08/02/06 12:13:58 aW+RNfID0
>>49 へ追記です
全量交換の場合は、比較的汚れていないオイルの内にして下さい。
7万キロとか全然交換していないのに交換すると、オイルの流路に
ゴミを堆積させてしまうこともあり。 そうゆう車は半分ずつ徐々に
オイルの通路にオイルが残る範囲で交換です。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 13:50:00 +b5MuBQP0
痴話
6万キロ程の時に、ラインの途中でつないで全量交換したけど、抜いたATFを見るとかなり汚れて、
色もこげ茶色でしたよ。おまけにキラキラと金属紛みたいなのが多く、
臭いも結構きつかったですね。
デフにも回っているようなのものは、トラブル予防になるような気はします。
全量といっても100％近くは無理でしょうけど。
ただ、最近の車はそれ程交換しなくても全く問題無いと思いますが。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 15:22:50 pWOJGN0H0
>>49
新車から１０万ｷﾛ乗る人は少ないだろうけど
中古車みれば１０万ｷﾛ超えてる車はそこらじゅうにあるよ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 16:35:36 SOpTSbxz0
>>52
そりゃそうだね。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 16:53:45 aW+RNfID0
>>52
多分言葉のあやだと思います。 私も年間2万～3万走りますので、
20万キロ近くになることもざらで、少なく見積もって大体10万キロ位を
目安に不具合が出てくるケースが多いようです。
但し、直せば直るのですが30万とかかかるから殆どの人が買い換えてしまう
直接ATのオーバーホールできるところに出せば半分くらい？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 17:14:58 +INLaleXO
ならＭＴに乗れ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 22:37:51 fmC8wL+m0
俺、ＡＴのトラブルでディーラーのサービスマンと話し合いをしました。
結論は、ＭＴに乗った方がトラブルは少ないはずと言われた。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 22:44:55 Kror1ebL0
>>56
まあ、そうなのかもですねｗ
下手な人だと納車後即クラッチ滑らせたりジャダー出まくりに
なったりもしますけど。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 04:33:36 SX/eStSQO
中古のAE100で走行4万のとき、シフトショックがとても大きくなった。Ｄに相談したら
『なんでそんなものを替える必要があるんですか』と怒られた。10万KM保証だっけ…。入れ替えでスラッジが浮いて詰まるのを嫌がってるのだろうとかんじた。
JOMOで9450円だった。ミッションは調子よくなった。
DY3Wは新車から1年2万KMで交換した。
早いとは思ったがＤのキャンペーンだった。
12000円で圧送式交換、テスト走行あり。
状態は特に変わらずだった。燃費、衝撃、騒音、加減速と。
いま5年ちょいの5万ちょい。
退院したら久し振りに替えるかな。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 12:29:36 qTx8aNJR0
俺の哀車も定期交換しろ！！
っとサービスマニュアルに書いてある。
交換しないと壊れるんだろ～な、多分。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 12:51:12 eXDwVny80
自分は車検の時に交換するようにしているので
２万キロくらいかな。
自分の車は外付けのＡＴＦフィルターがあるので
それも換えている
純正が良いと聞いているので
純正品を入れている
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 13:55:42 fjZ+0DBB0
ヤフオクにATFに混ぜて500K程度走って交換すると
スラッジとかを溶かしてしまうというものを売っていますが
あれはどうでしょうか？
どうせ交換するなら中身をきれいきれいにしてから交換
したほうが安心かと思うのですが。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 18:09:40 SX/eStSQO
スラッジを溶かすのはATFの役目
変な薬を入れて詰まったら最後
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 21:18:49 0I2/uRCH0
>>60 純正が良いと聞いているので 純正品を入れている
そうらしいですよね
ATのパッキンの材質との相性とかで、ATからオイル漏れ
を誘発する場合があるとか聞きますね。
オイル交換をしてあっても、記録簿に載ってなければ判らないし
オイルの種類を気をつけないと
植物系には植物系とか同じベースオイルが問題が少ないとか
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 04:42:16 fbalgJmX0
ところでスラッジが出てきたらどこに詰まるの？
バルブボディなら簡単にはずして洗えるじゃない。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 11:17:29 pXZamxIZ0
総合スレみてみれー
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 12:14:10 ky4disfwO
80000キロ走行のQR20DEエンジン車に、バーダルのAFOフラッシング剤を入れて400キロ走行。
(この期間は、1～4速＆ﾊﾞｯｸまで満遍なく手動ギアチェンジした)
その後ディーラーでATFを専用機械で全量してもらった。
ディーラーではATF全容量8L＋余分に2～3Lを使って交換するとの事だった。
かなり汚れたATFが出てきた。
交換後500キロ走ってみてもATの力強さが新車時みたいで気持ちよくなった。
やって良かった(｀・ω・´)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 12:51:24 CXXCFwI50
エンジンオイルもそ～なんだけど、フラッシングオイルって
交換してもそいつが残っているような気GAS。
確かに抜いたATFってきっちゃないね。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 15:55:51 N8vE4F0d0
バーダルのサイト見てきたけど
残ったフラッシング成分は添加剤として機能するみたい
やるもんだな。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 21:52:02 OvWJqGvC0
完全に構造上ＡＴＦ交換できない車種はＡＴＦを交換しないでＯＫでしょ。
レベルゲージがあったり、ドレンがあったりする車種と何も違わないのに
ＡＴＦ交換しなくても良いとはこれいかに？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 11:08:12 PfsvIN2e0
>>64
基本的には、オイルエレメントやオイルパンの磁石。
そんなこと知っていると上でのレスですけど
バルブボディー内のオイル通路で曲がり角のコーナーや
バルブのところに堆積。 大体が、油圧が弱くなったり、バルブにゴミが詰まり
変速しなくなったり、クラッチがつながらなくなる。
そう、以外に簡単に行える作業です。 マニュアルに載っているモデルと
載っていないモデルがある。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 22:52:53 NCBkMADv0
構造的にＡＴＦ無交換の車は、どんな覚悟で発売してるんだろうか？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 22:53:38 zmdayaY/0
5年で故障するから買い換えてね♪
っていう覚悟でね？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 23:26:31 NCBkMADv0
某メーカーなどが行ってる５年保証なら、保証がつくし等で
無料修理できるね（新車登録から７年未満まで）。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 09:29:17 AfR0/T4EO
ATFオイル 交換しょうと思ってるが 飛燕とニューテックのZZ51改と 迷ってる。 どっちが 高温に 強い？ 教えて 下さい
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 01:22:34 7q9brgUTO
おれ>>66なんだけど、
ATF交換後に、バーダルのATCトリートメント剤入れてみた。
（ＤでATF交換後に、自宅に戻り、耐油チューブで薬剤内容量と同量ATFを吸い出して、添加。まぁ～ATF規定量は変わらせないように。）
その後は前レスからも高速やら下道、箱根や湯河原～都内を往復したりで、トータルは今また400走ってきた。
変なショックもないし、信号待ちでNからDにギア変えたりしても、
新車時のようになった前方に押し出す感、クラッチの繋がってるぞ感の感覚は、相変わらず良くなったままだ。
やっぱり、バーダルAFOブラッシングがAT内に残りはするだろうと思ってATC入れてみたが、
次の交換時期を5万キロならいれなくても良かったかも。
おいらは次は80000キロ後にまた交換しようと思うから、安心料かも知れない。
ちなみにＤでは、ATF全量交換は13000円でした。（ATF8L＋余分に2L＝10L込み）
以上、皆さんのご参考までに。
ま、ここまでやったのは30万キロを乗りつぶす予定だから(｀・ω・´)
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 01:31:33 7q9brgUTO
ぁ、ATF自体は、Ｄの純正品です。
ATに一番合わせたATFで添加剤調合もミッションに一番合わせてあるだろうし。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 02:38:25 YnllARXf0
車検時毎にＡＴＦの交換をディラーをやってもらっているが
近ごろ冬季になってエンジンが暖まってもギアの繋がりが悪い。
30分も走れば変速ショックも治まるのだが。
気温が１０度以下の日はキビシイ。
やはりＡＴＦの劣化だろうか？ちなみに車はＶＷパサート
７年落ち。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 03:42:31 7q9brgUTO
パサートはどうかわからないが、最近のAT車ならたぶんこんな感じ。
スリップロックアップATの車に乗ってるけど、
やっぱり冬場の寒冷下で、高速に近所の入り口から乗りはじめても、
しばらくはロックアップしなくて高回転（3000回転くらいかな）のままになってる。
ATFが全体的に暖まってきた頃合でAT内でギア直結になり（高速乗って３分くらいかな）、
やっとロックアップ（燃費維持の為のギア直結、巡航一定低回転モードみたいなやつ。詳しくはWikiあたりで）したまま2500回転で順調にクルージングできる感じだよ。
ATFはオイルとしては、ある程度固めの粘度だから、冬場に症状が出やすいのは当たり前かもね。
春になれば解消されたり、ロックアップにかかる時間が短くなると思うよ～。
車検毎にATF変えてるんなら。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 05:13:40 tcrg7Sjf0
ATFが温まるまではロックアップが働かないようになっているよ。
暖気の促進とATの保護だったかな？ おいらの車ならATFが40度以上にならないと
ロックアップしないそうな。
80:27
08/02/15 00:15:30 CCkIKUjg0
思い切って交換する事に決めました。
オイルパン剥がし＆清掃、ストレーナー交換で逝きます。
作業は来月に入ってからです、何かあればまた報告致します。
現在、１→２速への変速で軽くショックあり。滑りに関しては
私は鈍感なのかわかりません。
とにかく油脂類、フルード関係は換えないと気持ち悪いんで。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 11:00:35 d1G8CTCu0
>>77
見て見ないと分からないけど。 ギアのつながりが悪いのは
オイルラインに堆積したデポジットにより、温度が低い状態で
油圧がかからなくなってきていることも考えられる。
ATFの特性もあるから、今まで気にならなかったのであれば特に。
ただ、交換してしばらくは粘度が高いのでそうなる傾向にはあるはず。
VWは総体的に、ある程度ATFがなれた頃の方がフィーリングは良いですよね。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 23:33:08 Fo+zot3a0
うちの車新車で買って5年目、ATF交換なし3万キロ。
最近1速から2速へのショックが気なりはじめたですよ。
交換時期ですかね。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 23:37:20 Fo+zot3a0
下げ忘れた。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 18:29:50 VcnGtabP0
2年前のATFスレで報告したけどUSアコードCE1にダイハツ純正ATFを
入れてしまった俺です。2年25000キロ全然問題ありません。燃費も変わらずです。
運がいいだけ？ホンダは純正入れないと壊れるって言うから。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 18:31:51 VcnGtabP0
ちなみに交換はダイハツ代理店の町のモータース。全量交換で7ℓ入れてます。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 18:33:52 VcnGtabP0
中古で買った時が75000キロ、買えたのもほぼ同時です。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 18:34:33 VcnGtabP0
替えた、でした。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:50:15 sdzKLBAjO
69000Kmで初交換。
その後なんともなく無難に来たけれど、98000Kmまできたけどそろそろ交換時期?
まだまだ交換しなくても大丈夫?
