20/10/17 01:00:37.63 diLMSWDU.net
普通に考えて10年落ちのスズキの軽を長く乗りたいってのは正気の沙汰じゃないだろ？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/17 01:27:59.88 tPZtagC2.net
>>187
遅くない DIYで5000㎞ごとに少しずつ交換すれば
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/17 02:03:35.46 iAcnbdON.net
>>187
交換しなくても良いとは言うが、無交換を推奨しているわけではないからな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/17 11:59:42.45 AUy3SA9L.net
難しい作業じゃないし交換したらいいじゃん、アイシンのcvtfでいいよ。
201:名無しさん@そうだドライブへ行こう
20/10/17 13:49:12.46 tsBY5Tck.net
>>187
磁石に付く鉄粉はATと変わらない量ですが、CVT特有のベルト部品の破片が混じっている場合があり。
躊躇しないで交換して構いません。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/18 11:12:13.30 s3TIhozV.net
>>194
破片がミッションを詰まらせて不具合が出るリスクはかなり大きいのかな？
203:名無しさん@そうだドライブへ行こう
20/10/18 14:47:44.85 hSL3Kj1B.net
>>195
パンの底に少しあった位でフルード内を流されてトラブルを起こすようには見えませんでしたが、予防と経過を見るにも良いと思います。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 02:42:10.35 IkIqqHJ7.net
660ccで
CVTF交換が5万㎞に1回5000円以下でDIY出来なくて面倒で
20万㎞も使えないCVTとか技術力が低すぎるんよ！
工賃でディーラーが儲かる仕組む！
ファンベルト交換もDIYが難しく工賃がかかりすぎ！
エコ燃費を装った工賃で負担がかかる�
205:ﾂ境負荷の高い車だらけ！
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 07:36:55.01 BSySLZPS.net
>>197
結局の所コストとのトレードオフだよ
耐久性を高めたければオイル量を増やしたり交換式のオイルフィルターを付けたりもできるけどそこまでやらない
日本の車の平均車齢は13年くらいだからメーカーは15万キロくらいで十分と考えてる
これからは何でもアッセンブリになってくるから修理代は更に高額になってくるだろうね
ハブベアリングも次世代はドライブシャフトと一体になると言われてるぞ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 14:04:42.60 IZdjevfQ.net
こんどスズキディーラーで日産ルークスハイウェイスターのCVTフルードを交換してもらうよ。
フィルターとストレーナーの交換もやるんだけど、26000円ていどかかるみたい。
先に日産ディーラーへ相談したらフルード交換はできるけど、オイルパン外したりは断られた。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 20:53:09.88 QhQV9mzW.net
>>199
走行距離は何キロ？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:10:44.67 Ao89QYMJ.net
>>200
36000kmちょい
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 07:28:14.43 6YY2Z15B.net
CVTは
安い灯油やエンジンオイルを入れてトルコン太郎で洗浄できないの？
洗った後に
純正のCVTFを入れればよくね？
CVTFって実はサラダオイルでも良いんじゃね？
>>201
工賃が1.5万円ぐらいか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 08:26:24.63 nyh4EZ/H.net
滑らないとダメだけど滑りすぎてもダメというめんどくさいシステム
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:33:51.24 R4rFV1Se.net
>>202
クラッチ浸かってるからダメ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 11:03:06.49 HXoEdXLE.net
>>201
今6万キロいかないくらいなんだけど交換しても問題無いかな？
意見を聞きたい
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 11:07:38.94 R4rFV1Se.net
10万キロくらいまでなら別に問題ないでしょ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 11:08:53.25 R4rFV1Se.net
コンピューターのリセットがあるから忘れないように
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:10:25.60 vZGCmvgx.net
もしホンダならリセットないからね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:16:27.45 HXoEdXLE.net
ディーラーにCVTフルードの交換とリセットをお願いしますと言えばオッケーなんだね
ありがとう
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:40:25.63 HnduLzJx.net
ディーラーならちゃんとやるだろw
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:42:30.18 dto4SzPv.net
電動CVTポンプのエアー抜きが必要
ホンダはアイドリングストップさせてからオイル補充でOK
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:43:34.54 dto4SzPv.net
自分でやるならです
221:199
20/11/02 16:31:29.34 hrJ8S1XH.net
>>202
工賃はそれぐらいだね
スズキ車の中にはパーツ設定されてない車種があって、静岡のナリタオートのHPを参考にしながら部品取り寄せてもらったよ
>>205
6万キロていどなら大丈夫だと思うけどね
今やらないと後々さらに悩みそうだし
222:199
20/11/10 19:23:39.13 r5FDdmmO.net
ルークスのCVTフルード交換、フィルターとストレーナーの交換してきました。
交差点曲がってから加速すると出てたジャダーが改善し、加速が滑らかになりました。
気のせいな部分モモちゃんるかもしれないけど、結果は満足です。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 22:31:15.17 3i6FmNnf.net
>>214
何キロ走って交換？
224:199
20/11/10 22:46:06.16 r5FDdmmO.net
36500km
225:199
20/11/10 23:17:02.31 r5FDdmmO.net
199です
モモちゃんは犬の名前ですw
この前フルード交換してくるよーって書いたので、いちおう報告しとこうと。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/11 02:11:24.97 fbyC+0c1.net
>>199
ストレーナだけでなく、ＣＶＴのフィルターも交換したの？
227:199
20/11/11 02:52:11.80 0SQdOUsw
228:.net
229:199［sage］
20/11/11 03:01:34.28 0SQdOUsw.net
ストレーナーの中の網はまだまだ使えそうなかんじだったけどゴミをキャッチしてたし、オイルパンとストレーナーの鉄粉汚れも掃除してもらい満足です。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/14 13:22:34.64 o4IQdhmp.net
ディーラーでcvtフルード交換頼むだけじゃいかんのか
フィルターとかあるの知らなかった
2010年式のブルーバードシルフィだけど6万キロ毎にディーラーで交換してた
目指せ30万キロなんだけど、どうしようかな
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/14 17:26:56.21 U+jW6eHA.net
そりゃあるだろ
スラッジ濾過せんとオイルの流動で磨り減る
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/14 19:01:04.71 nCBpTskZ.net
ディーラーにもよると思うけど、フルードの交換は受けても、内部の清掃や部品の交換には消極的だよね
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/14 19:03:37.29 gT3+TGb0.net
まるごと交換なら喜んでやるお！
234:[sage]
20/11/16 08:56:13.93 DuW7fs/c.net
>>220
199です
ストレーナーは交換したので掃除は間違いです
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/16 21:13:34.21 OX6LA6ak.net
MR41S ハスラーの
ストレーナーやフィルターは買えないの？
236:199［sage］
20/11/16 22:17:37.48 QXEdFS1v.net
みんカラ見ると自分でストレーナー交換してる人いるから、買えるみたいですよ
スズキ車はディーラーでも型番出てないのあるのが困りものだけど、いちど相談してみては？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/18 15:56:52.46 k8g0lvxW.net
ここを覗いてるようなやつは交換したくて仕方ないんだろうからつべこべ言っとらんとさっさと交換すればいいんだよバカタレどもがｗ
238:199［sage］
20/11/19 18:07:53.15 jTIUZDF+.net
言い方キツイw
でも興味あるなら損はしないと思うので交換したらいいと思いますよ
先延ばしにすればするほど悩みそうですし
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/19 20:41:50.96 /MSjEL3D.net
どのオイルでも交換すれば気持ちいい
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/19 22:07:01.29 t/c/aBZ9.net
オトバックスの新しいサービス。3DVRオイル交換
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/23 19:01:40.65 t7/HEZBl.net
CVTオイル交換しない人が多いんだね。
自分は丸4年6万キロで交換した。
半年毎に点検に出してるんだけど、5万キロ超えた時に次の(5年)車検前に交換しましょうかと言われて交換。
汚れは無かったけど、10年15万キロ乗るとして適切な交換時期なのかなと思う。
次の交換は8年12万キロになるのかな。
エンジンオイルは半年毎、エレメントは1年毎に交換。
次の車検が7万5千キロとして、そろそろタイヤとバッテリーを覚悟しておかないと。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/23 20:29:43.08 J96tHkET.net
軽自動車でも
整備性が悪くてエンジンオイル交換みたいに簡単にDIY出来ないのが面倒くさいのが多い
CVTFは 交換したくてもね
>>232
ファンベルトは交換しないの？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/23 20:52:35.04 DD+i4an+.net
最近の軽はエンジンルームが過密化してるから整備する気にならない
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/24 11:06:28.88 NVQz+xAj.net
suzukiはメーカーが無交換指示だからDでは基本的に断られる
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/24 21:04:25.52 MK6hCdlv.net
んな事ない
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/25 08:12:10.24 YN9qve2A.net
俺んとこもそうだし、ググっても普通にそういう情報が見つかる
それでも拝み倒せばやらせてくれるじゃなくてやってくれる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/26 20:24:06.22 nXJ9TZ9Y.net
軽自動車でCVTが 壊れやすいとかメーカはどこ？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/26 22:04:13.79 okQ423bA.net
ジャト○
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/27 00:59:21.53 Q+UTaa1Q.net
コンパクトカー対応のジアトコCVT(スズキの一部車種)なのに軽自動車使用で壊れるのか
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/1
251:1/27(金) 01:38:56.66 ID:XkvU5trD.net
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/27 02:05:48.66 T/ibhCt0.net
このフルード スズキの旧型ハスラーに使えるかな
URLﾘﾝｸ(www.monotaro.com)
旧型はCVT7，型式名：JF015Eかな？ 評判良くないの？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/27 09:42:10.86 GVVpgN/g.net
日産だとハイパーまでは壊れたがエクストロニックになってから故障はあまり聞かなくなったな
