08/11/08 02:32:33 4mgkfj9jO
駅数としては
品川→長野→名古屋→大阪
の4駅だけってのが理想的だよね
101:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:35:26 Z8JEY4ic0
>>11
神木くんが、結婚してパパになるころには完成しているはず。
102:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:36:51 Z83q2XwK0
>>47
何いってんだ？
国に任せたら際限なく税金つぎ込むし、また長野二郡が政治工作して横車押すに決まっている。
それによる損失は計り知れないだろうな。
103:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:40:27 wvlO0g6z0
なんで長野がいるん？
わからん。まったくわからん。
無駄だろ。
104:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:43:05 JlkOkHnK0
>>100
長野？
105:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:45:53 w2XpESWP0
長野？ なんでチョーセンの地名が出てくるんだ？
106:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:46:51 R5VCQrkq0
>>100
直線コースで、名阪が奈良コースならば、
東京－（身延線上）－（飯田線上）－名古屋－（関西線または奈良線上）－大阪
こんなとこだろ。
各駅停車は１時間に１本。
107:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:47:40 aRUViAfi0
／トンキン＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | あなたねえ！！
＼ ` ⌒ ´ ,／ 地方がどんだけ無駄遣いしてると思ってるんですか、ええっ。
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | |
／￣￣＼
／ ＼
|:::::: ｜ ／トンキン＼ はい。東京は人口比でも絶対量でもダントツで無駄遣いしてます。
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼ 法人税名目で、地方からいくらでも吸い取れますからそれでいいんです。
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ 「地方はお荷物」とかデタラメ言ってｲｲ格好もできるし。
. |:::::::::::::: } | （__人__） | とにかくとてもおいしいです。
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／
ヽ:::::::::: ノ | ＼ それが何か？
/:::::::::::: く | | | |
-―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――┴┴―
108:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:55:05 cSAmCRqO0
本当の恋と云うなら
いつも側にいて
109:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:56:28 i+FBimjZO
無駄だな、夢見すぎだ。
物には限度がある、２本も平行運用する金があるなら
東海道新幹線の線形見直しでもやった方がはるかに実用的だ。
110:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:58:21 CVwoLpXYO
>>109
馬鹿は引っ込んでろよw
111:名無しさん＠九周年
08/11/08 02:59:13 Z1sbrD1O0
>>102
つうか、その前段が…
>>47
寡占化って、ANAの東京～鳥取が岡山行きの実質倍の運賃とかのイメージなん
だろうけど。鉄道の運賃・料金も名目上他の交通機関同様に「上限制」の
幅運賃を認めて入るが、距離制な上に上げ代がほとんど無い。
競争区間と言っても新幹線が明らかに不利な東京～岡山以遠の長距離とかでは
割引も大きいが、東京～大阪なら名古屋や静岡と同じ距離単価でも競争に
なっている。逆に言えば寡占の名古屋とかでも航空のような割「増し」は
現実取ってないし。
>>90のコピペ元でも話題になったが、経営者の質が違いすぎるから、少なく
とも「引かなくてもそこそこ適正価格な現状」より上がる可能性はほぼ無い。
112:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:03:58 dO98xAR10
リニア新幹線の愛称は何になるのかね。
個人的にはひかりにしてほしい。
もともと最速のイメージだった。
東海道新幹線にのぞみ、こだま残せばいいじゃん。
113:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:06:37 cSAmCRqO0
>>112
いっそ
あゆみに…
114:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:08:10 zSa/ao690
伊丹空港つぶしのために知事ががんばるんですかね？
115:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:11:04 Il6L8HI00
ゆとり だよ
116:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:11:42 fRcdltyw0
>80
神戸在住だけど、新神戸って半分山なんだが。
そのくせ半分市街地でもあるから駅を拡張する土地も取得できないぞ。
117:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:12:23 i+FBimjZO
>>110
そか？
今の新幹線でも高いからと夜行バス使う層も多いのに、貧民が更に増える今後
のぞみ料金から2000円も上乗せし約半数がリニアに移行するなんて妄想も甚だしいと思うのだが。
118:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:12:47 ex0jnFEwO
愛称は『リニア○号』に決まり。圧倒的知名度。
119:るる
08/11/08 03:14:57 W7Jrui+Y0
これは日本の経済浮上に良い公共事業になるじゃない。
土木屋だけじゃなく、日本のリニアの装置は最先端の技術だし、これ関連の技術を持っている中小企業も多いし、日本全体の中小企業の浮上にもつながるんじゃないか。おまけにこれが実績を認められれば世界的にこの技術はうれるしな。
技術大国、日本の復活になると思うな。
ニューディール政策並みに国内の経済効果があるんじゃないか。
上海のリニアには乗ったことあるけど、ものすごく揺れるんだよな。
かなり無理して走らしてる気がして、脱線するんじゃないかと怖かった…。
あっちの技術と国産のリニアじゃ技術的に月とすっぽんぐらいの差があるのでしょうかがないが…。
120:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:15:01 efxo+31TO
とりあえずリニアは青春18きっぷで乗れるようにすべきである。
121:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:20:21 eUGmbltP0
リニア中央新幹線「ゆとり」ｗｗｗ
122:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:23:25 T+WC/tnrO
もし名古屋でリニアと東海道新幹線の対面乗り換え用ホームを作る場合
一気に600人前後の乗り換え客がホームに溢れるわけだから
相当な広さがいるんだろうな？
東海道新幹線も南北から東西に進入方向を換えて地下に潜るのかな？
新大阪まで全通する事を見越せば頭端式にせず尾張西部の田園地帯に車庫を設けて全車両此処まで回送させるんかな？
もし現状のまま地上と地下に移動しないとダメなのなら
ホームに多くのエレベータが必要になるのかな？
16両編成の巨大エレベータ開発か？
リニア新大阪開通時も名古屋と同じ様になるのか？阪神競馬場か園田競馬場の地下に運転所を設置し全車両此処まで回送かな？
123:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:25:29 EkvEbJ9T0
内部留保なんか溜め込んでも、運賃値下げ圧力が高まったり、
税金取られるばっかりで、何も良いことはないから、それぐらいなら
設備投資に回すのは、普通の企業であれば当然のことよ。
大昔から、不景気の時は国鉄関連株を買えと言われたぐらいで、
景気対策は鉄道が良いのだよ。道路じゃ、いくら建設しても、地元に雇用が生じないし。
124:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:29:52 T+WC/tnrO
もし大阪-博多にリニアを通すなら時短も重要だが小まめに集客する必要があるのでは？
法律を改正して中小都市にも大深度地下の無償利用を促進させて、ルートと駅は次のように限定して
三宮、姫路、岡山、倉敷、福山、三原、西条、広島、津和野、山口、下関、小倉、博多の全駅を 可能な限り在来線の旧来の駅に併設するようにする
西明石、新岩国、宇部付近は
地理的制限で残念ながらショートカット、
津和野は萩や益田などを意識した将来の山陰高速線の連絡駅として併設する
こんなイメージか？
125:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:30:46 cHCd5h2q0
これ確実に黒字だろうし、国営にして欲しいｗ
126:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:32:03 3EHZZRs50
go
127:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:35:00 kf/ziN2W0
>>117
俺はお前さんの妄想が甚だしいだけだと思うよ。
128:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:35:31 5LK5XEUH0
これはいらないものだな
129:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:37:25 Slt/5pMj0
品川駅、いらないよ。
130:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:37:31 N20qCYgq0
>>128
おまえが一番いらない
131:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:41:21 5LK5XEUH0
>>130
それは知ってるけどさ
132:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:43:20 Uq7tdEml0
やっぱりJRの会長も駅は東京名古屋大阪にしか必要ないと思ってるな
誰だってそう思ってるだろうけどｗ
133:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:43:40 T+WC/tnrO
>>73>>86>>116
地元が要望している
阪急今津線甲東園付近 (阪神競馬場地下)に
リニアの車庫回送を兼ねて
中央リニアと山陽新幹線の駅を作り
ここを山陽新幹線と
リニアの乗り換え駅とすれば
梅田北にリニアの駅を設置という妄想
134:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:48:29 5LK5XEUH0
ま、石油がなくなったら飛行機は飛ばないからその代わりになるのか
135:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:48:44 XmRoyJ210
>>124
いくらなんでも停車駅多すぎ。
三宮―姫路なんて今の新快速で30分強、岡山―倉敷と福山―三原も近すぎる。
136:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:51:08 pFnwrlT40
長野は抜きで
137:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:52:04 6Ic3F/1YO
>>125それをやったら共産国家
新大阪は絶対やめれ。
鈴鹿山脈を抜けてなんとか淀川よりは南へ…
138:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:54:34 5LK5XEUH0
途中の駅は停車はしないが乗り降り自由でいいよ。
139:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:54:59 pFnwrlT40
東松山―品川―名古屋―大阪
にしなさい
140:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:55:14 d92DvrPQ0
新幹線もリニアも梅田に乗りれが出来ないのなら、大阪環状線を拡張し、新大阪を経由すれば良い。
天王寺～鶴橋～京橋～淡路～東淀川～新大阪～茶屋町～大阪～西九条～弁天町～新今宮～天王寺
URLﾘﾝｸ(www1.odn.ne.jp)
新幹線の梅田乗り入れが実現するしないにかかわらず、新大阪をJR環状線の輪の中に入れる必要がある。
新大阪が街外れのイメージが拭えないのは、環状線の中にないからだ。都心という概念は環状鉄道によって認識される。
新大阪を都心と呼ぶにはこれに尽きる。
新大阪をどうしてJR環状線に取り込むか？ いまの環状線を広げるしか方法はない。
さいわい、大阪外環状線計画の北区間が未着工なので、一部ルートの変更をして、京橋駅につなげる。
運転系統としては現在の環状線・大阪－京橋間は学研都市線に接続し、京橋駅はできればホーム2面方向別4線の配置にする。
大阪外環状線の南区間の放出－加美間は工事中であるが、そのままJR東西線につなげてJR宝塚線・神戸線系統とする。
いまの城東貨物線が野江方向から京橋駅につなげるのは、敷地や勾配の条件から難しいかもしれない。
（もともと廃止された線路敷地があるのだが）
141:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:55:53 t/VWmBUUO
新大阪と名古屋が30分くらいで着くのか？
もう通勤圏じゃないか
ウチの会社で三重の名張に住んでいる人がいるが
大阪から名古屋に転勤になったけど、どっちも近鉄で同じくらいの時間だから
引っ越さなかったって言っていた笑
142:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:58:16 pFnwrlT40
えーと
高速道路休日1000円均一なんかより
新幹線東京―大阪間1000円乗り降り自由にしておくれ
143:名無しさん＠九周年
08/11/08 03:58:48 EkvEbJ9T0
>>112
ひかり号は新幹線に馴染んだ愛着だから、
リニアは更に速いという意味で、たきおん号にするのがよろしい。
144:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:00:41 XGYrMO9t0
地図上で単に名古屋駅と新大阪間を直線で結んでみたら、
大阪側はプロ市民の巣窟も通過せにゃならんw
ルート的にはこの線より南側だとさらに街中通過する必要出てくるから
北側に建設することになるだろうけど、それだと京都にも駅造れと言う要望出てくるだろうな。
145:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:04:12 jTg9A/nx0
>>144
京都に駅を作ると、琵琶湖の下にトンネルを掘るか、新幹線同様の直角カーブで結局全列車停車が濃厚になる。
146:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:04:36 EkvEbJ9T0
新幹線を千円乗り放題というのは贅沢だから、
せめて普通列車を２千円乗り放題にしてくれ。
147:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:10:38 XmRoyJ210
>>140
おおさか東線で足りるんじゃないか？
新大阪から梅田貨物線・ねにわ筋線経由でJR難波に繋ぐ構想もあるらしいし。
148:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:12:17 H7fPbN//0
リニアでエコ出張(笑)
通勤に自転車(のぞみ)、出張に乗用車(飛行機)だった人が、自転車と乗用車を捨てて
大型バイク(リニア)を買っちゃうようなもの
新幹線からリニアに移行した客のエネルギー増加分>飛行機からリニアに移行した客のエネルギー削減分
なら笑うな
149:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:22:45 5LK5XEUH0
ていうか、東京-京都だけの直線でいいんじゃねの
150:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:23:10 6Ic3F/1YO
エコとかどうでもいい。
それより速さ速さ。
飛行機は終便の早さと立地が致命的。
151:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:27:05 g8x+A4Mv0
【長野】信州の奥様スレ part17【信濃】＠既婚女性
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
152:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:27:08 dO98xAR10
>>148
技術が進歩するとエコというか仕事が濃密化するよね。
東海道線(在来線)の特急こだまが東京－大阪を7時間で直通するようになったとき、日帰り出張をさせられたなんて話もあるくらいだしｗ
新幹線だったら中で資料仕上げようと思っても、リニアになったらあっという間に大阪つくｗ
153:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:27:41 W5EeM4Gk0
すでに名古屋駅近辺は準備万端だぞ。JR東海ビルにトヨタ本社ビル、
毎日新聞のビルもあるよ（笑
154:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:28:24 lmkuBSzV0
>>143
イナズマ号に決まってるだろjk。
155:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:30:37 Z83q2XwK0
「ハヤブサ」とか「ハヤテ」とかにならんか？
156:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:32:22 dO98xAR10
>>155
はやてはふつーに現役新幹線の愛称ではないか
157:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:34:10 Zb7Kr/s4O
>>153
トヨタは本社ビルじゃねーよ
158:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:37:14 Z83q2XwK0
>>156
ああっ Σ(ﾟДﾟ；
159:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:39:04 dT9qeWsEO
リニアだと東京―大阪間がどのくらいになるの？
160:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:48:18 8s3ceOLc0
>>136
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
161:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:48:45 nFjkuxYg0
リニアが出来る頃に
トヨタがまだあるかどうか。。
162:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:51:10 T+WC/tnrO
>>135
ごもっともだけど
山陽リニアは駅を減らしたら集客出来ないのでは？
三宮-姫路
姫路を中心とした播磨地区は70万以上の政令市クラスで集客が見込める
岡山-倉敷
倉敷周辺は
50万規模の中核都市
新倉敷駅は中心部から離れてる為あまり利用されていない。やはり中心部に駅を設置したい、
ここから伯備線清音駅や瀬戸大橋線児島駅まで新線を作り山陽新幹線からGCTを走らせたい！
福山-三原
三原(尾道)は
今治･松山への玄関口で、芸予諸島の玄関口でもある。ここから松山迄海上タクシーを利用する手もある
松山も50万都市です。
163:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:52:08 +V2ffl61O
もう全部ニュートラムで
いいやん。
時間に追われず
のんびり行きたい(*´д`)
164:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:54:39 5LK5XEUH0
トヨタの本社は北京じゃないんか
165:名無し募集中。。。
08/11/08 04:55:53 j/MILpkB0
ってか名駅周辺土地ねーべwどこ作るの？
166:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:57:20 yikgaxRy0
伊奈にも木曾にも知り合いいるから
通ってもいいけど・・・リニア乗るような人は急いでるんだから
途中下車なんてしないんじゃないか？
167:名無しさん＠九周年
08/11/08 04:57:51 Z83q2XwK0
>>165
東京から見たらスカスカ。
168:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:00:16 qrk1Lw4YO
>>159
確か直線で二時間と少しだったかと
169:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:00:20 8eZVhTwI0
東京～大阪で仕事することが多いので一瞬喜んだが、
考えてみれば、その分、二時間分ぐらい遅くまで働くハメになりそうだな･･･。
22時半ぐらいかな、最終。
170:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:00:37 5LK5XEUH0
>>165
東側に空き地あるだろ
171:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:01:40 nsJ01Ua90
取り合えず人生に目標が出来た人が要るな
リニア新幹線乗るまでに死ねるか と
172:ネコちん♪ ◆RIaAan710E
08/11/08 05:04:48 92jvLJpN0
（ ＾▽＾）＜いくらでいけんの？ 大阪まで
173:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:06:56 5LK5XEUH0
まあ、採算取れなくて半年ぐらいで廃止になるな
174:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:07:47 moloK0Te0
>>167
東京から見たらどこだってスカスカに
決まってるじゃん。
175:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:16:24 liELWOYxO
５００㌔離れてるんだから５００㌔時で走れば一時間で着くんでない？
176:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:16:45 IrPp6NZN0
山陽地区在住だけど、リニアはいらない。
新幹線のダイヤが廃れる方がダメージが大きい。
この辺は東京に行かなきゃ話しにならないってほど東京に依存してないし、むしろ大阪との繋がりが強いし。
それに大阪から1時間なら大阪まで出ればいいんだから新幹線で十分。
それに適度に発展してるからリニアを作る用地はないよ。
177:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:18:04 7yQGMmNa0
さーせめてリニアくらい早く作って21世紀っぽいことしてくれよ
携帯と2ｃｈがあるだけじゃ子供の頃創造していた21世紀にはほど遠いぞ
178:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:20:54 8BPRzXJf0
関空＝大阪市間のリニア建設で伊丹問題解決。
179:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:21:06 IrPp6NZN0
>>177
いや、今手元にあるPCとネットを見てるだけで十分21世紀だよ。
はっきり言って、東京とかに移動しなくてもネットがあれば十分なんだし。
わざわざ長距離を移動するって行為自体が20世紀の遺物のような気がする。
180:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:22:19 liELWOYxO
二十一世紀には鉄道より快適な道路に期待したいよ。もっと道路造れ！
181:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:23:01 5LK5XEUH0
>>176
そもそも山陽地区にリニアはいきませんので心配無用
182:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:24:46 hF4YwIoC0
新大阪どころか長野県知事が東名リニアすら通させないと息巻いてるんだから
できるのは当分、先になるんじゃないの？
183:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:25:31 IrPp6NZN0
リニアを作るなら山陰のほうに作ってやってくれ。
大阪から1時間足らずで鳥取や松江にいけるなら、「ここでいいじゃん」というやつも出るかもしれん。
一箇所に人をかき集める時代は終わった。
これからは、いかに地方に人をばら撒くか。そのための鉄道でありインフラにしてほしい。
184:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:26:49 qrk1Lw4YO
>>171
俺は小一で乗った経験あるけどな
クラスの皆から
嘘つきはいけないんだよ
って言われたよorz
185:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:27:49 NRshgbfUP
真っ直ぐ引けないなら、引けるまで待とう。
バブル期の我田引鉄じいさんは、その内絶滅する。
186:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:29:25 s1Tr2RyR0
品川－橋本でいいよ どうせお金足りなくなるでしょ
名古屋まで作る必要なし リニアは通勤路線にした方がうれしい人は多いはず
187:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:32:28 MyId8FX80
>>183
> 一箇所に人をかき集める時代は終わった。
都市部への人口移動は世界的な流れだけどな。
188:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:37:18 2TCg4cdM0
>>122
同じトンネルを何台も走る超高速リニアエレベータみたいなのが出来るのかね。
地上に出るまでに１０分とかかかったらせっかくの時間短縮の意味が無いしね。
189:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:37:56 IrPp6NZN0
気になるのは、さも既成事実のように南アトンネル「掘れる」という前提で話が進んでるけど、本当に掘れるのかと。
言うほど簡単な工事じゃないと思うんだけどな。
飛騨トンネルのように工期が何年か遅れることになったり、最悪の場合途中で掘削不能ということにもなりかねない難工事だろうに。
190:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:49:01 T+WC/tnrO
山陽新幹線も近いうちに全線を止めて大修復をしないとダメなんですよ。東海道本線に比べて山陽本線は線形が悪く時速300km新幹線の代替路線には成り得ません。従って新線建設が必要なんですよ。
URLﾘﾝｸ(www.geo-yokoi.co.jp)
191:名無しさん＠九周年
08/11/08 05:51:46 ol350tlI0
長野だっけ？どうなんだ？
192:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:00:04 f/yYSUzL0
>>190
言いたいことだけはわかった
しかしそれはJR西の問題だな
新線つくる価値が経済的にあるのか西が考えてくれ
おそらくは止めて集中工事みたいになると思うが
それにしても香ばしいサイトだな
193:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:08:22 2qICLs7c0
>>186
なんで橋本（和歌山）なんかに・・・
194:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:11:09 T+WC/tnrO
>>188
リニアは普通前後に動くけど
もし上下に動いたら
リニアエレベータになるね。
リニア軌道の上に乗っかって軌道ごと上下したら地上駅と地下駅の移動が可能になるぞ。
都心の立体駐車場の電車版みたいなイメージかな？
地上版パナマ運河かな？巨大な貨物船が運河で上下する感じかな？
195:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:13:03 OXnjUq6R0
リニアの運賃って幾らくらいになりそうなのかな？
196:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:18:00 NW4BzXZZO
>>193
橋本（和歌山）南海に・・・
197:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:28:26 T+WC/tnrO
>>190
どこが作れとは言ってない、このスレで山陽区間にリニアはいらねというレスが目立ったんで理由を示したんだぜ。リニアにするか鉄軌にするかはこれからの話し、みなさん２チャンネル的に想像してるのでは？
“語るなっ！”て言うなら
ちゃんと出るとこ出て訴えたらﾄﾞﾔ?
198:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:34:44 9BJaco6P0
>>189
カミオカンデも掘れるくらいだから、技術的には問題ないだろ。
199:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:45:32 KfjqFojW0
長野県村井知事の計画では
甲府から諏訪・松本を通って名古屋に向かいますので
しもじものみなさん よろすく!
200:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:51:56 eeQfDOuP0
最近では、未来を感じさせる数少ない報道だと感じた。
これ以外では、IPS細胞の未来とか、その程度しか、明るい「未来」感じることがない・・・・
全て灰色の世界だ
201:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:52:25 NRshgbfUP
>>186
橋本に繋いで、何の意味があるんだ^^
202:名無しさん＠九周年
08/11/08 06:56:33 iAS7Lpdu0
長野県の反対で建設ストップだよ。
もっとお前ら国民の声で長野県に圧力掛けた方が良い。
203:名無しさん＠九周年
08/11/08 07:07:11 eeQfDOuP0
提案！
複々線化して、24時間走らせてくれ！
NY地下鉄並で。
少なくとも、それができる用地を確保して、建設すべきだ！
それに予算がたりないなら、社債発行で対応すべき。
204:名無しさん＠九周年
08/11/08 07:23:48 T7bI2FKC0
>>189
つ 核爆弾
205:名無しさん＠九周年
08/11/08 07:48:40 hu1SnU8l0
JR東海は無線LANを新幹線に導入したけど、
ヨーロッパは人体への害を心配してこれから規制をするって話だよ
乗客は大丈夫なのかよ
電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!! イスラエルが勧告:金属と反射
ｽﾚﾘﾝｸ(baby板)l50
206:名無しさん＠九周年
08/11/08 07:52:22 7dwW07MF0
大阪のＢ地区は大深度地下を使うしかない
207:名無しさん＠九周年
08/11/08 07:59:49 HQzx71oR0
>>169
おまえが定年退職する方が絶対はやいから
その心配は無い。
208:名無しさん＠九周年
08/11/08 08:37:07 TMgzEtkD0
>>202
その分余分にかかる建設費を負担しろと言われたら長野県はどうするんだろ？
209:名無しさん＠九周年
08/11/08 08:37:12 qm9QAiHf0
まあ本当に出来るのかどうか、もし仮に出来たとしても長野の例のように
他の地域から延長しろこっちにも作れと言う声が出てきそうだ
どうせなら福岡まで伸ばせといいそうだな 東京⇔博多２時間圏内に！！
とか言いそうだ
210:名無しさん＠九周年
08/11/08 08:40:56 fxKJdiU90
新大阪駅もできて何年経つんだ？
いまだに荷物持って階段歩かせたり、トイレが１ヵ所で常時大混雑とか
あまりにも御粗末すぎる。 国恥 国辱ものだ。
東京駅も似たようなもんだけどさ。
駅ナカやらリニアだの言う前にやることがあるんじゃないのか？
211:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:09:08 PgA3XaDN0
>>210
東海道新幹線が出来た時だから何年経つかぐらいわかるだろ。
212:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:11:40 44RZsCYu0
長野があれだから、先に新大阪ー名古屋で開通してみたら
213:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:15:16 E0YziXNAO
キチガイの町、大阪民国は通過にしろよ
214:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:15:48 SEe5HNOjO
直線って奈良を通すの？
近鉄涙目だな
215:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:17:29 hb3sw7Ng0
>>210
品川から新大阪に帰着すると、ああ、東京はよかったなぁといつも思う。
もう少しなんとかならんもんかね。
216:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:17:47 TFU48TRh0
これはつまり京都も通しますよ宣言だな
名古屋から鈴鹿山脈貫いて京都→新大阪ってこと
奈良県民涙目
217:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:18:35 6omVgcl4O
>>209
飛行機どうぞ
218:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:20:39 Io7MeNpc0
少しでも新幹線との乗換えを良くしておけば、もしリニアが山陽まで伸びたとき
リニアで西から大阪に来た客が新幹線に乗り換えて例えば京都に行ってくれるかも知れんからな。
大阪とかだと在来線で行ってしまいそう。
219:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:23:13 5h8uXH4D0
現実的な運用だけど、、
大阪に出張するのであれば大阪駅が良いんだけどなぁ。
220:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:24:34 cFZXqZWf0
とりあえず東京―名古屋を通してから様子を見ながらでしょうか。
半世紀後くらいには実現するんじゃないすか？
221:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:31:17 iyRh32mX0
京都はスルーかよ。長野よりかは曲げる価値あると思うけどな。っていう俺京都民ですが。
まぁ俺はＪＲ使わないし京都駅にもあんま行かないからどうでもいいけど。
222:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:34:32 WVG7j4SN0
バカだな東京 大阪 博多 京城だろ
いちいち停めたらリニアの意味ねえよ
223:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:38:03 IJMzafZv0
× リニア
× 新型車両
○ 新幹線大阪延伸
224:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:38:09 JUegVB7C0
名古屋新大阪直線で結ぶと
地図上では途中駅は自然と滋賀県甲賀市になるんだが
225:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:39:11 Io7MeNpc0
>>214
たいして涙目じゃないよ。
多分リニア駅はできないし駅ができても、そのときは近鉄は意地でも乗り入れるだろうから
駅への輸送がみこめる。
名阪のスピード競争に関してはもうすでに負けてるし。
価格競争になるだろう。
226:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:40:25 Ecbde5cr0
>>224
そんな途中駅は別にいらね。
227:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:40:38 Uak/zpZtO
>>215
私は東京に帰るたびあぁ大阪がよかったなと思います。
228:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:41:32 3vXWk9T90
>>225
新幹線開通時も名古屋、京都とかから各地への輸送需要の開拓とかやってたからな。
京阪神エリアみたいに在来線を強化される方が怖いな。
229:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:42:05 WVG7j4SN0
望郷してんじゃねえよ
230:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:43:09 Io7MeNpc0
>>222
チョンは市ね
231:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:43:26 5h8uXH4D0
>>229
そういうおまいの実家はどこだ？
足立区とか言うなよ
232:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:43:27 Z1sbrD1O0
>>205
お前は容積密度が高い車や飛行機に乗った事無いのか？
車は全員で携帯OFF可能だろうけど、飛行機は高いとこから荷電粒子が
どんどん飛び込んで来るんだよ。
国も知らせないでいると問題になるかもだから、航空機に乗った時間から
被曝線量を計算するHPを言い訳用にひっそり立ててる。
お前みたいな認識の香具師だと怖くて乗れないだろ。
233:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:44:22 DRipmnvN0
>>73
JR各社にドル箱用意しとかないと駄目なんじゃねぇの。
西日本は環状線と京阪神、東海は虎の子新大阪駅みたいな感じで。
234:阪僑文士 ◆oz7Wpm.iX2
08/11/08 09:45:16 ndfSKbcU0
名古屋－大阪は元々の東海道新幹線ルートだね。まず、京都が文句を言い、
京都駅に停める事になり、次に北陸へのアクセスで文句を言われて
米原まで捻じ曲げ、最後は岐阜にも駅を作れ、、、と。
235:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:46:43 iyRh32mX0
名古屋～大阪の中間として考えられる地点
京都
丹波橋桃山
京田辺祝園
奈良
この中なら丹波橋桃山がいい。奈良35分京都10分。京阪、ＪＲ奈良線も繋がってるし。
奈良線は輸送力からしてｱﾚだが、京阪は祇園、東山や大阪東部行くのに便利だしね。
236:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:49:51 8KizdPio0
>>232
一般的に宇宙線被曝の方が確実に危ないが、強力な電波を受信出来る>>205にとっては
地上と通信出来る強力な無線や航空レーダーまで搭載してる方が無線APごときより脅威だろｗ
237:阪僑文士 ◆oz7Wpm.iX2
08/11/08 09:51:53 ndfSKbcU0
>>235
真っ直ぐなんだから、祝園あたりでしょうね。３０年前、田圃しかなかった
素晴らしいところだ。キハ２０が良く似合う。
238:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:52:56 Vml+Jp0U0
リニアの運賃は飛行機の２割り増しくらいにしないと、東海道新幹線のぞみ号のほとんどの乗客がリニアに移ってしまうよ。
239:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:53:13 FcygFTau0
飯田市民だけど新大阪なんかに止まらずに大阪でいいよ
名古屋停車も不要
240:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:53:39 aqhQIAvS0
リニアの磁場って健康被害ないの？
241:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:58:57 lmeV3ws/0
>53
名古屋から京都～大阪は大回り。
当初から名古屋から大阪まで直線ということで 奈良経由ということで決定済み。
242:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:59:02 luAYQuMVO
>>240
肩こりがなおるくらいの被害が見込まれており、
日本針灸協会から警告が発せられているかもしれない。
243:名無しさん＠九周年
08/11/08 09:59:12 Io7MeNpc0
>>238
？？
東海はリニアに移ることを望んでるんじゃないの？
244:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:00:30 mH3t9B7F0
＞「東京、名古屋、大阪では新幹線とリニアのどちらでも乗り換えが可能にしたい」
これ、新幹線の駅にリニアの駅作るって意味じゃないと思うけど。
245:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:01:03 /UcI3bqe0
未だにオラが村に新幹線を引けば街が活性化すると思い込んでいる
池沼な田舎政治家に我田引鉄されるとロクな事がない。
無理に引いてもストロー現象は勿論、ヨソからの客も日帰りで金を落とさないし、
それどころか、現地の人間が大都市に買い物に行ってしまう始末なんだから。
スピードが出れば出るほど直線距離と停車駅が少ない方が良いに決まってる。
246:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:01:42 iyRh32mX0
>>237 祝園ねぇ・・また精華町が調子乗りそうで怖い
あの辺鉄道３線通ってる割にはあんま交通の便良くないからなぁ・・。
まぁ新線の登美が丘も微妙な場所だし。
やっぱ近鉄京阪ＪＲと繋がる場所がベストだと思うがね。
>>239 地下鉄４つくらい避けないとだめなんですが。飯田の人じゃ知らないか・・。
>>241 奈良はＢの巣窟だから簡単にはいかないかもね・・
247:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:03:25 gzUAA7i70
今さらナンだけど、エアロ・トレインにしない？
リニアはお金かかってしょうがないよ
URLﾘﾝｸ(www.ifs.tohoku.ac.jp)
248:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:04:15 FcygFTau0
>>246
大阪の田舎もんが生意気ですね
リニアで時間的にも飯田が大阪より圧倒的に東京に近くなるw
249:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:04:53 lmeV3ws/0
144 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/22(水) 22:17:49 ID:ki8PXFVw
>>72
関西学研都市で一番元気があるのは高の原駅。近鉄けいはんな線は
現在 学研奈良登美ヶ丘駅から祝園（新祝園）・
面への延伸計画があるが、当面は凍結される見込みである。
理由はおおむね以下の通りとされている。
延伸ルートを一本化したいが、祝園（新祝園）、高の原のどちらに延伸すべきか具体的には検討されていないため
2. この延伸は京都府にも大いに有用であると考えられるが、京都府が延伸線建設費を出資することを拒んでいるため
3. 沿線の開発があまり進んでいないということで、近鉄が建設に慎重なため
4. リニア中央新幹線が奈良・京都府県境付近を通ることが計画されているが、どの辺りを通るか未確定であり、その接続路線としたい近鉄が慎重なため
145 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/22(水) 22:36:49 ID:ki8PXFVw
>>141 >>144
結論 リニア駅候補地は いずれも学研都市内ならの北部かそれに
接する京都の南部となる。次の候補地4ヶ所
・ＪＲ平城駅 奈良 近鉄高の原駅と約2キロ位置的には
奈良の関西学研都市と京都の学研都市の間に位置し
貨物列車跡の広大は用地が存在。名所を新奈良駅とする噂。
・近鉄 高の原 奈良 近鉄奈良線、京都線が交差し サティ、マイカルＳＣが
あり学研都市内では最大経済効果。 建設用地がない。
・ ＪＲ 祝園駅 京都 関西学研都市の中心が京都側にあるため京都が奈良に対抗すべく
強引に開発。近鉄にも強引に 新祝園を作らせたところ。 ここに通すのは無理があり。
・ＪＲ 木津駅 京都 奈良に面している。 学研都市内であるが交通量が少ない。
しかし土地はある。
結論 平城駅＞高の原＞木津＞祝園
250:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:07:02 xANsmzBU0
岐阜羽島には停まらないですか
251:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:07:49 VhZ2IZ4sO
ここまでの仕事を東海だけにやらして良いのかな？
西日本と東日本のＪＲも国でまとめないと
東海の好きなようにされそうというか、不便になりそう。
ただでさえ東京駅の新幹線乗りにくいのに･･･
252:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:07:54 hnwBeLOyO
>>238
航空運賃と｢のぞみ｣の間くらいの運賃設定。
羽田－大阪は航空便乗客を完全に奪われ維持できない。
253:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:07:57 0vuJVuCe0
「中央新幹線ができれば東海道新幹線から乗客の55％が移る」との見通しを示し、
東海道新幹線は現在の「のぞみ」中心の運転から「ひかり」「こだま」が主体になるとした。
直線ルート且つ途中駅設置する気なしですね、わかります
254:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:10:46 AfYviZuX0
伊丹終了ですか？
255:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:11:23 KfjqFojW0
どうだろ
東京・大阪・香港
ってことで手を打たないか?
256:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:12:04 6KaxiyLk0
20x0年 京都・滋賀 vs 奈良・三重 リニア誘致戦争勃発か
257:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:12:15 4mgkfj9jO
品川→長野→名古屋→大阪
ってのを日本国民なら望むはずだよ
他に停車駅はいらないしね
258:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:12:31 55lGzw6Y0
新大阪ー名古屋 150ｋｍを先に作った方がよくね？
259:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:13:38 xbbr7Fzg0
品川－相模原市－甲府市－飯田市－中津川市－名古屋市
－四日市、鈴鹿、亀山市付近－奈良市付近－新大阪
こんな感じでしょうかね
260:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:14:58 NZW1j5PD0
新大阪はいらん
金積んででも、大阪直行にしろ
どうせ地下だ
261:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:15:12 pfsio6+H0
リニアは奈良の方から向うんだから、天王寺か難波の方がいいと思うんだけどな。
262:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:16:03 iyRh32mX0
もし名古屋～大阪の中間駅が何もないとこにできたとしたら
そこは前に話燻ってた新首都計画候補筆頭になるやもしれんよね
263:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:16:59 uEFzMZ0Z0
淀川越えたところに駅つくれよ、新大阪は不便でしょうがない。
豊崎周辺の再開発にあわせてやってくれ。
264:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:17:07 D+cV/ynW0
一気につくれよ 名古屋で乗換うぜえええええ
265:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:18:52 IhzX/ao+0
名古屋経由はロス。
しかさすがの倒壊もここをドライにスルーは出来ないのだな。
266:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:19:08 TFU48TRh0
奈良から新大阪なら路線がぐぐっと上に曲がることになるじゃん
ここは素直に新名神と同じ鈴鹿山脈から京都、新大阪でいいだろ
奈良なんて田舎に通してもメリットないよ
267:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:19:09 NZW1j5PD0
関空に学べ
集約してこそ価値がでる。
大阪へ乗り入れろ
268:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:19:28 8WRYTjRn0
長野がゴニョゴニョ言ってるから、
『大阪…』って呪文を唱えただけじゃないの
関西人が絡んだら、Ｂルートなんて吹っ飛ぶだろｗ
269:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:20:18 aqhQIAvS0
ｔ
270:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:20:50 hHWvfUhf0
品川駅は分かるけど
なんで新大阪なんて出来たんだろ？
なんかあの辺をハブにする計画とかあったの？
271:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:22:03 /ResjXAW0
新大阪より梅田貨物跡地の大阪駅北ヤードに乗り入れたほうが、
よっぽど集客よくなると思うがｗ
272:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:22:50 SFw80G1r0
新大阪いらね。大阪駅（梅田）にしてくれ。
273:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:23:30 pfsio6+H0
どうしても東海の駅に乗り入れるって考えがあるんだろうな。
274:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:25:28 fxKJdiU90
>>270
用地を買収しやすかったから。
何でか？ まあそれは・・・（以下自粛
275:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:25:30 lniAPwOH0
むしろ天王寺に乗り入れよう
276:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:25:39 DtYe3H4u0
>>270
淀川渡るのが面倒だったんだろ
277:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:25:40 xbbr7Fzg0
品川は自前で用地が確保できるからで
ほかに選択の余地ないらしいけど
ひょっとして新大阪もそうなのかな
278:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:25:54 aqhQIAvS0
第2東名の中途半端な工事やったの、これに使えば無駄が減るだろ。
279:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:26:53 hnwBeLOyO
>>257
長野県内に駅なんかいらない。
長野土民以外の日本人の総意です。
280:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:26:57 dQY63NeG0
大阪周辺は、迂回してほしい。
名古屋の次は、京都・広島でいいよ。
281:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:28:05 6KaxiyLk0
新大阪と名古屋を一直線で結ぶと
寝屋川-京田辺-信楽-御在所岳-弥富
木津も祝園も亀山も四日市も直線上からズレてる
282:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:28:26 Dm6QmzpS0
さすが、倒壊はスゴイ！
当初、大阪はお呼びでは無かったが長野がゴタゴタ言うから
直進ルートを優勢にする為に大阪を見方に付けたかったと言う思惑があるんだろ
３英雄を生んだ土地だけの事はある
283:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:28:37 3XZd3kDh0
長野は日本の足を引っ張るのが得意ｗ
名刺もリニアも曲げる常識の無さｗ
284:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:29:48 Io7MeNpc0
>>244
ってことはきっぷの制度上でという意味？
285:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:33:44 Io7MeNpc0
／ ＼ l | / / .｀'---ｰ'
／ .`'''''ｰ-./ ! ! .,, ‐"゛ ヽ__
lﾞ | ,ﾉ ▲ ヽｨ‐'゛ ! ｀-､
ヽ l ,／ ▲ ▲ ..-^'---- ﾐ＿_ !
_.ヽ _.. ﾉ .'!､、 ▲ /▲ ヽi―-...._、 ﾘ
/ ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''" ヽ ▲ { ▲ ＼ ｀'''''''''''''''￣￣'"'''!!i
＿_, -'" ,ﾉ .!､ ｌ, ▲ ,,| ▲ /ヽ. ◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
.ｌ. ／ ﾞ'" ｌ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆'''-,l゛ ｀''-lﾞ /
´""<′ l ., ､ ◆◆ | . / l .i- ........ く..､ i" .／
! （ _,_ / ◆◆ _、 .__、 _／゛ ﾞ''､. / │ .__......､ !.,..i'゛
| .`'./ ◆ ￣゛ ￣´ `''"ﾞ7゛ `'''ﾞ .＿ | / │ ./'.!
| ◆.‐'lﾞ | ／ ,ﾉ ! / ﾞ'" .! ._..‐'゛
/◆／ / / ／ .lﾞ .,! i" /
.◆◆ ! ｜./.ｌ....,,....、 .,,.／ ,/ .! ,ﾉ ﾞ'''‐"
／ ヽﾉ ___ ﾉ ﾞl'''t ,! .ゝ /
( く.... ―‐'" ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ ゝ‐'゛
286:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:33:57 5LK5XEUH0
甲府から諏訪通って名古屋じゃ、鋭角のリニアだな
287:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:37:16 a/sR+0ECO
いい加減に和歌山奈良三重辺りに通してやったらどうだ？
288:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:38:54 skOlh1ut0
東海は長野迂回ルートでは、資金的に三重～奈良～新大阪延伸が難しくなる
更に北陸新幹線建設にも影響すると大々的に宣伝するだろう
ＪＲ東海は東海vs長野から全国vs長野に作戦を展開する方向だろう
そなると長野は白旗を揚げるしかない
289:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:39:22 dQY63NeG0
ところで俺、
リニア乗って、５００Km/h体験したけど、
聞きたいことある？？
290:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:40:02 BjrehQ8e0
>東海道新幹線は現在の「のぞみ」中心の運転から「ひかり」「こだま」が主体になるとした。
何気に京都民ﾁｮﾄ不便になるじゃねーか
291:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:40:55 6laOFJoz0
長野はいい加減あきらめてもらいたい。
言い分に理がないのは明らかなのに。
飯田で我慢しておけよ。
292:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:41:51 XYneN/1VO
奈良なんか通したら色んなものが出土して工事にならんわな。
293:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:42:44 5LK5XEUH0
>>289
汽車の窓からチンチン出してたら気持ちいいですか
294:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:42:53 VEpiTKTu0
＞「ひかり」「こだま」が主体
静岡県歓喜ｗｗｗ
用地も差し出せばいいんじゃね？クソ長野は１ｍも通さないでいい。
295:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:43:08 xbbr7Fzg0
>>289
上海リニアは500kmも出ないし山梨の実験線なのかな
乗り心地はどうだった
>>290
静岡県民は喜ぶだろうけど
京都はちょっと不便になるね
296:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:43:52 JK0Pi5nN0
結局は千里あたりになったりして。
根拠はまるでないけど。
297:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:43:59 CRnvoUpH0
せまい日本そんなに急いでどこへ行く
298:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:44:00 pfsio6+H0
新首都の畿央、学研都市にも駅が要るだろ。
299:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:44:35 BjrehQ8e0
>>235
いっそ六地蔵でいいよｗ
300:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:44:47 Io7MeNpc0
>>289
飛行機と比べて音はどう？
301:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:44:53 5LK5XEUH0
名古屋－三重－奈良－和歌山－徳島－高知－宮崎－鹿児島ですな
302:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:44:57 D+cV/ynW0
名古屋大阪間も自力で造るんだろうな？
303:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:45:39 9WG2/bBd0
>>289
長女(14才)が去年の秋あたりから口をきいてくれないんですけど、どうすればいいですか？
304:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:46:02 JK0Pi5nN0
イターミに持ってくるニダ！！って斜め上の展開になったりしないの？
305:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:46:13 XYneN/1VO
新大阪は…まぁ、アレだ。
新大阪タクシーで検索してみ。
306:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:47:20 ZH30X6jDO
リニアって電磁波がすごいって聞いたんだけど本当？
307:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:47:38 sIJCZD5TO
>>303
目で語れ
308:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:47:44 T1GBrfkV0
もう全区間大深度地下でやって、低真空くらいで走らせれば
結構燃費も改善できるんじゃないの
309:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:47:59 5LK5XEUH0
長野は上越新幹線の支線を引いてもらったんだからもういいではないか
310:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:48:23 AMCHySkq0
>>274
新大阪の駅周辺が未だに栄えていないのは…
新横浜と雲泥の差があるのは…
311:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:48:35 ewsTlCA/0
>>303
思春期だな。間違いない。
312:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:48:39 v4Urdz3iO
長野県人の糞さがよくわかった
313:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:49:14 Cu3SF4e30
>>303
犯して廃人にしてやれ。
逃げたら飯抜き。
314:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:50:12 JK0Pi5nN0
>>276
橋作るカネが調達できなかったとか聞いたな
315:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:50:34 5LK5XEUH0
>>303
１０年もしたら、嫁に行く金ほしさに媚びてくるから、待て。
嫁に行ってもたかりにくるから心配ない。
316:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:50:49 sIJCZD5TO
リニアは２階建て
317:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:51:53 6fX/xZiw0
フォッサマグナの地下通すなんて
大地震が来たら間違いなく大惨事だな。
318:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:52:09 pfsio6+H0
新大阪は山陽に伸ばしやすいようにだろ。
リニアの山陽延伸はないんだから、ミナミに駅を作ってもいいと思うんだが。
319:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:53:10 aqhQIAvS0
大丈夫 ゼネコンは仕事が無いから最終的には新幹線とおなじ路線が
出来る。
320:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:54:08 ifAUC16G0
>>318
あんな小汚いところに降りたくねい
321:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:55:08 BjrehQ8e0
奈良って長野みたいに通るだけじゃないの？駅できるわけ？
322:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:56:10 aqhQIAvS0
東京はいらないよ
犯罪都市だけ結んでくれ
323:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:56:20 5LK5XEUH0
無理やり新幹線止まっても三河安城は三河安城
324:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:57:02 gFSwwDIb0
>>289
ラストレムナントって買い？
325:名無しさん＠九周年
08/11/08 10:58:21 v7btsWIs0
あと２０年で物質転送装置できるんだからリニア使うやついないだろ
326:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:01:12 dQY63NeG0
>>295
>>300
山梨実験線です。
音の種類は新幹線に似ていますが、低速ではタイヤなので、コンクリート継ぎ目で、ｺﾞｺﾞ ｺﾞｺﾞという感じです。
だんだん早くなり、「離陸」します。
そこからは、乗り物特有の「規則的な音」は何もなく、ゴー、という風切音だけになります。
新幹線の200km/h程度の騒音・振動で、500km/hｵｰﾊﾞｰ。
実験線なので、自分が乗った駅を500km/で通過するのだが、早すぎてまったく認識すらできない。
あと、粘着式じゃないので、勾配にも圧倒的に強いらしい。
あと、飛行機よりは断然静か。飛行機の音って、ジェットエンジンの音だからね。
327:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:01:43 CRnvoUpH0
>>320
汚くねーよ、バーカ
328:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:02:25 lmeV3ws/0
関西学研都市は奈良市に隣接。
関西の将来は 関西学研都市。 平城京１３００年もあるしね。
平城山駅（ならやまと呼ぶ）の隣に広大な土地があるし決まりだな。
329:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:03:58 FbCi43m40
北ヤードがいいと思うけど。梅田北までズドーンと入ってきた方がインパクトあるし。でも現実的には新大阪なのかな。
330:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:04:02 ASkqgObE0
>>50
営利を追求しないでどうすんだよｗｗｗこれだから糞オタはｗｗｗ
331:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:04:17 5LK5XEUH0
長野は北陸州になるんだから、東京とつながる必要はないんだよな。
332:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:04:51 ifAUC16G0
>>327
自分のウンコは臭くないってことねｗ
333:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:04:55 0oSCClYe0
>>50
将来の利益のために投資するのはどこの民間企業でもやっていることだ
バカタレ
利益の出ないところから撤退するのもどこの民間企業でもやっていることだ
在来線はすでに幹線じゃない、新幹線なり飛行場なりまで運べば十分
もともとつながっていてそれなりに需要があり様な部分なら
別の手段が用意されているでしょう、調べてませんが
多数の利便のために少数が不便を強いられるのはあきらめてください
334:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:07:41 dQY63NeG0
東京在住だが、
大阪終点なら、その先はどうでもいいよ。
新大阪の次は、梅田で、そこから環状線併走、各駅停車でもOK
335:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:09:06 FtnSLc9M0
>「リニア中央新幹線」について、「東京、名古屋、大阪では新幹線とリニアのどちらでも
>乗り換えが可能にしたい」と述べ、
> 新幹線とリニアのどちらでも 乗り換えが可能にしたい
↑
これ重要
336:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:10:01 5LK5XEUH0
新大阪は新幹線の乗降客しかいないんだから、
リニアができたら必要ないだろ。
337:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:10:26 u/zjrQFU0
加茂－亀山は平行在来線の問題が出てくるだろうな
338:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:11:08 tdWO522d0
米原から西には来るなよ
339:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:12:38 xbbr7Fzg0
>>337
整備新幹線じゃないから
在来線問題は大丈夫だと思うよ
340:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:13:33 I9ODN+AN0
長野県民の粘り強さを甘く見ないでほしい。
あらゆる政治力を動員してBルートにしてみせるから。
341:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:14:25 0oSCClYe0
>>117
会社の金で乗るんだから問題ない
移動が１時間短くなって料金が2000円上乗せなら
企業にとってはむしろ値下げに感じる
342:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:15:46 xmbjv+JKO
>>340
リンゴでも食って寝てろ!!
343:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:17:11 xbbr7Fzg0
>>340
ふふふ
このスレに乗り込んでくるとはなかなかの蛮勇の持ち主だ
344:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:18:27 nJoOdsc3O
あれ？大深度地下で難波じゃなかったの
345:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:18:41 iyRh32mX0
>>337 平行在来線問題ってのは在来線が都市間広域輸送（特急）に依存してる線だけ。
加茂～亀山みたいなのは全く関係ないよ
346:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:19:34 u/zjrQFU0
>>339
でもJR西はどさくさでやりかねないけどな
今だって月1で運休してる時間帯があるし
347:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:19:50 DRipmnvN0
そんなことより環状線から直通で新大阪行く路線増やせと。
348:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:21:19 iyRh32mX0
奈良方面通過じゃなくて長岡京か高槻辺り終点でもよくね？
349:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:21:49 9PiyieB+0
>>347
関空快速は京橋じゃなくて新大阪行にしてほしい。
350:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:22:39 M+fuKdoY0
神奈川県の中心はリニア橋本駅になります
横浜の皆さんは小さなアパートしかない新横浜駅前と一緒に沈んでください(^^)
351:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:24:03 gv5h7isN0
品川じゃなくて東京にしろよ。
352:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:25:11 hHWvfUhf0
>>305
新大阪らへんはそういう所でそういう力もあって駅ができたよーなんてうわさは耳にするし
家賃も安いよーなんて話も良く聞くけど
さすがにそれだけで駅はできないだろ～と未だに疑問なんです
353:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:25:26 5LK5XEUH0
>>347
リニアが環状線乗り入れなら、新大阪は必要なくなる。
354:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:29:47 5LK5XEUH0
京橋はええとこだっせ
355:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:30:18 u1iy2MGz0
芦原橋乗り入れとか
356:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:31:12 9PiyieB+0
一県一駅なら名古屋以西は四日市・奈良・新大阪ってとこか
まさか今度はシガサクがゴネたりはしないよなｗ
357:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:31:14 r8KxQE2T0
大阪駅や新大阪駅への接続が難しいなら、新新大阪駅でもいいよ。
もう茨木とか門真とか布施とかでもいいし。
358:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:33:37 9LnO7XSY0
それよりも国民一人一人が背中にロケットを背負って
日本国中を飛び回った方が早いだろ。
359:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:34:35 g3olBjCS0
長野の話の引き合いに岐阜羽島を出さないでほしい。
成り立ちとしては政治駅だろうけど、今となっては関ヶ原の雪害対策には
必要な駅だし、愛知北西部～中濃・西濃の学校が東京へ修学旅行に行く時の
団体列車の発着駅になってる。
周辺に何もないのは事実だが、駅北側は県道18号一宮大垣線沿いに
諏訪なんて糞田舎よりは発展してる。
と一宮出身で岐阜羽島から中学の修学旅行に行った俺の意見。
360:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:35:59 r080oI7q0
間を取って鶴橋乗り入れにしようぜ。 大阪に来たやつ全員を、焼肉の匂いに染めてやる。
361:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:37:57 gTDfl0oM0
長野はすっこんでろ！！
362:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:37:59 PZglHSjR0
災害時の危機管理考えたら新幹線と同じ駅に乗り入れすべきではないだろ
363:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:40:06 gTDfl0oM0
淀屋橋乗り入れでおｋ
364:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:41:01 FcygFTau0
飯田に豪華な駅を作れば新大阪なんてどうでもいいよ
365:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:42:14 ewsTlCA/0
大阪駅の地下に駅作ればいいんじゃまいか。
で、大阪駅から淀屋橋に行くにはどういけばいいんだ？
366:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:43:26 gcJ2cTux0
京都と大阪の真ん中とって、高槻終点でよくね？
なんとなれば、そっから北陸山陰方面へも線路引きやすいし。
と、高槻市民が言ってみる。
367:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:43:39 wlOLR3GU0
飯田に大きなバンクを作って高速で通過するってのはどうだろう。
ジェットコースターみたいなアトラクションだと思えばありな気がする
368:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:43:54 iyRh32mX0
しかし、、このＪＲ倒壊による東海道独占は後々問題になるよ
国鉄みたいに赤字垂れ流しはもちろんマズいが、一社儲け過ぎもかなり害悪を及ぼす。
あんま倒壊批判ないみたいだけどね～
369:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:46:36 u/zjrQFU0
>>359
あそこに停まる高速バスがもう少しあるといいのかもしれない。
駅前じゃなくてインターチェンジでもいいから。
パークアンドライドの拠点としてもう少し売り出してもいいのに。
370:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:47:53 3mx4Z2vMO
そもそも新幹線の駅ができる→その地方の利益になる
って考えを疑ったことがないのかな？
新幹線の駅ができる→観光に一気に投資する→だけどあんまり来ない→リニアが来て上京しやすくなった→過疎化→投資したのに回収できない→糸冬
東名の東京方面専用の出入口がある御殿場だってまだ解体されてない廃墟がゴロゴロあるんだぞ
御殿場で だ
371:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:48:37 4JuaHgZF0
>>337
東海がリニアやるんだったら西日本の区間は平行在来線にならんでしょ
372:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:49:44 iyRh32mX0
>>371 釣りですか？
373:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:51:44 wVP1YeeUO
新大阪なら京都も新幹線乗り換えで東海が押さえられるからでしょ。
大阪なら新快速で行かれるからね
374:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:53:36 5LK5XEUH0
常識的には鶴橋乗り入れだろうな
375:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:55:07 6rswKjbo0
中間地点や終点近くからの飛び石開業を先行しないことを望みます。
376:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:56:05 tGf92yLG0
南河内の住民だから新大阪より天王寺かなんばのほうが便利なのになぁ
絶対に無理だろうけど。
377:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:56:29 f69Qm3SxO
もう信太山でいいじゃん
378:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:56:29 T9AnORMP0
駅が増えたらリニアの意味がないだろ。
東京、名古屋、大阪の3つの駅だけでいいよ。
379:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:57:46 5LK5XEUH0
>>373
乗り換えで新大阪から京都いかないないだろ。
西が乗り入れ環状線駅と京都間の直通在来便を作るさ。
俺はネタで新大阪から新神戸行ったことあるけどな。
380:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:57:54 XGPqFdk10
>>367
天候などの問題で低速走行するときや、
トラブルで緊急停止せざるを得なくなったときのことを考える必要有り。
結局バンクは最高速度でも徐行でも問題ないように作らないといかんので、
あまり急角度にはできない。
381:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:58:56 qW98ZVee0
新幹線は３セクに格下げ
のぞみは廃止
382:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:59:31 Me0/29GcO
>>368
それを言ったら東日本は首都圏在来線で儲けてるしなぁ。
東日本は北海道新幹線で競合する航空会社と提携したり、
北陸新幹線で関西方面へのルートを確保するなどして東海に対抗している。
383:名無しさん＠九周年
08/11/08 11:59:49 xbbr7Fzg0
>>378
それしか止まらないのがほとんどになるんじゃ
ほかは30分に1本がいいとこ？
384:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:00:07 4JuaHgZF0
>>372
マジだけど
385:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:01:00 3mx4Z2vMO
とりあえず俺としてはのぞみがなくなってくれれば、新富士にひかりが止まってくれると信じてまつ
386:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:02:42 hzU37o2+0
,､-- ､
//＼ ヽ ,. -- ､
',ヽ:;:ノゝ::´￣￣￣::｀丶､/ . ｨヽ
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＿∠ ＿_::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ 二 ノ
,. -‐ 二 -ｧ―-￣ __―- __:::::::::::::::::::::::::ヽ
／:::'´:::::::;. ´ ￣ －｀.丶､:::::::::::::::::ヽ.