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 23:10:02 YR8Oz4IL0
>>87
メーカー純正ATFが一番問題ないだろうけど、
油温に対する粘度辺りが一緒ぐらいなら問題はないと思うよ。
ＢＰのサイトでATF車種別対応表が参考になるかも。
>>88
費用対効果の問題もあるから、５万㌔毎の交換してればいいんじゃないかな。
世話になってるディーラーもオススメは５万㌔毎って言ってたよ。
やっぱり費用対効果で考えて。
話がちょっとずれるけど、
９万㌔超え辺りで新車からATF無交換の車は、きちんとオーナーに
過走行無交換車にはスラッジ詰まり等のデメリットもある事を説明して、
ATF交換するんだって言ってた。
ATFに対しての過走行無交換の車は、やっぱり責任問題が後々出てくるかもなので、
オーナーにきちんと説明してるんだって。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 23:51:34 GSV+SeRV0
>>71
＞構造的にＡＴＦ無交換の車は、どんな覚悟で発売してるんだろうか？
マジレス。
現行高級車の多段ATとその辺の安い4速ATと同じ考えをしないでほしい。
ATFの量、質が比べ物にならない。(もちろん、ミッションそのものの質も含めて)
50万キロ以上の耐久試験を突破しているので常識的な扱いをしていれば
ミッションの寿命がくる前に他の何かが逝く。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:52:02 pHEMMRLZ0
超一般的な３速、４速よりも
５速以上（５速～８速）は上物って言われると
元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
４速に１段外付けで追加しただけの物があったんだよ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:58:59 1Qdf2/GoO
我がムーヴが無交換で9万キロ突破致しました。これからどうなるやら
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:15:42 qwfR/PpV0
>>71
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 02:20:57 9/8ptFYo0
12年式ステージア
83000km
無交換
交換しないほうがいいですか？
交換して破片がつまってATが壊れたらリビルド品でどれくらい取られるでしょうか？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 10:11:17 dR0PbKyF0
>>93
でも、クラウンのオーナーって距離走る人多いよ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 18:28:12 55y5rDV90
>>91
＞元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
知っているよ。
だから
・古い車種と現行の安い車(ATF定期交換推奨)
と
・現行高級車の多段ミッション(ATF交換するの？馬鹿じゃね？)
は同列に語るなってことが言いたいだけ。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 07:56:50 r0HSNKHeO
>>94
つ バーダルAFO
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:32:37 +l4D2sOt0
・古い車種と現行の安い車(ATF定期交換推奨) と
ATF定期交換推奨って、そんなメーカー無いでしょ？
普通の人なら１０年、１０万キロ使うだけ。
それ以上乗る人って、全体数から見れば少数派。
普通のの人は、５年５万キロで乗り換え。
早ければ、車検なんて受けた事無いって言う人がその半分近く。
ATF定期交換推奨って概念自体無い。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 20:01:15 hh+qTZt2O
…って話が一般的だったのはかなり何年も前の話だろうな。
一週間前くらいの日経かなんかに載ってたが、自家用乗用車の平均使用年数が初めて10年を超えたとか。陸運局統計調べで。
ここ１年でも急激に使用年数が延びてるらしいよ。
中流って言葉も相当昔になくなって、貧乏人が増えたから、
新車も中古車も売れてないし、時代の流れに合わせてATF交換って事も出てきたんじゃないかな。
長く乗りたいならATFは定期交換すれば良いし、
５年以下とか、短い走行距離で定期的に車を買い替える金があってそうするつもりなら、
ATF交換なんてしなくていいし、始めから気にしないよ。
余程の車好き以外は。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 21:33:58 ik1m1Z1S0
俺、中古車でスーパーチャージャー付きのクラウン（平成３年式）を買った。
何年目の車検だったか不明ですが（多分７年目、９年目じゃなかったと思うんだけど・・・）
買った、トヨタのディーラーでＡＴＦ交換を依頼したら
ＡＴＦの交換は不要、交換したら何か変わると思ってるんでしょうが
それほど意味はないですよ～って、言われた。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 21:38:46 Aq8f8hQO0
ATFは心の壁だ！
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 23:43:53 N5WseVR30
>>98
3行目と5行目・・・・・？？？
ATはその他の自動車部品とはちょっと違って10年近く前の3速ATが
小変更程度でいまだに現行品でバリバリ生産していたりするんだよな。
4速も同様(わざわざ金かけて新型の4速なんて設計しないから)。
こういう業界だから最新型と昔の名残でそのまま作っているものは
完全にわけて考えなくてはいけないんだな。
で、最新型の高級車に乗れる人よりもその他大勢の方が圧倒的多数を占めるから
とにかくマメに交換する方がいいって考えが生まれてきたっぽい。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 03:36:12 7fU18Az3O
10万キロの車に乗ってるんですが、7万キロの時に中古で買ったため、
それまでのオーナーがATF交換してるのか不明です。
仮に10万キロ無交換だとしてATF交換した場合、トラブルが出る可能性ってどれくらいの割合なんでしょうか？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 23:15:24 3mDgmLX80
何年落ちでしょうか？
５年で１０万キロ。
１０年で１０万キロ。
自分は５年１０万キロだったが、ディーラーのサービスマンに相談した。
ＡＴＦの具合を見て？
サービスマンの個人的主観で汚れ具合を見ただけでしたが・・・。
今ならＡＴＦ交換するタイミングとして間に合うって言われて交換しました。
手遅れか、否か、目視で分かるのか？って思うけど・・・。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 11:54:59 plyR/4Vo0
色で分かると思う
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 11:59:19 ivTNLwFA0
エネオスの低粘度ＡＴＦってどうなんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.eneos.co.jp)
近距離の移動でミッションオイルの油音が上がらない車の場合、いいのかな？
低粘度だとオイルのタレが問題かとも思うが、ＡＴＦはやっぱり純正の方が無難なのかな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:47:10 uBacV9aE0
見て分かる程度の変化でオイル交換を薦めるって
見て分かるような汚れなら交換できない（手遅れ）
見て汚れてなければ交換不要って判断にならないの？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 14:42:37 0f1LCDuO0
>>107
距離との兼ね合いで判断したんだろ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 22:49:19 B4fUyLaM0
一番の判断基準は雰囲気てか～。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 00:37:51 LqLuWeywO
10万㎞毎で問題なし。
心配ならオイルパンをばらして
フィルターも変えれば大丈夫。
あと、基本的に上抜きは良くないからドレンから抜く事だね。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 19:54:27 ny8WualWO
>>110
それだけ交換したら大体いくら位の費用が必要?
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:27:06 lnohnPg60
20㍑ATF一缶\10000
液体ガスケット1本\2400
パーツクリーナー2缶\400
計量カップ 台所で調達
ホース、チューブ 適当に調達
おやつ、酒、肴 時価
合計\20000 で、どうだ？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:51:39 aEFsN0ra0
112
ネタと思ったが探すとDIY交換て結構イケそうじゃない？
やる気無い業者に適当作業されるよりいいかも・・・
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 23:37:49 9Djcyptf0
>>113
車種による。俺は抜いた量が一目でわかるオイルチェンジャーを使い
レベルゲージ穴から抜き新油を戻すだけ。
作業そのものは至って簡単。
運のいいことに地元のカー用品店に純正ATFの4L缶が売ってるし。
慣れるとレベルゲージのラインピッタリのオイル量もわかってくる。
でも車種によってはレベルゲージがとんでもない場所についてたり
ドレン穴のボルトが特殊な形状だったりして交換しにくい場合も多い。
さらにATFの量が多い車だと4L缶を2缶も買わなければいけなくなる。
しかも万が一交換に失敗すると取り返しのつかないことになる。
初心者がいきなりDIY交換にチャレンジするというのはあまりおすすめしない。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 00:53:48 33krUUun0
このｽﾚの諸兄的にはDSGのATFに関してはどう思う？
公称では6万キロ毎の交換となってるがディーラー曰く交換不要。
しかしﾕｰｻﾞｰブログや個人サイトみると2～3万で交換してる人が目立つんだが。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 00:59:02 OnoCrUuo0
ﾕｰｻﾞｰブログや個人サイトを作る人は車オタク。
目立ってあたりまえだえろｗ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 08:16:40 J1a2J8lqO
>>114
整備の方ですか？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 08:38:15 fvVUkitfO
一般人には不要の話ではないかな
俺は２～３万キロの間で変えてる。油直接触って判断シフトフィーリングに拘りたい人だけやればいい。
無交換でも壊れる車はそうは無い
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 17:57:14 Job3xVwXO
↑そんなかんじで
医院じゃね
まぁ換えなくていいてのは一昔まえ位に走行10万㌔前後で替えちゃう場合でそ
やはり換えた方が良いに越した事ない
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 20:59:35 Wx2CpiSC0
ATF交換は全部交換しようと思わないこと、がコツではなかろーか。
ハッキシ言ってキリねーもんね。全量っても本当にそうかグレーなところが
あるしね。なので、この場合は、抜いた量とキッチリ同じ量入れるべし・・かな？
混じるの気になる人は、同じ銘柄にすりゃいいしー。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 01:06:54 pVWfcTWQ0
俺の車、説明書にはATF（CVTF）の総容量は8Lって書いてあるけど
上抜きで抜けるのは半分以下の3.5Lくらいだよ。
大き目のカー用品店でたまに見かける“循環式オイルチェンジャー”だと
かなり抜けるのかもしれないがそこまで必要だとも思わない。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 22:13:34 D9VQ6DYc0
すげかえ式でも新油がカナーリ無駄になるのもあるでそ？やっぱどっかで
切り上げることになるよなー。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 23:13:17 RUzDq2Hi0