254:199［sage］
20/11/27 15:08:10.93 wwtTGW9Q.net
旧型セレナに採用されてたCVTがぽんぽん壊れて有名らしいですよね、ジャトコ。
255:199［sage］
20/11/27 15:21:05.53 5DPLXSh+.net
>>242
自分なら怖くて手は出さないけど、実際どうなんでしょうね
適合車種の資料がパス付で見られなかったです
こういう情報をオープンにしない会社だし、お察しでは？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/27 16:58:38.12 T/ibhCt0.net
エクスター スズキ CVTF グリーン 2 は
シェル で製造かな
URLﾘﾝｸ(www.suzuki-sds.jp)
シェル純正フルードは使えるかな？
URLﾘﾝｸ(www.oil-factory.com)
下抜きでオイルパンを年1回綺麗にして4Ｌぐらいを交換なら長持ちしそう
でも15万㎞は持たないのがCVTだよな
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/01 19:39:00.64 ju32AZ/o.net
本田、フィット
2代目、１４万キロ走行
CVTオイル交換してない。
壊れやすいですか。CVTオイルの
交換時期あるの？
エンジンオイルは五千キロ交換してます。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/01 20:14:20.43 5U5MZVzG.net
↑そろそろ車換えない？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/01 20:57:25.18 ju32AZ/o.net
底辺貧民で派遣だから
後5年乗ります。買い替えなら
軽トラかな。貧乏だし
田舎に二足三文の畑が８反あるから
自給自足のニート生活かも。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 08:06:04.32 t/Jy68nU.net
無交換で壊れたらリビルトCVTに交換がいいのかな？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 08:23:34.00 Wl0aneHD.net
リビルト交換だと、最低でも30万円弱は掛かるけどな。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 09:08:45.74 ha6K67dU.net
昔ぶっ壊れて中古品に交換したけど20万くらいだった
CVTは悪
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 13:15:29.72 0LNPA/Wh.net
総額120万で購入した軽に修理え30万以上は気がひけるわ
DIYでオイルパン清掃やストレーナーやフィルターにフルード交換の方法を確立して欲しい
3～5年に1度1万円以内で15万㎞以上乗れる様に
CVTの手入れが面倒だとMTに乗り換えるかも
CVTＦも高すぎるよな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 14:51:10.24 LorOxQn4.net
20～30万の修理費用かかって丸っと下取りは10万円とかのゴミになる
本当にCVT修理は割に合わない
MTかATがいい
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 19:04:05.06 WEvAn+FV.net
普通に車を買い換えるわ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 19:33:49.67 t/Jy68nU.net
２，30万の車を？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 20:10:02.30 0LNPA/Wh.net
ハスラー後期型のMR41SのCVTリビルドがヤフオクで23万ぐらいだった
工賃はいくらだ？
10万㎞のハスラー後期型中古が総額70万ぐらい
CVT交換で100万超えてしまう
13万㎞以上の車体はCVTFを1回ぐらいは交換してるのか
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/02 21:42:34.67 NMJvv+52.net
本当はMT乗りたいけどラインナップが壊滅的だからな
269:［sage］
20/12/02 21:44:53.41 4sWlFHdm.net
中古車は前オーナーが乗り方荒いと不具合出そうなイメージ
ミッションの細かい状態まで確認できないだろうし
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/03 12:04:50.53 p/YJ4xpU.net
CVTはA/Tよりオイルに気を使って2万㎞で交換しろと言われたけど
CVTはオイル交換しないと本当に壊れるらしい
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/03 12:26:28.42 OU8Df6eq.net
でもスズキ指定は無交換
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/03 14:33:09.07 d0+kxMzW.net
5年か10万km持てば良いやと考えるスズキだもん
5年でフルードの品質がダメになるんだろ？
オイルパンの磁石やフィルターが金属ゴミを吸着するのが限界じゃね？
軽自動車のオイルパンとシールとフィルターとフルードなんか統一して安くして欲しいわ
アイシン CVTフルード CVTF 20L CVTF702 1.6万円ぐらい
AＴとCVT兼用の安いフルードもある 法人しか買えないけど
URLﾘﾝｸ(paypaymall.yahoo.co.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/03 17:28:46.10 4AJVohHV.net
スズキは交換いやがるんだよなぁ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/06 09:03:34.37 HrV4giJf.net
>>249
面白くない
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/06 13:45:13.07 1WukV+iz.net
>>249
KトラならCVTフルードなさそうだから心配する必要もないな。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/16 08:47:19.23 L+Xa/MC9.net
添加剤入れてみようかな
クリプトロンかCORE701
どっちにしよう？
怪しさ満点クリプトロン
安定の和光
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 04:54:25.50 07YEhr4u.net
>>253
操作ミスや構造的欠陥以外で壊れない安上がりな整備方法はDIYでフルード交換しかないと思うよ
自分は走行距離も1万キロ以内と決めて徹底して交換してる
CVTの中の金属ベルトが損耗する原因のほとんどはフルードの劣化
ただしその車をいったいどれだけ乗るかにもよるけどね
ずっと乗り潰すならマメに交換するしか故障の予防は他には無いと思うよ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:32:00.73 Be2vnDOl.net
メーカーも変に手を出されてトラブルにならない様
SSTないと弄れなくしてる
オイル抜けても給油出来ないとかレベルチェック出来ない
1回下抜きストレーナー交換して、何回か上抜きかなぁ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 23:54:32.01 fXrc8j9s.net
>>8
やっぱりこの人のメンテナンスやろな
フルードのマメな交換がなによりも効果的な故障予防やと思う
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
20/12/22 03:03:08.79 L3idGHzr.net
経済性が売りのはずのCVTなのに、油断したり雑に扱うとどんどん具合悪くなる
メンテ意識したらしたでMTやATより金かかる
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 04:51:49.76 xjBVMZyL.net
そらフルード交換も全て車屋に丸投げしてたら金いるけどフルードぐらい自分で買って交換できるよ
自宅に車庫も無いような奴は仕方ないわな
ホンダは特に交換楽勝
エンジンオイル交換とそう大して変わらんもんな
スズキとかスバルだろ
なんか変に特殊な構造でまともに下抜きしても出てこないのは
ハスラーでフルード交換動画見たけど構造的にドレンプラグが真下にありパン内側にめり込んでいるのでパンめくらないとかなりの量のフルードがパンに残るんだな
ホンダはその点、横にドレンプラグがあってパンの底スレスレまできっちり抜ける構造
スズキは多分、底を路面に打撃したりしてドレンプラグが潰れたりすると困るからあんなパンの内側にめり込ましたアホ設計にしたんだろうな
まあスズキの会長自体が貧乏人が乗るメーカーと公言したぐらいの会社の作る車だからアホなんだろ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:21:16.96 3XdCpcY6.net
スズキは無交換指定だから容易に交換できないようにしてるんだろうか
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:31:17.98 mP87KiQn.net
スズキやニッサンのCVTはジャトコの最低のカス地雷CVTだからな
いくらフルード交換しても欠陥的構造を抱えてたら終わり
あきらめろ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:43:01.80 8m5ZJDze.net
>>271
そんなもんジヤトコがやったことだろ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
20/12/22 17:42:03.47 BVRtE6XD.net
スズキ乗ってるけど清々しいなw
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:47:26.37 ksgbGyhO.net
ジャトコのミッションはなんであんなガックガクのぎこちないのかと思ってたらゴミのようなカスだったんだね
You Tubeの有名なアメリカの整備士のおじさんの動画でも絶対買ってはいけないCVTにニッサンのジャトコが挙げられてた
ジャトコはカスって万国共通みたい
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
20/12/23 14:44:09.95 E937q9/o.net
日産は最新車種にもどんどんCVT採用してるし、海外モデルでも同じみたいだね
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:18:05.83 h1FzbIE6.net
ハスラーで低速ギクシャクひどかったけどCVTF交換で多少良くなったわ
もうちょっとちゃんと交換したいがパンまで外してくれるDなんてないよな・・
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:55:44.16 yx5FKDnG.net
スズキは早く日産と手を切るべき
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:09:44.33 kBjdbK4E.net
一部またアイシンから買ってるんじゃなかったか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 23:36:45.32 COq8HhM6.net
スズキのフルハイブリッドの5AGSが新型ソリオから無くなって残るはスイフトだけ
あれクラッチ減らないし停滞でも熱くならないし変速ショックも無いしスズキの大発明と思ってるのだが
なかなか上手く行かんね
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 23:41:45.32 Kvp0xZiV.net
>>281
まあスレ違いだけどアルトにも搭載されたギアだよね？
ハイブリッドじゃない低価格モデルには続けていくのかな
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
20/12/24 00:06:23.56 szsHj8Cn.net
>>278
ダメ元で相談してみるといいよ
嫌がる店は即答で断ってくるけど
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 00:16:16.31 9MVabjhU.net
なぜ鈴菌やニッサンみたいなゴミ買うんだろ
よっぽど音痴のアホなんだろうな
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 11:37:22.52 P0LSZ6ju.net
>>284
じゃお勧めのメーカを教えて
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 19:50:26.80 IBbifoF5.net
トヨダ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 20:15:32.66 9JRDTLyj.net
トヨタ創業家の読みは「トヨダ」で、豊田自動織機も元の読みは「トヨダ」だった（当然英語表記もTOYODA）。
しかしトヨタ自動車工業は最初から「トヨタ」。
後に豊田自動織機も読みを「トヨタ」に変えた。
しかし創業家の読みは現在でも「トヨダ」である。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 21:33:04.23 /BD7umkp.net
自分で交換すりゃええじゃん
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/25 00:01:30.84 JU0oAiGc.net
>>285
お
300:まえは鈴菌かニッサンかスバルでいいよ ガックガクのCVTでいい
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/25 08:56:32.14 dZl0BOc1.net
>>287
トヨダAAはトヨダ自動織機製ってこと？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/28 21:44:25.26 WvtbG1ua.net
