11/11/07 18:08:18.30 La7IVgxa0
>>958
ATS-P化は彼らの求めていた事ではあるけどね。
それに伴う合理化で人員削減は許さないって言うんだろうけど。
ていうか、久留里のATS-P化なんて相当前に決まってた事だよね。
URLﾘﾝｸ(www.doro-chiba.org)
962:名無しでGO!
11/11/07 18:43:53.64 p5Yrj3P30
>>959
労働組合が「首切り反対、給料上げろ、仕事を保障しろ！」と言わなくなったら、
トンでもない御用組合で、犯罪的なんだけどね。
あれこれ問題のある組合が、労組としての最低限主張するべきことは止めてないってことだ。
それを非難する頭ってのは、意図的なプロパガンダに狂わされてるよ。自分で自分の首を絞める愚行。
労働者派遣法の出来た1985年には正規雇用者が95%を占めていて、定年頃までには概ね自分の家を持てたもんだったが、
今じゃ、若者の過半数が非正規労働で、家どころか、雇用調整ですぐホームレス化するワーキングプア層になって給料は半減以下だろ。
大企業製品は、大量に作られるが日本じゃ貧乏人ばかりで買い切れなくなって、集中豪雨的輸出に頼るほか無いんだけど、
そうすると輸出超過で、もっと輸入しろと言う圧力が掛かるが、超安月給の貧乏で買えないものを、どの金で買えってのさ。
だから超円高を押しつけられて、大企業も輸出困難になるが、それでも庶民は買う金がない。
TPPの酷いのは、日本に300万人の失業者を増やして、アメリカの安い農業製品を輸入させるんだけど、
日本に失業者が300万人も増えたら、もっと給料は下がり、更に非正規雇用だらけになって、社会全体の購買力を下げて不況を深刻化させる。
こういう売国的政策を続けるに際して、邪魔な「抵抗勢力排除政策」として、国労解体・総評解体の国鉄分割民営化を強行。
1985年成立だから、勤労者犠牲の不当な政策を押しつける上で邪魔になる闘う労働組合を弱体化させたってことだ。
連合にはそうした犯罪的尻尾がある。
信号スレに出没できる頭を持ってるんなら、物事をもっとちゃんと解析的に捉える努力をして貰いたいものだ。
963:名無しでGO!
11/11/07 19:05:58.97 p5Yrj3P30
自動車の大量生産を実現させたヘンリーフォードが偉かったのは、
その工場で働く人達をみて「やがて、ここに働く人達が、自分自身で車を買えるようにする」って宣言して、
実際に実現させたこと。
そもそも大量生産というのは一般国民が買ってくれないと成り立たないもの。
王侯貴族・大金持ちだけを相手の商売では、市場が小さすぎて個々には高価な製品でも、全体では大きな儲けにならないのだ。
翻って日本の財界は、勤労者の所得を叩いて、自分だけ儲ける守銭奴に徹していて、加えてCANON便所野郎などは、
日本国民を戦場に狩り出すことまで唱えた。それは米軍にみるように貧乏人だけが命懸けで侵略紛争地に派遣され、
その犯罪性に気づかされ、心を病み、命を喪う酷い事態になっている。
富をこれ以上大企業に集中し、国民からの収奪を強めたら、経済はもっともっと廻らない深刻な事態になるのだが、
小泉・竹中内閣も、管総理もドジョウ総理もアメリカのツカイッパばかりで、これぞ「売国の輩」という政策を強行している。
勤労国民は、労働組合をはじめ政党など様々な運動体を駆使して、自分と家族・子孫たちの未来を守っていくことが必要だ。
964:名無しでGO!
11/11/07 19:14:26.79 Trjg7oz90
ここは演説会場ではないので元居た板へお帰りください。
965:名無しでGO!
11/11/07 19:14:47.45 mvDSexvj0
非自動絡みでちょっとした話題。
先日山田線と北リアス線と八戸線に乗りましたが、意外と
スタフ閉塞が大活躍しています。山田線は茂市～宮古で
スタフですが、宮古駅の信号機が修理するまで現行で行くようです。
信号機は使用停止ですが、盛岡方に踏切がある関係で保線区の
人が踏切代用テコを動作させていました。また、遮断機が降りる
までに出発しないように即時停止地上子とレピータが設置しています。
北リアス線は島越が流された影響で宮古～小本間は、久慈から
制御できない関係でスタフを使っていますが、驚くことに
通票の代わりに代用閉塞で使う腕章をキャリアにつけています。
また、両駅に係員を配置して手信号をしており、宮古では
踏切代用テコも動かしていました。三陸鉄道の宮古駅の信号
器具はさほど被害が無かったようで在線検知は生きていました。
八戸線の種市～階上は▲のスタフで動いていますが、階上を
出てすぐに踏切があり、動作時間の関係で駅から踏切まで
15キロ制限があります。また、これに対する速度照査もあり、
2つの地上子を通過した直後に25キロ照査が入ったので、
おそらく入換の速度照査機能を使っていると思います。
966:名無しでGO!
