09/10/17 13:07:07 OTYLMHC00
>>38
中高回転のレスポンスがあがりますよって言うアレのことか。インチキなのか？
>>39
乳がん検診じゃねえか！タコスヶ！！！漏れインポレッサはまだ幼女だから大丈夫だ。
>>48
十年前のAT車でドリフトしてるヤツもいるそうだぞ。スポーツ走行と比べるのもどうかと思うが、最近のATは頑丈だから、
いいATフルード入れてマメに交換すればかなりハイパワーでもいけるって、平塚のNEXTってショップのおっちゃんが言っていたぞ。
>>49
ちょとまて！ATオイルクーラーって何ぞ？ｋｗｓｋ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 15:24:15 F6x2daamO
空気議長って神奈川県民だったのか。
52:空気議長
09/10/17 16:59:30 OTYLMHC00
>>51
さよう。神奈川生まれの神奈川育ちで、前世も神奈川、来世も神奈川県民の予定じゃん。
しかも車で１０分で箱根新道に乗れる環境であり、３０分で足柄峠・宮ヶ瀬、４０分でヤビツ峠、一時間で大田ﾙﾐである。
その他街道・林道などが近所に点在しており、インプレッションせざるおえない。
なお、このスレは大変参考になっており、若干、板違いにも関わらずレスする貴様らには感謝しておる。
漏れは元々、バカニュース板住人だが、車板の看板をステッカーにして愛車に貼ってもいい。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:55:29 jR/mTSxJ0
>>50 ATF～ラジエータにホースついてて勝手にやってくれてるはず。
>>45 コンプリートするならベースは何でもよかったんじゃないか？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:35:59 Ec0xbORo0
GRF・・・ 今日納車でした。 早速100km程走って今日は終了
明日は３００kmくらい走ってから、少しずつ回転を上げて行くつもり。
現在のところ、ブレンボも付けないスペシャルノーマルマシンです。
面白いスレが立ったので楽しく拝見しています。
55:空気議長
09/10/18 02:21:31 MlTVn8Zh0
>>53
ATF～ラジエータにホースついてて勝手にやってくれてるはず。 ・なるへそ。
コンプリートするならベースは何でもよかったんじゃないか？・うむ。多分だが、GDBとかの方がノウハウあるし、
現・インプレッサの中では最速かもしれんけど、GRBはこれからだと思う。GRFについてなんだが、コンセプト云々とかあるが、
速さは現状では無理だろうな。でも、当方はATの可能性って面では期待している。改良の隙間って意味で。
実際、GRFのDモードは個人的ではあるが結構、扱いやすいと思う。
MT乗りなんかはこのDモードの方がストレスなく運転できるんじゃないかな。
>>54
チューニングするなら、極力、デーラーオプションは避けるべきかもしれんね。当方はBBSとかつけたりしたが
結局、ホイールは交換することになるであろう。貴様も何か不満があったら、書き込むんだ。
56:空気議長
09/10/18 02:23:28 MlTVn8Zh0
>>54
いいわすれた。納車おめ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 09:52:45 tMyij9A20
>>54 そんな君に絶望を与えよう。
工場で完成すると、検査ラインではフルスロットルで加速チェックするんだわ。
しかも、ここでオーバーヒートすることもある。たしか、180キロでチェックだったかな…
ここで、加速とかに問題があると調整に回って、問題なければ出荷。
つまり、慣らし運転は無駄ｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 09:59:05 ra8aP/Qw0
チャームナップミニとロリエ・セーフティロング
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:29:08 UqdXCAEb0
>>50
BLITZのATF COOLER KITのような社外品のことさ。GRFも対応してるゾ。
URLﾘﾝｸ(www.blitz.co.jp)
昔、ヤフオクで入手した格安輸入品は、1年ぐらいでコアに穴が開いてオイル漏れした。
安物だったらむしろ付けない方がいいかも・・・
今はATFオイルパンにヒートシンクを貼り付けてる。1枚約2000円で2枚貼り付けてる。
これだけでも効果あるよ。ATF温度上昇でエラーモード（D固定）になりにくい。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:12:11 Ec0xbORo0
>>57 有り難う 54す
うん 薄々感じてはいたんだけどやっぱりそうか・・・
まあでも機械ってやつは、馴染むまで時間がかかるものって思ってるよ。
でもまあ いいねやっぱり ブレーキはブレンボじゃないからレガと一緒
だけど、パッドを交換したいかな。 今の所その位
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:26:03 tMyij9A20
>>60 今の金属加工技術的にかなりの精度で出来てるから慣らしはいらないものみたいだ。
ブレーキブレンボ入れるときはローターもインチアップしてね。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:45:19 Ec0xbORo0
そこなんですよ
ブレンボは欲しいけど、実はスタッドレスも買わなくてはいけなくて、
でも、ホイールの手持ちは17in pcd114.3なんです。だから、ブレンボを付け
なかったのです。
オフセットは違うけど、ディーラーで干渉しない事は実物で確認したから
良しとするにしても、当然キャリパー自体はかえられないってことに・・・
と言う事は手を入れるにしても、メッシュホースとブレーキパッドくらい
なものかと・・・
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:57:27 voGCFcSx0
チューンするまえにノーマルの性能を使いこなせてるのかが疑問
ふいんき（←何故か変換出来ない）をもとめてるのは分かるけど
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:13:58 UqdXCAEb0
ふんいき 雰囲気
65:空気議長
09/10/18 19:35:48 MlTVn8Zh0
>>57
オートマはギアチェンしまくるから、慣らしはあんまり効果がないらしい。あと、最近のエンジンはしっかり出来てるから
大丈夫とのこと。慣らしはしたほうが良いには良いけど、別に神経質になることはないとディーラーのおっちゃんが言ってた。
>>58
さよう。多い日も安心。タンポンを併用すると更に安心。ちなみにA＆Gとは心理学者だかの頭文字らしいな。
>>59
すばらしい。そおいう情報はありがたいな。T２のおっちゃんや元・日産なんちゃらかんちゃらの人にこのスレ見せて参考にするお。
>>60
当方は納車してすぐ全開でいったぞ。暖気とかもしないし。知り合いのインテR乗りもしないと言っていた。
重要なのはマメなオイル交換だとか。６００００キロ超えてもビンビンらしいぞ。あとは毎日乗ることかな。
あと、パッドと一緒にフルードいいやつに替えるとグッとダイレクト感が増すぞ。試せ。てか、純正のオイル系はショボイ気がする。
最初にオイル・フルード総取替えするのもいいんじやないかと。
>>6１
ディーラーオプションは高いからな。しかもSTIのBBS・ブレンボは性能がイマイチらしい。スバルの営業が言ってた。
>>62
ディーラーオプションは高いがインプの場合、BBSつけると自動でブレンボのキャりパーが付いてくるのだよね。そう考えると安い気もするけどね。
66:空気議長
09/10/18 19:56:41 MlTVn8Zh0
>>63
ブレーキとサスと使えてないとナ。当方は走った帰りはタイヤチェックしてるぞ。でも、なかなか性能使いこなせてる人って多くはないんじゃないか？
>>64
雰息
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:04:32 tMyij9A20
>>63 そもそも、軽だって使い切ってはいないと思うぞ。
それと、街中の99％のブレンボはドレスアップ。
エンドレスならそこそこな人。と、そんなイメージ
それと、純正ブレンボって16インチくらいだったかの奴でしょ？
街乗りなら1ポット浮遊型でいいんだから、オプションのブレンボは飾りだろ。
素直に大きいのつけたほうがいいと思う。
オプション代もブレーキインチアップを自分でするのも大差ない価格のはず。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:26:01 voGCFcSx0
キャリパー交換ならロッキード製使いたいんだが国産車でほとんど対応してるのが無いんだよな
重要保安部品なだけに、ちょっと腰が引ける
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:56:58 tMyij9A20
パッドを変えるとロータも変えたくなる。
で、スリッドとか、ドリルドとか買ってパッドを削りまくるという悪循環ｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 10:36:05 8L7JobFk0
ブレンボも広まり過ぎちゃってレア感が無くなったしどっかスパルタンなメーカーが台頭してくれないかな
71:空気議長
09/10/19 13:47:32 yD/ts4gL0
プロミューってどおなの？
72:空気議長
09/10/19 14:13:42 yD/ts4gL0
>>67
そおだな。車使い切れたらプロでやれって感じだ。だいたい、毎度タイム計ってるわけじゃないし、難しいから楽しいんじゃない？
GRB・GRFはBBSいれるとローターも自動で１８インチだった気がする。
>>68
ぐぐってみたけど、それってバイクじゃないのか？漏れはキャりパーは赤けりゃなんでもいい。
>>69
漏れもパッド焼けちゃったりしたから、そのうちローター替えたいゾ。
>>70
150度～800度みたいな競技用使えばいいんじゃないか？漏れはエンドレスMX72ってやつだけどいい感じだぞ。
キャりパーの性能とかはよくわからん。純正のブレンボはあんまり好きじゃなかったな。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 15:01:51 JQAl0P3+0
>>70 そもそもブレンボが乗用車で必要でもないのに、なんでつけるんだ？
と、考えるとエアロと同じ扱いなんじゃないか？
なんとなくインプにはエンドレスが似合う気がする。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 17:53:55 85mxzDvR0
普通にブレンボいらねえよな、小学生の喧嘩にプライド選手でてくるような感じだし
カッコ良いから（と思って）つけてる人がほとんどでしょ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 18:36:52 ni2ByMIIi
マジレスすると、サーキットなんかでフルブレーキかました時にブレンボと片押しの違いがでる
特にインプみたいな重量級のクルマの場合、ブレンボじゃなくても22Bキャリパーみたいな両押しキャリパーというだけでもドカンと踏んだ時の安定感が変わる
ただし、既出だかブレンボでも容量が足らない。
純正ブレンボは1.4トンまで。つまり、先代スペCが許容量の限界
GDBの開発コンセプトはあながち間違ってなかったのよね
