08/01/25 12:12:50 +U6xMTT9
>>411
なんかね～ｗ
排気量違うし 小排気量なのに燃費悪いし
ヒュンダイは、ポンコツです とでも言いたいのか？
433:マンセー名無しさん
08/01/25 13:31:32 DefSLDbK
韓国車って２０年前くらい前に技術供与した日本車の焼きまわしモデルでしょ？
皮だけとりかえてるだけのヤツ。
434:マンセー名無しさん
08/01/25 14:25:34 jDN3JVW8
>>433
日本語でおｋ
「焼きまわし」一族禁止ｗｗｗ
435:マンセー名無しさん
08/01/25 15:04:54 /pjlGEOx
>>433
日本語が不自由な方？
・ 焼き直し
・ 使いまわし
結局どっちなんだｺﾞﾙｧ。
436:マンセー名無しさん
08/01/25 15:11:46 SdwXmAAi
焼きまわし の検索結果 約 20,600 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)
関連検索: 証明写真 焼きまわし
437:マンセー名無しさん
08/01/25 15:30:58 /pjlGEOx
>>436
焼きまわし ×
焼き増し ○
438:マンセー名無しさん
08/01/25 15:31:57 zR90ToLN
焼き直しの方が性能が良い
439:マンセー名無しさん
08/01/25 15:35:44 SdwXmAAi
やきなおし ―なほし 【焼(き)直し】
（名）スル
(1)焼きなおすこと。また、焼きなおしたもの。
(2)すでに発表されている作品を部分的に手を加えたり、多少趣向を変えたりして、
新しい作品であるかのように仕立て直すこと。また、そういう作品。
440:マンセー名無しさん
08/01/25 15:39:28 NlpAizBY
>>438
焼き直しは写真用語からの派生。
同じ元からちょっと違うように見えるようプリントすることから来た、元より良いと
いう意味を持つ事はほぼない。
441:マンセー名無しさん
08/01/25 15:42:59 WwPR2h1n
リデザインの思想はないのか？日本には、ダメだな
442:マンセー名無しさん
08/01/25 15:45:26 NlpAizBY
>>441
redesignとreprintの間には、致命的な間隙がある。
443:マンセー名無しさん
08/01/25 16:01:28 ipQW4NCd
>>432
そんなにTBは大きいのかい？
たとえが悪ければ、適当な車を探して下い
444:マンセー名無しさん
08/01/25 16:03:24 qJmg4jKs
>>443
日本語でおｋ
「探して下い」一z(ry
445:マンセー名無しさん
08/01/25 16:42:19 VbHJIN9M
>>441
オリジナルの許諾無きリデザインはパクリと言う。
446:マンセー名無しさん
08/01/25 16:54:52 RLipvvXq
ＴＢの凄いところは最小回転半径ね。
５ｍもある。
日本の中型車並みの性能だねｗ
私は車を選ぶとき、燃費、安全性、取り回しのし易さを気にするんだがねぇ。
447:マンセー名無しさん
08/01/25 18:03:14 KtEoxWi5
>>446
燃費も凄いぞ。
448:マンセー名無しさん
08/01/25 18:31:36 8T8Zi0kj
TBはいかにも古臭いイメージだが、実車はそう悪くない。少なくともエクステリアは。
中に入るとさすがに旧いのだが。ナビスペースがあるべき場所に馬鹿デカい
エアコンの吹き出し口があるあたりが時代を感じさせる。
アクティブセーフティは知らないが、パッシブセーフティは欧州でも高く評価されて
いるし、サイドエアバッグも標準装備だし、なかなか健闘してるのではないか。
最少回転半径が5.0mというが、デミオだって4.9だしスイフトは通常モデルで5.2、
イストなど3ナンバーとはいえ5.5もある。そもそも国産同クラスで4.7未満の車は
あるまい。5.0と4.7ならば実用上の違いはさほど大きくない。
最大の弱点はやはり燃費だろう。個人サイトに拠れば都市部で日常の通勤に使って
10km前後。最新の国産コンパクトよりも15％くらいは落ちると思われる。
あとは耐久性か。ヒュンダイがヤレが早いとはよく言われるが、これは実際に使って
みないとなんとも言えんな。それと合わせて、アフターの拠点が少ないことも大きな
弱点だろう。細かいトラブルが多ければなおのこと。
449:マンセー名無しさん
08/01/25 18:59:54 +U6xMTT9
>>445
ドラマのストーリーをパクリ
バラエティー番組のネタをパクリ
デザインをパクリ
海外有名ブランドをコピー商品を作り
製品をパクリ
産業構造をパクリ
社会システムをパクリ
法令をパクリ
全ての分野が劣化コピー状態なんでオリジナルには、遠く及ばない
オリジナリティーが無いというか 創造力に欠けるというか
隣に いいお手本 がいるんで安易にパクっちゃうんだろうな
パクリ手法が骨身の髄まで染み込んでいるんで 抜け出すのは無理
朝鮮民族は、永遠のパクリ民族ｗ
450:マンセー名無しさん
08/01/25 19:46:39 bN5uD5PA
TBの実車を見たことありますか？
見たら驚くと思いますよ、塗装のレベルが低すぎるので、
20年以上前の軽の塗装レベルと比較する必要がある。
三菱車のディーラーの閉店後の併売店では、
入り口の封鎖用にTBを使ってました。
塗装の品質は見れば分かるのですが、分からない人も居ます。
液晶と同じで、分からない人には分からないだけでしょう。
451:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/25 20:07:06 WsihLsSE
>>448
10km/lだと、2000並みですねぇ
452:マンセー名無しさん
08/01/25 20:12:45 hiMeAyGp
>>449
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、
韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う
途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、
暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた
「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」
453:マンセー名無しさん
08/01/25 20:17:54 kPA/Ac+/
>>451
2000ccは都市部で7～8km/l
454:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/25 20:27:31 WsihLsSE
>>453
支那チャリの燃費？
マッコリ1リットルで7～８km走行は高燃費ですか？
455:マンセー名無しさん
08/01/25 20:28:50 kPA/Ac+/
>>454
言う事がいつも定型化しているな。
456:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/25 20:30:08 WsihLsSE
>>455
うん
オマエも引き出しが少ないね
457:マンセー名無しさん
08/01/25 20:30:51 kPA/Ac+/
>>456
ソースを提示しないおまえよりマシだよｗ
458:マンセー名無しさん
08/01/25 20:33:30 hiMeAyGp
>>454
コテがはげに触るなって。
ＴＢの燃費は改良前の型がリッター１０キロほどですよ。
改良型は調べてみないと分からないな。
昔”ガイアの夜明け”でＴＢを購入した女性オーナーがいたな。
直ぐに後悔しただろうな。
その販売店も何店か店を閉めたみたいだし。
459:マンセー名無しさん
08/01/25 20:34:35 SN5aMAEG
>>46の謎とか
なんでﾋｭﾝﾀﾞｲがスペック番長なのか
真実をあきらかにしないとな
460:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/25 20:36:06 WsihLsSE
>>458
失礼しました
461:マンセー名無しさん
08/01/25 20:37:28 kPA/Ac+/
存在自体が「失礼しました 」
462:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/25 20:42:09 qeJmphsL
韓国の起亜自動車、営業赤字554億ウォン・07年決算
【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が25日発表した2007年決算は554億ウォン（約63億円）の
営業損失を計上、2年連続の赤字だった。販売台数の減少や輸出単価の引き下げが響き、売上高が
15兆9490億ウォンと前年比8.6％減り、固定費負担が増加した。ただコストダウンを進めた結果、赤字幅は
前年の1250億ウォンより縮小した。純利益は同65.5％減の136億ウォンだった。
海外生産分を除いた販売台数は前年比2.3％減の111万4000台。スロバキア工場の稼働に伴い輸出が
84万3000台と3.3％減少。国内も主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の不振で0.8％増の
27万2000台にとどまった。(20:01)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
463:マンセー名無しさん
08/01/25 21:18:38 BJ71ABSv
>>462
これを隠すために、現代自動車の売上史上最高のニュースを流したってこと？
464:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/01/25 21:29:35 n5yxFFtI
>>459
>>46だけでなく>>373も注目ですよ。
欧州と米国の結果が、ほぼ一致するので日本車燃費が良いのは世界的と言ってよいでしょうな。
465:マンセー名無しさん
08/01/25 21:41:05 kPA/Ac+/
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
2.4L I4, 16 valve, 162 hp @ 5800 rpm
5 speed manual (standard) or 4 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy
466:マンセー名無しさん
08/01/25 21:44:31 Juo26Kvx
エンジン性能とか環境対策とか日本の得意とする分野で張り合うからダメダメなんだよ。
敵の土俵に上がって勝負するから負ける。韓国は別のアプローチで世界制覇を狙え。
ガス欠になってもペダルをこぐと走る省エネカーとか。
シートが便器になってる高速道路渋滞無問題車とか。
目の悪い人に優しい82インチ液晶ナビ搭載車とか。
467:マンセー名無しさん
08/01/25 21:48:24 kPA/Ac+/
URLﾘﾝｸ(cars.yahoo.co.uk)
Fuel Consumption
CO2 Emission 200 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 28 MPG
URLﾘﾝｸ(cars.yahoo.co.uk)
Fuel Consumption
CO2 Emission 221 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 26 MPG
468:マンセー名無しさん
08/01/25 21:50:30 kPA/Ac+/
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
2008 Toyota Sequoia Limited 4X4
5.7L V8, 32 valve, 381 hp @ 5600 rpm
6 speed automatic transmission
13 mpg city / 18 mpg hwy
469:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/01/25 21:51:45 n5yxFFtI
>>466
いいなあ、その液晶ナビ
それをもっと発展させ全方位液晶モニタ化するなんて、どう？
カムリの一番燃費のいいやつ
Fuel economy
is also improved with estimated mpg ratings of 24 city/34 highway on models
equipped with a five-speed manual transmission and 24 city/33 highway when
equipped with a five-speed automatic
470:マンセー名無しさん
08/01/25 22:02:50 kPA/Ac+/
カムリの一番燃費のいいやつ
2008 Toyota Camry CE 5-Spd MT
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed manual transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy
471:マンセー名無しさん
08/01/25 22:10:38 kPA/Ac+/
日本車の環境性能はここ数年で世界の趨勢からかなり遅れをとっている。
普及するはずもないハイブリッド車でイメージづくりには懸命だが大排気量化するエンジン本体や
重量化する一方の車体では進歩がない。
472:マンセー名無しさん
08/01/25 22:13:15 kPA/Ac+/
直噴エンジンは廃れた。
そんなんばっかりｗ
473:マンセー名無しさん
08/01/25 22:15:22 SN5aMAEG
そんなハイスペックひゅんだいが
売れない 評価されない理由は？
474:マンセー名無しさん
08/01/25 22:22:08 kPA/Ac+/
元々、世間一般から比べたらクルマ好きの人間がエコ志向なはずがなかろう。
電車に乗るわい。
クルマ利用者でエコ志向がいたとしたら、それはやむを得ずクルマに
乗る人であって、大出力車オンパレードのワイドセレクションを必要としない
人である。
商売人はそのことをよく知っているので、費用のかかるエコ車は「ほどほどに」
抑えて製造販売する。儲かるエゴ車は活発に製造販売する。
国も燃費に不利な軽自動車制度はとっくに廃止させ、1000以下の低公害車を真剣に
考えるであろうが、すっとこどっこい業者が儲からないと国の中の人も困るので
ヘンな制度を維持し続けている。
475:マンセー名無しさん
08/01/25 22:25:25 SN5aMAEG
>>474
なるほど。
でﾋｭﾝﾀﾞｲ低評価の理由は。
476:マンセー名無しさん
