23/11/24 23:01:09.59 mff/NTqU0.net
君が嘘を吐くのはいつもの事だけど、一緒にするの迷惑です。私は過去２台Z32を乗り継ぎました。１台目はノーマルでしたが２台目は結構いじりました。いじって貰ったのは家から近い柿本さんです。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/25 08:43:37.53 E0kSwOzld.net
ここ新しい板？
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/25 08:44:13.56 E0kSwOzld.net
>>3
あかさたな
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/25 09:34:12.03 E0kSwOzld.net
消えないか心配
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/25 10:29:11.08 E0kSwOzld.net
おはようございます
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 08:33:10.41 o7Ppp2A6d.net
おはよう
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 09:18:46.57 TjFdx8c50.net
おやすみなさい
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 09:25:15.89 El2Gf/GM0.net
こんだったら400R NISMO再販を
待った方がいいわ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 09:25:28.89 El2Gf/GM0.net
こんだったら400R NISMO再販を
待った方がいいわ。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 09:26:15.54 El2Gf/GM0.net
連投ゴメン
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:41:09.89 ZDOxxOW8d.net
許るさん！
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/26 19:02:11.16 o7Ppp2A6d.net
許して
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf7b-1OlK)
23/11/26 19:17:52.48 1m7WLkmE0.net
シンクロレブがぜんぜん直感的じゃなくていつもOFF
してるけどなんであんに使いにくいの？
あれってトラックみたいに発信だけクラッチつかって
変速は踏まなくていいシステムなの？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff91-LbrA)
23/11/26 20:00:08.58 1nAlJuhM0.net
シンクロレブはシフトダウンの時ヒールアンドトゥしなくても
クルマがアクセルあおって回転数合わせてくれる仕掛け。
発進時は関係ない。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-XlNP)
23/11/26 21:45:37.60 o7Ppp2A6d.net
オーナーさん、大丈夫かなぁ？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 22:44:40.74 o7Ppp2A6d.net
バージョンstの新車が、750万ででてる
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 09:08:31.80 /nH5hAc80.net
シンクロレブかなり違和感あったが1-2週間で慣れるよ常時オンだな
さらにマフラー変えて低速時の回転数の変化が体感しやすくより自然になった
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 09:51:05.43 XO2Z33Ie0.net
シンクロレブでMT運転するならそれもう出来の良いスポーツATで良いんじゃね？って気がするのは自分がアナクロ過ぎるだけかな？
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 17:22:16.37 Z9kPTcGM0.net
大丈夫だ、問題ない
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:12:30.95 sRd4uJCe0.net
アクセルペダルがオルガン式だからシンクロレブ欲しいな
Z33からRZ34に乗り換え予定だけどオルガン式に不安がある
ヒール&トーやりにくいと聞くけど実際のとこどうなん？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:09:11.39 /nH5hAc80.net
ヒール(踵)というよりトー&トー足先のサイドでやるのはやりやすいと思う
俺は今後旧車いくほど車カスじゃないみたいだからシンクロレブでいいわ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 22:16:21.21 ZpSJ0PSR0.net
アクセルブレーキの勘違いによる急加速を抑えるためか、アクセルが奥側にセットされてる車が増えた気がする
アクセルを踏むときに時々ブレーキが足に引っ掛かって非常に運転しづらい
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:09:19.58 FB+ImLUx0.net
>>23
アレは北米でアクセルにトヨタ車でフロアマット巻き込んでアクセル戻らなくなった事故があってそれの対策としてああなったんじゃないかな
86の3ペダルのアクセルの位置とかほんと変
サーキットとかのフルブレー時以外はヒールツーかなりやりにくい
まぁ街乗りじゃやる事もないテクではあるけど
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4754-YwKO)
23/11/28 22:21:08.22 ehtr9WXp0.net
V36でヒールトゥは俺の足関節ではマジ無理だった
オルガン式だったからそのせいかと思ってたけど事故の対策だったのか
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 08:37:45.16 MxeIZhUz0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
まだ全国に1300台くらいしかないのかよ
(deleted an unsolicited ad)
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b554-LyRZ)
23/12/02 12:01:53.75 USuKlITE0.net
フェアレディZ ニスモ、五味ちゃんの試乗レビューが公開されたね、68点と意外に低い点数だった、残念、、、
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ace-qDQY)
23/12/02 12:11:57.09 KBeCgH5g0.net
ガチガチみたいねまぁニスモだし
しかし内装しょぼいな
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-cYq1)
23/12/02 18:51:57.43 5oH7Xq1ud.net
>>27
五味って日産に嫌われて抽選外れましたとか言われて
Z買えなかったゴミジャーナリストだっけ？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d38-IfN2)
23/12/02 19:45:31.15 Mk402CpV0.net
ニスモから依頼を受けて筑波で分切りさせたがな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b554-LyRZ)
23/12/02 20:52:58.71 USuKlITE0.net
>>29
五味ちゃんは、GT-Rニスモを買っていたよ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-cYq1)
23/12/02 21:43:14.11 5oH7Xq1ud.net
あれ？
ベストカーかなんかで愚痴ってたのは別のジャーナリストだっけ？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3517-N+2K)
23/12/02 21:47:35.64 RSHNVNGv0.net
国沢やろ私怨は。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 23:57:42.09 pMmKy8uNd.net
>>33
ああ、そっちだったw
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 10:58:26.09 gDAOCtg50.net
日本限定発売のスカイラインニスモで日本の燃料では420ps出ないとか言ってた奴かｗ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6602-cYq1)
23/12/03 12:30:10.50 I1yliZNB0.net
>>35
なんだ？その理論w
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 18:15:17.47 yTTAUnyP0.net
そういや昔鈴鹿サーキット沿いのスタンドでアブガスとか売ってたな
オクタン価の高い有鉛ガソリンでストリートゼロヨン前に入れてた奴いたわ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 22:28:08.21 l695/zRn0.net
>>36
１００でセッティングされてるが日本のハイオクは誤差があるから100が手に入らなくてパワーダウンするという屁理屈
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a61-15zY)
23/12/04 15:31:39.32 Lccun+r80.net
日本も海外もガソリンによって確かに微差は生まれるけど、そもそもネット値のパワーとかって使う燃料のオクタン価から吸気温度から細かく一律に基準設定されてテストするもんだから、それ言い出したら各社どのエンジンもそういう事は起こりうる
日本のガソリンにバラつきがあってパワーが出ないなんてのはそれすら知らない自動車評論家以前の素人発言でしかない