08/01/15 23:23:21 J1VzVF3C
嵐電もこの区間だけ地下に潜らせて、相互直通運転しる！
3:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:23:23 kfSwEL42
杉千代くらいしか行くとこないんですけど・・・
4:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:26:26 d9kRRXBJ
自家用車の規制から始めた方が良い。
5:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:32:04 iX2FINZs
そしてまた営業赤字が増え、累積赤字も積み上がる・・・
6:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:37:09 muBXwyXd
>>1の交通局のサイト、肝心の路線図がリンク切れで見れないorz
7:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:39:07 psMzfwuG
映画村まで地下鉄で行けるってことか？
8:京都人（東京在住）
08/01/15 23:42:48 AbHTso1S
>>2
乗り換えなしで、京都の路面電車～地下鉄～登山電車
～大津の路面電車が楽しめます！ってか？
しかし、こんなトコ通してどうすんだ？
当初計画どおり洛西まで通すなら別だが。
沿線にあるのは、大日本印刷工場、消防局整備工場、浄水場、
市清掃事務所・・・
三菱重工・自動車までは700ｍ位離れとるし、投資効果あるんか？
9:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:42:59 v7dHmgXy
映画村は太秦天神川から１キロちょいです
10:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:43:19 4MPbnFm/
京都の西の観光地と東山、大津まで繋がるのがでかいな。観光路線と右京区の人口もあるしうまくやれば東西線の利用者増えるかも
11:2
08/01/15 23:51:22 J1VzVF3C
>>8
沿線の嵐山や映画村（太秦広隆寺駅沿線）はスルーでつか？
12:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:51:25 9/gT4MhG
赤字にしないよう・・・・
土建屋のもうけは市民から。
市はその橋渡し役。
・・・と言われないように
13:名刺は切らしておりまして
08/01/15 23:51:38 xcI5w6Az
古都の朝靄♪を聴くと「あぁ京都に来たんだなぁ」という気がする。
ｂｙ関東人
14:京都人（東京在住）
08/01/16 00:02:38 AbHTso1S
>>8
うーーん、京福乗換え時の料金を割り引くとか工夫して、
観光客をうまく取り込めるといいね。
はっきり言って、京都は道路が狭いのに車多すぎ。バス・電車で
観光してくらさい。って、交通局の手下かよ＞オイラ
優遇
15:名刺は切らしておりまして
08/01/16 00:18:50 7iBNO4dm
>>14
そう思うが電車バスでスムーズに観光できるといい難いのがなぁ。。
16:名刺は切らしておりまして
08/01/16 00:19:35 7WpsoO6E
>>8
＞浄水場、 市清掃事務所
さすが人権意識にあふれた兇徒死荒痛局
17:名刺は切らしておりまして
08/01/16 00:36:15 AqA299a7
嵐電が一番オイシィだろう。
天神川⇔太秦間の 1kmは観光客にとって微妙な距離。
まして、天神川で降ろされて細い三条通りを歩くなんて至難の技だべ。
18:名刺は切らしておりまして
08/01/16 00:37:33 RiT4e6BJ
B民の通勤が便利になるだけじゃないの
19:名刺は切らしておりまして
08/01/16 06:59:34 xFHy+bp5
六地蔵からさらに地下鉄の距離を伸ばしてほしい｡宇治ぐらいまで｡宇治も観光地なので｡
20:名刺は切らしておりまして
08/01/16 07:03:35 xFHy+bp5
祝｡西大路御池.太秦天神川駅誕生｡
21:名刺は切らしておりまして
08/01/16 07:17:53 xFHy+bp5
今日から市バスのダイヤが変わります｡
22:名刺は切らしておりまして
08/01/16 07:28:42 xFHy+bp5
最終的に.六地蔵からさらに地下鉄の距離を伸ばし. 六地蔵.桃山.宇治近鉄大久保.久御山までのばしてほしい｡ また太秦天神川から嵐山.長岡京とのばしてほしい｡最終的に環状線になったらすごい
23:名刺は切らしておりまして
08/01/16 12:09:14 4hoJYmRe
六地蔵だけで宇治市は大騒ぎなのに延ばせるわけ無いべ。
東西線の延伸は難しいよ。
24:名刺は切らしておりまして
08/01/16 12:32:10 Ztfoc6gO
京都は東京ほどではないものの通過交通が市街地へ突っ込む道路体系になってるから
その辺を道路整備で解決しないと車多すぎ状態は解消できないんじゃないかなあ。
観光目的の車の排除はパーク＆ライドを使えば安く観光できるシステムにすれば
ある程度達成できるとは思うんだけどね。
今のところ、対応駐車場自体が小さい＆高いのでどうにもならんけど。
京滋バイパス沿いに大きいのと亀岡に大きいのが1つずつ欲しい。
25:名刺は切らしておりまして
08/01/16 14:16:47 o9RzQlfU
地下鉄環状線があればいいのに。京都駅→京阪七条→清水寺→祇園→岡崎公園→銀閣寺→北白川→イズミヤ北大路→植物園→北大路→大徳寺→金閣寺→円町→ダイヤモンドシティ→京都リサーチパーク→東寺→京都駅 みたいな
観光地網羅するから需要ありそう。
26:名刺は切らしておりまして
08/01/16 14:39:10 4hoJYmRe
絶対地下掘らせないトコがあるから無理。
27:名刺は切らしておりまして
08/01/16 15:58:24 6fwOvRRA
京都で地下を掘るといろんな埋蔵物が出てくるから
費用も時間もベラボーにかかる。
28:名刺は切らしておりまして
08/01/16 16:17:10 cLutjojd
ついでに地下水脈の流れが変わって困ったことにもなりかねん。
29:名刺は切らしておりまして
08/01/16 16:20:48 VBN5Khbr
>>27
そのせいで市民と企業が高い運賃払わさせられてるんだよな
歴史なんてどーせなんの役にも立たない学問のくせにｗｗｗ
考古学者と日本史専攻のヤツは氏んでくれ
30:名刺は切らしておりまして
08/01/16 16:57:28 oBbuSdYI
京都らしからぬ貧乏臭いミニ地下鉄で、乗ってると鬱になるよ。
31:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:02:56 iQMrMfnd
天神川のところの三条通、
拡幅した道路の真ん中にわざわざ嵐電の線路を移設して
そこに嵐電新駅をつくってるんだよね。
拡幅できる余地があるんだったらこんなことぜずに
この区間の嵐電を専用軌道に分離したほうが
よっぽど安全だし道路交通も円滑になると思うのだが。
32:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:13:32 z/RERSpG
六地蔵って宇治市だったのか
で、何で地下鉄が宇治市に入ると問題になるの？
京都市営だからって関係ないだろ？
33:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:30:06 fdiZZSTw
>>32
税金が大いに関係する
34:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:43:45 d1daF1dk
京都はバス会社も鉄道会社もいっぱいあるのが面倒だよなあ。
観光客向けに何でも使える１日券があればいいのに。
35:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:45:09 kSnrXMnY
>>14
でも206系統とかバスも結構込んでるよね。
京都駅から東大路通りを北上して百万遍ぐらいまで行く地下鉄を作ってくれ。
36:名刺は切らしておりまして
08/01/16 17:57:47 cLutjojd
>>35
京阪がすぐ傍にあるから無理だろ。
37:名刺は切らしておりまして
08/01/16 18:00:08 UdbkncJc
>>34
スルッと関西の観光客向け2日券とかはあるけどな。
京阪・阪急・市営地下鉄・叡山・嵐電が乗り放題の券。
これに市営バスの1日乗車券500円を用意すれば大抵の観光地は回れると思う。
38:名刺は切らしておりまして
08/01/16 20:41:24 sLSTEBeB
ところで洛西ニュータウンにはいつ地下鉄通るんだよ。
小学校の社会科副読本「わたしたちの京都」には1996年全通って書いてた気が…。
39:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:01:35 7yfS/gDX
>>38
洛西ニュータウンへの地下鉄乗り入れは無期延期。
阪急の洛西口駅と、JRのJR桂駅（仮称）の新設＋そこからのバスアクセスが、その代替らしい。
40:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:29:58 m2U8N7qT
「わたしたちの京都」ってなつかしいなｗ
41:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:41:12 AW+InXUS
>>39
京都大学新キャンパス誘致を桂イノベーションパークと学研都市で競っていたとき、
最終的に桂に決定した条件のひとつに地下鉄の洛西延伸が挙げられている。
それと現車庫がすでに満杯で天神川より先に車庫を作る予定があるので、
市長選挙の結果にもよるけど、たぶん着工するとおもう。
42:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:44:38 KTUJ4If4
>>30
しかたないだろ、普段は空気を運搬するのが仕事の地下鉄なんだから
43:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:48:29 6fwOvRRA
>>41
どこを通すかが問題だ。
44:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:02:40 0owZBuWu
一応今の地下鉄建設部門は解散することになってるので・・・
市長選後に即新体制で動き始めても10年近くかかるし（現実問題この期間では無理だろう）
45:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:07:56 m2U8N7qT
ところで烏丸線の竹田以南延伸はどうなったの？
3、4年前に計画がニュースになってたけど
46:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:13:54 0owZBuWu
>45
検討してたけど鶴の一声で検討中止になった。
47:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:16:44 Z8u05PKm
洛西ニュータウンは再開発すべき。汚い団地なんて住む人いないし。
48:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:38:42 Dm+mq195
東京メトロ東西線の客をそっちに分けてあげたい。
49:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:45:57 ra5O/waT
地味～に税金の無駄使い。
50:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:23:08 m2U8N7qT
>>46
鶴の一声ってまた凶酸？
51:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:34:42 cLutjojd
強酸が鶴の一声とかおかしいだろｗｗｗ
創価だよ創価
52:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:44:25 19SWaiL9
>>47
お金のある人は桂坂に移ってます。
53:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:45:06 0T1klhEB
女性専用車を廃止しろ
54:名刺は切らしておりまして
08/01/17 00:10:43 b1nfpQaH
>>37
スルッとKANSAI２dayチケットは京都市バスも乗れるぞ。
55:名刺は切らしておりまして
08/01/17 00:30:19 uwN5XALg
西大路御池に今後の計画が書いてあったが
東西線は洛西まで行ったあと長岡京へ行く壮大な計画らしい
…できるとしても何百年掛かるんだろうな。
56:名刺は切らしておりまして
08/01/17 02:55:19 qxA33xL1
>>55
じつはその先、さらに東進して桂川を渡り、
中書島から京阪宇治線に乗り入れる計画があったり、
ましてや六地蔵まで延ばして環状線にする計画があったなんてことは
恥ずかしくて口が裂けても言えません。
57:名刺は切らしておりまして
08/01/17 15:02:17 602wThdz
右京の方は殆ど行かない左京区民なので
よく知らんけど
京都市右京中央図書館
URLﾘﾝｸ(www.kyotocitylib.jp)
の工事って進んでるの？
58:名刺は切らしておりまして
08/01/17 15:09:14 602wThdz
自己レス
結構進んでるのね
京都市右京中央図書館
URLﾘﾝｸ(www.kyotocitylib.jp)
進捗状況／京都市建設局拠点整備課
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
59:名刺は切らしておりまして
08/01/17 15:19:16 602wThdz
もう竣工近いのか
「SANSA右京」内の店舗区画（1区画）に係る入札参加者募集について／京都市建設局拠点整備課
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
60:名刺は切らしておりまして
08/01/17 23:56:47 YAEUBA5v
右京区にも地下鉄駅ができたから、京都市内で地下鉄空白区は西京区だけなのかな。
あと地下鉄が区内に二路線あるのは中京区と伏見区だけかな。
61:名刺は切らしておりまして
08/01/18 01:07:05 fFjrteuI
地下鉄と言っても全部地下にする必要はないと思うけど。
洛西は田舎だから、高架とか地上でもいいと思う。
横浜地下鉄だって途中で地上走ってるし。
62:名刺は切らしておりまして
08/01/18 02:37:04 gCpVSoYm
この路線、観光とかに地味に便利だから使えるんじゃないの?