循環式オイルチェンジャーって
設定により違いはあるんだろうけど
例えば、まず２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
しばらく循環。（２分ぐらい）
また２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
これを何回繰り返すかで、何リットル交換って話なんですよね。
安い所だと、４リットルか６リットル。
普通は８リットルぐらい。
念入りで１２リットルと聞いた事がある。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 17:56:14 sQL6lZsa0
自分でDIY交換できるなら抜ける量が半分以下でも問題ないと思う。
その分交換サイクルを短くすればいいだけだし。
125:ﾗｽﾄV8 ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰ
08/03/08 16:55:40 0yHL9ioqO
ATFを全量(又はそれに近く)ｺｶｰﾝするならｽｰﾊﾟｰﾒﾝﾄﾞｰだがｵｰﾄﾏﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾊﾟﾝを2～30本ﾎﾞﾙﾄがあるが(笑い)外して抜くのが吉
ｱﾒ車は此(ｺﾚ)が正規の交換方法だが国産でもｶﾞｽｹｯﾄとﾌｨﾙﾀｰが手に入りかつﾏｰﾋｰならヤってみるのも手だ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 10:05:34 sbL90Xve0
DIYなら>>124に一票。設備使って全量でないなんて、納得いかんしー。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 22:46:47 rDu6hVw6O
あげ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/14 19:14:03 SS7gq7ty0
ATF交換で圧送式と循環式ってのをよく聞くがこれって違うのか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 00:37:09 LvnCX7Cu0
>>128
循環式はただ混ぜながら換える>>123の方法だろ。
圧送式はATFを圧送してスラッジ等を洗浄。
オイルパンはくってホースつないでやるっぺよ。
ストレーナーも一緒に交換するっぺ。
距離走ってるなら循環式だと後でスラッジの剥離が
おきそうだから、やるなら圧送式の方がいいんじゃね？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 20:31:46 O4HQodAb0
そこでだ。DIYで圧送式交換にチャレンジしてみた。
オイルパン落として掃除、組み立て、オイルを多めに補給
↓
ラジエター下のATFパイプにバイパスホース取り付け。出口にペットボトル装着
↓
エンジン始動ペットボトル満タンで停止
↓
ATF補給。これを繰り返して綺麗なATFが出てきたらレベル調整。
丸一日を費やしてしまったがいい汗をかいた。
1000㌔走行したが今のところ快調。あまったATFはパワステ洗浄に使ったぜ！
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 21:46:14 v9gRzIJC0
やっぱり出てくるストレーナー交換。
ストレーナーを交換するって
かなり踏み込んだ、普通じゃない事だと知ってるか？
そこまでやるのはディーラーの仕事じゃなく
すべて実費で修理する、町工場の話。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 22:33:13 nHuCGWDj0
俺はCVTだけど市販の手動式オイルチェンジャーで上抜きして抜けた量を戻すだけだな。
CVTFの全容量は9Lだけど抜けるのは3Lちょっと。たった3分の1しか交換できない。
だから毎年1回交換してるよ。距離にして15000kmくらい。
まあ効果よりも気休めでやってる感じだが。
抜ける量が少ないと4L缶1個で足りるし。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 01:13:00 RSTvMvcl0
ストレーナーて交換しないと駄目なのかな？
車検ごと（２万キロ位）にＡＴＦとフィルター換えて
10万キロ越えてるけどヤバイかな？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 01:24:28 j9W2T2EW0
>>133
ストレーナーってATFフィルタのことだぞ。ATFには普通の車にはエンジンオイルのようなフィルタはない。
交換しているって言うのがエンジンオイルエレメントのこといっているなら知らん。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 01:53:43 RSTvMvcl0
>>134
ストレナー＝ＡＴＦフィルターなの？
俺の車はオイルエレメントと同じようなのが付いてるよ。
珍しいのかな？
勿論オイルエレメントとは別なものだよ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 11:01:00 k70ywM+x0
>>135
かなり良心的な作るをして、お金をかけてると見受けられるけど
何処のなんていう車ですか？宜しければ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 21:10:55 aKky/CnR0
>>136
三菱のレグナムだよ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 22:57:33 vsrr0oRO0
ディーラーにストレーナー交換の話をしたら
分解修理とは言わないまでも
普通では考えれない作業ですって言われた。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 23:29:34 iZ4hd4wB0
BMW正規ディーラーだけどストレーナーも換えてくれって言ったら
普通にやってくれたぞ？
タイベル交換頼んだら裏で大騒ぎのディーラーなら知らんけど
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 01:04:00 QTnfAaA50
>>135
ストレーナとＡＴＦフィルタは別物だと思う
場所も役割も多分違うでしょう
ストレーナってのはオイルポンプがＡＴＦを吸い込む前にゴミを引っ掛ける網で
ＡＴＦフィルタってのはポンプで作られた油圧をバルブとかに送る前にＡＴＦをろ過する物じゃないかなぁ
因みに自分のクルマにもＡＴＦフィルタは付いてる
エンジンオイルエレメントと似たようなやつがフェンダーの中に隠れてた
最近のＡＴには珍しくは無いかも知れないね みんな存在を知らんだけかもだ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 21:11:10 E2QVLz2p0
ストレーナは大抵ついてるけど、フィルタはマニュアルモード付きとかの限定
なんじゃね？数年前の話だけど。昔、クーラーラインに増設してみようかなー
って思ったことあるけど、漏れの乗り方だと必要ﾈって分かってやめた。
この金でATF換える方がいいやってｗ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 21:36:42 r3bcOxya0
自分はビスタのステアマチックなんですが
マニュアルモード付きの仲間なんでしょうか？
ステアマチック付きが仲間なら
ごく普通のＡＴでも（マニュアルモード云々、ステアマチック云々は関係ない）
ＯＤを切って、３に落として、２に落として、Ｌに変速したり
Ｌから２、２から３、３からＯＤってマニュアルで変速できるよね～？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 22:04:20 E2QVLz2p0
マニュアルつーか、固定ありのことかもｗ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 22:48:49 r3bcOxya0
固定って、マツダだけのホールド機能？
145:Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2
08/03/26 20:51:54 83gVMEDJ0
へんなところが詰まって圧力が落ちる>>圧不足でトラブルの元ww
DIYでやっても良いけれど、リカバリーできる設備のあるところでやろうね。
結果として高くつくと面白くないでしょ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 23:34:30 yifyMMIa0
俺がATF交換をDIYでやろうと思ったのはディーラーの作業を見てからだよ。
どうすんのかと思ったらレベルゲージ穴からオイルチェンジャーで抜いて戻すだけだった。
使ったオイルはわずか3.5リットルでこれで16000円も取られることにあきれてしまった。
気になったのはオイルチェンジャーのホースがひどく汚れてるのにもかかわらず拭くようなこともせず
そのまま突っ込んでいたこと。ちょっとしたホコリでさえ故障の原因になるというのに。
さらにレベルゲージを汚れたウエスで拭いてたのでゲージにも汚れがべったり付いていた。
一番頭に来たのは交換後に異音がするようになったのでレベルゲージで量を確認したら
なんとFULLラインを5cm近くもオーバーしていた。
自分で適量にしたら見事に異音は消えた。
それ以来ATF交換は絶対に他人にやらせず自分でやることに決めた。
自分で慎重に作業をすれば量は規定量ピッタリにできるし工夫次第でホコリなどの混入を避けることもできる。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 23:46:50 B912MzRf0
>>146
どこのディーラー？？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 02:56:16 yZNat+7rO
軽ワゴンを新車購入し1万キロ、３・５万キロの時に社外品ATF交換をしてました。
先日、山道を走行中、ATに付いてる圧抜き弁？みたいなところからATFが吹き出してATが壊れてしまいました。
その時の走行距離は約６万キロでした。
修理を依頼したディーラーは社外品のATFだからなったんじゃないか？と言ってました。
社外品ATFが原因でそんな事になっちゃうもんでしょうか？
そのATFの適応車種表見たら自分の車も有って、大丈夫かと思ってたんですが・・・
はあ…
保証期間中なのに実費修理になりそう・・・
orz
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 21:53:52 hubFkisg0
自分はトヨタのディーラーで
カストロールを薦められて、2回ＡＴＦ交換してる。
知り合いのサービスマンは、純正オイルじゃないと保証されないと言っていますが
新車で買ったディーラーがカストロールを使ってるんだから
絶対に保証されると思ってるんだけど、いざとなったら屁理屈言われて
泣かされるのかな～？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 11:07:50 a3kfR32H0
>>149
問い合わせすりゃすぐ分かるじゃん
そのディラーに電話するだけでしょ
151:148
08/03/28 13:27:46 cqGprCM9O
今回は保証修理で対応してくれることになりました。
但し今後ATFは純正品を使用して下さいと念を押されました。
ディーラーが言うには、メーカーはATの保証に関しては厳しいとのことでした。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 13:46:52 fJCcSh/p0
ＡＴＦはメーカー純正を入れたほうが良いと思うよ
と、言うか社外品入れるメリットってある？
燃費良くなるとか、加速が良くなるとか？
時々その手の離し聞くけど、それは新油に交換した事による
効果なんでは？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 20:59:41 bNwGQqCI0
スルドイって言いたいとこだが、確かにかわるっす。しかし、良くなるとは
限らん。合わないとトルコン空回りとか、なんかニブイとかあるよ。オイラが
試した範囲だと、大抵は社外品はサラサラ。なんと言うか、この方が古いATF
より軽くなる感じするからね。あと純正→純正で800Kmで換えてみたこともある
けど、こんときも確かに軽くなった。なのでATFはやっぱ劣化してくるもんでは
ないかと・・・。すかす、こんなオイラも純正しかススメんでっす。狙った特性
の探すのって大変なんだもん。今の車も純正が一番良かったし・・・orz
なので、よっぽどマヌアなお方以外は純正でエーんでないかと・・。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 23:23:37 AKs3yD4lO
ほーう… なるほど
社外のｽﾎﾟｰﾂﾌﾙｰﾄﾞに替えようと思ってたから良かった確かに(20L4ﾏｿ弱)でためらってたが油圧上がるんなら交換しよとか思ってた
ｻﾗｻﾗなんだ,ﾄﾛﾄﾛｼｯﾄﾘかと思ってたのに.
