17/07/31 22:26:06.05 r6KyAM/D.net
Eversのシーラントは30mlだと9bar以上は空気抜けたけど、規程の60mlまで入れたら11bar以上も大丈夫みたいだよ
MTBの場合はタイヤ一本につきシーラント2本(120ml)入れるんだと
なのでロードはタイヤ一本につきスーパーシーラント一本で正解
451:ツール・ド・名無しさん
17/08/01 00:11:49.04 Cqjg5R+B.net
>>446
太いタイヤはハンドリングが変わるからおすすめしない。
動的なトレール量が減るので不安定になるようだ。
なおリムの太さは耐座屈と縦＆ネジレ剛性アップが主目的で、ヘナチョコ中華でも25mm以上の幅のものはかなり硬くて転がりが良い。
452:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 00:49:25.41 A/QM2aOY.net
>>447
量入れて大丈夫て理屈がわからん
このシーラント使ったTUFOのS24でパンクにあったけどずっと緑の液体が漏れっぱなしで全く役に立たたなかった
マルニのクイックショット使ったら塞がって帰れたけど
120gも入れたくないし
453:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 16:23:39.46 BnHVmUPd.net
ワイドリムにナロータイヤって危険ですか？
454:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 16:51:03.71 bghR7zDB.net
大丈夫
455:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 17:38:45.17 DSYXJ3fG.net
レーゼロカーボンに23Cを履いていたけど
先日25Cに変えたら彼女が出来たんだが
456:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 18:58:58.40 8gHLfk4y.net
>>452
ごめんそれ俺
457:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:15:09.08 zLQQ+d4X.net
CRCでミシュラン Pro4 tubular買った。
2本で1万円だけど、なんでこんなに安いんだろ？
458:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:43:16.52 sCdCVs09.net
>>452の彼女が>>453
459:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:49:57.89 5m3XqXiw.net
>>419 遅レスすまそ シュワルベワンですか 誰一人として賛同も批判もせずスルーというのは一体…？ やっぱコルサかpro4tuかなあ？
461:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 20:53:35.28 1HNEIDCc.net
>>454
Pro4チューブラーはラテックスチューブで乗り心地が良いな
良い情報サンクス。
俺も買っておこう
462:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 21:47:01.42 0Q6bMsLd.net
Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
463:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 22:56:13.77 Wmwzqfqo.net
クイックショット120gってほんと？？
464:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 23:13:30.54 sUv/cvHU.net
>>458
> Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
この値段で実際に買えた？
ホイールとセットとかでカートに入らなかったんだよね。
Pro4を2本、SwissStopのブラックプリンスカーボンとTIMEのCafeクリートで15000円以上にして20%オフクーポン使ったよん。
465:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 01:52:19.91 JgVm3cyS.net
入門はvittoriaのrallyでいいかな？
466:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 01:56:35.70 ezbZg6+k.net
レリーはチューブラーの特徴である高圧が出来ないけどね
クリンチャーと同じくチューブラーでは下限ギリの8barとかで使ってる人も多いみたいだけど
467:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 03:09:38.16 3wH7gzOa.net
常用してるけど、レースに出たりでなきゃ特に問題ない
レースに出ても勝ちに行くのでなきゃ支障なし
468:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 07:43:11.79 BQs++Q1P.net
初心者は一回は高級チューブラーを味わってみたほうがいい
一回で十分だけどな
入門とか言ってもこのご時世どうせカーボンリムだろう
469:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 09:18:56.27 rZLCH2a9.net
>>464
まあ今のご時勢アルミリムでチューブラーホイールを新開発してるってのはALPINE位じゃね？
普通はオープンプロチューブラーで手組みってのが妥当だよなぁ・・・なんか寂しいわ。
470:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 09:31:32.70 4OspmXX1.net
TB-25で手組みが普通だよ。メーカー製のアルミTU完組もリムはTB-25だし。
有名どころではノバテックとかイーストンとか
471:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:07:28.92 1M0INXnN.net
コルサCXてもう廃盤？
コルサの無印G+が後継と考えていいんだろか？
それとtuの場合、ラテックスでも空気圧が日持ちしないだけで
パンクし易いてことはないのかな？
クリンチャーだとラテックスはパンクし易いと聞いた気がするんですが
472:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:09:43.04 rZLCH2a9.net
>>466
TB25は21cまでのタイヤを狙った設計なんで販売時期は兎も角設計が古すぎるよ。
473:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:11:47.89 HgWXfrpR.net
CXはもう生産終了
個人的にはラテックスはパンクしにくいと思ってる
海外走った時に植物がタイヤに絡まって、5mmくらいの鋭利なトゲトゲが突き刺さりまくっても無事だったし
474:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 12:28:19.77 DkLSZFe3.net
クリンチャーのラテックスチューブははめ込む時にパンクしやすいのであって、上手くはめてしまえばパンクはしにくいと言われてるね
過去に2本はめ込み時にダメにしているし、もうこりごりって感じ
チューブラーは予めチューブ入ってるから、クリンチャーより気軽に使えそうなので、最近チューブラーに替えた自分は気になってる
475:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 12:59:30.67 snU9ukF+.net
>>462
コルサを7barで使ってるわ
476:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 13:01:38.58 4OspmXX1.net
>>468
23Cだって普通に使えるし、25Cなんて要らんだろ。
477:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 13:56:10.12 rZLCH2a9.net
>>472
そりゃチューブラーだからな。
ベットつくりゃTB25に33cシクロタイヤも使えるし、
25mm幅リムに17mmタイヤも使えるだろう。
そんな事を言ってるんじゃなくて元々TB25ってのは21mmのタイヤの底面形状に合わせてアール作ってるリムなんで、
ベント無し(セメント塗るだけ、テープ張るだけ）で安全に使えるタイヤってのが19-21cって事。
478:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 14:34:47.70 h+IiZZ6N.net
>>469,470
ありがとう
ラテックスの繊細さは気にしなくておkぽいですね
コルサG+の評価はどんな感じなんでしょう？
CXより良い点or悪い点等ありますか？
479:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 15:19:02.21 Pal7i7lL.net
TB-25って買った時期によってカタチ変わってるよ
最近のやつって23～25C用になってない？
ふんどし用の溝があるやつが現行品かな
21Cと25Cでアールどれだけ変わるのよ。。。
480:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 19:22:56.29 4OspmXX1.net
28Cまで想定してんじゃねっていうワイドリムで21C貼ってるけど問題なし。逆もまた然り。
さて、ナローリムで最も懸念すべきはトレンドと逆行した低エアロの方だろうｗｗｗ
481:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 19:42:13.14 hsMwEdZE.net
「レースに勝ちに行く」という設定で日々書き込んでらっしゃる方はトレンド大切だよなー
482:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 21:54:01.04 r+pbGcg3.net
アレックスリムのチューブラーワンは少数派ですか？
483:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 07:50:53.03 rcoiafJ0.net
>>454
ウェット時の性能が悪いって聞いたこと在るから、人柱よろ
484:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 20:36:22.52 Tz4DLPXn.net
エアロ... AX... うっ頭痛が
485:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 22:51:58.27 +vHCQBAw.net
>>480
時代はエアロ！！！！！
486:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 02:33:44.73 hyE2iLhX.net
コルサG+届いた
CXとは全然感触違ってシェイクダウン楽しみ
487:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 09:13:35.82 0hBs9C32.net
シャウトダウンにならないように祈るばかり
488:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 14:18:08.08 veMSIG+y.net
今日初めてパンクしたがカフェラテックスで修理出来た
489:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 16:01:55.31 8bkaBbMu.net
コルサ スピードG+ 25cが欲しい
490:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 21:15:46.53 7gzvTc7Q.net
買えよ
491:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 21:51:44.51 JnSSC9p0.net
正直ミシュランプロ４のクリンチャーと、ビットリアコルサのチューブラー
違いがわからなかった
492:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 22:40:31.82 0hBs9C32.net
>>487
いや分かるだろうｗｗｗ
プロ4クリンチャーの方が乗り心地が良い
493:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 22:57:37.12 CK5Mywyu.net
クリンチャーのホイールとチューブラーのホイールがナニかも言わないで
「違いが解らなかった」って言ってるカスも
ホイールの情報も無いのに「違いが解るだろ」って言ってる馬鹿も
どっちもどっちだな
494:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 23:08:24.98 0hBs9C32.net
>>489
ツッコミしかしないオマエモナー
495:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 09:54:28.09 U/EnFPy2.net
>>486 コルサスピードG+は23cしかないという話でしょ。
497:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 10:39:02.71 gifEvD8c.net
WOのコルサスピードTLR、高岡がディスっててﾜﾛﾀｗ
たしかにひどい
498:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 11:29:07.56 zaVQ9/aW.net
>>486
カスが
499:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 11:38:33.98 zQj2kH26.net
>>486
屑
500:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 13:07:23.76 FB4zvR3v.net
>>492
チューブを3本ダメにしたというのはこの個体でのことかな?
だとしたらもっと早く気付くだろ普通w
「サイズおかしい」というのはもしかしてTLRであることを理解してない? w
501:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 15:25:13.12 ZBwpetj5.net
>>486
死んでヨシ
502:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 15:58:48.05 m7HWm840.net
>>495
俺、このタイヤ数本組んでてストックもいくつかあるんだが、あんな状態の物一つも無いわ。
というか、あれの内側のシール層ってラテックスはいかにも癒着しやすそうだから組み合わせ的にどうかと思うが。
コルサSpeed、TUの方のパンクした個体カットしてみたらトレッドのゴム層1mmくらいしか無いのな。
500kmくらい走ったあとだから減ってこれなのかもしらんが、割り切って残り２本も使い切るｗ
503:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 16:08:35.80 WRmR9d7y.net
コルサスピードみたいな耐久性の低いのでいいなら
いっそのことトラック競技用のタイヤでもいいのでは
504:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 17:57:21.56 D6/58rRz.net
トラック競技用は耐久性の問題じゃねーだろ
505:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 18:28:42.27 gifEvD8c.net
>>495
何本か買って円周に差があることに気が付いたようだ。
いずれにせよ新品でケージングが見えてるなんて普通の人間は思わないだろうｗｗｗ
506:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 20:54:11.21 Hl3AO919.net
ケージングて
507:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 21:35:58.12 gifEvD8c.net
ごめん純粋にタイピング間違った
508:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 00:20:51.82 Lbcp3IpC.net
TUコルサ G+でいまいちセンターがうねっていて、縦フレもあったところ、クリンチャーの真円精度が高いと聞いて、オープンコルサG+とラテックスチューブで遊ぶことにした
リア取り付けてドンピシャセンター出てて、さすがと思ったのも束の間、フロントはウネウネでセンター出しもままならない
こんなもんなの？
509:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 03:08:10.95 t38zGqxM.net
コンチスプリンターって使える子ですか？
510:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 06:20:36.90 EIEmq3Hp.net
安く買えるなら練習用として最適
511:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 06:51:32.94 rjJAJ1B+.net
>>503
ホイール歪んでるんじゃね？
512:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 09:45:00.06 UHYHlVsV.net
>>504
はめやすくて畳んで収納できて空気抜けにくくて安くて便利
少々重くて減りがちょっと早いけど
513:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 19:11:38.44 kB18amIH.net
コルサエリートとどっちが強いですか
514:ツール・ド・名無しさん
17/08/09 22:45:16.64 QfDMZMht.net
>>508
25Cで安いのってことでどっちも持ってるけど
強いって摩耗のこと？
摩耗しにくいのはコルサエリート
チューブラーぽくて柔らかい乗り味ならコルサエリート
ドイツ！って感じで固いけど安心感MAXなスプリンター
パンク耐性はわからん多分どっちも強い
次も安いの買うとしたらどっち買うかかなり迷う
515:ツール・ド・名無しさん
17/08/09 23:15:17.45 A1OTwl2b.net
アメサイドって甘い匂いするよね
516:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 02:41:48.64 EzTaPWiN.net
コルサエリートってまだ買えんの?
517:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 05:23:17.72 muIgRGzA.net
cs-maverickにある
518:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 07:44:48.33 GNjvdsDi.net
コルサエリートは23cならPBKで3900円程度、25cならRibbleで4200円程度。
スプリンターは後輪サイドカット1回、後輪異物パンク1回。
乗り味が硬い割には、トレッド面は強く無い印象。エリートは履いたこと無い。
519:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 08:18:42.24 FHYrJ3v3.net
>>509
G+の寸評もよろ
520:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 23:34:18.81 BfHAhffl.net
Corsa elite 25Cはmerlinでも3500円ぐらいで売ってるよ。
521:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 03:08:07.92 VVc9rIAz.net
安くなってるコルサエリートか、後継のルビノプロか悩む。どっちも使ったことないけど。
522:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 07:37:12.98 qKkW3e+Q.net
ルビノプロ推し
523:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 09:27:23.34 sVqdQr4q.net
ルビのプロってバルブコア外れる？
店頭で見たことがない
524:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 10:27:53.70 eriXPpJT.net
>>518
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
公式くらい見ろよ
525:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 19:49:16.58 9rRu/SaP.net
ルビノプロはグラフェンでどれぐらい良くなったか興味がある反面
>>397が指摘している真円度の低さが気になる。
526:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 23:12:11.98 sVqdQr4q.net
509だけど今日コルサエリートで走ってたら濡れた路面の下り坂でたいした角度つけてないのに滑ってこけた
半身擦過傷と腰強打と突き指で熱出てきた
前ホイールも傷ついたけどタイヤはなんともなしで憎い
ちょっと空気圧高めだったのが原因かもしれないけど
やっぱり安心感ではスプリンターの方が良いと思う
527:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 23:40:23.37 hESBAU9V.net
>>521
お大事に
528:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 12:23:25.10 4vw7WqmL.net
ストラーダ、コルサCX1～2、エリートはウェット強くないよ。現行S33PROの方が滑らないかもってくらい。
フロントはスプリンターでも使ったほうがいい。
リアは滑ってもこけないってことはないんだけど。
529:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 13:28:21.90 PcQNu+0U.net
そうそう、S33だと下りでのコントロールが楽だったのに、コルサに変えた途端、滑りまくってなんかレビューと間逆だなと感じてたけど、自分だけじゃなかったのか。
530:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 14:08:08.13 uCKiriMX.net
アマチュアでもタイヤ25cにすれば速くなる？
531:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 14:52:42.86 zwAqJ/9W.net
>>522
>>523
ありがとう
それを早く知りたかった(；ω；)
スプリンターもう2本買います
532:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 15:10:14.49 iQC454JD.net
古いナローリムを使ってるんだけど
空気抵抗の影響が少ない後輪は転がりを優先して25C
空気抵抗とタイヤの変形量の少なさを考えて前輪は22Cってのはどうですか
533:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 15:24:38.22 SgbLPbz4.net
その発想はなかったわ。
534:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 23:26:03.23 IAkxnjIX.net
チューブラーでツーリングは
心配で楽しめないわ
535:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 23:34:33.68 rfo2yFsP.net
パンク経験してる人はみな予備タイヤ積んでると思うよ
シーラント、クイックショットは大きなカット止まらない
536:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 00:11:07.74 j83stNWe.net
後ろから、代替機材を搭載したサポートカーが追走してくれるなら、チューブラ一択だわ
537:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 02:15:21.63 /rW9oQQy.net
パンクしていないくても
チューブラーを剥がして付け替える練習はしておいたほうがいいのか
538:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 06:02:50.09 wXCxk7w1.net
TUFOの軽いタイヤをスペアとして
ツールボトルに入れときゃ良いじゃん。
200g切るタイヤだってある事だし。
チューブラーの乗り心地こそツーリング向きだと思うけどね。
539:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 10:04:06.60 T
540:Y0aQF01.net
541:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 10:07:49.22 XnG2mtM1.net
だな…むしろタダ乗りで自宅まで送ってくれるトラックを見つけるスキル磨いたほうがいい
542:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 11:49:24.90 4JcfD6Be.net
タイヤ交換の手軽さを知らんからそうなる
543:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 16:19:15.03 Xp0SsoyS.net
未だにチューブラーをめくって新しいタイヤにしたことがない
544:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 17:12:33.36 15ve3jfU.net
それが？
545:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 18:21:43.72 IK+BEATq.net
いきなりの喧嘩腰笑
546:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 19:03:25.38 ZPa0he5Z.net
今日は前輪がいきなりバーストした
２年ぐらいパンクしないと、だんだん風化してきていきなりバーストする
前輪に関しては、半分ぐらいは風化していきなりバーストするパターンだね
547:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 19:57:37.19 LLM8f3Ko.net
>>540
経年劣化といいたいのだな。
548:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 22:00:06.55 j0ofxwmt.net
（´・ω...:.;::..ｻﾗｻﾗ…
549:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 23:25:51.51 5kmP5wba.net
つか1年程度経ったら摩耗してなくても新品に交換するのがデフォルトかと思ってたが
550:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 07:21:37.33 kCkidQdq.net
暗いとこ、おいときゃへーきへーき
551:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 08:28:51.39 kqBR19JF.net
一年でパーならショップの在庫はどーなんねん
552:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 10:04:21.00 YxpwCLbI.net
1年なんて瞬きするくらい一瞬だぞ（41歳男性：独身）
553:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 10:16:35.60 NckmRjje.net
十年は夢のよう、百年は夢また夢
554:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 12:25:03.16 akM6BjpG.net
コルサ柔らかすぎ2本連続で200km未満でカットが入ってパンクした
555:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 12:28:58.74 MVvffzqy.net
CXは確かにパンクしやすい気が
g+は1000kmくらいでまだ無事
556:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 13:51:42.81 7Vsu98Nc.net
pro4のインプレお願いします
557:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 14:23:28.53 1+VYiOBj.net
>>547
1000年は一瞬の光の矢
558:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 19:50:55.95 kCkidQdq.net
>>550
ミシュランってバルブエクステンダーどーすんの？
ビットリアやTUFOやコンチと違って、ググっても引っかかってこねーから
怖いわ
559:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:10:28.28 Fp2Bk0s7.net
チューブラなのにクリンチャと同じがいいからって下限ギリにしてるとすぐパンクすっぞ
560:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:10:46.29 Fp2Bk0s7.net
空気圧
561:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:17:09.61 WXtRXjnO.net
ヴィットリアコルサ 3日放置で乗れないくらいに空有気が抜けてるな
562:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:18:54.89 /w0/NH3B.net
ラテックスを使ってるなら毎日空気入れるのが普通じゃないの？
563:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:23:31.79 kCkidQdq.net
毎日入れるのがいやならTUFOにしとけ
564:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:24:52.75 WXtRXjnO.net
コルサでツーリングに出かけようと思ったがこれでは話にならんね
565:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:10:41.93 Z/0Bnd9R.net
どのコルサかわからないからちゃんとモデルまで書いて欲しいな。
CXなのか、G+なのかエリートなのかとか。
566:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:21:15.51 VrIRfkd3.net
話にならんねってラテックス系なら普通の事だぞ
良く分からん人だなー
567:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:42:56.40 FMWRxrwT.net
トラック用で13気圧とか入れてると日に何度か入れる
568:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 22:38:38.67 1qZeqhzE.net
そもツーリングでチューブラー、それもラテックスっていう選択自体が
569:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 23:32:38.62 GWbHnxKM.net
>>559
G+だよ
これラテックスか？
570:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 23:40:30.41 stfqIMkh.net
です(´･ω･`)
571:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 00:32:29.79 Qi8MZL5U.net
Pro4 tubular届いたよん。23Cな。
まだ貼り付けてないけど。
MavicのCXR60Tにはめて伸ばしている状態。
2日はめているがまだ伸びなくてキツイ。
フンドシにセメント塗って、テープで貼ろうとしたけど、あのキツさだと一発ではめられずリム汚すこと間違いないな。
テープだけにしよう。
バブルコアは外れます。
TNIのエクステンダー使える。
ホイール付属のブレードはちゃんとつくのもよかった。
572:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 00:35:00.99 lXVaZSKA.net
CXRって本当に普通のホイールより速いの？
573:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 01:18:03.32 zRrr7CM5.net
>>565
インプレ待ってます
574:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 04:21:41.00 tkk5brbP.net
CXRってアルチメイト使わんと意味ないんじゃないのけ?
575:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 06:58:37.03 na7vL+vf.net
古いセメントをはがすいい方法ってありませんか？
576:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 07:15:30.35 Su5VBRk8.net
包帯にアセトンを含ませてリムのセメント上に載せてぐるっと一周巻きしばらく浸す。
銅管の継手のエルボーで ふやけたセメントをゴリゴリ削る。
アセトンがなければマニキュアの除光液でも
いけるかもしれない
577:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 08:21:34.95 /+IrnR7u.net
>>570
アセトンってカーボンリムやタイヤでも大丈夫？ダメージない？
578:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:15:59.28 JUc3ba41.net
zippはアセトンオッケー言うてるけど、他のメーカーはどうだろね
579:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:27:09.73 uCbyj1le.net
そもそもカーボンってもんの接着方法からしてアセトンがいけるとは思えないんだけどな。
580:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:31:47.03 vy/v7l6w.net
>>569
エッフェットマリポサ一択
581:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:54:45.52 2MGdEY37.net
>>574
あれ、塗ってどれぐらい待ったらいいかわかんないんだけど。
この前リムに塗って放置しといたら白くなって固まってて、それを取るのにまた別のw
582:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 10:29:26.99 na7vL+vf.net
>>570
アセトンっていくらぐらいのを使えばいいのですか？
Amazonで500ml 5000円ってのをみて腰が引けてます。
583:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 10:34:30.34 na7vL+vf.net
>>574
これか
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
エッフェットマリポサ Carogna Remover
容量：150ml
価格：2,000円（税抜）
584:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:04:35.51 A2LbvtxX.net
アセトンではなくシンナーの方がリムに優しいかもしれん
585:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:22:56.26 Pi5Q182C.net
>>527
後輪がグリップで問題になることは無いだろうからリアは22C
むしろ前輪は25C
空気抵抗は前面投影というより回転方向のファクターが大きいから前輪と後輪で影響は変わらないだろう
フロントはVELOFLEX Carbon 25Cかデュガス25C、リアはVittoriaの安物21.5Cで運用してる
586:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:49:47.27 1yHKky01.net
>>572
カンパ、フルクラムもオッケーって言ってるよ
エポキシとアセトンは何も反応しないらしいね
587:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:19:02.72 OeStkdPr.net
>>579
ナローリム前提の話ですよ
金かけたくないからね
588:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:55:14.24 i8wYY10+.net
しかしなー
ワイドリム+ワイドタイヤ流行ってどうなんだろうなー
実際使ってみてはいるけど重ったるいんだよね。タイムは常に良い傾向にあるので確かに転がり抵抗は
落ちてると思うんだけど、とにかく重い。特に平地が苦手な感じ。
しかも接地点が手前に寄る（動的なトレールが減少）のか知らんけど、ハンドリングが結構変わって横風
に弱くなってる。オートバイでもタイヤの僅かな太さの差でステアがかなり変わるものなので、これは
当然と言えば当然。専用設計のフレームじゃないと本来の性能を発揮できないんじゃないかと思う。
いずれにせよ重ったるいからﾔﾀﾞけど
589:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:59:36.41 zW8KmmjU.net
でも怖いから細いの戻れない
ただ空気圧上げてる
590:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 14:45:26.23 uCbyj1le.net
昔からチューブラータイヤはクリンチャーの一段細身でOKって言われてる。
23cの一段上は25c 25cの一段上は28cみたいな感じかね？
とすれば、クリンチャーが25cが一般的になればチューブラーは23cでOKだし、クリンチャーが28cが求められるようになればチューブラーは25cが必須になるって感じかな。
591:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 15:41:17.38 JUc3ba41.net
>>580
それなら安心だね
592:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 16:38:22.49 i8wYY10+.net
>>583
ダウンヒルなんかでの安心感自体はワイドもナローも変わらんけど…
593:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 19:38:50.40 DY1htfRl.net
TUFO Elite S3 がどこも欠品じゃのう(´･ω･`)
594:ツール・ド・名無しさん
17/08/16 10:47:16.24 r21DVADW.net
>>585
ただし、貼ってあるステッカーはアセトンで剥がれてしまうので注意
595:ツール・ド・名無しさん
17/08/16 19:45:03.71 abTp4/AV.net
>>588
塗装なら大丈夫かな？
596:ツール・ド・名無しさん
17/08/18 12:17:35.75 FdCZP29+.net
フロント:ベロフレックススプリンター23c
リヤ:コルサG23cで最近運用中だがなかなか良い
ちな飴サイド原理主義
597:ツール・ド・名無しさん
17/08/18 16:01:07.84 DJTVq123.net
前後とも GP4000S2 22C だけど、後輪だけ チンコペ 25C に換えてみる
速くならんかもしれんけど、耐久性は上がりそう
598:ツール・ド・名無しさん
17/08/19 16:47:19.55 5NFUsHEC.net
いつのまにかビットリアってあの悪名高い赤バルブは止めたんじゃの
しばらくビットリアのタイヤ買わんかったから知らんかったわ
599:ツール・ド・名無しさん
17/08/19 16:54:12.49 yQFHRpuY.net
赤バルブの発想は良かったけど、肝心の別売バルブが高すぎたな。
まぁ被せ式のバルブエクステンダーを使えば良かったんだけど。
600:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:29:22.95 BCWyIpWG.net
コルサG+なんだが、トレッドのゴムの端っこが剥げてくるんだけど、こんなもの？
リアは2000Km位からフロントは4000Km位で剥げてきた
601:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:42:04.21 ytM4ptsG.net
>>594
画像上げてみなよ
602:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:56:09.66 9D05dxrs.net
まさか、揮発性スプレーとかリムーバーとかの保護をなにもしてなかったってわけじゃねえだろうな
よくあるのは、チェーン清掃の時それがタイヤに当たってそこから劣化のパターン
603:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:14:28.11 BCWyIpWG.net
フロントも剥げてるからケミカル類は関係ないしょ
604:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:32:30.81 bcHTmNQc.net
コンビニ弁当ばっかり食ってるからだよ
605:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:56:38.17 YmM8mp8s.net
ゴムの端が剥げるという状況が分からん
ただの成形バリじゃないの
606:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 14:06:26.59 9D05dxrs.net
後、考えられるのは屋外置きっパ
これは速攻でやられる
607:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 18:48:39.67 oPRLetJK.net
>>594
俺もそんなもんだな。フロント4000km リア2000kmくらいが寿命な気がする
608:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 23:42:59.70 bVSbLd98.net
>>584
スレ違な話に逸れてしまうが、プロがレースでチューブラー30mm使ってる現在は、
クリンチャーなら33cが求められているって事か
軽量化などがカーボンチューブラーに追い付かず実現出来てないだけであって
609:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 09:04:25.34 Ullr8qBu.net
>>602
素人がパリルーベみたいなとこを走ることはないから気にしなくていい
610:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 10:58:25.06 U0OwhhkQ.net
>>594
トレッドの端の方からめくれてくるあれだな。
低圧で使ってたりローラー乗ると進行が早いよ。
611:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 12:32:22.18 2iKT1rOc.net
>>602
そろそろ目を覚ませよ
612:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 17:46:03.02 jOXOMVZ5.net
チューブラータイヤのバルブステムの長さは変わらないのかなぁ？
未だに殆どのタイヤが40程度だもんな。
Vittoriaがモンディアーレで51出したから、これからは長くなるかと思ったら全然変わらない。
50とか60にして欲しい。
613:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 17:50:10.66 dsYyn56t.net
短いと継ぎ足しで多くのホイールに対応出来るけど
長すぎたらローハイトリムでは使われにくいでしょ
メーカーは売りやすい物しか出したく無いのさ
614:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 08:16:37.83 vBhMwVDr.net
>>604
まさにそれです、確かに三本ローラーで使ってますね
615:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 12:23:30.66 vBhMwVDr.net
それにしてもバリ等の珍回答が多く、笑っちゃいます
使えばすく分かる事なんで、使った事が無ければ黙ってればいいのにw
616:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 13:13:46.24 aYBWZ4UV.net
ローラーには専用タイヤ使えばいいのに
617:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 14:47:39.15 0skzExBP.net
>>608
トレッドの肩というか端の方、旧品に比べて段差付いたのが良くないのかもね。
三本に使うのやめた後の個体は発生してないから普通に使う分には大丈夫なんだろうけど。
>>610
めんどくさい。
CX3迄はこの剥離現象起きなかったからそのまま使ってたけど、これに気が付いて諦めてクリンチャーを用意したわｗ
剥離以前にクリンチャーの方がバルブのごっとん現象起きないから快適なんだけどな。
負荷付き三本はそのまま置いて乗れるのも良かったのに一手間増えた。
618:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:17:29.34 ZPHEOYW6.net
>>610
わざわざローラー乗るたび張り替えのかwww
619:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:49:22.39 VCywQ48M.net
>>612
はあ？
ホイールなんて数セットは持ってるだろ
620:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:59:50.21 nHC4VkYW.net
皆同じ突っ込み考えただろうけど｢こいつ面倒くせぇ｣で省略
621:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:18:55.74 z/NGUBui.net
そもそもTUのホームトレーナー用なんてあったっけ
622:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:31:52.82 nHC4VkYW.net
3000キロ走ったけど、まだ交換しなくていいかな
スプリンターゲータースキン25c
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
623:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:32:53.94 KsTZ+YX2.net
俺もローラー台はホイール換えない派だな
実走と比べて特別減りが早いとも思えない
624:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:59:31.03 KxGJyWMF.net
3本ローラーだと全然減らない
負荷付きでも。
625:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 23:41:43.23 8wChYwRq.net
流れ嫁
ローラーでゴムの剥離が起こるならタイヤ替えろ
て話な
626:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 23:52:20.83 KsTZ+YX2.net
何言ってんの
もうとっくに流れ変わってるよ
627:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 02:31:21.06 9rz/BGw2.net
>>619
タイヤじゃなくてホイール替えるだろ
ガイジか？
628:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 07:59:43.60 UVw9PfgO.net
今コルサCX3使ってるんだけど、コンチコンペに変えたら乗り心地はかなり硬くなるかな？
コルサは23c使用で、コンチコンペは22cの予定です。
629:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:33:31.91 v8a7DAXO.net
硬くなる。
コルサ系の乗り心地が欲しいなら今のグラフェンでも硬いしなぁ。
このあたりは世界的な潮流かもしれないけどね。
コルサIIIと似たのが欲しいならベロフレックスから選択するか、IIIよりちょい硬めだけどMAVICあたりがお勧め。
630:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:43:03.89 yBmXucQD.net
G+になって硬くなったよね
631:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:56:25.33 1+hEKfu+.net
g+硬いんすか
tufoのs33proと比べたらどっちの方が乗り心地いいですか？
632:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 10:02:26.55 Gts6pqAv.net
チューブラータイヤで乗り心地の良いと思える銘柄は
何ですか？
633:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 10:35:13.58 RuHn88vr.net
>>622
変わらん。コルサで下限以下で乗ってるなら話は別だけど、推奨空気圧で使ってたらコルサだってカッチカチや。
634:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:20:27.82 GouB3diu.net
>>627
どんなに高圧入れようと空気はタイヤの中で移動可能なので、チューブやカーカスのしなやかさの差が出る
高圧入れたら皆同じと言うのはナンセンス
635:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:26:06.98 RuHn88vr.net
>>628
TUFOはさすがにちょっとゴツゴツして転がりも悪いなぁってのは分かるが
他の違いが分かる繊細さが欲しい…
636:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:43:02.87 Hrvuexih.net
>>626
ロードタイヤで乗り心地の良さを求めるならPAVE Race用タイヤが良いのでは
Vittoria PAVEは太い・トレッド厚い・レイテックスチューブでモチモチな乗り味、Veloflex Arenbergも良かった
Challenge Paris-Roubaixも使ったことあるけど他のChallenge製にも言えるがバルブ周りの膨らみ、偏りが気になる
637:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:01:25.93 Hrvuexih.net
>>629
例えばVittoria Rally/Strade/Evo CXでそれぞれ9/9/11barで
側溝の蓋上・バス停・コンクリミキサー車が出入りするところのような荒れた路面で
ビリビリと手がシビレるような振動をRallyに比べてStradaはトレッドゴムの柔らかさで吸収してくれ少し良くなるし
EvoCXなら転がりが良いまま更に振動を吸収してくれる
一方木の根が伸びて盛り上がっているような路面では大きな差がなくどれも不快だが
ケーシング・チューブがしなやかに変形するEvoCXはたとえ空気圧が高くても衝撃の角を和らげてくれる
これが長時間のライディングで疲労の差になって感じられるね
638:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:04:14.12 BaYL0yDj.net
質問します。
コンチネンタルのコンペティションとgp4000s2、どっちがどんな感じでしょうか？
639:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:07:25.90 Hrvuexih.net
Vittoria Pavè CG Tubular Tire - Radar chart
URLﾘﾝｸ(1554652485.rsc.cdn77.org)
640:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:46:17.42 mA4Fk9OQ.net