蹴上とか桜がキレイだよね。
あと二条城とか。
63:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
08/01/18 02:47:22 jxCm84sr
ＤＸ東寺前駅はまだか？
64:名刺は切らしておりまして
08/01/18 03:22:44 gCpVSoYm
まぁ春は
青春18きっぷ＋嵯峨野山陰線・山科駅・地下鉄東西線(一日乗車券)で
薦めておく。
65:名刺は切らしておりまして
08/01/18 04:25:25 V9NuK8C1
路面走らせたらええやんか
66:名刺は切らしておりまして
08/01/18 06:08:04 5VAS0wUk
まあ、京都は東西の交通が異常に不便だから少しずつつぎはきでも改善されてくれれば良いよ。
と、亀岡市民が言ってみる。
67:名刺は切らしておりまして
08/01/18 18:06:51 4oFLSnfP
途中で地上走ってる地下鉄は東京でも普通にある。
天神川以西は地下にこだわるべきでない。
68:名刺は切らしておりまして
08/01/18 18:23:35 gOe66th0
京都でも竹田では地上だろ。
69:名刺は切らしておりまして
08/01/18 20:27:10 UGPWQthO
天神川以西地上化推進派が多いようだが､洛西に地上線引こうと思ったら
信越線の横川-軽井沢間の傾斜越え必至じゃない？
70:名刺は切らしておりまして
08/01/18 20:41:29 4oFLSnfP
高架にすれば少しは・・
71:名刺は切らしておりまして
08/01/18 20:57:19 qZhIQUa+
洛西に伸ばすなら京都駅から五条にLRTとかの方がよくない？今やゴーストタウン化してる所に必要かどうかは別にして。
72:名刺は切らしておりまして
08/01/18 21:43:55 Dla3Bnya
>>14
観光客相手には一日共通乗車券があるでしょ
たぶん
73:名刺は切らしておりまして
08/01/18 22:07:50 fFjrteuI
>>69
地下にするとあと20年はかかりそう。洛西はゴーストタウンになってるよ
74:名刺は切らしておりまして
08/01/18 22:24:27 8j5XANX/
地上を走る地下鉄（一駅だけ・駅だけも含む）
東京：東西線・千代田線・日比谷線・銀座線・丸ノ内線・三田線・新宿線
名古屋：東山線
大阪：御堂筋線・中央線・谷町線
横浜：路線名わからん
神戸：西神山手線
札幌：いくつかあったような
75:名刺は切らしておりまして
08/01/18 22:25:02 8j5XANX/
あまり詳しくないので追加ヨロシク
76:名刺は切らしておりまして
08/01/18 22:41:21 eKMW6jGJ
>>75
名古屋市の鶴舞線も上小田井の手前から地上にあがる
77:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:06:05 AHQnDlan
丸ノ内線て一瞬地上に出る場所なかった？
78:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:08:09 mEJNHXab
>>71
今でも通過車両で大渋滞なのに、LRTなんか走らされたら、交通が機能マヒ起こす
79:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:14:16 4D11kOIW
桂からモノレールでいいよｗ＞洛西
80:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:17:21 iWDGYcHo
東西線ってこれから延伸するなら阪急との接続は上桂らしいなw
かなり無理してでも良いから桂に出来ないのかと言いたいww
東西線と別に引くなら洛西～阪急/JR～久我/羽束師～竹田と引いて欲しいな。
でも、これは長すぎかw
81:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:22:52 Lvkbe3in
昔、あれだけ議論して市電を廃止したのに、なにがLRTだよ。いいかげんにしろ
82:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:24:54 4D11kOIW
>>80
しかも接続するのかな、あれ？
9号線の下あたりだから微妙に接続しづらいｗ
83:名刺は切らしておりまして
08/01/19 00:49:36 AHQnDlan
＞東西線ってこれから延伸するなら阪急との接続は上桂らしいなw
＞かなり無理してでも良いから桂に出来ないのかと言いたいww
そのとーり！！
上桂接続なんて完全にアホだろ！
利用者の身になってみれば、すぐに分ることだ。
84:名刺は切らしておりまして
08/01/19 09:16:07 iP6wGqSS
桂接続なんて絶対に無理。
どうやって通すんだよ？
85:名刺は切らしておりまして
08/01/19 12:14:57 AHQnDlan
＞桂接続なんて絶対に無理。
それならば東西線は天神川までで充分。
桂坂・洛西は東西線をあきらめ、むしろ、阪急＆JRとの交通を
強化したほーがいい。
86:名刺は切らしておりまして
08/01/19 12:16:48 JCvkjiKS
>85
そーいう方針ですが・・・
87:名刺は切らしておりまして
08/01/19 12:18:14 AHQnDlan
具体的には何かあるの？
88:名刺は切らしておりまして
08/01/19 13:41:52 IBNEpeFl
本日、阪神高速京都線が開通。
89:名刺は切らしておりまして
08/01/19 13:57:50 /inXnzOB
今の状況で延伸はないだろ。洛西と桂の間にバスで済まそうとしてるし。洛西は別にして桂坂なんかに住んでるやつは陸の孤島を承知で買ってるんでしょ。9号線の慢性渋滞見てると公共交通の更なる整備は必要だと思うけど
90:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:00:15 2erE0W32
僕が生きてる間に京都市バスにICOCAで乗れる日は来るのかな
91:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:13:15 BE8Gi4E6
京大桂キャンパスの不便さはガチ！
92:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:30:15 RFH1guey
>>91
京大OBパワーでなんとか延伸できないもんかねえ？
政財官に偉いさんが腐るほどいるだろうし。
93:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:32:31 T6H4vcuU
>>92
京大ＯＢは京都にいないんじゃね？
94:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:36:17 89Fh8hsr
中之島の旧淀川や芦屋川の沿岸でバーベキューやってみぃ
警察きよるで
95:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:36:21 Fi/f1ECL
>>92
後進に楽なんてさせてたまるか、というのが京都クオリティ
96:名刺は切らしておりまして
08/01/19 14:49:42 BE8Gi4E6
>>92
桂キャンパスは理系学部だから…
97:名刺は切らしておりまして
08/01/19 16:41:12 iP6wGqSS
京大桂を通すなら、なおさら阪急桂連絡は無理だな。
98:名刺は切らしておりまして
08/01/19 16:44:46 /inXnzOB
京大はでも何とかしないと。交通利便性の改善を条件に桂に引き留めたからな。大学が逃げたら京都は終わるよ。
99:名刺は切らしておりまして
08/01/19 16:55:48 l8mPIxHj
１５年ぶりにぐらいに車で西大路御池の交叉点付近に行ってみたらビックリした。
二条までの道も昔はドンつまりだったけどね、地下鉄のおかげで御池通りも広くなったね。
京都ファミリのあたりなんかもすっかり変わった。
昔、あのあたりのアパートに住んでいたんだけど綺麗に消えてなくなっていた。
100:名刺は切らしておりまして
08/01/19 17:07:29 vjxiSNze
延伸を訴えてる人って、土建屋かなにかの人？
毎年数百億円の赤字出してて、もういらんだろ
101:名刺は切らしておりまして
08/01/19 17:35:18 D7JiqQ57
何処に伸ばすかはともかく赤字出すからいらないという性質の物でもないんだがね。京都は特に。
102:名刺は切らしておりまして
08/01/19 22:07:24 AHQnDlan
京大は理系が命ですよ！
表の看板が医学部。
裏の看板が理学部。
人が多いのが工学部。
103:名刺は切らしておりまして
08/01/19 22:12:47 AHQnDlan
つーか、桂坂の京大（と医学部）には金かけるべき。
文系は・・どうせ東大に勝てる訳ないし。
104:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:10:40 /YkfZvZ9
京都こと壊せない建物多すぎの関係で道路網が糞だから地下鉄が充実すべきなんだがな。
105:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:14:54 ePISiSto
ローマとか遺跡が多くて地下鉄なんてほれないらしいが
京都は大丈夫なのか？
なんか貴重な遺跡ぶち壊したりしてそう
もしそうなったら奈良そごうの約1250年ぶりの長屋王のたたりのようなことが起こらなければ良いが・・・
106:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:18:14 hZFB0p39
>>104
余計なお世話
107:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:32:12 4D11kOIW
>>105
土砂よりも遺跡の量のほうが多いらしい。というのは冗談としても、
京都でもバカスカ遺跡出てきて通常の建設コストの三倍かかるとか聞いたことあるなぁ。
108:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:40:08 /YkfZvZ9
ローマの地下鉄路線図
URLﾘﾝｸ(osamuabe.ld.infoseek.co.jp)
ミラノ
URLﾘﾝｸ(osamuabe.ld.infoseek.co.jp)
ナポリ
URLﾘﾝｸ(osamuabe.ld.infoseek.co.jp)
フランスのパリは凄いな
URLﾘﾝｸ(osamuabe.ld.infoseek.co.jp)
109:名刺は切らしておりまして
08/01/19 23:57:13 Umc07c/l
>>108
パリは東京よりも路線が多いからな。でもパリの地下鉄は電車がちっこいし、
ドア閉開は手動で、地下通路は下水道みたいだけど。
あと暗くて怖い駅も多い。ポンピドーとか東駅の地下とかは危なそうなやつが多くて
かなりやばい雰囲気。
110:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:02:59 xtDAJUwD
噂では山科掘ってる時に遺構みたいなものが出てきて黙って埋めたって話もあったりはする。
111:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:04:04 lLo7Gssh
天智天皇の墓だったかもしれないのに(´･ω･`)
112:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:14:11 yKU64dBg
遺跡が見つかったとしても文化庁に報告しなけりゃいいんじゃね？
隠蔽してもばれないでしょｗｗｗ
遺跡発掘で俺達に運賃うｐという形で負担がかかるのが納得できない
考古学者の糞野郎共はそんなことお構い無しか？
だいたい昔のことより今とこれから先のほうが重用だろうに
113:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:22:49 gQtwjnbZ
こっちは昨日開通
【交通】京都初の「都市高速道路」が部分開通…阪神高速8号京都線 [08/01/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
114:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:30:34 66FESCHM
>>111
天押雲命か
戦前なら不敬罪だｗ
115:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:55:49 G0Lj4RGH
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
116:元豊中市民
08/01/20 16:30:12 9uhvr94v
昼間の運転本数を毎時６本に減らして欲しい。
117:名刺は切らしておりまして
08/01/20 19:51:14 MFfmcPne
>>112
さっさと祖国に帰れ
118:名刺は切らしておりまして
08/01/20 20:06:17 fwt11yBU
>>117
低知能でも勤まる歴史学関係の方ですか？
自己中歴史ヲタに付き合わされる市民の目になってみろよ
119:名刺は切らしておりまして
08/01/20 20:08:21 MFfmcPne
>>118
出ました、自称「市民」ww
120:元豊中市民
08/01/20 23:42:23 9uhvr94v
なぜ>>116が必要かというと、昼間はいつもガラガラだから。
阪急宝塚線各停、近鉄奈良線各停、JR横浜線各停などは利用者が京都市営地下鉄東西線より多いにも関わらず毎時６本だから。
121:名刺は切らしておりまして
08/01/21 00:18:02 q8iYT8iO
京大までつなげてくんないかな・・・・。出町まで結構遠い。
バスは混むし時間通りは最初から無理だしなぁ。
ちょっと前に講義で市の交通局の人来てたけど
LRT作る構想とかムチャ言ってた。やっぱ地下鉄延ばす方が現実的だし
122:名刺は切らしておりまして
08/01/21 00:29:01 2apah57Y
カンフォーラだっけ？ オサレになっちゃって。
102 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/19(土) 22:07:24 ID:AHQnDlan
京大は理系が命ですよ！
表の看板が医学部。
裏の看板が理学部。
人が多いのが工学部。
103 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/19(土) 22:12:47 ID:AHQnDlan
つーか、桂坂の京大（と医学部）には金かけるべき。
文系は・・どうせ東大に勝てる訳ないし。
123:名刺は切らしておりまして
08/01/21 20:02:12 rywq6pat
>>121
地下鉄も現実的ではないだろw
124:名刺は切らしておりまして
08/01/22 00:14:20 l1UWu8Eu
嵐電が蚕ノ社で客数のカウントしてる。
125:名刺は切らしておりまして