豊田市に行ったら行く前はものすごい広い道路があるのかと思ったら田舎だった
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/28 21:56:54.51 svYaMsxQ.net
>>291
豊田市は35年くらい前に行ったが、そのときは驚くほど何もなかった。
304:名無しさん@そうだドライブへ行こう
20/12/28 23:57:34.89 LfrSzpdY.net
お台場も昔は名前もなくて13号地と呼ばれていた。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
20/12/29 13:48:45.03 NNzcJ3OI.net
アイシンのCVTやスバルのチェ
306:ーン式？はどんなもんなの？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/29 20:40:24.70 fEvFqG2X.net
スバルのチェーン式はうるさい
耐久性は特に優れてはいない
サーキット走行1回で壊れるらしい
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/29 21:55:46.34 mHfd9JBt.net
よつべでWRX S4のサーキット走行動画を見た事あるが、問題無く走ってたみたいだけど…？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/29 23:47:30.24 3HJfTFKs.net
俺のフォレスターは１０万キロでCVT壊れた
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 02:11:54.18 Yfb+lvN9.net
CVTはステップATより脆弱なのは間違いない
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 09:57:55.30 uSfreZae.net
もともとスバルなんか買うこと自体がキチガイ行為
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 10:05:54.36 3stW7fEX.net
本田のフィットは？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 17:37:05.07 NiiT071c.net
>>297
どう壊れたの？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 19:17:39.50 56R+TIKB.net
>>297
kwsk
俺もスバル車のCVT乗ってるので壊れないようにしたいのでおなしゃす
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 21:24:37.84 RQYWCxdp.net
なんかミニサーキットでちょっと走らせただけなのにぶっ壊れてた悲惨な人居てたよなみんカラに
レボークだったかな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 21:43:28.53 rb5s6Ps2.net
>>297じゃないけどうちのインプレッサも10万kmくらいで壊れたよ
異音からの粉砕で不動になった
パドルシフトを加速や減速で割と使ってたかな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 22:01:34.23 56R+TIKB.net
>>304
なるほど、サンクス！
長く乗りたいのでパドルシフトは普段から使わないようにしてる
AT・DCTのパドルシフトは主にシフトアップしたい時、遅い車を追い越す時使うから理解できるがCVT車で使う必要は無いと思うし
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/30 23:21:17.98 IeY2SHcS.net
>>301
>>302
シフトショックがかなり大きくなって、パーキングからドライブの切り替えの反応が２テンポ遅れるようになった
同乗者にもドン引きされてきたんで、乗り換えたよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 02:59:07.43 Jo+otf9Z.net
やっぱりCVTはゴミだな
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 03:33:15.13 iHMgLYbY.net
>>267
年1か1万キロに1回は交換する様にしてる。
とは言っても年間走行距離が1万キロ／年だが。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 06:06:02.66 I1TY0jJM.net
先代フィットで今年初めてCVTFをメーカー純正品以外にしてみた
ワコーズのCVTFプレミアムスペック
パドルシフト使用時の変速ショックが幾分か滑らかになってる
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 06:58:45.89 Vm975VwY.net
うちのフィット3もエネオスサスティナのプレミアムCVTF入れ替えたけど3万キロですでに2回交換してるから何ら問題出てない
快調
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 16:21:42.66 ZuVZJqqG.net
THS2が最強だなCVTでは
ATFだけど
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 16:42:08.43 L9LzNmzK.net
友人がCVTはこまめに交換しないと壊れるとか聴かされて不便だと思った
4ATは無交換で壊れた経験ないからだけどそんな私も今はTHS2
これ変速機無いんだよな厳密には違うかもしれんけど
ハイブリッドビークルトランスアクスルフルードってあるらしいけど交換しなくてもいいとかないとか
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/31 16:52:00.90 ZuVZJqqG.net
>>312
ＡＴＦでおｋ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/04 00:21:15.12 dDwTGxa5.net
純正以外使うん
327:ならしないほうがマシと聞いてディーラー行ったら ウチはスカトロですって言われて一体どうしたら
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/04 01:39:25.42 5+FJPGwb.net
誰だよそんな嘘ついてるの
純正はあれかよトヨタだったらトヨタが製造してると思ってんのか？
相当アタマがキチガイなんだな
オリーブオイルでも入れとけよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/04 02:20:59.90 Z4voBI0v.net
>>311
あれはCVTといってもギヤが噛み合ってるからな。
ベルトコマとかどう考えたって無理があるし、絶えず挟んでないと空回りしてあぼんとかw
しかも燃費のために挟む力を最低限にするとかどんな罰ゲームかと。
ギヤが噛み合えば放っておいても伝達する。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 13:00:01.57 kQGBuE8p.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
異音のするエクストレイルのＣＶＴＦ交換したら金属片が出ました
さすがジャトコ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
平成２０年式のトヨタヴォクシー
結局はCVTFの劣化でベルト破断
重量級ミニバンは要注意
早期のCVTF交換を
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 13:31:53.88 IbTRfkKg.net
CVTFが減るんか
1.5Lも
おかしすぎる
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 14:11:19.66 uBfTBkqA.net
おかしいのが普通であり日産でありジャトコ製ミッションだよw
いかに日産や鈴木を買う奴がバカでアホかわかるだろ
賢い人は買わない
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 15:01:46.07 mspm75Qb.net
ミッション製造して新車に積むときにフルード規定量入れてないんだろうなw
日産ならありえるw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 15:12:16.36 LzHUT3vp.net
金属バリの粉ならまだわかるけどあんな石ころみたいなでかいギアの破片ゴロゴロ出てきて平気でまたよく乗れる気になれるのが笑うw
さすが日産乗りw
絶対に元々フルード入ってなかったんだよあれ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 15:26:35.70 v3EpKZ/D.net
>>317
日産の動画で下抜きでフルード落ちるシーンでオイルジョッキ2.7リットル弱ぐらいでフルード落ちきってる
重量級2リッター車でそんな少ないフルードあり得ない衝撃動画だね
うちのコンパクトカー、フィット1300でも下抜きで3.7リットル出てきたのに
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 15:38:49.68 XaPxr0nl.net
じつは来日当初から、社内の限られた幹部たちには「裏の顔」を見せていたというのだ。
重要案件をゴーンに直接報告することも多かった元幹部はこう打ち明けた。
「昼休みにゴーンの部屋に説明に行ったら、靴を履いたまま机に足を挙げ、ふんぞり返って報告を聞くんだ。
『役員が食べている食堂のランチは豚のエサか』とまで言ったのをよく覚えている。
この人はマスコミの前ではニコニコしているが、本性はわからないと感じた。
外面がいいから社外の人にはわからない。それを隠す演技力が凄かったんだ」
そして、カネへの執着、傍若無人な振る舞いは、当時から相当なものがあったという。
「当時、妻のリタさんが東京・代官山でやっていたレバノン料理店では、
日産自動車名義のクレジッドカード（コーポレートカード）で仕入れ代金を払っていた。
秘書部長が気がつき、ゴーンに『こんなことは困ります』と諫めると、
その秘書部長はすぐに小さな関連企業に左遷されてしまった」
URLﾘﾝｸ(president.jp)
ゴーン時代は日本人を豚扱いしてたからあり得るよ（笑）
日本人で日産なんか乗ってのは豚なんだよ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 18:10:15.47 qhoDG6C8.net
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
鈴菌の会長は客を貧乏人呼ばわり
日産は社員を豚呼ばわり
買う客もバカ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 18:47:51.00 pU0NDzoT.net
>>324
軽自動車ってそもそもの成り立ちが貧乏人のために作られた規格なんだが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 19:10:37.84 7C8RB0W/.net
>>324
どこかが壊れることを体感できる漢のクルマ、そこがスズキらしくていい。
スズキは乗る人を選ぶ、てのは対処がちゃんとできるということ。そうでなければトヨタに乗ってディーラーの養分になるってことだね。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 19:57:20.11 qctssogp.net
スズキもトヨタと提携したしなぁ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 19:57:53.43 7/2kWK5Z.net
ほとんどの鈴菌ユーザーは田舎の芋百姓みたいな田吾作みたいなバカツラの奴だろw
心配しなくても対処ってオイル継ぎ足してメタル削ってエンジン潰すバカしかいてないよw
鈴菌に知的なユーザーなんか居てるわけ無いw
あんまり鈴菌ユーザーを持ち上げないほうがいいよ
この動画の鈴菌ユーザーのような単なるアホの貧乏人だから
エンジンオイルを1年で2万キロ以上も交換せずに継ぎ足しのみで油圧抜けてメタルゴリゴリw
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 20:15:31.02 2Rmnjf4N.net
10リットルくらいオイルある欧州車ならそれなりに油圧も保てるけど軽自動車なんか3リットルも無いんじゃないの
ガソリン希釈でシャバシャバになるし油圧なんかあるわけない
2万キロ無交換て素晴らしいキチガイだな
さすがはスズキ乗り
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 20:34:33.99 SmiVT0yV.net
スズキ「ねんがんの アイシンを てにいれたぞ！」
日産「そう かんけいないね(泣)」
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/05 22:26:06.36 udgKkYVJ.net
なんか急にジヤトコディスりが増えたのは何でなんだぜ？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 00:01:02.99 YW3WOvSo.net
急もなにもジャトコがクズなのは紛れも無い事実だろ
ジャトコが優良なミッションを作ってるとでも言うのかおまえは？キチガイかおまえは
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/01/06 00:38:18.84 RkZJAtzO.net
ジャトコだめだめなのは仕方ないけど、そのミッションを採用したクルマに乗ってる人の事情も様々だしね
もう乗ってるのにdisられても困ると思うよ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 09:12:54.97 U4+KLxxm.net
クズカスキチガイ大好きマン黙って
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 10:57:20.63 4Y2Ww8U2.net