外車にVG載っけたﾏﾇｱ車でいずれｾﾙｼｵのV8載せるからAT傷んでもいいかとｵﾓﾀがやはりやめとこう
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 23:40:42 bNwGQqCI0
あっ、いやね、オイラの守備範囲は比較的どこでもあるATFなんで、明確に
Sフルードを謳ってるのはまた違うカモっす。だけど、トロトロがいいかってー
と、やっぱ？っす。少し空回りの方が、パワーバンド使えて良かったりもしたし。
やっぱ合うの探すのが厄介だっす。仕舞いにゃブレンドしてたからねー。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 18:28:36 /uVJGmHH0
ペール缶で買って余ったATFは何年くらい保存しておけますかね？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 01:28:19 a8X88zCC0
atfはマジで交換したいが、外車だとナカナカ交換したがらない店が多くて。。。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:01:12 ZJso1x2r0
自分でやってみよう！
呆れ返るほど簡単。
N→D操作でタイムラグが酷い場合はストレーナ交換が必要かな？
元気があれば何でもできるさ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:37:20 fgv+XfQe0
難易度は車種と交換量によるね。
レベルゲージ穴から抜いて戻すことが可能な車種であれば簡単。
異物の混入にさえ注意すれば故障させる心配もほとんどなく安全。
但しこのやり方だと大抵はATF全容量の半分以下の量しか交換できない。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 21:34:35 aT2f7Vuw0
自分で替えてる人で失敗談とか聞いてみたい
顔面ATFシャワーとかじゃなくてAT故障したとか
調子悪くなったとか、その後どうやって修理したとか。
バラバラにして組み立て直した人もいるのかな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 22:12:32 DmZskg0o0
>>160
男って言う生き物は成功したときの武勇伝は
大きく表現するが
失敗談は恥ずかしくて隠したい生き物なんだよ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:11:34 VKymrX6F0
ペール缶で買って余ったATFは何年くらい保存しておけますかね？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 05:33:43 ZHqKHExj0
１０年
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 06:35:24 uXq/gbva0
では、DIY交換は脳内ということですね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 22:16:46 LvmpVdamO
別の修理でＡＴミッションを降ろす作業があり、ＡＴＦが約３リッター抜けてしまい新しいＡＴＦを３リッター注入する事になります。
８万kmもＡＴＦを末交換ですので３リッターの注入は逆にＡＴが壊れそうで躊躇いがあります。
綺麗な受け皿を用意して、こぼれたＡＴＦを再利用した方がいいですよね？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 03:24:27 gO8XyJVq0
>>165
ATおろすならバルブボディ割って掃除してストレーナー交換すればいいよ。
そこまでやればやるときに壊さない限り普通は壊れないよ。
古いのなんか入れちゃだめ。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 12:08:14 fxxHGf2x0
ＡＴＦって自分で交換してもいいもんなのかな？
誰かやったことある人、成功例失敗例書いてくろ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 12:17:41 pGLgk3gL0
なぜスレを頭から読まない
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 13:03:02 fxxHGf2x0
>>168
読んでんだけど、みんな言ってる事が見事にバラバラで余計に分からん
それに実際に自分でやったっていう例はそんなにないし
だからそれを知りたいわけよ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 13:31:08 RY71Dh/+0
７万kmのATにバーダルAFOを添加、数十km走行したがすこぶるATの調子が良い。
わずかながらあった変速ショックが滑らかになり、快適そのもの。
このままATFを交換せずにいたらどうなるんだろう・・・。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 15:21:21 IhiCeRD70
エブリイのストレーナーとATF交換自分でやったけど。
変速ショックが和らいだ。
失敗は
ATFを被った。
オイルパンを取り付けるのに締め付けトルクを調べてなかったので、自己判断で5N・mで締めたこと。
締め付けトルクが解っても増し締めできるのかな？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 19:07:01 QivFvduT0
オイルパンなんて、漏れたり緩んだりしなきゃ平気だよ。オイラも何時も、手ルク
レンチで適当値ｗ これで問題出たことないっす。普通に締まってりゃ多分おｋ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 19:07:28 ZNhnMzmV0
俺は新日石のオイルチェンジャーでATFをレベルゲージ穴から抜いて抜けた量を確認、
そのあと抜けたのと同じ量をレベルゲージ穴から戻して終わり。
作業は15分もあれば終わる。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/05 19:51:01 QivFvduT0
>>169
ＡＴ総合スレ覗いてみたら？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/06 00:27:25 Nnak1iOdO
>>166
８万も無交換だとＡＴＦは交換しない方が良いとはよく耳にするので…
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/06 13:38:39 WKT01fHu0
>>175
>>166じゃないけど。 前スレになどにあると思うけど
汚れたオイルを抜く時にデポジットも同時に抜けてくれれば良いけど
デポジットがオイルラインの通路上に残る
これは汚れたオイルほど残りやすい
例えると、よくかき混ぜなかったココアの粉が底に残ってしまうようなもの
新しくても古くてもオイルを再度循環させた際にオイルが流れこんでいく先頭の部分が
残った部分のデポジットを集めてしまい、通路の狭い部分やバルブに堆積して
バルブが閉まらなくなったりオイルの圧力がかからなくなってしまう
これも例えると、乾いた側溝に落ち葉などが落ちているとします。
そこに一気に水を流すと水の先頭が落ち葉などをどんどん流して掃除をしてしまいます。
それが結果的にどっかで詰まってしまうのと同じです
古いオイルを使うメリットがない、>>166さんはどうせやるんだったら新油の方が良いし
デポジットによるリスクを回避するには、そのまま新油などを給油するよりも、
そこまでやれば安心だよって言うことだと思うよ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/06 16:43:19 3kGkhRDK0
>>172
ありがと
気が楽になったよ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/06 20:40:03 ym+TGW9N0
>>175
その状況で旧油を再使用はかなりナンセンス（死後）
半量交換だから危険度も低いとおもふｗ 過走行で新油が危険と言われてるのは
洗浄能力の事だから。濃度半分ならゴミも流れないでそ？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 15:44:30 M9+tkXmLO
ＡＴＦ量が減ると変速ショックや加速不良以外で何か症状が出る事はありますか？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 18:55:05 w/siH0vE0
愛車のL4N71B型ATのDIY交換なら詳しく語れるけど、誰か聞きたい？
ストレーナーの洗浄まで自分でやったよ。15万キロ無交換でいきなり。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 20:12:14 yDTAvNfC0
RE4R01A型で古ぅ～オモテタけど、上手が居たｗ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 21:16:37 gds8AOsf0
自分が行ってるディーラーのサービスマン談。
ATF交換の賛否はありますが
自分の経験で言うと、ゲージがあるタイプの車なら
ゲージを抜いて、そのゲージの状態で終わってると分かる物があるってさ。
錆びなのか、何なのか、ゲージが物凄い事になってる車があるんだって。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 21:40:51 U3/i3ppr0
ゲージからＡＴＦを少し抜いて
じゃね？
抜いたＡＴＦの変色や汚れ、固形物が混ざっているかどうか
などを見ると聞いたことがあるが・・・
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/07 23:48:31 gds8AOsf0
ゲージが錆びてる？ように言ってたよ。
ゲージに錆び等が付いてるって。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/08 20:23:23 +mHtSMr80
ゲージで判断する場合、3ガケくらいで悪化してるとオモタ方が良い・・・と
思う今日このごろです。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 17:14:04 0jl5jZZQ0
ゲージに錆が付いていたら終わりじゃね？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 20:50:02 eek9P7PpO
明日、13万キロ弱走行の中古で買った7年落ちの軽、デラにて一発交換してきます。
記録簿とか無い為、交換歴不明。
拒否されたら半量交換にするかもしれません。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 22:59:22 TwEh/f8L0
どうやったら全交換出きるの？
全交換近くなんて、循環式で２５～３０リットル使うって事っすか？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 23:12:55 432hRD6R0
反比例のグラフをイメージして欲しい
半分ずつ果てしなく交換してもx軸に到達することはできない
これは圧送式でも薄めて交換しているわけで程度の違い
100パーセントの交換は不可能。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 23:33:08 IefQa9rLO
新車から７年経って２４万キロ走ってますが、ＡＴＦ一度も換えてないぞ！今も特に問題なしです。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 23:38:49 TwEh/f8L0
距離は別として
無交換は普通でしょ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/10 23:40:46 sfGUH2JA0
ＡＴＦは走行距離よりも経年変化のほうがやばい気がする
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 03:07:20 vFCykr85O
結局、車種やその人の乗り方、感じ方なんかで交換必要か否かが変わってくるのでは？
自分は山道や高速もよく走ります。
新車購入後、３年５万キロ走行時に交換。
変速ショックは明らかに減った。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 14:22:33 d1jlVIb2O
ＡＴＦの劣化や量が足りないとかでエンストしたりアイドリング低下になる事はありますか？
195:187
08/04/11 18:42:33 BjfWqjVRO
交換してきました。
ドレンより下抜き→ゲージ穴より補充を何回か繰り返すやり方で交換したみたいです。
かなり汚れがひどかったので、今後は少し短めの間隔（車検毎くらいで）でやるようにすすめられました。
結果としては、変速ショックがだいぶ少なくなり、あまり高回転まで引っ張らなくなったような気がします。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 21:40:31 urVFgZBl0
ＡＴＦチェンジャー所有の所なら
下抜きうんぬん、ドレンうんぬん
そんなの関係ネ～つ～の。
自分は下抜きしたのでって優越感？
勘違いですよ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 22:08:47 BjfWqjVRO
>>196
私の文面のどこに下抜きに対する優越感の表現があったのでしょうか？
ATFチェンジャーがあるか無いかは、別に気にしてませんでしたし、それを基準で店選びをしたわけでもありませんから、下抜きに対する特別な気持ちは全くありませんが？
それとも、あなたを何か不快にする表現があったのなら謝りますので教えてください。
私は、ただ自分の行ったATF交換についてのレポ及び実感を述べたまでです。
ただ、やみくもに絡んできてるのでしたら、とても不快ですのでやめて頂きたいです。
いちいちこんな返答をする事もくだらないのですが、どうしても納得がいかなかったもので…
スレ汚しすみませんでした。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 22:29:09 Sn2tCFj2O
>>197気にすな。
>>196ｱﾝﾎﾟﾝﾀﾝ｡
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 22:44:00 f96kc2RL0
俺も抜くなら下抜きだな
たまには上抜きもいいがな。
手抜きは安いけど興奮しない。
下抜きは気持ちいいぞ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 23:32:36 z7zbyimi0
最近はドレン穴がなく下抜きができない車種も増えている。
そういう場合は上抜きしかできない。
中にはレベルゲージさえなく物理的にATF交換そのものができない車種さえある。
ATFの性能が飛躍的に向上したことで無交換でも30万km程度の耐久性は確保されたためと言われている。
発熱の大きいCVTに関してはシビアコンディションの場合のみ40000km毎の交換を推奨しているメーカーが多い。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 23:38:32 urVFgZBl0
自分は、下抜きしましたって所に喰いつきました。
ＡＴＦチェンジャーだと、ゲージの穴にホースを突っ込んで
吸引、充填を行います。
循環方式で入れ替えするので
ドレンから抜く、下から抜くなんて無意味なんです。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/11 23:39:55 ohrSTCWc0
上にも書いてあったけど本当の意味での全量交換なんて出来ないんだから
上抜きでも下抜きでもいいんじゃね？
俺の車はドレン無いからＡＴＦクーラーに繋がるパイプから抜くらしい
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 03:22:12 K5vVn5FZO
>>197が正しい。
支持する。
以上！
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 06:20:44 eePqB9yjO
ATF量って、計り方の違いで変わってくるんですか？
この前、計ったらゲージのＨレベルより高かったです・・
やり方は30分位走行後平坦な場所に停車、エンジンは止めずセレクトレバーをＰ→Ｌ→Ｐと動かし、アイドリング状態で計りました。
やはり、やり方が違うんですか？
それともATF入れ過ぎ？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 06:50:51 XRlPkX2dO
>>204
ゲージにHOTとCOLDって書いてありませんか？
車種によっては、ゲージの表裏によってHOTとCOLDを分けてるのもあったと思います。
計り方はそれで問題ないと思いますが。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 07:58:41 x2NTZmpHO
>>204
セレクトレバーをカチャカチャするのはオイル交換後じゃね？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 09:01:58 9Qf+iGpo0
>>201
＞循環方式で入れ替えするので
＞ドレンから抜く、下から抜くなんて無意味なんです。
ごめん、まったく意味不明。
意味ってなんですか？チェンジャー抜きは意味がありますか？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 09:15:28 FxPhDrRR0
オマイラもちつけｗ どの交換方法がイイかなんて車種によりけりケース倍ケースだ。
交換して調子よくなりゃなんでもいいじゃんｗｗｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 10:45:15 bOEcxiNC0
