08/10/08 06:39:21 YThQylWc
>>947
室外保管ですが、毎日カバーかけてますし、雨の日はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに水が溜まらないようにタオルを入れておいたりしてます。
毎週日曜は洗車ついでに簡単な点検はしていました。因みに自分のはA7なんですけど購入して二年半位ですね。
色々書物は読んでるんですけど、正直自分でバラしたり組んだりは不安なんで、なかなか一歩が踏み出せません
951:７７４ＲＲ
08/10/08 10:02:27 iiZoCIZx
>>950
チラ裏で書けよ。無駄にレスつけるな。
952:７７４ＲＲ
08/10/08 10:03:28 kZWTqvOz
たぶんオーバーフローだと思うよ。
悪いけどたぶんアナタには直せないと思う。
バイク屋さんへGO!
参考：オーバーフローとは？
タンクからガソリンがキャブに落ちてくるよね？（液体だから）
でも、いつまでも落ち続けるとキャブレター内がガソリンで
ベシャベシャになっちゃうよね？
なので、キャブの中に【浮き】があって、ある量以上ガソリンが
溜まるとセンをして、ガソリンを止めてしまう仕組みが入ってる。
だからエンジンが止まっていたり低回転であまり使わなかったり
してもガソリンは一定であふれてこないわけ。
オーバーフローはこの仕組みが故障してしまうこと。
ガソリンがどんどん落ちてきて、とうとうキャブの上のほうまで
あふれちゃう。そうなるとエンジン内に液体のまま入り込み、内部を
濡らしてしまう。当然爆発しない。量が多ければマフラーにまで
液体のまま抜けていく。当然吸気フィルタ方面にも流れていく。
エアクリ等がガソリンで濡れてしまう。
これが起こると大抵キャブをバラさないといけなくなる。故障箇所は
微妙な調整や経験が必要になる。またこのようにキャブをバラした
場合、セッティングや同調が狂うことも多いのでそれのチェック＆
調整も必要。道具と腕が必要な部分です。
953:７７４ＲＲ
08/10/08 10:41:58 YThQylWc
丁寧なご説明ありがとうございます
さっそく修理に出してきます
954:７７４ＲＲ
08/10/08 11:48:52 5VqNR3zp
あれ･･･キャブは社外？
ノーマルキャブでダダ漏れのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰってある？
始動すれば関係ないだろうけど･･･
955:７７４ＲＲ
08/10/08 11:58:00 w0+W6sC1
ノーマルキャブもダダ漏れするよ。
俺のは新車で購入して２週間後にダダ漏れしたｗ
956:７７４ＲＲ
08/10/08 11:59:34 Hqq27hnZ
【Q】アイドリング安定しない
a)走り出すと問題なし→スロットルバルブの羽の磨耗の疑い
b)走り出してもゴボゴボ言う→オーバーフローの疑い
自分で切り分けが出来ないのならバイク屋に持っていって見てもらえ。
結果はきちんと聞けよ、そういった情報が自分の知識にもなるんだから。
但し聞き倒すのは問題解決後な、作業中にアレコレ聞くのは作業の邪魔＆失礼だ。
957:７７４ＲＲ
08/10/08 12:50:49 YThQylWc
>>953です
皆さん、たくさんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。
>>954さん
ｴﾝｼﾞﾝ、ｷｬﾌﾞ共に手は入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
958:７７４ＲＲ
08/10/08 21:53:21 B8TQjZIi
>>956
そのとうり
作業中にあれこれ聞かれると腹が立つ
ボーっとしているように見えてもいろいろ考えてるものだ
959:７７４ＲＲ
08/10/09 20:43:03 jk8jqple
やっとクラッチカバーのバフ掛け終わったぜ。
右手がちぎれそうだべww
960:７７４ＲＲ
08/10/09 21:11:18 3ZSCCfQz
959
チラ裏なんてどうでもいい。
めせて画像ウプしろ。
961:７７４ＲＲ
08/10/09 21:34:13 gaYqZ4zh
わけあってA10を手に入れた初心者ですが、どなたか純正リヤサスの調整方法を教えてください
エアバルブとレバーみたいなのがあるんだけど、、、、
962:７７４ＲＲ
08/10/09 22:49:28 6OndYrGs
A10って右サイドカバーの中にサス調整用のコントローラついてると思った。
そんなおれはA12乗り
963:７７４ＲＲ
08/10/10 13:10:25 WBK6uUlI
>>961
エアバルブはプリロードのつもりで使って、４段階のレバー？はダンパーだったかな
引き抜くようにセットするんだけど、どっちがソフトでどっちがハードかは忘れたｗ
でも乗り比べればすぐわかると思うよ
エアは0～0.5ｋの範囲だったかな
964:７７４ＲＲ
08/10/10 14:58:31 V/YmW+5N
引いたらハード。
965:７７４ＲＲ
08/10/10 16:43:06 CoxXC4K3
ｻｽの件回答ありがとうございました。プリロードがエアーですか、、、調整にはゲージ付きのハンドポンプなどが必要みたいですね。一応このままでダンパーのみいじってみたいと思います。
966:７７４ＲＲ
08/10/10 17:00:55 i96lGDCB
てか中古のニンジャ…しかもＡ１０なんてかなり年数経ってるんだから
リアサスはもう抜けまくってダメなんじゃねーの？
ってツッコミは誰もしないのな…