>>632
グリップとクッションはコンペチ、耐久性と転がりはGP4000
URLﾘﾝｸ(image.rakuten.co.jp)
guranprixのスペルミスが笑える
641:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:50:27.38 mA4Fk9OQ.net
あとGP4000のほうが多少嵌め易い気がするよ
642:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 15:33:35.12 BaYL0yDj.net
ありがとうございます。
643:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 16:02:47.24 Dxcn6WSN.net
>>630
Vittoria PAVEって廃盤じゃね？
G+世代はCorsaの28C使え、って話だったと思うんだが。
644:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 16:02:52.91 RuHn88vr.net
>>631
ごめん俺にはそこまで明確に体感できん＞＜
CXは脚が残りやすいってのはあるけど、これは転がりの差でそうなるんだとは思う。
人それぞれっすね。。
645:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 18:36:35.99 iRqebKq9.net
>>634
ガチ中卒やんけ
646:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 00:29:59.49 +etS2E8R.net
これホントかなあ？
GP4000SとGP4season の浮き砂グリップ力が☆の数が倍違うんだけど
そこまでの差があるとは思えない
そうなると全てが信用できなくなる
647:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 02:01:56.81 QK2MWooO.net
ウエットに強いタイヤを教えて下さい
出来ればブチルで
648:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 05:27:45.66 GiB5CNr+.net
>>640
浮き砂に強いタイヤなんて存在しないんじゃね？
大袈裟に言えば砂つぶは小さいベアリング球のようなもんで
簡単にズルズルと滑るイメージ
649:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 11:20:13.14 01f/NAga.net
>>640
所詮コンチネンタル
650:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 12:00:54.60 dVEqSqQT.net
４Ｓなんて買わんし、そもそもＴＵスレだしｗ
651:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 12:52:01.63 UWF4SD4Z.net
>>640
妄想だよ
TUの4000は別物で耐久力ない
652:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 15:43:54.57 dVEqSqQT.net
>>645
いや、コンペティションよりは耐久性ある
WOの4000と比べたらダメ、TUは22c、WOの23ｃは実質25cだからね
653:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 16:46:57.44 UWF4SD4Z.net
>>646
太さとは関係なかろう
654:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:09:46.81 O9KIbqOm.net
脳まで筋肉の馬鹿かよｗ
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る
つまり摩耗しない＝耐久性上がる
655:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:21:32.19 tEtFDs9Q.net
ここでは全然話題に上がらないけど
zipp tangente 24c tubularってどう？
主に平地を走るんだけども
656:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:22:19.18 tEtFDs9Q.net
銅じゃないだろって返し以外で
657:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:32:59.99 SgCmLZmZ.net
>>648
25Cの売りは「同一構造同一空気圧なら接地面積は同じだが変形量が少ないので25C有利」なんだけど。
運用実態としてWOの23CよりTUの22Cの方が低圧なので結果的に接地面積変わるけどな。
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る 、って程単純な話じゃない。
658:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:35:43.65 dVEqSqQT.net
銅じゃないどころか、こんなの持ってる人かなり少なそう
659:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:36:51.53 dVEqSqQT.net
>>651
それ25cを売りつける屁理屈だから真に受けるな
660:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:48:39.14 6cdr9pqA.net
GP4000S2でも1000kmちょっとなのに、チンコペはそれ以下なの？
661:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 20:14:12.67 SgCmLZmZ.net
>>653
いや、この条件で接地面積が変わらないのは高校物理レベルの事実。
実際は25Cで低圧運用したり重量自体増えたりしてるから結果的に25C有利が屁理屈なだけ。
そもそもクリンチャーはベロフレックスのコルサ25Cよりビットリアのコルサ23Cの方が太かったりするわけで。
23C～25Cの実装にオーバーラップあるから屁理屈度更にアップしてるだけ。
662:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 04:19:56.41 sZoudZUO.net
>649
結構前だけど使った
転がりはコンチとかより明らかにいい
けど3本買って3本とも1000km
もたずにパンクした
小さい尖った石が結構落ちてる様な峠とかばっか走ってたからかも
ラテックスだから乗り心地もいいし平地の路面状態のいいとこなら良いと思うぞ
663:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:07:41.89 Oh7Yvc+8.net
>>648
良い論理だけど細かろうが太かろうが接地面積は同じだょ
貴殿の理論だと太くするほどに面積がゼロに近くなってしまうま
664:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:32:13.44 1EyP+45U.net
サイクリング程度の巡航速度�
665:ﾈら 軽いナローリム＋25Cが一番効率いいんじゃね
666:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:45:33.74 l3E0S4gs.net
>>657
同一接地面積でOKなら太い方がタイヤ変形が少ない＝熱ロスが減る＝快適って構図かと思ってるんだけど違うんかな？
だから、逆に太すぎる→接地面積過剰→路面抵抗ロスにも繋がるって考えてる。
>>658
チューブラーなら23cでも良いかと思うけどクリンチャーなら同意。
もっともナローでチューブラーで25cいけるのってリフレックス(オープンプロチューブラー）かALPINE位しか思いつかない。
(最低21mm幅あるという条件下）
他にもTNIのシクロ用のがあるけど、アールが緩すぎて25cでもサイドが浮き気味になるんで横に別途居る。
28c使うなら最強のリムだと思うけどね。
667:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 11:52:50.79 1EyP+45U.net
おらの古いナローリムは幅20.8mmなんだけど、25Cは無理なんけ？
668:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:26:09.32 Oh7Yvc+8.net
>>659
ベンチ上のヒステリシスロスは減る。論点である”耐久性”については変わらん。
>>660
問題ないよ
669:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:30:18.79 1EyP+45U.net
>>661
ありがとう
安心して後輪だけ25Cにしてみます
670:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:35:54.43 Oh7Yvc+8.net
>>662
クリアランス大丈夫？対応してないと結構きつくなるけど。
シートチューブとの隙間はもちろん、ブレーキキャリパーも取り付け高さによっては擦る。
671:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:54:06.11 1EyP+45U.net
ガンガンのエアロフレームじゃなくて
古いパナチだから、多分大丈夫
672:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 19:42:17.91 Yq33psbE.net
ナローでも25C履かせると転がりとか良いの？
R-SYSに25C履かせてみようかな
673:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 23:31:08.44 Oh7Yvc+8.net
>>664
パナチ、クロモリなんかはブレーキアーチに注意よ。
レバー比を稼いで効きを良くするために取り付け位置を詰めてるものが多いから。
パナチも画像見る限り詰まってるように見える。
674:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 00:00:25.60 r/b/u6Kg.net
25Cで擦るってどこの化石だよ
675:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 00:50:42.06 iJe9nFlT.net
自分のTTバイクのモデルは今年のアップデートでやっと25C対応。
でそれを2年前に買ったので... (´・ω・`)
でもまあ今コルサスピードがメインだから25C対応じゃなくても無問題w
676:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 07:53:45.76 Qp+korx6.net
うちのピストはリアブレーキ台座を多少余裕もたせて
溶接してもらったのでそこは大丈夫だけど
チェーンステーとシートチューブまわりが無理かな
フロントはかつかつなので絶対無理
677:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 10:20:45.68 0xq89DC8.net
TUユーザーってほぼカーボンホイール使ってるだろ？
それで25c履くなんて重くなるし鈍くなるしで勿体無い気がする
21～22cしか考えられん
25cならWO、しかもデブ用
678:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 10:29:20.71 TZNorbUY.net
だよねえ。ダウンヒルで安心できるとかのメリットも全く感じなかったし。むしろやっぱり平地で遅くなる。
そりゃ集団の中ならいいかもしれないけどさ。
679:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 13:07:57.86 djJjjiZX.net
プロロード、しかもエリートクラスとホビーレーサーでは
常用速度域、その累積的な走行時間も全く異なるわけで
いくらタイヤとリム形状で空力特性が良くなるからといって
シロートにメリットがあるかは疑問
680:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 13:36:41.39 TZNorbUY.net
トッププロでもナロー世代を探させて使ってる人が多いんだよね。小柄な選手やスプリンターが特に好むそーだ。
681:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 15:31:03.62 EdH26l1g.net
選手だっていろんなタイプがいるからナロー派がいるのは当然
ただ市場がワイド一色になるのは嫌だな
682:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:29:24.85 0xq89DC8.net
ってかワイドリムに買い換えさせるための25cブームだろ
次はディスクブレーキ、そん次は何だろな？
683:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:59:19.35 AysdHRKr.net
>>675
そんなブームなんて有ったっけ？
空力で太いリム推ししてて、太いリムに合う太いタイヤもって話だっただけのような
良し悪し分からん太いリムのために、太いタイヤブームなんて起こった記憶無いや
684:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:59:54.39 WI56wRDp.net
>>675
12速リアエンドのワイド化
685:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:02:59.56 doH9lu2u.net
ディスクブレーキのためのチューブレス、チューブレスのための幅広タイヤ、って感じじゃないの
クリンチャーなら23Cくらいで十分太いし、チューブラならなおさらだよね
ロードのタイヤってグライペルとかキッテルが1,000W超えるようなスプリントしても平気なのに
たかだかマックスで数百ワットしか出ない素人チャリダーのどこに25Cも必要なのかっていう
制動の効くディスクブレーキを活かすために25～28C + ワイドリムっていう主張ならわかる
686:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:11:38.40 WI56wRDp.net
>>678
2000w越えるトラック選手でも18Cのペラペラ軽量タイヤで平気だけど
687:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:37:12.75 0xq89DC8.net
>>677
なるほど、きっとそれだな
688:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:37:46.55 jaMjlvnO.net
うちもナローのTUホイールが3セットだ。
でも21cはキツイので23cだ。25cは眼中に無い（貧脚なんだよ！）。
689:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 19:59:17.54 VJBDU89C.net
>>676
ワイドリムの方が空力有利ってのはZIPPのテスト見て納得したけど、
太いタイヤの方が空力有利ってどこかが風洞実験してるの？
そうなるはずだってのは無しで
690:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:11:23.49 G0eMfmRD.net
25Cに否定的な人が多いなぁ
巡航速度にもよるけど、30km以下でのんびり走るなら
ナローでも空力よりも転がりを優先して、後輪だけなら25Cありだと思うんだけどな
691:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:40:41.60 ZNbWhRL8.net
>>678
いやいや、さすがに駆動力で25C推進とかは無いだろ。
転がりは理屈の上やベンチテストでも有利ではあるけど、実際の運用上のメリットは重量増加分で必ずしもトータルでプラスにはならないってだけで。
素人云々言うなら、大半がブレーキングやコーナリングの基礎も知らん（しかもその自覚無し）のばっかな訳だし。
すぐにロックさせるブレーキングや怖さ知らずのチキンレースな素人コーナリングはある意味グライベルやキッテルより厳しいぞｗ
692:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:51:43.50 VJBDU89C.net
>>683
俺のレスから否定的と考えたのなら心外だな
証拠なしに鵜呑みにしたくないだけだよ
693:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 21:04:14.67 3etLotjL.net
>>683
試して戻してるやつも多いからしょうがないね
まあ新しいカンパは２１ＣはもうＮＧみたいだけど
おかげで２３Ｃの軽量タイヤがどこも売り切れ(´・ω・`)
tufo elite s3 と ビットリアコルサスピード で安い店は
どこもだめだ ほかに軽いやつねえかな
694:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 21:33:43.27 TZNorbUY.net
少なくともTUで25Cは日本の舗装ではあんま意味無いね。
ワイドリムとセットされてもエアロは間違いなく悪化するし。ヨー角おじさんではないが、特にヨー角の風に弱い実感がある。
接地点が丸くなって手前に寄ることで動的なトレールが減って直進安定性が減る。これも風に弱くなる一因かもしれない。
ワイドリム化によって座屈に強くなって剛性も出しやすいってのはメーカー側のメリットではあるけど、最終的には
ワイドリムで細いタイヤか、ナローリムのままに落ち着くのかも。
695:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 22:17:17.62 GQXkIkhx.net
そもそも２５Cが有利という証拠が何処にも無いんだが
696:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 01:00:46.74 r3SebZNe.net
2.35履いてるけど転がり抵抗以前に空気抵抗で30km/h超えるとものすごくペダルが重いぜ
タイヤとホイールに空気がネバつくように纏わりついてるのが分かるレベル
697:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 05:29:01.22 zdG0wt3D.net
それは湿気
698:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 07:27:08.28 GOJ2QyE8.net
湿気がある方が空気抵抗は低いと
聞いた事があるような無いような
699:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 08:20:27.68 hE0thWD7.net
2.35って何？
700:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 09:07:07.80 ehF8c8gg.net
幅でしょ、チューブラーの話じゃないが
701:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 09:56:16.62 DImSX0pz.net
いや、MTBだって一部チューブラーあるよ。
702:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:02:46.52 W8nksXb6.net
>>691
H20はO2やN2より分子量が小さい。アボガドロの法則により、特定の温度と気圧のときに
空気中には同じ数の分子が含まれる。
これらより、大気中に水蒸気が多いほど空気の密度が小さくなる。よって空気抵抗も小さくなる。
ということかな?
703:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:07:26.15 ehF8c8gg.net
>>694
あ～レース用であったか、履こうと思ったこと無いから忘れてた
704:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:40:44.47 ByMSieg+.net
MTBの29erのチューブラータイヤとか、2.20インチに合う太いチューブラーホイールが有るのか
国内でもタイヤは売ってるのに、ホイールが売ってないって海外通販専用ジャンルなのか？
どんな太いリムなのか気になったのに
705:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:48:55.84 DImSX0pz.net
>>697
そういうニッチなホイールはPAXさんに聞けばどうにかしてくれるよ。
706:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:53:36.41 ys/i8Y/o.net
MTBのチューブラー見てみたいな
707:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 11:05:47.91 df/eYr5O.net
シマノもXC向けにXTRの29er用TUがあるよ
708:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 18:21:18.65 XRj5Q4/E.net
ファットのチューブラーとか出たら面白そうだな
貼るのが果てしなくムズそうだが
709:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:47:59.82 JhoBQmT8.net
剥がすのも大変そうだなぁ
710:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 20:31:00.25 p8q5ITAI.net
セメントで貼られてるチューブラータイヤ剥がすのめちゃくちゃ苦労するんですけど、みなさんはタイヤを切る以外にどのような方法で剥がしてるのでしょうか
711:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 21:03:12.33 SSOKtk7X.net
バルブの反対側に５ｃｍくらい塗らない場所をとる そこからぐりっと外す
712:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 22:19:11.62 XRj5Q4/E.net
マイナスドライバー差し込んでぐりっと一周すれば良いかと
713:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 05:05:44.19 OIANtHgr.net
ひたすら握力を鍛える
714:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 06:35:39.92 mt9CNmZk.net
>>704 自殺教唆で通報しました
715:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 06:43:37.49 e5Zg4h9h.net
やっぱ自己責任で塗らない場所とるのが良いのか
�
716:hライバーじゃなくmostのレバーさしこんでます！ 握力50kgくらいしかないけど、ヒョロガリクライマーなので上半身に筋肉つけたくありません
717:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 08:45:55.55 QK6iUxud.net
>>708
まだまだだな。自分もヒョロガリ自称クライマーで握力は30kgしかないぞ。
718:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 17:39:19.90 sGUpKud3.net
練習用にアルミチューブラーリム探してるんだがX-KEYMETのTB-25が約5000円でこれより安いのはないかな
719:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 17:51:40.24 yhTFiRed.net
>>710
それでいいよ。無難だし意外といい車輪が組める。
しかしTB-25も高くなったもんだな。
720:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 18:04:25.45 m1tI1oXu.net
リムブレーキ用のまともなアルミリムって OpenPro T、ネメシス、TB-25 くらいかな
X-Keymet = Kinlin
721:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 18:53:03.94 8HRqTCZ0.net
TB25は少スポークが高いね。
722:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 23:05:03.02 yhTFiRed.net
前はオクで20/24Hが二本で6000円くらいで安く買えたんだけどね。売ってた台湾人がどっか消えちゃった。
723:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 10:24:19.40 sxMi5xAh.net
TB-25、24Hくらいまではいいんだけど、20Hだと柔らかすぎるかな
フロントなのにフレ取りし続けてる
TB-30みたいなのがあれば20Hでもいいかもしれない
組んだことないけどTB-20の20Hなんてのもあってけっこうゲテモノ感ある
724:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 12:14:21.94 dqCciMLw.net
R500バラしてリムだけTB25にしたやつ、なんか気に入ってる。
725:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 12:15:16.44 lSRaLvDZ.net
>>715
そんなに柔いかな。前に組んで使ってたときは全然振れ鳥しなかったよ。
ただややローハイトのせいか、タイヤを貼り付けるとテンションに結構影響が出るので
初期振れを取りつつ増し締めはした。
イーストンやノバテックの完組にも使われてるリムなんでどうしようもないってことはないと思うんだけど。
もっともイーストンはシクロ兼用謳ってて24/28Hだけど。
726:ツール・ド・名無しさん
17/09/02 19:16:01.69 fPvtfeEj.net
corsa speedって23cしかないけど、ワイドリムにつけるのはNGなんだろうか？
727:ツール・ド・名無しさん
17/09/02 19:24:45.59 de5HyYqp.net
問題ない
728:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 00:02:38.13 A4Kjcyvn.net
スペアタイヤ探してるんだけど、
ワイドリムでバルブコア外せて安い奴ってどれかな？
729:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 01:05:05.39 l/e9YOWj.net
>>720
ワイドリムはホイールの話じゃね
730:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 11:05:42.55 gkWROiRL.net
いや、タイヤの話。
731:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 15:35:21.96 RHU+cUqI.net
>>720
Vittoriaで23cで良いならmondialeの23cかな？
25cならラリー、スペアでも質と重さに拘ればルビノプロ25c。
732:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 17:36:52.57 A4Kjcyvn.net
ラリーはバルブコア外せないのでルビノプロかな
733:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 18:46:46.79 9JPXPMxg.net
コルサエリート使ったらあまりにグリップなくて捨てて他の買いたいんだけど
スプリンターのブラックチリコンパウンドと
ルビノプロのグラフェンプラスって
どっちが濡れた路面に強いでしょうか。
23C-26Cぐらいのできればブチルで他にオススメがあれば教えてくれると嬉しいです。
734:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 08:30:03.64 JeEv5Ida.net
ぬれた路面で強いタイヤなぞ無い
735:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 09:17:50.93 k8hbbtmU.net
>>720
モンテロの安タイヤ。
トレッドがビットリアタイプのとクレメンタイプのがあるけどどっちでも同じ。
重量は軽くは無いけど転がりは及第点だしグリップはわりとあるんで優秀なタイヤ
736:。
737:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 10:55:53.04 aBgIZ2cz.net
>>726
相対的にって話でしょ
ミシュランのスタッドレスタイヤが、凍結路面だけじゃあなく、雨で濡れた路面でも比較的に強いとかってな
738:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 11:13:46.15 aBgIZ2cz.net
Fusion 5 TUBULAR、とか使った事の有る人居ませんか？
ラテックスチューブらしいけど
739:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 18:59:22.41 QulrJRNY.net
外見からパンク箇所が分からないとき、どうやって特定してる？
水に沈めるとどこからでも空気が出てくるよね。
全部バラすわけにもいかないのでまいっちんぐなんだよ
740:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:07:33.01 Wv+hSOzL.net
諦めてタイヤ交換しろやパンク転倒したら周囲の迷惑だぞ
741:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:13:21.18 JeEv5Ida.net
空気入れたら景気よくﾌﾟｼｭｰと出てくるから、分からなかったときはないなぁ
キズですぐに確認できるでしょ
クリンチャーのチューブでバルブの根本からやられた時くらいかな・・
パンクで直ぐにわからないのは
てゆーか、チューブラーはわからなくてもいいじゃん どーせタイヤ交換
古いのは捨てるだけ
742:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:23:02.71 QulrJRNY.net
>>732
わりと高価なタイヤで、まだ2000kmくらいなので捨てたくない。
キズが全然なくて、しかもそれまでは極スローパンクしてて、昨日置いてただけで明らかに激しくエア抜け
したのでバルブ首かなぁと思ってるんだけど、本当にバルブ首なのかハッキリと確認しようがなくてﾁｮｰ困るｗ
バルブ首じゃなければ修理できるんだけど
743:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:53:14.70 w7SwHwoa.net
風呂出た後で浴槽にホイールごと入れて、大体の場所を特定、開腹してコンチスプリンターのパンク直した。
側面から斜めに針みたいなのが刺さったみたいで、チューブの内側に穴が空いてたから、わかりにくかった。
744:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 20:07:24.95 JeEv5Ida.net
スローパンクなら一般的なタイヤに穴が開いたってことはないだろうなぁ
バルブそのものがダメになった可能性があるな
コアを変えて直ればラッキー それでだめならシーラント入れてごまかし使う
それでもだめならあきらめろ
チューブラーというものはそういうものだ
てゆーか、そもそも高価なタイヤってことはレース用か？ レースでそんなもん使いたいか？
練習用なら安いやつを買えばいい
745:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 21:43:37.52 CZlBJG8W.net
つうか乞食にTUの維持は無理
そこそこ乗っていれば２～３年のタイヤ代で新しいホイールが買える
746:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 21:53:15.14 l1SLHB0a.net
Masic Mastik (PRO)、国内で買えるとこありますか？
どこにも売ってない…
747:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 06:13:31.19 euGdxhXQ.net
高いタイヤを使いきらないうちにパンク修理して
その後ゴツゴツ状態で何千キロも走るのは辛い
748:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 07:09:18.08 e/FBwjEQ.net
高価なタイヤでも2000kmでパンクなら交換すりゃいいだろ
交換して初日でとかならわかるけども
749:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 08:15:42.90 qcJO7P2O.net
チューブをすべて入れ換えるのだ
750:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 09:48:58.90 LGSt6gjg.net
>>739
丁度愛着が沸く頃だな
751:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 09:49:35.83 QCgCWYY4.net
>>737
メルカリに一個出てるな
752:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 14:09:25.26 3Q9PDSLZ.net
>>733
バルブ交換を試せ
それでダメなら開腹手術しかない
753:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 19:29:32.52 LGSt6gjg.net
>>743
頑張って確保したCX2。。。。根元バルブ式なので、もし根元のアレが逝ってたらお手上げっす
754:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 20:32:35.22 L11qaLAx.net
だから乞食にTUの維持は無理だって‥‥
勉強になったろうからCLに戻りなさい
755:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 23:06:40.60 LGSt6gjg.net
もう15年TUなんすけど
756:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 23:27:37.32 o0KoIbIs.net
カンパのオメガってリム（リム幅19mm）に23Cって使えますかね？
時代的に21Cじゃないと接着面が広すぎて合わないでしょうか
757:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 08:06:15.41 EMrJt1dV.net
バルブコア外せるタイプで安い練習用タイヤってあります？
758:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:22:09.60 6LrgoxVz.net
LION GT-30 とそのOEM品
Vittoria STRADA、SOYO Challenger CVK-270、Continental GIRO、Panaracer Practice 270
このあたりは中身は同じモノなので外れると思う
安いとこなら2千円割るくらい？
759:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:47:59.62 GaOIy15M.net
>>747
使える
谷垣さんも23C貼ってた
760:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:54:14.16 GaOIy15M.net
>>749
GT-30ってアンチパンクベルトが無いってレビューがあるけど、実際のところどうなんだろうね。
ストラーダのベルトは極めて薄いのでカットモデルでも見えづらいし（トレッドの裏に申し訳以下のものが張り付いてる）、
メーカーもわざわざ作り分けるとは思えないんだが。
761:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:14:16.03 APFBG2iN.net