純正ブレンボ＆軽量化か社外キャリパー
本気でタイム削りに行くんだったらこれがFAだと思う
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 18:52:38 85mxzDvR0
そこまで限界の走りをできるような人がそうそう居るとは思えんのだがな
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 19:39:05 JQAl0P3+0
サーキット行く人って金がないとかいってブレンボつけないでレガシィとか別グレードのインプのブレーキ流用するのに、
明らかにブレンボイラネ人がブレンボ使っている矛盾ｗ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 19:43:36 85mxzDvR0
やっぱパーツ云々よりもドラテク磨いたほうが良さそうだな・・・・
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 19:46:33 Fd6FP9Zt0
マジレスすると、片押しか両押しかはタッチフィーリングの違いで、
効きそのものには直接的には影響しない。
効きはローターとパッドでほぼ決まる。
わざわざブレンボキャリパーから社外品に変えるぐらいだったら、
ローターとパッドをイイのに換装しろ！
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 19:51:11 JQAl0P3+0
その前にいいタイヤ買ってからね。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:09:15 4D+lilq50
空気議長はうす塩とコンソメとのり塩とバターしょうゆと巨乳とどれが好き？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:26:52 AuuxOnUqO
>>78
サーキットでGC8より遅いGRBを見てると情けなくなる
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:35:28 JQAl0P3+0
>>82 乗ってる奴にもよるけどね。
まぁ、買うならGDB買う。
84:空気議長
09/10/19 20:40:49 yD/ts4gL0
>>73
漏れはブレンボのパッドは外しちまったぞ。付いてる物は仕方がない。っても、インプの純正はブレンボと共同開発しただけらしいけどね。
52万のオプションブレンボもあったが、どうなんだろ。
>>74
そんなスゲーのか、ブレンボ。
>>75
ガチとかノンケは置いといて、ブレンボについては解かりました。
>>76
うん。嫁さん泣かしてサーキット行くような５０くらいのおっちゃんとかじゃないとな。てか、そんなやり手は、2ちゃんなんか見てないで今頃は山にいるだろう。
そんでいつもガソリン高けえって言ってんだよな。
>>77
ミニ四駆の延長みたいなところがあるからなー。ガチの人は車云々より、人として様子がおかしいのが多い気がするのは多分真実。
>>78
安全運転とかね。結構、車は立派でも事故ってばっかのヤツも少なくない。一時停止は止まろう。無理な追い越しはやめよう。
>>79
パッドは替えた。何よりもフルード交換が上手くいったぞ。フィーリングがいい感じになった。
>>80
そおだ。そろそろタイヤとホイールの話しよおぜ？
85:空気議長
09/10/19 20:45:41 yD/ts4gL0
>>81
うす塩。巨乳よりはBカップくらいの方がステアリングインフォメーションがダイレクトで好みである。
>>82
まだ、パーツとかも全然出てないから多めに見てあげてほしいけど、全日本ジムカーナのGRBの遅さは異常。
>>83
漏れは本気ならインプレッサ買わない。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:45:58 JQAl0P3+0
タイヤはどうだろうな…
まぁ、ホイールはマグネシウムで決定。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:52:42 85mxzDvR0
ホイールだけRaysとかENKEIとか投資してもタイヤがナンカンとか結構いるんだよな～
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:06:27 JQAl0P3+0
>>87 走り屋もどきなシビックでタイヤが鰤ジストンのスニーカーなら見たことあるｗ
あれは、本当にウケルｗ
89:空気議長
09/10/19 22:53:31 yD/ts4gL0
>>86
そんなんあるのか？強度は大丈夫？
>>87
Raysは軽いというけれど、強度は
>>88
改造マニアは最初にマフラー替える。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 23:50:56 M/PXcz6t0
ワタナベマグはとにかく割れるらしいな。
強度求めるならOZとかSpeedlineとか。
重いけど大胆に攻められるようになってタイム削れるかな。w
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:41:58 8MxWZ9rK0
アマチュアレベルでショックスプリング下重量が影響するとかまで体感できる人居るのかな
軽けりゃそれに越したことは無いけどさウン万かけてホイル買い揃えるよりもその金でタイヤ
すり減らして走りこんだ方が良くないか？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 11:16:01 UYpMnYLEO
>>91
確かに
シートにも言えるけどな
93:空気議長
09/10/20 12:27:59 0xkXhlb40
>>90
バネ下の減量は通常の軽量化とは違うというけど、どうなのであろうね？
強度だったらてッちん履いてろとか言われなくてホッとしてます。
>>91
そおいや、昔、一回だけホイル交換したけど、全然わからんかった。
でも、一応ここ、チューニングスレだから割り切っていきやしょうぜ。旦那。えっへっへ。
>>92
てか、軽量化もちょっとやそっとやったくらいじゃわからんかもね。全体でウン十キロとか１００キロぐらいやんないとだめなのかー？
マニアよいでよ！我ら英知を授けてちょんまげ！！！
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 13:33:49 a0O5sT3c0
とりあえず、ホイール交換とかブレーキキャリパー交換とか大仰なチューンはおいて置いて
誰でもやる気さえあれば出来るチューン？（というほどでもない？）のを纏めて見ようか散々ガイシュツだけどｗ
①軽量化：↑の方でも言われてたね
②プラグの電極の向きを揃える：ほとんどプラシーボ効果だと思うが極々微細な違いは出るらしい
③バッテリー移設：フロントヘビーなら可能な限り後方へ
④アンダー気味ならFタイヤの圧をちょっとだけ下げる：極めて私見です
⑤スペアタイヤ撤去：これやると何故かパンクという罠が待ってる
⑥ガソリンは可能な限り少量を保つ：散々外出ですな
自分でやってるのはこんなもんしかないななんせほとんどタダで出来るやつばっかりだし
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 15:14:39 owpRAHej0
プラグの向きは水平で揃えるの面倒。
バッテリー延長分のケーブルが高い
ガソリンはたまには満タンにしたほうがいい。
古い車だと、錆びるしなぁｗ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 16:09:39 gU//BrdV0
ゴリ！殿下！ロッキー！出動だ！！
97:空気議長
09/10/20 19:45:45 0xkXhlb40
>>94
①軽量化：↑の方でも言われてたね ・軽量と補強は我がコンセプトというか、理想かつ基礎と考えるチューンプラン。でも手間がかかるのだ！そこで当方が提唱するのはオプション無し！アホかと思うかも知れんけど、結局弄る人には合理的かつ、軽量化にも貢献するはずなのだ。
②プラグの電極の向きを揃える：ほとんどプラシーボ効果だと思うが極々微細な違いは出るらしい・まったく意味がわからん。自責的な意味で。
③バッテリー移設：フロントヘビーなら可能な限り後方へ・そんなに重いのか？じゃあ、トランクに乗っけてしまえ！
④アンダー気味ならFタイヤの圧をちょっとだけ下げる：極めて私見です ・非常にお手軽であり、試す価値はあるけど、運転の感覚とかに影響しない？
⑤スペアタイヤ撤去：これやると何故かパンクという罠が待ってる・我が調べではスペアタイァはかなり重いとのこと。撤去するならJAFに入ろう。
⑥ガソリンは可能な限り少量を保つ：散々外出ですな・まあ、確かに６０㍑を１０㍑にすればかなりの軽量化ではあるが、スポーツカーの燃費の悪さを舐めるとかエッチなのは感心しません。
>>95
ガソリンはやはり満タンにしたい。高いけど。それは全てのドライバーの夢であり、基本であると言いたいけど結構無理。
>>96
なんだそいつらああ！！！？荒氏か？漏れのスチールボンネットでぱっくんちょしてやろうか？
98:空気議長
09/10/20 20:08:23 0xkXhlb40
>>25
マニアの人とフレキシブルタワーバーについて議論してきた。効く？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:14:50 owpRAHej0
>>98 あれって、事故ったら被害拡大するんだよねぇ…
それに、もともとない車に無闇につけた場合、曲がるときに変な力が加わってよくない。
100:空気議長
09/10/20 20:25:28 0xkXhlb40
>>99
さよう。右をぶつけると左にもダメージを受けるという悪魔の棒でもあるのだ！っていうのは普通のタワーバーである。
フリキシルタワバとは真ん中にへんちくりんな謎の何かが付いており、横Gには耐えるけど縦Gは我慢できないって言うやつである。
構造上の謎は深まるばかり。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:38:06 owpRAHej0
>>100 仮に折れても折れると言うことは反対にも力が加わっているわけで。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:54:50 uYGrBs4gO
フェラチオかパイズリかアナル
103:空気議長
09/10/20 20:58:12 0xkXhlb40
>>101
縦Gは逃がすって？でも横Gが・・・どうなんだ？おい？このままだと日本の淡水魚板び質問してしまいぞお！
104:空気議長
09/10/20 20:59:33 0xkXhlb40
>>102
じゃあ、フェラチオで。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 21:07:03 yGjMGE7xO
バッテリーは後ろに移動させなくてもB19サイズに落とせば数キロ軽くなる。
標準が55D23だから、パナのカオスにすれば始動ランクを落とさずに軽量化できるよ。
カオスは高いけどD23サイズの普通のバッテリーより安いし。
ただしターミナルが違うからアダプタを用意しましょう。
>>101
真ん中にボールジョイントが付いてるんだが
普通のタワーバーより衝撃が加わったときに逃げそうな気はするけどね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 21:27:05 owpRAHej0
ジョイントに力が加わるってことは2箇所に力が加わってるわけだから、左右のサスの上に力は絶対に加わっている。
ここまではおk?
