12/05/18 21:54:27.42 JTJF9aSk0
>>341
＞混雑平準化よりも乗車チャンス確保だよ
＞現行ダイヤ自体がそれ狙いだろうが
おっしゃるとおりです。全く異論はありません。
自分の案は、>>313 の、節電レベル２ （自己作成）
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
萱島⇔樟葉間を、１６本から１２本へ減便しましたが、>>310 によると 「約８％節電」 とのことなので、
更なる減便を考えたものが、>>310 （>>313） の 節電レベル４ です。
>>337 で、
＞現状特急も急行も京橋発車時点で着席定員程度（各車両約６０人）なので、
＞快速急行１本に統合しても、つり革が埋まる程度ですみそうです。
との見解どおりに、[特急]・[急行]・[準急]を運休して、[快速急行] ６本のみにした場合でも
輸送力に問題が無ければ、>>337の [快速急行]６本・[普通]６本 による運用でも構いません。