>>750
入院したくない(´・ω・｀)
762:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:27:46.52 NMegWM7A.net
>>749
ありがとうございます。
GIRO逝きます
763:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:44:16.53 kLa46pJF.net
>>750 ありがとうございます
23C貼って谷垣氏のようにツーリングを楽しみたいですね
764:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 13:24:20.44 7vW+G7xu.net
谷垣さんって自民党の？
765:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 15:41:59.87 GaOIy15M.net
>>755
そうだよ。随分前に甲州街道で遭遇した。変なリムだったのでオメガ（OMEGA V）だってすぐ分かった。
信号待ちでコルサCX 23-28"までバッチリ読めたｗ
766:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 15:42:32.47 GaOIy15M.net
ついでに言うとタニガッキー結構速かった。
767:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:02:00.74 kFzy1UCE.net
でもロードバイクから車椅子に乗り換えてしまったんだよね
車椅子もカーボンホイールでTUだったりしてｗ
768:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:06:43.77 Y5oiGgHz.net
2to1組とかゆめあるなー
769:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:07:09.97 kLa46pJF.net
OXエンジニアリングのレーシング車椅子で爆走する谷垣氏が見たい
770:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:25:51.18 GaOIy15M.net
最近は復活してきてそろそろ復帰するそうよ？
タニガッキーと岸田と石破は左なもんで、右な安倍ちゃんのストッパー役だから
安倍ちゃん焦ってるもようｗｗ
771:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:53:25.30 cWlvvHnX.net
>>747
チューブラーはリム幅とタイヤ幅の関係はさほど問題にはならない。
問題なのはリム接着面の丸みとタイヤの丸みが合うかどうか？
合わなくてもベットで対応出来るかどうか。
772:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 20:08:11.02 BvWAYh0K.net
ここでいいのか分からんけど今更ながら携行どうするか再考してる
900のツール缶に諸々詰めてたけど安物ジャージに詰めた方がいい気がしてきた
773:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 22:32:43.74 Z3fPhtBy.net
>>763
ポンプはエアボーンをボトルケージのリアバンクに取り付け
タイヤ以外のツールはバイクガイのミニツール７で実は充分対応可能
チェーンカッターのみトピークのヘッドを持ち出す
タイヤレバーは1本持ち出し推奨、100�
774:ﾏのやつでOK タイヤ本体はS33PROで充分バックポケットに入るので、サドルバッグ無しで走ることも不可能ではない
775:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 22:48:24.11 eL9nyu0k.net
予備タイヤはカタツムリやめて長巻で背中に入れて
カギ財布スマホも背中へ
工具ボンベも背中へ
で行けるんじゃね？工具て六角しか使わんだろレバーもクイックで代用すりゃいいし
776:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:24:43.25 M4W3w1iT.net
予備タイヤなんて巨大なモンは、フタ開けたツール缶に入れてボトルゲージが普通でしょ
777:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:32:12.42 eL9nyu0k.net
そんなデカいか？新品予備にしてんの？
778:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:48:59.91 M4W3w1iT.net
予備タイヤはテープ使わずに何回もそれで帰ってきて、外してから新しいタイヤに貼り替えています。
４年ぐらい保たせますから、強く折り曲げると使わなくてもそこから穴が空きます。
最初は新品だけど、新品じゃないように思う。
779:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:52:00.31 92mKOnDj.net
サドルバッグよりツール缶の方がダサく感じる俺みたいのもいるけどな
中くらいのサドルバッグに一式入れて完結した方がスマートかと
780:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 05:06:30.36 7NyE1/53.net
俺はサドルバックがダサいと思うからツール缶派
ヴィットリアのジッパー式縦割れ缶に
TUFOのスペアタイヤ、ポンプ、工具 大体一式入る。
781:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 06:33:06.47 UDk/zqlA.net
>>770
TUFOのどれだと入りますか？
あんなに小さくたためないので、たたんである画像などあればご教示下さい
782:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 07:05:00.53 v0hWIuGq.net
画像どうやって出すんだ？imuguer？とかやり方がわからん
783:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 07:43:02.57 ycQjfMFf.net
S33PROなら、ヴィットリアの縦割れツール缶の片面に収まる。もう片面が膨らまないような配慮は必要だけど。
784:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 09:41:20.80 TnBB8PTW.net
そういえばヴィットリアのやつ、ジッパーの引く部分がブラブラするのが気になるんだが
何か対策したりしてる? それとも気にならない?
785:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 10:39:19.84 os3VFbns.net
>>765
クイックで代用できるけどレバー部分にキズがつくからな。そのあとで軸を使って剥がしていくのも非効率だし。
プラのレバー1本で済むことだからポッケに突っ込んだ方がええと思うよ。
786:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 10:42:02.64 os3VFbns.net
>>769
サドルバッグの問題は、見た目はともかくとしてポストやヤグラを摩耗させることと（タイヤはとりわけ重量があるから攻撃力が高い）、
それ自体がウェアに触れてウェアを痛めやすいってことかなあ。
中古のビブとか買うと高確率でパッドの内股が擦れて糸が切れてるんだけど、どう見てもサドルバックのせいですありがとう
787:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 10:44:42.54 jXE58ajF.net
中古のビブとか絶対使わないけどw
788:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 11:02:35.99 Z+jifRKy.net
>>771
s3lite(写真左、右はヴィットリアのストラーダ)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 11:07:50.23 Z+jifRKy.net
>>776
ウェアに擦れないサドルバッグを選ぶのは大前提かと
ポストや櫓の摩耗は気にしてなかったなあ
摩耗による破断の心配さえなければ要らん心配な気もするし
790:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 12:19:25.83 r9Fg4Wvm.net
櫓が摩耗するって何kgのタイヤをぶら下げて疲労おこすの？摩耗するってことはしっかり固定してないってことだからそっちのが危ない
791:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:02:35.05 os3VFbns.net
>>779
ウェアに触れるかどうかってのは案外本人が気が付かないことがある。
ポスト周りも結構摩耗させるもんだよ。半年もすればヤグラの角の部分のアルマイトがも落ちてくるし。
ちゃんとガッチリ付くサドルバッグってのも少なくて、ものすごくブラブラさせてる人をかなり見かける。
当然ブラブラさせるほどに攻撃力が増すｗ
最近はみんなデメリットを分かってきたのか、サドルバッグ付けてる人もかなり減ったな。
792:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:06:12.36 os3VFbns.net
>>780
何を持って良しとするかは知らんが、ヤグラの表面処理やポストのロゴが傷んだらアカンだろう。
本人がそれでいいならいけど俺は嫌だな。
ハンドル周りでもぶっきらぼうにアクセサリーをつけてロゴを傷だらけにする人が絶えないが、
なんでもう少し養生するとかアクセサリー自体の取捨を考えないのかなって思う。
せっかく高価な最新エアロロード乗ってるのにガチャガチャつけて抵抗増やしてる、マジいみわからん＞＜
793:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:07:50.76 lMCmX3e6.net
>>781
>最近はみんなデメリットを分かってきたのか、サドルバッグ付けてる人もかなり減ったな。
逆にサドルバッグ付けてない人をほぼ見ないんだが
794:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:14:42.07 os3VFbns.net
>>783
東京の尾根幹線や新木場、お台場だと結構減ってるよ。
車種専用カーボンシートポストが増えたので、扱いに気を使ってるってのもあるのかな。
795:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:26:56.81 lMCmX3e6.net
>>784
扱いに気を遣ってというよりは、単にポストが太くてそのままでは付かないので付けない
って人は多そう
796:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:36:43.17 WGoyg7h6.net
>>778
ありがたいんだがコレだとVittoriaの縦割れ缶の片面には入りそうに見えない
S3liteでこれだとS33はもっと大きいのかな
みんな本当にあんな小さなところに押し込めて持ち歩いているの？
797:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:41:02.51 zHkojNmj.net
言いたい事は判る。櫓から吊ってポストにベルクロ巻くタイプだと、ポストのロゴとか剥げる。
俺はFizikだから、CLでサドルバッグ使う時はICSのバッグ。
TUオンリーのバイクもサドルはFizikだから、ICSのMサイズ使ってたけど、野暮ったいんでサドルに直にタイヤ吊ってる。
トゥストラップで吊ってるけど全然ブラブラしないし、カーボンレール表面への攻撃も目視の限りでは無いなぁ。
吊ってるのは貼ってもセンターがズレてくるモンディアーレの23c。
サドルはアリオネとアンタレスのカーボンレールで、どちらでもレーパンには干渉しない。
798:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:09:16.98 YYDV+OnY.net
>>784
その通り、カーボンシートポストに余計な負荷は掛けたくない
サドルバッグはアルミシートポスト＋アルミレールでないと付ける気になれん
799:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:16:49.51 js6hxXoA.net
サドルをカーボンレールのにしてからサドルバッグはやめた
シート周りがスッキリしてカッコよく見えるな
ボトル2本持てなくたけど、キャメルの保冷用700mlにして、半日なら2本持っていかなくてもよくなった
ツールケースもパズルのように入れ方工夫してタイヤ、携帯工具、テープ、クイックショット、CO2持てるようになった
800:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:35:58.48 wQT9D8uk.net
サドルバッグやハンドル周りは初心者とベテランで違いが顕著よね
801:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:10:14.27 Ov5Hvudu.net
サドルバッグはあまり量がはいらないから、トライアスロンで使うようなサドルレールにつけるボトルホルダーをつかってる
802:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:15:53.64 mkw1Wh60.net
エアロロードに乗るのは空気抵抗軽減じゃなくてデザインがカッチョイイからだよ
エアロなやつ好きな気質だとアクセサリーとかも好きなんでしょ
常に最新のモノに買い替えているので養生なんかしない。汚れたやつは捨てる
道具に頓着が無い人間には養生なんて発想すらないわ
803:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:17:29.22 r9Fg4Wvm.net
オーストリッチのチューブラーバッグにタイヤとテープ、ビニール手袋を入れてるわベルクロ2本巻いてるから緩むことはない
804:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:35:05.11 tR512ozi.net
俺もチューブラーは裸でサドル後ろに直付け
縛ったトゥーストラップを太めのタイラップでレール（金属）に2点留め
切る時の薄くて小さいカッター積んでる
805:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:46:50.05 cVER4t7n.net
×トゥーストラップ
○トーストラップ
○トウストラップ
806:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:54:47.12 r9Fg4Wvm.net
>>794パンツぐらい履け
807:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 20:03:12.83 tR512ozi.net
いらねー とか思ってたけど、オーストリッチのはシンプルで安くていいかもしれないね
パンツ買おうかな
808:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 22:33:21.14 oFmFgams.net
>>793
俺もオーストリッチのチューブラーバッグ。
中味はタイヤ、テープ、CO2、カンパのタイヤレバー一本。
元々固定用のベルクロ付いてるけど、それだけだとフラフラするのでトーストラップでサドルレールと一巻き。
トーストラップは剥がしたタイヤの固定用。
常用に貼ってあるのはTUFOの程コンパクトにならないからこれで適当に括り付けて帰る。
809:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:38:52.32 os3VFbns.net
>>789
俺も今は真夏は1Lボトル1本にしてリアバンクのツール缶にタイヤ突っ込んでるよ。
夏に走ったって弱体化するだけなので一日100km以下（できれば60km以内）にしてる。
それでも水が不足するんだけど、途中で給水できるポイントを押さえてあるから問題ない。
まぁなんでもかんでも持ち出さずに、ここを使えってことだ（股間を指差しながら）
810:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:54:57.85 jaPyRHb1.net
尿で補給してるって？
811:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 19:47:31.83 D5mSJk3S.net
前輪のvittoria corsa speedにとげが刺さってパンクしたけどpit stop tnt evoシーラントで穴がふさがった。
この一度穴が開いたタイヤ乗り続けてもOK?
812:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 20:43:33.79 bi64apN/.net
大丈夫だと思うが8気圧程度までしか上げれないだろう
813:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 22:13:08.30 l4GgFD2J.net
コルサg+初めて履いて行ってきた
先代と比べて随分カッチリした雰囲気になったね
縦横のグリップが良くなってて安心感増したわ
814:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 22:20:29.65 bAx5NHN0.net
>>803
クリンチャーでg+使ってるけど、走行音が気持ちいいし、グリップとかいろいろ良いのでお気に入りのタイヤになった
チューブラーではTUFOとコンチばっか使ってたけど、g+使ってみよう
815:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 18:40:06.26 qPZj8B44.net
>>803
友人が履いてパンク続出だけど、レポ宜しく。
816:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 20:13:00.45 IDPYN3us.net
アマゾンのコルサエリートがいきなり在庫切れになってる…
買おうと思ってたのに…
817:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 20:31:35.30 zVcInPnN.net
>>801
ちゃんと止まってるならそのつもりで使う分にはいいんじゃね？
刺さり物でどうにもならんかったのを開きにしてみたらチューブ自体はG＋と大差なかったよ。
トレッド面がペラペラでパンクガード層が存在しないだけっぽい。
俺の場合、その一本目はその時点で500kmだったが二本目は無事1000km突破。
体重50kg台前半、FTP体重4倍PMax15倍くらいでヒルクライム中心。
半分くらいは移動の市街地。
思ったよりは保つけどそろそろ見た目タイヤプロファイルｗで接地部分が平らになってきてちょっとスリリングｗ。
フロントはまだ全然大丈夫。
818:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 21:11:15.59 AgtARuR9.net
ソーヨーのチューブラタイヤ店頭で見かけること無いですが品質が悪い？
一度 シームレスロードクラス使って見たいのですがツーリング用途ではもったいないでしょうか。
ｗｏタイヤ交換でタイヤかみですぐパンクするので嫌いTUではなったことないのに。
819:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 22:55:23.97 3OnlN1wm.net
シームレスロードCRは高いから前輪だけに使ったけど２年保った
転がりは今でも最強だと思うけど、グリップがあんまり無いから覚悟してね
820:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 23:01:29.00 zVcInPnN.net
>>808
高いし、売れ筋って無いだけでしょ。
もったいないかどうかは、まずはそれを買える懐かどうか。
買えるなら買ってみて、お前さんがもったない、と思えばもったいない、としか。
つーかTUでチューブ噛みなんか起こす方が難しいだろ・・・。
821:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 06:56:41.70 Tc4jjWt9.net
構造を理解してないと思われ
822:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 07:43:52.78 EzDzq/qD.net
チューブラーですね噛み込みワロタ
823:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 10:09:06.39 RuahXXDT.net
チューブラーで噛みこみとか難しいってレベルじゃない
824:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 10:11:24.02 OBbzGaL6.net
噛み技ならぬ神業だｗ
825:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 12:52:10.22 IovPXJwl.net
エアロロードは重いよ
サーベロsシリーズ重たかった
826:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 12:54:22.52 2QOgsAYX.net
>>808
馬鹿は黙ってろ
827:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 13:06:44.09 2+OYuQXo.net
>>808
売ってるところはよく見るけどVittoriaとかと違ってぜんぜん売れてなさそう
3本買ったけどもう買わないかな
安いVELOFLEX Carbonでいいや
ツーリング用ならデュガスとかもいいかも
828:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 13:11:00.05 NFT1cssV.net
シームレスならTUFO最強だし、コンチ4000というシームレスに近い縫い方にしてるタイヤもある。
シームレスだからいいってこともないし、長距離を走るなら信頼のおけるタイヤを使うほうがいいよねっと
829:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 15:20:49.93 2+OYuQXo.net
シームレスという考え方はおもしろいと思うんだけどタイヤの構造を考えた時に、シームレスがメリットかは別だよね
リム側はリムに接着し、トレッド面は地面に接してる
リム面、トレッド面、サイド、それぞれの条件が違うのにぐるっと一周、同じように作ることが良いのか否か
VELOFLEXなんかトレッド面以外はゴム無いし、思いっきり縫ってあるし、ヨレヨレに見えるんだけど
走るとカッチリしてるんだよね。トレッド面も心なしかヨレヨレしてるしね、、、
830:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 18:23:31.83 Tc4jjWt9.net
TUFOなら195gがええやろ
831:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 18:55:04.54 8VLXjJZq.net
空気抜いた状態で、ロックナットを
重力に任せてナット締めると
TUで噛みパンクするぞ。
ピストの話。
832:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 21:40:48.98 2lEZNoM4.net
千葉ちゃんはシームレス絶賛しててアマンダブランドのシームレスまで出してるね
トラック用にIYHしてみたいけど先立つ物が…
833:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 23:11:09.21 ZDmUhcgH.net
Corsa Speed、いつのまにか25Cが出てる
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
834:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 23:53:16.11 cftJxUyB.net
schwalbe one tubular 24Cガイツーはどこも在庫ないね。
モデルチェンジした？
835:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 09:00:29.71 CkHLO43W.net
>>823
ほんとだ。えっと色が三種類になったのかな?
しかし太くなっても5gしか増えてないというのは... 本当ならこれまた攻めてそうw
836:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 09:27:34.42 dnYSYaDh.net
>>808
ソーヨーはレース用に使ってたけど最高だったよ。 チームで買ってきて使ってただけなのでソーヨーの何かはおぼえてない
837:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:16:39.50 FphayxAU.net
>>825
23Cは実測より軽い個体があったりするけど、25Cはどうなんだろうねぇ。
どうもSpeedTLR以外は三色になったみたいだけど何色増えたんだ？白か？
838:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:17:26.47 FphayxAU.net
>>827
ゴメン。実測＞公称で。
839:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:36:09.92 rI0Qo139.net
>>827
増えたのは Antracite より暗い色 (Black?) かな
840:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 16:55:44.24 cGNWLkzZ.net
>>829
だね。TUの各モデル各サイズにサイド黒が追加だ。
茶、灰、黒か。
841:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 19:36:40.89 ZFWpYTrW.net
ワイドリムにTTP-1使ってる奴いる？ やっぱTTP-4じゃないとだめ？
842:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 19:57:50.50 rI0Qo139.net
狭いのを使って文句は出ていない…あとはわかるな？
843:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 20:21:06.00 Lof1rsT3.net
死人にシナチク
844:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 21:21:51.72 2kZ84qur.net
>>830
今実際使ってて、これはこれで悪くないとは思うんだけど。
そのラインナップなら灰は要らなくね？
飴と黒で十分じゃん。
845:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 10:51:24.49 3sStLFEz.net
>>834
そのうち灰は無くなるんじゃないかな？
昨日pbkから灰が届いたんだよな。
早く外通で黒の安いやつ出回らないかな？
846:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 20:21:28.25 MeXzVxIb.net
割と灰色が気に入ってたりw
アルミリムだと リム->サイド->トレッド で色がグラデーションぽくなるのが。
847:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 22:23:44.02 fHhcbEUw.net
ラッテクスめんどくせえ
たいして乗り心地もかわらないのに
毎日空気入れる必要がある
848:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 22:47:03.70 wQu6cnxS.net
ラッテクスわろた
849:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 23:24:41.81 MeXzVxIb.net
スターバックスから新メニュー、名前はラッテ・クス!
...的な?
850:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 01:43:45.49 UWbBWWPQ.net
パンク修理にもカフェラッテクスをどうぞ
851:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 05:08:56.23 8aTpr0s8.net
ラッテクスなら乗り心地はむしろ悪くなるな
852:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 07:08:22.83 RhRUqyxI.net
凄い餌だなwww
853:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 10:20:23.10 oakRbxm5.net
ブッチルもどうぞｗ
854:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 12:17:57.28 +UYAIyez.net
ヴェロフレックスの事について、詳しい人おりますか？種類が多過ぎて分からん。どれ選ぶのが良いのか。
855:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 12:57:45.68 ua7iDT7t.net
迷ったらRECORD
普段使いならCARBON
856:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 13:18:26.10 CxyMKhKA.net
EXTREMEいいよ!