08/01/25 22:29:33 kPA/Ac+/
真剣にエコを考える社会なら、軽自動車枠を撤廃させて、なるべく自動車には
乗らない社会を築くことを考える。
最低限移動にクルマみたいなものが必要な人には極小排気量（400cc以下）のシティーコミューターを用意する。
現状と同程度に自動車が必要な人には低公害車を用意する。この際に現行の「軽自動車枠」
が大きな障害となり、ハイパー660エンジンなどわけのわからないエンジンが出てきたのである。
1000以下の低公害エンジンの普及を不可能なものにしている。
477:マンセー名無しさん
08/01/25 22:32:16 SN5aMAEG
君の自動車行政への不満はよくわかったが、
肝心のﾋｭﾝﾀﾞｲについて語ろうや
スペック通りで日本車より２割安ければ
もっと売れていいはず
478:マンセー名無しさん
08/01/25 22:34:29 kPA/Ac+/
>>477
車両価格とともに税金や保険料も安ければね。
軽自動車が売れている理由はブツに魅力があるから売れているのではなく
税金や保険料が不当なほどに安いから売れている事実を看過してはならない。
479:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/01/25 22:36:50 n5yxFFtI
最低限移動の必要な人間
運送関係がそうでしょうが、宅急便で運ぶ荷物が1/50とかになりそうなので
50倍の台数を取り揃えたら、幾ら1台が大変なエコカーでも台無しですな。
480:マンセー名無しさん
08/01/25 22:37:46 kPA/Ac+/
最低限移動の必要な人間 ＝運送関係
池沼かｗ
481:マンセー名無しさん
08/01/25 22:38:38 SN5aMAEG
>>478
いや 日本だけじゃなく
欧州やアメリカで売れてない理由には
軽規格の存在は言い訳にはならんだろ。
482:マンセー名無しさん
08/01/25 22:39:23 kPA/Ac+/
欧州やアメリカのクルマ好きも本音は
「エコよりもエゴ」
483:マンセー名無しさん
08/01/25 22:41:06 SN5aMAEG
つまり魅力ないということかな。
484:マンセー名無しさん
08/01/25 22:41:44 SJ+808Cq
禿は確認次第あぼ～んするようになったら、くだらない雑音が
ばっさりと消えて実に清々しい。
485:マンセー名無しさん
08/01/25 22:42:11 kPA/Ac+/
ハリウッド芸人はよく人間の本性を知っているからあんなアザトイことをする。
486:マンセー名無しさん
08/01/25 22:43:37 SN5aMAEG
ヒュンダイも自動車消費社会の尻馬に
乗ってる以上 同罪じゃん。
487:マンセー名無しさん
08/01/25 22:45:12 kPA/Ac+/
>>486
それがどうかしたか？
企業とはそんなもんだが。
少なくとも特別に日本人がエコ志向ではないということだけは学習できただろ？
488:マンセー名無しさん
08/01/25 22:45:30 sxt+YIpC
流石はバカチョンが作った車！
ダッサー！ヤスッポー！
489:マンセー名無しさん
08/01/25 22:52:06 SN5aMAEG
>>487
君みたいにクラウン
Z1000R を転がしてるおっさんより
車もってない オイラのほうがエコロジーな人生ってわけね。
490:マンセー名無しさん
08/01/25 22:57:39 s+NE8wKd
>>483
妙に0-100km/h加速が速いんで変だと思って調べてみたら、
TB1.6l仕様はほぼ同じ出力のカローラハッチバック1.6l仕様より最高速度が10km/h落ちて0-100km/h加速は0.8秒上回ってる模様(w
そんだけギア比低くすりゃ実用燃費が落ちるはずだよ
491:マンセー名無しさん
08/01/25 23:00:18 kPA/Ac+/
ギア比低くすりゃ実用燃費（低中速走行）は上がるんだが。
492:マンセー名無しさん
08/01/25 23:03:04 SN5aMAEG
禿のいうとおり本当に絶対のエコを目指すなら
自動車はおろか消費社会そのものが駄目だろう。
エコカーへの取り組みはなんとか利潤追求と環境対策を両立させようとしてのことだろ。
不完全でもやらないよりはマシ
493:マンセー名無しさん
08/01/25 23:05:59 SN5aMAEG
>>16のソース見る限り韓国人には
はなからエコなんか眼中なさそうね。
494:マンセー名無しさん
08/01/25 23:06:52 kPA/Ac+/
エコカーの最適解は1000cc未満のあたりにあるが、肝心そこんところが全くダメになっている。
1000cc未満で仮に選択的にディーゼルをしたところで、大してケムリも出ないのにね。
495:マンセー名無しさん
08/01/25 23:09:54 SN5aMAEG
韓国はその最適解が成り立ってるんですかね。
496:マンセー名無しさん
08/01/25 23:10:16 kPA/Ac+/
大型車-Kemry はどう？
497:マンセー名無しさん
08/01/25 23:14:02 kPA/Ac+/
自動車会社で利益率の大きな反エコ大排気量車を否定したらツマミ出されますぜｗ
498:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/01/25 23:17:58 zVzXSx/q
おまいらいつまでｷｬﾃﾞ相手にしてるんだ？ ('A`)
499:マンセー名無しさん
08/01/25 23:42:45 kEH5ff93
貧乏は、究極のエコだ！！。
500:マンセー名無しさん
08/01/26 01:01:42 7HmBb0bJ
>>494
日本の軽自動車はどうなの？
501:マンセー名無しさん
08/01/26 06:25:33 dCSM28zG
日本の軽自動車はエンジンに対して車重が大きすぎるのでエンジン負荷が常に大きく好ましくない状態。
軽自動車があれば1000クラスの存在意義がなくなってしまうので次がいきなり1500クラスの大きな自動車になってしまう。
軽自動車を廃止したら1000クラスに集中するので最も好ましいエコな状態になる。
660に乗っていた人で普通車の機能が要らない人は一般道しか走れないニ座のミニカーを選択できるようにするのがよい。
502:マンセー名無しさん
08/01/26 08:14:59 d3NwiEbN
ふっと思い出したんだけれど、F-1ｺﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾞﾘはどうなったのかなぁ？
503:マンセー名無しさん
08/01/26 09:42:15 eCEu/kCb
軽規格いっぱいで造らなくてもよいと言ってるのに・・・
504:マンセー名無しさん
08/01/26 09:45:59 3l2WMVnW
規格ギリギリにおさめるのが燃えるんだろう。
日本人の性というか業というか…
505:マンセー名無しさん
08/01/26 10:02:34 e7Ruynuf
>>502
正直、アジアにこれ以上増やしてもねぇ。
中国と違って、先行投資にもならんし。
506:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/26 10:13:03 5Lo0usoQ
>>502
２００７年の７月に着工予定とか言う発表を、去年の３月か4月ごろに見掛けたけど、続報を見ないね。
見落としたかもしれんけど。
507:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es
08/01/26 10:21:23 YatAdXFz
欲しい人が欲しい車買えばいいんじゃね 特大自讃
>>502
オフィシャルサイト見た。
シンガポールとバレンシアの話は湧いていたけど、Koreaは書いてなかった。
508:マンセー名無しさん
08/01/26 10:38:27 3NeKeUly
>>502
誘致側が本気ならFIAも考えるだろうけど、どこまで本気か分からないような状況では動けないと思う。
「話が固まりかけたところでいきなりキャンセルされるんじゃなかろうな」という疑念を抱かれたら
開催は難しいだろうし。
509:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/26 10:40:58 5Lo0usoQ
>>508
取り合えず、サーキットが出来てからの話ですかね。
510:502
08/01/26 10:41:49 d3NwiEbN
正直に言うと
涼香
富士
茂木
この３コースで開催して貰いたいのが本音、半島はｱｳﾄオブ眼中。
511:マンセー名無しさん
08/01/26 10:42:32 A2/K/XyG
F1にいつの間にかインドチーム参戦していたんだな・・・
512:マンセー名無しさん
08/01/26 10:52:46 3NeKeUly
>>510
マジな話、国内レースで国際規格が必要とされないなら、無理にF1用に国際規格のサーキットを作る必要はないと思う。
513:マンセー名無しさん
08/01/26 11:54:46 YMnVaOTf
ヒュンダイは、WTCCに参加するとおもしろいかもね。
かなり原型留めたカテゴリーだから、ここにプライベーターから参戦して一度ボコボコにされるのはいい経験になると思う。
あるいは、ワークス参戦して、下位をうろうろしてるプライベーターのアコードやカローラを食うことを目指すとか…
514:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es
08/01/26 11:59:23 YatAdXFz
スバル何やってんの イップレッさ勝てないよ！
515:マンセー名無しさん
08/01/26 12:24:37 d3NwiEbN
俺自身には記憶に無いのだが伯父に連れられて船橋ｻｰｷｯﾄに行ったらしい。
写真しか観たことは無いけれどS54Bｽｶｲﾗｲﾝとかカッコ良いね。
韓ちゃんの処もあんなﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰのレースとかに力を入れればいいのに！
まぁ出場車の多数が外国車に為りそうだけどね。
516:マンセー名無しさん
08/01/26 12:36:18 3NeKeUly
>>515
というか、外国車ばっかりになったとしても、最初はそれでいいんだよ。
日本だって、60年代はポルシェに席巻されてて、そこから国産車が「打倒ポルシェ」を旗印に強くなっていった。
ただ、韓国人はあんまりレースに興味ないような感じだからなあ。
517:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/26 12:44:33 5Lo0usoQ
>>514
新型のインプは、WRCに、夏頃、投入だったかな。
PWRCでは、去年、新井さんがインプで優勝したりしてるし、そっちも興味あるけどね。
518:マンセー名無しさん
08/01/26 12:54:14 peZ4oo9/
515 名前：マンセー名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/01/26(土) 11:12:06 juCITASg
>>510
Z1000Rいいなあ。
一度見せてよ。よければ二時くらいに川重の明石工場前あたりで。
520 名前：マンセー名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/01/26(土) 11:14:48 dCSM28zG
>>515
３時やったら行ったるわ。
タダのコーヒーすすりながらバイクでも見物しよか。
だそうですので、明石近辺の方よろしくｗ
519:マンセー名無しさん
08/01/26 13:40:14 6qDFGo0n
自演臭さ～
520:515
08/01/26 14:25:23 d3NwiEbN
＞516
ポーシャの事は忘れてました。
伯父はもう亡くなってしまったのですが大好きでした。
伯父は当時プリンス自動車で営業ﾏﾝをしていたらしく日産に成ってもｽｶｲﾗｲﾝが恋しかったようです。
覚えていませんがトヨタセブンとか日産R380とかイスズもオープンのレーサーを走らせていたと思います。
日本の自動車会社ってのは色々とチャレンジしてきたんですね。韓ちゃん達も頑張ればいいのに！
つチキチキマシン火病ﾚｰｽ
521:マンセー名無しさん
08/01/26 14:59:18 juCITASg
Z1000Rがガレージにあるぞ。
522:マンセー名無しさん
08/01/26 15:02:50 juCITASg
あのアゴのしゃくれたオッサンか？
523:マンセー名無しさん
08/01/26 16:30:12 LOt20Pzy
>>516
朝鮮人に下積みの苦労が出来ると？
イカサマでも何でもやって初年度から勝ちに行くぞｗ
524:マンセー名無しさん
08/01/26 16:38:08 hgd3PaFE
ヒュンダイ最新ですね。
URLﾘﾝｸ(www.774.cc:8020)
525:自粛
08/01/26 16:42:18 sfDtWYPS
>>523
そして全ポイント剥奪、一年間出場停止となる訳ですね？
526:マンセー名無しさん
08/01/26 16:51:54 peZ4oo9/
>>523
朝鮮人は、時間勝負になると弱くなります
自動車競走に芸術点があれば、韓国製車でもどうにかなるとおもいますがｗ
527:マンセー名無しさん
08/01/26 17:01:23 jruZBE+9
>>524
これで最高時速２５０キロ出せたら燃費が悪くても超高性能車だと認める
528:マンセー名無しさん
08/01/26 17:49:06 xx3QBUdH
>>526
ドリフト競技には芸術点あるらしいな。日本発祥の奴なんで、ますます
チョンの乗っ取りに警戒が必要そうだな･･････
>>527
それで振動を乗ってる人が我慢できるレベルに押えられるなら、韓国車は
世界の最先端と認めてやってもいいな（ｗ
529:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/26 19:58:13 XuZUSRwk
>>528
テールスライド、タイヤバースト、爆発炎上しつつ客席突入で一人頭100点？
530:マンセー名無しさん
08/01/26 20:23:50 kIGUK/C6
特にジジイとババアはハイスコアってのはなんだっけか。電気か。
531:マンセー名無しさん
08/01/26 20:48:09 qirTKZJE
デスレース2000かな
532:マンセー名無しさん
08/01/26 21:17:43 NWjb3kMN
>>528
すでにアマチュア参加可のDDGTシリーズのなかにドリフトがあるから
じきにウリのものとかいいだすかもな
533:マンセー名無しさん
08/01/26 21:54:47 J+S5ER7S
>>528
何もしなくてもズルズル滑るタイヤがある国は楽だろうなｗ
534:Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG.