セレクトレバーはＮでやらないか？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 12:38:48 ch9SZSV50
>>194
心配なら
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ【異音】
で聞けば
>ＡＴＦの劣化や量が足りないとかでエンストしたりアイドリング低下になる事はありますか？
普通はATFじゃなくて、燃料噴射装置(インジェクション)のセンサーのどれかが
逝かれかけているとか、点火系の劣化と思うのが普通じゃない？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 21:38:56 gQiNKmrF0
下抜きの方が効率が良い。
上から吸引して抜くだけなんて
作業の簡素化だけがメリットに思えるってのが勘違いの根拠。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 21:42:29 50ZYxdAL0
オートマなほちんｗ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 22:10:41 Md1CjbMX0
>>211
＞下抜きの方が効率が良い。
＞上から吸引して抜くだけなんて
効率とは何のことでしょうか？
一度にたくさん抜けるということでしょうか
底に沈殿したカスも一気に排出できる？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 22:29:48 eePqB9yjO
皆さんレスありがとうございます。
204ですが、ゲージを見たらＨＯＴでした。
やはり入れ過ぎな気が・・
ところで、計る前にセレクトレバーをカチャカチャ動かすのはどういう意味があるのですか？
ATのオイルパン？にATFを戻すためなんですかね？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 22:36:06 jFa2saQK0
>>211
でも下抜きできない車も最近増えてるんだよ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/12 22:58:18 44WseL3A0
シロウトさんでつね。場合によっては上抜きの方が抜けるんでつよ？
ご存じないでつかそうでつか・・
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/13 00:16:33 G099UpxUO
>>214
理由AT内のエアー抜きの為
メーカーにより違うが、オイラの車だとエンジン始動、ブレーキ踏みながらレバーを各レンジに５秒づつ入れて、エンジン掛けたままNレンジでレベルを計る。
cold側は目安で、HOT側に正確に入らないといけないから、１０分程走って、もう一度上記のやり方でレベルを計る。
外れていれば調整し、HOTレベル内に収めて終了
ディーラーにやり方聴いてみるといい。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/13 09:52:43 yhhYnWVSO
>>217
分かりました。
ありがとうございました。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/13 21:58:58 0iwgulL30
物知らずが、フワフワ持論展開中。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/14 13:55:09 opvto4fd0
7年間 9万キロ変えてなかったステージアのATオイルをディーラー様が変えてくれました
ガックン衝撃がなくなって快調！
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/14 20:27:10 VpVwJEyD0
上のほうに書いたけど、15万キロでいきなり交換した俺の感想は
交換後シフトショックが僅かながら強く感じました。（本来の値？）
交換前に発進加速時にブルブル振動が出ていたのが収まって
燃費も2キロ程（誤差あり満タン法にて計測）向上。
オーバードライブは入りやすく外れにくくなった気が。
たったの6000\で大満足です。あくまで俺の場合。真似する人は自己責任で！
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/17 22:43:05 /kCqY6Wa0
危険極まりないけどうまくいくとスカッと爽快
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 00:05:39 yPY0Ld3OO
ちょっと質問なんですが、ATFの添加剤って物が市販されてますが、
どうなんでしょうか？
繊細なATFには入れない方が無難ですか？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 05:49:05 Ni9BzHRd0
ATメーカーは必要無いと言っている。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 06:35:52 7YjSJu+YO
ＡＴにもＣＰがあるの？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 11:20:07 a46t4sUH0
究極のＡＴＦオイル交換方法
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一気に全量交換
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 11:29:24 k+pzO+Pm0
ASHのATFはマジで最高
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/18 23:48:04 yPY0Ld3OO
>>224
そうなんですか？
ありがとうございました。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/19 01:28:32 1fqGzPVt0
レガシー（７万ｋｍBD/BG系 ブライトン）の
ＡＴオイル交換をオートバックスでしようと思います。
やめたほうがいいでしょうか？
ディーラーだと２倍の値段がかかるみたいです。
先生方のアドバイスをお願いします！
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/19 06:34:59 oDmZHd7QO
>>229
自分は「先生」と呼ばれる程の知識は全く無い素人ですが、昔、ATは精密なので純正のオイルが一番良いと聞いた事があります。
それで、まだATF交換が一般的に広まって無い頃、ディーラーではあまりやりたがらない所が多かった為、
純正オイルを10リッター位部品として購入し、知り合いのスタンドでリフトを借り、2つのポリタンクにゴムホースを付けたような自作の道具を使い、
ATのオイルクーラー(？)のIN側に空のポリタンク、OUT側に新油の入ったポリタンクをつなぎ、エンジンを回し、
ATをドライブに入れ、古い油が排出されると同時に新油が吸入されていくと言う交換方法で知り合いの整備工がやってくれた記憶があります。
ちなみに車種は62年式のGX71チェイサーGTツインターボで走行は7万キロ(当時)だったと記憶してます。
その後数年乗り続けましたが、ATの異常は全くありませんでした。
ついでに皆さんにお聞きしたいのですが、上記の交換方法は正しい(若しくは効果的)な方法なのでしょうか？
長文すみませんでした。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/19 10:19:58 PpYAA3tZ0
ふと、思ったんだがＡＴＦに気を払っている人は
当然、ＡＴの扱いにも気を使ってるんだよね？
それが無いといくらＡＴＦ交換しても壊れる可能性出てくるし
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/19 21:55:55 pAcw04tt0
>>231
たとえば？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/19 23:15:09 xwPgTQmh0
例えばD→N→Rのときは完全に車が停止してからとか。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/20 02:10:56 1EEdn3RmO
ATの滑りってATFで解消出来るもんなの？
そういう添加剤売ってるよね。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/20 23:52:49 kEo+F5NH0
>>229
壊してからじゃ遅いし、保証云々もあるでしょうから、
素直にディーラーで作業をお勧めしときます。
スバル車はATFのグレード変えると不具合出易いかも。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/21 00:08:11 0oECqVNu0
>>229
自分も自動後退で何度かATF交換した。
ATが繊細と言われるホンダ車で使用オイルも社外品だったが、特に不具合はなく13万キロ経過した現在も快調だ。
でもこのスレ始めいろんなところで良くない噂も聞いたので、次回からはディーラーに依頼しようと思っている。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/21 11:29:14 TLEyk/Kn0
>>235
スバルのATFは、もともとAWDで負荷が高い上に、
VTD-AWDなんかだとセンターデフのロック制御にまで
使われている。
今時珍しく取説にATFは4万キロごとに交換汁って書いてある。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/23 07:17:42 Ya1v5MhaO
ATFが原因の症状として一般的に聞くのは、変速ショックの増大や燃費悪化や滑りですが、ATF劣化や量不足により他に何か症状が出る事はありますか？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/23 20:38:55 goI6V8LN0
ATFが劣化すると、スベらないまでも、社則に対してエンジン回転高めとかに
なったりする。まれに、ギア鳴りとかもあるらしい。これはＡＴＦが泡立つ
からって言われてるね。減ってくると、Ｒが最初に効かなくなるらしい。
これはＲが最高油圧を使うため、エア吸っちゃうと、圧不足になるからだと。
あと、温度上がるのが早くなるって聞いた希ガス。あっコレは劣化の場合ね。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/24 11:14:45 W0tWaSD8O
>>239渋滞中とかにアイドリングが下がったりエンストしたりって事はないですか？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/24 21:44:45 /isUnjRX0
ロックアップなしのATの場合、常に滑ってるようなもんだから、
車速に大して回転が大きくなる場合、その滑りが大きくなった(＝滑るようになった)
とみなしていいんじゃない？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/25 21:41:26 /3LiH0EA0
>>240
ＡＴＦ劣化や減少では、あまり聞かないね。もしなってるとしたら、ＡＴ事態
すでに逝ってるかも。大昔の純機械式なら・・・・あるかなー？？
>>241
トルコンスリップを、スベリとみなすならアリかも。
243:２４２
08/04/25 22:42:44 /3LiH0EA0
補足。>>240氏はＡＴトラブルではなくてエンジンでは？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/26 13:12:09 olkXrvVK0
ATFの漏れ止め効果の高いものを
どなたか教えてください
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/26 17:46:42 mHRY5uXH0
つ修理代金
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/27 19:30:10 k/kE3Snm0
>>244
ゴム製のパッキン部分からだったら、Wakosだね
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 08:21:44 SL58L4I60
トルコンのドレンからＡＴＦ抜いたら（ドレン無いのもありますが）、
入れるときは何処から入れれば良いんですか？ レベルゲージ？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 21:11:21 8yWMQn8N0
ん？トルコン？オートマミッション？
トルコン本体（ドーナツみたいなやつ）にドレン付いてるやつは
かなり特殊なクルマだとおもうが。素直に整備工場に直行だな。
ターボクラッチのタービンオイルは６時位置の窓でドレンして
９,３時位置の窓で擦切り一杯補給で規定量だったはず
いずれにしても247の質問の仕方ではろくな答えは得られないんじゃね？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 22:31:27 SSgR9wDa0
>>248
初心者ながらも疑問に思ったもので。分かりづらくてスマソ。
そのドーナツみたいなトルコンって全くの密閉状態なの？
それともＡＴＦが循環する入口（と出口）はあるの？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 08:36:16 4ia5pV0L0
循環してるよ。回転軸の周りから出入りしてる。
ドライブレンジで長時間一時停止してるとかなりフルードが熱くなる
循環してないと沸騰しちゃうよ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 08:38:35 1bnRp1n90
そうでしたか。教えてくれて有難う。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 23:17:14 Etyy7q+b0
●-、
ｒ´ - ●
` =='＼
| ヽ
UUてノ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 16:36:39 pL9HaSOzO
あげ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 22:00:27 h2bU6z530
コーヒーギフトはA～T～F♪
あれ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 22:18:05 dF3xm1LT0
ATF交換したら走りが軽くなった！イイネ！
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 09:18:23 XwGRYrFY0
>>255
でも、その恩恵もそう長くは続かないんだよね。
ATF交換で長期的な体感効果は期待しない方が吉。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 14:13:37 L2NXBqkWO
中古で買って前回いつATF交換してるかわからないんだけど最近燃費も落ちてるしギアが滑って繋ぎが悪いんだよなぁ
やっぱ交換した方が良いよね？見積りしたら9千円弱
カローラだけどこんなもんかな？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 16:11:46 7+D51aFj0
>>257
安いんじゃない？
ただしディーラーじゃないなら返って高く付くかもｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 16:17:22 eufjaazT0
>>257
滑ってるんならATF交換しても同じだよ。オーバーホールしなされ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 18:28:40 b2W5QSIS0
OHするくらいなら車の買い替え
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 20:19:26 NzAfiN9F0
その前に本当に滑ってる？
ＡＴＦの劣化で反応が鈍くなっているんじゃない？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:57:28 juTse8Is0
ブレーキをめいっぱい踏んだまま
Dレンジに入れてスロットル全開
滑ってるならレッドゾーンまでエンジン回転数が上がります。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 09:30:19 Mc8Cm+gN0
滑ってなかったら回転上がらないの？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 11:17:51 tsHuUZUq0
ベタ踏みしても、エンジンの回転数は
３０００回転～４０００回転ぐらいで高負荷状態を保ちます。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 11:36:44 jwN6lwKY0
ストール回転数ってもう少し低いでしょ
車によって違うから整備要領書よく嫁
無ければ素直にD持ってけ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:43:04 P9EaH3MC0
今日ATFを換えようと思って、作業を引き受けてくれそうな店を回った
ATFの銘柄はいくつか候補があったので、それが置いてある店を探した
候補1、SUNOCO レーシングATF もしくはその下位グレードでも良し
候補2、RESPO R TYPE ATF もしくはOEM?のZERO SP ATF
NUTECのやつかWAKO'Sでも良かったんだが・・・・
思い付く量販店はかなり回ってみたんですがどれもこれも無く撤収しました
大人しくディーラーで純正入れろって神のお告げなのか(´･ω･`)?