ディスると言ってもスズキの社長が貧乏人の車とか言ったり日産のゴーンが役員に対して豚とか言ったりしてディスってるんでしょ
コン元がそんな経営者だから買う顧客もそら低スペックな貧民窟になるよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 11:58:02.13 jJE3s8ap.net
経営者の人格で車選びしてんの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 12:05:05.65 63ewLSEE.net
人格はおまけ程度だけど社長が社員にブタとか貧乏人とか言うのが好きな奴はおらんだろ
それから石ころみたいな巨大な金属の破片が出てくるCVTは要らんよ
そんかクズ車を平気な顔して売って客をバカにしてる証拠
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 12:54:04.70 oJGMoQR9.net
>>335
スズキをあそこまで育てあげたカリスマワンマンの�
352:ﾌ部分に光を当てないとは…
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 13:23:14.15 grFSXs8r.net
軽が貧乏人の車なのは事実だしそれを作ってる自覚があるけど愛も感じる
その深さがよその雇われ社長にはない
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 16:50:41.05 jEFaBQ6V.net
貧困のモンキー日本人猿観察してたら楽しい
私達お金持ちファンド投資家はこのコロナでもほくそ笑んでお金ガッポリ大儲け
貧乏人の人達から搾取してお金持ちホクホクw
貧乏猿日本人にはゴミ自動車売りつて修理費で泣かしてまた修理費で搾取搾取！
搾取システムレントシーカバンザイ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 18:10:45.04 1dFUrcME.net
スズキはバイクも他社の高級高性能路線とは違う安いの作ってくれるから貧乏人に優しい
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 18:27:23.54 0/rW6MnH.net
鱸菌は安かろう悪かろう
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 22:21:01.11 GYWu4z5f.net
>>335
おまえがそうやって叩くのが楽しくてならないんでしょ
何もっともらしいこと言ってるの人間のクズなのに
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/06 23:12:00.74 U4g4CSyc.net
日本の上場企業のトップの公式発言と、便所の落書きと揶揄される5chのカキコミごときを同列に語るアホがいるスレはここですか？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/09 01:06:14.26 WFg0qerJ.net
国交省のエクストレイル道路パトカー34万キロも見たけど快調そのもの
結局は乗り手のメンテ次第だな
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/09 03:35:29.76 Bk75Yw49.net
あの石ころみたいなでかいCVTの金属片はメンテ以前の問題だろw
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/29 00:10:34.76 /+4gPdJQ.net
ATFもCVTFも2万キロ走ったくらいでも凄い焼けた独特の異臭がする
やっぱりペール缶を安くで買ってきて1万キロぐらいで交換したほうがいいかも
ドレンから落ちてくる廃油を見てたら2万キロ以上走ったら真っ黒けで透き通ってないけど1万キロ以下なら透明感がある薄い茶色で焼けた異臭もしない
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/29 10:07:10.85 +lKf8kPT.net
1万キロはやりすぎと思うが
3万キロぐらいになったら替えたいな」
自分のはTHS2だからATFだが
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/29 15:26:11.83 ZqwZUAtk.net
>>348
THSのATFって全然汚れないんじゃなかったか？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/29 15:33:33.36 bWqJReVv.net
>>349
汚れないと思う
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/31 12:53:38.70 7w8BVqm3.net
日産のcvtはノーメンテ前提なのかな
フィルタの部品番号無いんだが
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/31 23:19:47.66 W/v2iPWO.net
デイズは三菱の CVTフルードJ4+ が新車供給時に入っているが、
モービルCVTFは 適合不可 となっている。
日産のCVTF交換は CVTフルード NS-3 で行うが、
モービルCVTFは 適合可 となっている。
日産で交換するより三菱で交換したほうがよさそうな感じがする。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/01 01:31:06.35 qHqv9gx2.net
>>352
URLﾘﾝｸ(denlube.com)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/01 01:35:28.85 qHqv9gx2.net
>>352
これUS版のプレミアムCVTFサスティナなんで
ペール缶安くで見つければ買ってDIYすればいいよ
オークションにもうプライムXのCVTFもちらほら出ているから
それもねらい目かも
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/01 01:42:31.87 qHqv9gx2.net
URLﾘﾝｸ(auctions.yahoo.co.jp)
けっこう安くで落ちてるよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/01 01:45:20.48 qHqv9gx2.net
ちなみに自動車メーカー純正CVTFのほとんどがエネオス製か出光製のどちらか
OEMで各社自動車メーカーのラベリングで販売されている
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/01 02:06:10.39 hM0NBiAV.net
cvtはクソが混じっている。
サスティナはいいよ
トラブルなし
日産指定は 糞cvtf
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/05 23:59:46.99 gwuNxOdf.net
エネオスUSA 自動車メーカー純正の処方と同じサスティナ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
エネオスサスティナWBASE CVTのベアリングは40トンの圧力に耐えてる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日産モコ10万キロで初CVTF交換DIY編
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 06:40:35.04 q/LtxrqM.net
CVTのフルードもATFも良く10万キロとか無交換で持つもんだな
凄いと思う
軽自動車やコンパクトは軽いからそこまでCVTに負担かからないけどでかいミニバンとかSUVは壊れやすいの理解できるわ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 20:49:56.52 /cDYiSBp.net
１０万キロ持つCVTF,ATFなんて ちょっと怪しい部類だろ
日産NOTEでCVTF３万キロで交換したよ。
理由は燃費が落ちた原因が（リッター１０ｋｍ） 最終的にCVTの動作がおかしいことにあった。
２回交換してやっと燃費が戻り CVTの動作が安定した。
日産に相談しても無駄でしたけど。
最終的にサスティナを入れた。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 01:32:41.82 Z8d5Mxfl.net
たったの3万キロで燃費が極端に落ちるなんか聞いたこと無いな
さすが日産のクズCVTだね
もしかしてストレーナにでっかい石ころみたいなギアの破片あるかもよww
おっかないCVTだな
命がけで高速とか走らんと
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 02:17:24.70 pJUosBNY.net
>>360
この文章見ておかしいと思わない人
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 08:43:59.69 cuc4D+xW.net
なんか交換トラブルと製品としての耐久性をごちゃ混ぜにして自分でも意味が分からなくなったようなクッソ頭悪いレビューだな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:08:47.52 pJUosBNY.net
>>360が書いていることは
日産NOTEのCVTの動作がおかしくなり燃費が落ちた
CVTFを交換したが直らなかった
もう一度CVTFを交換したら直った
ということ。
CVTFを換えなければ直らなかったとなぜ思い込めるのだろうか。
CVTFを2回交換したら直ったということだが、もし9回交換して直らず10回交換したら直ったとしても、おそらくやはりCVTFを交換したら直ったと思うのだろう。
それはCVTFとは関係なく偶然直っただけではないのか？
一度交換して直っていない時点でCVTFの問題ではない可能性が大きい。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:54:25.75 mbO45/9T.net
CVTFは一度の交換でフルードの一部しか入れ替わらないから、2回交換て改善しても不思議じゃないけどな
どうせ循環式の交換じゃなくて、ドレンボルトで抜いて補充したんだろ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:12:27.17 dWPvRKYg.net
URLﾘﾝｸ(motoroil.club)
この計算機便利よ
自分の車の全油量と抜ける量を把握さえすればオッケー
だいたい3回くらい繰り返すと9割以上入れ替わる
車両にもよりけりでかなり変わってくるけど
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 21:26:01.14 T+KQ+Y4e.net
循環式で完全に入れ替えようとすると20L缶を1缶は使うからな。
ある程度まででいいのよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 21:37:24.06 dnL/Jz33.net
全交換というからには8割超は入れ替えたい
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 22:08:25.74 vqjD+0z8.net
一度に20リッターも変えるなら新車の時から2年毎に抜き出し補充したほうがいいじゃん
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 22:48:51.63 pJUosBNY.net
日ごろ掃除など全くしないのに年末になると隅のシミまで気にして特殊なブラシとか洗剤とか買ってくる奴いるだろ
本人はそれが当たり前だと思っている
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:05:40.87 FsWzR4l5.net
>>369
その抜き出しがどれほど抜けるかで考え方が変わってくるんじゃないの
386:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/02/08 00:59:59.53 uZP4z6T7.net
通勤に使っているからオイルドレンからの交換を週1で3回やって3週間めにオイルパン外して清掃、ストレーナー交換したけど気持ちいい。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/02 21:42:52.94 MGnbURdL.net
オイルパン剥がしてストレーナー交換とフルード交換してもらったらシフトショックが消えた。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/04 15:25:42.52 g4mYiiwY.net
>>373
費用は幾らくらい？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/08 22:07:33.10 HKkZDD+w.net
エネオスのX Prime入れといたらいいわけ？
世界最大手のモービルの3320
それともコスパのアイシンCFExが良いわけ？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/08 22:09:26.07 HKkZDD+w.net
日産(Nissan)ティーダ(Tiida)
オイルパンガスケット31397-1XB0B 1900円
ストレーナー 31728-31X01 2300円
フィルター 31726-28X0A 478円
部品合計4678円
これでええんよな？
ほんまさっさとファイネス見せーや
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/08 22:10:03.23 HKkZDD+w.net
ほんとCVTみんな交換してないから、情報少なくてつらいわ
つらすぎ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/08 22:41:05.34 0CfggCFo.net
ZZ-52
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/08 23:40:04.69 .net
>>377
何で連投すんの？
待ちきれない症候群？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/09 06:35:41.83 6OJNMK1L.net