08/01/26 21:57:22 ke3wPsrp
>533
コンフォートタイヤのグリップとＳタイヤの耐久性を両立する素晴らしいタイヤですがかまいませんか？
535:マンセー名無しさん
08/01/26 22:05:15 cr1XnaUH
>>501 賛成。
536:マンセー名無しさん
08/01/26 22:54:53 eCEu/kCb
禿、自演かw
537:マンセー名無しさん
08/01/26 23:00:03 NWjb3kMN
>>534
そしてオフロードタイヤ並の静粛性
538:マンセー名無しさん
08/01/27 00:55:37 0N4moPhs
>>524
あのぉ～「ヒュンダイ生産？でしたっけ？」な移動物に乗るには「籠みたいな乗り物での
実習が必要」なのでしょうか？
539:マンセー名無しさん
08/01/27 01:04:17 otQc64tP
ADバンの1700ディーゼルの営業車に乗っていたが、
一般道では十分に速かった。やたら長いシフトレバーを操って、
エンジンを回してやれば、車体も軽かったので山道でも爽快だった。
だから、ディーゼルにもっさりとか感じたことはない。
だが、それが最後に運転したディーゼル車になった。
カーグラTVで、12年前の東京モーターショーをやってた。
KIAが、MR2クラスのミッドシップのコンセプトカーを発表してた。
540:マンセー名無しさん
08/01/27 12:48:22 vy0Gsqrw
>>539
車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、
高速道路じゃディーゼルのカロバンが最速だったなｗ
ＧＴＯコピペと同じで他の車がマッタリ走ってただけだが
541:マンセー名無しさん
08/01/27 16:22:37 FowwI7Jc
>>540
＞車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、
あれは催眠誘導音に聞こえたんだが・・・
542:しドイツ ◆M0GHzwUDJk
08/01/27 20:04:26 /kmSaCfM
いつからなくなったの？また、なぜなくなったの？>>キンコンキンコン
543:マンセー名無しさん
08/01/27 20:32:47 otQc64tP
キンコンは、20年ほど前にオプションに変わった。
理由は分からないが、義務じゃなくなったみたい。
今も、オプション選択できるかは分からない。
俺のキンコンは、キン･･･ゴゴ･･･となって、二度と鳴らなくなった。
544:マンセー名無しさん
08/01/27 20:34:11 0N4moPhs
>>542
それは知らんが、新車購入時に「はずしてくれ」といえばOKだった。
20年ほど前のことだけどね。
そうして俺は92レビンGTRを購入した。
届いてからなんと！3週間でクーラント漏れをおこし、クレーム処理
したのは秘密ﾆﾀﾞｗｗｗｗ
545:マンセー名無しさん
08/01/27 20:55:28 jk/29w0j
若いころは、ロータスヨーロッパに乗ることが夢だた
乗っているはずだった。ローバーミニに格下げされた。
新型が出てしまった。軽に格下げされた。しかし、就職難に
あい、どんどん格下げされ、いまは、もっぱら自転車と原付に乗っている。
546:マンセー名無しさん
08/01/27 20:59:12 42wEDbvZ
非関税障壁だとかで、アメリカのいちゃもんに日本政府が負けたんじゃなかったっけ？＞キンコン
547:マンセー名無しさん
08/01/27 21:50:54 0N4moPhs
23日水曜日、梅田ソフマップからタクシーで帰宅するときに中津で
黒いロータスを見た。
前を走っていたのだが、老眼が始まった俺には「ロータス」と認識
（文字があった）出来ただけだった。
エスプリのような違うような・・・・
何となくだが「007シリーズ」が頭に浮かんだｗｗ
548:マンセー名無しさん
08/01/27 22:07:27 1g32UcTN
ヒュンダイのクーペのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイ車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないニダって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ヒュンダイ車も日本車も変わらないでしょ。日本車乗ったことないから
知らないけど信頼と販売の実績があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイ車な
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道152号線で４０キロ位でマジでスーパーカブを
抜いた。つまりは世界のホンダですらヒュンダイのクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
549:マンセー名無しさん
08/01/27 22:22:02 +pOdmMqp
(^Ω^)ツマンネ
550:マンセー名無しさん
08/01/27 22:26:37 otQc64tP
キンコンが無くなった理由は、国際基準に合わせるということだそうだ。
日本にしか無いルールは、やめようということ。
トヨタの昔のカタログを見ると、速度警告装置は、ディーラーオプション。
値段は分からなかった。
ガヤルドに乗ってる奴が近所にいて、ファミレスの駐車場の出口の坂を降りられないらしく、
店の前の大通りに路駐してました。高価な車も、変なところで苦労があるんだと思った。
ガヤルドは走っていても、TBの走っているところは見たこと無い。
551:マンセー名無しさん
08/01/27 22:53:38 SP9jJMKn
キンコンのころはキンコのような丈夫な車体は外車だけだった。
552:(゜ﾜ ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
08/01/27 22:58:05 xV0E6I7O
あー、おもしろいだじゃれだつた。 あつはつは。
はいはい禿禿。
553:マンセー名無しさん
08/01/28 03:10:38 DqRQD/a1
なるほど、禿を非難しつつ、禿がいないと寄り付かないのか。
禿も月末だし、色々忙しいのではないか？
計算が苦手なようだし。
554:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/28 05:47:28 EdQCY6RM
>>553
つーか韓国車のネタ無いでしょw
韓国会社が、WRCとかモトGP参加するとか
実用燃費が常時20km/l越える様な車発売したとかね
ありそうなネタはひょんでぇの日本撤退位かな
555:マンセー名無しさん
08/01/28 07:22:45 kuQ608cZ
>>546
フェンダーミラーが激減したのも同じ理由だったような。
視認性、狭隘路での離合時の回頭性、どれをとってもドアミラーより
優れているのにな。
556:マンセー名無しさん
08/01/28 07:58:48 tagPwUER
>>555
個人雲助の中にはわざわざフェンダーミラー仕様車買ったりするのもいる
角（つの）みたいなフェンダーマーカーを装着した黒塗りのレジェンド
（ンダ関係者？運転手つきで長時間路駐が激しく迷惑）をよくみかけるがｗ
視認性が極悪なんだろうな
557:マンセー名無しさん
08/01/28 08:04:53 tagPwUER
>>548
カビの生えたコピペにレスもなんだがｗ、
ドアンダーのＧＫ２．７でこんな所を走るのって大変だね
国道１５２号線 地蔵峠付近
URLﾘﾝｸ(www5d.biglobe.ne.jp)
558:マンセー名無しさん
08/01/28 08:18:37 9n9KKbs4
韓国じゃサブミラー（ドアミラーの上に付ける小さいバックミラー）が流行ってる
そうだが、それってどこ見るためのものなんだ？
559:マンセー名無しさん
08/01/28 09:42:47 L18Q2mbe
パンチラ
560:マンセー名無しさん
08/01/28 12:25:52 RAWhUomi
現代自、またもベンツとBMW怒らせる
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
大手自動車メーカーのメルセデス・ベンツとBMWが、現代自動車のために再び気分を害している。
現代自が最近、営業マンを対象に実施した試乗教育がそもそもの原因だ。現代自は昨年11月から今年初めにかけ、
各地域本部別に約2000人の営業マンを集め、ジェネシスと輸入車に対する「比較試乗教育」を実施した。ジェネシスを
売り込むためには、最前線で活躍している営業マンが競合車種の仕様や特性について理解しておく必要性があるとの判断からだ。
現代自が営業マンを対象にこのような教育を実施したのは初めてだ。にもかかわらず、現代自はジェネシスの競合車種
としてBMW530iとベンツE350を選択した。現代自はすでに昨年12月、メディアを対象に行ったジェネシスの比較試乗イベントで
ベンツとBMWの同モデルを使用している。その際も両社は「何も知らないくせに勝手すぎる」と怒りをあらわにしていた。
そして今回も両社の反応は似ていた。ある関係者は「ジェネシスは特性上、誰が見てもレクサスのような日本車が競合車種
となるわけだが、なぜしきりにわれわれを取り上げようとするのか分からない」と述べ、開いた口が塞がらないといった様子だ。
一方、現代自は今回の教育成果について、高く評価している。現代自の関係者は「今回の教育を通じて営業マンに
ジェネシスのほうが輸入車よりも優れているという認識を植え付けることができた」と話した。ジェネシスは発売開始から
10日で予約販売が1万台に上るほど、大きな注目を集めているだけに、これに営業力さえ加われば「大当り」も夢ではない
というのが現代自の分析だ。
宋東勲（ソン・ドンフン）記者
561:マンセー名無しさん
08/01/28 14:00:49 N1P0KsFs
起亜って処のﾛｺﾞﾏｰｸってどんなやつ？
さっきそれらしいのを観たんだけれど何だかなぁ、泣けてきた。
562:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/28 14:36:11 Cm57SPym
>>561
参考
起亜自動車
URLﾘﾝｸ(www.kiamotors.com)
563:マンセー名無しさん
08/01/28 14:38:38 RAWhUomi
最近はジャガーを見ても、どっかのパクリじゃないかと疑うウリがいる。
564:マンセー名無しさん
08/01/28 16:47:31 n2LygRCg
1万台の注文内訳が知りたいものだ。
6000 韓国系米国人
1000 ディーラー／レンタカー
1000 その他
2000 韓国国内
くらいかな？
565:マンセー名無しさん
08/01/28 17:23:18 WdqzJrM2
ヒュンダイのライバルは四半世紀落ちの中古車だろ？
566:昭和天皇は縛り首にすべきだった・・・・・
08/01/28 17:25:12 mCligwim
>>565
一部まだ日本が勝ってる部分もあるが
けっこう負けてきてるよな車の分野って韓国に
567:マンセー名無しさん
08/01/28 17:34:31 ZudbVgAf
>>564
タクシーで一括導入してる所があるらしいよ？
568:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/28 18:20:12 EdQCY6RM
>>564
韓国籍朝鮮芸人関連書籍とかと、同じ仕組みではないでしょうか？
569:ハルヒ
08/01/28 18:52:29 JagTUZv1
やっぱヒパラムだろ。
ネナラショップ
URLﾘﾝｸ(www.kcckp.net)
570:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/28 18:57:33 EdQCY6RM
>>569
確かに朝鮮半島北側を拠点にする勢力に占拠された韓国領土では有るのだがw
コレ買うなら、マルチ製ジムニーの方が安心出来る
571:マンセー名無しさん
08/01/28 19:06:55 ZE8Dwrfc
「ヒパラム」
「ヒパラム」は、当社の新鋭車です。
仕様
長さ×幅×高さ 4,648×1,800×1,450mm
軸距 2,790mm
輪距 1,565/1,560mm
トランク容積 430?