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:49:39 346luprF0
３年ぐらい前の夏に、ヘッドガスケット逝って買い替えましたが
ATは、問題なく使用可能でした
因みに、ATは保証によりリビルト品に交換
交換後、40万キロ以上走行しました
ATF交換は、4万キロ前後で定期的に交換
エンブレも頻繁に使用したし、2,3速全開も結構していた
余程、酷い扱いしない限り大丈夫でしょう
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 21:02:55 0j5KnR7XO
ATM
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 07:24:08 ioEXGxk30
ほっしゅ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 00:41:01 p6y1XHLv0
age
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 17:41:47 zx+jklVb0
ＡＴＳフォード
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 04:57:56 OxYXLjrAO
このスレって、あんま需要無いけど必要だよね。
てことで保守
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 04:59:28 OxYXLjrAO
このスレって、あんま需要無いけど必要だよね。
てことで保守
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 19:54:38 d0LHEQNuO
最近、Dに入れるとｶﾞﾂﾝって感じに入るのと走行中20キロ付近まで減速したときｶﾞﾀｶﾞﾀいったりするんですがオイル替えたら治りますかね？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 20:14:19 4GXwZ3U5O
それATF少なくない？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 20:47:40 d0LHEQNuO
みてないんでわからないんですがオイルが少なくなってるんですかね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 21:10:28 6kZAV7FS0
>>274
治りません。オーバーホールの時期だと思うよ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 21:18:42 d0LHEQNuO
オーバーホールとはなんですか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 21:46:57 4gU+3bdK0
>>278
URLﾘﾝｸ(gugurekasu.com)
↑に詳しく書いてあるよ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 22:18:56 60xvwV/I0
>>274
今の走行距離は？
と、前に交換したのは何時？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 22:20:03 d0LHEQNuO
今13万で前替えのかわからないです(*_*)
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 22:45:26 d0LHEQNuO
オートマオイルかえたら多少よくなりますか？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 22:56:14 OOjNUE5v0
普通は無交換が基本。
オイル替えただけで症状が改善したらラッキー。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 23:16:37 d0LHEQNuO
車種によってはオイル替えただけで治る車ってあるんですか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 12:29:57 7xtYGyST0
しつこいな。オーバーホールすれば確実に治るよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 12:38:11 +v6pzU5m0
でも、ATのオーバーホールってやる？
リビルト品に載せ変えのほうが多いんでは
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 12:53:59 Zwns6EQG0
しらねえよ馬鹿。死ねよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 13:01:19 D9OeeY5B0
オーバーホールになるよ。
リビルトに交換の方が少ないかもね～
１週間ぐらいで出来上がってくる。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 15:00:07 3R/9GUF9O
りびると交換はいくらくらいします？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 15:30:15 2fi589Rm0
>>289
URLﾘﾝｸ(gugurekasu.com)
↑ここで自分の車種とか年式入力して調べられるよ。。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 11:35:23 w4B8JRXN0
参考サイト
リビルド部品検索
URLﾘﾝｸ(www.recojapan.com)
ATF交換
URLﾘﾝｸ(ssl.auto-wave.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.twinland.co.jp)
リビルド交換はわしの場合、30～40万見てほしいと言われた
オーバーホールも、同程度（怪しい部品はすべて交換するから、自己リビルドになるそうだ）
オーバーホールの方が、時間がかかって不利だが、あまり問題の無いATの場合
オーバーホール依頼の方がいいそうだ。理由は、相性問題が出にくいから。
わしの車は中古で記録簿なし、10万キロ以上（走行距離不明）だけど、少なくとも2回はATF交換しているそうだ
（ATFに透明感があり、交換の必要なし、カスがまったく見られず、交換しているとしか思えない
との診断・・・オイルボーイにて）
しかし、ATFが温まるまで1速から2速に入りにくい症状が出ているので、オーバーホールが必要なのだ
金が無いので、とりあえず、ストレーナー交換をしてみる。循環がよくなって、症状が治まるかもしれない。
でもやっぱりチョコチョコ金をつぎ込んで試すより、オーバーホールがいいだろうと言われたよ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 12:01:41 uer+Gjnv0
ストレーナーだけ交換の話
どれだけ効果があるの？
だいたい幾らかかるの？
なんやかんやで５万円以上でしょうか？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 12:11:41 G8OtrYxG0
こういう奴って自分が望む回答が得られるまで質問を繰り返すんだよな。
オーバーホールかリビルド品交換って結論は出ているのに。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 12:42:00 bvkdwFEpO
>>292
もう5年以上前の話だが、90系の交換で、ストレーナ4が7、8千だったかな？
で、ガスケットとワコーズのATFを入れて清掃、工賃込み3万もいかなかった記憶がある。
普通の整備工場でやったからデラはもっと高いと思う。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 19:09:09 FD5hGjOCO
まぁとりま詳しいとこいかないとだめみたいっすね。オイルボーイはAT専門知識あるんですか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 00:39:35 +QsICUOn0
大手のカー用品店にＡＴＦの汚れを調べる機械が有るけど
あれって役に立つのか？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 12:10:33 ArmaGhph0
>>292 油温が上がる（オイルさらさら状態になる）と、症状が治まるので
ストレーナーで詰まっているのか、細管で詰まっているのかは不明
あるいは、ソレノイドバルブ異常かもしれない。ぶっちゃけ効果不明
わしの車は3万円くらいでしょうと言われた（カローラ店にて）が、5万用意した方がいいね
ストレーナーは￥2500ですでに購入済み、オイルパン清掃費とATF（オイルパンはずすと抜けるでしょ）がどれくらい必要かによる
なお、オイルボーイ全店でもATに詳しい人は3人くらいでしょう。
実際、三角町で断られて、山王町に問い合わせしてもらったが、出張中とのことで、その日は帰らざるを得なかった
付け足すとわしの車、17年落ちでまだ走行可能なのが奇跡のようなものです
>>296 ATF売りつけるには効果あるんでしょうｗ わしは年式を聞かれただけで向こうから断ってきたがｗ
オイルゲージから少々交換してもスラッジ対策にはならないでしょう
一番よいのは新車から5000ｋｍ～1万ｋｍでの交換だそうです
ATFには問題が無いが、そのころが一番鉄粉の出る時期だそうです
デフオイルも同時期交換が理想だと思われ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 21:34:01 OyEAjLzRO
281ですがATF交換を２ﾘｯﾄﾙだけしたら多少スムーズになりましたが全部交換したほうがいいですか？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 21:56:01 8ZI14Jrz0
しばらく様子を見てからアクションを起しても遅くないと思うが
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 22:39:48 oB7XBcfP0
前スレだったのかな～？
最新、高級ＡＴは安全密閉式。
ＡＴＦ交換不要（密閉式なのでＡＴＦ交換出来ない構造）
構造上、無交換を前提に作ったミッションと
汎用ＡＴと言える代物とは次元が違うように言ってるね。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 00:11:37 H6MoQyAi0
>>298
俺はATF半量交換後IXLって言うのを少量入れたら
変速ショックがかなりなくなったよ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 01:05:17 UsGVD9RhO
ドレンから抜いても精々2～4リットル程度しか抜けないが、
このやり方が異物侵入などのリスクが少ないから一番理想だと思う。
それ以上を求めるなら、オイルパンをばらしてやるしかない。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 01:40:46 pHQ2DHybO
IXLとはオートマオイル添加剤ですか？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 01:48:57 pHQ2DHybO
たびたびすいません
291ですがIXLを容量どれくらいいれるんですか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 07:09:34 I2zhZMUJO
>>266
ATFはあまり背伸びせず純正タイプで十分らしいよ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 19:12:00 Dbotg7B+0
ＡＴＦは純正以外だ～めっ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 21:03:30 qlw6EnOu0
だね
メーカーや車種によっては純正以外を入れると
ジャダーが出やすくなるとか
言われているよね
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 03:01:13 RlTzDaKZ0
ワコー信者だけどハイパーS＋スキルATはいいよ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 21:59:21 gpY2CYlx0
純正ＡＴＦを入れると、摩擦剤がの成分が薄まる。
便宜上使いますが、仮にカストロールなどを選ぶと
オイルメーカーの製品には摩擦剤など、添加剤をあえて配合。
一部のガソリンスタンドでは、当社のＡＴＦが純正ＡＴＦだと宣伝している。
出光だったかな？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 22:35:24 NhUTGw1C0
まあ、あれだ。日本語でおｋ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 23:23:19 gngsPzo9O
一回の交換で必要な量って何Ｌくらいですか？先日、スタンドでやってもらって、レシート見たら６Ｌでした。ちなみに軽自動車です。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 05:48:19 4L8acr6U0
カストロールのTYPE TSって性能的にどうなん？
マツダの某ディーラーがカストロールと提携してるらしく
純正じゃなくてこっちを勧めてくるんだが……。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 12:48:28 6ndEMTJD0
俺の所、トヨタだけどカスを薦めてる。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 12:52:42 ff7Gj/gC0
何か不具合が出た時、しっかり対応してくれるのかね？
だったら試してみるのもいいんじゃない？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 16:18:55 4L8acr6U0
腐ってもディラーなんで、トラブル時の対応は
それなりに期待できると思うけどね。
ＡＴＦとしての評判はどんなもんなのかなと。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 22:47:01 G1MeKD+Q0
>>304
とりあえず怖かったんで７０ｃｃほど入れた。
適量は９０ｃｃみたいだけど。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 23:12:35 OIyPj2zP0
その２０ｃｃに差があるの？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/27 00:50:29 ZcWAz0YDO
15ﾏｼﾞｪｽﾀは何リットル入りますか？？
またATF添加剤って効果ありますか？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/28 15:34:02 Pl68yE280
高性能ATFたくさん有る今の時代に、
添加剤なんて必要ないだろ。
んなん入れるくらいなら
マシなATFでも入れろや。
いくらでもあるだろ純正以上のが。
スリップロス、変即ショック、減ってレスポンスも上がるだろ。
バカかあんた。
エンジンオイルにもだが、
ATFにも添加剤なんて必要なし。
どうしても無駄金かけたいならATFオイルクーラーでも増設したら。
よほどマシになるよ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/28 17:45:55 U/+TPktjO
走行三万キロで取り替えたお(￣▽￣〃)
レスポンス少し良くなったぉ(*^□^*)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/30 01:28:27 Z878J8WlO
AGE
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/30 09:15:25 ymlQEJuq0
うんこ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 08:43:32 YWwcl9r2O
高性能ATFとはなんですか？モンテカルロとかABいけばあるんですか？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 09:16:23 P2Zw9zBj0
高性能ATFって缶に書いてるヤツじゃね～の？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 17:25:03 2/paOwY40
どの缶にも高性能って書いてあるぞよ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 20:05:14 YWwcl9r2O
純正も？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 20:21:17 nfOVpDjF0
普通は純正が一番高性能なんだよ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/06 22:00:55 R6YBhXOB0
缶に低性能や普通の性能
と、書いていたら誰も買わないだろ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/08 16:30:44 OdVjB3JL0
お値段控え目、性能低下無し