ってこうやって分からなくなるのかw
857:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 13:52:37.84 ua7iDT7t.net
トライスポーツのサイトはなんも書いてないしね
英語だけど、
URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
に説明がある。
RECORD は何にも変えられない至上。22mm、190g、TT/Track用
EXTREAM は最上級。22mm、240g、ロード用
CARBON は普段使い。23mm、260g、ロード用。
SPRINTER は EXTREAM の、CRITERIUM は CARBON の飴サイドだと思う(中身も違う？)
AREBERG/ROUBAIX が 25mm、290g、ロード用。色は黒/飴。
VLAANDEREN は 27mm、300g、ロード用。飴サイドのみ。
858:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 21:48:41.54 F65bl4lH.net
ベンチマーク的には、まずエクストリーム(スプリンター)から入る
ヒルクライムやTTではレコードを試す、耐久や摩耗が気になるなら下のグレードをを買う等
が一般的?だと思うのだが・・・
以前何を使ってたかにもよるけれど、エクストリーム(スプリンター)を試せば間違いはないと思う
エクストリームも2010年頃の登場だから結構経つね。タイヤ性能自体はいいのだけど
世がワイド化されてしまったのでそろそろワイド版が欲しい所
859:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 11:25:27.67 9MzFLuvu.net
テープ運用なんだけどさ。
旧コルサは剥がすとリムにガッチリテープが残って苦労した。
新コルサも傾向は同じですか？カンパリムでの場合。
コンチはタイヤにくっついて来るから楽なんだよな。
860:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 13:16:28.98 JrIkMC8w.net
ちゃんとリムの脱脂してあればリムに残るんじゃない？
861:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 13:54:49.78 Fp5L5ZGX.net
あ、はい(´・ω・｀)
862:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 16:57:00.07 k5mlAj+J.net
いや、無水エタノールでキッチリ脱脂してるから、リムにテープがガッチリ残って面倒って話。
同じにやってもコンチならふんどしにテープくっついてくれるから、リムの掃除が楽。
863:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:14:50.39 dov1wi19.net
>>805
やっぱりパンク多いんだ今年から使っているが5000kmで二回パンクいずれも原因不明やわ
864:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:15:48.95 w+EahlL4.net
>>853
チューブラで二回パンクってどういうこと？
865:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:18:44.83 TwEg+7l8.net
開腹修理したんだろ
866:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 18:00:04.11 ZZ14dAbm.net
いや普通に考えて2本使ったけど
どっちもそのぐらいの距離でダメになったってこと
じゃないの
867:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 19:28:28.20 EdCatzax.net
5000㎞の間に2回タイヤ替えたって意味かと思ったが
868:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 22:18:22.38 sWOOzs5e.net
>>856
普通の脳みそじゃない
>>857
普通はそう理解するな
869:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 02:04:35.71 Bo+4QPLv.net
22Cから25Cに換えたらパンクしにくくなるってことは無いですか？
両方とも9気圧で使用します
870:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 05:34:10.20 hk7UHRJJ.net
異物を拾う面積が広くなる分パンクしやすくなるんじゃないかな
871:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:24:43.53 y2mwuAKb.net
耐パンクベルトが分厚くなるなら>>860とでトントンかと
872:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:32:45.65 Bo+4QPLv.net
トレッドの厚さが同じなら、パンクしやすくなるって事か
873:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:54:07.54 LLmhAzVi.net
>>861
厚くならないよ？
874:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 23:09:18.73 AHUUd5wk.net
EVERSのスーパーシーラントって良いですか？
何を買ったらいいか分からなくて困ってます
それとパンクする前に入れないといけないんですかね？
なんかパンク後に入れる人もいるみたいですがどっちがいいんですか？
875:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 00:10:19.14 /tMcrYlU.net
わざわざ重量嵩ませたくないので、後入れ。
シーラントはクイックショットのみ。
別に最悪タクシー使う覚悟があれば、それだけで充分。
876:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 00:19:16.05 IyJqAKeL.net
40mm～33mm幅のオンロードのみのスリック寄りなチューブラータイヤのお勧めは有りますか？
チャレンジの30Cよりももっと太いのが欲しいが、シクロクロスのオフロード向けタイヤしかない
普段使いにTUFO Dry Plus 32で良いやと思ってたが、もっとオンロード向けのもっと太いのが欲しくなって
877:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 16:12:45.15 kWfRiFdb.net
センター出し、どれくらい追い込んでる？
自分はエア目いっぱい入れると自然と揃うのであまりやったことない。
878:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 16:49:21.43 XPbT3jfs.net
CDは300枚は買って応募してる。
だけどまだセンターになった事無いわ
879:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 18:12:05.94 kmik5MOS.net
ツマンネ
880:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:38:54.28 sXVyCrZf.net
タイヤのなりを見てあらかたのセンターにセットすればokでしょ
元々ゆがんだタイヤはどうにもならん、無理に修正して貼ってもリムが振れたりいい事無い
余ったリムにはめて空気入れて2、3日放置、軽くクセ取ってから貼ってる
881:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:42:21.17 YO2AND+n.net
始めてチューブラー嵌めた時は心配で仕方なかったけどそのうち諦めてどうでもよくなるよね
882:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:42:30.50 d4Q1fZSg.net
>>867
最近のやつはセンターの溝がはまるから、ほとんどセンター出しっていらん感じじゃね？
昔はすっげえ苦労したもんじゃった(´･ω･`)
883:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:02:06.65 SmzH9IUo.net
最近Wiggleで買ったVELOXテープ、赤っぽいフィルムになっていて、引き抜きが超簡単でした。
884:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:19:36.53 YOu/o7jE.net
引き抜きが困難なテープなんてあるか？
885:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:38:17.26 GMT4eUJE.net
両面テープの剥離紙ならすぐちぎれるよ
886:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:59:51.40 /wRZANGe.net
ミヤタ使ってるけど、キレイに剥がれていくけどな。
887:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 00:49:31.00 eUah7+RD.net
普通にミヤタつかっとけばおkてことだよな
888:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 01:50:48.83 mJckL/f8.net
ミヤタは1度だけフィルムが切れたことがある
それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
889:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 02:47:04.98 aPBv53l7.net
>>878
> それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
普通そうするだろ
890:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 02:48:37.33 eUah7+RD.net
基本中の基本じゃね
891:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 05:45:32.48 73wMbWeg.net
両端とも切れた事がある。
切れた場所のタイヤを剥がして事なきを得た
892:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 11:24:28.24 zORRq3Dx.net
>>871
ほんとコレ
それでも目に付くフロントはちょっと頑張るｗ
893:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 17:05:48.65 SDyeQ2Or.net
俺もてきとー
894:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 22:57:47.05 msX0cqyG.net
俺は最近は振れ取り台に掛けて縦横振れ取りちゃんとやってるよ。
一回適当にコルサ貼ったらガックンガックンなったから、やっぱり大事なんだなって通貫した。
895:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:08:25.48 jopo3bij.net
corsaGが２００ｋｍでスローパンクした
きつすぎる
896:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:26:05.59 +ThF0gFk.net
縦の振れ取りってどうやるの？
897:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:32:52.22 msX0cqyG.net
>>886
ボコッと出てるところの周囲数十センチを持ち上げて、引っ張りながら振れを均していく。
結構簡単に直るよ。あっセメントの話なのでTTPテープ使ってるとちょっと大変かも。
いずれにせよエアの入れ具合が肝になるかな。入れすぎると引っ張れないし、少なすぎると
少ないことによる不均一が出る。
898:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:36:44.75 +ThF0gFk.net
>>887
ありがとうございます
チューブラー、ノウハウ必要ですね
899:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:37:01.71 msX0cqyG.net
分かりづらいかもしれないので画像書いといた。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
例えば画像のロゴの部分が出っ張っていた場合、その左右を持ち上げて引っ張って均すってことね。
900:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:40:17.41 +ThF0gFk.net
>>889
ありがとう！
901:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:41:54.57 e2vwErX2.net
縦振れ＝伸ばしすぎ
だと思う
902:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:44:03.88 kf0a6enf.net
>>891
なんも考えずに嵌めたらどうしてもテンション差（＝縦ブレの原因）が出るよ
903:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:57:44.08 fdT5KcNG.net
タイヤの嵌め方次第でホイールが振れるの？
904:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 05:03:52.17 PexoxP/k.net
バルブ位置でもポコンポコンの震度が出やすい
905:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 06:42:56.24 So10gSWn.net
御大のページ
URLﾘﾝｸ(katsuri.com)
しかしこんなのを気にするのはトラック用タイヤだけ
普通のロードタイヤなら適当に貼って10キロも入れて一晩吊るしておけば良い
906:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 07:18:08.07 66y8E2xk.net
普段ばきの耐久性のあるモデルないか
907:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 10:34:04.30 kf0a6enf.net
>>895
ストラーダなら結局なるようにしかならないが。。
一回クリンチャーの精度を目指してちゃんと修正してみたらすぐに違いが分かると思うけどな。
何やったって自転車は走るわけだけど、細かい積み重ねって大事っすよ。
908:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 12:56:55.25 HLEWphX4.net
効果があれば皆やってる訳だし、、本人が納得するまで好きにやればいいんじゃない？
909:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 13:31:09.25 kf0a6enf.net
秘伝のタレのように振れ取りのやり方（特に縦振れ取りのやり方）が一般に認知されていないので、
みんな単純に分からなくて追い込めないってのが正しいと思う。
だってさ、自転車屋でもベッドの作り方や作る必要性も知らずに、ベッとセメント塗って間髪いれずに
ペタッと貼って、タイヤを使い終わったら剥がしてセメント剥離までしちゃうんだぜ？
910:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 21:38:59.82 a4+V8iwt.net
コルサGとスプリンターゲータスキン
どちらがパンクしにくい？
911:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 22:21:50.95 7vJMw0M6.net
値段も違うし、用途も違うその2つを比較する意図は？
912:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 03:34:38.13 5zuEuRri.net
たぶんゲータースキン
913:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 11:28:37.49 0VqifNEf.net
スプリンターとスプリンターゲータスキンを同時期に使っていたんだけれど
ゲータスキンは2本続けて1000km行かずにパンクした。
なんでか考えてみたところ細かい尖った石が剥がれにくいのが原因かと思っている
釘打ちの原理で同じ箇所を続けて刺されるとより深く刺さって行くのかな、と。
ラテックスチューブのコルサはこの手のパンクにはより強いね。
914:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:21:21.50 jvKq5p2L.net
URLﾘﾝｸ(i.i)
915:mgur.com/jD1NJ2t.jpg これマズイよな
916:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:28:36.46 jvKq5p2L.net
TUFOS3Lite195gなんだけど走行距離500km前後
これで廃棄とか泣けるわ
917:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:38:41.02 fvDgwvyl.net
軽いタイヤが弱いのは仕方ない
それにしてもドリフトやスキッドしたみたいな削れ方だな
918:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:36:25.27 Xy7jlVuH.net
>>905
俺の胸で泣け
919:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:38:03.35 agM8L4Xa.net
こういうのって補修できんの？
靴底の補修する時に使うようなやつあるじゃん
920:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:51:04.09 jvKq5p2L.net
さっきシューグーで埋めてみたわでも心配だから215gポチった
921:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:07:40.53 M1LsGN56.net
>>905
tufo s3lightはスペアで持ち歩くための応急タイヤですw
922:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:13:50.56 lU4dgrJ3.net
250ｇ未満のやつを普段使いすんなよｗｗ
923:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:48:56.58 CQvPsEqB.net
車で言えば、応急用のテンパータイヤでずっと走ってるようなもんだな
924:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:26:05.52 jvKq5p2L.net
軽量タイヤだっての忘れてたわwでも250g以上は重いからなあ
925:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:41:20.28 Fge2s0lX.net
貧脚か！
926:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:52:37.47 jvKq5p2L.net
貧乳で悪いかよw
927:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 00:58:26.20 GeMBTAB1.net
貧乳は人にあらず
928:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 06:11:07.05 HW4GHFDj.net
もはや人ではないな、神といっていい
929:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:25:21.34 Nn9NNaN3.net
貧乳とか女として成立しない
930:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:31:55.17 uHc0rEZB.net
場合によっては洗濯板として使えるが？
931:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 16:10:52.79 gTTxWHAD.net
vittoria corsa tubularが最安なのpbk ?
932:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 19:38:13.70 uHc0rEZB.net
おまいら的にはCX3ってダメな子？なんかパンクしまくるだの摩耗しまくるだのロクなレビューがないんだけど。
CX2は神ってたけど、CX2とは似て非なるものなのかな。
933:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:13:31.83 /NC3/E9M.net
cx2がまだ現役だわ5年5000kmは使ってそうなのに
cx3はやたらパンク多かったな
934:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:41:55.11 Mzjyet4m.net
>>920
そうだけど、PBKはアレだからWiggleでプライスマッチがいいよ
935:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 22:43:12.80 uHc0rEZB.net
>>922
まじかよやっぱりイマイチな子だったのか。
主力定番モデルなのにモデルサイクルが短すぎるのでそうなんだろうなとは思ってたけど。
CX1とCX2はバルブ違いの同一品で、かなりの長寿モデルだったんだよね…