08/01/22 04:19:34 4qnhTSSH
>>120
観光客としてはそれなりに便利な路線なんだろ。
バスよりは便利だよな。
126:名刺は切らしておりまして
08/01/23 02:24:04 C/tY+ZnU
>>125
それが、微妙なのだよ…
127:名刺は切らしておりまして
08/01/23 06:59:48 KuZk3zZX
天神川なんかで乗り換えするのはびみょーだなー。
太秦天神川駅といってもぜんぜん、太秦じゃないし。
そもそも東西線は繁華街から北にずれているからな
京都市役所の勤めるている公務員のために繋げたんじゃないの？
128:名刺は切らしておりまして
08/01/23 08:34:12 mcHxjaJs
>>121
地下鉄よりLRTのほうが現実的だけどなぁ
３０年前まで実際にあったし
129:名刺は切らしておりまして
08/01/23 08:49:34 s8C5zhJn
>>119
日本国籍もってなくても「市民」にはなれるからね。
「市民団体」なんてもう…
130:名刺は切らしておりまして
08/01/23 09:43:53 FjI615Mi
京都市はよく見ると各線が縦横に走っているのでそれを乗り継げば
結構移動が楽に思えるが実際は会社変えるたびに￥２００ぐらいか
かるから実用的でなく自転車に乗ることになる
なんとかしれ
共通券売れと思ったらスルッとＫＡＮＳＡＩ共通チケットなんての
出来たんだな舐めてるぐらいたけえけど
131:名刺は切らしておりまして
08/01/23 20:03:27 Iu5HbxPv
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
これ通年発売すればいいのに・・・
132:名刺は切らしておりまして
08/01/23 21:53:25 BMYcTQT+
>>128
LRTを走らせるぐらいならバスで十分だろ。自家用車の禁止エリアを設けて
バスの定時運行を確保するほうがいいとおもう。
地下鉄では採算が取れないほど需要が少ないならLRTもいらない。
>>131
叡電も加えてほしいな
133:名刺は切らしておりまして
08/01/23 21:57:58 qpG8Cv8r
>>132
LRTはバスと地下鉄の中間の都市交通として注目されてるんだよ。
地下鉄は作れないからバスで十分、とはならない。
134:名刺は切らしておりまして
08/01/23 23:43:44 FlVQZHuB
俺が高校に通っていた頃に開通していたらなあ・・・
っつーか、大学も市営地下鉄使って通ってるんだけど定期高すぎ
135:名刺は切らしておりまして
08/01/23 23:45:20 tN4NFhOm
大学時代京都だったけど、地下鉄は殆ど使わなかったなぁ
高すぎる
136:名刺は切らしておりまして
08/01/23 23:51:45 4x3fCcwI
チャリで通える範囲に下宿、が普通だろ。
137:名刺は切らしておりまして
08/01/24 00:08:23 4x3fCcwI
チャリで天一本店とか久留味とかハイライトとか、よく行ったなぁ。
138:名刺は切らしておりまして
08/01/24 10:12:31 V/0YFC12
地下鉄は上手く使えば便利なんだけど
上手く使うのは慣れがいる
139:名刺は切らしておりまして
08/01/24 12:39:19 CLCxkxuY
京都の地下鉄烏丸線は最初から自動改札だったね。
のちに東京行ったら、まだ駅員がハサミをいれてた。 ｗ
140:名刺は切らしておりまして
08/01/24 18:48:24 Feu+6dVQ
東京は後進国だからね
141:名刺は切らしておりまして
08/01/24 19:27:08 9WFO02lH
>>139
自分のところだけで何とかなるなら自動化してもいいけど
そうじゃないなら福岡市みたいに悲惨な目に遭うよ
142:名刺は切らしておりまして
08/01/24 23:11:02 0A6gMybE
なんで人口減少時代に突入するのにまだ整備するねん。
もういらんやろ、どうせ車も減るのに。
143:名刺は切らしておりまして
08/01/24 23:16:59 /xJFDaZR
車の減る心配は全く無し。
144:名刺は切らしておりまして
08/01/25 09:12:35 r2/BHTRk
洛西のあたりには公団住宅があるから｡最終的にはそこまでつなぎたいが.お金がなくてつなげない
145:名刺は切らしておりまして
08/01/25 09:29:28 r2/BHTRk
陸の孤島をなんとかしよう｡久我や久御山.洛西など
146:名刺は切らしておりまして
08/01/25 09:31:45 r2/BHTRk
地下鉄東野駅から清水寺を通り.京阪五条.烏丸五条.西京極まで行く地下鉄必要｡
147:名刺は切らしておりまして
08/01/25 18:30:02 CcXSAoH2
>>133
なんでバスじゃだめなんだ。レールが邪魔でうっとうしいだろ。
LRT敷設するくらいならバスで電気orハイブリッド車両＆専用レーンでいいとおもうが。
148:名刺は切らしておりまして
08/01/25 20:31:40 AgttJCaq
>>147
地下も高架も走れるのがLRT。
っていうか京都で一番邪魔なのはきたならしいマイカー群だろ。
大気汚染、騒音、見た目も汚い自動車こそ排除すべき！！
149:名刺は切らしておりまして
08/01/25 21:50:56 NFPVMmSX
温暖化防止策として、バス→LRTの都市に補助金を出すべき。
温暖化防止はシャレにならんくらいに重要な政治課題になってくるぞ！
京都は魁となるべき。
レジ袋有料化も東山二条のジャスコが日本初だったろ！
150:元豊中市民
08/01/25 23:00:41 IXAPd6wn
昼間はガラガラの癖に本数が多過ぎる。
横浜へ行った時、昼間の横浜線の本数が少なくびっくりしたが、京都市営地下鉄東西線と矛盾している。
151:名刺は切らしておりまして
08/01/26 00:46:02 ld5rp2Uz
天神川→洛西→長岡京→淀
天神川→洛西→長岡京→大山崎→八幡
天神川→洛西→長岡京→大山崎→島本→樟葉
天神川→洛西→長岡京→大山崎→島本→高槻→枚方
152:名刺は切らしておりまして
08/01/26 01:46:55 UTY0ToG8
>>148
都心部のマイカー排除は賛成だけど、そのことをもって単純にLRTが必要という結論には
ならないでしょう。LRTは地下も高架も走れるっていうのは当然だけど、LRTは軌道上
しか走れないから、結局のところ、柔軟性という点ではバスに劣る。
また既存鉄道のように特定路線で相当規模の需要がある場合は軌道による大容量輸送の
威力を発揮できるけど、LRTはそこまで需要がないから一般鉄道ではなくLRTって発想に
なるのであって、だったらLRTを通すつもりの路線に専用レーンを設置してバスにした
ほうがむしろ効果があるんじゃないかと。バスだって地下も高架も走れるし、定時性を
確保すべき路線には専用レーンを設置して、その必要がない場所は一般道路を走行する
こともできるし、その後の交通需要の変化に合わせて、路線の変更にも柔軟に対応できる。
>>149
それならハイブリッドエンジン車両のバスや電気自動車のバスの導入に補助金を
出すほうが先進的かつ現実的な対応では？
とくに京都で検討しているLRTは景観配慮の観点から架線レスを想定しており、
川崎重工が開発中のバッテリー路面電車などが候補に挙がっているけど、LRTの
車両をバッテリー車にするならば、電気自動車のバスの導入を検討するほうが
実効性が高い。
>>150
横浜線はJR路線における連絡線の位置づけなので、やはり本数は少なくても
当然かと。とくに菊名-新横浜-長津田の東急沿線の新幹線利用客を運ぶ需要
が一番多いような気がする。ただ、鴨居にららぽーとができてからは結構
休日昼間の需要が出てきたのと、八王子みなみ野の宅地開発が進んできたので
橋本での京王線連絡や、町田での小田急線連絡の需要も増加してきている。
なので、今後本数は増えるんじゃないかな、という予感がする。
153:名刺は切らしておりまして
08/01/26 03:38:44 DtJzBScY
>>74
＞横浜：路線名わからん
1号線（湘南台駅 - 関内駅）、3号線（あざみの駅 - 関内駅）、4号線（日吉駅 - 中山駅）
全部地上区間がある
154:名刺は切らしておりまして
08/01/26 14:07:11 dH/5MII6
>>152
まだ実用化されてない物をどうやって導入するんだよ
絵に描いた餅に税金使えるか。
155:名刺は切らしておりまして
08/01/26 23:50:11 Vc6g7KqL
>>154
バス専用レーン設置は可能、ハイブリッドエンジンバスは現在実用化されている。
一方、架線レスLRTは現在実用化されておらず、架線のあるLRTは景観面から導入困難。
マイカー規制導入、バス専用レーン設置、ハイブリッドエンジンバス導入までは早期
実施可能。電気自動車バスは実用化され次第導入すれば良い。
LRTは経済面、景観面、実用面から不適当。とくに現代の京都の町にはなじまない。
おわかり？
156:名刺は切らしておりまして
08/01/26 23:57:45 dH/5MII6
>>155
＞架線レスLRTは現在実用化されておらず、
URLﾘﾝｸ(eurotram.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(1227saka.at.webry.info)
URLﾘﾝｸ(urbantransit.seesaa.net)
157:名刺は切らしておりまして
08/01/27 00:20:16 XhCJxHbb
①フランスで導入された架線レスLRTは不具合が多く定時運行に支障をきたしている。
②川崎重工のバッテリー車両はまだ実用化されていない。
③また仮にLRTのバッテリー車を実用化できるなら、バスのバッテリー車も実用化できる。
LRT推進派は、まずLRTありきで話しており、都市交通問題の解決策としての多様な選択肢
の比較検討が不十分であり、まるで鉄道おたくの話を聞いているようだ。
158:名刺は切らしておりまして
08/01/27 02:00:10 vMEUSu2Z
こういう鉄道って部外者がたくさん乗れば採算されるんだろ。
東西線沿線の宿とか東京駅とかでアピールすりゃいいんじゃないの。
ついでに京都はマイカーとか乗り換えキャンペーンやっているし。
銚子電鉄並みのアピールすりゃ定着するだろ。
159:名刺は切らしておりまして
08/01/28 11:35:27 fYOs1pF+
観光需要頼みかね、結局。
京津線→東西線の旅客を増やすために天神川までの直通列車の本数を
もっと増やせればいいんだけど。
160:名刺は切らしておりまして
08/01/28 14:58:13 7TbXRAuX
車両が足りませぬ
161:名刺は切らしておりまして
08/01/28 21:34:33 L+JdxSb4
新駅周辺に超高層マンションと複合商業施設を建てて沿線人口を増やす努力ぐらいしろや京都市
でも共産と景観厨が必死になって反対すんだろうけどｗ
特に共産は地下鉄赤字を批判してるくせに企業誘致と沿線人口増加政策に反対しやがってたちが悪いんだよ
162:名刺は切らしておりまして
08/01/28 23:09:22 yTwGvKU+
CO2出しまくりのマイカー上洛に課税して、その金で環境にやさしく観光客や学生の多い
路線に、もう一本地下鉄を建設しる！
叡電元田中駅～博物館・三十三間堂～京都駅～西院～金閣寺道（東大路、七条通、西大路）
をUの字に通る地下鉄キボンヌ。
それなら、京大（本部・北部・吉田キャンパス）、京都女子大、竜谷大（大宮キャンパス）、
花園大学、立命館大学（衣笠キャンパス）、仏教大学なんかの大学と、清水寺、金閣寺なん
かの観光社寺と、元田中駅、東山三条駅、京阪七条駅、京都駅、西院駅、地下鉄西大路駅、
円町駅、北野白梅町駅で、地下鉄やJRや私鉄につながるから、運営上も黒字になる地下鉄路
線になるはず。
163:名刺は切らしておりまして
08/01/28 23:19:15 zCEpD3Ej
たまには京阪経由で帰ろうと思って時刻表みたらほとんど市役所前止まりのまま
終電くらい延長して烏丸線と接続してくれよ
164:名刺は切らしておりまして
08/01/29 07:51:58 6wB+q7Y7
まあ、広隆寺の前の細い道は拡張した方がいいかも。渋滞すごいし。
沿線人口より緑のある公園増やしてほしい。
165:名刺は切らしておりまして
08/01/31 17:04:12 SJVXzTIM
広隆寺の前だから拡張できないのだが…
166:名刺は切らしておりまして
08/01/31 21:49:21 QZLy/sHn
嵐電潰したらいい
167:名刺は切らしておりまして
08/02/02 08:05:48 HxrlfgdU
近いうち嵐電と東西線が直結する発表がされます。
でも乗り入れは京阪車両だけ。
168:名刺は切らしておりまして
08/02/02 09:26:57 ljXSmZci
>>167
どうやってホームに入るんだよ
169:名刺は切らしておりまして
08/02/02 09:30:38 C+6og7PF
京津線直通列車をすべて浜大津～太秦天神川で運行して、
東西線六地蔵発の列車を一部山科止まりにしたほうが
利用者便益の最大公約数は向上するとおもうのだが、どうだろう？
170:名刺は切らしておりまして
08/02/02 09:35:16 ljXSmZci
>>169
そもそも山科に折り返し設備はありません
171:名刺は切らしておりまして
08/02/02 11:13:56 C+6og7PF
>>170
地下鉄の山科駅は京津線車両は入ってこないけど折り返し設備必要なの？
素人考えでは山科駅の手前に反対車線に入るためのポイント設置だけで
いいような気がするんだけど。
172:名刺は切らしておりまして
08/02/02 11:35:54 qr2HvJJE
累積赤字2500億円
毎年250億円赤字
173:名刺は切らしておりまして
08/02/02 16:45:48 PfeMUtwj
>>169, 170, 171
それを言うなら、分岐点で方向同一ホームが有る御陵が良いんでは？
乗換便利だし、さらに現状の利用じゃ、同一ホームに同時に停車は
あり得ないので勿体ないよ。
174:名刺は切らしておりまして
08/02/02 17:02:57 HM18A4xZ
大阪にくらべて遅れてるな。
昔は大阪よりも京都のほうが発展してたのに。
175:名刺は切らしておりまして
08/02/02 18:30:48 4A0EzC4p
むちゃ言うな、掘ると遺産が出てきて無駄に金かかりまくるんだぜ。
176:名刺は切らしておりまして
08/02/02 18:51:43 N1Smm3WO
>>175
掘り出されなきゃ無価値だった遺産なのになあ
177:名刺は切らしておりまして
08/02/02 21:21:06 PfeMUtwj
烏丸線の建設どんだけ時間が掛かったか。掘れば刀剣、鎧、人骨、茶器とか
文化財級の物が出てきては中断ってな事が有ったらしいよ。
178:名刺は切らしておりまして
08/02/02 21:28:35 LwUPmSqi
>>177
烏丸線は御所の真横とか応仁の乱の勃発したところとか、
色々血なまぐさいことが起こったところを掘ってるわけだからなぁ
179:名刺は切らしておりまして
08/02/02 22:01:32 rgpZQqAa
>>159
本数的には十分だろ。
通勤とかテキトーに乗っているいるし
ヨソの人間がいかに「定着して乗るか」がカギなんじやないの?