>>374
部品代が7,000円
フルード12リッター21,000円
工賃35.000円
でした。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/09 18:02:28.54 mBEXiPGq.net
>>380
レス、ありがとう
やっぱり工賃が かなり掛かるね
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 08:53:34.98 DM4eeCrl.net
>>380
作業自体1泊2日だったのでしょうか。
フィルター交換が手間取るにしても、
オイルパン脱着、ストレーナ交換は単純作業だから、
相当ぼったくりだよな。
オイル自体は抜いて入れただけ？
それとも入れてから循環させた？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 11:12:43.99 08udayTt.net
>>382
もっと安くでやってくれるところがあるの？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 11:30:01.35 l8pMcbtG.net
>>382
オイルパン脱着が単純作業？？
ガスケット剥がしがどんだけめんどくさいと思ってんの。
液ガス乾くまでオイル入れれないし。
そりゃDIYなら自己責任で適当でもいいかもしれないけど。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 12:14:04.35 tMAQXX9A.net
>>382
単純作業だから値段が安くなるはずだって考えがもう素人丸出し
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 12:55:42.47 HEiO1S1d.net
>>382
車検と合わせてやってもらったので日数は３泊4日でした。
フィルター交換の前に一度フルードを交換して、実走行で循環させてます。
その後フィルターと合わせて2回目のフルード交換してもらったから工賃もフルード代も高めですが、事前に概算金額は聞いてたので個人的には納得の値段です。
新車時のシフトショックレスの状態に戻ったので満足してる。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 16:37:11.62 /ZpaAmKE.net
YouTubeでCVTフルードやATフルードの圧送交換作業を上げている修理工場があるね
あんな工場が近くにあると良いのだが
ディーラーでは圧送交換はしてくれない
ガソスタ等がやってる循環式交換だけ
あれはペール缶2本くらい使用しないと綺麗にならないんだよね
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 22:18:46.5
403:9 ID:HqrGAHDQ.net
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 22:56:30.85 adDkXqhY.net
あっそう、、
我慢できない
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/10 23:21:08.53 wAT8Z3qN.net
>>388
作業時間は確かに早いけど規定量の約2.5～3倍ほど使うし、効率でいうなら循環式で全量の半分抜き交換数回とあんまり変わらんな。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/11 00:30:06.05 ++PqzbuX.net
>>388
オイルパンはぐってATFの吸い口にアタッチメントで新油を直結し、エンジンをかけて戻ってくるATFをだだ漏れにして受ければトルコン太郎以上の効率でATF交換することができる。
普通にやったのでは戻ってくるATFが新油に混ざってしまい効率が悪い。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/11 21:56:15.47 BJOiJqAS.net
いちばん安上がりなのはエネオスのサスティナかXプライムの新品未使用品の二次流通の激安買って何回か下抜き繰り返すのがいい
5000円から1万円で買えるし別に特殊な物も要らん
エンジンオイル交換と基本同じ
新車から定期的交換するべき
中古なら廃油みたら真っ黒けなら透明感出るまで繰り返し交換すればいける
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/12 08:55:47.64 g2Ybrm3p.net
そだね
半分交換できるとしたら単純に1/2の回数乗
4回もやれば1/16
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/12 12:03:46.43 f4c/Cn3h.net
トルコン太郎を有料でも構わないのでレンタルできたら良いのにね
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/12 14:27:52.78 0EC9tq6t.net
エンジンとの違いは、エンジンはエンジンオイルの定期交換を前提に作られているが、CVTはCVTFの定期交換を前提とせずに作られていること。
だからCVTFを交換するならオイルパンをはぐる必要がある。
オイルパンの中には磁石があり、この磁石を清掃する必要がある。
磁石には鉄粉が吸着されるが、これはCVTFを定期交換すれば吸着されなくなるものではなく、もちろんCVTF交換時に排出されるものでもない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/12 16:13:26.43 fLRZXQ9X.net
オイルパンめくって磁石の鉄粉掃除したほうが良いけど予算的にそこまでしたくない人もいてるから別にオイルパンめくらなくてもフルード交換だけでも汚染されたフルードは数回交換できれいになるのは確実
要はその車をあと何年乗るのかでフルード交換や他のメンテナンスも決まってくる
不必要にメンテナンスするのは過剰整備になる
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/12 16:23:36.12 RVmY/2Rb.net
>>395
たぶん交換不必要で有名な不思議なスズキのCVTのことと思うけどホンダは4万キロ交換と取説に明記されている
自動車メーカーは不必要と言ったり10万キロと言ったりするけどフルード製造してるメーカーは例えばエネオスとかは2年2万キロで交換してとアナウンスしてる
大事に10年20年快適に乗るなら2年2万キロもありだと思う
快適に摩耗も最低限に乗り続けることとギリギリの整備であちこちすり減らして乗るのとは違うと思うんだ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 10:48:22.65 shUDNaLz.net
>>391
そういう人もいた
youtubeでストレーナー差し込み口に新油ペール缶を直結して、
コンクリートこねる緑のフネみたいなので受けてる人いたけど、
炎上してたな笑
見た目がめちゃくちゃ悪いというのはあるけど、
当人はこれでCVTやATのオイル希釈式で直らなかった奴が、直ったと主張してたな
これだわ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 16:56:08.97 FkSjBpMp.net
そんなもん自動車メーカーはさっさと乗り換えて欲しいのが本音だよ
どのメーカーも10万キロ無交換でもいきなり壊れたりはしないけど更にその先の20万キロ30万キロ乗るならもっとはやい段階で交換すべき
工業製品の油脂類で交換しなくてよいものなんて無い
いちばん良いのは新車のギアのあたりが付くまで鉄粉が大量に出るデフも兼ねてるFFは数千キロで交換してもいい
その後は1万キロや2万キロで交換して行けば最高のコンディションで走れる
デフが別室のFRはそこまで鉄粉大量に出ないかわりに大パワー車はそれなりにトルコンでフルードも劣化するのでやはり定期交換必須
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 17:09:35.15 XGZkBWAN.net
URLﾘﾝｸ(www.masumitu-j.com)
スズキのCVT
SOD1入れてごまかす方法もあるけどこうなる前に早目早目のフルード定期交換だな
ジャダー出てからでは遅すぎる
ミッション載せ替え46万とかスズキのディーラーで軽くあしらわれて修理する気失せて買い替えさせる作戦がスズキのディーラーw
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 18:26:52.63 WHeMnfMc.net
リビルドでも結構するもんな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 19:56:59.13 zaeM7SDB.net
ジヤトコ製だから諦めろ
a/tも耐久性なかったからな。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/13 21:19:59.22 SYyETYFJ.net
>>399
FFのデフはハイポイドギアじゃないし延々と差動するわけでもないから理由にならないんじゃね？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 03:11:12.03 nofgv6qg.net
延々と急カーブばっかりの山道だと延々とデフなんだから差動するよ
住んでる地域やよく走る道でコンディションは人それぞれ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 03:19:21.84 RLerHznB.net
重要なのはハイポイドか否かでは
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 07:18:19.78 xyjYij0H.net
新車からズルズルと無交換で10万キロを迎えてしまいましたが、トルコン太郎なら交換しても大丈夫ですか？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 07:35:20.16 94G/vduv.net
別に下抜きでもいけるよ
10万キロで初でも交換しないよりしたほうがいいよ
太郎はフルード無駄に大量に使うし高すぎるしあんまり意味無いよ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 08:51:59.10 VKGjNkhC.net
俺は5万キロ以上無交換なら替えない方がいいって感覚だ
ソースは無い
424:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/03/14 09:50:45.47 PxCmBsZ5.net
走行5万キロ以上の車を5台以上稀釈でフルード交換してきたけど全部異常無し。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 17:26:39.78 febg9a6O.net
なにで希釈するの？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 17:57:54.56 L7ns0Dpn.net
新油のATFで希釈するってことでしょ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 18:00:33.60 Hl0ElcyL.net
CVTにはATF止めたほうが良いよ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/14 18:48:23.36 13dK7JWt.net
>>378はATF？CVTF？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/15 06:12:06.25 ThPtxR/c.net
>>410
ミッションケースに収まってるフルードは下抜きでも全量は抜けない
車種によりけりだけど優秀な設計だと1/3ほど、アホ設計だと半分ほど古いフルードはどうしても残るから新油と残り油と混ざって希釈になる
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/15 07:40:59.69 K8jrBVkR.net
>>400のジヤトコCVTでは40%が残存するようですね
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 16:52:59.15 nhpwDM2j.net
HA36S 4年25000km
cap-style（旧パルスター） オイルチェンジャー 5.5Lで上抜き3.5l
オイルパン取り外してストレーナ交換 横っちょのフィルターも交換
3.5ｌはオイルが冷めた状態なので3.5ｌ弱を注入
様子見つ�
432:｢でに買い物に行って戻って来てオイル量を確認したらバッチグーだったわ オイルチェンジャーは細い方のパイプ6mmが丁度良かった 上から真直ぐ差し込んでオイルパンの底に当たったらそこで止める それ以上差し込んでもパイプが曲がって奥まで行くがパイプが傷付くのでやらない法が良い←経験者 その場合3.5ｌは抜けないかも 走行は異常無し発進がスムースになった感じ ストレーナ 26572-72MA0（スズキ純正）Oリング付き ストレーナ日産デイズ系 31726-6A00C←こっちのほうが安い 物は一緒Oリング付き ガスケット （オイルパン） 24762-82KA0 ドレーンプラグのパッキン 24824-54LS0（下抜きする場合 バルブボディフィルターホルダーOリング品番 31526-3JX3A（日産の純正部品）←横っちょのフィルター用 バルブボディフィルター品番 31726-3XX0A（日産の純正部品）←横っちょのフィルター ・オイルパンを留めているボルト 7.9Nm
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 17:01:03.67 nhpwDM2j.net
追記
オイルパンとストレーナを取り外すと0.3ｌ程オイルが出ましたがそれを含めて3.5ｌと言う事です
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 18:23:51.65 Dta2EleO.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
えげつない故障キタｗ
当時の日産やスズキのcvt7は怖くて乗ってられないな
CVTFウォーマーの破損で水路にフルード混ざる故障なんか聞いたことない
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 18:49:04.58 uYOtr3o4.net