事故ったときのこと考えるような奴がつけるパーツではないな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 23:09:09 sfw2bWpJ0
ガソリンを少なくして走るのは頻繁にスタンド寄らなきゃいけないから時間の無駄。
それに、フロントヘビーになるからせっかくバッテリーをトランクに移設しても意味無し。
（ガソリン50Lよりバッテリーの方が軽い）
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 23:17:16 hWBtSJ3t0
インプレッサは燃料減らすと右コーナーでガス欠になるよ。
現行は対策ポンプが標準だったりするのだろうか？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 07:58:29 CDUOIy7G0
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
セルシオオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 09:18:39 xZTBlBVY0
>>109 だまされたなｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 10:14:08 UUBIZKh+i
よかったね 好きな車が買えて
ところで、オイルとかガソリンにこだわりの
ある人いる？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 10:31:47 xZTBlBVY0
>>111
ガソリンは出光（カードの関係）
オイルは買った店に任せてる。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 15:57:41 C/23qKxa0
バッテリー移動に関して面白そうなんでちょっと調べてみたら、結構やってる人いるっぽいですね
大抵の車はフロントヘビーな訳だしやってみる価値はあるかも。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 21:04:57 xZTBlBVY0
バッテリーそんなに重いか？
左右の重さを揃えると考えると右は運転者。
左はウォッシャー+バッテリーでバランス取ってるんだと思ってた…
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 21:36:16 E4RDlGqOO
ペニバンはつけた方がいいぞ！
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 10:33:22 GU8WLPWs0
>>114
この場合は車体中心位置付近に持ってくることで重量配分の最適化をしたいんじゃない？
バッテリー移設の記事書いたブログやらサイトやら見てみると少しは効果あるようだがな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 10:43:31 buO/u1IH0
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(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part87 [車種・メーカー]
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS02【IMPREZA [車種・メーカー]
●●新潟のPCショップ 29●● [自作PC]
◆チャームを語る 54 [アクアリウム]
で茶無を発見。こんなところで見るとは
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 22:05:13 Z8QUB1As0
空気議長、エッチ三昧で自分で立てたこのスレに来なくなっちゃたのかな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 00:41:44 CwXpK8VE0
もしかして平日はなかなかこれないのかな＞空気議長
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 17:30:01 4BIdyPCk0
事故ってないよね？
121:空気議長
09/10/23 19:25:17 gcHAxO310
>>105
ドライバッテリーってやつか？純正が１３Ｋで、ドライバッテリ４，５キロってのがあるな。
>>106
すごいマニアはタワーバーなどいらないというのもいるしな。なにやら車全体をサスペンションと考えるとかなんとか？意味わからんが。
>>107
ガソリン減らして走るのはサーッキットのタイムアタックのときぐらいで良いのかもな。素人はガソリン満タンでやる気も満タンだ。走りまくれー。
>>108
この前、箱根ターンパイクをエンプティギリギリで下ったが問題なヵたぞ。
>>109
どこかで見たコピペだな。怪しいぞ？？ｱｰﾝ？でも１５インチってどおなの？
>>110
漏れなら１００万あったらクレスタ買うな。
>>111
ガソリンはで光だ。オイルはできるだけいいの入れるようにしてるぞ。
>>112
漏れはプリカ作ったぞ。出光万歳！出光最高！！でもホントはエネお酢入れたい。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:49:45 4BIdyPCk0
生きていたか。
ボディは曲がる時ねじれてくれる。という考え方不があって、無闇に堅くしてはならない。
123:空気議長
09/10/23 19:52:59 gcHAxO310
>>113
D1のなんちゃらってのはラジエターが後ろらしいな。ヴォッシャーとバッテリーも後ろにＧＯだ！
>>114
んで、空いたスペースにエンジンとかを少しだけずらすという。我が微妙な発想。
>>115
当然だ。ｳﾞｧイヴ機能も搭載すれば気になるあの子もオーバーレブ！
>>116
重量配分と言えば、昔のドリ車がエンジンルームを運転席ごと後ろに下げたりしていたな。
>>117
茶無を後ろに乗せれば重量配分が良くなるであろう。
>>118
そおそお、それだ！！！エッチ三昧だった。ぬるぬるしてた！
>>119
改造だーとかいいながらも、会社帰りや休みの日にも練習とかしてるんだ。憧れろ！
>>120
同志道で道に迷った雌鹿を間一髪のところで避けた当方の心温まるエピソードは有名。
124:空気議長
09/10/23 19:59:29 gcHAxO310
>>122
ああ、それは聞いたことがあるぞ。後ろの方の補強材は柔らかめとか。アレ？逆か？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 20:41:59 4BIdyPCk0
曲がる時はどうしてもボディーがねじれて、タワーバーをつけるとねじれてくれないから曲がれないらしい。
あと、ラジエーター後ろにしたのは多分後ろを重くしたかったんじゃないか？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:00:58 zybVr2w60
こんなに律儀に全レスする空気議長ってホントはイイ奴なんじゃね？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:04:39 4BIdyPCk0
よそのスレなら
>>126 自演乙ｗ
とかいうんだろうけどな。
実際イイヤツだな！
128:空気議長
09/10/24 02:25:05 cnt8Ac420
>>125
んあんだとお？タワーバー最悪だな。タワバ考えたやつは歯を食いしばれ！！
>>126
全レスで世界征服だ。
>>127
貴様、漏れを褒めるときはageて言え。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 06:40:29 7toJ84CX0
やっぱチューンは方向性決めて積み重ねだな
軽量化の為に各ボルトの余剰部分を切り飛ばしたりしてさ
あとはドライバー（運転者）の軽量化だよな。
60kg前後の重量物がアンバランスにも右に常時乗っかってるんだし
これを30kgくらいに軽量化できればかなり効果ありそう
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 09:09:53 rWjIRxMK0
無闇に軽量化すると、リヤが荷重少なくなって、ＦＦ気味になる。
多分左側にバッテリー+ウォッシャータンク+インタークーラー用水冷タンクつければバランス取れるんじゃない？
タワーバーは
堅いほうがクイクイ！
やわらかいほうが全体がサス！
という2つの考え方があって、製作側の設計によってタワーバーが有効か無効かが変わる。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 12:37:00 Do9DS1gt0
>>129
餓死寸前でハンドルすら握る力なさそうだな・・・
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 13:42:44 KwRy3O+T0
空気議長のおかげで身長が３センチ伸びました！
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 18:08:44 kfUJXMxU0
>>130
やっぱり理想としては可能な限り低重心、重心位置は可能限り中心付近なんだろうね
エンジンをフロントに積んでる以上無理だとは思うけど少しでもやったほうがマシなんでしょ
１は必ずゼロより多いと言うしさ、やらないよりマシ作戦ってことで
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 00:00:44 KwRy3O+T0
店員「おらっ！とっとと四つんばいになれよ」
俺「あ・・・は、はい」
店員「もっとケツを上げるんだ！そうだいいぞ！！」
俺「じらさないでくれよ！は、はやくぅ！！」
135:空気議長
09/10/27 17:35:31 6C+a7iqo0
>>129
ばｋもん！３０キロだと？貴様、女でもしむぞ？
>>130
つまり、踏ん張り具合が丁度、良さげなフリルツキタワーバーはやはりいいのか？
>>131
さよう。たしか車は運転手＝６０キロで設計してあると聞いたことがあるぞ。バランスは重要なのだ。
>>132
あやしいな。座高じゃないのか？
>>133
うむ。我がＧＲＦは補強込みで１３００キロを切りたいな。重量バランスはそのあと煮詰めていこうと思うよ。
>>134
当方「くっくっく。あわてるな。ちからを抜かないと裂けちまうぞ？」
貴様「うあー」
当方「いい声で鳴け！！」
136:空気議長
09/10/27 17:38:21 6C+a7iqo0
てか、日曜はタイァについて議論してきた。交換すッゾ？早く準備するんだー。
ところで、ＧＲ系のオプションＢＢＳつけてんだが、アレって軽いのか？替えたほうがいいのかー？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:17:59 fNnsNb7A0
最近のインチアップに使うようなホイールって全体に重い…
138:空気議長
09/10/28 17:21:23 4+3bCxFA0
>>137
RAYSとか軽くていいらしーじゃねーか。正直に言え。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 18:27:45 M1Xo29Iz0
そういうスポーチーなのは軽いだろうな。
今流行のミニバン・ワンボックス用で前後でオフセットの違う車種別用についてくるような、
見た目重視のは本当に重い…
純正よりも重いぜｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 10:32:04 1goi7A870
前に一度、フェラーリF430乗りの走り屋兄ちゃんがスっ飛ばしていたので、
僕もインプレッサでそいつのテールに食らい付いていったら、
そのフェラーリ…なぜか進路変更して僕に道を譲ってくれました。（笑）
相手がフェラーリだったので、僕はてっきり「バトル」をしかけられるのかな？と
思ったのですが、 僕の愛車も見た目、
走り屋っぽくバリバリにアニメキャラのステッカー貼ってステッカーチューン、社外マフラーやローダウンなどしてるので、
避けられたのかもしれません！！別に煽るつもりはなかったのですが、
フェラーリに道を明けられた時には、 心なしか優越感を感じちゃいました。（笑）
これもインプレッサだからでしょうね。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 11:44:45 uSA9zDqHO
その前にレーダー探知機つけろ～
142:空気議長
09/10/31 14:51:23 enCViA2M0
>>139
マジレスすると、ミニバン・ワンボックスはキャタピラーでよかろう。
>>140
うむ。そこまでカッコイイとフェラリーもチョロQみたいで惨めな気持ちになってしまうんだろうな。
車高は指１本。フロント鬼キャン。池行けな深リムホイール履かせて爆音でらき☆すたとくれば勝てるやつは
とらドラかハルヒかけいおんか？ステッカー京アニだな。車が泣くぜ！！
>>141
そおだ。漏れも３５０円ループしたときやばかったぞ。たしかにアレは必要だな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 11:46:21 orwV5/4iO
キャバクラに行きたい
144:空気議長
09/11/01 20:38:35 W0Eh0ISL0
>>143
駄目。
145: ◆728RntRYyo
09/11/02 12:15:08 wBmlTtAsO
議長～
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 14:58:38 A1NaLUeeO
ぁあ、オナニーしたいよぉ。
私はB98W59H93のイカす女子大生です。
147:空気議長
09/11/03 01:33:15 1cmqPrym0
>>145
駄目だ。と、言っている。
>>146
ところで、今日、箱根で７０キロくらいで中途半端に逃げるソアラに憑いて行ったのだが、途中でドアの開け閉めを始めたのはなんなんだ？最近のなんかのサインか？おしえて。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 20:43:59 /RErG/LY0
ＴＥＮＧＡでオナニーしてみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジでやｗｗｗｗｗｗばｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうおまんこと一緒の感覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞ビッチにセクロスさせてもらうだけでデート代使うくらいならｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＴＥＮＧＡに3000円投資しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
風俗ビッチ女とかもう必要ねええええええええええええええええええｗｗｗｗｗ
ＳＯＤ社員乙じゃねええええからなあああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジでみｗｗｗｗｗｗなｗｗｗｗｗｗｗぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗｗｗｗてｗｗｗｗｗｗｗｗきｗｗｗｗｗｗｗｗたｗｗｗｗｗｗ
149:空気議長
