車区
12/07/05 23:59:24.69 WaCKEjfRO
>>308
あれは新潟県が朱鷺を復活させてくれという要望を聞いてくれたからだろ
じゃなきゃ5年も混在させん
>>315
はやてって何がきっかけなんだろうな？
既存でもないし、イマイチよく分からん名称ではあった
結果定着して消さないで、の話になってるから成功なのかね
329:名無し野電車区
12/07/06 00:24:36.35 wt/Nq4Cw0
結局はやぶさなんてつけたのが間違いだったな。
こっちこそ地元感覚も愛着もクソもないだろ。
しかもはやてやはくたか・はくさんと紛らわしいというおまけ付きw
なすの・やまびこ・はやて・はやぶさ・(北海道延伸で追加？)
とき・たにがわ
あさま・？
東北がどう考えてもめんどくさくしてるな。
330:名無し野電車区
12/07/06 00:39:17.34 0Xfye0HA0
次の北行きはまさかの「ひばり」か
331:名無し野電車区
12/07/06 00:39:30.19 zAYtdEqx0
そろそろ愛称の件はスレ違いかと…
>>324
今まで束は共同開発と無縁だったから、色々と揉めそうだな。
スペックはともかく、デザイン面で両社どう争うかｗ
332:名無し野電車区
12/07/06 00:54:24.00 D+N3VcYuP
カラーリングとかアコモデーションはともかく
車輌そのものは東が設計したのほぼそのまま使うと思うよ。
西はほとんど嘴挟まないだろうね。
最初は話半分だったFGTが国交省の所為でちょっとマジになりそうな上に
『 仮に 』金沢以西、『 大阪まで 』標準軌フル規格でやっぱりやりましょうとなったとしても
大阪まで到達するのに20年以上は掛かる( あくまでその気になったらの話 )。
つまり、金沢開業時の新車がお膝元の京都や大阪まで来る事は有り得ない訳で、
( しかも、今の流れだとFGT採用でそもそも物理的に来れなくなる可能性が高くなってきた )
そんな西から見たら地方に封じられた盲腸新幹線である北陸新幹線向けの車輌で
無理に我を通そうとは思わないさ。
333:名無し野電車区
12/07/06 01:06:24.06 C4jnRaTJO
JR西日本の既存新幹線路線と北陸新幹線が接続される時期には、既に開業時投入車両が
お役御免、この可能性があるという見方か
降雪地帯用車両のノウハウ保持主体であろう東ベースで行きそうな予想は、ごく自然に思える
334:名無し野電車区
12/07/06 01:09:34.47 C4jnRaTJO
今となっての見方をすれば、200系は結果的に東北・上越新幹線開業30周年を目標に延命したんだな
335:名無し野電車区
12/07/06 01:34:21.80 x7evu+QJ0
>>331
ていうか現在進行中で揉めているっぽいな。
報道通りならそろそろ試作車の情報が出てくる頃合いだったんだが。
時間的な制約があるから基本仕様は固まってて発注済み、艤装周りの最終調整中なんだろうけれど。
336:名無し野電車区
12/07/06 07:04:16.31 syqn8aJTO
力関係上、西が強く出ることは出来んよ
FGTは下手しなくても東京乗り入れになるわけだが、東が首を縦に振らなきゃ富山で止まるんだがちゃんと確認とったのかな
337:名無し野電車区
12/07/06 07:12:34.27 dC8S2jKlO
最後はお上 国交省が鍵を握るな。
FGTだって国交省が模索してるわけだし、お上がJR東に車両仕様を指示があれば東は断れないからな。
3社で詰めの話でもしてるのでは?