気筒容積 1,834cc
最大出力 100/6,500(kw/rpm)
最大回転力 165/5,000(Nm/rpm)
最大速度 185km/h
空車重量 1,415kg
燃料消費量 <6.2?/100km
変速機 手動5段
タイヤ 205/55R16
平和自動車総会社
朝鮮民主主義人民共和国平壌市平川区域
572:マンセー名無しさん
08/01/28 19:34:00 wlqQLuW6
>>570
現在、日本は経済制裁中のため対北朝鮮の輸出入は全面禁止
日本に輸入しようとしても税関で没収されるから買えないので無問題
フィアット・シエナを買ってフィパラムもどきにする手もあるが
フィパラム化に最も重要な純正エンブレムだけは税関で没収されまつｗ
（それ以外はＳＫＤ生産なので全部フィアットから買える）
573:マンセー名無しさん
08/01/28 19:37:06 6bds77fq
今度出たＧＴ―Ｒみたいな車を２５０万前後で売り出してくれれば
買ってやっても良いヨ。
574:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/28 19:53:43 EdQCY6RM
>571
1800で1.4tって重くないか？
>>572
エンブレム程度なら、作れば良いw
>573
見てくれだけなら、可能です
性能だけなら、不可能です
575:マンセー名無しさん
08/01/28 20:06:55 JMRkM851
マジレスすると、タクシーがフェンダーミラーなのは、
助手席の人をチラ見してるような誤解を受けるのを防ぐため。
576:マンセー名無しさん
08/01/28 20:09:03 XtpliM/v
>1800で1.4tって重くないか？
デュアリスも2000で1.5t弱だから、大差ないな。
あっちは、クロスオーバーだけど。
577:マンセー名無しさん
08/01/28 21:41:00 KhnTgEC0
ちょっと前までＮＩＥＳなどと呼ばれた新興工業国の韓国が、ベンツとＢＭＷをライバルにする
なんて、なんかドタバタＳＦみたいだよなぁ。
578:マンセー名無しさん
08/01/28 21:49:23 1zT5EPqc
>>577
レッド・ドワーフに申し訳ない気がする。
579:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/28 21:51:27 Cm57SPym
>>577
ま、あそこの場合、他と違って、ず～～～～っと、新興工業国扱いだけどね・・・。
580:自粛ネ申枢機卿
08/01/28 22:03:15 8w6GC4e0
>>571
1.8ｌクラスで136ＰＳ・・・
ま、朝鮮ならそんなもんか。
581:マンセー名無しさん
08/01/28 22:03:46 c05yf9xb
>>579
「他」ってどこ？
582:マンセー名無しさん
08/01/28 22:10:10 c05yf9xb
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
最高出力100kw/6000rpm
583:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/01/28 22:11:17 SQY0RA9a
やっぱりｷｬﾃﾞか。
584:マンセー名無しさん
08/01/28 22:41:57 QwZgZmXA
>>560
これで、ベンツやBMWが怒るかなあ？
一般向けの比較広告を出してきたならともかく、従業員向けの教育に
Eクラスと5シリーズをもってきたということでしょ？
怒るというよりも、冷笑するだけだと思うんだが。
しかも、コメントが
＞ そして今回も両社の反応は似ていた。ある関係者は「ジェネシスは特性上、誰が見てもレクサスのような日本車が競合車種
＞となるわけだが、なぜしきりにわれわれを取り上げようとするのか分からない」と述べ、開いた口が塞がらないといった様子だ。
と、わざわざ日本車を持ち出している。
なんか、全部が脳内取材なんじゃないかという疑いが生じてしまうが。
585:マンセー名無しさん
08/01/28 22:48:36 1zT5EPqc
>>584
見方を変えれば、ベンツにしろBMWにしろ「歴史や技術、社会への貢献度を無視している」
プラス（隠れた本音かな？）「日本車への警戒心」も含んだ表現かも。
586:マンセー名無しさん
08/01/28 22:51:41 WNGQJtC7
デトロイトショーで公開されたマツダのコンセプトカー、
「風籟」
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
マツダらしい流れるようなフォルムで、一連の「流」コンセプトのトリを飾るにふさわしい。
ふさわしい……のだが、タイヤメーカーが…
法則発動しないといいけど……
587:マンセー名無しさん
08/01/28 22:59:42 DqRQD/a1
>>554
年度末あたりに、現実化しそうで少し心配。
意図的に、販売台数減らしているような気がするので。
日本を撤退したら、無駄なお金を払い続けた挙句、
汚点だけが残ると思う。汚点を確定させない為に、
ダラダラお金を払い続けるのも、作戦なんだろうけど。
そんな有様がいつまで続くのか、楽しみであるし、
終わると楽しみが無くなるので、それはそれで心配。
酋長も任期の終わりが近づいているしね。
588:マンセー名無しさん
08/01/28 23:11:18 9n9KKbs4
>>586
素で「瘋癲」と間違えた
589:マンセー名無しさん
08/01/28 23:13:50 kuQ608cZ
>>586
「流れるようなフォルム」かぁ、
俺には「大福餅を押しつぶしたよう」に見える。
590:マンセー名無しさん
08/01/28 23:32:38 1zT5EPqc
>>586
何となくだけど「ルイジ・コラーニ風」なデザインに見えた。
これはこれでいいんじゃない？
ついでに
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
の1分40秒ぐらいの映像が浮かんだｗｗ
591:マンセー名無しさん
08/01/29 00:17:05 0dunuMmG
>>586
下の記事にこんなのが･･･
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
592:マンセー名無しさん
08/01/29 02:06:24 hsYkPE2f
>>578
新興工業国コリアリパブリック
半万年の時を超え、現世をさまよう孤独な新興工業国
よくある事態に国民は全員斜め上
偶然大統領になった俺はアキヒロ
相棒は死刑になっちまったノムと
熊から進化した黒い山葡萄原人
それに義務から逃亡したキョッポ、パンチョッパリ
俺達いったいどこに行くんだろうね？
593:マンセー名無しさん
08/01/29 02:33:10 u3eRmoc4
>>592
＞どこに行くんだろうね？
答えは一つ！！
「斜め上！！」
右か左か知らんがｗｗ
（後方でもいいぞｗｗｗｗｗｗ）
594:マンセー名無しさん
08/01/29 04:06:09 Odij0SNQ
今年の唯一の楽しみは、ヒュンダイ日本撤退ぐらいだなｗ
出だしから２０、３０台だと面白いんだが.....................
595:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/29 06:21:34 kVM7Il4A
>>576
セダンで1.4tつーと日本では2000クラスではないかと思っていたのでw
日本車なら4WDモデルの目方ですね
しかも排気量が上で、軽い
カローラやインプレッサの1800や2000を持ち出すのは卑怯だしw
>587
損切りは、大手程素早く行うんですけどねぇ
跡は三菱におっ付けって撤収した方がダメージは少ない
596:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/29 06:28:24 HiVg1YPG
>>586
法則は、親会社の方に発動しているような。
フォード、最終損失26億ドル・07年、2年連続の赤字
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
米フォードの第4四半期は赤字幅縮小、08年も赤字予想
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
597:マンセー名無しさん
08/01/29 06:39:46 u3eRmoc4
That Car is A Lemon!! 「見た目は可愛いが、中身はスッパイぞ！！」という
意味ですが・・・
さぁ、この表現をウリナラはどう捕える？
598:マンセー名無しさん
08/01/29 07:08:21 FJxdcdz1
>>596
現代自動車の創業時に提携・技術供与したのはフォード
法則だとすれば１９６０年代に原因があるわけで
599:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/29 07:14:57 HiVg1YPG
>>598
たしか、１９７０年代あたりに、欠陥車の問題が訴訟沙汰になってたな・・・。
教養の経営あたりの授業で、でてきてたような・・・。
600:マンセー名無しさん
08/01/29 08:03:39 udEj6+Cd
>>586
新作バットマンカーじゃないのかこれは…
601:マンセー名無しさん
08/01/29 11:20:05 tG0+/gp9
>>599
それはGMじゃなかろうか。
ラルフ・ネーダーが欠陥車だと訴えて、消費者運動のさきがけになったという・・
もっともポール・フレールによれば、当時もっと危険なアメリカ車が山のようにあったそうですが。
602:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/29 11:37:25 HiVg1YPG
>>601
ん～。確かに、当時は、危険なアメ車が多くて、その一例として、副教材で見たビデオに出てきたのよ。
たぶん、これ。
参考
自動車ピントの衝突火災
URLﾘﾝｸ(shippai.jst.go.jp)
603:マンセー名無しさん
08/01/29 12:23:12 Yi+8HWbn
衝突火災に強いディーゼル車
604:マンセー名無しさん
08/01/29 13:07:18 dGwfCBTv
>>602
70年代後半にアメリカで車を買う機会があったんだが、
日系ディーラーにまず教えられたのが
「ピントはやめとけ」だった。
日本車は嫌だったので、結局某欧州車の安い新古車にしたんだが、
リアルに雨漏りして、呆然とした懐かしい思い出ｗ
まさに This car is a lemon!（これ、外れじゃねーか）
（日本車は当時、すでに中古も結構高かった）
605:マンセー名無しさん
08/01/29 13:38:23 tG0+/gp9
>>602
カムサ。初めて知ったです。
しかし、デフの後ろにガソリンタンクを配置するなんぞ、FRでは普通だと思ってたんだがなぁ。
やっぱり２５ヶ月で設計したってのが無理だったのかしらん。
606:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/29 14:25:45 HiVg1YPG
>>605
教材は、あるドキュメンタリーをNHKあたりが題材にした番組だったと思うです。
今じゃ、絶版のようだけど「覇者の驕り」って言う本だったと思うです。
たまに、ブックオフあたりの古本屋の１００円コーナーでも見掛けるです。
アメリカ側はフォードを中心に、日本側のメーカーとしては、日産やホンダがよく出てくるです。
T型フォードから、１９８０年代初頭のころの車の小ネタがよく出てたです。
今となっては、古いネタ本だけど、なかなか興味深かったです。
韓国ネタは、ポニーが出てたような気もするけど、自信が無い。
607:マンセー名無しさん
08/01/29 14:57:51 Hf6auQoW
>>606
「クラッシュ」だっけ。９８年ごろ深夜にやってた海外番組。
608:マンセー名無しさん
08/01/29 16:34:55 twB6GYih
ﾄﾑ．ｸﾗﾝｼｰの日米開戦と言う小説だと思うんだけど。
燃料ﾀﾝｸの不良で日本車が事故で炎上し少女が亡くなる。
で日米関係が悪化、実は少女の無謀な運転が原因なんだが。
同僚曰くﾄﾑｸﾗﾝｼｰはﾋﾟﾝﾄをﾋﾝﾄにして燃料ﾀﾝｸの件を書いたのだそうな。
609:マンセー名無しさん
08/01/29 17:05:36 Yi+8HWbn
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
●安全性と７代目カローラ
７代目カローラが開発中のころ、NHKスペシャルという番組で国産車の国内仕様
と輸出仕様の安全性の格差を告発する衝撃的な番組が放送された。番組では
アメリカ仕様と日本仕様の５代目カローラが一台ずつ用意された。その二台
を比較すると輸出仕様の方が何故か重いのである。両者のドアを電動グラインダー
で切断して内部を開き観察すると、輸出仕様車には側面衝突に対して効果を発揮する
サイドインパクトバーがついているのである。トヨタに限らず、国産車メーカー
では安全装備を取り付け可能なように設計しているのにも関わらず、国内向け
にはそれを取り付けないという行為が行われていたのだ。
・・・・中略・・・・
安全に対する関心が薄かった1960年代のモデルではなく1980年代の乗用車
とはとても思えない。これまではこのようなことが当たり前に行われていたのである。
1990年代に入ると日本では安全への意識が急速に上がったが、外国ではまだまだ
発展途上の国がある。現在でも例えば台湾仕様のカローラの廉価グレードにはエアバッグ
は装備されない。現地での価格はれっきとした高級車クラスの価格であるのにも関わらずである。
610:マンセー名無しさん
08/01/29 17:10:39 JWnPiRMQ
>>609
ああ、わざわざ輸出仕様の強化材抜きのを指名買いして騒ぎ立てた件ね。
ちなみに、国によってはエアバッグ装備が禁止されてるところもあるんだがねえ。
611:マンセー名無しさん
08/01/29 17:19:50 Yi+8HWbn
URLﾘﾝｸ(www.kunisawa.net)
・・・・前略・・・・
そして出来たのが、初代のアメリカ基準だ。大ざっぱな内容は１）５０㎞からコンクリートバリアに衝突しても乗員に
深刻なダメージを与えない。２）側面衝突にも耐える構造を持つ、というもの。
この基準をクリアするため、シートベルトが標準装備されるようになり、インパネやハンドルの形状も事故の衝撃
を前提としたものになる。日本で最近まで残っていたピラーの無いハードトップなど、７０年代から施行されている
古いアメリカ基準さえクリア出来ないキケンなシロモノだったのだ。基準の効果は絶大だったようで、それまでなら
死亡事故になったようなケースでも続々と生還するドライバーが出てきた。ちなみに日本が９４年から施行している
『安全基準』は、アメリカが定めた６０年代の内容と同じ。３０年くらい遅れている。
612:マンセー名無しさん