そら水路が破損したなら混ざる事もあるやろ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 19:45:50.82 oz4lsSlO.net
>>418
これ修理費いくら行ったんやろ？中古車探したほうが安すそう
てかこれウォーマーの欠陥だよな
本当にジャトコのCVTはろくなこと無いなw
上のほうでも石ころみたいなでかい金属片転がってたしw
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 19:49:31.95 VxZr34Y4.net
ジヤトコには日産もスズキもカンカン
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/24 19:59:35.98 QlVmhKiX.net
>>418
うわぁ
何もかも悲惨なことになってるなあ
ラジエーターもフルードまわって目づまりしまくってるし自分の車だったらこんなのもう乗りたく無いな
しかもこれ対策というか予防策も無いよな
たったの10年7万キロでこんな壊れかたするか普通？
フルード温める部品なんか普通廃車まで交換なんかするもん？
ジャトコの糞ミッションは本当に避けたほうがいいな
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 04:50:11.49 o1CZozQE.net
bnレガシィのCVTF交換したいんだけどオイルレベル合わせるのに温度管理が必要とか聞いて絶望してる
工場に頼むお金ないし
温度気にせず抜けた分入れるんでいいかな
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 06:33:35.64 1z5wDK3D.net
>>421
ジヤトコと日産なぁ。新車なのにATFが規定量より少なく入ってたからな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 10:11:09.29 imvm0yKR.net
>>423
諦めろ
スバルなんか買うから後悔するんだよ
上のノートの動画のコメント欄にスバルも同じようなウォーマー破損して水回りにフルード回る故障発生してるらしいぞ
ウォーマー作ってるメーカーが欠陥品作ってるんだな
こんなの本末転倒で寒いときに燃費上げるために温める部品だが中で漏れるととんでもない大被害になるな
新たなCVTの重大インシデントだな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 10:32:52.05 IcDp5tCA.net
ウォーマーはCVTの一部なの？
ATウォーマーでもあるけどATのインシデントとしてあったかなあ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:02:09.45 oX1qiGXZ.net
このCVT7は日産スズキ三菱が採用してる
クーラントの熱でフルード温める熱交換器
その熱交換器の中で漏れてクーラントに混ざるという絶対にあってはならないとんでもない故障
故障の理由はウォーマーの耐久性の無さだな
たったの10年7万キロしか持たなかったという事実
ウォーマー作ってるサプライヤーも何社かあって種類も丸型や四角とたくさんある
日産スズキ三菱はそういう見えないところ平気でガッツリ削るキチガイな会社
スズキの社長もうちの客はみんな貧乏人とかキチガイ発言平気でするし日産のゴーンに至ってはミッションインポッシブル顔負けのスパイのようなことして高跳びした泥棒
三菱も人命軽視の本来なら倒産して無くなってるような酷い会社
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:09:32.46 8fegngF+.net
で、その粗悪サプライヤーはどんな会社なの？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:22:31.69 3WwibJYt.net
ゴーンは楽器入れる箱に隠れるわドカタみたいな作業服着てスズキの銀色の脚立積んだエブリイバンで確か拘置所から出てきたよな
そしてベイルートに高跳びしたら今度は港で核爆発のような大爆発事故にも会ったのに無事だもんなw
本当に映画のような筋だしなんという生命力の強さというか図太いというか凄い人間だよな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:36:42.80 s+0VGjEg.net
ゴーンはCVTFだったとでも？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:45:01.81 tVGI/kDu.net
エブリィバンだったのはなにかの暗喩なんだろうと思ってる
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 11:50:32.21 XsFombHd.net
スレタイと関係ないのは確か
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 12:01:28.68 K7pTPkfO.net
ゴーンは冤罪
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 12:49:14.59 trNZjGtK.net
>>428
サプライヤーの品質管理が悪かったのかもしれないし
ジヤトコの設計が悪かったのかもしれない
更に両方が悪かったかもしれない
要はCVTを内製できなかった日産スズキ三菱が悪い
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 13:06:13.55 dMxObnWo.net
ユーザーの管理は関係ないよな
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 13:16:56.90 K7pTPkfO.net
>>434
ジヤトコは元が日産の変速機工場。
フォードとマツダと一緒にジヤトコになったが、フォードが離れマツダが離れたとたんに日産の変速機部門（ジヤトコとは別にあった）が分社化されジヤトコと合併した。
また三菱の変速機部門も分社化されジヤトコと合併した。
このバカは何を言っているのか
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 14:17:29.21 /KbTuMCr.net
ホンダ、ダイハツはトランスミッションを内製してる
日産三菱MAZDAは効率化の為だけに分社合併させた
品質性能は二の次、三の次
スズキはトランスミッション内製の技術が無い
トヨタとアイシンは同じ会社のようなものだから内製と変わらない
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 14:56:04.46 94c5WJva.net
ラジエーター内蔵のCVTクーラーはCVTメーカーが品質管理してる？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 15:06:29.20 XwnlQsoK.net
よくわからねえけどスバル車は内製ミッションだからとりあえず安心していいってことでおk？
456:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/03/25 15:32:02.43 ro0WaZ1A.net
>>423
常温で抜いて、抜いた分だけ入れれば問題ない。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 15:34:38.74 mzu5w8xG.net
>>440
量が適正か、確認する方がいいんじゃないの？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 16:44:41.87 ygY+64c2.net
鈴菌に松田地獄、日産、身潰しの車買う奴はバカ
まともな人はトヨタとホンダ買う
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 18:56:28.17 gC6zW5id.net
>>442
ホンダもミッショントラブル多かったろ。
やっぱりトヨタ様か。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 19:56:26.69 EfCvFg5x.net
>>439
普通に壊れる
ホンダはシェフラーのDCTを使ったハイブリッドがトラブル多発
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 20:01:27.40 K7pTPkfO.net
ジヤトコのCVTの中には実際には富士重工が製造しているものがある
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 20:14:28.78 b0
463:o3zxl1.net
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 20:46:42.27 kD3k7lmO.net
損害の大きさが問題
製造上の不良で脆いのが混ざってるならリコールして全数検査じゃない？
製造上の不良じゃないなら設計の不良だろうから改設計して全数対策品に交換すべき
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 20:50:21.51 eoLTdBTS.net
結果が出たら教えて
どうせここで喚いても答えは出ない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 22:27:06.00 MnwNdlN0.net
たしかにスバルのCVTは弱いな
俺のインプレッサも１０万キロもたなかった
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 22:30:06.63 N/BEknZq.net
初代ノートのエクストロイドCVT、13年13万キロ走ったけど今の所特に問題ない
2万7千キロでオイル交換した
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/25 22:41:21.24 GDnU867/.net
ソースもないうえに一台二台と例を挙げたところで
469:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/03/26 01:34:13.86 n3SvpXnc.net
>>441
気になるならゲージを見るか、無いならデラにでも電話すれば教えてくれる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 09:26:10.20 9xDfK/ux.net
町の整備工場よりもディーラーで交換してもらった方がいい？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 09:52:09.67 e7Cco6rh.net
>>453
どちらがいいかと聞かれたら当然ディーラーでしょ
整備工場は技術的に信頼出来る所なら問題ないと思う
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 09:54:31.21 o53Maf+a.net
機械に接続してボタン押すだけだから変わらないんじゃない？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 10:16:04.85 yXidSwkh.net
交換不要って言ってるメーカーのディーラーでは受け付けないんじゃない
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 10:28:58.95 W6/qD7i5.net
>>455
機械がない！
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 10:40:44.32 PhI6mxG5.net
>>456
スズキじゃ無理めにお願いしたらやってくれたって前にこのスレに出てた気する
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 11:22:40.11 RXJr+rd1.net
営業は門前払いだから
メカに直接お願いする
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/26 19:47:12.09 8Q0IlCjZ.net
>>429
映画化決定
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/27 17:12:15.92 aK3FhDtB.net
アホばっかり
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/27 17:13:12.72 S0Dk9kRn.net
>>456
BMWもやってくれるぞ
10万以上するが
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/27 19:00:15.63 Gxx1+r9L.net
純正でリッター1万だったなatfだけど。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 16:30:10.92 h3I7I+Zm.net
CVTオイルも二万キロに一回交換がお勧めです
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 16:44:00.26 2IJ3mpZa.net
＞ メーカーは大々的には公言していませんが
交換不要と公言しているが？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 16:52:33.12 kAya1yiu.net
交換しないで壊れたは聞くけど2万キロとかで交換してたのに壊れた話は聞かないな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 17:08:16.67 RpecEbsM.net
じゃあ聞きなさいな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 17:58:00.01 VG2/2j9K.net
>>444
厳密に言うとシェフラー製のDCTをホンダが独自に改造したから。シェフラーは被害者とも言える。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 18:11:23.65 BfGHnp63.net
近所のモビリティは、2万キロでの交換を薦めてたな
対応がホントにバラバラ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 23:25:04.33 0QWT8yj8.net
>>468
オマエ、アホだろ
被害者はホンダ車ユーザーだろ