ゆりかもめだってそうだろ。
実際、本数を今のままで観光ガイドブックとか、その手の本に
「山科」「二条」からのアクセスをアピールすりゃいいだけ。
根本的に公営地下鉄というのは「違う赤字」を改善しないとムリだろ。
180:名刺は切らしておりまして
08/02/03 09:05:14 km7QWQy+
烏丸線や東西線第一期工事は開削工法で作ったんだな。
トンネル工法ならシールドマシンでくり貫いていくので
文化財出土による調査中断にはならない。
ただし昔は、高性能なシールドマシンが高価で単位会計
期間あたりの直接費が安い開削工法が取られた。単位会
計期間あたりの直接費が安い代わりに、文化財調査の為
の工事中断によって工事期間が延び、しかもその伸びた
間にバブルが発生し、土地取得コストや予算超過期間分
の工事費がバカ高くついた。
東西線二期工事からは、技術進歩によりシールド工法の
単価がぐっと下がり、六地蔵延伸、天神川延伸の工事は
シールド工法が採用され、計画よりも短期で工事終了が
可能となり、これまでとは逆に予算以下の工事費で開通
させることができた。
181:名刺は切らしておりまして
08/02/04 03:47:31 8lgSGGU8
ふ・・・ふとやす天神川？
182:名刺は切らしておりまして
08/02/04 08:11:56 C8QlMN2g
秦(はた)氏の長の町は太秦(うずまさ)。
太秦(おおはた)と言う場所もある。
183:名刺は切らしておりまして
08/02/04 21:27:39 hiHA/OIr
>>180
とりあえず観光アピールでもしようや。
プログとかミクシィとかあるんだろ。
184:名刺は切らしておりまして
08/02/04 21:44:54 cIdmgz2S
JR嵯峨野線が複線化と同時に京都線大阪方面直通が実現したら
二条駅が結構使える駅になって東西線に波及効果があるかもしれない。
185:名刺は切らしておりまして
08/02/05 01:34:07 1f2pUMnB
>>184
東海道線は山科駅があるから十分だと思う。
乗換駅でJRとしても有望なのだがJRはあまり設備投資していない。
地下鉄側は十分なスペースがある
186:名刺は切らしておりまして
08/02/05 12:36:48 YVOstZfb
烏丸付近は昔の中心地だから…。工事進まないのは当たり前。
しかし、太秦近辺も古代の豪族の地だから古墳いっぱいありそう。
京阪京津線の乗り入れ料金下げたら浜大津とかすごい発展しそう。
187:名刺は切らしておりまして
08/02/05 12:44:54 /Qknbo39
>>186
浜大津はかつて中心街だったらしいが今は見る影もないな。
一度寂れた街の復活は、一からのスタートより大変そうだ。
188:名刺は切らしておりまして
08/02/05 17:24:13 Q42JQTJB
浜大津も昔は草津・矢橋からの東海道短絡ルートの港だったからなぁ…
『もののふの 矢橋の船は早くとも 急がば廻れ 瀬田の長橋』
とか言われてはいたけど、やっぱり急ぐ人は船を使ってたらしいし…
189:名刺は切らしておりまして
08/02/05 18:18:27 dWj3i+2g
乗り換えはあるにせよ琵琶湖の花火大会へ一本で
いけるようになったのはうれしい限りだな。
190:名刺は切らしておりまして
08/02/05 22:50:17 1f2pUMnB
>>189
人が流れてこその鉄道のメリットだと思うしね。
有望なんじゃないの?この路線
191:名刺は切らしておりまして
08/02/05 23:03:43 R2SKYRd+
料金を何とか出来れば化けるんだがな。大津も何気にいい神社や寺もあるし、旅慣れた観光客の穴場的な場所として売ればいいと思う。料金安くなれば地元民も昔みたいに三条まで使うだろ。
192:名刺は切らしておりまして
08/02/05 23:08:20 NBddrdeh
地下鉄六地蔵をやはり京阪六地蔵と直結すべきであった
そうして宇治まで乗り入れすればもっと観光客や通勤客も増えていたはず
京阪の車両なら乗り入れ可能？ それとも電圧で不可？
193:名刺は切らしておりまして
08/02/05 23:32:51 1f2pUMnB
>>191
ガイドマップで観光に来る奴なんかそんなの気にしない。
大津～京都市内の観光は1000円で地下鉄は600円か
銚子電鉄はせんべいついて620円だっけ?
194:名刺は切らしておりまして
08/02/06 00:12:07 +QjJRgyX
観光客相手ではあの運転頻度は維持できない
195:名刺は切らしておりまして
08/02/06 00:26:20 ai1VI3SM
>>194
それに通勤とか日常の客がいるんだろ。
196:名刺は切らしておりまして
08/02/06 22:00:14 ai1VI3SM
鉄ヲタというのは地味な活動とかは文句だけで終わるんだな。
だからロクに参考にもならん
197:名刺は切らしておりまして
08/02/07 00:58:10 PW/FeNUJ
京阪直通を全部天神川行きにしてくれ
198:名刺は切らしておりまして
08/02/07 23:49:14 OvDZ5/JJ
>>197
とりあえずこのままでいいと思う
199:名刺は切らしておりまして
08/02/09 00:11:28 AFvHV7Xu
京急に京阪の広告が出ていた。
京都観光は奈良線東福寺駅からどうぞと・・・
明らかにJR東海で来るような広告ですね
200:名刺は切らしておりまして
08/02/09 00:43:54 zJPYT0Wb
京阪って何気にいい場所に通ってるんだよね。京都側も大阪側も。
201:名刺は切らしておりまして
08/02/10 01:31:53 /kRyRtj4
>>200
何気なら地下鉄も負けないだろ。
202:名刺は切らしておりまして
08/02/10 01:40:31 CRKrYNx+
>>177
六地蔵延伸は同和関係とかややこしい問題があって開通に時間がかかったと聞いたが
203:名刺は切らしておりまして
08/02/10 01:55:25 IWPQIUAr
>>202
地下水脈を掘り当ててしまい、作業員が一人溺死。
一時期工事が中断してたせいだろう。
204:名刺は切らしておりまして
08/02/10 01:56:54 9CBwi7i6
東京メトロ千代田線の、朝の綾瀬→北千住間のノロノロ運転は改善しろ！
205:名刺は切らしておりまして
08/02/10 02:01:18 Q7Gbzbqr
なんやここBBSか
206:（*^ヮ^*）/摩天新宿 ◆qXhYksCKRU
08/02/10 02:05:44 U/nCZv8a
>>204
今年の3月あたりから小田急のロマンスカー？か何かが、
北千住駅に来そうな感じがするから更に大変そう。
207:名刺は切らしておりまして
08/02/10 20:51:29 /kRyRtj4
>>206
強い味方が来たみたいですね。
東西線乗ったことありますか?
208:（*^ヮ^*）/摩天新宿 ◆qXhYksCKRU
08/02/10 21:03:42 U/nCZv8a
東京の地下鉄は全路線乗ったことあるよ。
札幌・仙台・埼玉・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・博多の地下鉄も乗ったことある。
209:名刺は切らしておりまして
08/02/10 22:50:33 /kRyRtj4
>>208
凄いですね。
京都はバスやタクシーで観光するのが有名なので
地下鉄とかのアピールもよろしくお願いします。
東西線沿線は桜の見所も多いですm(--)m
210:名刺は切らしておりまして
08/02/10 23:23:07 AeLmhLbl
栗橋みなみ
211:正義の味方
08/02/10 23:25:30 fkIWLdXa
地球を救う正義の味方、今こそ参上！！
URLﾘﾝｸ(seiginomikata.xxxxxxxx.jp)
212:名刺は切らしておりまして
08/02/10 23:51:41 Cd0RxZC6
延伸は宇治まで必要｡京都では有名な観光地｡
213:名刺は切らしておりまして
08/02/10 23:56:44 I8qsxGs9
そうなると京都市として作れない予感。宇治にそんな金は無いだろうし…
あと、御池通から乗り換えなしで行けると言うことにそこまでメリットはあるかなぁ
烏丸線からなら京都駅からJR奈良線で良いし
四条からなら京阪から中書島で京阪宇治線に乗り換えれば良いし
214:名刺は切らしておりまして
08/02/10 23:59:12 Cd0RxZC6
竹田駅から南の方へ地下鉄をのばしてほしい｡久我や桂まで
215:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:02:50 Cd0RxZC6
JR奈良線は.なかなか電車こないし｡地下鉄ができれば.早く宇治へ行けるようになる｡時間短縮になる｡ 宇治の人も京都市内まで地下鉄一本でいける｡
216:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:08:42 ae0V4SRL
と・・・鳥丸線の静原延伸まだ～？
217:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:11:22 RnVwgnxN
>>212
京都市営なのに宇治へ行けるわけないだろ
やるなら宇治市の費用負担が必要
もしくは３セク方式になるな
218:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:11:35 c4bqnu0J
>>214
同意。
久我/羽束師って3万人近くの人口の町なんだけどな…
その先は阪急に繋いでもJRに繋いでも無駄な気がするのがあれだが。
>>215
かといって地下鉄延伸すると六地蔵ー宇治間が3路線になる。
明らかに供給過多だしステーションナンバー見てもやる気無し。
219:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:20:58 J9P8DVBv
>>215
全然いらね。宇治市の交通を知ってるのか。
奈良線と近鉄京都線は近くを走っている。
六地蔵でめんどくさがらずに乗り換えればいいだけ。
220:名刺は切らしておりまして
08/02/11 00:40:20 ozfuBjrB
計画では、洛西まで伸びるんだよね？
洛西の奴って辛抱強いな。
221:名刺は切らしておりまして
08/02/11 01:24:30 vqekFdIL
椥辻あたりから清水、京都駅の方にも地下鉄できないかな。
椥辻から京都駅に出るのがものすげー不便。
222:名刺は切らしておりまして
08/02/11 01:41:57 oaXq7OGt
>>215
とりあえず桜のシーズンなどに
プログとかミクとかあるなら東西線利用を推奨したりすることだな。
観光客とかが便利だ、効率的にいい と感じれば利用者も増えるからな。
今のままでは知名度が低い。ただそれだけ。
223:名刺は切らしておりまして
08/02/11 03:09:16 h9mpXwL9
>>221
山科まで出てJR乗れば？
224:名刺は切らしておりまして
08/02/11 14:31:33 S8BGyMx2
>>127
福岡市や札幌市なんかも、他の都市でもだけど、
市役所と区役所をつなぐために造ったんじゃないかと
思ってしまうんだよなあ。
225:名刺は切らしておりまして
08/02/11 14:46:35 J9P8DVBv
太秦天神川からは北北西に向かうとおｋ。
高雄から小野郷を経て周山までつなぐべし。
226:名刺は切らしておりまして
08/02/11 20:11:58 RnVwgnxN
>>225
そんな山奥に通してどうするんだ
イノシシが乗って来るぞ
バスは増発した方がいいと思うけど
227:名刺は切らしておりまして
08/02/11 23:21:27 Q7aSpkdi
>>224
都市計画上、自分の場所が一番発展していると思うのだろうな。
横浜なんかいい例だろ。
京浜東北～地下鉄～みなとみらい線 歩いて駅も出てくるのは
県庁のあたり。
228:（*^ヮ^*）/摩天新宿 ◆qXhYksCKRU
08/02/12 00:00:30 1HAWZZ0F
>>209
京都御所に桜見に行ったことあるよ。
綺麗だよね。
大文字焼きとか祇園祭も見に行ったことある。
あとは普通に京都観光かなぁ。
京都は裁判所に裁判の傍聴も行ったことある。
京都国際マンガミュージアムとかも見てきたけど面白かった。
なかなか興味深い街だよね。
229:名刺は切らしておりまして
08/02/12 00:06:37 vsbp1S64
日曜日の午後、烏丸御池から山科方面に向かったんだけど、
烏丸御池でもう座席が空いて無く、立ってる人も多かった。
もう、利用者は増えているのかな？
それとも連休の特需なのか。
230:名刺は切らしておりまして
08/02/12 00:59:27 2/ppBfvv
>>229
連休特需じゃないかな～
でも観光客で「京都行ったとき東西線に乗って●●に行った」てきに
クチコミで広がれば定着するんだけどね。
231:名刺は切らしておりまして
08/02/12 01:18:12 UEKI6O5I
<<この先、揺れますのでご注意ください>>
232:名刺は切らしておりまして
08/02/12 01:50:39 VvhD5huz
桂坂へ地下鉄を・・・・・・。
233:名刺は切らしておりまして
08/02/12 18:35:17 Qiuhz/5c
市長選挙候補者で岡田氏だけは延伸に積極的だな
234:名刺は切らしておりまして
08/02/12 23:57:46 2/ppBfvv
>>232
とりあえず一日乗車券は600円だ。
235:名刺は切らしておりまして
08/02/13 01:15:30 yEN5/Zi8
●市営地下鉄1dayフリーチケット(市営地下鉄一日乗車券)
地下鉄全線が1日間乗り降り自由と大変便利な乗車券で，
ご利用日当日に，地下鉄沿線の主要施設である二条城，
京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館及び無鄰菴に優待割引で
ご入場いただけます。(ただし，京都文化博物館，京都市美術館については，
展覧会により優待割引をご利用いただけないものもあります。)
600円でいろいろ安くなるし運賃高いしお得な感じもするんだけどどうなんだろ?