/::::::::::::::／ ｀丶.＼:::::::::::::::i
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ヽ:::::::/ / / /＼/! / | }! }､ | ヽ ヽ ヽ、::l
＼:ﾚ'::| | /／ハ､| |/_|,. イﾘ l |:ヽ Y
丶| | // 「 | イ _)Ｔヽ. | | |::::::＼､
l ∧.| { |､ﾉ| 「 i l || | l |::::::::::::ヽ
ヽ|二| 弋ｿ !､ﾉ/ !レ! / l::::::::::::::::}
/} {／／／, ゞ ' |ﾆl/' ヽ::::::::ノ
/l | |ヽ、 ／／／/ .| i ヽ'´リニアは諏訪を通さなきゃ駄目！
/ｲ | | 丶､ 「 ) ,. / | | l
L.ﾘ､ !＿_Ｌ＿r＞r― コヽ/ / | i､ ｉ
ヾ ／´／ヽ、 ￣ -‐_/ /＿_/| | iノ
/ __/::::::::::::::￣￣´/ ／ヽ ´￣
/´ ＼::::::::::::::::::::/イ ﾊ
/ ヽ:::／￣￣｀ヽ |
. / l/ ! |
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387:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:03:36 T9AnORMP0
>>385
ヤキソバ市民だが新富士は不便だからいらない。
388:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:04:02 5LK5XEUH0
>>385
そのかわり、そのひかりは各駅停車になりますんでよろしく。
389:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:04:13 ztimhV9+0
長野に駅を作って欲しい。全国民の願い。
390:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:06:41 g3olBjCS0
>>389
死ね。氏ねじゃなくじゃなく死ね。いいから死ね。
391:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:06:42 iyRh32mX0
>>382 現時点で倒壊の収益の9割が新幹線だしな。
リニアもできたら95％近くまでいくと思われる。
倒壊は抱えるローカル線比較的少ないし名古屋圏の近郊輸送もあるからな。
利益効率高すぎるんだよ。非本州のＪＲなんか比して悲惨だよ。多少は利益分配できる構造にすればよかったのに。
>>384 別に会社は関係ないし。
392:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:07:01 3mx4Z2vMO
それでもいいよ
三島でひかりやのぞみをやり過ごす時間がウザイし
393:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:08:53 jx/mAyHa0
>>382
北陸新幹線が大阪まで繋がったとして、どのJRが運営するの？
東海道・山陽に準じれば、高崎～上越＝東、上越～大阪＝西だけど。
394:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:09:33 u/zjrQFU0
東名高速バスのスーパーライナーは東名富士にもちゃんと停まってるけどな
豊橋は通過だが
395:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:10:02 xbbr7Fzg0
>>391
似たような例を挙げるとすると
北海道新幹線（新青森～新函館）と津軽線かな
新幹線はJR北海道、津軽線はJR東
こちらは整備新幹線なのにもかかわらず
JR東は津軽線の存続を決定した
396:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:11:56 u/zjrQFU0
JR東海はNEXCO中日本みたいに北陸もエリアにして
西日本の肩代わりしたらいいのに。
397:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:15:14 qXfih5Kh0
リニア新幹線は「お台場」と「伊勢市」を直線で結び、名古屋は飛ばすべきだ！
＜ルート＞成田、お台場、御殿場、天竜二俣、豊橋、（伊勢湾海底トンネル）伊勢市、名張、奈良、大阪
このルートだと「富士山」や「南アルプス」を避けて、高原地帯をほぼ直線ルートで走ることこが出来る。
名古屋貫通は住民の反対運動で、成田新幹線の「二の舞」になる可能性が高い！
名古屋に行くには「豊橋」で新幹線に乗り換えてもらう。
398:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:16:00 ztimhV9+0
長野駅は1つでいいよ。2つも3つもいらない。
東京─長野─名古屋─京都─大阪
これがいいよ。三大都市圏と高原と古都を結ぶ夢の鉄道だ。
399:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:16:07 g3olBjCS0
>>391
>倒壊は抱えるローカル線比較的少ないし名古屋圏の近郊輸送もあるからな。
つ【高山線・飯田線・紀勢線・名松線・中央西線（中津川～塩尻）】
営業キロベースで在来線の半分以上が赤字じゃないか？
400:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:18:20 g3olBjCS0
>>397
で、東海地震で東海道新幹線とともに木端微塵？
富士山の南側を通るルートはあり得ないんだよ。地震対策も込みなんだから。
401:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:18:28 4KSTtSv10
>>396
在来線は東海道線ですら冷遇する東海が、さらに地方路線なんか抱え込むわけがない
402:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:20:21 iyRh32mX0
>>399 営業収益の割にっていう意味で。
東や西はもっと地方ローカルに収益圧迫されてるんじゃね？
403:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:20:41 4JuaHgZF0
>>391
会社が異なれば>>395の例はあるが
>別に会社は関係ないし
の例ってあるんだっけ?
404:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:21:02 THLuli4a0
>>357
実際かなり懐疑的だな、都心部建設は。できてみれば東京ターミナルは立川、大阪は八尾くらいが終点になりかねん。
405:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:22:34 FcygFTau0
長野中央リニアって名前にすべきだな
長野メインなんだから
406:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:22:36 5W7XvHiW0
>>365
JR大阪駅で地下鉄御堂筋線に乗り換えて次の駅が淀屋橋駅。
ただ、地下鉄御堂筋線には大阪駅は無いから注意。
JR大阪駅の地下鉄御堂筋線での近隣駅は、梅田駅。
>>398
長野駅そのものが要らない。
長野に駅を作るくらいなら、まだ奈良に駅を作るほうがマシ。
407:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:24:16 qXfih5Kh0
マジレスすると東海大地震は諏訪地方まで被害想定範囲なんだ！
だから諏訪迂回ルートは意味が無い！
408:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:24:36 vVrzTagm0
てゆーか、名古屋は通過だけでいいんじゃねーの
409:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:26:04 FcygFTau0
>>408
飯田から名古屋に出るのが大変だから却下
410:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:26:32 YE+gddnj0
>>247
翼の幅の分まで土地取得・トンネル掘削しないといけないのに、
建設費用が安いとかアホかｗ
411:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:26:38 xluNEz8CO
梅田涙目。
って、リニアの駅は、東京名古屋大阪だけで十分。
412:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:26:40 DYl1wLj30
俺は実家が山口なんだが、乗り換え嫌だからリニアが出来ても新幹線乗るわ。
413:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:30:19 GoXlcFdG0
２５年～３０年後の話？
414:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:30:24 5LK5XEUH0
>>398
トコッロ列車でも走らせておけ
415:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:30:48 iyRh32mX0
>>403 書いたけど、平行在来線問題っていうのはそもそも特急とか広域輸送で収益上げている地方路線。
特急利用客が新しくできた整備新幹線にほぼ流れたらその平行在来線は利益上がらないから維持できなくなる。
それで３セク化や廃線（江差線一部は廃線予定）する訳だ。
都市圏の京都線は新幹線の利用客とは基本競合しないからな。
大阪～京都で新幹線乗る人殆どいないし。
だから別に会社関係ないよと言っている。
今時整備新幹線造ってるとこは特急輸送とったら殆ど維持できない線多い。
それだけ需要少ないとこに造ってるんだから
416:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:32:53 5LK5XEUH0
都心部だめなら乗り入れは大日だな
417:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:35:39 5LK5XEUH0
地震で壊れないようにゴムチューブの中を走らせるんだな
418:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:42:56 ewsTlCA/0
>>406
㌧クス、なるほど。
大阪市交の路線ってイマイチよくわからなくて・・・
地下鉄だと梅田駅かあ。＞ＪＲ大阪駅
419:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:43:21 xluNEz8CO
>>398
長野駅はどこに造るの?
飯田?伊那?駒ヶ根?
420:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:47:19 4JuaHgZF0
>>415
文面上のことは知ってる
で、江差線は北海道新幹線と同じ会社の営業だな
それに
>加茂－亀山
が
>そもそも特急とか広域輸送で収益上げている
とは知らなかったよ
421:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:49:29 iyRh32mX0
>>420 いや、、地域輸送だけだと言っているのだが
422:名無しさん＠九周年
08/11/08 12:50:50 v8+tudS8O
>>292
＞ 奈良なんか通したら色んなものが出土して工事にならんわな。
京都が主張する木津あたりのルートにしろ、恭仁京跡付近は出土するよ
423:冷やしあめ ◆Rme56xU3RE
08/11/08 12:59:38 yN+t5/bC0
>>418
外人のおばちゃんに地下鉄券売機の前で大阪駅に行きたいと言われたから
梅田だと教えたら「O・S・A・K・A！」とか言われた。
424:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:00:41 2YpWIemN0
>>292
>>422
大深度地下でも出土するのかな？
425:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:04:33 X3f0slyjP
どうせまた和歌山の事は無視なんだろ
いいよもう好きにしろよ
426:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:06:37 v8+tudS8O
>>246
＞ >>241 奈良はＢの巣窟だから簡単にはいかないかもね・・
京都が主張する現 木津川市内の旧町それぞれに同和地区があるよ
新祝園（祝園）にも木津川沿いにある
もとは京都の木津、山城、笠置、和束、祝園なんて北部と並ぶ同和名所だよ
木津川がポイント
427:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:10:01 5W7XvHiW0
>>418
地下鉄に限らず、阪神とか阪急といったその他私鉄のJR大阪駅の近隣駅も、全て「梅田駅」だよ。
しかし大阪市営地下鉄ってそんなにややこしいかな？ 東京のほうがよっぽどややこしいけどなｗ
やっぱ、大阪の中心部にあるくせに、かたや「大阪駅」、かたや「梅田駅」という駅のネーミングが
混乱を招いているのか。
428:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:33:56 Yk+zZbar0
名古屋は止まらなくていいって言ってる奴、計画の内容をよく見ろよ。
第一、止まらなくていいって言うなら、最初っから飛行機使えば今でも止まらず大阪までいけるぞ？
429:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:39:40 1BbYpB2k0
東京-甲府-飯田-中津川-名古屋-亀山-奈良-新大阪で確定だろう。
滋賀が政治的圧力で入ると柘植付近かな。
そうなると亀山は消えて四日市になる。
430:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:42:22 5SVRVq2A0
>>429
神奈川にも止めてやってください
431:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:43:04 WlhUmT+m0
>>423
結局、どうなったんだ？
432:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:44:25 BxOLjo+70
>>428
計画変更の意見に計画を見ろとはこれいかに？
433:冷やしあめ ◆Rme56xU3RE
08/11/08 13:51:55 yN+t5/bC0
>>431
大阪駅と梅田駅はほぼ同じ場所にあります。JRは大阪駅、地下鉄は梅田駅と呼び名が違います。
と英語で言おうと思ったがそんな複雑な英語はパッと言えないから、少し省略して
梅田駅のあだ名が大阪駅ですと言っておいたよ。
434:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:54:12 pfsio6+H0
新大阪を大阪に改称して、
大阪を梅田に直せば分かりやすくなる。
435:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:54:20 1BbYpB2k0
神奈川は東京と甲府の直線にないから無理じゃないか。
ＪＲの線路や駅周辺の方が都合がいいだろうし。
立川や八王子に出来ればいいのじゃないかな。
436:名無しさん＠九周年
08/11/08 13:56:06 YkI3oGtf0
>>435
相模原の橋本で決まりじゃないのか？
437:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:00:43 5LK5XEUH0
>>429
止まりすぎすぎだろ
438:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:08:33 1BbYpB2k0
>>436
橋本だと下に下がらないといけないし、立川の方が埼玉とかからの集客も見込める。
>>437
のぞみに相当するのは停車駅は名古屋だけでしょ。
東京と大阪の時短やバイパスだけじゃなく、沿線開発という側面もある。
あれは最低限で、もっと増えるかもしれない。
新幹線だってわけのわからないとこに駅があるじゃん。
439:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:11:41 5SVRVq2A0
こんなの見つけました
中央リニア試案（品川→橋本→甲府盆地）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ようするに実験線までまっすぐ路線を敷くと
橋本周辺を通るってだけで実際にはまだ何も決まってないんすけど
>>437
ほとんどの便が品川－名古屋－新大阪にしか止まらないのでは
440:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:11:48 7dwW07MF0
大深度地下法というのは、急曲線を作れないリニアのためにあるような法律だな。
441:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:12:06 5LK5XEUH0
>>433
簡単に
大阪駅 is 梅田駅
でいいんじゃねの
442:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:16:12 A/CpVZ/jO
東京駅と大手町駅みたいなもんだな
443:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:16:41 5LK5XEUH0
沿線開発してもしょうがないな。客来ないんだから。
これからは拠点都市集中投資でやらんと。
444:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:27:49 YkI3oGtf0
>>438
確かに最近の立川の集客力は凄い。
新宿以西で吉祥寺を抜いてトップになったんだっけ？
ただまあJRの狙いはとにかくスピード輸送がメインだから
品川の次の駅で客を拾うことはそんなに考えてないんじゃないかな。
あくまで「品川－名古屋－大阪」のひかり便が主力であって
こだま駅は一県一駅の政治的な落としどころに落ち着くんじゃないかと思ってる。
相模原市の政令市入りと合わせて神奈川県も乗り気だろうし。
445:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:28:08 1BbYpB2k0
まあ確定しているのは甲府ぐらいだろうな。
ＪＲは遠方から来るから大阪でいい、私鉄は近郊だから地名の梅田だ。
大阪はミナミとかキタとか曖昧な概念が定着しているからそれもいいだろう。
446:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:30:58 tVBqSj3o0
>>434
JR西日本のお偉いさんが許さないと思われるので却下。
そもそも梅田と新大阪じゃ駅としての歴史が違いすぎるし。
>>438
立川とか八王子はJR東海の駅施設も全くないし、何より品川に近すぎる。
それに、JR東海の社長だか会長だかが「直線を重視する」とも発言している。
通したところで迂回になるだけなので立川、八王子ともに論外。
447:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:31:33 DtYe3H4u0
>>429
柘植なんて草津線の終点ってだけで周りに何にも無いけどな。
滋賀の人は新名神通って亀山まで来るだろ。
448:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:41:10 gTDfl0oM0
停車駅は
東京もしくは品川―名古屋―新大阪
のみ。しかも直線でおｋ
長野やら途中のごちゃごちゃはすっこんでろ
449:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:46:48 5LK5XEUH0
長野は、在来特急の高速化が悲願だしょ。
450:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:47:29 1BbYpB2k0
>>446
立川と品川は１時間ぐらいかかるでしょ。
埼玉や三多摩をカバーできる
橋本でも迂回になるからそれは同じだし。
>>447
何もないのもメリットになりえる。
伊賀上野・亀山・草津方面からの利便性がある。
まあ柘植は第一の候補ではないけど、四日市・伊賀地方・亀山・滋賀などが、
それぞれ意見を主張して、妥協の産物としてできる可能性はあると思うけどな。
同様に、岐阜で中津川と多治見で駆け引きして、恵那になると言うこともありえるのじゃないかな。
451:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:50:33 gQhSHOq90
ついでに線路は真空チューブ式にしてくれ、これで時速１２００ｋｍ出るだろ
452:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:56:35 tVBqSj3o0
>>450
橋本が迂回…？>>439のルート案は見た？
たしかに橋本でも多少は迂回することになるが、ほとんど問題ないレベル。
立川や八王子と混同するのはナンセンス。橋本でも代替は可能。
453:名無しさん＠九周年
08/11/08 14:59:25 gQhSHOq90
大阪ー福岡だと瀬戸内海通せば一直線だな。深くても水深５０ｍだしこっちのが現実的
454:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:02:44 JUegVB7C0
品川ー名古屋ー京都ー岡山
大阪なんてどうでもいいから、京都に止めてほしい
455:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:16:43 BxOLjo+70
京都は今の新幹線駅を引っ張ってきたので今回は遠慮しているんだって
456:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:23:06 DYl1wLj30
>>430
品川で我慢しろ。
457:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:32:38 94ueN28vQ
>>455
それがホントなら京都はなんて奥ゆかしいんだ！
一方、支那のは・・・
458:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:42:20 94ueN28vQ
まっすぐ作ってくれるなら東海の株買う
459:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:56:52 mwlq3MHs0
品川ー名古屋ー板野ー幸崎ー内子ー熊本
品川ー名古屋ー福山ー広島ー小倉ー熊本ー宮崎
のどれかにして
460:名無しさん＠九周年
08/11/08 15:59:27 7fgs6htq0
>>399
> つ【高山線・飯田線・紀勢線・名松線・中央西線（中津川～塩尻）】
> 営業キロベースで在来線の半分以上が赤字じゃないか？
長野県Ｂルート発言のカウンターとして、JR東海は
飯田線(辰野～飯田)・中央西線（中津川～塩尻）廃線or経営譲渡を狙っています。
461:名無しさん＠九周年
08/11/08 16:03:28 4XLqgT5z0
名古屋は今ある新幹線でいいだろ
品川-新大阪で一気に時間短縮を目指すべき
462:名無しさん＠九周年
08/11/08 16:06:41 fJpdbcld0
>>461
それで採算が取れるのならアリだと思う。
技術の進展に伴い、500キロ以上の高速を目指す動きが必ずでてくる。音速寸前まで挑戦は続くだろう。
そのときを見越して一直線に造るべきだし、名古屋で減速していられない速達列車の想定も必要だと思うね。
463:名無しさん＠九周年
08/11/08 16:13:25 JUegVB7C0
名古屋駅周辺のビル紹介
都心部夜景
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
名古屋駅前
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
ルーセントタワー
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
ミッドランドスクエア
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
オアシス２１
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
ＪＲタワーズ
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
スパイラルタワー
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
464:名無しさん＠九周年
08/11/08 16:18:24 fJpdbcld0
>>463
無駄にファイルサイズでかいよｗ
名鉄百貨店の改築がどうなるかが焦点だな。
アレ外観は被せ物して改装してあるけど戦後すぐの建築で、耐震補強してあるとはいえ老朽建築に違いはないからな。
しかも中に三越本店をまねた巨大な空間があるという、耐震性から見て問題ありの構造。
あ、すれ違いだー。
465:名無しさん＠九周年
08/11/08 17:00:24 ewsTlCA/0
>>427
多分そう。梅田が大阪駅ってことは今ならわかるけど、
俺みたいな関東人には大阪駅＝梅田って言われても、
昔はピンとこなかったんだ。
466:名無しさん＠九周年
08/11/08 17:25:51 j1ubcTO90
>>433
そういう時はalso known asを使うんだよ
467:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:09:19 f/yYSUzL0
>>465
大手町駅≒東京駅≒日本橋駅や
新宿駅新南口≒代々木駅みたいなもんだな
468:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:10:41 tVBqSj3o0
>>465
新幹線駅が新大阪なのも混乱を招く原因だよな。
梅田が新幹線駅になっていればそんなことにはならなかったと思うが。
469:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:11:12 T+WC/tnrO
え～まず梅田に駅を作るなら>>133
名古屋や新大阪で地上の既存の新幹線と地下のリニア駅との乗り換えぶったまげ案>>122>>194
山陽新幹線は欠陥だらけ早期の代替路線が必要>>190>>124>>162
470:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:13:14 iJ07e9DsO
奈良は無理ですか？
471:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:14:32 f/yYSUzL0
>>469
ぶったまげって。。。
おまえ発表なにもよんでないのか。。。。
472:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:15:18 5SVRVq2A0
新大阪だと奈良市内通すのきつくないですかね
奈良市より少し北の京都府内の奈良線沿線のどこかが本命じゃないかと
473:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:17:12 JUegVB7C0
ＪＲ東海、駅別の乗員人数ベスト１０
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
474:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:30:42 lbtaF+m20
>>472 奈良線オンリーの連絡だけは勘弁してほしい
奈良線を知るものなら解ると思うけど。
せめて近鉄、欲を言えば＋京阪や地下鉄連絡じゃないとな
475:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:33:26 J29nAWkX0