シェフラーに具体的に(金銭的に)被害があったのか？
法人だから被害が有ったら直ぐに訴訟案件になるぞ
鈴菌の脳内妄想(怨み)なら仕方ないけどw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 23:33:32.21 NkduCtbJ.net
DCTって理想的な変速機だと思ってたがそうでもないのかな？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 23:37:56.43 0QWT8yj8.net
高級車は多段式ATが主流になったね
DCTはディーゼルゲートでメッキが剥げ落ちたVWだけが
しぶとく採用している感じ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/30 23:40:09.78 NkduCtbJ.net
>>472
なるほど7、8、9段などの多段ATか
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 06:34:43.00 eiuJn/A3.net
そしてVWの乾式単板DCTは壊れまくる
消耗品のように壊れまくる
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 14:11:39.33 FNb5YefR.net
VW車は保証が切れてからDCTが壊れると悲惨だね
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 15:50:42.82 KycSbXZZ.net
機械的に無理が無いAMTが広まってほしい
ちゃんと制御できれば安楽で高効率な変速機になると思うのよね
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 15:57:46.76 WUnoEcph.net
スズキの5AGSも一部のMTマニアだけには受けているようですが普通の人からは総スカン
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 15:58:27.21 TCmQplhb.net
>>476
アルトが一部グレードで使ってるよね
あれってどうなんだろう？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 16:41:58.14 KycSbXZZ.net
>>478
ネット上の情報を見る限りでは
現時点では安楽ではないらしいです
元は途上国向けのシステムなので
人間のような高度な協調制御はしてないと思います
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 16:44:08.54 FNb5YefR.net
>>478
一部の変態的なマニアには受けているよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 17:16:54.21 TQHRG+YA.net
アルトのは飛ばしシフトする？
シーケンシャル？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/03/31 17:30:00.08 TCmQplhb.net
>>479,480
好きな人はよいだろうね
アクセルやマニュアル操作でいかにスムーズに運転するか極めるとか好きな人は好きそう
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 07:52:03.80 Wxuzpy9L.net
トルコン太郎は規定量1に対して、2にしてから抜くから、
効率は低くなるのか
CVT 規定量10Lの車で考えた場合のトルコン太郎の効率と下抜き交換の効率
トルコン太郎
10L追加して、10L抜く 交換率50%
下抜き
5L抜いて、5L入れる 交換率50%
いや、トルコン太郎はオイル倍使ってるん？
ヤバない？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 08:29:26.45 ZtbBar0o.net
>>483
感覚としてわかると思うけど
上は古いオイルの排出が50%にならない
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 08:33:55.10 9VTSFG/e.net
>>483
それは循環式の場合じゃないの？圧送式ならほとんど旧油は抜けきると思ってるんだけの
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 12:38:38.02 TAGYBBvC.net
>>485
圧送という響きがそういうロマンを感じさせるかも知れないが、
トルコン太郎の圧送はみんなが思う注射器の後ろから入れて前から抜くみたいなのなく、
連続希釈でしかない
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 15:31:24.20 gSFOMy/N.net
トラブル防止の為にも希釈で十分
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 15:44:59.82 xbNdVNCQ.net
>>486
結局何割変わるの？
トルコン太郎を解説してる非正規サイトには圧送なら9割とか書いてたりするけど実際どうなんだろ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/01 19:58:43.10 BPOvavg8.net
トルコン太郎は戻ってきたCVTFがパンのCVTFと混ざるので、ひとしきりやってからドレンを外すかパンはぐってパン内のCVTFを換えればほとんど全部換えれると思う。
507:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/04/02 01:57:44.57 /7HnTg6F.net
>>489
洗浄フルードが勿体ないよな！
ストレーナー交換とパン洗浄したほ方が精神衛生上良いな。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 03:34:29.77 l/MDpomH.net
トルコン太郎自体は悪いものではないが、トルコン太郎だけでCVTF全部換えようとすると
509:無駄が多い。 それにパンの中には磁石やストレーナーもある。 トルコン太郎で新油を通してからパンの中にあるCVTFやパンの底・磁石・ストレーナー等を清掃するといいと思うが、トルコン太郎自体がなるべく手を掛けずにCVTFを交換するためのものなので、そんな面倒なことをしてくれるところがどのくらいあるか
510:名無しさん@そうだドライブへ行こう
21/04/02 10:24:12.04 mM09m4QA.net
CVTのパン洗浄やったが、磁石に着いてる鉄粉のドロドロが細かすぎてパーツクリーナーで何回も流したがなかなか全部流れない。あのミクロの鉄粉は何ななのだろう？あと、磁石に付かないアルミの0.5mm位の破片も見受けられた。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 12:44:57.96 MThAx3JO.net
このオイルENEOS X PRIME CVTF とアイシンの CFW と純正のCVTF
はどれが良いですか？
赤色（硬め）と緑色 黄色 金色？（低粘度） のCVTFはどちらがCVTに良いのでしょうか？
車はLA600 ターボです
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 15:48:41.66 wnGaeQyx.net
磁石についた鉄粉はネオジム磁石で取れる
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 16:00:41.29 R67C17to.net
ネオジム磁石についた鉄粉は
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 16:12:51.55 wvhP9b9R.net
廃車にするまでにCVTFを交換した事がある車の割合ってどの程度かな？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 17:34:34.64 dXnW5EJQ.net
ビニール袋にネオジウム入れてそれで鉄粉取る
取り終わったら袋から磁石だけ取り出して袋を廃棄
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/02 18:58:58.79 /oJX4XYk.net
動画などでよく見るようにペーパーウエスで拭いて取ればいい。
ここのバカどもが言うようにネオジム磁石なんか使ったらパン内の磁石が減磁してしまう。
小学生でもわかりそうなことだが、どんなバカどもが集結しているかよくわかると思う。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/03 03:04:38.71 lB/q8J/n.net
・・・。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/03 03:05:01.14 lB/q8J/n.net
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/25 01:29:32.25 CAM8aGdH.net
>>493
純正
燃費（）とか追求して低粘度とか絶対ダメよ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/25 01:30:56.96 CAM8aGdH.net
>>496
ウチでは交換はすすめない
壊れたら中古を乗せ変えましょうと言うとる
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/25 06:55:46.93 rU8OJNqF.net
>>75
寺以外だと作業に問題アリが多いのョ。分解すると布ウエスの糸屑があったりしてサ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/25 14:02:37.22 lvIwXPpE.net
>>503
ディーラー整備に対して夢を見過ぎだよ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/26 01:00:22.75 Ircz/RGn.net
うん 夢見すぎ
アイツらそう大して凄いことなんかしてないよ
エアーコンプレッサーでシューシュー音立ててブレーキの削りカス飛ばしてタイヤローテーションして洗車して車検通してあたかも凄い大げさにやってますよとしてるだけよw
営業とサービスと店長と茶くみの女の飯食う金を巻き上げるためにユーザー車検の3倍以上の金取ってるんだよw
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/29 13:13:28.17 LkEwcpde.net
>>18
いやいや、百合子は納得しないぞw
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/04/30 15:51:56.15 73VwB8KP.net
MB 236.20 →Castrol Transmax CVT→SASTINA CVTF
互換表見たら、純正じゃなくても良さそうなんだけど
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/06 17:45:09.89 pyC9lSdi.net
とは言え、一応ディーラーは整備士資格持ちが整備ばかりして給料貰ってるし
自分のメーカー車ばかり年がら年中整備してるから
自分のメーカーだけはある程度詳しいし、メーカー保証も有る
無資格の素人アルバイトが適当にやるショップとは信用度が違うと思う
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/07 22:01:47.93 MYJEYJBj.net
>>508
URLﾘﾝｸ(y-arms.com)
ディーラー車検や整備に夢見すぎだって
ブレーキ整備ですらほったらかしでサビて固着だよ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/08 01:31:55.90 jYzC2CJZ.net
>>509
そら、東大でも馬鹿は居るし中卒でも賢い人も居る
確率の問題な
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/08 08:50:20.69 BkB7DjTZ.net
>>509
車検に必要な点検整備にブレーキの分解整備の項目なんて無くない？
車検頼んでるのにそれ以上の整備を勝手にして金額を請求する方がやばくね？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/08 08:57:34.74 JzPbgoA5.net
分解整備の項目はないけどキャリパピストンの点検とパッドの点検があるから普通は開けなきゃ出来ない
開けると分解したことになるから分解整備点検をすることになる
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/09 05:41:02.39 iTPC+gEu.net
>>511
あるよ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 11:07:13.59 Y3OZLDC7.net
結局どこでやったらええんや
トヨタディーラーですらウチはカストロですとか言ってるし
まあオーダーすればアイシン純正取り寄せてやってくれるんだろうが、なんかその程度なん？って感じでモヤる
ワコースとトルコン太郎をウリにしてるそこらの整備屋でいいんかな？いい値段するけど…
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 11:27:13.72 DTfIoxkD.net
和光ケミカルと和光純薬は全く関係ない
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 12:40:27.70 RXA5SXbf.net
ワコースと和光市は関係あるんですか？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 17:30:27.84 YYqnYuf4.net
ワコーズね。ズ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 19:07:01.73 OqiysCRX.net
ごめんワコーズか
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/11 19:16:17.42 qczTJhAI.net
>>514
エネオス行けや
ミッション壊すで有名なカストロなんかやめとけ
