10/03/24 21:52:03 y/4DU7pi0
>>161
逆に言うと、小竹～渋谷間の急行については
疑問を差し挟む余地なくその有用性が認められるということになる。
小竹以西については>>162の通り行先を工夫すれば
乗車率のアンバランス解消と遠近分離の一挙両得が達成できるんだがな。
和光市止まり急行と志木行直通普通が接続すれば
小竹以西で前者を利用するのは和光市利用者だけ＝ガラ空きになるのは自明だから。
10/03/24 21:52:03 y/4DU7pi0
>>161
逆に言うと、小竹～渋谷間の急行については
疑問を差し挟む余地なくその有用性が認められるということになる。
小竹以西については>>162の通り行先を工夫すれば
乗車率のアンバランス解消と遠近分離の一挙両得が達成できるんだがな。
和光市止まり急行と志木行直通普通が接続すれば
小竹以西で前者を利用するのは和光市利用者だけ＝ガラ空きになるのは自明だから。