実験線、とりあえず橋本駅まで延ばしてみようか。
話はそれからだ。
476:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:35:17 5SVRVq2A0
>>474
失礼しました。
ようするに京都と奈良を結ぶ子午線上のどこかという意味です。
乗り換え路線を特定して奈良線と言ったわけじゃないです。はい。
477:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:37:00 TFU48TRh0
>>455
引っ張るも何も米原から新大阪だと嫌でも京都通らないといかんだろ
478:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:44:55 unKJAVuoO
>>474
その条件を全て満たす駅って丹波橋しかないんじゃ？
それじゃあ京都だし
479:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:46:46 Io7MeNpc0
>>477
北によったのは地理的な要因もあったんだろうけど
京都が引っ張った結果米原を通すことになったって話じゃないの？
よくわからんけど上のほうに書いてあった。
480:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:48:21 tSvhYZlt0
こうなったら何でも造ってみろ！！
ドンとこいや！！！
北海道リニア
東北リニア
秋田・山形リニア
甲信越リニア
北陸リニア
東海道リニア
山陽リニア
日韓リニア
山陰リニア
四国リニア
九州リニア
沖縄リニア
481:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:50:30 7O/dvzDH0
>>479
東海道線の線路増設（複々線化）って本に書いてあった
482:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:50:30 YQgPLVYX0
>>463
大名古屋ビルヂングまだー？
483:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:50:39 HsFCsM00O
もし長野で迂回するなら、そのまま日本海側に抜けろ。
直線ルートは別に造った方がいい。
484:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:51:48 4mgkfj9jO
東京→長野→名古屋は確定的だろ
あとは大阪は何処にするかだけ、新大阪は無いよ
あと名古屋→大阪間には駅はいらないし
東京→長野→長野→大阪のうちで大阪を何処にするかが一番揉めそうだね
とりあえずは
東京→長野→名古屋ってのだけを先行して計画を発表してくれ
485:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:52:41 7O/dvzDH0
>>482
屋上の球型広告が取り外されたのは悲しかった
486:名無しさん＠九周年
08/11/08 18:57:02 pa/QjaJ40
部落地域を貫通して、一掃してくんないかな
487:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:03:15 61v91zorO
なんで長野なんかに寄らなくちゃなんねーんだよ。馬鹿か。
488:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:06:06 JUegVB7CO
>>484
諏訪くん出没ｗ
489:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:17:55 rVqv34PYO
リニア「雷電」
490:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:20:22 9ep++IAa0
品川＝甲府＝名古屋は確定でしょ。
品川＝橋本＝甲府＝（飯田）＝名古屋が微妙。
大阪までなら名古屋＝（亀山）＝奈良＝大阪じゃないのか？
駅をこれ以上増やしたらリニアの意味も役もしないぞ。
長野の諏訪経由は確実に無いよ。
遠回りする位ならリニアのコンセプトが根本的に崩れる・・・
長野県民の井の中の蛙は引っ込めって・・・ね
491:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:25:50 Xo4HSE6K0
>>477 >>479
じゃなくて、最初は京都市の南側を通って「新京都駅」にする予定だった
のを、京都市が現在の京都駅に引っ張ったってこと。
492:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:26:52 8ThyDOASO
>>482
計画はあるよ
493:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:31:38 T+WC/tnrO
名古屋や新大阪で地上の既存の新幹線と地下のリニア駅との乗り換えぶったまげ案
(そんなスペースはないが(^^;)
リニアは普通前後に動くけど、もし上下に動いたらリニアエレベータになるね。
汽車のターンテーブルならぬリニア昇降テーブルに乗っかって車両ごと上下したら地上駅と地下駅の移動が可能になるぞ。都心の立体駐車場の電車版みたいなイメージかな？
地上版パナマ運河かな？巨大な貨物船が運河で上下する感じだね
494:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:34:55 oaJ5jd3n0
新大阪遠いんだよ！梅田界隈にリニア大阪駅ぐらい作れカス。
495:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:36:06 P7PBPpi90
品川＝八王子＝甲府＝飯田＝木曽福島＝名古屋で決まりだろ。
長野まで通すなら、長野が負担しろよ。
496:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:36:30 fJpdbcld0
俺は大阪は揉めると思ってた。
大阪で山陽方面への乗換えを考えれば新大阪しかないが、東京側からは全て大深度地下で入るしかない。
それをするなら大阪の中ノ島あたりに駅を作れば飛行機に対して絶対的な有利になる。
山陽方面とは名古屋駅で乗り換え。名古屋の東海道新幹線のホームを一面増設する。
そうすれば東海道新幹線は全区間でローカル線化が免れる。名古屋大阪間は山陽から通しで乗る客が沢山いる。
これでも対広島などで航空機と競争は可能。
497:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:41:55 T+WC/tnrO
山陽新幹線も近いうちに全線を止めて大修復をしないとダメなんですよ。東海道本線に比べて山陽本線は線形が悪く時速300km新幹線の代替路線には成り得ません。従って新線建設が必要なんですよ。
URLﾘﾝｸ(www.geo-yokoi.co.jp)
498:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:42:07 6GaW1XaN0
>>50
オマエのような弱者の為にＪＲ様は18切符を用意してるんだ、有り難くて涙が出るだろ？
499:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:46:21 5LK5XEUH0
終点は西九条になりそうだな
500:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:47:06 T+WC/tnrO
もし大阪-博多にリニアを通すなら時短も重要だが小まめに集客する必要があるのでは？
法律を改正して中小都市にも大深度地下の無償利用を促進させて、ルートと駅は次のように限定して
三宮、姫路、岡山、倉敷、福山、三原、西条、広島、西岩国、徳山、山口、下関、小倉、博多の全駅を 可能な限り在来線の旧来の駅に併設するようにする
三宮-姫路
姫路を中心とした播磨地区は70万以上の政令市クラスで集客が見込める
岡山-倉敷
倉敷周辺は
50万規模の中核都市
新倉敷駅は中心部から離れてる為あまり利用されていない。やはり中心部に駅を設置したい、
ここから伯備線清音駅や瀬戸大橋線児島駅まで新線を作り山陽新幹線からGCTを走らせたい！
福山-三原
三原(尾道)は
今治･松山への玄関口で、芸予諸島の玄関口でもある。ここから松山迄海上タクシーを利用する手もある
松山も50万都市です。
501:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:47:41 Fu54kgiw0
新幹線出来て東京に異常に人が集まって
国のバランス失って人口減少してるのに
まだこんなの賛同する奴入るんだな
502:名無しさん＠九周年
08/11/08 19:50:19 fJpdbcld0
>>501
新幹線のせいだけじゃねえよｗ
人口が集中できなかったらいまだに低開発国だったかもしれないのに、その可能性を無視したユートピア論はどうしたものか。
503:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:01:16 pfsio6+H0
学研都市に駅が出来て、その頃には畿央への遷都が実現しているだろう。
504:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:04:31 T+WC/tnrO
ＣＭ
東京ディズニーランドの
クリスマスＣＭが
ジャパネットたかたの
オープニングアニメに
似てると思ったのは
俺だけやな
505:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:12:01 lbtaF+m20
>>503 あの辺は首都には向かないよ
気候厳しい（寒暖大きく雷、竜巻が比較的発生しやすい）し、田舎のくせに空気悪いし
506:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:15:14 WlhUmT+m0
>>433
そうか
通じてるといいけど
507:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:18:42 5LK5XEUH0
温暖化を考えれば遷都は北に向かっていくべきだな
508:名無しさん＠九周年
08/11/08 20:23:21 krPYnnXP0
>>196
俺は理解したぜｗ
509:名無しさん＠九周年
08/11/08 22:13:54 lbtaF+m20
>>196 何言ってるんだか
橋本といや八幡市の隣の駅でしょ
今は普通しか止まらないけどきっと何かあるのさ、橋本には
510:名無しさん＠九周年
08/11/08 23:27:52 VahLXLID0
>399
たまには身延線と御殿場線のことも
思い出してあげて下さい･･･
511:名無しさん＠九周年
08/11/08 23:29:28 XCASNBZu0
>>189
最近掘削不能で工事中止になったトンネルってある？
512:名無しさん＠九周年
08/11/09 02:14:36 GCf+UIRb0
地下に緊急停車駅つくればおけ
513:名無しさん＠九周年
08/11/09 06:13:16 BIHamfic0
>>500
JR西しだいだけど資金的に単独での建設は無理だろう
といって国や中国地方の県はどこも財政が厳しいし
現時点では実現性はかなーり低いな
514:名無しさん＠九周年
08/11/09 06:45:35 VLvIWI6s0
っていうか建設費に見合う需要がない
酉とすればリニアに関すれば名古屋～大阪建設に一部出資できりゃベストだったろうけど
倒壊の徹底した囲い込み戦術（独占）じゃ入る余地ないね
515:名無しさん＠九周年
08/11/09 08:49:02 P8LV35jKO
もう一度
URLﾘﾝｸ(www.geo-yokoi.co.jp)
山陽新幹線も近いうちに全線を止めて大修復をしないとダメなんですよ。東海道本線に比べて山陽本線は線形が悪く時速300km新幹線の代替路線には成り得ません。従って新線建設が必要なんですよ。
やはり山陽リニア博多まで新設して
山陽新幹線区間は貨物と快速路線に改良する。岩徳線と新山口-厚東間は駅を移設して廃止
【山陽快速線=旧山陽新幹線】
姫路-太子-相生-
北赤穂-備前市-岡山-
北倉敷(伯備線交点)-
玉島(新倉敷から改良)-
新笠岡-福山-新松永-
新尾道-三原-新本郷-
北竹原(広島空港口)-
東広島-広島-新宮島口-
新岩国-[岩徳線から駅移設区間]-徳山-新防府-
新山口-[山陽本線､新山口-厚東間廃止]-厚東-
厚狭-新小月-新下関-
小倉-筑豊-若宮-
香椎土井-博多
もったいないけどね
516:名無しさん＠九周年
08/11/09 08:53:09 PXXKKKhI0
山陽厨ウザイよｗｗ
517:名無しさん＠九周年
08/11/09 08:54:26 lD+RlAd80
神奈川・東京西部の集客は橋本駅にお任せを！
518:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:33:42 P8LV35jKO
>>516
頭ごなしに、うざいって意気がるのは反抗期の高校生そのもの
519:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:34:03 5uUet9o30
>>31、>>55
梅田には黒いイプサムが乗り入れます
520:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:36:42 m5WYiJcp0
山陽ウザスｗ
521:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:48:14 IEEf3WTP0
大阪駅へリニアひけ
東京や名古屋の様に在来線のターミナル駅と同じ場所にして欲しい
新大阪なんて不便きわまりない
522:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:49:34 WhtO1klg0
一番不便なのは新横浜
523:名無しさん＠九周年
08/11/09 09:55:00 M1KhyRv20
新横浜の篠原口はなあ
名古屋太閤口、京都八条口、新大阪東口でもあそこまでひどくはない
524:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:06:52 caD4vf7H0
これって将来的には時速650kmぐらいの営業速度は可能なの？？
525:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:07:41 1KENYiVU0
直線ルートは、長野県が総力を挙げて阻止する。
526:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:10:12 IMUAR8f70
梅田北ヤードの地下でもリニアに捧げろ
527:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:20:42 Agd60x3w0
東京 - 博多 間くらいは毎日通勤できるくらいにしてほしいな。
528:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:22:15 a4Eua7U3O
梅田に乗り入れろよ
529:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:26:54 mfUutF7LO
成田＝北千住＝品川＝静岡＝名古屋＝大阪でいいよ
530:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:27:37 wdTzak8AO
>>522
新横浜の不便さ、接続の悪さは異常。東海に対する東日本の嫌がらせとしか思えない。
531:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:28:31 prW5Q6Jg0
東海道新幹線じゃなくて中山道新幹線みたいな感じもする
社名もJR東海からJR中山になっていくだろうか
532:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:33:06 mjLEOlU50
>524
騒音・衝撃波の影響を考慮して路線を設計すれば、時速700kmは軽く出せるよ。
実験線での時速581kmも、路線が短いからそれだけしか出せないだけ。
533:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:39:15 /yCv8ska0
何年後の話だよｗ
２０２５年に東京－名古屋間の開業予定（長野ルート問題が早期に解決できるなら）
上手く行って２０３５年？ ２０４０年？ 東京ー名古屋ー大阪間の開業？
534:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:39:20 C1gnsyL30
＞東海道新幹線は現在の「のぞみ」中心の運転から「ひかり」「こだま」が主体になるとした。
つまり、新幹線のダイヤを改悪して意図的に高額なリニアへ誘導するわけですねわかります。
535:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:42:17 YQFbCzWf0
>>534
馬鹿は引っ込んでろよ
536:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:43:41 ng47ZvqA0
成田空港ー東京ー山梨ー長野ー名古屋ー三重ー奈良ー天王寺ー関西空港
537:名無しさん＠九周年
08/11/09 10:44:08 p2VclpDl0
新大阪じゃなくて大阪駅に乗り入れようぜ。