236:名刺は切らしておりまして
08/02/13 01:25:36 29lD3TBZ
アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！
237:名刺は切らしておりまして
08/02/13 22:17:15 yEN5/Zi8
寒い日は地下鉄だと寒さはとりあえずしのげるからラク
238:名刺は切らしておりまして
08/02/14 00:48:39 mrJEdWFW
山科にはもう一つくらい地下鉄必要｡
239:名刺は切らしておりまして
08/02/14 00:53:02 soSdMQQk
山科なんかにもう一本より西大路・洛西・久我/羽束師が優先だろ。
240:名刺は切らしておりまして
08/02/14 17:03:45 0vR80RUi
はずかし…
241:名刺は切らしておりまして
08/02/14 19:35:29 7VSwlmM/
>>238
まだいらないな。
山科駅の地下の商店などの活性化が先。
とりあえずお前もなんかしろや
242:名刺は切らしておりまして
08/02/15 00:01:34 DDPWLA3n
きょう山科で栄養ドリンクかったよ！
243:名刺は切らしておりまして
08/02/15 09:22:18 XWMqbPNB
■京都府の会派運営費 不透明な３，３００万円を返還せよ
領収書を添付する必要が無く、使い道が不透明だと批判されていた京都府議会の「会派運営費」について、総額３，３００万円を各会派に返還させるよう求める監査結果が出ました。
「会派を円滑に運営する」という名目で、議員１人につき月額９万円が支払われている会派運営費。
支出総額は年間およそ６，７００万円に上りますが、領収書の添付義務はありません。
各会派が提出した報告書には、人件費や事務費に加え「慶弔費」として、昨年度だけで少なくとも府の税金１，２７３万円が香典などに使われていました。
住民グループは去年１２月、過去５年分の会派運営費あわせて２億８，２５０万円を返還するよう求めて監査請求しました。
そして１４日、領収書がなく支出先が確認されなかったものなど総額３，３００万円分について各会派に返還させるよう知事に勧告するという結果が出たのです。
「不透明なお金を使うという姿勢は議員の本来あるべき姿ではない」（行政監視機構・半田忠雄事務局長）
一方、議員側は…。
「（知事が作った）要綱に基づいて適切に処理していたと思っていたけれども、監査結果として（返還の）結果を出された。これぐらいしかコメントしようがない」（京都府議会「公的負担のあり方検討会」座長・多賀久雄議員）
住民グループは、領収書などの開示を求めて提訴する方針です。 (02/14 19:45)
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
244:名刺は切らしておりまして
08/02/15 09:55:57 WlCVNERg
京都観光は恐らく車がなくても充分移動出来るって点が良いよね
ここまで交通網が発達したとこも珍し
ていうか白川郷が好きな自分はあそこの便をよくして欲しい｡
245:名刺は切らしておりまして
08/02/15 10:56:00 Ub72uaja
>>244
何処の人だろう。。。京都の交通網が誉められた＾＾；
246:名刺は切らしておりまして
08/02/15 12:22:49 uBqBWxYn
六地蔵から桃山を通り竹田駅というのは無理かな｡
247:名刺は切らしておりまして
08/02/15 18:52:13 uBqBWxYn
毎日仕事で電車使っている
248:名刺は切らしておりまして
08/02/15 18:59:50 dwbapisw
>>245
ネットワーク的には結構いいと思うよ。
ただCMとかアピールが低い。
路線バスはかなり有名だが地下鉄の観光アピールとかは
他の都市では見ないに等しい。
JRで観光に来る人は「京都市内ゆき」のキップは山科・二条も使えるし
それなりに観光受け入れ体制とかアピールすりゃフラフラすることも
観光の一部だし。
249:名刺は切らしておりまして
08/02/15 22:47:20 r7KOji2x
修学旅行の時に渡された京都のバス路線図は、たしかに壮観だった。
250:名刺は切らしておりまして
08/02/16 02:05:12 bp9HzKz7
>>249
バスを使って奥とか隅々の方まで行く人や行きたい観光客というのは
地下鉄が伸びた今は京都に慣れている人の部類にもなるし。
いわゆる一見さんや初心者は地下鉄沿線で観光を(京都らしさ?)をアピールして
京都の街に慣れてもらいあとは興味のあるところに行ってもらえればいいと思う。
東京で言えば山手線・大阪なら御堂筋線という感じかな。
東京もなれた人は地下鉄を使いこなすし。そんな感じ。
251:名刺は切らしておりまして
08/02/16 03:00:34 5btCEP4S
観光客は行き先に分かり易い寺院仏閣や駅名があるバスに乗りたがるから
市民用にはもっとマイナーな地名や通りを配したバスを作って欲しいわ
252:名刺は切らしておりまして
08/02/16 10:02:12 me0wqQ03
>>250
超有名どころの金閣寺とか清水寺とか地下鉄じゃ無理あり過ぎる。
253:名刺は切らしておりまして
08/02/16 16:50:17 ZXKlZV4p
>>252
金閣銀閣いくにしても、御所経由の観光ルートが考えられる。
あと蹴上駅から、インクライン→南禅寺→哲学の道→銀閣寺の徒歩ルートもお薦めしたい。
醍醐寺、二条城は地下鉄が便利だし、東山駅から知恩院、八坂神社または平安神宮もいいだろう。
太秦天神川から乗り換えの京福沿線ももっとアピールしたらいい。
清水寺は…しょうがないな。
254:名刺は切らしておりまして
08/02/16 17:03:42 ZXKlZV4p
勝手な妄想だが、北野白梅町から銀閣寺道まで併用軌道つくって、叡電と嵐電を乗り入れさせたら便利だろうな。
地下鉄、京阪にもつながるから、バス依存がだいぶ減らせると思う。
道狭いから、あまり好ましくないとは思うが。
255:名刺は切らしておりまして
08/02/16 17:48:30 ZXKlZV4p
連投すまんが、勝手な妄想どころかLRT今出川線の構想と同じかw
もっと小規模になるのかと思ってたよ
256:名刺は切らしておりまして
08/02/16 21:25:54 bp9HzKz7
>>253
そんな感じだよね。観光客だって季節によって何が見どころか?
イベント、皆が行く所とか よっぽどココ行きたいという願望みたいな人は
キチンと決めてくるし。
とりあえず来てくれた人とかにパンフとか案内みたいのには東西線は
もちろん基軸になりえるし。
金閣寺とか長有名な所はもちろんバスでかまわないと思う。
そして京福沿線とかもアピールできるしね。
人が行き来して都市の流動になるし。
まぁ大津は滋賀だし、それは協会とかで決めればヨロシ。
だからダイヤとかは今のままで十分だと思うけど。(通勤時間帯は不満だよねw)
257:名刺は切らしておりまして
08/02/17 01:54:36 HN6L9BBm
>>250
街の景色を楽しめないので観光客は地下鉄を嫌がる率が高いと思う。
実際、友人を京都観光に連れってて行った時、地下鉄（京阪だけど）を
使おうとしたら、バスで行きたいって言っていた。
258:名刺は切らしておりまして
08/02/17 22:05:25 +kKyltrQ
>>257
それもあるよね。カバーできるのは嵯峨野線二条乗り換え。
高架だから京都市街がそれなりに見える。
地下はつまんないけど他の都市は観光にも使われているから
慣れの問題とも思える。
259:名刺は切らしておりまして
08/02/17 23:21:26 IXzAymiJ
東西線は環状線になるか｡
260:名刺は切らしておりまして
08/02/17 23:26:11 IXzAymiJ
京都バスと京都市バスを間違えて乗る人がいる｡京都バスで市バスの1日乗車券を使おうとした人がいる
261:名刺は切らしておりまして
08/02/17 23:28:01 IXzAymiJ
地下鉄とバスをうまく使うと早く移動することが可能になる
262:名刺は切らしておりまして
08/02/17 23:33:04 IXzAymiJ
京阪出町柳と嵐山をつなぐ路線は必要かも｡路面電車
263:名刺は切らしておりまして
08/02/18 00:12:44 bpmT/j+H
>>262
今出川通を出町柳～今出川～北野白梅町？
264:名刺は切らしておりまして
08/02/18 00:34:00 BJcEZrwJ
そうです｡出町柳～北野白梅町｡ 今テレビで.市電をやっている｡NHKで
265:名刺は切らしておりまして
08/02/18 18:49:31 1fH407ck
>>264
なるほどJRと市電と地下鉄といいコースだね。
266:名刺は切らしておりまして
08/02/18 19:15:03 HyfARVBA
銀閣寺（哲学の道）－北野天満宮－御所（相国寺）－金閣寺（竜安寺）間に
地下鉄路線。
金閣－銀閣という二大観光地を結ぶのと、京大－同志社－立命館の有力３校を
結ぶ”学問の路線”。
京都の特性を活かすならこれしかないと思うが。大学間移動も楽になるし。
ＬＲＴって構想も有るけど、好きになれない。
５０年経って昔有った同じものをまた作るだけのような気がする。
267:名刺は切らしておりまして
08/02/18 20:15:02 0TN9vais
北野と御所の位置が逆だろうよ。
で、天満宮→金閣→竜安寺、ってものすごくクランクしてるけど、
どうやって線路を通すんだろう？
ま、恥ずかしいから、妄想の中でとどめておいて、
人目に晒すんじゃないよ。
268:名刺は切らしておりまして
08/02/18 22:57:09 1fH407ck
>>266
今ある地下鉄でなんとか集客する話じゃないのかな。
269:名刺は切らしておりまして
08/02/19 00:10:22 t0SGQAJp
観光客は金閣と銀閣を一本の路線ですばやく移動したいなんて思っていない。
場所から場所をめぐる、その過程が楽しいのだ。
複雑な市バス路線に乗って移動するのは面倒かもしれないけど、京都に住む
人の生活の一部を感じるから楽しい。
パリの旅行でも複雑なメトロを乗り継いだり、ビュスで生活観あふれる外の
景色を見ながら移動するのが楽しいのだよ。
今出川通に路面電車を通必要だと思ってはいないのではないかと思う。
ただ、叡電、京阪、烏丸線、京福と接続する路線は便利だと思う。そのかわり
今出川通の歩道拡幅＆原則自家用車乗り入れ禁止にする等の覚悟が必要だと思う。
270:名刺は切らしておりまして
08/02/19 19:20:16 Ivfpt2id
>>269
今あるモノでなんとかしようって考えがない人が多いよね。
271:名刺は切らしておりまして
08/02/19 20:57:27 T9tghR+k
とりあえず渋滞をなんとかしる
272:名刺は切らしておりまして
08/02/19 21:39:23 Arv4wsTJ
いいかげん観光で食うことが情けないことだと気づけよお前ら
それに観光客より沿線に先端企業や大学を誘致したほうが効率的に利益率は向上すると思うが
企業の設備投資増加が著しい今だからこそ早く実行すべきで
設備投資が飽和してそのころには他都市にすでに企業を取られましたじゃもう二度とチャンスはないかも・・・
観光なんて何も生み出さない産業が主幹産業になったら京都は存在価値がない街になるだけ
273:名刺は切らしておりまして
08/02/19 21:40:51 +43eKXWH
経済産業事務次官・北畑隆生
「堕落した株主というのがたくさん現れてきましてね、特に、デイトレーダーのような株主というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに株を売っちゃうということで浮気者。
それに有限責任だから無責任。すぐ配当を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「デイトレーダーなんかに議決権を与える必要はない。 無議決権株式与えておけばよい。
だって、デイトレーダーは会社の経営に全く関心がない、本当は競輪場か競馬場に行っていた人が、手数料が下がったので、
パソコンを使って証券市場に来た連中。デイトレーダーは、最も堕落した株主の典型。」