とかはダメ？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 23:16:46 uxNQk5HR0
高性能なATF教えてけろー
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 23:38:17 wMtqbIU80
>>330
AMSOIL
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 16:18:31 iEYR/YLhO
高性能は滑りなし？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 16:23:43 iEYR/YLhO
前からオートマショックや低速でがたつくんですがオイル交換すれば治りますか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 22:20:44 2acm5k/l0
添加剤の有無。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 00:15:24 /Stl7Gh+0
>>333
治らない。オーバーホール又はリビルド品に載せ替え。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 08:23:58 veM9P+x70
店員にbp薦められたけど
ステップワゴンに入れて、大丈夫なんだろか
強化剤も入れると、長持ちするって
俺って鴨なのか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 11:26:30 4cSXNja2O
添加剤いれてみまぁす
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 18:50:55 IxbAOFBi0
>>336
言いにくいけど 良いお客さんだ
特にATFの添加剤は百害あって一利なしと
言い切るメカもいる
予めオイルには添加剤が入っているから
相性の悪い添加剤もあって当然
特に良いオイルを入れた場合は添加剤は既に入って
いると思って間違いがない
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 21:35:26 ljuJAOb10
添加剤と言っても
いろいろあるからね～。
純正オイルはゼロだけど
カスなどには、摩擦剤（添加剤）が入ってる。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 00:08:22 3yxHj2YD0
蟹工船
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 10:34:55 Vuz1N6oJO
じゃあなんの添加剤がいいの？
XELは？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 10:35:50 Vuz1N6oJO
間違えたIXLだ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 10:58:48 t2+WV2C70
オベロン
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 13:59:17 CAT1MuN60
正直 入れないほうが良い
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 20:54:20 eoc3vW7p0
純正ＡＴＦって添加剤ゼロなの？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 20:56:23 kjLYzA+p0
んな、訳ない
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 21:43:43 rF8SK+qh0
いや いや
ゼロって何なの～って
無限ループに持ち込む気？
純正に添加剤が入ってるって言ったら
真の無添加って何なんだろうって論議になる。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 09:17:08 ms5A4t9y0
>>342
ＩＸＬ入れてるけど、いいよ。
冷えてる時にはけっこう滑りがあってショックも大きかったＡＴが、ウソみたいになめらかになった！
車もう捨てなきゃなんないかと思って暗くなってたとこだったから、すんげえ嬉しかったな。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 02:08:55 3PeH6LA4O
何が嘘で、何が本当なんだか分からなくなってきたよ、このスレ信じていいの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 03:44:50 eEkvuQqu0
迷ったら純正。まぢで。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 08:57:19 1l90jFIW0
>>349
348だけど、俺も350のいう通りだと思う
特にホンダだったらば、絶対に純正入れといた方がいいそうよ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 09:41:13 03dhf7/5O
IXLを入れる量ってどれくらいですか？
またABとかにおいてありますか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 11:32:42 03dhf7/5O
通販しかないみたいですね～(>_<)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 11:34:56 03dhf7/5O
348さんはどこでいれたんですか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 11:48:08 1l90jFIW0
>>354
ヤフオクで量り売りしてるんでえらく安いですよ。
量は本国のサイトみて90cc、100均で注射器買ってきて自分で入れました。
でも、ＡＴに不具合出てるとかじゃなければあんまり触らない方がいい気もしますけど。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 11:51:07 03dhf7/5O
URLﾘﾝｸ(m.rakuten.co.jp)
IXLはこれで間違いないでしょうか？250mlで2000円はどうでしょうか？
ちなみに症状はAT若干調子悪いんですよね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 12:02:31 03dhf7/5O
URLﾘﾝｸ(m.rakuten.co.jp)
イクセルで間違いないですか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 13:58:40 IEUhMY+v0
添加剤は不要でしょ。
油種の適応を間違えなければ
不具合なあり得んでしょ。
ATFだって所詮オイル屋さんが造ってんだぜよ。
添加剤、入れるくらいなら。
ショック軽減、スリップロス軽減には
高性能ATF。
純正よりマシなのたくさん有るべな～。
でもね、
これからの暑い季節には、
ATFオイルクーラーの方が効くんだよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:07:52 tJiHbY5w0
ATFクーラーとかATFフィルターはいいのか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:18:41 03dhf7/5O
どこでATF変えるのがオススメですか？
モテカルロやABでもいいですか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:19:50 3PeH6LA4O
H.6のプレジデントですが、不具合が感じられます。ATFフィルターなどついてますか？
また、20万キロなんですがスタンドで汚れてるって言われたがディーラが良いといわれました。
交換したのがいいですか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:29:16 03dhf7/5O
H8年クラウン15万キロで前歴不明なんですがATF全交換してもいいんですかね？ 二ヶ月前に2リットルだけ変えて多少よくなったんですがどうですか？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:38:09 eEkvuQqu0
クラウンとかプレジデントみたいな立派な車に乗ってる御仁方は
ディーラーに整備点検全て丸投げすればいいのですよ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:44:01 03dhf7/5O
車にあまりお金かけたくないのでここできいてるんですがね(>_<)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 15:11:53 IEUhMY+v0
ATF交換代金の方が高いから
ロング走っちゃったクルマは交換あきらめて買い替えた方がヨロシ。
省エネ、CO2の問題も有るし。
世の中の為にもね。
安くて純正よりマシなのだと、
ガルフの部分合成のとかね。
プロショップの方が安けりゃそこにしたらイイし、
普通のカーショップなんかでも特売してるでしょ。今の季節。
あ、全交換なんかしなくても4～6Lも換えりゃ効果わかるよ。ふつう。
あんまり神経質にならん方がエエよ。
別に換えなくたってそんなかわらんし。
新車で100万のクルマや中古で20～30万のくるまにATF代2万超じゃあわんでしょ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 15:17:21 03dhf7/5O
試してみますが4L交換ならいくらぐらいしますか？？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 16:10:41 xikU7GB70
店に聞け
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 16:16:22 03dhf7/5O
4Lなら滑らないですか？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 17:43:07 xikU7GB70
ネットで質問しまくる奴って、自分に不都合な回答は無視して自分の望む回答が得られるまで
やめないんだよな。そして礼も言わずに去っていく。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 17:53:08 03dhf7/5O
イクセル最高？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 19:01:55 3PeH6LA4O
URLﾘﾝｸ(info.2ch.net)
だからね
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 19:08:17 03dhf7/5O
だからなに？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 20:06:05 eEkvuQqu0
交換して良くなるか悪くなるか変わらないかは誰にもわかりません。
だ・か・ら
ここで聞くだけ無駄。乗り換えるのが一番。当然新車ね。
今乗ってる車の型が・・・なんて言い訳するならお金出してＡＴごと新品交換。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 21:18:17 rgZi1Ba90
>>359
純正で付いている車も有るんだから
効果は有ると思うよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 22:42:05 ATcNYLpT0
高性能ATFには添加剤が入ってるって話は無視ですか～？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 23:59:25 P0C2QjIj0
そうだね、きっと純正には入ってないような
スペシャル添加剤が入ってるんだよね
それを選ぶ人って違いが判る凄い奴だよね
で、OK?
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 01:07:46 G9VWDPnX0
添加剤の入ってないATFがあるわけないだろ、アホか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 08:05:02 UOD1dcX40
工場でATを製造する段階でギアなどに塗ってあるオイルは
かなり高級で、特殊なオイルだと、ディーラーで聞いた事があるんですが
本当でしょうか？
なぜそんな事を聞くのかと言われると
ATF交換をすると、その特殊なオイルの濃度を下げるので
無交換を薦めるのだと言われた事が気になるんです。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 09:43:59 bj2BPZbGO
じゃあAT添加剤のキングは？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 10:28:06 v4HWXTa10
ATF交換して 不具合が出るのが嫌なのかも
ATのオーバーホールしたことある人少ないし
そもそもオーバーホール用の部品が出ていない
ASSY交換のATも存在するからね
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 12:40:57 bj2BPZbGO
オーバーホールよりリビルトよりも機種変更
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 19:56:58 zhvuSvIeO
いらぬ心配するくらいなら
さっさと買い換えろよ。
無駄金も使わずに済むだろ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 13:11:12 zraEpqIn0
近所の自動後退でガルフのATFキャンペーン開始。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 21:38:39 SI9ArSL10
さ、この機会にATF交換の効果を感じてみよう。
はよ試してインプレ載せてちょ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 19:29:46 bJYJ2Rp8O
IXLどうゆ？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 19:35:58 JzG79rDA0
車買ったばっかでよくわからんでエネオスGSで自動的に交換されたCVT用のATF・・・
まだ車壊れないで走ってます・・・
ただ、変速ショックがたまに出るんだが・・・
大丈夫なのか？？？
っつうか、GSはガソリン以外禁止にしてよｗ
初心者はわからんで脅されて余計なもんまで交換してしまうではないか・・・
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 21:58:32 MMSyFLK70
出光のGSだったかな？
日本の自動車メーカーの大半は、出光のATFを使っています。
当店でATF交換すると一番安心ですって振れ込み。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 22:23:52 bJYJ2Rp8O
ﾀﾁﾜﾙ～
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 18:16:29 a9dk5pHYO
ATにはプラグ交換は大切なんですか？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 19:02:35 Pdr2ElLdO
俺デラで１万km毎にATF交換してる。ATFクーラーがないという不思議な車。
全量７㍑だけど下抜きで３㍑しか抜けない。
10万km乗っても10万円も掛からないし、保険的な意味合いでね。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 19:33:12 6H/lG9Vr0
ラジエターで冷却水と一緒に放熱してるんだよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 19:55:11 0k26CzgP0
>>387
必ずしも間違いではないだろうな。
石油の元売りなんて、数社しかないわけだから。
でも、その広告は問題ありだろうね。
チューニングメーカーの油脂なんか、元売りから買って自社ブランドで出してるわけだし。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 20:28:37 dHqApQd30
日本でブリキ缶で売られている油は中身全部ほとんど同じ。添加剤の配合とかちょっと変えてるだけ。
最近は輸入品ぽくプラボトルに入れて日本語表示してない油まである。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 21:10:41 qPLvqptd0
ラジエターで冷却水と一緒に放熱してるんだよ
補足しますね。
ATFのクーラーがラジエーターに組み込まれているんですよね～。
ATFの冷却を考えていない車は、よほどの非力車。
ATFクーラーが無い軽自動車はある。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 22:23:34 0DhqUX1I0
>>393
そのちょっとした添加剤の配合が重要なんじゃないの？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 22:31:46 dHqApQd30
添加剤よりベースオイルが重要。そのベースオイルがみんな同じ。