08/01/29 17:29:00 97U+/SbT
>>610
禿にレスしなくてもいいのに。
韓国車についてなんもコメントできないんだからｗ
613:マンセー名無しさん
08/01/29 17:36:47 Yi+8HWbn
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ならば、普通のサルーンやクーペとの違いはなにかというと、Bピラー
の有無にある。ハードトップは「コンバーチブルのトップをハードに換えたもの」
のことなので、本来Bピラーはないのだ。
かつて「Bピラーのないクルマは危険」という風潮が一般的になったころ、
“ハードトップ”という名前がもつ訴求力を捨てがたかったニッポンの
自動車メーカーは、Bピラーをもつ「ピラードハードトップ」という珍妙
なクルマを考え出した。
614:マンセー名無しさん
08/01/29 17:49:14 rTPZMsM5
車の燃料タンクの配置とかものすごく微妙なんですね・・・
なるほどねえ。
615:マンセー名無しさん
08/01/29 17:57:09 IkhLIDfh
禿が日本車を逆恨みする理由が知りたい
616:マンセー名無しさん
08/01/29 18:50:56 v/gDIRYP
>>615
買えないから。
617:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/29 18:54:56 kVM7Il4A
ピントはともかくコルベアは、消費者保護運動ゴロにやられた感じがします
ピントの欠陥分析
URLﾘﾝｸ(shippai.jst.go.jp)
ジムニーでもエンジン逆転とか、デフにオイル入れ忘れて焼付き横転なんてのも有ったけどw
618:マンセー名無しさん
08/01/29 19:09:08 Yi+8HWbn
ガソリンは火薬のような燃え方をする。
619:マンセー名無しさん
08/01/29 19:14:06 KSE9rqkV
>>616
自称クラウンオーナー
禿の家にあるクラウンはワックスかけると凹むらしい。
620:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/29 19:29:22 kVM7Il4A
>>619
クラウンと言うと
URLﾘﾝｸ(www.carsensorlab.net)
これ？
なるほど、分厚い鉄板にこだわっていた訳だ
渋すぎる
621:マンセー名無しさん
08/01/29 19:38:58 Yi+8HWbn
今NHKでクワドリシクルのことをやってまっせ
622:マンセー名無しさん
08/01/29 19:55:54 IkhLIDfh
クワドリ¨シルク¨って書いてた奴いたなあ・・・
623:マンセー名無しさん
08/01/29 20:01:52 waoK68Jk
ちっこい電気4輪。ロンドン市の優遇政策で売れてるみたいだ。
ところで
もっと、簡単に運転出来る運転インターフェースはないのかね？
日系メーカーの優位を、インターフェースの簡便化で
逆転してしまうという可能性はありうる。
624:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/29 20:13:02 kVM7Il4A
シクロ踏んでろw
625:マンセー名無しさん
08/01/29 20:22:15 Nh1ruRuo
禿、クワドリシクルに着目
流石
626:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/29 20:29:04 kVM7Il4A
世界の大多数が、フランスの田舎在住爺婆になれば、環境問題は解決するぅ？
627:マンセー名無しさん
08/01/29 20:37:01 xgdI8w4Q
ホンディは、いつまでも閉店セールをしてる店に似てる。
店頭の在庫も減らないし、本当に安いのかも分からない。
客も居ないし、ガラクタが並んでる。
その内、ご近所ではいつ閉店するのかが、ネタになる。
628:マンセー名無しさん
08/01/29 20:38:17 udEj6+Cd
画期的な運転インターフェースを開発出来たとして
特許・ノウハウを独占すれば普及せず
公開すれば日本他のメーカーに改良されて優位は無くなる
てか簡便さでオートマ車をこえるのは無理だろう…
629:マンセー名無しさん
08/01/29 21:20:29 waoK68Jk
>>624
アップルが、タッチパネル運転インターフェースを開発してくれる
だろう
630:マンセー名無しさん
08/01/29 21:25:06 Yi+8HWbn
ガソリン税を安くしてはいけない。
安くしたらバカみたいなV8ばかりになる。
300円/Lくらいでもいい。
631:マンセー名無しさん
08/01/29 21:29:42 KSE9rqkV
キャデラックもV8
632:マンセー名無しさん
08/01/29 21:47:11 fNJbdQ77
>>623
> もっと、簡単に運転出来る運転インターフェースはないのかね？
ジョイスティックじゃダメか？
４点シートベルトしなきゃ、運転しづらそうだが。
633:マンセー名無しさん
08/01/29 21:49:10 Yi+8HWbn
道路整備（主に修繕費用）に加えて年寄の下の世話の費用を若い衆の
ガソリン代から捻出すれば、誰も文句を言わないはず。
634:マンセー名無しさん
08/01/29 21:53:44 Hf6auQoW
ジョイスティック(みたいなの)で操縦といえば、ファルコラスティコ思い出した。
つーか、あれ実走出来たのな。
URLﾘﾝｸ(www.marga-hills.com)
635:マンセー名無しさん
08/01/29 22:09:34 5jLkKHTa
もしかすると日本国内では現代車よりミツオカのほうが売れてるんじゃないのか？
636:マンセー名無しさん
08/01/29 22:42:03 Yi+8HWbn
ガソリン価格 もっと上がって クアドリシクル
637:マンセー名無しさん
08/01/29 22:43:57 Yi+8HWbn
ミニカーも せめて100のエンジン 載せなはれ
638:マンセー名無しさん
08/01/29 22:45:07 Yi+8HWbn
近所の用事 なんでニュルまで 行くクルマ？
639:マンセー名無しさん
08/01/29 22:47:21 Yi+8HWbn
ミニカーは バイクの部品で 安上がり
640:在日４世、２１歳
08/01/29 22:50:40 W33ALpi+
帰還事業で、北朝鮮に渡ったハラポジが、金正日の過酷な圧政から逃れるために、子や孫と共に、続々と日本へ戻って
きています。その数はすでに、１００人を超しています。
しかし、日本政府、マスコミもこれを完全にスルーです。ハラポジは高齢だし、子や孫は日本語ができないので、
生活保護で、生活しているのが現状です。
どうか、在日同胞の支援をお願いします。今こそ、朝鮮民族の団結力を示す時です。
問い合わせ、支援金の送り先はこちら ↓
脱北帰国者支援機構
URLﾘﾝｸ(www.kikokusyashien.com)
もちろん、日本の皆様の協力も大歓迎です。
641:マンセー名無しさん
08/01/29 22:56:52 A7iR6eSS
ピントというとブルースブラザーズのイリノイナチスの車を思い出す。
そうか、そんな欠陥車だったからあんなオチが待っていたのか…
642:マンセー名無しさん
08/01/29 22:59:00 KSE9rqkV
ブルースモービルは健気でしたね
643:マンセー名無しさん
08/01/30 01:16:02 R01UlBV7
>>640
なんで韓国に行かないんだよ。ふざけんなよ。
644:マンセー名無しさん
08/01/30 01:16:48 R01UlBV7
>>640
こんなのに入国許可を出すほうがどうかしてる。
645:マンセー名無しさん
08/01/30 04:47:25 Fji+bObk
Honda、ニューマシン『RA108』を新カラーリングとともに発表！
URLﾘﾝｸ(sports.jp.msn.com)
ホンダのニューマシンはカッコ良いね。ホンデーも早くこういうマシンを作れるようになると良いね。１００年後ぐらい後になるかな。
ホンダは去年は何勝したの？エロイ人教えて
646:マンセー名無しさん
08/01/30 05:11:16 etG0HFuu
そういえばホンデーまだ日本で車売るのあきらめていないんだよね。
無理なのは見え見えなんだからいい加減あきらめればいいのに。
韓国製品に「安かろう、悪かろう」のイメージがあるのは自業自得で
しょうがないけど本当によければ日本人買うのだけどね。
まじめな話かれらが日本の市場に入り込むにはまずイメージの
回復がなきゃ無理だろ。幸い北米とヨーロッパでは買ってくれる人が
いるのだからちゃんとした車をつくってその辺りの市場で評判が
上がってから日本市場に参入しないと。まあその第一段階のハードルが
彼らには高すぎるのだけどね。だからとっとあきらめて韓国に引きこもって
次の新しい市場として北朝鮮を狙えばいいんじゃね？
647:マンセー名無しさん
08/01/30 07:37:21 M2kUO2+S
>日本の市場に入り込むにはまずイメージの
回復がなきゃ無理だろ。
生産国のイメージが悪すぎる。
648:マンセー名無しさん
08/01/30 07:41:09 Fji+bObk
南は北より貧しい国って事になっているから（信じている北朝鮮人はいないけど）、南朝からの自動車の輸入はないだろ。
649:マンセー名無しさん
08/01/30 08:20:11 RsJNjeZ8
>>648
欧米を侮っていた戦前の日本みたいだな。
650:マンセー名無しさん
08/01/30 09:50:20 QcW4l4kc
>>649
どこがどう「みたい」なんだ？
651:マンセー名無しさん
08/01/30 10:09:54 f2N+XnD4
対象国の、実体と乖離した矮小なイメージを、国が国民に押しつけてると
いう意味だろ。
まあ北朝鮮人が「韓国は我が国より貧しい」を信じてるかどうかは知らんが
「米国など我が国にかかれば鎧袖一触」と思ってる日本人はたくさんいた。
652:マンセー名無しさん
08/01/30 10:25:22 chwKR9Of
>>651
アサピーがそう煽ってたのは否定せんが、軍部「最長で１年継戦は可能」、
政治「初期の勝利で米の譲歩を引き出す」で、判断に関わる香具師等は
全員彼我の差を認識してたようだが？
653:マンセー名無しさん
08/01/30 10:54:13 XJzQk7Yu
また禿が狂喜してむしゃぶりつきそうな
ネタを
654:マンセー名無しさん
08/01/30 11:37:18 f2N+XnD4
>>652
まあ軍部も陸軍と海軍で意見違ってたし、政府も一枚岩ではなかったので、一概に
「全員」とは言えませんわな。
でも、文脈から分かると思うけど>>651の「日本人」は一般の国民のことだよ。
655:マンセー名無しさん
08/01/30 11:50:11 pXOA/tge
>>654
つまりアサピーがそういう世論にしたって事だろ。政府主導じゃないんじゃない？
656:マンセー名無しさん
08/01/30 11:53:21 7jxiU/ya
誰もネタにしてないようだけどｗ
またまたＨＭＪ（ヒュンダイモータージャパン）の社長の首が挿げ替えられますた
2008年1月25日 ヒュンダイ モーター ジャパン 人事異動
URLﾘﾝｸ(www.hyundai-motor.co.jp)
>「ヒュンダイ モーター ジャパン株式会社」（本社:東京都千代田区）では、
>1月23日付で崔 淳哲(チェ・スンチョル Choi Soon-Chul)が、代表取締役社長兼CEO
>に就任いたしました。
>新たに社長に就任いたしました崔 淳哲は、1953 年生まれの54 歳。
>1978 年に釜山国立大学工学部を卒業、1985 年には国立東京工業大学 大学院を卒業、
>現代自動車株式会社（HYUNDAI MOTOR COMPANY）では研究所、マーケティング本部、
>企画室、生産技術本部を経験し、今回のヒュンダイ モーター ジャパンの法人長就任
>までは副社長として起亜自動車の企画室長を務めておりました。
657:マンセー名無しさん
08/01/30 11:59:24 q00IDn15
海軍はF4F の残骸を見て米国の工業力の恐ろしさに驚愕したという。
無線機や燃料タンクにしても日本の工業力ではどうしようもないしろものだった。
658:マンセー名無しさん
08/01/30 13:44:32 87tyoEfn
その工業を恵んでもらって大きくなったのが日本。
まあ、自動車以外の工業製品のシェアはだんだん少なくなってきてるし、自動車も訳分からん自称高級車を出して失笑を買う始末。
659:マンセー名無しさん
08/01/30 13:51:28 Fji+bObk
あれ、おーい、スゲーバカがいるぞ。↑ヒュンダイを否定している間抜けがいるぞ
バカだというか間抜けな発言だな。その日本から自動車製造を教えてもらった国は何処だｗ？
660:マンセー名無しさん
08/01/30 14:01:13 QcW4l4kc
>>658
具体例頼むわ
661:マンセー名無しさん
08/01/30 15:17:00 M74TCusE
>>611
ﾋｮｳﾝｶのサイトの時点でアウトw
662:マンセー名無しさん
08/01/30 15:59:04 TU7iCw0Q
>>657
>日本の工業力ではどうしようもないしろものだった。
その驚きを、真似から始めて自分の力にして、工業を立て直した日本
塩の日本を真似して、以下ｒｙ
663:マンセー名無しさん
08/01/30 16:18:46 pno+Yok2
>>661
まさかﾋｮｳﾝｶのサイトをソースに使う奴がいるとは思わなかったｗ
664:マンセー名無しさん
08/01/30 16:39:37 q00IDn15
>>662
おいおい、大戦中の日本海軍の話だぞ。
大戦前、大戦中の日本軍に世界レベルの画期的な技術革新はなかったと思うが。
P&Wは大戦前に2000馬力級を実用化させていたが。
665:マンセー名無しさん
08/01/30 16:50:47 PedR+jMj
スレ違になりそうなレスが続く悪寒。
666:マンセー名無しさん
08/01/30 17:04:51 Fji+bObk
>>664
スゲー、こいつ何もしらんのな。本場のバカはスゲーナ。
大戦前、対戦中の日本に世界レベルの発明がなかっただって。
英軍が使ってたレーダーの発明は誰が発明したんだろろうねｗ
それとエンジンのキャブレターは米国製より優秀。
空戦で日本の戦闘機が格闘戦に強かった理由もソレで、
米軍もそれに気が付いていたら格闘戦は避けた。
667:マンセー名無しさん
08/01/30 17:07:45 Fji+bObk
本場のバカの相手はココでお願いしますわ。
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
668:マンセー名無しさん
08/01/30 17:12:59 q00IDn15
格闘戦がよければ複葉機。
高速性能は無視か。
電探以前の通信機の不良で作戦に支障をきたしていたのは開戦で米英から真空管の輸入が途絶えたから。
669:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/01/30 17:33:22 SlNGZsmb
本場のバカ=ID:Fji+bObk か。
670:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/01/30 17:35:20 SlNGZsmb
>>668
電線の被覆にゴムやビニールが使えなくて、和紙巻いてたのも付け足してやってください(´・ω・`)
ていうか↓でやれ
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
671:マンセー名無しさん
08/01/30 18:14:43 5Yzr3df0
>>670
ゴム被覆はともかく、50年代ぐらいまではアメリカでもエナメル漬けで綿糸(or絹糸）巻
あるいは紙巻って電線は使われてたんだが。つーか今でも糸巻線なんか場所によっては
使われてるぞ（高いけど）。和紙巻なんかオーディオ方面の静電容量嫌う方向では高級品だったりする。
もっとも最近じゃテフロンとかカプトン被覆のほうが一般的だろうけど。
672:マンセー名無しさん
08/01/30 18:22:29 q00IDn15
実用電探が装備されていたらミッドウェイで空母を失うこともなかったし、ほとんどの伊号が壊滅することもなかっただ。
673:マンセー名無しさん
08/01/30 18:28:38 Fji+bObk
ID:q00IDn15 ← こいつキャデだろ。
674:マンセー名無しさん
08/01/30 18:31:21 5Yzr3df0
>>672
まあ英国と同盟を結んでいてマグネトロン管を輸入できてたなら実用電探も装備できてたかも。
ってどこの火葬戦記？
675:売国企業マルハン
08/01/30 18:37:23 DOKFnMBm
売国企業マルハン
2chでパチンコの大手、株式会社マルハン(代表取締役会長 韓 昌 祐、代表取締役社長 鈴木 嘉和、代表取締役副社長 韓 裕)
のスレで ホルコンや遠隔や桜などについて書き込むと工作員(渋谷マルハン社員、マルハンに依頼されたネット工作会社）(仮）
がやってきてスレを荒らしてスレを機能停止させます。(大量のコピペを連投するのでコピペ馬鹿と呼ばれている)
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2007/11/03(土)ID:b+XZQwwt0
マルハン難波店ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:417番)
マルハン総合スレッドｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:413-416番)
MPT渋谷パート9ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:9番)
2007/11/14(水)ID:IQ2W+BsJ0 2007/11/15(木)ID:Fi5mVWm/0
マルハン総合スレッド ９ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:486-488番)
マルハン難波店ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:434-437番)
ガイア（笑）ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:490-492番)
ガイア正社員友の会ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:134-138番)
工作員に荒らされ機能停止したスレ
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)
【山崎】MPT渋谷パート9【シャネル】ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)
MPT渋谷はマルハン・パチンコ・タワー渋谷の略です。
パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。
新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)l50
676:マンセー名無しさん
08/01/30 18:42:03 PedR+jMj
いい加減に「軍事ネタ」はヤメレｗｗ
自動車に関連する技術としてして語るなら、スレ主旨には沿うだろうが。
今の状態じゃスレ違と指摘されても文句は言えないと思うのだが？
俺、間違ってる？
677:マンセー名無しさん
08/01/30 18:51:01 q00IDn15
グンジ、と聞けば
川俣軍治
678:マンセー名無しさん
08/01/30 19:00:57 QcW4l4kc
禿だな
679:マンセー名無しさん
08/01/30 19:04:59 q00IDn15
軍事といえば
コンバットのサンダース軍曹と
どてらい男の坂田軍曹とでは
どちらが強いのだろうか？
680:埠頭 ◆BEY/1aY4QM
08/01/30 19:07:50 VrmiOpNg
坂田軍曹は朝鮮出身設定ではないぞ。
681:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/30 19:09:12 G+AnB1ra
＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
やっぱコレ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車 く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・高級レーダーで魚雷は撃沈できるの？ （レーダーの高級ってなーに）
・ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)の570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・戦艦に監視カメラがついていたのか
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・ドライヴァヴィリティってなーに？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視 日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・控えめな「主要緒元」の具体例は？
・テキトーに部品集めて組み立てれる車の具体例は？
・車の半分近くが電気屋の仕事の具体例は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・「パテント」の使いまわしの外注って何？
・欧州製高速車の車名は？ (new)
・Ferrai がマニ屋向けってほんと？ (new)
こんなのも見つけましたw
682:マンセー名無しさん
08/01/30 19:10:25 q00IDn15
「やぁ～ましたぁ～、貴様それでも帝國軍人かぁ～」
683:マンセー名無しさん
08/01/30 19:19:08 q00IDn15
坂田軍曹がウルトラセブンよりも強いことだけは判明している。
684:マンセー名無しさん
08/01/30 19:28:25 Fji+bObk
>>669
なんだかよくわからんが、脊髄反応したみたいだな。
今後はＮＧにしておくよ。
685:マンセー名無しさん
08/01/30 19:46:32 XJzQk7Yu
ドテラい男
暖かそう
686:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/30 20:00:20 G+AnB1ra
解り易いなぁ
687:マンセー名無しさん
08/01/31 00:30:46 r5NdJN9O
>666
レーダーの発明者はロバート・ワトソン＝ワット卿のはずだが
この御仁が日本国籍を持っていたとは初耳だ
何時ごろ帰化したのか教えてくれまいか。
閑話休題
私はレーダー元帥が語源だと思ってました（を
688:マンセー名無しさん
08/01/31 00:50:21 Zy16qB8o
>>687
レーダー 八木アンテナ 指向性 反射 電波特性 などでググれ。
レーダーの基本技術の殆どが、大戦前の日本で作り出されている
ことを知ると思う。
で、韓国自動車だが･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
今のところ「何も無い！！」だ・・・・・
寝る！！
689:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/01/31 01:00:39 YB37Qdr2
>>688
マトモにパテント化できてなかったり、モノにできてなかったりするけどな
690:マンセー名無しさん
08/01/31 01:08:26 ertMODR9
>>689
科学理論に関してはキャッチアップは可能だが、
科学技術文明の基礎となるインフラ形成は困難。
そのために要素技術も理論的にはいいとこまでは行くんだが、
最後の部分で実現不能な夢物語になってしまうと言うことだろ？
工場から出てきた部品をそのまま組み立てればエンジンが動く国と、
部品合わせをして、鑢で削って調整しなければ動かない国の違いとも言う。
691:マンセー名無しさん
08/01/31 01:17:12 7VJDu9Dj
そういや、スピーラってどうなったんだろ…
692:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/01/31 06:13:08 ElqlD7IO
>>691
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>2004年7月19日
>韓国では6番目の自動車メーカーとなるプロトモータースは、
>ミッドシップのスポーツカー『スピーラ』の生産を8月に開始する。
>同社は、年間500台程度生産可能という。
そして
URLﾘﾝｸ(news.google.co.jp)スピーラ&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wn
会社はまだある様です
URLﾘﾝｸ(www3.plala.or.jp)
SPIRRAでも検索してみましたが、インプレは見当たりませんでした
693:マンセー名無しさん
08/01/31 07:54:24 dmLGIxm9
アンテナだけでレーダーができれば苦労しないけどな。
694:マンセー名無しさん
08/01/31 10:54:16 BJypSgh5
人間のアンテナ（情報のアンテナ）もヘボかったけどなｗ
695:マンセー名無しさん
08/01/31 11:01:31 vIeR7y7E
鮮人はアンテナなんかなくても電波を発生させているけどね。
696:マンセー名無しさん
08/01/31 11:16:06 BJypSgh5
戦前の愛国少年団は、世界にこんな自動車が存在することや、それを支える経済力をアメリカ
が持っていることを知っていたのだろうか？
URLﾘﾝｸ(www.cadillac.co.jp)
世界初：V16エンジン搭載の乗用車
「世界が未だ体験したことがないパフォーマンス」これが1930年のキャデラックの広告です。
実際何の誇大もありません。世界で初めてV16エンジンを乗用車へ搭載、低回転での高いトルク、
油圧バルブアジャスターによる静かなエンジンは、ドライビングの革命とも言えます。プレス
テージアスなV16エンジンのバンク角は45度、排気量7404cc、最大出力165馬力、より印象的なのは、
325Nmという贅沢なトルクが1,200から1,500回転で得られたことです。1937年には、世界恐慌という
経済情勢にもかかわらず、3,900人の裕福なカスタマーが、シリ－ズ452ラグジュアリーセダン
V16エンジンを選びました。1930年の7月、少し小さいものを求める人用に、ボアを小さくした
排気量6063ccのV12エンジンが発表されました。 1938年、キャデラックのエンジニアは新型
V16エンジンを発表し新たな歴史を作りました。このエンジンはバンク角を135度にして前
モデルより全長を150ミリ短縮、部品点数を3,300個から1,600個に減少、100kgの軽量化に
成功したのです。1940年からのシリーズ40-90のおよそ500モデルがこのエンジンを搭載、
これ以降40年間V8より気筒数の多いエンジンも少ないエンジンも採用されていません。
697:マンセー名無しさん
08/01/31 11:24:04 0ZxDQ1gV
やっぱキャデはその名の通り
デカ車愛好者か
698:マンセー名無しさん
08/01/31 11:36:51 BJypSgh5
URLﾘﾝｸ(www.cadillac.co.jp)
1940 戦時の生産
・・・・・第二次世界大戦の時には、自動車の生産を止めて僅か５５日後に
最初のM5A1及び・・・・・・・・・・
アメリカのすげえのはコレ。
普段から有事の時のことを考えて民生品を生産しているところ。
戦前の愛国少年団は、こんなことは知らなかったんです。
もちろん、アメリカの機密情報ではありません。一般情報です。
物資の問題よりも社会や人間の問題の方が大きかったようですね。
699:マンセー名無しさん
08/01/31 11:37:05 pKf7ZUcP
今だって、そのへんの子供がブガッティ・ベイロンやチゼータV16Tを知ってるわけではない。
700:マンセー名無しさん
08/01/31 11:39:33 BJypSgh5
>>699
少なくとも、「愛国」を名乗る以上は敵国の主要産業の概略くらいは
知っておく必要がありますねえ。
701:マンセー名無しさん
08/01/31 11:47:11 BJypSgh5
日本の敗戦の原因を物量差に求める人に共通しているのは、教育行政や情報管理
のズサンさを意図的に避けているところです。
702:マンセー名無しさん
08/01/31 11:47:56 vIeR7y7E
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
なんかよくわからんけど、フィガロをどうやって輸入したんだろ
703:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/01/31 11:50:05 YB37Qdr2
自動車のエンジンでこれなんで、航空機用は推して知るべし。
まあアメリカも、液冷はRRからマーリンのライセンス買うまでパッとしなかったけどね。
ダブルワスプみたいな「馬力はあるけど稼働率がぁゃιぃ」エンジンを
「じゃあ大量に予備を準備しときゃよくね？」で運用してB-29飛ばしたあたり
チート国家としか言いようが(ry
B-29そのものも故障率が高かったが、それを一ソーティで飛ばす数で補って(ry
704:マンセー名無しさん
08/01/31 12:04:16 BJypSgh5