09/11/03 21:24:53 1cmqPrym0
>>148
ＴＥＮＧＡってなんだ？マフラーか？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 21:26:08 lj8dUzOq0
オイオイ、GRFって速いんだな。0-100km/hは4.9秒叩き出してるぞ。
ちなみにGRBが4.8秒。
URLﾘﾝｸ(w64.wazamono.jp)
この動画の3分4秒～を見よ！
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 00:45:49 LbCZix3b0
開発ベースになってるのがセダンありきでそこからワゴンなんだろうけど
ワゴンだとどうしてもボディ剛性がセダンより低くなるからな・・・・
よほど現実離れしたパワーでも無い限り剛性高いほうが有利からな～
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 08:48:03 Dx/TR45D0
無駄にガチガチボディにしてしまうと、強化し忘れとかあったら、
そこからクラックとか、捩れになるぜよ？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 13:53:14 g15fa6OJ0
>>152
新車時のボディ状態でって事でさ
そっからどう強化していくのは自由だし
予算さえかければどうにでもなるけどさ。
どうせ500とか600馬力とか上げてもアマチュア
レベルじゃ使い切れないしさ。200～300馬力ピークで
見れば新車時剛性の優劣だけで十分じゃないの？
一時間乗ってスロットル全開を何秒できるかは判らんけど
常用回転域の2000～3000回転前後でボディ負荷考えると
タワーバーさえもオーバースペックだと思うよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 21:03:22 Dx/TR45D0
最近の車ってスポットが最小限なんだってな。
STiも少ないのかな…？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 12:02:14 IftsjrtuO
それにしてもこの型はGDBより遅いんだなｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:01:13 QThyEdOk0
チョン チィ ホゥイ
チモ ダサン チィア チュイ サンチー
コオァ ゴォウ セェーイ
ウァザ ウォー イン ホイセー
マンチ！
157:空気議長
09/11/05 18:35:58 EWcxRH+d0
>>150
うむ。なんだか思ったより速いらしいな。筑波だか茂木でも好タイムだったとか、そうでもないとか。
>>151
でもパワー上げる程剛性必要なんじゃないのか？真っ直ぐ走るだけでドカーンだぞ？
>>152
何だこのワレメは？湿ってるぞ？？？とかなる前にショップにお任せだ。
>>153
ノーマルなら、その車の最高時速とかカーブしたときの歪み具合云々で設計してあるから大丈夫であろう。
補強が必要になるのはタワーバー入れてからと改造名人も言ってた。
>>154
そうらしいな。スポットてなんだ？
>>155
ノーマルでか？改造後とかなら語るのはまだ早いんじゃないか？
>>156
さよう。ATF換えてなかったからクラッチ滑って大変だ。デフのオイルとかもそろそろ換え時に決まってる。
今月も金欠であり、そろそろ２ちゃんに書き込む金もなくなってきたぞ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:51:32 ukTwLfe50
ATなら尚の事回転数上がらないというか上げないよな
Lレンジで引っ張っても5k~6krpm位だろう３レンジ固定でも
2k~3krpm辺りだろうし、ボディ補強なんてイラネ
寧ろその金をタイヤとガソリンにつぎ込んで走りこんだ方が良い
159:空気議長
09/11/05 20:58:18 EWcxRH+d0
>>158
ナニを隠そうこの当方！毎日箱根でバリバリであり、住民・観光の皆さんごめんなさい。
ガソリンは２日で一回給油であり、１００円貸して。ちなみに我がインポちゃんにLレンジなど無い。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:01:27 nUkgLDdTO
ごめんね今アクセス禁止中なの
161:空気議長
09/11/05 21:04:57 EWcxRH+d0
>>160
ちなみに漏れはそろそろ免停だ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:29:24 /0Zzr+pBO
空気議長はいつも箱根のどの道あたりを何時頃走ってるの？
163:空気議長
09/11/05 21:40:04 EWcxRH+d0
>>162
最近は昼だと新道から上がって椿ラインあたりか、霧がなけりゃ箱根峠・長尾峠とか。
夜～早朝だと七曲り上り乙女峠。有料は車いるとガッカリするから、あんまり使わん。
だいたい気分次第で全域に出没するぞ。マフら－換えてるやつはやる気があると見なして煽る。
164:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/05 22:34:09 EWcxRH+d0
煽るといっても夜る限定であり、車間詰めずに気で煽るのだ！！でも最近は箱根も走り屋見なくなったなー。
ネオン入りのドリ車ばっかである。しかも群れてるし。追っかけるとすぐ退くし、やれやれである。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 22:38:19 /0Zzr+pBO
>>163
レスありがとう。
長尾峠は昔バイクでよく走ったなぁ。
私は黒のZ32、純正マフラーです。
あまり行く機会ないけど、いつか道で出会ったときは煽らないでね♪
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 23:41:14 ukTwLfe50
空気議長は実際エンジンどの位回してるの？
ATはDに入れっぱなしなの？
167:空気議長
09/11/06 01:03:13 JpeaSF4o0
>>165
くっくっく。県境まで追いかけてやる。（１０ｍ以上車間厳守）
>>166
MTモードのときは3000～5000を意識しているぞ。でも癖あるし、本気ン時は使いズラいもんがあるな。
Dレンジはその点、上手いことやってくれるし、ヒール＆トーみたいのも勝手にやってくれるわで、
スピード乗って変速すくない道のときはDいれっぱが多い。ターンパイクとか。
逆に長尾とかタイトな道だと3速・4速を多様する傾向があるのでMTにするか、マメにギア落としたりする。
しかし、最近のＡＴはお利口さんだな。他車もそうなのか？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 12:35:42 hq6eGdri0
>>157
Gスポットのことでしょ。最近の車は性感帯が少なく落ち着いてて面白くないのかも。
じゃなくて、、金属接合法の一つであるスポット溶接。
ブツのようなガンでスポットを刺激して接合する方法じゃ。
169:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/06 17:08:17 JpeaSF4o0
>>168
なあんだとおお？？アレを挟み込んでグリグリしてバチバチ飛び散らす溶接のことかああ！いろいろ種類があるらしいいな。
しかも薄くてデリケートなのを溶接するときに多用すると、ウィキペヂアに書いてあった。このお！えっちぃ！！
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 17:19:05 pEmZ8UCz0
グリグリ？
171:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/06 22:22:14 JpeaSF4o0
>>170
当然だ。
172:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/07 01:53:19 gfCey+Wl0
素朴な疑問だが、ツーペダルＭＴってヒール＆トーはどうやんの？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 08:57:02 Pp5E0JfI0
クリスマスまでに彼女が欲しいのですが、どうしたらゲットできますか？
174:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/07 18:16:52 gfCey+Wl0
>>173
サンタにお願い汁んだ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 19:47:07 8R7MKB600
>>172 勝手にやってくれる。新型ZのHPとか見てみ～。
>>174 サンタのお姉さんを希望します。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 08:20:18 FjEWB/Fy0
なんで女の人は腋毛ないのか不思議だ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 14:27:33 x2bGBnXSO
>>176
ほとんどの人は剃ってるし、脱毛してる人もいるよ。
それより男の人で脇毛ない人がいるのが不思議です。
そういえば、空気議長のGRFには「空気議長」ってステッカー貼ってないの？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:39:52 h67LGWQ40
キャタピラ付きの400馬力雪上車って・・・
これで雪上ラリーでもすんのか？！
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:07:32 hdGHCXxN0
雪上でDCCD必要なのか？
2.5のMT…特注？？？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:28:19 PTPQpBUQO
>>176
マン毛ない女もいるぞ
181:空気議長＠ＡＴＦ代が無い
09/11/09 19:36:48 tl5DMJ9y0
>>175
サンタのお姉さんって幾つだ！？当方はサンタの孫娘がいい。
>>176
肝心な部分はボーボーのクセにな。
>>177
こんなやつだ。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
>>178
どうでもいいけどカッコ悪いな。
>>179
次は宇宙だな。
>>180
最近、マン毛剃ってないな。
182:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/09 19:39:54 tl5DMJ9y0
くぉら！もっとオートマな話しろ。ろくでなし達よ！
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:53:20 ujl6MzLL0
>>181-182 お前偽者だろｗ
184: ◆6ya8JNGekI
09/11/09 19:53:31 bmDwydIQO
ブレーキふんだら「お～止まった」
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:12:54 q8ii2hiV0
ロリッ娘倶楽部で抜いてきたｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:17:11 sJ5qjx+1O
オレなんか初デートで彼女の服を脱がせたらチンポが付いてたゼ！
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:24:34 ujl6MzLL0
あ～とまらね。どうにもとまらね。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 12:57:22 BkgybxwC0
>>186
服を脱がさなければ何の問題も発生しないから大丈夫。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:56:18 GGCG1+qX0
みんカラ覗いたらマフラー換えてるヤツ結構いるんだな
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:13:05 QQcyS8nY0
/:::::::::/ ＼::::::::::::::ト､
|::::::::/ ＼:::::::::::ﾐヽ
／~７::::::ﾉ ヽ::::::::::::|
! /:::::::::ｉ -=・=- -=・=- ヾ:::::::::《
/:::::f⌒| / ､ |l⌒ﾍ:::廴彡
{:::::::ﾍ l / ､ 彳）/::::::::::::⌒）
＿l::::::::{ l {_n___n_} /::::::::::::::::::::::）
彡ﾍ二ﾐミ U /^´::::::::::::::::;;;;:）
入 ｨ-‐^_^‐- ハ:::::::::::::ミﾐ
彡､ 丶｀￣´／ /|:::::::::::::ト､
,,ィ＼ ／ ト::::::ﾉﾉ
__ -‐ | ￣￣￣￣￣ 〉 ｀ヽ､
191:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/10 22:36:38 3TIDBu0b0
>>183
ほんもんだ！タコスヶ！こっち来て良く見てみよ！！もっとだ！もっと近づけ！そして目を閉じろ。
>>184
おまえは死刑だ。
>>185
馬鹿ﾓﾝ！！シモネタは禁止だと何度も言っているだろうが！！！！と、いいたいところだが、お土産の画像を貼れば許してやる。
>>186
貴様が脱ぐと何故かマンポが付いておるから不思議。
>>187
新型インポのブレンボは止まらないことはないよ。。ただたれるのが早いのだ！
>>188
駄目だ。銭湯・土俵など、脱がなければならない場合があり、それを阻止するのは大変、相手方に失礼である。
さらに相手が脱いだら自分も脱ぐのが自然である。ちなみに当方も今、全裸であるゆえ、貴様も脱ぐというのがマナー。
>>189
いきなり給排気に手を出すのはどう考えても歌舞伎者。見つけたら直ちに名乗りを上げ勝負するのが戦人のマナー。
>>190
今日、大涌谷の下りでおしりがすべって刺さりそうになったのは貴様のせいである。反論は許さん。謝ってください。
192:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/10 22:49:33 3TIDBu0b0
貴様らいい加減しろよ？真面目かつ必死にＧＲＦ（他車ＡＴ可）のチューニングについて議論しろ！してください！！
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 03:33:20 TuLkjgDyO
>>162だけど
チューニングじゃないけど、発進時にどんなに丁寧にジワァ～っとアクセルふんでも3500rpmくらいまでシフトアップしなかったのが、ATフラッシング・ATF交換したら2500rpmくらいでもシフトアップするようになった。
燃費も若干良くなったみたい。
そういえば先日、夜中にちょっと走りたくなって出たんだけど、箱根じゃなくて首都高に行っちゃった。
オービスと後ろのタクシーが気になってすごく疲れたよ。
こんどそういう機会があったら箱根に行ってみようかな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 07:53:36 S3gSwIxk0
_. . .-: : :ー:-: : ._.