397:390
08/07/20 22:42:32 Pdr2ElLdO
>>394
その構造は知ってました。あえて書かなかったのでわざわざすいません。
ただ、ラジエターにも回ってないってデラが言っていたような気がします。
近々また交換なので聞いてみます。興味がなければ報告しません。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/22 15:25:20 +rK/yHKM0
>>386
エネオス製ＣＶＴフルード自体には問題はないんだろうが、
ガススタ店員の作業は激しく不安だ。
というかガススタ店員に、ＣＶＴ車に普通のＡＴＦを入れてはイクナイという
知識があるだろうか・・・。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/22 22:48:53 gzj7glkk0
作業員の技量なんてド～でも良い。
そんなのって、技量じゃなく 一般常識の問題です。
例えば３リットル入ってたのに２リットルしか入れないとか
そんなの技量の問題じゃないでしょ。
ATF交換で、いちいち技量を問うって
想像力が有るのか、無いのか意味不明。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/23 00:28:14 iJQzPLrO0
GSはガソリンだけを入れるところ。
他の事をさせると壊されますよ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/23 00:29:11 jd4jn1zS0
>>389
「CVT用のATF」だから大丈夫じゃね？
トルコン付のＣＶＴ車かもしれんし・・・
車種なに？ >>386
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/23 08:38:29 memHI+GG0
疑り深い人は
自分で交換するしかないな。
で なきゃ
傍で作業監視させてもらうんだな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/23 18:27:14 6nEsbJRq0
>>401
日産アベニールサリューX2.0 GF-PW11のHYPER-CVT V6？とかいうのです。
マニュアルモード付きのH13年式のCVT車です。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/23 22:34:37 3aTdZGEJ0
ＡＴＦ自体は大丈夫かもしれないけど
URLﾘﾝｸ(www.eneos.us)
HYPER-CVT M6 ・・・なんか地雷っぽいな
ディーラーに預けた方が良くない？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/02 19:16:48 fQ5P+SkpO
>>396
ベースオイルは4種類です
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/08 20:45:18 3KFSuwDL0
ATフィールド？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/08 21:55:52 kxq1AYs+0
ミノフスキー粒子。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/08 22:11:01 76quZvD2O
第3使徒
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/08 22:40:56 MHxySAe70
横槍失礼。
ホンダＡＴＦ Ｚ１についてお聞かせ願いたい。
このＡＴＦはシリコン系オイルなのであろうか？
博識な諸兄らの回答、よろしくお願いする
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/09 00:11:07 84x+5kqG0
>>409
石油系です
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/09 00:31:51 YQszveMq0
・・・
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/09 09:29:06 kTbo8hFW0
大衆車クラスの汎用ATおよび汎用CVTだったら、
純正じゃなくとも汎用品で大丈夫じゃないか？
専用の機械があるところでお願いしたいけれど。
中には信用ならんからって自分でやる人もいるくらいだし。
スラッジができる前に予防的な交換は良いと思う。
それ以外特殊なロックアップ機構だったりする場合は、
純正でやりましょうってくらいじゃない。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 21:55:05 gPPnMTA7O
A = AHO KOMURO
T = TETSUYA RAVE
F = FACTORY
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 22:39:33 Dmp5finj0
全盛期に築いた印税が今でも年間２億円。
でも、慢性的な金欠病。
慎ましやかな生活は出来ない人間になった。
生活レベルを落とすぐらいなら、まず財産を処分してでもお金を作る。
早稲田を中退して、あのねのねのバックバンドを勤めていた人なのにね～。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/22 02:27:04 2T/n4m55O
が
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/25 22:38:19 sEmeakb30
ATFの上抜き交換で半量交換したら、アイドリングでしばらくエンジン回して
また、半量交換してって事を何回かやろうと思ってるんだけど、
アイドリングでATを各レンジにしばらく入れればいいのか、実際に
レンジ変えながら走った方が汚れたATFが出やすいのか教えてください。
417:風来坊 ◆MLe4pYzjdY
08/08/25 23:16:40 aManN0x90
うちの車はAT弱いからOH以来2万キロ交換をやってる。
近所のタイヤ館でニューテックの全合成に交換したときの予算が約1万円だったのぉ。
それまではカストロールの全合成でスタｗ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/25 23:21:59 zVkL48WQ0
汚れ落としの効率はいいけど一気に洗浄すると詰まり発生するかも？
俺は通勤使用週一半量交換を4回繰り返してかなりの満足
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/26 01:22:11 uKmIvjQe0
>>416
交換後の操作はメーカ機種によって違うらしいけど
最初の交換も冷えた状態で交換するよりも走り回って
ＡＴＦが温もった状態で交換する方がトラブル発生率が低いらしい
（近所の中古輸入車ショップのオヤジ談）
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/26 06:07:03 DJc9dGrE0
俺の知り合いは。ンダ車のATFを交換を自動後退でやって
ATがいかれて自動後退に修理代を払わせた
もちろん、ディーラーでリビルドと交換した
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/26 12:49:28 00h4cAJ90
100%化学合成油をほこるJCDプロダクツのアッシュATF。
carview掲示板でアッシュATFのVI（粘度指数)を算出した
猛者がいて、その値はなんと「115」という有りえない低さ。
なんちゃって化学合成油に劣るベースオイルって何？？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/26 13:39:55 ueWp0vh00
エヴァ板から来ますた
423:416
08/08/26 22:19:07 OwWjPO3j0
レス、ありがとうございます。
バーダルのATFを使ってみるというのはどうでしょうか？
オイルパンとかストレーナーとかは変えることは
できないんですが、大丈夫ですかね？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/26 22:57:20 nb/Mq+om0
車検で10万km無交換のATFをとっかえてもらった。
フルード交換マシーンで全量交換。
距離が距離だけにドキドキもんだったけど、変速ショックが少なくなったよ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 14:02:07 HIGrur3W0
以前、やたら勧めてくるからバックスで純正を交換した。
走行距離３万弱。 直後から以前よりも変則ショックが大きくなる。
気にしつつもそのまま乗ってると、高速走行時にドカンとどでかいショックが・・・
バックスで説明求めるも、オイル量はちゃんと入ってます。
愛称が合わないのかも、と他のオイル勧めてきやがるｗ
純正だぞ、壊れたら弁償してねと言い残し、立ち去る。
その後、だんだんと変則ショックも少なくなり、特にトラブルも無く、現在７万キロ
先日またATF汚いとバックスが言ってくるから、今度はDで交換。
費用はなじみもあってディーラーの方が安かった。
結果はすこぶる好調。
ちなみに、DはATF交換は必要ありませんとずっと言ってた。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 14:40:12 OF7aZP6W0
うん。
ﾃﾞﾗは必要ないって言うよね・・・
うちはCVTだけど、変速ショックが出て、クリープ全然しなくなったから替えてみたら
変速ショック無くなり、クリープもAT並にするように直った。
まだ走行７万キロだけど、おかしくなった？ っと思ったら替えてみていいかも。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 15:28:11 Ug+/fu/r0
結局あれだね。ディーラーは新車を売るとこだから、ATF換えて車、調子良くなっちゃうと新車
売れなくなっちゃうから。
実際、メーカーも交換不要と言ってるし。 だからあえて勧めることはしないよね。
バックスなどの量販店やGSは、オイル売って商売してる訳だし。
ATFに関しては、知識ときちんと作業できるとこでないと、酷い目にあうことが解った。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 00:36:15 Hum31/kXO
ＡＴやＡＴＦが原因で信号停止中にエンストする事ってありますか？
特徴はＮレンジならエンストもしませんしアイドリング低下もありません。
Ｄレンジで信号停車中でエアコン付けていると（夏場のみで冬はまず出ません）エンストが出たりします。
付け加えるなら夏場等の気温が高い時だと仮にエアコンＯＮＯＦＦに限らず信号停車中にアイドリングが下がってブルブル震えてエンストしそうになります（但しエアコンＯＦＦだとアイドリング低下してもエンストはしません）
さらにこの条件でパワステを使うと高確率でエンストが出やすくなります。
ＩＳＣＶを疑いましたが一応正常に作動してるようです。
車庫入れ時のバックでもエンストが出やすいです。
渋滞中にの信号停車中にも出やすいので熱の影響もありかなって
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:00:21 2l7B3c7nO
ATFにはIXLが最適ですか？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 08:38:41 Dfhl/C3JO
ATFってどれくらいで汚れる？
1000キロ毎に4回上抜きでやったけど、まだまだ汚れ方が酷いんです。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 18:05:11 NMtSj8fl0
>>430
ちゃんとﾃﾞﾗでやってるか？
GSだと、半分くらい残るから、意味無いぞ？
っつうか千キロって・・・
うちはCVTではあるけど、５万キロで交換したけど、そんなに汚れて無かったな。
会社のATのも１万キロ交換だけど、もう９万キロ走ってる車だけど毎回そんな汚れてるわけじゃないよ。
ただ、仕事の車だから定期的に交換するだけの話しで。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/07 11:29:04 r5c0nVwkO
45000kで、ﾃﾞﾗで3～4000円で一回換え(なぜか安い)、そろそろ90000Kを迎えます。換えても大丈夫でしょうか？今のところ、気になることはありませんが、長く乗りたいです。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/09 13:09:36 O1z1N3YDO
ATFはどこでかえるのがいいんですか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/09 13:11:29 TaCZcR6v0
>>433
ディーラー。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/09 21:30:40 IEz+YfeD0
昨日、車検に出した我が愛車（クラウンワゴン）今日、車屋から電話があり
（車屋）ＡＴＦ交換していいですか？
（俺） 11万キロ無交換で今まできてるから、ＡＴＦ交換したら壊れるかもだから
やめて言いました！
（車屋）交換した方がいいですよ壊れないですよ交換しない方が壊れますよ！数分話合いました・・・
（俺）わかりましたじゃお願いしま・・・・
さて、大丈夫のか？壊れるかな？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/09 21:36:41 N5zFePcj0
壊れたら補償してくれますよね
と、言っておけば・・・
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/09 23:20:19 VnQA36XJO
ＡＴＦやＡＴ自体の劣化で出だしの加速が重たくなる時はありますか？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/10 14:11:57 B1HM3VrIO
435です
車取りに行ったら保証してくれるんだよねと言ってみます(^^;)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 03:59:18 Zco0D7dgO
ATFに最適な添加剤はなんですか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 11:00:03 aHZSBmXK0
ATFには最適な添加剤が入ってるから
社外の添加剤を入れると相性が悪くて化学反応を起こすかも
こまめに交換の方が効果がありますよ
絶妙なブレンドでバランスをとったブレンドコーヒーに
ブルーマウンテンを混ぜるようなものかな？
分かりづらいな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 11:16:45 dP6sQEWI0
>>439
オベロン
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/12 20:46:14 Yhp8UyYg0
まー、ＡＴＦは添加剤のカタマリなワケだからな。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 22:54:09 zeEakX9IO
ATFの入り口が狭くてオイル添加剤をいれれないんですが極細の移し容器はどこでうっていますか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:05:32 o/Xuk//H0
俺の車のATは平行２軸式常時噛み合い式レイアウトってやつらしく
通常のATFを入れて駄目だと聞いたのですがマジすか？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:09:51 3MQfmoAy0
ディーラーに聞け
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:27:59 zeEakX9IO
オベロンとIXLってどっちが強めな感じ？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:32:59 VBs8Y4EIO
>>443
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:42:00 t6PY6y9w0
>>443
ホームセンター。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/14 23:52:54 zeEakX9IO
420さんくわしく聞きたいです！
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/15 00:39:37 GYHnolmV0
>>439
運
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/15 02:49:47 ZRgZRBj/O
確かに～
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/15 02:51:34 KsO0HZDrO
文部科学省、「YI」「YE」にあたる平仮名を新たに作成 2011年から使用すると発表ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/16 03:38:02 Ke5dnqu70
＞＞435です
ＡＴＦを４リッター交換したようです
その後、200キロほど乗りましたが交換する前
より、変則ショックが減りました♪変則がスムーズになりました。
結果的に良かったのかな？・・・