--------------------------------------------------------------------------------
「堕落した公務員というのがたくさん現れてきましてね、特に、事務次官のような公務員というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに税金を浪費しちゃうということで卑怯者。
それに有限責任だから無責任。すぐ予算を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「事務次官なんかに退職金・賞与を与える必要はない。基本給だけ与えておけばよい。
だって、事務次官は国家の運営に全く関心がない、本当はノーパンしゃぶしゃぶに行っていた人が、年齢が上がったので、
利権を使って霞ヶ関に来た連中。事務次官は、最も堕落した公務員の典型。」
274:名刺は切らしておりまして
08/02/19 21:47:33 T9tghR+k
>>272
京都は今でも先端企業が集積しているのだが。
観光は主要産業の一つに過ぎないぞ。
275:名刺は切らしておりまして
08/02/19 22:06:05 Ivfpt2id
>>274
オレもそう思う。
>>272
あなたにその権限とかあるならいいんだが。
そんなのは誰でも知っていると思うのだが。
しかしそんな価値のない観光資源が日本で有数の観光スポットの
政令都市なんだから、みんなで宣伝すりゃいいじゃん。
276:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:01:16 OHiEHOQT
京都には地下鉄は似合わない
電車復活希望
277:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:02:03 IHWSPBeA
先端企業･大学･観光と三拍子揃ってる京都の産業構造は文句のつけようがない。
あとは、市民や行政が今ある資源をどう生かすかだよね。
コールセンター・田んぼ・山と温泉程度の観光資源しか抱えてない東北や九州なんて、
市民や行政が努力しても豊かになりようがないんだぞ。
278:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:02:56 Arv4wsTJ
>>275
その観光アピールのせいでどれだけ人間が迷惑してることか
厳しすぎる建物の高さ規制のせいで働いたり買い物したり遊んだりする場所は奪われるは
建物のデザインを強制的に和風にさせる条例でこれから家を建てる人や不動産業者に混乱は生じるはで
住みにくさが増すだけで観光アピールなんか何一ついいことがない
今後も市の観光一辺倒は続くから人口減少にさらに拍車がかかるだろうね
279:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:06:26 Ivfpt2id
>>278
地下鉄の話がなんで都市計画の変更になるのかよくわかりません。
280:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:13:37 K29PNaSh
観光は京都の一大産業だろ
ちったぁ我慢しろや
それで喰ってる奴も多いんだから
文句を言ってるのはパチ屋くらいだろ
281:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:15:44 AyGlWpHS
洛西まで延長まだですかｗ
落西まで地下鉄が延長されると思って住宅を買った人が待ち望んでるぞ
何十年も。
京都市も悲願を達成してやれ。
282:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:18:46 y0JVQKBg
京都はねぇ・・・観光都市と言っても欧州でやってるような地域ぐるみで観光地にしましょうってのは嫌だって土地だし。
祇園の辺りでこのままじゃマズイってんで自己防衛（協定作って洋風デザイン禁じたりしてる）したトコもあるけどね。
観光客が求める京都と住んでる人が求める京都が大分乖離してんだよね。
駅ビル建ててる時に年配の御夫婦が
「なんだか京都って言っても他の都市と変わらないねぇ」
って喋ってたのが今でも印象に残ってる。
283:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:23:17 5pDM+8UQ
この先の京都の公共交通システムは地下鉄に限らず鉄道にこだわる必要はないと思う。
バスのシステムを改善することがもっとも即効性があるんじゃないかと。
たとえば専用軌道のＬＲＴよりも、公共交通車両以外進入禁止のトランジットモール
を導入し、バスを１０分間隔で運行するとか。昨年秋に四条通で実験をしていたけど、
それを今出川通りでも導入するとか。
あと、いまだに陸の孤島状態の桂御陵坂、洛西ＮＴはトランジットモールなんて無理
だし、かといって地下鉄も作ることは難しいので、新都市交通orモノレールの路線で
桂御陵坂－洛西ＮＴ－阪急洛西口－JR桂新駅ってのが妥当なんじゃないかな。あー、
でもやっぱり京都市にはモノレールすら作るお金がないかも。まあ、バスの本数を
増やすのが一番かな。
284:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:25:36 Ivfpt2id
>>283
2ちゃんで東西線の案内とかレスすりやいいじゃん。
285:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:28:48 miJrBlLJ
わかってないな
観光が強力なら
国際会議場としても魅力的になるんだよ。
286:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:37:31 K29PNaSh
とにかく行楽シーズンのバスの殺人的な混み具合はなんとかしないと
二度と行きたくないと思う人も多いよ…俺だけど
287:名刺は切らしておりまして
08/02/19 23:54:11 Ivfpt2id
>>286
ただ混んでいると思うと来たイメージも台無しだしね。
東京や大阪は人口的ながら観光都市としても
一部は機能している。税金ジャンジャン使うイメージも
あるが地下鉄が発達した部分もあるだろうね。
地下街などのインフラはやっぱ京都はまだまだって感じ。
288:名刺は切らしておりまして
08/02/20 00:33:45 i3y9V7Se
>>286
バスに観光客が集中するのは>>257の要因も大きいんだろうね。これはまあ理解できないでもない。
だからこそ軌道系の定時性、大量輸送が可能な特性は、混雑を忌避する人への潜在ニーズが高いかと。
一度でも行楽シーズンのバスすし詰め＋大渋滞に巻き込まれた人なら電車の便利さは身にしみるはず。
尤も、ずっと昔に行った鞍馬の火祭りでは帰りの叡電鞍馬駅が激混みの積み残しまくりで、結局真夜中
出町まで延々歩いて帰ったけどなｗ
289:名刺は切らしておりまして
08/02/20 01:15:08 1HGWTkdZ
>>288
ひとそれぞれだからな。迷子になりたくない。時間かかってもいいって。
小さな電車を引くより今ある大きな電車の周知が大切だよね
290:名刺は切らしておりまして
08/02/20 08:59:15 8f4DIXhK
>>288
そんなことないぞ。地下鉄は時間の無い観光客なら最優先で利用する。
景色を楽しみたい派は定観バスを利用する。路線バスは一般の観光客なら敬遠する。
291:名刺は切らしておりまして
08/02/20 12:01:57 Mlc6PBYS
京都駅に着いたら平安神宮や銀閣寺から観光する人が多いから5系とは凄いね。
夏とかに混雑したの乗ると死ねるね。
でも、これ以上地下鉄を作っても赤字の垂れ流しだしね。
大阪だって＄箱路線の御堂筋線とかで赤字路線を埋め合わせしてる状態だしね
292:名刺は切らしておりまして
08/02/20 13:44:48 56QiJMx7
六地蔵から先、京阪宇治線に乗り入れて、中書島か樟葉まで
直通でいけたらよかったんだけどなあ。
293:名刺は切らしておりまして
08/02/20 16:00:14 XwOHMm5s
>>290
地下バスターミナルでも…
ラッシュかと思うほど並んでいる系統があるよw
294:名刺は切らしておりまして
08/02/20 17:54:43 dslSg4Pg
>>293
市バスが数珠つなぎで来るのは日常茶飯事な気がする。
295:名刺は切らしておりまして
08/02/20 20:36:07 1HGWTkdZ
>>293
とりあえず周知させようぜ。
既存の施設ってあまり周知されていないからな。
296:名刺は切らしておりまして
08/02/20 22:00:19 XWvolntl
京都の都心部の鉄道路線は京阪、阪急、烏丸線、東西線が格子状に通っていて、
各路線が外延部で叡電、嵐電、近鉄、京阪大津線、JRの各路線と接続しているから
相当便利なはずなのに、都心部では全て地下路線で地上からは見えないうえに、
事業者が別々なせいで各社駅切符売り場にある路線図からは接続経路が不連続
だから、観光客にとっては便利なのかどうかわかりにくいのが難点。
鉄道網をきちんとアピールすれば観光客の利用がもっと増えると思う。
297:名刺は切らしておりまして
08/02/20 22:39:57 1HGWTkdZ
>>296
もうすぐ桜シーズン・青春18きっぷシーズン?だからな。
京都関係のスレとかブログとかに書き込んだり
作成すればいいんじゃない?
298:名刺は切らしておりまして
08/02/20 22:45:57 XWvolntl
>>297
じゃあ、まかせたよ！
俺はめんどうだから、他人任せに徹するんでよろしく。
299:名刺は切らしておりまして
08/02/20 23:19:45 Mlc6PBYS
京都の観光地に電車を使った方が良いとなんて少ないのに
主要な観光地は、電車無いしね。
嵐山は、電車の方が便利だけど
300:名刺は切らしておりまして
08/02/20 23:38:16 1HGWTkdZ
>>298
ひとりひとりが意識して参加しないと成功しないぞ。
いつもそうだよね。そして廃線wwww
301:名刺は切らしておりまして
08/02/21 00:07:11 XtN3BtxV
いいからだまってチンチン電車を復活させろって！
ほんと京都は行政くさってるな～
302:名刺は切らしておりまして
08/02/21 00:18:06 04Po2njZ
>>296
問題は料金体系なんだよな。
単一料金なら、京都駅から四条河原町へ行くのに、
四条烏丸乗換えを使う香具師は、かなりいると思う。
だが、現状ではこれが人員定数の少ないバスに殺到する。
市内中心部の地下区間だけでも、阪急京阪私営地下鉄の三者で
単一会社のような「共通市内料金特殊区間」にするのがベストだろう。
一番料金が高い市交通局が、どんな料金設定でも多少の煮え湯を飲むことになるが、
それ以外は、さほどの問題にはならないと思うんだけどね。
私鉄も、ＪＲとの競争の上では料金的には未だそれなりの差をつけている。
303:名刺は切らしておりまして
08/02/21 00:23:59 ugy4Jr0g
阪急が市営地下鉄を買えば無問題。
行政の民営化にもなるし。
304:名刺は切らしておりまして
08/02/21 00:33:26 WZRJAT3q
この範囲で共通一日乗車券５００円とかできればいいんだけど。
↓
京 阪：出町柳－四条
阪 急：河原町－大宮
烏丸線：京都駅－烏丸御池
東西線：二条駅－三条京阪
305:名刺は切らしておりまして
08/02/21 00:36:30 KEGOFGKR
>>304
今、地下鉄だけで600円だっけ?
どんな観光コースが取れるかな?
306:名刺は切らしておりまして
08/02/21 12:30:37 Snn/sqhT
大阪市交通局のﾉｰﾏｲｶｰﾌﾘｰ600円・一日850円（地下鉄１００ｋｍ以上・バス５００ｋｍ以上）なのに、
京都市地下鉄40ｋｍで600円・・・。バスをつけると1200円のﾎﾞｯﾀｸﾘ。観光客は鴨だなｗ
307:名刺は切らしておりまして
08/02/21 19:02:16 KEGOFGKR
>>306
乗れる距離より初乗りじゃないの?