338:名無し野電車区
12/07/06 10:27:48.24 Q8e7YkQk0
昔「こしじ」ってあったな。
339:名無し野電車区
12/07/06 10:28:11.76 x7evu+QJ0
FGTは寒冷地での基礎固めさえやっていない。
だからまずは東北または北海道での実験施設を作るところから始めないといけない。
340:名無し野電車区
12/07/06 10:57:07.48 8SE9IL/A0
そういえば北海道は
コキを新幹線型の入れ物に入れて青函トンネル走らすプランを諦めちゃったんだよね。
341:名無し野電車区
12/07/06 11:52:57.00 KGT+YD5G0
>>340
それ止めたんだ
初めて知った…
342:名無し野電車区
12/07/06 12:47:07.90 5SyCC1GB0
>>340
あれも結構な非効率だと思うけどな。
TOT開発して車両製造するなら、M250系みたいな貨物電車作って160kmとかで走れる狭軌の貨物の高速化図った方がいいんじゃないかと思うけど。
343:名無し野電車区
12/07/06 13:48:02.50 k+whkUv50
今年の2月でこういう資料出てるんだが？
その後に諦めたような記事や発表も見ない。
>青函トンネル区間における新幹線と貨物列車の共用走行について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
>>342
↑の資料を鵜呑みｗにするとメンテとか考えるとそっちの方が厳しそうだぞ。
344:名無し野電車区
12/07/06 13:51:58.61 4b0FA3yyP
>>338
ふぶき
345:名無し野電車区
12/07/06 14:41:47.95 6CFb8J6a0
2012年9月ダイヤ改正について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
346:名無し野電車区
12/07/06 14:41:49.58 BgQ0N77d0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
2012年9月29日ダイヤ改正
347:名無し野電車区
12/07/06 14:42:42.75 BgQ0N77d0
絶妙なタイミングでかぶたｗ
348:名無し野電車区
12/07/06 14:51:24.15 fx15e0nLO
200系っていつ引退するんだ？
最後は東京～新青森で有終の美を飾らせてほしい。
349:名無し野電車区
12/07/06 14:58:06.42 gHJwbKSh0
E1オワタ
200系より早死かよｗ
200系はやはり頑丈なんだな
走ルン新幹線ざまあｗｗ
350:名無し野電車区
12/07/06 15:05:10.08 0bh/9fky0
>>345
全つばさが275km/h運転と言う事は、E3-1000のリミッターが遂に解除されたか。
351:名無し野電車区
12/07/06 15:07:16.61 +alFOqfY0
新幹線のダイ改より在来線のダイ改の方が怖いよ・・・
「寝台特急あけぼのは、利用者減により運転を取りやめます。」
「ムーンライトながらは、今回のダイヤ改正を以て廃止します。」
とか「廃止、運転取りやめ」の文言が並ぶ阿鼻叫喚にならなければよいが・・
352:名無し野電車区
12/07/06 15:08:05.78 fx15e0nLO
だが、つばさ以外E5＋E6に統一されたら…
やっぱりつばさは糞だね。
353:名無し野電車区
12/07/06 15:09:19.54 fx15e0nLO
在来線は来春だな。
中央線関係で大きな変化が起きる。
354:名無し野電車区
12/07/06 15:12:08.30 1PN1u0Tv0
>>350
E3系1000番台と2000番台は共通運用なので
３月の時点でリミッター解除されてたはず
355:名無し野電車区
12/07/06 15:14:46.98 0bh/9fky0
>>353
・中央東線115系C編成（6両編成）とN51-54・56-58編成（2両編成）の211系化
・辰野支線123系のE127系100番台化
まずはこれかな?
356:名無し野電車区
12/07/06 15:15:48.20 1PN1u0Tv0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
9月からE3系つばさも全て275km/ｈ運転開始か
357:名無し野電車区
12/07/06 15:17:34.29 q3XVFN1O0
>>355
山もそうだけど、快速線も一連の高架化完成による大きな変化がある
358:名無し野電車区
12/07/06 15:25:29.38 zFNbmj300
>>348
200系の引退はE2系の上越新幹線への転属が開始されてからになるけど
E5系の増備ペースから見て早ければ来年３月、遅くても来年の秋には引退でしょう。
359:名無し野電車区
12/07/06 16:44:34.10 x7evu+QJ0
200系の引退時期はこれで事実上確定。来年3月。
今改正反映は今月納入予定のU16までで、
来年1月までにあと6本新造が見込まれ、
なおかつS11が検査切れになってU1への量産化改造もあるだろうから
残存する200系の置き換え分が揃い、すべてのはやてがE5に置き換わる。