Xプライムええぞ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 04:10:00.74 zZpCSuE5.net
>>519
GSに任せるとか、ABより怖いんだが。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 04:59:30.22 6Nf3wDva.net
>>520
ほな自分でやれや
できへんからこんなとこきて相談してんやろ
てかトヨタの何乗ってんねんな？
おまえみたいな金はケチる、アホなくせに文句が多くて注文はつけてくるタイプの客はどこの店行っても嫌われるタイプやからあかんあかん
もう交換せんとそのまま乗っとけや
わかったか？
もう来て質問すんなや
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 07:56:23.78 eHKo27pS.net
エネオスの回し者かな？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 09:38:24.67 sMaHYAJ4.net
エネオス信者ではないけど
サスティナのペール缶を格安で買ったから
SOD-1混合で年一回半量交換しているわ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 18:52:01.38 fC7eqD2Q.net
サスティナペール缶、爆安の5000円で買ったから湯水の如く自分で交換してる
SOD1アマゾンで買ったけどぼったくり価格過ぎてあほらしくなり適当な理由つけて出品者に返品したなw
アマゾンの返金システム最強すぎてこれどうなん？て感じの物はアマゾンで買うようにしてるw
絶対に金返ってくるし
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/12 19:44:39.60 WghWyouL.net
ペール缶5000円て大丈夫か？ｗ
ネットの無名オイルレベルだなｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 08:54:30.54 z8T4R+Wm.net
みんな整備工場は本当はやりたくないんよな
理由は簡単
もし壊れて弁償してとか言われてもどうしようも出来ないから
一か八かでやって治ったらラッキー、壊れても文句無しやったらやってもいいけどレベルよ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 09:05:46.14 oxq2aJsy.net
エンジンオイルは言われなくても猿みたいにせっせと交換するくせになぜミッションオイルは頑なに長期間何十万キロとか交換しないんだろうか？
密閉されたギアボックスなのにベアリングやギアやら金属製ベルトなんだから必ず削りカスが出来てそれが油に舞うのはわからんのかな？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 09:08:53.20 pAkSY2r3.net
ようつべでスバルのリニアトロニックを圧送式で交換した動画で、48リットル使いました！なんての見ちゃうと色々大丈夫なんかと思ってしまう。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 09:38:43.84 3MoDyCS2.net
流石にそれはカモにされてるだけでは
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 10:09:06.68 Z8jiZfcR.net
別に壊れてる訳じゃないが、3万キロで交換して今13万5千キロだけどまた交換したい
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 18:08:31.77 H8B8JzWg.net
3万はちょっと長いかな
自分はペール缶買ってDIYするから1万キロ超えたあたりから交換したくなる虫が湧いてきて交換してる
いちどやるとエンジンオイル交換となんら変わらんお手軽だったし安心を買えるなら格安かと
ディーラーだと1回1万円ぐらいするからペール缶DIYだと最低5回は出来るから1回当たりの単価などほとんどタダみたいなもん
だって整備工場の人が2万キロで交換してねと言ってミッション積替えかに40万円とかの請求書みせられたらそんなんなるの絶対嫌だもん
車の整備舐め過ぎた報いなんだけどね
よく考えるとあんな過酷なギヤミッションのオイルが10万キロ無交換とかおかしい
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 18:21:00.46 HY6nZrb3.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
整備士フクちゃんもおんなじこと言うる
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 20:30:43.09 2USMz/9K.net
どうして自分で出来ない貧乏人や不器用な奴、やる気の無いカスは交換は素直にあきらめろよ
グーピットでCVTフルード交換で作業検索かけて最寄りの安いとこ行けや
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/13 22:15:46.73 6vAEfecq.net
自分で交換していると50cc単位の加減でフィーリングや燃費が変わるので最適にを求めるワクワクがあります
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/14 22:1
554:9:06.32 ID:0HgqnIQd.net
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/14 23:07:54.05 4paOUrso.net
てかさパークリてプラスチックやゴムはダメなんだよね本来
缶の裏の取説注意事項に明記されてる
ソレノイド周りは配線やら樹脂製のパーツいっぱいあるじゃん
あんまりジャブジャブやるのよろしくないかと
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 09:31:06.25 m5CgmkPH.net
パーツクリーナなんてすぐ揮発するから
気にするだけムダ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 10:02:52.98 3qRFTItC.net
>>536
対応してるクリーナー使えば？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 10:18:24.71 IVUKPkar.net
>>537
すぐ揮発するから樹脂への影響は少ないってか？作業員の大半はこのレベルの知識だからなぁ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 10:23:40.87 9cHbUI0i.net
>>539
揮発（蒸発）しても成分は残るって事だよね？
理系は全然だが理屈はわかる
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 10:46:23.17 jot41FNj.net
樹脂やゴムもOKのやつは揮発しづらい
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 11:07:20.68 XMjJc2m/.net
>>536
あんまりジャブジャブもちょっとかけるのもたいして変わらない。
ドブ漬けしない限り大差ない。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/17 16:32:16.00 53ojU3Fi.net
バルブボディの見えてる部分だけキレイにしても気休めのような‥。
余計なことせずにフルード交換の頻度上げるほうが安心かもよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 20:52:52.00 F0dhblWp.net
だから言ってるじゃん
安い叩き売りのペール缶買って1万キロでジャブジャブ湯水の如く交換して行けばいいんだよ
フルードから来る故障なんか絶対に無くなるから
オイルパンなど別にめくる必要もないって
フルードがまったく透けない墨汁みたいに真っ黒けになるまで無交換とかほったらかしにするから調子悪くなり壊れるんだよ
1万キロで交換してると抜いたフルードは透明感あって透け透けよ
その墨汁のような真っ黒けの原因は削れたミッションや熱と極圧で焼けたクラッチとかのカスだよ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:13:48.67 v/GxDSQh.net
>>544
御意
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:29:39.71 MPj3bODJ.net
みんカラのフルード交換してた40万キロジャダー無しの初代フィットの人も激安サスティナペール缶で1万キロ交換徹底的に厳守して実証してたよね
ミッションは新品のように故障も無しだったみたいだけどラジエーターホースとか他のパーツが限界来て乗り換えてたみたいだけど40万キロも乗ったんだから何も思い残すこともないよね
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:58:14.94 1KyrHWXL.net
エンジンオイルは言われなくてもコマメに交換する人多いのになんでミッションオイルは下手するとまったく1度も交換しないんだろ？
そういう人やたら多いよね日本人は
メーカーやディーラーの言いなり
相当頭悪いあほだよね
だからオレオレ詐欺とか流行ったりマヌケが多いんだろな
完全思考停止してんだよ
バカ猿日本人は
神奈川県のバカも小泉珍次郎とかいうキチガイのぼんくらに投票してるバカが大勢いてる
そしてこいつの嫁の顔よく見てたらひょっとこにそっくりなんだよなw
ひょっとこクリステルw
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/19 20:56:43.14 J3xoDV1M.net
フルード交換について軽く調べると壊れるなんて文字出てくるし、費用も1万円近くかかりそう
やっぱいいや、よくわかんないし動いてるし
てかんじ？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 22:20:37.65 f18h80t+.net
多少調子悪くてもがまんして15年で車捨てるなら交換しなくていいんじゃない？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:51:52.12 JwOB3c52.net
予想はしていたがスズキのディーラーに交換を頼んだら断られた
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/24 01:51:51.38 GHOPIpkq.net
違う系列のスズキに相談
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 08:11:59.53 UGWrWQA3.net
メカに直接頼みcom
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 08:26:24.09 cYFAbi47.net
スズキの軽自動車のフルード交換はオイルパンがアホ形状だからオイルパンめくらないとほとんど抜けないアホ仕様だもんな
だからディーラーもオイルパンめくるとなると凄い作業時間かかるから上から絶対やるなと命令出てるんだよ（笑）
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 16:49:23.40 txQLAfsn.net
オイルパン�
574:Oしてストレーナー清掃しようぜ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/24 16:58:51.84 GHOPIpkq.net
初めて入ったスズキの整備士さんが真剣に相談に乗ってくれて、オイルパン剥がしてフィルターとストレーナー交換含む作業やってくれたよ
お店によるよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 19:41:15.34 k/3l2+Lj.net
スズキからフィルターは出てないらしいけど
日産の部品使ったの？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/24 20:54:18.32 GHOPIpkq.net
成田オートのHP参考にして日産のフィルターや他車種のストレーナーを用意してもらったよ
万一使えなさそうでも部品代や工賃は払う約束してお願いしたよ
整備の結果何も変化が無くても文句言いませんていう書類にもサインしたから、なかなか緊張したけどね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 21:40:50.90 UXsCiq5H.net
そりゃ何も変化がなくても文句は言わないだろうが、ぶっ壊れたり劣化したら文句言うだろ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/24 22:56:49.59 GHOPIpkq.net
整備ミスまで免除するっていう内容ではないよ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/25 08:51:42.36 2qpp3oov.net
>>559
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
21/05/25 22:14:27.94 RXNoeNJ+.net
勝手にそう思え
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/26 05:17:34.85 Jbpxab1w.net
説明書にＣＶＴオイル交換不要って書いてあるのに
交換するなよ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/26 06:20:48.29 DDfxA7Ae.net
シビコンなので交換します
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/26 18:40:38.26 tNSGLwJQ.net
ジェームスでエアコンクリーニングしてきたが、ついでにCVTF交換を聞いてみたらモービルのCVTFしか使わないと言ったので止めた
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/26 18:55:04.75 UV8bH+0q.net
ニューテック扱ってる店なら良いの使って交換してくれそう