ただの鉄ヲタだろ。乗れる距離が多いとお得なってのは。
３回乗ればいいんだよな。
308:名刺は切らしておりまして
08/02/22 15:33:35 y1h+SXHc
>>306
京都の一日乗車券は、市バス均一料金区間内だけなら\500-だし。
\1,200-するのは地下鉄・市バスだけでなく京都バスにも乗れるから、大原まで行ったり
するとそれなりにお得。
ただ、京都の観光地を回るには京都市交通局と京都バスだけでは、特に観光のマイカーで
渋滞するシーズンでは、ろくにバスが進まない（1㌔進むのに1時間かかったことも！）の
で、結局損することになったりするけど。
京都市内のすべての公共交通（地下鉄・JR・阪急・京阪・京福・叡電・バス各社）に乗れ
る共通パスを、\1,500-くらいで発売してほすぃ。
渋滞に左右されない鉄道を、もっと自由に使いたい。
309:308
08/02/22 15:37:33 y1h+SXHc
連投スマソ。
＞公共交通（地下鉄・JR・阪急・京阪・京福・叡電・バス各社）
公共交通に「近鉄」もね。
伏見桃山駅が、伏見の観光地と繁華街と近い場所にあるから。
310:名刺は切らしておりまして
08/02/22 18:39:54 5LqLNp+h
>>309
観光なら東寺駅の方が
まあ東寺までなら京都駅から歩く人も多いだろうが
311:名刺は切らしておりまして
08/02/22 19:22:22 Qgb0ZIzv
>>308
一日でそれだけ廻るのも大変だと思うが。
312:名刺は切らしておりまして
08/02/22 21:15:57 0jNDjk6v
共通パスってのは各社の取り分で揉めそうだなあ。
313:名刺は切らしておりまして
08/02/22 23:32:59 Qgb0ZIzv
>>312
広くてでかくても廻りきれないし余り使いかってよいとは限らないから
初心者には地下鉄一日乗車券がちょうどよいと思う。
314:名刺は切らしておりまして
08/02/23 00:52:17 Oh+A7TVY
ｽﾙｯと2dayとかなら一日当り1900円で京都市の殆どの私鉄地下鉄バス（もちろん大手私鉄＆バス路線も）乗れてお得かな。
問題は関西では売ってないこと。域外の観光客限定。
315:名刺は切らしておりまして
08/02/23 01:09:09 FdAC5YB/
500円のバス一日券が一番使い勝手がいい。そのせいで地下鉄使わない。
京都は都心部の地下鉄道路線が会社ばらばらで高いんだもん。
東西線山科以西・烏丸線京都以北・京阪＆阪急の地下路線限定共通パス
を1000円程度でだしてほしい。
316:名刺は切らしておりまして
08/02/23 01:13:02 J5csmSnR
>>314
そうだね。一日あたり1900円は高いよな。
一日券は1000円が限界だろうな。
他の都市(乗り物?一路線)も1000円以下ばかり。
317:名刺は切らしておりまして
08/02/23 01:27:11 gqKpiycA
わざわざ三鷹まで乗り入れてる理由が分からん。
特に土日に走らせるの意味あんの？ガラガラじゃん。
飯田橋まで繋げば充分だよ。
318:名刺は切らしておりまして
08/02/23 01:31:05 ZwMdVftG
>>308-309
スルッとKANSAI京都1dayチケットで解決しないか？
京阪版と阪急版1なら1700円だ。
京都フリー区間のみってのがないのと、叡電が含まれないのが残念だが、
2dayチケットよりやすいし、叡電区間は京都バスでなんとかなる
319:名刺は切らしておりまして
08/02/23 01:39:30 ZwMdVftG
>>316
千円以下は一社局しか乗れないのばかりじゃないか
320:名刺は切らしておりまして
08/02/23 02:47:19 J5csmSnR
>>319
観光滞在で一日だとそんなに乗れない。モトも取れない。
メリットはキップの購入の省略と乗り降り自由程度。
ここではネットワークが少ないが他の都市ではほぼ十分な状態。
あえていえば京都の場合は二日で二千円以内なら滞在型でモトなどは取れるし
メリットも多いと思う。
321:名刺は切らしておりまして
08/02/24 00:24:52 1K+yDko2
誤爆かと思ったが>>317は営団(今は東京メトロか)東西線と勘違いしているのか
322:名刺は切らしておりまして
08/02/24 10:05:52 i+GzBuBm
>>320
二日で2000円ならね。一日1000円までの共通パスなら需要は十分に大きいと思う。
あとは市交通局がリードして、
①市営、京阪、阪急の共同出資で京都市内共通パス運営会社を設立する。
②共通パス運営会社が市営交通と京阪、阪急の地下路線で利用できる共通パスを販売し
売上から経費を差し引いた収益をプールする。
③出資各社は毎月の共通パスによる乗車記録を共通パス運営会社に提出する。
④共通パス運営会社は出資各社の月次乗車記録に応じてプールされた月次収益を配分する。
という感じの事業計画を進めてほしいなあ。
結構メリットあると思うんだよね。考えられるメリットとしては、
①マイカーを減らせる。
②既存交通インフラを有効活用することで利用者の利便性を高められる。
③既存交通インフラの新規利用者の需要を増やすことでの収益性を高められる。
④これまでの設備投資で交通機関各社の運賃精算の電子化インフラは既に整備
されているため、新規のハード投資は少なくて済む。
とか。私鉄各社の業績が回復し、市営地下鉄の新規投資もひと段落してきたいま、
タイミング的にもいいと思うんだけど、どうかな。
323:名刺は切らしておりまして
08/02/24 16:32:31 1VVogUYz
>>322
だからそれをやってるのがスルッとKANSAIなんだよ
別会社を新たに作ってコストもかかるのにスルッと以上の安いチケットだして採算あうの？
理想論にも程があるよ
324:ミイヤ
08/02/24 18:11:03 T1RB2DAY
おちんちん シュッ！シュッ！シュッ！
＼＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
-=-::.
／ ＼:＼ ｹﾞｷｮ､ｹﾞｷｮ！、
.| ちんちん犬作 ﾐ:::| ﾊｧﾊｧ･･･ 巛
ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、 |;/ ＿＿＿| |
. ||..(ﾟ )|￣|. (。) |─/ヽ ／ ＿＿＿丿
|ヽ二/ ＼二/ ∂ / /
. /. ハ - －ハ |_/ / /
| ヽ／＿＿＼_ノ / | ＿＿_／ /
＼､ ヽ| .::::/.|／ヽ / / | /
. ＼ilヽ::::ﾉ丿＿ ／_／ | ∈3ノ =ﾐ ∬ ∬
／ しｗ/ﾉ＿＿ ＿＿ | 丿 ミ ノ）
（＿ ∪ ＿＿| ミ ／ ／ ﾌﾞﾘｭｯ （;:.:.__）
（ ￣￣＼ （;;:::.:.__::;）
￣￣￣＼＿彡 （;;:_:.__ﾟ.:.:⌒)
325:名刺は切らしておりまして
08/02/24 19:02:18 SNLCKCLz
四条の２１番出口に
背広を着た
４０代後半のメガネピエロ
会社の若い女の子を朝夕とつけまわして迷惑してます
もしこのメガネピエロ見つけたら通報しましょう！
326:名刺は切らしておりまして
08/02/24 19:07:52 EtlFlVmg
500円の乗り放題
あれさ、嵐山は区域外なんだよね
327:名刺は切らしておりまして
08/02/24 22:18:02 BRqB7QbK
>>323
だから既存の京都初心者用に。
地下鉄一日乗車券600円で周知すりゃいいと思うんだが。
328:名刺は切らしておりまして
08/02/24 23:12:31 c/ZMP8JH
>>323
京都の一部区間限定を想定しているので、関西のほとんどの社局が参加してる
スル関じゃ非効率なことと、モチベーションがイマイチ高まらないことが予想
されるからイマイチうまくいかないんじゃないか、と。
スル関の子会社形式でもいいから、共同運営の対象を京阪・阪急・市交の３社局
限定にして、京都市が強力に進めるところに意味があるんだよ。
事業主体を直接の利害関係者に限定してコンパクトにすることで、対象エリア
限定かつ低価格での提供をできるのではないかということですよ。
329:名刺は切らしておりまして
08/02/25 03:37:02 3jXJpYOp
ふ・・・ふとやす天神川
330:名刺は切らしておりまして
08/02/25 21:58:57 VRlUOlls
>>328
だから今 あるものを有効に使える手段を考えるんだよ。
春のシーズンはすぐそこだぞ。
331:名刺は切らしておりまして
08/02/25 22:34:15 +d/CqGoH
そして洛西ニュータウンは切り捨てられた。（w
332:名刺は切らしておりまして
08/02/26 20:34:08 gQwVbAmN
>>331
よその人間にはわからないと思うが。
333:名刺は切らしておりまして
08/02/27 04:53:26 Y3xk6U5p
切捨てってか、今の財政状態では洛西への延伸にかかる建設費は捻出できんからなぁ。
ただ、京大桂キャンパス誘致の条件として、
地下鉄延伸を含む交通網の整備ってのがあったはずだから、多少は期待している。
20年後ぐらいに。。。
334:ミイヤ
08/02/27 05:07:57 hZUYoNId
さっき、川原でやった六尺兄貴凄かったです！ガチムチの色黒兄貴がオッス連呼で
張型ケツにぶちこまれ腰振ってました。俺もくわえさせられて浣腸食らい無様に
排便さらしました。バリカン出されたときは一瞬引いたけど、兄貴の「いやなら
止めていいんだぜ！」の一言で覚悟決め、生まれて初めて丸刈りになりました。そ
の後、脇・チンゲも刈られてビンビンのマラ、思いっきりしごかれ派手にガチムチ
兄貴の顔に飛ばしました。スッゲー男らしく気持ちよかったです。また行くとき
カキコして下さい！帰ってから丸刈りの頭見て、また感じまくってます！
335:名刺は切らしておりまして
08/02/27 06:47:24 CLc7IKBN
>>333
洛西ニュータウンの初期造成、販売時には、地下鉄が通り、最終的に阪急（長岡天神）まで繋ぐって事で売っていたかと。
しかし、30年たっても未開通、そして計画変更によって永遠にバスのみのニュータウン。
（それに対して醍醐側は予定通り、この差は何かね。 w）
336:名刺は切らしておりまして
08/02/27 06:58:55 eTOw2Ekv
元々東西線は五条通を通る予定だった。
道路があるので東も西へも伸ばし易いって事で。
大谷の猛反対にあって御池通すことになった時点で西へ繋げるのは事実上不可になってんだよね。
御池通が天神川で塞がっちゃうから。
337:名刺は切らしておりまして
08/02/27 21:36:56 tw5G4sPz
>>336
「不可」というほど酷い状況ではないよ。
御池通は三条通以西に延ばす計画があって、「優先的に整備すべき道路」になっている。
URLﾘﾝｸ(www-2ch.net:8080)
338:名刺は切らしておりまして
08/02/27 21:58:18 OH1iXxuz
京都は都市計画が下手すぎる。
左京区の高野の辺はポテンシャルを秘めてる土地なのに、鉄道くらい通しんしゃい
339:名刺は切らしておりまして
08/02/28 00:37:01 jUoZuho3
洛西NT分譲の売り文句に東西線延伸計画、
京大桂キャンパス誘致に東西線延伸計画、
まるでＭ資金詐欺だな。
340:名刺は切らしておりまして
08/02/28 19:17:04 lewPgDeY
>>333
だから今、あるモノで考えることが大切なんだよね。
341:名刺は切らしておりまして
08/02/28 22:43:20 17XtIvjB
>>339
ま、それは言えるね、で、醍醐側が進んだ理由はどうしてだと思う？
調べてみ。
342:名刺は切らしておりまして
08/02/28 23:58:22 6kPAGwCT
>>340
まぁ、市バス＆阪急桂駅の組み合わせでたいていの場所にはいけるし、
今年の秋にJR桂駅が開業してくれれば京都駅にも行きやすくなるから、
地下鉄ができないとどうにもならないって訳ではないからね。
それに、地下鉄東西線が仮に出来たとしても、
今の市バス(230円)+阪急(180円)に近い運賃を取られるだろうし、
時間短縮効果もそんなにない可能性もあるだろうからね。。。
343:名刺は切らしておりまして
08/02/29 00:25:43 SYb4uHEn
阪急洛西口駅ができたしJR桂駅もできるから、もう地下鉄いらんのちゃうかなあ。
344:名刺は切らしておりまして
08/02/29 00:37:13 r7MKAE54
>>341
醍醐寺とか観光地の最寄り駅があるのも大きいかな。
山科から大津、琵琶湖、六地蔵から宇治、奈良、大阪へと観光客にとって非常に利便性がある。
345:名刺は切らしておりまして
08/02/29 19:41:11 oPysaE7+
>>344
そのあたりの広告とか東京とかでは全然みないからね。
346:名刺は切らしておりまして
08/03/01 04:11:21 z12C/Wd9
祇園でのみや経営で
現在下京まち美化事務所勤務
卑しい朝鮮人
短小包茎 ひしだけんじ
先日不正公金の支出で裁判ハイソ
347:名刺は切らしておりまして
08/03/01 22:39:11 n6i+1rFS
がんばれ京都 東西線
348:名刺は切らしておりまして
08/03/02 01:14:02 d0KRKxyK
>>298
できたよ。あとはいろいろ貼り付けて紹介してくれ。
【★★京都フラフラするならこのキップ★★地下鉄一日600円】
●市営地下鉄1dayフリーチケット(市営地下鉄一日乗車券)
地下鉄全線が1日間乗り降り自由と大変便利な乗車券で，
ご利用日当日に，地下鉄沿線の主要施設である二条城，
京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館及び無鄰菴に優待割引で
ご入場いただけます。(ただし，京都文化博物館，京都市美術館については，
展覧会により優待割引をご利用いただけないものもあります。)
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
★京都の中心部を走る東西線は
太秦天神川～JR二条駅～烏丸御池～東山～蹴上～JR山科駅～醍醐方面と
京都の観光や桜見物などにも便利にアクセスできます。
349:名刺は切らしておりまして
08/03/02 01:52:56 KENVnaKr
>>348
フリーチケットの宣伝じゃまずいんじゃないか？
あくまで地下鉄は便利だよという話のあとにフリーチケットもあるよみたいな感じがよさげ
俺はめんどうだから、他人任（ｒｙ
350:名刺は切らしておりまして
08/03/02 11:14:44 GdYdiyg0