360:名無し野電車区
12/07/06 17:04:44.48 idWHE0YD0
高崎のE233系は9/1デビュー
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
というわけで涼しくなり始めたら疎開回送が始まるんだな
361:名無し野電車区
12/07/06 17:24:15.61 BgQ0N77dI
>>359
じゃあ200系運用に入るのはE2系0番代か？
362:名無し野電車区
12/07/06 17:27:05.93 zFNbmj300
國鉄廣島ほどじゃないが
新幹線新潟中古車センターだな
363:名無し野電車区
12/07/06 17:35:14.32 x7evu+QJ0
>>361
十中八九、1000番台でしょ。0Jは来年度に廃車されるかと。
364:名無し野電車区
12/07/06 17:48:44.41 reSYyA/A0
E1系に死の宣告が出たか･･･
365:名無し野電車区
12/07/06 18:17:39.44 zbqP490bO
>>363
100番台ﾓﾅｰ
366:名無し野電車区
12/07/06 18:25:59.33 x686GDFOO
角栄が無理矢理作らせたから、束は上越新幹線に力なんか入れてないでしょ。E2の1000番台が来るだけマシだよ
367:名無し野電車区
12/07/06 18:31:22.91 2ad4yRwG0
>>360
調べてみたが、上野系統運用の1ブロック(基本＋付属の１ペア×5本)を丸々置き換えるようだな
これで211系が15本分落ちる
今回は訓練の時期の関係でブロック一斉置き換えになったんだろうが、あとの2ブロックはどうなるんだ？
原則として異種混結にならないような運用になってるから、必ずしも一斉に置き換える必要はないが
368:名無し野電車区
12/07/06 19:20:51.46 1uBrpf3c0
新幹線の話題が豊富だな
千葉に住んでると東海道にしか馴染みがなくて良く分からんけど
369:名無し野電車区
12/07/06 19:29:40.34 6gcTXKfu0
>>351
臨時列車のMLながらに廃止のアナウンスはない
発表なく設定がなくなるだけ
能登や西日本のMLシリーズと同じだ
370:名無し野電車区
12/07/06 19:40:43.89 RDw9cNVN0
>>329
> 結局はやぶさなんてつけたのが間違いだったな。
邪推すると
室蘭に地球岬ってのがあって、はやぶさの一大棲息地なのだが・・・
新幹線あっちに行かないしな
>>349
それでも、18年使ってりゃまあ元は取ったんでないかな
371:名無し野電車区
12/07/06 19:55:35.83 a1K9SHofO
>>363
東日本の新幹線の寿命と言う意味でE1系が初めてなんだろうけど、18年で廃車という事はE2系ももうじき廃車なんだろうな
E4系もリニューアルしなかったから、こちらもこのまま廃車なんじゃね
372:名無し野電車区
12/07/06 20:13:22.16 cn0TIB7q0
それよりE2のN編成だよ。
E7ってまだ公式発表してないんでしょ？金沢開業時に、どれだけ置き換えられるのか。
開業してから車両トラブル連発、は避けたい。
>>357
ムサコの切り替えが終わり、年内に国立の切り替えも終われば、いよいよ準備が整う。
>>359
今年度中か。
震災から2年というタイミングと、新幹線イヤーの締めくくりとしては、最高の舞台か。
373:名無し野電車区
12/07/06 20:19:19.50 xY/cTv9C0
>>360
やはり、宇都宮線への営業開始は、当分先のようだね。
374:名無し野電車区
12/07/06 20:25:47.85 +yztU47d0
>>366
元々、長岡から富山方面に伸ばす予定だったのが、
角栄が新潟方向に曲げちゃったんだよ。
すれ違いスマン。
375:名無し野電車区
12/07/06 20:31:25.51 WgxK10ad0
>>374
教育の差、って出ますよね。
376:名無し野電車区
12/07/06 20:35:01.92 fE1T5O8KP
田中角栄は赤字ローカルの廃止すら口出ししていたからな
奴の鉄道政策はﾛｸな事は無い
377:名無し野電車区
12/07/06 20:38:33.93 Lseojymy0
>>372
E7系（仮称）は当面は北陸直通便だけに充てればいいから
JR東日本は10本程度保有して置けばOK
同形車をJR西日本も7～8本程度保有する筈だからね
長野行きはE2N編成でもう暫く対応して2016年度位から更新すれば良い。
378:名無し野電車区
12/07/06 20:52:18.67 C4jnRaTJO
>>371
冒頭、フル規格用ではそうだが・・・400系もたまには思い出してあげてください
379:名無し野電車区
12/07/06 21:00:33.10 tGfo7gxg0
ちょっと気になるけど長野エリアに211系ではなくて新型車両（E233系ベース）の新造車を数本入れる計画が出てきた。
というのも今日その訓練関係でE233系が松本に来た。
話によれば自動放送やE233系性能の車両のテストなどをやるとか。
入れるのは2両編成のみだが。
380:名無し野電車区
12/07/06 21:01:59.11 tGfo7gxg0
>>378