11/11/07 22:07:41.34 qxZFZQ4/O
国労、動労、オレ早漏!
967:名無しでGO!
11/11/08 15:25:17.79 75Em53rI0
動労千葉なんていう動労のまがい物じゃなくてJR東労組という本家本元の動労は今日も元気です。
968:名無しでGO!
11/11/08 23:55:30.13 vfL7OWin0
>>957
在線状況ぐらいは、バスのカーロケみたいに公開しても問題ないとは思うけどね
969:名無しでGO!
11/11/09 01:16:44.53 4Dj7KMBT0
>>955
愛環の運行情報はまさにバスロケみたいだね
これくらい他社でもやればいいのに
970:名無しでGO!
11/11/09 01:37:19.69 /sIwsEog0
ATOSの運行モニタは一度見てみたいな
東鉄指令は見学もあまり受け入れてないから難しいけど
971:名無しでGO!
11/11/09 01:43:12.95 FpMggnay0
flightradar24.com みたいに、新幹線や在来線や貨物のGPS座標がGoogleMapで見れたらいいなぁ。
そんなの実現したら、たぶん一日中見てるわ。
972:名無しでGO!
11/11/09 19:27:26.80 rtqOPX8q0
>>970
透徹指令は入らせてもらった事があるけど、
ガードが固くて、信号指令とその下しか入れさせてもらえなかった。
すぐそばの研修施設には何度も行ったことあるのに。
これ以上はノーコメで。
973:名無しでGO!
11/11/09 20:56:02.73 Ko1N80ZW0
どこぞの大学の授業で見学に行けたぞ。
974:名無しでGO!
11/11/09 21:11:43.23 0u25B/Cw0
>>960
特自（ARC）にして端末駅を一線折り返しにすれば全駅無人化できるぞ。
ワンマン化はこんなもんが開発されてる。
URLﾘﾝｸ(www.rtri.or.jp)
975:名無しでGO!
11/11/10 00:41:08.06 UROORfA80
>>501
金谷BS1も随分離れた場所に建ってるし
976:名無しでGO!
11/11/10 10:58:18.05 vfv6xRL10
東鉄はすごい。としか言えない・・・ まぁ関東一円の
信号制御をあの部屋の卓だけでできちゃうんだからなぁ。
関東近辺なら私鉄とかが場所や内容などに守秘義務かせることで
学校やメディアとかにタマーに見学受け入れているんじゃないのかな。
個人的にはメトロ線が気になる。
路線もいっぱい 保安装置の種類もいっぱい
977:名無しでGO!
11/11/10 11:02:58.55 /3gWUAup0
ATACSは理論的にシンプルすぎてここの住人は興味無い感じ？
978:宇都宮線
11/11/10 18:08:54.03 ixgHDWgO0
大宮駅3番線4番線が使用できないため、高崎線の6番線を使用しての運行を計画中とのアナウンス有り。
いったい何があったんだ？
979:名無しでGO!
11/11/10 18:10:06.17 ixgHDWgO0
このままだと関運へ。。。
980:名無しでGO!
11/11/10 20:32:12.51 we4bxBXWP
大宮駅、東北上り客・貨渡りの転てつ器周辺に作業員が集まってた。
ES形っぽかったな。
17時半に発生して19時半復旧だから転てつ器交換したんだと思う。
ES2では改良されたけど、初代ESはモーター制御の電子回路が故障すると転てつ器そのものを交換しないとなんないんだよね。
手回しするのもボールねじ構造だから大変。
京浜東北線も一時止まってたけど、転てつ器を運び込むのに作業員が京浜東北線の線路を渡らないとダメだったから？
981:名無しでGO!
11/11/11 01:16:00.27 mn6DcYVo0
ロック調整って一斉が流れてるのを聞いたｵﾀ