. :´: : : : : : : : : : : : : :｀: .、
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
〈: : : : : : : : :_: :-ァ Ｔ ´|ヽ: : : : : : ヽ
}: : :γ´l（ ( / ノ l 、: : : : : : ト
{: : :ノ＝＝=、、 ,, ==＝ゝ: : : : : l
|: l ヽ 、: : : : :|
|: | ∠_● ゝ〉 く ●_ゝ ｀.:_: : :|
|: | ,/ ヽ |6:}: |
.|: { 、 , （ _ _ ） }ソ: :|
.|: ハ 7´ ｀´ ,.'.: : : :l
|: : :ゝ l. ヽ 王王 フ ,.イ: : : : : :l ＜私の王子様はどこにいるのかしら？
|: : : : :｀ ト 二二 ´ .|.: : : : : :l
_」:..:..:-:::::´ト、 ,イ｀:::::-:..:..._
195:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/11 18:03:47 uHoSeLy+0
>>193
当方は金欠で真っ黒なタール状のＡＴＦが交換できないのだ。現状では燃費が平均４～５強まで落ちているし
クラッチのつなぎが遅れるのかコーナーの立ち上がりでケツが出るわで涙も出ちゃう。デフオイルとかも気になるし、さっさと来いよな給料日！
上道はオービス、覆面、さらには品川・足立・横浜ナンバーのセダン・４ＷＤと、あとトラックがルール無用の残虐ファイトを仕掛けてくるのでボクは正直嫌いだな。３５０ループはするけど。
走るのはやはり色んな意味で峠が安全なんじゃないかな？貴様も湯ネッサンスで当方と握手だ！
>>194
貴様・・・。漏れが全レスしてるからって調子に乗るなよ・・・！と、言いたいところであるが、マジレスすると地方に行くといい。王子もお姫も暇を持て余しており、
娯楽が少ない貴族達は貴様を歓迎するであろう。
196:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/11 18:16:01 uHoSeLy+0
メンテは極めて重要である。チューニングより大事な気もする。オーバーレブの涼子ちゃんも怒られていたのだ！
つまり、素敵なオイル・関連機材情報を募集中。
197: ◆6ya8JNGekI
09/11/11 18:26:49 bmHapnmUO
お～いる いる
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 18:37:51 TuLkjgDyO
>>195
そういえばATF交換のときにデフオイルも換えてもらった。
その前にFブレーキパッド(安いやつ)とダイレクトイグニッションコイルとプラグを自分で換えたよ。
ちなみにチューニングはKSROMの中古ECUのみ。
３５０ループってなに？
それから．．．
>>181
＞こんなやつだ。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
は、私にはちょっとセクハラチックです。
199:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/13 01:00:59 fH1TioNX0
>>197
貴様はたしかセル塩だったな。やっぱ、高級車は純正でもいいオイルとかフルードとか入ってんのか？
ちょと、変えてみたりしたらレポしろ。あとオヤジギャグは巣でやれよかす。
>>198
既出か忘れたが、インプの純正オイル系はあんま良いの入ってないんじゃないかな。当方、ブレーキフルード換えたら
かなり効果でた気がするぞ。ＡＴＦも交換が楽しみだ。電気系は今ンとこ予定無いし、知識もないけど、どーなんだ？レポよろ。
あとＥＣＵってコンピューター系なのか。なんか、給排気いじると
リセッティングしたり面倒だから後にせよって、言われたけど、ライトチューンの基礎とも言うしどうしたもんか。
３５０ルートは他スレの３５０円の旅というので高速道路のＪＣを上手いことやるとお安く済むとかいうやつである。
>>181
はあくまでイメージです。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 03:13:05 5XauLFfFO
>>199
＞当方、ブレーキフルード換えたらかなり効果でた気がするぞ。
ブレーキフルードの効果はあまりわからなかったけど、パッド交換ですごく安心感でたよ。
交換前はパッドのインジケーター削りまくって常時シャリシャリ音してたからo(_ _*)o
＞電気系は今ンとこ予定無いし、知識もないけど、どーなんだ？レポよろ。
イグニッションコイルは、以前バイクでやったときはトルク感・パワー感ともに多少上がった感じしたけど、Z32ではあまりよくわからなかったかな。
トルコンのせいかもしれないし、私が鈍感なだけかもしれなけど。
プラグはイリジウムにしたんだけど、某専門店の話では純正の白金の方が良いらしい。
＞あとＥＣＵってコンピューター系なのか。なんか、給排気いじると
＞リセッティングしたり面倒だから後にせよって、言われたけど、ライトチューンの基礎とも言うしどうしたもんか。
うん、ECUはエンジン制御のコンピューターだけど、給排気系やエンジン本体をいじる予定があるならECUは後にした方が良いんじゃないかな。
私はBLITZのエアクリ(純正交換タイプ)のみだし、マフラー交換やエンジン本体をいじるのも予定なかったからそのときの現状に合ったECUに換えたんだ。
換えた後はトルク感・パワー感ともに少し上がった感じしたし、燃費も多少良くなった感じしたよ。
給排気系・エンジン本体など、一通りやってから個体に合わせた方が良いと思う。あまり詳しいことはわかんないけど。
＞３５０ルートは他スレの・・・
了解しました。
＞あくまでイメージです。
文字だけ見たことにしておきます(笑
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 07:17:32 37VM5K4J0
荒っぽく言えばエンジンチューンって如何により多くの燃料を
一気に燃やせるようにするかって事なんだよな
それがキャブであったりインジェクタであったりする違いだけだし
制御方法が電子化されただけで今も昔もやってることは変わらんね
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 10:08:23 /cfQrs4tO
特に最近の車は吸排気換えるだけで燃調変わってしまうとか言いますね
例えばエアクリをキノコっぽいのに換えるとエアフロの空気の当たり方が変わっちゃってパワーダウンするとか
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 11:26:26 37VM5K4J0
良くも悪くも新しいモデルに成れば成るほど車は無駄が無くなっていくからね
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 20:01:01 aFTxZXF30
マフラー交換しただけで、マフラーパンパン言う。
かといって、ECU書き換えるのもなんだかなぁ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 03:49:17 kv8xvqzSO
>>201
セッティングだね。
燃焼効率？を考えれば、イグニッションコイル変更でより強いスパークを飛ばせれば、多少の効果はありそうな気がするんだけど。
>>202
キノコはクリーナーボックスがなくなるから、本来ボックス内で多少加圧されてた吸気圧が減ってトルクダウン・パワーダウンにつながりそうだね。
キノコにするなら、それに合わせて排気系の変更やコンピューターのセッティングなどもしないと意味なさそうな感じ。
>>203
うん。ほんと良くも悪くもだね。
無駄をなくすぶん、安全性の関係などに力を入れてるのか、デザイン的には個性が減ってダンゴ虫みたいになってきてるね。
>>204
マフラー抜けよすぎかな？(笑
トータルバランスが大事だと思うです。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 04:58:44 IpVLb1050
車全体が豊田化、本田化して弄れる部分が少なくなって
現行GTRの社外部品完全拒否なんかで益々冷え込むな
大抵の人はノーマルでも乗りこなせないから関係ないんだけどね
リーガルとイリーガルの狭間のカスタマイズの幅が無くなって寂しい
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 05:15:06 OocKjD0q0
>>205
>より強いスパーク
殆ど効果なし
>ボックス内で加圧
んなアホな
>>201
如何により多くの燃料を喰わせるか＝いかに多くの空気を喰わせるか
過給圧アップ、排気量アップ、エンジンの高回転化、これに尽きる
もっとも、トルクが増大してしまう過給圧アップと排気量アップは使えないけどな
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 10:14:11 kv8xvqzSO
>>207
＞殆ど効果なし
だから「多少～気がする」って書いたよ。
＞んなアホな
ごめん。エンジンが吸い込むんだから、ラムエアシステムで高速走行時でもなければ「ボックス内で多少加圧」はないね。
キノコでトルクやパワーが落ちるのは、エアクリーナー以前のインテークダクトやボックスによる吸気抵抗がなくなり、よりダイレクトになることでノーマルセッティングに対して吸気量が増えてガスが薄くなるってことで良いのかな？
それともキャブじゃなく電子制御の場合、そういう状態も制御の範囲内？
どうでもいいけど、こっちの間違いは間違いとしても、それをきっちり訂正することもできない人にアホとか言われる筋合いはないよ。アホ。
空気議長、スレ汚しごめんね。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 14:37:31 OocKjD0q0
>>208
この車のフロントグリルを正面から覗いてみれば分かる事だが
エアクリーナーボックスの吸気口には直接走行風が当たる構造にはなっていない
よって加圧はされない
ほかの車種の話は知らないがインプレッサにキノコが向いていないのは
ノーマルのコンピューターが補正を掛けきれなくて薄くなりすぎるのと
エアクリーナーがむき出しになってエンジンルーム内の熱気を吸い込んでしまうから
キノコをつけるのであれば熱気を吸わないような工夫がされているタイプを使い
現車合わせでセッティングを出さないと壊れる危険性が高いと言われている
俺はチューナーでも何でもないので受け売りの部分も多いが
現車合わせは結構金がかかるから
排気系を先にやっておいて
最後にキノコ+セッティングにしないと金が勿体ない
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 19:45:52 zyfm0hPW0
>>207
>如何により多くの燃料を喰わせるか
燃料恋とカブって馬力は出ないな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 02:57:25 Q1oW8rEc0
>>210
如何により多くの燃料を喰わせるか＝いかに多くの空気を喰わせるか
この意味が分からんの？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 04:53:22 JcfSYUTEO
ツンドラ気候
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 12:11:17 fCNAeoVJ0
腋毛パブでぼったくられた・・・orz
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 13:34:10 l8MvaAyk0
>>211
公立の問題だろ
215: ◆6ya8JNGekI
09/11/15 16:31:15 m/xMepa7O
ところで冬タイヤどうしてるよ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 16:38:26 Q1oW8rEc0
デカキャリパー対応の17インチ8Jホイールに235-45-17が定番みたいだけど
18インチを見慣れていると17インチはもの足りない
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 19:19:45 8rffKTxq0
>>215 去年の使う。
溝どころかツブツブも残ってるし、ほとんど減ってない。
逆に滑って困るｗ
218:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/15 21:37:16 jGQoyh/C0
まともなスレっぽくなってきてしまったんじゃないかね？ｱｱﾝ？？ここらで全レスは野暮っぽいから凍結だ。
基本的に当方は箱根他峠など走ってるから、タイヤ・ブレーキ・サスペンションメインの＋軽量化・補強など中心に
いじって行こうと思うのだが、ここでＳ・Ｉモードってのに目をつけた。これを上手く使ってハイパワーオアコーナリングマシンの
両立とかできないもんかね。別にｽﾙｰしてくれても構わんのだが、なんかアイデアあったらレスください。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 04:55:08 VZJ3y0pn0
議長、まず車検証の前輪加重と後輪加重を比較して重い方を軽くしよう
まずはそこからだ、補強は基本的に要らないし車体の寿命を縮めるだけ
その後は弄る金をガソリンとタイヤに注ぎ込んだほうが有意義なはず
220:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:19:22 5+33vmen0
>>219
カーボンボンネットと・ＦＲＰドア・両前シートフルバケ・フロントカーボンローター・フロントエンドレスの豆６だか・フロントＲＡＹＳのなんちゃらってホイール。