小西六よりテクニカラー
黒金号よりキャデラック
705:マンセー名無しさん
08/01/31 14:42:43 /wu+JToC
脳内妄想毒電波検知レーダーを作ったら売れそうなｷｶﾞｽ。
つ対ﾋﾄﾓﾄﾞｷﾊﾟｯｼﾌﾞﾚｰﾀﾞｰ
706:マンセー名無しさん
08/01/31 15:10:57 WWcPpnrf
>>705
それ出来たら試してみたいw＜毒電波探知レーダー
707:マンセー名無しさん
08/01/31 15:56:54 eWI8wQNV
・質量が重いことが「乗り心地」と「直進安定性」の重要な要素
・軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる
・車の半分近くは電気屋の仕事
・控えめな「主要緒元」
・B29だけで延べ15000機の出撃が、小指でチョイ
・高級レーダーで魚雷は撃沈できる（レーダーの高級ってなーに）
・「パテント」の使いまわしの外注（パテントの意味わかってる？）
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
・戦艦に監視カメラがついていた
・サーキットの会員権はゴルフ場の会員権並に高い
・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル
新ネタ無いのかね？
708:マンセー名無しさん
08/01/31 15:59:19 BJypSgh5
＞日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
東京ドンピカ
709:埠頭 ◆BEY/1aY4QM
08/01/31 16:07:07 v/3kWxJV
米米CLUBがどうかしたのか？
URLﾘﾝｸ(www.evesta.jp)
710:マンセー名無しさん
08/01/31 16:09:07 BJypSgh5
＞軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる
nsxやんぴ
711:マンセー名無しさん
08/01/31 16:31:24 K/c6cXBn
禿は東京大空襲と原爆完成の時期も知らないのか・・・
そしてプロトタイプカーとかレースカーは全てF1だと思っているのか・・・
712:マンセー名無しさん
08/01/31 16:42:33 vIeR7y7E
禿に触りすぎだろ。
713:マンセー名無しさん
08/01/31 16:49:00 BJypSgh5
>>711
東京大空襲後のさらなる原爆攻撃もアリ
714:マンセー名無しさん
08/01/31 17:12:59 BJypSgh5
原爆は究極的には対人兵器なので、人のいるところに投下する意味が十分にある。
715:マンセー名無しさん
08/01/31 18:00:11 pKETHUly
誰かキャデに劣化ウラン弾をぶち込んでくれ
716:マンセー名無しさん
08/01/31 18:15:50 xAnlqovo
.338ラプアマグナムのJHPしか無いなぁ
717:1/2
08/01/31 19:07:03 NYQMQqWa
日本車が押し寄せる…悩む国内企業
国産自動車が日本市場で苦戦している中、日本自動車がと国内で‘疾走’している。
日本車は‘エンジンの騒音が小さく、ハンドリングも柔らかいうえ、故障も少ない’という国内
消費者の認識が広がり、販売台数を着実に増やしているのだ。 特に２０００万－３０００万
ウォン台の車も登場し、外国者に負担を感じていた中産階級も日本車を購入し始めている。
一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。 わずか１２２３台の販売に終わったのだ。
現代車は昨年、全車種の保証期間を１０年・１０万キロに延長するなど、シェア確保に全力を
尽くしたが、成果はなかった。 逆に販売台数が減った。 前年に比べてなんと２５％減。
最高実績だった０４年（２５２４台）に比べて販売台数は半分に落ちた。
現代車の関係者は「トヨタ・ホンダ・日産に対する日本消費者の信頼度が高いのに対し、
現代車のブランド認知度は非常に低く、なかなか市場を食い込めない」と語った。
また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
‘特色がない’という評価を受けている。
◇日本車はなぜ強い？
日本車は納車も早い。 仁川（インチョン）港または釜山（プサン）港に入るのにかかる時間は
１５－１６時間。 どのモデルを購入しても１週間以内に納車される。 国内完成車企業の
納車時間とほとんど同じだ。
アフターサービスは他の外国自動車企業を上回る。 補修用部品は準備され、技術専門家は
日帰り出張もする。 部品修理費も他の外国者に比べて低い。 欧州車の場合、エアフィルターと
工賃を合わせて１０万ウォン（約１１万円）以上かかるが、ホンダ新型アコードは７万５０００ウォンだ。
このように品質とサービスで優位を占める日本自動車は、昨年、輸入車市場で３３％の
シェアを記録した。 これは０６年（３０％）比３％増。 国内上陸６年間でシェアを３倍以上に
伸ばしたのだ。 昨年最も売れた‘輸入車１０傑’のうち１位になったホンダのＣＲ－Ｖ（３８６１台）を
はじめ、６車種が日本車だった。
718:2/2
08/01/31 19:07:41 NYQMQqWa
>>717
◇国内企業の悩みは深まる
日本企業が国内自動車企業レベルのアフターサービス網を整えた場合、その‘爆発力’は
途方もない規模になると、国内完成車企業は憂慮している。 現代車が最近発表した
プレミアムブランド「ジェネシス」は日本車など外国車を狙った対抗車だ。 しかし中低価格の
日本大衆車の輸入が拡大すれば、現代車の日本車阻止戦略に支障が生じるとみられる。
特に、三菱と日産も国内進出を準備中で、現代は多くの日本車企業と競争しなければならない。
三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し、９月から国内販売を始める。 日産自動車も
１０月ごろ入ってくる。 中・大型車市場で現代と競争することが予想される。 さらにトヨタは
大衆車販売も検討し始めている。 レクサス旋風を背に、大衆車で戦線を広めるという戦略だ。
もちろん現代車も戦列を整えている。 現代車の関係者は「新モデルに新しい技術を装着し、
販促も強化する計画」と語った。 また最近、日本総括法人長に、副社長級の崔淳哲
（チェ・スンチョル）起亜（キア）車企画室長が就任した。 今年は「ｉ３０」を新しく投入し、
０９年までに５３の日本国内販売網を７５に増やす計画だ。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
719:マンセー名無しさん
08/01/31 20:02:51 BJypSgh5
>>707
＞新ネタ無いのかね？
テメエで作れ
720:マンセー名無しさん
08/01/31 20:16:27 taJeT/bC
>>717
> 一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。
根拠も無く自尊心を持たれてもなぁ。
韓国人はパクリでも自尊心持てるのか。安い自尊心だなｗ
721:埠頭 ◆BEY/1aY4QM
08/01/31 20:18:33 v/3kWxJV
>>720sageような、禿じゃないなら。
722:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/01/31 20:35:04 tDgbJrCd
>>705
2chで試すと、引っかかる人が若干出るかも
>>706
私が欲しいのは卓上打算機ですね。
723:マンセー名無しさん
08/01/31 20:46:58 /5QzQItX
それよりハン板に必要なのは寒気団を探知できる気象レーダー・・・
724:マンセー名無しさん
08/01/31 20:55:01 7NAYqBa2
今日も寒気団は居座っています
昭和な香りと共に
725:マンセー名無しさん
08/01/31 20:57:28 na/D0yL1
>>717
>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、
つまり韓国車は、日本のパクリだと認めてるわけねw
726:マンセー名無しさん
08/01/31 21:08:16 BJypSgh5
自動車は芸術品でも何でもないのだからパクリもクソもないのだが。
727:↑
08/01/31 21:11:33 v/3kWxJV
禿禿
728:マンセー名無しさん
08/01/31 21:29:26 50WHP1VO
一種の産地偽装だよね。ホンデー。
729:マンセー名無しさん
08/01/31 21:35:50 BJypSgh5
>>728
ほんで？
730:マンセー名無しさん
08/01/31 21:41:50 ku1ppcZp
＜ 現代、０７年は中国で２０％減 ＞
北京ヒュンダイ：２００８年の販売目標３８万台
北京現代（ヒュンダイ）はこのほど、２００８年の自動車販売目標を３８万台に設定すると発表した。
０７年の販売台数は前年比約６万台減の２３．１１万台と不振だった。３１日付で人民網が伝えた。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
自動車販売台数が激増する中国で２０％減とは、面白い会社だよね。
731:マンセー名無しさん
08/01/31 21:43:25 0ZxDQ1gV
ホンデー｢日本のほうから車を売りにきました！｣
732:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/01/31 21:44:57 dRk/+205
>>730
>>717～>>718の記事でも出てるけど、日本でのシェアも２５％減ですな。
733:マンセー名無しさん
08/01/31 21:49:33 ku1ppcZp
>>732
日本での現代のシェアと言っても、月に数十台なので、サンプル品みたいなもんだよね。（笑）
734:マンセー名無しさん
08/01/31 22:04:23 f7f3eF3h
>>730
ヒュンダイ 去年（2007年）の支那での販売目標は、
３１万台（年初販売目標）→２６万台（07/9月下方修正）→２３．１万台ｗ
中国市場シェア
2006年 2007年(1-10月）
ＶＷ 16.3% ＶＷ 17.7%
ＧＭ 10.6% ＧＭ.. 9.7%
現代・起亜... 9.5% トヨタ... 8.2%
ホンダ. 7.6% ホンダ 7.9%
トヨタ. 6.6% 奇瑞汽車（中）. 7.7%
日産.. 5.0% 現代・起亜. 6.3% ： 296,737台(1-11月）
735:マンセー名無しさん
08/02/01 01:05:58 BRD/Wbj+
>>718
お、ついにi30の日本投入なんだ。
AUTOCAR誌での高評価が果たして本物かどうか、試されることになりそう。
736:マンセー名無しさん
08/02/01 02:12:51 abKornGV
>>735
ｉ３０ 全欧（EU27+EFTA）セールス
6月 7月 8月 9月 .10月 .11月 .12月 合計
655 2,468 2,970 5,406 4,889 4,605 4,692 25,685
どうも高評価＝バカ売れ って訳でもなさそうですねｗ
そのまんまアクセラだしｗｗ
737:マンセー名無しさん
08/02/01 02:19:01 +NBvJqYN
>>707
>・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル
これだけを見たら、徳大寺有恒の名著「間違いだらけのクルマ選び」の熱烈な愛読者なのかと思っちまうなｗ
738:マンセー名無しさん
08/02/01 03:24:28 VY6CAb/e
>>737
「間違いだらけの保険選び」も思い出してあげてください。
車と保険は深い絆で結ばれていますので。
739:マンセー名無しさん
08/02/01 05:30:36 LdoLFljY
>>717
いずれ中国車の輸入が始まり韓国内の自動車販売もサンドイッチ状態に
なるのだろうな。
740:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/02/01 06:04:03 U+B3t2+V
>>717
エアクリーナー交換１１万円ってなんだよw
文字通り桁違い つーか韓国新聞は数字よく確認して欲しいですなぁ
しかし、韓国の過酷な路面状況でも日本車は健闘している様ですな
車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
報道を心配していたのですがw
741:マンセー名無しさん
08/02/01 06:23:51 7h/tLATK
>>735
試されるってｗ、普通に売れないから。
742:マンセー名無しさん
08/02/01 07:57:17 ycgd26Kh
>>739
日本人が韓国車を買わないのと似たような意識で、
韓国人も中国車は買わないんじゃないか？
というか、安全性が韓国車より数段下って、いくら安くても乗るだけでも怖いよ…
743:マンセー名無しさん
08/02/01 08:43:16 abKornGV
>>742
日本人が韓国車を買わないのは、選択肢に入ってないだけ 興味無いのよｗ
深層心理には、高い買物なのに韓国製？冗談でしょｗｗ があるんだろうね
鮮人の場合
・ 大きなもの、派手なものを好む。
・ 見てくれに神経を使う。
・ 世界最高とかブランドに弱い。
だから 常に でかいくて、フルオプション
日本車でも軽は売れないよｗ 支那車は、最初っから無理
744:マンセー名無しさん
08/02/01 09:39:44 quI5461P
>>740
>車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
>頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
>報道を心配していたのですがw
一瞬禿かとオモタｗｗｗ
745:マンセー名無しさん
08/02/01 09:40:42 quI5461P
>>743
韓国にはタタ大宇商用車という伏兵がいるﾆﾀﾞ
746:マンセー名無しさん
08/02/01 10:18:08 LZ72HTCT
>>730
前年比64%UPの販売計画か、頭の悪い計画だ。
当初の計画比でも、22%UPの高い設定には変わらない。
前年比20%DOWNの対策も出来てないくせに。
醜い車と疲れた女と歪んだHマーク
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
747:マンセー名無しさん
08/02/01 10:38:18 qZ2wOBXU
丸い顔に青と白のボディ
ドラえもんだなｗ
748:マンセー名無しさん
08/02/01 11:06:08 LZ72HTCT
Ｑ.あなたは現代自動車の日本法人の社長に選ばれました。どうしますか？
販売台数の目標はありません。今年は「i30」を新規に投入し、来年には販売拠点を75にします。
Ａ.
