09/07/18 09:12:08 tHZb3Atj0
>>314
車重とかが同じ条件ならATの方が基準が甘いから仕方ない
今の技術ならアクセル開度とかも調整できるし
逆に言えば燃費を向上させるにはそういう部分すらコントロールしないといけないんだろうな
>>315
パッソにMTあったっけ？、と思ったがTRD Sports Mがあったな
でも>>313の規則に則ると別車種扱いになるな
>>316
海外も視野に入れたら、確実に3ナンバーサイズになるな
09/07/18 09:12:08 tHZb3Atj0
>>314
車重とかが同じ条件ならATの方が基準が甘いから仕方ない
今の技術ならアクセル開度とかも調整できるし
逆に言えば燃費を向上させるにはそういう部分すらコントロールしないといけないんだろうな
>>315
パッソにMTあったっけ？、と思ったがTRD Sports Mがあったな
でも>>313の規則に則ると別車種扱いになるな
>>316
海外も視野に入れたら、確実に3ナンバーサイズになるな