ドライバッテリー。残りはオイル交換で消し飛ぶぞ！オラオラオラオラ！！というか、フロントヘビーなら逆の発想で、後ろを重くするとか。くっくっく・・・漏れって、賢くね？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:22:19 ud/uhNin0
FRPドアはサイドバー入れないと事故って死ぬぞｗ
カーボンローターはあんまよくない。
自分が少し後ろのほうで運転するとかどう？
222:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:35:18 5+33vmen0
>>221
うむ。プルトニウムウィングとかだな・・・って、馬鹿ﾓﾝ！誰がデヴだとおおおおおウオポｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!!!!!却下だ！！
223:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:49:46 5+33vmen0
と、いいたいとこであるが、マジレスすると現状で足が届く限界点だ！手は余裕なのにな！わっはっは。
で、ＦＲＰドアセットなんだが、運転席ドアは非対応であり、死ぬのはき・さ・ま。でも、結局サイドバー入れるなら変わんないじゃん。
ってことで既にこのプランは闇の中に葬り去られていたのだ！あと、カーボンローターは良くないのか？ＧＴＲが入れるって聞いたから、
書いただけなんだが。どーでもいいけど換えるならキャりパーは赤がいいな。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:57:35 ud/uhNin0
最近ブレンボはハッタリ仕様なイメージｗ
ドアは社外でカーボン・FRPあたりのは車検通らないから注意。
カーボンローターは街中では不利だったと思うぞ。
225:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 16:17:45 5+33vmen0
>>224
カーボソは街中不利なのか。温度上がんないとか？まあ、極端な話、ストリートなんてお遊びだから
タイムとか速さとかどーでもよいんだけどね。逆に安全性とか感覚的な面白さがないと嫌である。ＡＴ買っといてアレだけどな。
ＢＢＳのおまけに付いてたブレンボもターンパイク一往復反ごときでパッドが焼け死んだので交換した。
４０万したＢＢＳも疑わしい。ＧＲ系の足回りで一番良いのはノーブランドのサス・バネかもしんない。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:00:35 ud/uhNin0
なんとなくHKSでまとめるほうがデキル奴ナ感じがする。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:14:16 8TdjNUkf0
ハンドメイドのワンオフパーツで固めるほうが更に判る漢って感じ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:07:20 ud/uhNin0
>>227 それってタダの金持ち野郎な気が…
ツインターボインプって出ないのか？前にワンオフで誰かGDBでやったみたいなんだけど。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:23:37 8TdjNUkf0
スポーツ風走行（なんだそりゃ？）なら実は50~60扁平クラスのタイヤがイイ
攻め込んだ限界を超える時このクラスの扁平なら一瞬のタメを持って滑り出す
さらに消耗が激しいが柔らかめのタイヤチョイスもイイ。
見た目はちょっとアレだがブレーキなんて変えるよりも有意義な投資になるのは確実
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:33:07 /Gjvl4WOO
GRF弄るなら、まずはブレーキパッドとホース換えとけ。
ATはエンブレ使えない上にGRFは車重があるから始めにブレーキが死ぬ。
次はATFクーラーだ、余裕があればATFの湯温計も着けたい
次はATF、GRFのATFはそこそこ性能いいらしいがそこそこ走ったら適度にいいATFに換えていきたい
次はラジエータ、GRFは2.5なので消費熱量が大きい。なので、熱対策はしっかりとだ
後はまあ好きなようにって感じ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:40:17 rf4EzpoHO
なんか文面から察するに、ショップに言いくるめられて倉庫の掃除させられてるような気がする。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:46:01 ud/uhNin0
ホースはないな。
ATFはデフォで冷却してるはず。
油温はイランだろ。
無闇にラジエータ変えるとオーバークール。
自分に必要なところを見極めなさい。
233:230
09/11/16 23:40:09 /Gjvl4WOO
>>231
その通り！
ショップに言われたのをそのまま書きましたゴメンナサイ
>>232
ということはパッドはＯＫ？
とりあえずありがとう>>231、232
危うく調子に乗って言われるがままに買うところだったよ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:57:23 hWu776O90
適合するかは分からんが、ブレーキ冷却。
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 00:13:37 FW0yv1BT0
これならマルシェのディフレクタつけてバックプレート外した方が良い気がするな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 10:51:48 Y2io9u8v0
しかし何故パッドだホースだ何だと重要度の低い方に注目するのだろうか
タイヤ＞＞＞絶対的に超えられない壁＞＞ブレーキパッド＞＞キャリパー＞＞ホース＞＞マスターシリンダー
よほどのことが無い限りこの順列は変化しないのではないかな？
237:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 13:19:45 wWLPab/b0
意義あり。
マメなメンテ＞＞＞絶対的に超えられない壁＞＞タイヤ＞＞ブレーキパッド＞＞オイル系＞＞エアコン
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 13:22:47 AK2laI0u0
>>236
サーキットを周回していたとして
いきなりタイヤのグリップが無くなることは無いが
ブレーキはいきなり効かなくなるからだよ
大きなサーキットを走るならパッドとフルードはやっておくべきだろう。
マスタ、ホース？そんなものイラネ
239:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 13:23:13 wWLPab/b0
てか、ホースとキャりパーの効能がよくわかりません。マスターシリンダーにおいては初耳です。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 13:45:53 w546aVU00
そんなにサーキット走りまくってるならすでに自身やリアル周りから
何が重要か掴んでることだろう。要らぬ説法だったすまんね
何でも自分で実施に掴んだやり方の方を信じたほうが良いからね
俺はサーキットなんて走らないけど唯単に、タイヤの方が消耗怖い。
フェードも怖いがフェードし始めたら少しペース落とす程度で済ませてる
でもタイヤはペース落としても回復してくんねからさ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 15:29:45 q9bVawj10
キャリパーは効果あると思うぞ。
マスターシリンダは内部ボーリングして容量うｐできるぞ。
ホースは、ふくらみを防いで圧力をしっり伝えるためにメッシュ入りを使う。
サーキット行くなら付けても良いかもな。
メンテ＞地図に無い何か＞タイヤ＞キャリパ＞マスターシリンダ＞ホース
じゃないかと思うぞ。￥
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 22:03:08 8T0t10510
ホースとキャリパーはブレーキタッチフィーリング向上が大きい。
マスター（ベーションじゃないよ）もその類。
フェード対策はパッドとフルード。まずはこれから。
ローター（バイブじゃないよ）はジャダー対策かな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:08:44 1DWmeWX90
>>234-235
車はGRBだけどパッドは議長と同じMX72で峠をやってるけど、
マルシェのディフレクター付けてバックプレート外してギリギリ持つ感じだね。
で、車を止めると温度が上がって、止まってる間にフェードする。
だからUターン直後のコーナーのブレーキングは注意が必要。
って感じだからばくばく工房の奴じゃ足りないと思うよ。
で、スレをざっと見てみて議長の大体のレベルは分かった。
議長のレベルだったら車なんか弄らなくても、運ちゃんを弄ってやりゃ速くなるんじゃない？
GRFでも運ちゃんがきっちり使いこなせればそこそこ以上で走れるよ。
丹○湖に来なよ。 俺が鍛えてやるよ？
244:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 23:37:17 wWLPab/b0
>>226
大手は信用できるのかできないのか？でも、いいパーツは二、三年とか待ったほうがいいのかもしれない。
>>227
ワンオフっていわゆる、実装して耐えうるのかテストしてくれるの？くれないの？効果とかもデータが超ないわけでしょ？
そこら辺がお父さんは心配です。
>>228
てか、デコトラっぽくないか。
ツインターボはどっかのやつ無理付けか、そのうちキットがでるかもしれんけど、たぶん出ない。それこそワンオフか？
>>229
タイヤはあえて、ポテンザ入れようかと。ドライバー育てるらしいし。
ブレーキはパッド・フルードくらい換えてもいいと思う。パーツとしてはそんなに高くないし。
>>230
同じ様なことをショップで言われた。ボクサーエンジンはあちゅいから冷やす対策はした方がいいってのはインポ買う前から言われたぞ。
>>231
でもまあ正論ぽいんじゃないかと思う。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:59:25 LQcjlw+vO
そりゃある意味あなたが被験者になるわけだよ、ワンオフってのは。
246:空気議長
09/11/18 00:42:16 G/Dgqszi0
>>232
当方は気になるところから換えたぞ。後は極端な話だが壊れたら交換って感じかも。最近は弄るなら、一回、ミニサーキットとか行った方がいいのかもとか思う。
本来、チューニングってそういうサーキット走行の為のものだと思うし。
>>233
パッドはいい！最高だ！！コストパフォーマンスもタイヤよりいいし。というか、ブレーキ駄目な車だと他が良くても乗りたくない。ＦＩＴは初代前期・後期・現行と乗り継いだが最悪だった。
最後の現行は峠どころか街乗りもしなかった。結局、１年で4000キロくらい乗って、実家に卸しちゃったぞ。
>>234
我が攻略本にもＧＲ系はブレーキの熱が抜けないと書いてあったな。実感ないけど。エアロなんかでもブレーキに空気を送り込むなんてヤツもあったぞ。
>>235
何を言ってるのかさっぱり解からんけど、後で頑張ってググってみるよ。でも、貴様らに聞いた方が解かりやすいんだよね。
>>240
タイヤ重視派・ブレーキ重視派で分かれるのか？どっちも大事だけど、漏れはブレーキに固執してるなあ。効き・踏み心地・止まり具合。ああ、ブレーキかわいいよブレーキ。止まる為に走ると言っても過言です。
でもタイヤがあって、はじめて制動力が働くわけで、やはりタイヤは絶対だ。でもタイヤは性的に興奮しないから適当でいいや。
>>241
マスターシリンダは調べてきた。信頼性もうｐするね。すごく興奮した。そおいやホースはタイヤ換えたら入れようと言われたのを思い出したのだ。
247:空気議長
09/11/18 01:20:58 G/Dgqszi0
>>242
つまりそのセットを揃えれば、激しくしたときも適度に濡れ締まりもよく痙攣も起こさない夢のプレジャーが堪能できるわけですね？
本当によくわかります。
>>243
○沢湖か！？古巣だああああ！！あそこ、いいんだけどインプだと狭いんじゃないか？まあいい。ちょとメンテ期で調整おわたら攻めに行くぞ！
落石全部よけてやんヨ！！！！
>>245
車設計できるほどの知識とノウハウ。それを元にしたうえでの発想力。そして確かな運転技術とみなぎる経済力とガレージがないと無理だろ。スゲーけど、リスクでかくないか？
プライベートでル・マンでも出る気か？ハイパーレブ持ってって、コレ付けてでいいじゃん。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 01:21:35 I4EMFGbrO
レースカーみたいに蛇腹のダクトでブレーキローターに風を当てる空気の道作ってやればいいよ。
関係ないけどこのスレ新潟の人いるね、まぁ何かとご縁のあることで。
249:空気議長
09/11/18 01:46:55 G/Dgqszi0
>>248
新潟のオービスには世話になった。そろそろ北の方は雪だな。来年の夏前くらいにループいくか。てか、旅行行きたいな。貴様も来い。
250:243
09/11/18 02:37:04 zsmrRlN40
お！議長来てたのか！
で、丹○湖が狭い？ なにをご冗談を…
対面通行のコースのセンター割らないで走るよりも遥かに広いぞ。
っていうか、古巣？
って事は走ってた事あるのか？
なら俺の事知ってるかもな。
っていうか、あそこで俺の事知らなきゃモグリだ。
なにしろあそこは2000周以上走ってるからな。
最近GRBに買い替えたが、前はポルシェで通ってた奴だよ。
あそこは低速コースと言われてるけど、ちゃんと踏めば180以上出るからな。
来るならリミッター外してこいよ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:11:59 s+WgJqyh0
新潟ってスバルの車多いからなぁ…