カワサキのサスって30000kmも走ったらもう抜けてるだろ
967:７７４ＲＲ
08/10/10 20:41:53 vbfn0upj
皆 忍者のタイヤにN2入れてる？
968:７７４ＲＲ
08/10/10 21:26:41 jcY1SPAM
入れてみたけど変わらん
969:７７４ＲＲ
08/10/10 22:40:52 kuOBnfcY
N2爆弾かとマジでオモタｗ
970:７７４ＲＲ
08/10/11 05:02:48 +ap9sZ6N
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
971:７７４ＲＲ
08/10/11 18:56:55 B5A0k42V
↑
「でっ？」ていう。
972:７７４ＲＲ
08/10/12 23:00:37 2ZX2SQE1
あげ
973:７７４ＲＲ
08/10/12 23:01:07 2ZX2SQE1
あげ
974:７７４ＲＲ
08/10/13 11:51:44 CHcc0u/i
後２～３回乗ったらコンテナにしまってまた来年まで出さないな。
975:７７４ＲＲ
08/10/13 19:28:20 7n1X9ikB
ちこっと質問
GPZ900Rの改エンジンっていくらで取引されるだろうか？
内容は
ワイセコ972ｃｃ
クランク15％軽量＆芯だしバランス取り
バルブスプリング 純正強化品
ヘッド0.5ｍｍ面研＆鏡面加工
吸排気ポートの研磨（拡大は無し）
ワンウェイクラッチ ZZR
ミッション アンダーカット
カムシャフト ヨシムラ ST1
カムチェーン周り A7以降の強化品
クラッチ スプリング APE 板純正
走行距離４０００キロ
この程度のエンジジンっていくら位しますかね？？
因みにA2です。
976:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:29 p8/JmImF
>>975
3000円くらいじゃねぇの？
977:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:46 m5jmxEfT
>>975
俺に49800円でうってくれ
978:７７４ＲＲ
08/10/13 20:00:08 7n1X9ikB
知人が譲ってくれるとの事なのだが、どうも相場が分からない
ノーマルが10万前後でオクで取引されているけど
上の仕様だと？？？円が妥当だろうか？？
979:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:38 6n8NnA//
純正強化のバルブスプリングなんてあるの？
980:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:57 +3OvBPYi
どんなものでも改造って自分好みにするものだと思う。
他人好みに改造されたものは、ノーマルより安いのが基本じゃない？
ノーマルが10万くらいならば、自分好みの部品代をプラス、好みじゃない
部品代をマイナスしてみるってどう？
981:７７４ＲＲ
08/10/13 20:58:13 7n1X9ikB
改造の内容に不満はないんだけど
そうなると、仮にノーマルエンジンが10万だとすると
全ての内容を好みとした場合＋数十万って額になってしまうｗ
確かに内容の通りの加工を新規で依頼すれば7,80万？？コースになると思うけど
知人いわく組んでもらったのも西日本にある超有名ショップで組んでもらったとの事なので
間違いの無いエンジンだとは思う。
一応中古品として考えると20～30万が妥当？？？？
982:７７４ＲＲ
08/10/13 21:14:55 +Hx6ccAi
>>981
あくまでも参考に
今年オクで自分が見た(入札した)エンジンの落札価格。
972のエンジン 10～15万
1000～のエンジン 15～23万
983:７７４ＲＲ
08/10/13 21:42:29 QzNsoNwJ
972>>
＋信用代で‥
が妥当な気が。自分が払ってもいい金額提示して、ダメならしょうがない。
でも、欲しいｴﾝｼﾞﾝだな～。
984:７７４ＲＲ
08/10/13 22:50:42 YQGiBFu2
>>975
内容が本当なら12-13万かな。
でも確かめられないじゃん。
A2ならクランクケースのボルトも細いから
部品代で考えたほうがいいよ。
985:７７４ＲＲ
08/10/13 23:55:16 zvrAMTuz
>超有名ショップで組んでもらった
ニンジャに限らず、有名ショップ数店で組まれた物を多々見てきたが、
内容が良くても、いい加減に組まれた物も多かった。
惑わされるな、その部分は抜きで考えろ。
986:975
08/10/14 01:14:37 jLUwTMs+
>>985
その辺は信じるしかないのでは？
実際に知人のninjaに乗らせてもらったときの感想は
下から上まで綺麗にスムースに回る素晴らしいものだった。
バランス取りと軽量化のおかげか振動も無く、素晴らしい拭けあがりのエンジンだったよ。
これぞチューンドエンジンって感じでした。
クランクの軽量化によるトルクの無さってのも気になるほどのものではなかったしね
だから、後は値段しだいなんですよね。
987:７７４ＲＲ
08/10/14 02:10:53 vGKbAYjc
二三束ピン札の帯付きも用意出来んのなら諦めろ
その手の店はそんな商売と割切って付き合わないと･･･
中途半端な値段は所詮その程度でしかない
988:７７４ＲＲ
08/10/14 13:42:01 2K5DabZo
結局ノーマルEg、FCR、社外マフラー、ヘッドバイパスくらいが一番じゃね？
カスタムEgは乗ったこと無いけどそんな違うんかな？