1.焼身自殺する。
2.アクセラじゃないよ、「i30」だよ。キャンペーンで大量販売の腹積もり。
4様に、アクセラと取替えっことTVCMで言ってもらう。
3.どーせクビになるのだから、90%OFFを断行し、日本で1万台韓国車を売った男の称号を得る。
その後、早稲田大学あたりで、経営を論ずる。
4.その他 自由にお書き下さい。
749:マンセー名無しさん
08/02/01 12:37:57 FZoeWjwx
>>718
＞ 三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し
法則は発動しますか？
750:マンセー名無しさん
08/02/01 15:29:31 ilzAderI
>>749
日本で韓国車を売るのは北極圏でイヌイットに冷蔵庫を売りつけるより難しいのではないだろうか？
751:マンセー名無しさん
08/02/01 15:33:06 P/MbOjtY
>>750
極寒地では冷蔵庫は保温の為に使う。
752:マンセー名無しさん
08/02/01 16:20:23 sT/LKcjq
では、日本では韓国車はどう使えるのだ？
753:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/02/01 16:22:23 //hALsuK
>>752
あなたが試してみたらよろし。
754:埠頭 ◆BEY/1aY4QM
08/02/01 16:25:01 20RlsXRk
>>752使い道が有ったらもっと売れてると思う。
755:マンセー名無しさん
08/02/01 16:25:06 VY6CAb/e
>>752
映画・ドラマなどで崖から落ちる車の役が相応しいかとｗｗ
あと考えられるのは「屑鉄」として回収し、資源再利用の役（えき）に就くのが妥当かなｗ
756:マンセー名無しさん
08/02/01 16:27:06 P/MbOjtY
>>752
普通に使える。費用対効果が悪いから選択肢に上らないだけ。
安かろう悪かろうなら需要はある。
757:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/02/01 16:28:44 //hALsuK
>>756
とりあえず、ウリナラならではの個性が欲しいですな。
758:マンセー名無しさん
08/02/01 16:37:25 P/MbOjtY
>>757
個性なんかくそくらえだよ。
まずはニーズを満たす凡庸な製品を作って売って買ってもらうこと。順番が逆。
100年も作って売ってれば自ずと特徴が出てくる。
759:マンセー名無しさん
08/02/01 16:38:56 +MAcrREY
＞ニーズを満たす凡庸な製品
それが一番難しい希ガス
特に朝鮮人には
760:マンセー名無しさん
08/02/01 17:22:12 ByaJOt1+
>>758
個性もニーズのうちじゃね？
日本車と全く同等な韓国車があっても日本車を選ぶ人は多いと思う。
761:マンセー名無しさん
08/02/01 17:30:47 HJ8izrIb
北米市場では「日本車に似ている」という特徴で売って、
日本市場では「特徴がない」と忌避されるという矛盾が生じているからな
762:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/02/01 17:41:36 //hALsuK
>>758
>>717の記事の
>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
>‘特色がない’という評価を受けている。
を踏まえて、カキコしたのですがね。
763:マンセー名無しさん
08/02/01 21:03:29 tjyBzb0p
シシャモが安価に豊富にあるのに、キャぺリンを変わらん価格で売っても売れねぇべ。
764:マンセー名無しさん
08/02/01 21:13:33 TVxwzEq3
キャぺリンにあやま（ｒｙ
アレはアレで美味い。
> 松葉蟹が安価に豊富にあるのに、蟹蒲鉾を変わらん価格で売っても売れねぇべ
こうだろ。
765:マンセー名無しさん
08/02/01 21:22:18 VzgocGcf
>>758
＞ まずはニーズを満たす凡庸な製品
…『日本車と違う車』というニーズを全く満たさなかったからこそ、今のていたらくがある訳だが。
766:マンセー名無しさん
08/02/01 21:28:15 VY6CAb/e
いつだったか、こんなCMがっあったな。
「いつかは”クラウン”」ってキャッチコピーのCM。
憧れ・ステイタスなどに対する「幼少時の思い出」がつまったCMだな。
年齢がバレるかｗｗｗ
767:マンセー名無しさん
08/02/01 22:24:57 +AaYrJWn
>>760-762
個性はファンとアンチを作るからね。個性が強ければニッチな層にしか受けない。
「日本車もどき」という個性が受けるところでは売れるし、受けないところではその
個性のせいで売れない。
安かろう悪かろうで必要最低限の性能・機能があるならそんなの必要ない。
まぁそれも個性だけど。
768:マンセー名無しさん
08/02/01 22:29:37 fbf0MelE
韓国に限らず最近の自動車はどの国も似通ったデザインが氾濫してて没個性化してる。
769:マンセー名無しさん
08/02/01 23:00:19 ByaJOt1+
フォード・マスタングが90年代に(デザイン上)日本車っぽく日和ったが、
現行モデルは回帰してマスタングらしい顔つきになったね。
モデルチェンジしても一目でそれと分かる“らしさ”って大切だと思う。
770:マンセー名無しさん
08/02/01 23:09:11 TVxwzEq3
さて、韓国車“らしさ”とはなんだろう？
「安さ」と、マイナスポイント以外を挙げてみてくれ。
漏れにはどうも無理みたいだｗ
771:埠頭 ◆BEY/1aY4QM
08/02/01 23:12:32 GkkowTgf
>>770無意味にシートが革張り。
772:マンセー名無しさん
08/02/01 23:16:28 Eq8OHBgX
皮カムリ
773:マンセー名無しさん
08/02/01 23:38:40 tjyBzb0p
>>770
B級感
774:マンセー名無しさん
08/02/02 00:38:25 DLBGSxYe
>>769
売れてないじゃん。
775:マンセー名無しさん
08/02/02 00:46:07 cZqTHB5P
韓国ってカスタムカーとかは走っているのかな？
776:自粛ネ申枢機卿
08/02/02 01:23:19 FoQk4+3L
>>770
ファン・トゥ「デンジャラスドライブ」
777:マンセー名無しさん
08/02/02 01:47:18 iFFL+22J
過去へ帰ったままのデ・ローリアン。
778:マンセー名無しさん
08/02/02 02:24:21 Xb7KEYpx
>>770
外車に見えず目立たないところ
希少なのに盗難の危険性が少ないところ
779:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY
08/02/02 03:12:50 3UYF5KRf
>758
それを実践しているのがカローラでありフィットであり……
要するに、既に日本車でそれらはカバーできているのであって、そこへ韓国が乗り込んだって
勝てるわけが御座いませぬ。
どこか一つでも個性があれば、それでとりあえず売ることはできるんですがね……
全車リアビューモニタ搭載＆CVT とか、ホントに大衆車かという気もする（ｗ
※でも使う人の立場で考えると正しい選択ではあるんだよな……
780:マンセー名無しさん
08/02/02 03:44:44 bT551clu
>>770
駐禁とか各種違反に絶大な威力を発揮ｗ
ヒュンダイ＝鮮人or在日御用達車 検挙してゴタゴタになるのを嫌い スルー
< #.｀Д´>凸
781:マンセー名無しさん
08/02/02 08:08:00 JzJzRXDM
>>780
それは逆かとｗ ２００２年ＷＣ以降は。
782:マンセー名無しさん
08/02/02 08:46:20 KPHUDbWR
疑問 国内価格に較べて海外価格が明らかに安い現代車はダンピング提訴を受けないニカ？相手にされてないニカ？教えて物知りなヒト。
783:マンセー名無しさん
08/02/02 08:51:29 5P7CmdED
>>779
勝てる要素の無い戦いに挑んで、やっぱり勝てなかったというだけの話だよね。
784:マンセー名無しさん
08/02/02 10:10:30 FNyN+hu7
>>782
海外価格の方が本国より安い車はけっこうあるから、
あんまり問題にはならないんじゃないかと。
たいていの自動車メーカーで、北米価格は本国価格より安いし。
785:マンセー名無しさん
08/02/02 11:02:38 8ESqO3MK
>>782
いくら安くしたところでウリナラ車の価値に対しての価格が大幅に勝ってるからじゃね？
原価の半額割れまでいっても大丈夫だと思っている。
786:マンセー名無しさん
08/02/02 12:28:26 BV9+Kav9
日本のクルマはアメリカで安く売り、東南アジアでボッタくる。
787:(゜ﾜ ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
08/02/02 12:34:52 nId1JMaW
このズレ方は はいはいこっパゲか。
788:マンセー名無しさん
08/02/02 12:48:59 BV9+Kav9
欧州ブランド各社の後進国搾取方法を日本メーカーはあまねく学習す
789:マンセー名無しさん
08/02/02 12:58:50 sS4wHJCQ
1月の米国自動車販売台数、 ヒュンダイは23%も減らしてるみたいだけど大丈夫なの？
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
790:マンセー名無しさん
08/02/02 13:13:54 j1+hW297
北米で減速しても新興国が大丈夫ﾆﾀﾞ
791:マンセー名無しさん
08/02/02 13:29:24 2Oidx6nU
景気減速の影響だろうが、安価な価格帯のヒュンダイが随分影響受けるもんだな。
景気の減退傾向の時はまず贅沢部門が打撃を受けるものだと思ったが。
792:マンセー名無しさん
08/02/02 13:51:00 AY3R7tbj
景気減退の影響は、まず低所得者層に現れる。
サブプライムローン利用者とヒュンダイ車の購買層とはほぼ一致しているからと想像。
贅沢できる層は、少々の物価上昇など気にしない。
793:マンセー名無しさん
08/02/02 13:52:16 1e7IxIvZ
ヒュンダイの購買層を直撃してるんだよ。
794:マンセー名無しさん
08/02/02 13:58:50 zPKM6PJs
０７年自動車生産：トヨタが世界一 販売トップのＧＭ超え
【ワシントン斉藤信宏】トヨタ自動車が０７年の自動車生産台数で初の世界一になったことが１日、
明らかになった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が同日、０７年の生産台数を９２８万５０００台
と発表したが、トヨタの９４９万７７５４台（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）に届かな
かったためだ。トヨタは、世界販売台数ではわずか３１０６台の差でＧＭに及ばなかったが、
ＧＭとほぼ肩を並べたことが改めて示された。
トヨタの生産台数は前年比５．３％増。販売が好調で在庫に余裕のある生産態勢をとっている。
ＧＭは経営再建のため、在庫を圧縮しており、生産台数でトヨタを下回ったとみられる。
トヨタは今年の世界生産を９９５万台、世界販売も９８５万台と上積みする計画で、
今年は販売台数でも世界一になる可能性が高まっている。
ＧＭが１月２３日に発表した０７年の世界販売台数は９３６万９５２４台、
トヨタは９３６万６４１８台だった。
毎日新聞 2008年2月2日 12時15分 （最終更新時間 2月2日 12時55分）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)