議長！マスターシリンダをボーリングしすぎると薄くなって強度ガタ落ちです！
まくらぁれんだったかは、タービンホイール見たいの付いてたな。
ホイールをタービンの変わりに使えば、冷やせるのかな？
252:空気議長
09/11/18 11:19:53 G/Dgqszi0
>>250
そんな広かったっけ？10年前だしなー。ちょっと下見してみるか。
ってか、古巣といってもメインは足柄の広域農道だったのだ。○沢湖はいわばサブ古巣。
ノーマルのデュエットだったから箱根は登れなかったんだ。わっはっは！
あと、ポルシェは知らんし、リミッター外しは無理。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:27:18 I4EMFGbrO
そのまま林道突っ切って道志までいらさい
封鎖？なせばなるさ
254:空気議長
09/11/18 11:32:08 G/Dgqszi0
>>251
マスシリに手加えるときはショップのおっちゃんと相談だ。てか、おっちゃん、納得しないと何もやってくんないからな。
タービンホイールって扇風機の羽根的部分であろう？どう付いてるのかは知らんが、オイルをバンバン送るとか強制巡回とか
そおいう類じゃないのかね？全然わからん。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:34:13 BFhTLy2f0
ところで議長はATFとエンジンオイルは何使ってますか？
256:空気議長
09/11/18 11:35:11 G/Dgqszi0
>>253
アレって抜けられたのか？同志なら箱根の帰りに山中湖経由でたまに行くぞ。
257:空気議長
09/11/18 11:37:52 G/Dgqszi0
>>255
エンジンオイルはエルフだ。ＡＴＦはまだ交換してない。もうすぐ９０００キロいくからデフオイルと一緒に交換する予定。
258:空気議長
09/11/18 11:42:40 G/Dgqszi0
>>255
ＡＴＦはたぶんNUTEC インターセプター ZZ51 ってのを入れると思う。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:45:55 I4EMFGbrO
同志ならこれまたちょっくら北上して陣馬街道もまた楽し。
260:空気議長
09/11/18 11:57:00 G/Dgqszi0
>>259
陣馬は行ったことないな。てか知らん。貴様らの腸引きずり出してやるッス。まとめてかかってこい！！！！
261:255
09/11/18 12:53:11 BFhTLy2f0
なるほど。
当方は4000でATF・デフ変えました。
ATFはノーマル。デフもノーマル。
次回のATFはsunocoで行こうかと。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 00:02:16 XdKo2Ps00
道志～山中湖はよく通るよ。でもちょっと狭いよな。
シビックとかアルテッツァの方が小回り効いて速いと思う。
俺は伊豆スカイラインが好き。あそこは対向車よりも、鹿の横断が怖い。
先日、鹿の角が俺のボディを引っかきやがった。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:02:18 BnNwhATY0
鹿からすれば・・・、なんだけどなぁ・・・。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 07:46:14 cB0IyUqe0
会社の先輩は15年程前に天城峠でイノシシを轢いちゃったらしいが
子供だったので死体を回収して食べたそうだ。
子イノシシでも大人６人で食べきれない程の量だったらすぅい
265:空気議長
09/11/20 12:02:17 l1Xv+qIl0
>>261
そんなハイペースで交換したのかね。当方はやっぱ、１００００いったらにしようとおもう。エンジン内洗浄みたいのと一緒にな。
>>262
前回いった時、雌鹿が道路の真ん中でくつろいでいた。轢いたら雄鹿達に恨まれそうだったからスーパーテクニックで避けたのだ！どんなテクであったかは秘密。
>>263
富士山は鹿多すぎ。
>>264
この前、狸なら踏んだぞ。その怨念でオービス引っかかったのだ。こわいね。
>>250
昨日、○沢湖行ってきたぞ。大仏とか玄倉とか。１８０なんか出るか！たわけー！責任者出てっこい！
266:空気議長
09/11/20 12:10:34 l1Xv+qIl0
tところでパワステのオイルっていつ換えるの？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:23:30 a/f/sCxDO
>>265
出るのは2車線の区間ね。
2箇所で180越えるよ。
で、今夜行くけど議長も来る。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:26:38 82KNBgCtO
田沢湖か議長って秋田の人だったのか。
269:255
09/11/20 13:57:37 bpDoQSmz0
ビーナスラインを2週連続、4日間攻めまくったので
交換してみた。
私もこれからどこ弄って行こうか考え中。
議長はブレーキ以外で弄ってるとこあるの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 14:02:30 uAX3kRNy0
>>269
その金をガソリン代にしてもっと走りこむ方が有益だｔ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 20:05:46 FVSisRBR0
>>266 思いついたとき。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 01:44:51 Vgn2fMUPO
議長来なかったか…
ドリフターズが始めちゃったんで撤収するよ…
273:空気議長
09/11/21 12:19:15 o3d4o8390
>>267
嫌だ。
>>268
嫌だ。
>>269
嫌だ。
>>270
嫌だ。
>>271
嫌だ。
>>272
嫌だ。
274:空気議長
09/11/21 12:22:12 o3d4o8390
丹沢は今度、しもべのＧＣ８号を連れて行くぞ。ちなみにそいつはＭＴ。
足回り変えたけど、今はノーマル。
275: ◆6ya8JNGekI
09/11/21 12:54:05 NIvCkSwvO
議長よ～今度奥多摩行こうぜ。
276:空気議長
09/11/21 13:56:51 o3d4o8390
>>275
キミが泣くまで煽るのをやめないッ！
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 18:03:33 v4bXGh/M0
今日、白のGRF納車されたぜ
今度箱根に遊びに行くから覚悟しとけよ議長
278:空気議長
09/11/21 23:24:08 o3d4o8390
>>277
納車おめでとう。コレで貴様も栄光の「え、ＷＲＸなのにオートマなの？の会」に入会したのだ。外見じゃ、全然ばれないから自信を持て！
ただし、Ｐ入れるときは稲妻シフトか、こっそり汁。
ちなみに白はお揃いだな。わっはっは！
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 12:32:21 n40xic6TO
お～いイキテルカ～
丹沢湖の藻屑にでもなったのか～
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 23:17:11 RmmZ3WPa0
本当にどうした？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 20:13:11 sCIff35qO
お～い
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 21:07:25 K01weJHc0
ナムナム？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 23:34:53 zIWKlZ4E0
全く気まぐれだな、このスレは。
いつも流れがワンパターンだから早くも飽きられちゃったかな・・・
284:空気議長
09/12/02 01:08:14 9CY2mOgs0
|┃三 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ , ＿_ ／
|┃ ≡ ／_、_＼ ＜
＿＿__.|ミ＼＿＿_（ <_,` ） _ ＼
|┃=＿＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
285:空気議長
09/12/02 01:13:12 9CY2mOgs0
>>279
藻屑は貴様のあすこだ！剃って来いﾀｺ野郎！！！
>>280
インプ買ってからモテまくりで忙しかったのだ。本当だぞ！でもＡＴなのはあのこにはないしょ。
>>281
おいも！！貴様は校庭10周！！
>>282
貴様は鈴鹿50周！！！
>>283
馬鹿ﾓﾝ！！漏れは立てたスエは最後まで頑張るタイプ。貴様は一生ニュルブルクリンクルン周ってろぃ！！！！
286:空気議長
09/12/02 01:19:06 9CY2mOgs0
で、だ！ブレーキとタイヤの話が盛り上がってきたきたところだったな。
ブレーキを多用するＡＴであるんだけど、なんかマジでスゲー制動力を得るアイテム教えろえろエロ。
他スレだとホイールが何セット目だとかタイァが何本目だとか、無限に議論してるみたいだが、
いいじゃねえかボルクとネオバで。当スレが他と違うとコ見せてやれー野郎度も！！！！！！！！１１１
287:空気議長
09/12/02 01:22:59 9CY2mOgs0
ちなみに他車の質問もｳｪﾙｺﾈ！！ドンドン書きこしてみろＡＴ限定共！
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:58:01 LsmP2tkj0
>>286
スペCスレにも書いたんだが、マルシェのコーンプロテクターは良い感じだぞ。
議長も付けてみたらどうだ？
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/01(火) 00:57:01 ID:LHS0wH/l0
マルシェの新製品のコーンプロテクター装着完了。
で、さっそく自宅敷地内の裏山で試してきたけど、
純正バックプレートを外しただけの仕様と同等に冷えてる。
普通に考えればコーンプロテクターを付けた分、冷却には不利になってる可能性はあるけど、
少なくとも俺には違いが分からない。
コーンプロテクター以外の部分の仕様は、
パッドがMX72で、マルシェのディフレクター、フルードがエンドレスのRF-650で、
走行中は問題ないけど、停車するとフェードする状況だったけど、
（短時間の休憩後や、後続車が多くてUターンに手間取ると直後のコーナーで効かない）
コーンプロテクターを付けても付けなくてもその状況に変わりはなかった。
純正バックプレートを外してブーツ類とABS配線に断熱材を巻くだけで充分な人には不必要なパーツだけど、
定期的に断熱材の状況をチェックするのが面倒な人や、
バックプレートがないとなんか心配という人なら買って損はないかも。
これを書いたら、速攻で社員乙とレスが付いたがなｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 05:53:12 1tS6pjK80
議長のチューニング予算はどのくらい用意してるの？
290:空気議長
09/12/02 14:43:23 9CY2mOgs0
>>288
社員乙！店員乙！業者乙！チューニングも安心・安全をもっとぅにブレーキ・タイヤを中心に
ストップパワーが我がコンセプト。走らない車より止まらない車の方が困るのだ。
ブレーキは今のところ、低温でも街乗りくらいなら充分効くが、熱対策はしてないな。
最近は何処も混んでて、ブレーキ焼けるまでどころか、タイヤが熱垂れするまで全開出来ないんだよね。
来年は走行会に出る予定だからコーンプロテクターも含めブレーキまわりとタイヤは換えておきたいな。
ところで納車した頃（走行距離６０００キロくらい）山とかでバンバン走ってて、この調子で何万キロとかいくの心配だから、
頑丈にしてくれって意味で補強頼んだんだが、あんまりまともに相手してもらえなかったのだ。どーいうこってぃ？
>>289
今ンとこ、50万くらいある。何を弄ろうか、どこのどのパーツ付けたいとか具体的な予定もないからな。
必要に応じて、増やすぞ。
291: ◆6ya8JNGekI
09/12/02 16:16:11 /i6iLD9VO
よかった生きてたんだ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 18:18:28 m5uaQDvk0
そうだな、バンバン走ってると
「寿命短そうだな」って思えてくるよな。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 21:48:57 SV7n8EMp0
止まらないのはホントにブレーキのせい？
普通はタイヤの限界が先に来ると思うんだけど。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:11:12 DVgk3eNA0
このタイヤ位だと、グリップが勝つ感じがする。まぁ、俺のは非ブレンボだけどね。
取り合えず、パッドを変えてみるつもり。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:38:54 8a27Apml0
>>290
エンジン性能が低い場合、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
サスペンション性能が低い場合も同様で、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
タイヤ性能が低い場合も同様で、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
ブレーキの効きが悪い場合、それに合わせて走りを組み立てれば、これまた速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