400系は厳密に言うと増結用の1両を除いてJR東日本が所有してたのではない。
実は借りていた・・が正しい（初期のE3系0番台は最初そうだった）。
381:名無し野電車区
12/07/06 21:04:47.99 6gcTXKfu0
>>379
２点
382:名無し野電車区
12/07/06 21:06:10.93 2ad4yRwG0
>>379
まず、E233が松本に来たって話が調べても出てこない件について
てか、仮に来たとしても花火臨の訓練とかだろ
383:名無し野電車区
12/07/06 21:06:19.61 a1K9SHofO
>>374
富山方面から新潟に向けて走らす構想だったが、東京から富山方面に走らす構想は残念ながら無かったね
>>377
はやぶさみたいに新名称と専用の新型車を出す形なのかね？
>>378
あれはリースだから良く分
384:名無し野電車区
12/07/06 21:09:41.28 D+N3VcYuP
気になるのは西持ちの『 形式名 』だけだな。
東の『 Ｅ 』は『 East 』のＥなので、西持ちの車輌が
『 Ｅなんちゃら 』を名乗るのは本質的におかしいので。
385:名無し野電車区
12/07/06 21:30:11.41 CUvrd3FFO
北陸については西も東のそのままつくるのでは？
検査とかも東でやると思う。
西も東急製を入れると思う。
386:名無し野電車区
12/07/06 21:40:25.48 Q6xU7UPy0
>>385
JR西の保有車両は白山総合車両基地で検査をする予定。
N700系だってJR西保有のS編成は博多総合車両所で検査してるけど
JR九保有のR編成は熊本総合車両所で実施してる。
387:名無し野電車区
12/07/06 21:46:51.18 ovMFx5hn0
>>363 >>372
短期的にはN編成（特に先行試作のN1・N21）を廃車→J編成0番台をN編成化して
穴埋めという流れになるのでは？
>>367
朝ラッシュ時の整列乗車の都合などもあるので基本的にはブロック単位での
置き換えとなるのではないかと
>>385
JR西日本側で既に全般検査まで対応の車両基地を建設中
ちなみに北海道新幹線も新函館に全般検査まで対応の車両基地が建設される計画
388:名無し野電車区
12/07/06 22:24:22.90 KJh9WhHh0
>>343
新幹線電圧対応EH800が登場して諦めたよ
389:名無し野電車区
12/07/06 22:31:28.05 ovMFx5hn0
>>388
EH800は新幹線新函館開業時用（2015年度末から使用予定）
ToTは新幹線札幌開業時用（2035年頃から使用する構想）
390:名無し野電車区
12/07/06 22:34:16.49 a1K9SHofO
>>387
いや、できるだけ今後の置き換え時期と検査をズラしたいだろうから、足りない分は全くの新製じゃないか
特に長野北陸は専用車両だから多くは造らない少数派になるし、他で代走もしないだろう
391:名無し野電車区
12/07/06 22:39:41.82 8SE9IL/A0
>>389
苗穂に謎の実験施設ができてから約30年で実用化か。
リニアモーターカー並みに気の長い話だね。
392:名無し野電車区
12/07/06 22:43:56.03 /v0D+DEf0
E233高崎車の宇都宮線運用はなしか。
宇都宮線は小山車100%に統一するのかな。いずれ宇都宮以北の211ローカル運用も小山205になるし。
393:名無し野電車区
12/07/06 22:44:36.05 R9SEdVb80
>>338
宮脇翁が「ひらがなにすると意味不明」って言ってたな
394:名無し野電車区
12/07/06 22:46:47.86 W21I8N/Y0
>>374
意味不明
395:名無し野電車区
12/07/06 22:48:16.70 cn0TIB7q0
>>377
まあ、長野折り返しだけに使えばいいわけか。
長野折り返し：金沢発着は何：何くらいになるのだろうか。後者の比率がずっと高ければ、N編成を減らすこともできるが。
いずれにせよ、N編成はあと1回大きなトラブルを起こしたら、国交省から退場勧告が出る。既に1枚イエローカードをもらっているし。
>>385
N500、とかになりそうｗ
396:名無し野電車区
12/07/06 23:05:54.96 x686GDFOO
N編成は何かやらかしたのか？
397:名無し野電車区
12/07/06 23:06:56.66 kMjvGa1I0
>>392
9月時点での運用がないだけで、編成が増えてくれば宇都宮線（宇都宮以南）でも運用開始になるよ。
211系は既に運用が3ブロックに分かれてるからそのブロックごとに置換えが進むかと。
398:名無し野電車区
12/07/06 23:08:28.20 4IGlacSY0
>>392
そういえば小山205って足回りはどうするんだろう？
399:名無し野電車区
12/07/06 23:29:13.58 2ad4yRwG0
>>392
単純に置き換えれば宇都宮線にもE233が来るぞ
宇都宮線絡みの運用は上野系統の基本＋付属×５本と黒磯ローカルの付属×６本
これの前者がE233へ置き換え、後者は205メルヘンへ置き換え(とされている)
>>398
多分そのままだろう
VVVFにするような理由が見当たらないし