３月より太秦天神川駅で嵐電に直結、嵐山まで便利だ
ってのも訴えたほうがいいんじゃない？
俺はめんどうだから（ｒｙ
351:名刺は切らしておりまして
08/03/03 19:48:16 pBfuKxAO
>>349-350
とりあえず東西線の存在からだ。
便利かどうかはまた来たときに判断してもらう。
352:名刺は切らしておりまして
08/03/04 00:28:48 jGMrACv9
京都は大阪に比べて高速道路が遅れてるし、電車も余り通ってないし、なんだか行きたいとこにすぐ行けないんだよね
北部への高速道路すらまだ繋がってないし
大阪より２０年は遅れてるよね
353:名刺は切らしておりまして
08/03/04 10:28:50 IiIab2FU
大阪と比べたら20年どころじゃないぞｗ
都市高速や地下鉄だけで考えてみても30年以上は遅れてる
これも共産主義者が京都を牛耳ってきたのが元凶だろう
戦後からずっと保守市政だったら今頃は『古都』なんて呼ばれ方はされなかったはず
354:名刺は切らしておりまして
08/03/04 10:32:22 0J5rmk9a
単純に景観がなくなるだろう。
高速道路なんて(笑)
355:名刺は切らしておりまして
08/03/04 10:57:51 dznHHe0X
最近の人口減少はやばいね。
産業誘致とかも全然やってないし。そうするつもりなんでしょ？
356:名刺は切らしておりまして
08/03/04 12:20:35 Y+oNDySN
>>352
高速道路がない＝遅れてる
なんて考えだから
日本中に無駄道路が造られまくるんだよ
その発想自体が遅れてる
357:名刺は切らしておりまして
08/03/04 12:24:16 GxkgJKNb
赤字路線の地下鉄をこれ以上作る必要が無いじゃん。
大阪は、黒字路線の御堂筋銭とかが有るから
赤字路線を穴埋め出来るけど。
京都じゃ無理だって。
358:名刺は切らしておりまして
08/03/05 00:14:59 XSQwoNnk
>>356
京都府北部は京都市内と直通の高速道路がなくて悲惨な状態だよ
未だに昭和の空気を醸し出してる
359:名刺は切らしておりまして
08/03/05 00:22:22 fosVVqlU
>>342
JR桂ってへき地だぞ（w
360:名刺は切らしておりまして
08/03/05 02:35:08 +eVHl2dt
>>356
高速道路ができても周囲の生活道路がことごとくぼろぼろでは身動きひとつとれない件について
特に京都の伏見区・山科区はひどいぞ
361:名刺は切らしておりまして
08/03/05 12:21:25 IXvKqkZm
京都縦貫は全線着工に入ってるから開通は時間の問題。
京都高速西大路線、堀川線は正直きびしいな。
362:名刺は切らしておりまして
08/03/05 15:14:05 F3iD2qQW
>>358
それがいいんじゃないか
363:名刺は切らしておりまして
08/03/05 16:30:00 +AOZRqWj
>>358
高速通ったからって発展するとか信じてるの？
過疎化がさらに進むだけだろ？
364:名刺は切らしておりまして
08/03/05 21:47:27 2f3Vxamx
京都市内を南北に通る高速道路なんて出来るかよ
絶対に景観問題と環境問題でおじゃんに成るよ
まず、土地が無いよ
出来るとしたら全面地価だな。
莫大な金がかかるけど。
365:名刺は切らしておりまして
08/03/05 22:56:33 XSQwoNnk
ここの意見見てるとやはり京都は発展しないな
中途半端に不便な田舎のままだな
366:名刺は切らしておりまして
08/03/05 23:05:21 2f3Vxamx
京都市内に住んでるけど
バスで動くの慣れたから苦にならんけどね。
そりゃさ、地下鉄沿線に住めば交通が便利だろうけど。
無理して作ってもさ、巨額の赤字を作るだけだし。
今流行の路面電車を復活とか考えてるらしいけどね。
出来ると観光客には、便利かもしれんね。
367:名刺は切らしておりまして
08/03/05 23:55:22 nAZNtiGD
バスで十分。路面電車はいらん。トランジットモール＋バスでＯＫ。
368:名刺は切らしておりまして
08/03/06 00:16:21 QlYMUi6t
太秦天神川駅すぐの上下水道局が全国区になりました！！
369:名刺は切らしておりまして
08/03/06 00:49:57 MDnQImIS
>>366>>367
あの四条河原町あたりでは数珠繋ぎになるバスから
大量に排出される排ガスの臭さと息苦しさは、
慣れてしまうと気にならなくなるものかねえ。
歩道を歩いていると、どこの昭和時代の臨海工業地帯の幹線産業道路だよ？
と思うようなひどさのことがあるんだけど。
これに大量の観光バスまで混じって、
風の凪いだ晩秋の京都市街はディーゼル臭でどうにもならない。
架線が鬱陶しく確かに交通の邪魔にはなるが、
バスの多すぎる区間は、市電でもＬＲＴでも地下鉄でも何でも、
排ガスの出ない交通機関を復活させてあのバス地獄を緩和させてほしい。
370:名刺は切らしておりまして
08/03/06 11:20:25 L1d0MScT
>>365
その不便さを許容できる人だけが住めば良いんだよ
大都会になる必要なんかない
371:名刺は切らしておりまして
08/03/06 13:51:31 G3MIL2cj
ラッシュ時は道路だけではなくバス内も過密状態。観光客にもっときてもらいたいなら、いい加減路面電車をつくれ！！
372:名刺は切らしておりまして
08/03/07 07:44:46 lMTt0vnX
>>370
お前みたいなやつばかりが京都に住んでるわけでないことをお忘れなく
大多数の人が観光目的で京都で生まれ育って生活してるわけじゃないんだよ
だから大阪や神戸のように便利な生活をしたいと思うしその権利もある
一般の市民からすれば京都は古都じゃなく都市なんだよ
373:名刺は切らしておりまして
08/03/07 08:05:41 j4cuPmvB
>>372
同意
京都市は地域によっては交通が不便すぎて住みにくい
地下鉄も都市高速もなく時間通りに来ない市バスのみ
それに大阪市や神戸市方面から京都府北部に直通の高速道路はあるのに、京都府北部から京都市内に直通の高速道路すらない現状。
もっと快適で便利な生活をしたいと願ってる人は多い
374:名刺は切らしておりまして
08/03/07 08:16:02 apd0BqrG
引っ越せばよい
375:名刺は切らしておりまして
08/03/07 08:30:14 8/9BhnH6
鉄道沿線は基本丸太町から南だからな。市内北部は定時性確保された足は必要だと思うよ。
376:名刺は切らしておりまして
08/03/07 08:42:45 HqRvh7Pb
地方に立派な道路がいっぱいできてるのに京都は置き去りにされてる。
京都に道路ができる方が日本の為になるのに
377:名刺は切らしておりまして
08/03/07 11:37:23 ymVjpFHF
京都市内は、これ以上道路は要らないと思うけど。
碁盤の目で便利だし。
道を選べば混まない所で目的地に行けるしね。
だたさ、土日祝の高島屋の駐車場待ちの渋滞は問題だけどね。
タクシーと駐車場待ちで渋滞してバスの運行も遅れを来たしてるしね。
378:名刺は切らしておりまして
08/03/07 19:44:44 sKs6huo1
>>372
京都くらいで不便とか言ってたら
日本の大半の地域は
住んだとたんカルチャーショック死だな
379:名刺は切らしておりまして
08/03/07 19:49:24 5QW/r1wv
>>377
＞ 京都市内は、これ以上道路は要らないと思うけど。
＞ 碁盤の目で便利だし。
＞ 道を選べば混まない所で目的地に行けるしね。
＞
＞ だたさ、土日祝の高島屋の駐車場待ちの渋滞は問題だけどね。
＞ タクシーと駐車場待ちで渋滞してバスの運行も遅れを来たしてるしね。
380:名刺は切らしておりまして
08/03/07 19:50:19 5QW/r1wv
ミスったすまん
381:名刺は切らしておりまして
08/03/07 20:13:42 7aJhAMfa
京都人ってやっぱ京都のことしか知らないんだよな。
首都圏の悲惨な現状も一度見てみろ。
382:名刺は切らしておりまして
08/03/07 21:22:24 Pcxzwc38
京都は市内に奥多摩レベルの秘境があるから首都圏程度では相手にならん
383:名刺は切らしておりまして
08/03/07 21:39:32 AQpu1MFj
峰定寺とかか？＞＞382
京都に３０回以上行っているが
そこはいってないな、バスの調整間違えたら
山地にほうりだされそうでな
384:名刺は切らしておりまして
08/03/08 07:54:52 Z57Rbh5t
>>374
観光客に媚びて生きてるのか
必死だなｗｗ
385:名刺は切らしておりまして
08/03/08 08:38:16 qXXcvXPd
>>373
縦貫道はすでに２０１４年には全線開通予定で着工済みだよ。
市北部の新規鉄道路線整備は厳しいんじゃないかな。
予想される輸送人員が少なすぎると思う。宝ヶ池、岩倉は叡電と烏丸線が競合してるし。
大阪市や神戸市も地域によっては鉄道空白地帯がくらいだし、市内隈なく鉄道網を敷くのは無理。
ただ、京都の場合、伏見区・西京区の東西方向は人口や産業の集積度から考えても
鉄道があっていいと思う。新都市交通システムでもいいから。
386:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:08:52 r6aJv7Nx
>>359
それは、JR桂駅よりも更に「へき地」にある洛西NTをバカにする発言か？
洛西NTから一番近い場所に駅に作るとすると、
JR桂駅は理想的な場所なんだよ。
387:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:11:29 2/uba9pO
>>386
マテ、じゃ阪急 洛西口の立場は。
それに漏れは桂だが、ほとんど桂川渡ってすぐのところだから洛西からでも
アクセス遠いぞ、バスにさらに延々揺られる気か？
388:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:14:39 r6aJv7Nx
>>377
京都は碁盤の目状に中途半端な幅の道路が大量にあるから、
交通の流れが悪くなってしまい、不便なんだよ。
例えば、四条烏丸～四条河原町間にどれだけ信号機があると思う？
碁盤の目ほど、車社会にとって非効率な都市構造はない。
389:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:21:54 2/uba9pO
>>388
それだけじゃなく、主要縦横以外は妙に一通になっていてさらに走りにくいからね。
うっかり横道にそれた観光客の車で裏路地まで混雑だし。
390:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:25:31 r6aJv7Nx
>>387
ん？
何を言いたいかよく分からんけど、
車やバスでは行きづらい向日町駅に比べれば、
断然JR桂駅の方がマシだと思うし、
バスに揺られる時間は削減されるんだが。
391:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:29:01 2/uba9pO
確かに向日町を考えればね。 JR桂までバス出るのか？そういう計画になっていたっけ。
392:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:30:50 hPwqEPEg
>>388
四条河原町界隈は、車で走る時は敬遠してるけどね。
あそこは、違法なタクシーの客待ちとか色々と有るからね。
393:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:38:59 v02NGHgL
太秦読めね～
394:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:45:39 r6aJv7Nx
>>391
まだ市バスから詳細な路線はアナウンスされていないけど、
直通の路線が出来る予定だったかと。
仮に洛西まで地下鉄まで延びたとしても、
京都駅に行くためには烏丸御池で乗り換えないといけないんだし、
JR桂駅経由で行く場合と、所要時間の差はほとんどない気がする。
395:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:47:51 qXXcvXPd
>>391
寺戸久世高田区画整理計画でＪＲ新駅前にバスターミナル作る計画がるよ。
>>392
四条川端～四条烏丸、四条河原町～河原町御池はトランジットモール化して
７：００～２１：００の間、バス以外の交通機関を排除すべきだとおもう。
去年実験してたけど、あれは好評だった。
396:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:54:10 hPwqEPEg
>>395
あれ、好評だったけどさ
駐車場を経営してる人には、死活問題だぞ。
排除してる間は、収入が無いに等しく成るのにね。
397:名刺は切らしておりまして
08/03/08 10:56:21 hPwqEPEg
>>395
裏道を使うから裏道が混んでたんだよな。
398:名刺は切らしておりまして
08/03/08 11:03:37 QuHu+qFS
>>394、>>395 サンクス
そうか、じゃ洛西からJR桂と言う事は、おいらの住処の近くを通るか、洛西口
経由かのいづれかだな。
恩恵にあやかれそう。
399:名刺は切らしておりまして
08/03/08 11:05:38 Zm4bZnbM
沖縄に移住した俺は思う
やっぱり京都は便利だ
平気で酒が飲める
沖縄も車さえあれば便利だ
でも平気で酒が飲めない
ポリに捕まるリスクも高い
そして腹の脂肪も増える
400:名刺は切らしておりまして
08/03/08 11:32:34 XkQCV3AA
まあそんなに効率とか便利さばっかり追求するなよ。疲れるだろ。
東京から引っ越して京都に住んでるけど悪くない街だぞ。
401:名刺は切らしておりまして
08/03/08 12:24:18 73nd5Ju5
>>377
右京区は道路整備がまだまだ必要。
あと東側も、せめて川端通拡幅くらいしてほしいもんだ。
高島屋は、稲荷町パーキングを４、５階くらいの立体にして、
１階にタクシープールをつくったら、かなりましになるんじゃないかと。
402:名刺は切らしておりまして
08/03/08 12:32:00 tWlj94JV
>>382
水尾
宕陰
雲ヶ畑
京北
広河原
久多
あたりのことか？
久多以外は行ったことあるが
まさに秘境だったな