しかしブレーキが抜けてしまったら、速い遅いの問題の前に走る事ができなくなるので、
自分の走行パターンに合わせて、まずは抜けないブレーキシステムを構築するのは大前提だと思うぞ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:39:36 8a27Apml0
>>293
本気で言ってる？
峠でノーマルの車を走らせて、ブレーキより先にタイヤが音を上げた事なんて一度もないんだが。
ブレーキ性能の高さでは定評のあるポルシェでさえ、タイヤがタレるより圧倒的に先にブレーキが抜けるよ。
かえってサーキット（ミニサーキットを除く）の方がコーナーとコーナーの間隔が開いてる分、
ブレーキの冷却には余裕があるので、冷却がちゃんとした車ならば峠よりは抜けるまでの余裕がある位だよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:23:44 k9sZzB7k0
293が言ってるのは、タイヤの熱タレじゃなくて、本来持っているグリップ性能のことだろ。
純正でもフルブレーキすればABS作動するぐらいブレーキ性能の方が勝ってるってことじゃ？
純正タイヤがうんこって言いたいのかな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 16:09:56 1m5gGC5ZO
>>297
そういう事を言ってるんじゃないだろう。
第一、ABSを作動させられない(タイヤをロックさせられない)ブレーキ性能なら、そもそもABSいらないし。
っていうか、ABSを作動させられない程度の貧弱なブレーキじゃ、危なくて乗ってられないな。
軽バンだって普通にABS作動するぞ。
299:293
09/12/03 23:58:47 NYBmRsiF0
？
最近は何処も混んでて～、て文面だったから発熱には悩まされてないとｵﾓﾀんだが。
まいっか。
300:空気議長
09/12/04 14:02:56 rkziU54h0
ｱｱｱｱｱｱｱ忙しい忙しい。年末である！貴様らも忙しいからって甘えんな。２４，２５日は大観山に集合だ。走るぞ！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 22:16:51 AklseDEJ0
走りでタイヤの占める割合って８割近いんじゃないかね
ロケーションにもよりけど排気系やらECU、サスに投資するより
タイヤに投資した方が実感出来ると筈なんだがな
最重要消耗パーツに注力しないドライバーって何なんだ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 03:11:18 HAIFJAeS0
>>300
でかい口叩いてる癖に彼女の一人も居ないのか？
議長もだらしないなぁ…
>>301
えっと、ここ最近の話の流れを読んだ上で書き込んでるんだよね？
排気系やECU、サスに投資しろなんて話は出てきてないぞ。
君の場合は最重要消耗パーツに注力する前に、
空気を読む事に注力した方がいいと思うぞ。
303:空気議長
09/12/05 04:52:00 jtDRYBdS0
>>301
ひさすぶしにターンパイク激走してきたぞ。前はブレーキから焚き火みたいな異臭したが、今回はタイヤ臭だった。
さすがＭＸ７２だな！なんともないぜ？ちなみに当スレは大体、ブレーキ、メンテ、タイァ、軽量化の話題が主流になっているよ。
むしろ給排気なんて飾りですよ。偉い人にはわからんのです。でもＥＣＵだかのコンピュータチューンはいい予感するな。
>>302
彼女なんて飾りですよ。偉い人にはわからんのです。
そんなことよりＡＴチューンの話とかそろそろしないか？ＡＴのスレだし。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 22:12:24 MvolapH90
空気議長は平日でもいつでも走れる環境にあって羨ましいね。
普通のサラリーマンじゃないかも？！
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:47:14 9iYf84dR0
>>301
いや、峠に限って言えば、8割近いウェイトを占めてるのは運ちゃんの腕だよ。
車がショボかろうがタイヤがウンコだろうが、乗る奴が乗ればそれなりのペースで走っちゃうからな。
峠を走らせると、どんな車でもブレーキだけは持たないから、
まずはブレーキだけどうにかしてやりゃ後はノーマルでいい。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 07:35:26 54a1SgrE0
なんでいつの間にか峠の珍走限定みたいな流れになってるの？
仮にダウンヒル限定だとしてもタイヤと路面の摩擦が無ければ
ブレーキもハンドリングも糞もありませんが？何か？
307:243
09/12/06 09:06:16 ycESa6yW0
>>306
＞タイヤと路面の摩擦が無ければ
＞ブレーキもハンドリングも糞もありませんが？何か？
そりゃそうだ。
でも、GRFの純正タイヤって050だろ？
峠なら050程度のグリップがありゃ充分だって言ってるんだよ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 09:07:15 ycESa6yW0
あ、レス番は全然関係ないから気にしないでｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 15:33:57 dIv+tCKK0
ECU変えただけで馬力が上がるの？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:41:30 KZyIbqI70
>>309 燃費+乗りやすさ仕様＞パワー仕様に書き換えればあがるだろう。多分
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:48:39 wkewJOyr0
そしてノッキング出まくってヘッドアボンヌて落ち
20年程前はまだEPROM使ってって太陽光でEPROMのデータが消えるとか
無知っぷりを全国誌で晒した馬鹿ライターも居たがな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 20:29:31 dIv+tCKK0
性能諸元表を見てたら明らかに抑えられたトルク曲線。
ECU変更しただけ何とかなると思っていたけど、
どこかのショップで販売しているの？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:08:53 KZyIbqI70
>>312 普通にチューニングショップで買えるし、通販もある。
まぁ、自分でやれるくらいならこんなとこで聞かないと思うけどな。
×トルクを抑えている
○トルクが出せない
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:23:22 wkewJOyr0
数値は嘘はつかないが、実走の全てを保障するモノではないナ
トルクでも踏み込んだ状態と戻した時ではやっぱり違うし、勾配、タイヤの温度
慣性状態でもやっぱり全然違うからナ
ECU買うのは良いが話半分どころか四分の一、八分の一程度に考えといた方が良い
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 13:06:32 Xz8NMaZE0
>>312
スバルの持ってる５ATのトルク許容量が36キロというのが
一般的な説じゃなかったか？
海外仕様の2.5LターボのMTはトルク40キロだし
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 22:14:58 wq/yUdCv0
>>315
それは事実かも。
しかし、他社で１０年以上前から40キロ以上のトルク対応のATがある。
推測ですが、スバル最強である「スペックC」を越える性能だと
社内ラインナップ序列を乱すので、性能を抑えたと思う。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 23:52:09 luHin7h5O
お～い、これから丹沢湖行くぞ～
議長も来なよ。
318:空気議長
09/12/08 20:28:41 +CcLV8yo0
>>304
くっくっく！いや別に時間が不規則な仕事だから昼夜関係なく走りいくだけなのだ。
>>305
さよう。やる気があればどんな車でも楽しいもんである。当方もスポーツカー買ったのは初めてだ。
以前はＦＩＴだのストーリアだのトゥディだので山道走ってたもんである。そしてブレーキは重要なのだ。
最近のは特に電子制御されていて、ＦＩＴのブレーキなんぞ、テキトーに踏んでも、どんな速度からでも同じような止まり方するし
ペダルのストロークも極端に短く、ブレーキのスイッチって印象だった。
やはりストップパワーに不安ある車はアクセルも踏めない。タイヤはないと動かないが、逆に付いていれば
何でもいいのだ。あくまで速さではなく楽しさを望む場合の最低限のはなしではあるが。
>>306
タイヤも良ければ良いで越したことはなのだが、変にパワーが出てなければ純正とかでいいんじゃないかな。
もちろんウンコタイヤじゃないやつで。あとグリップが良すぎるとボディーに良くないという話を聞いたような聞かないような。
ちなみに当方は次はポテンザＲＥ１１の予定。
>>307
０５０で充分なんじゃないかな。でもケツは良く出るのはドライバーがわるいのか。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 20:44:32 sujFk3Vc0
タイヤ、タイヤと連呼してる人がいるけど、言いたい事はまあ判る
要は投資の優先順位を指摘してるんだろうけど
たしかに妙なパッドやラインホース、キャリパーなんぞに投資するよりは
効果があるのは認める、が・・・タイヤはサイクルの早い消耗品で
他のパーツは余程のことがない限り、一度購入すればかなり長期に
使えて自己満足に浸れるというのもタイヤ最優先に賛同する人が
少ない原因だろう。
全員が金腐るほどあるなら同意得られただろうけどな
320:空気議長
09/12/08 20:50:14 +CcLV8yo0
>>308
よかろう。
>>309
馬力云々より、制御とかいろいろと都合良くなると聞いたぞ。
>>310
ｅｃｕだけなら、ケッタマシーン程度上がるのかぐらいか？
>>311
某有名改造車系の雑誌はテンションが高いが、信憑性に欠けるところがあるな。
>>312
ショップで言えば、取り寄せしてくれるぞ。でもＲＯＭ苦手なショップは外注するから長期入院かもしれんな。
>>313
ＧＲＦの場合はデチューンしたお＾０＾とデーラーが言ってた。ＡＴ強度や乗り味の関係か？
>>314
基礎トルクがな。ＧＲＢは４０なのにＧＲＦは３５くらいだったかな。たしか。ＥＣＵはどっかのブログで苦労話してたな。
結局は各々で勝手に頑張るパワー系パーツのまとめ役にもならないのであろうか。フルコンとかサブコンとかはどーなのさ？
321:空気議長
09/12/08 21:30:20 +CcLV8yo0
>>315
さよう。エンジンはレガシーのやつをチューンしたやつで、なんかの賞も頂いたという優秀なエンジンらしいし問題なかろう。
やはり問題はＡＴの予感でいっぱいだ。
>>316
ＧＲＦはインプの形をしたレガシーなのが正しいんじゃないか？何故インプで出したのかはスバル最強のＡＴを作りたかったそうだが、
そんな暇あったら、早く２ペダルＭＴ完成させろ。でもレガシーだったら買わなかったけどね。
>>317
おｋ。うどん食ったらすぐ行く。橋の手前の便所で待ってろ。
>>319
タイヤがあるから車であり、更にエンジンがあるから自動車なのである。
確かにタイヤは重要だし、良いタイヤは車全体の能力を向上させる偉大なパーツではある。
しかし、ブレーキがないと車は楽しいと書いて轢くとなるのだ！
どれが大事かは難しいが順位があるとすれば、安全が一番であろうな。
322: ◆6ya8JNGekI
09/12/08 22:20:28 Oq3e0aFQO
久々に携帯からカキコ、もうすぐアクセス禁止解けるから
それまでフォルツァ３でもやって待機。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 01:09:50 wJ24JYDG0
>>321
丹沢湖来なかったじゃんかよ。
昨日は路面温度も低く、所々ウエットだったので滑って楽しかったのに…
まぁ、おかげで鹿のケツに軽く突っ込んだがｗ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
（写真は夏に撮った奴）
324:空気議長
09/12/09 08:30:50 MB3j4DYR0
もはよう諸君！タイヤがスゴク大事なのは正論なんだけど、最近は下りで頑張ってると更なるブレーキングが欲しいと思うんだ。
どうしたらいい？あと、ＡＴチューンに有効なＲＯＭの情報をお待ちしています。
>>322
フォルツァ３てなんだ？無人島で女ヤリまくるっていうあのゲームか？頑張れ。
>>323
うどん食ったついでにちょおと会社覗いたら捕まって呑まされちゃったんだ。次は仕事なんかしないで必ずいくから見捨てんな。
325:空気議長
09/12/09 15:07:00 MB3j4DYR0
じこった（笑）
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 15:20:26 GIfpxzOv0
議長大丈夫か！？
やっぱ、ケツから？（笑
327:空気議長
09/12/09 16:08:53 MB3j4DYR0
>>326
正解！コーナー曲がり終わり際に全輪すべって標識に当たるのを我がスーパードラテクでかわしたと思ったらケツが当たって吹っ飛んで
反対車線の排水溝に落ちてフロントバンパーグチャグチャにした後、森に直行して左のサイドミラーが取れたのだ。
つまり、カーボンボンネットとフロントエアロとホイール＆タイヤ交換決定！！
328:空気議長
09/12/09 16:15:56 MB3j4DYR0
今回はタイヤが熱垂れしまくってたから激烈アンダーだったのだぜ。
しかし、前々からコーナー出口で滑る傾向があったんだが、他のＧＲ系オーナーはどうなんだ？
ちなみにオラは小田原育ちのサイヤ人だから無傷。