10/04/20 20:23:31
あまり突っ込んでやるなよ。最後の行が実は自虐ネタだ。
789:ＮＡＳＡしさん
10/04/20 20:29:07
>>785
レシプロエンジンの方がFODに対しては弱いんだけど･･･。
燃料に対しても、レシプロの方がシビアだしね。
790:ＮＡＳＡしさん
10/04/20 22:18:32
>>785
灰の成分にもよるが気にしすぎじゃないの？
鹿児島なんか日常茶飯事でしょう・・・・
状況により各部相当なエロージョンも発生するがｗ
791:ＮＡＳＡしさん
10/04/22 00:31:44
>>788
論文読んでるとたまに書いてあるぞ。
792:ＮＡＳＡしさん
10/04/24 23:23:44
>>785
昔、ＢＡのボーイング７４７ ＲＢ２１１がインドネシア上空を通過中に
火山灰で４基ともエンジン停止し、危うく大惨事になるところだった。
奇跡的に４基ともエンジンが復活し事なきを得たが。
793:ＮＡＳＡしさん
10/04/24 23:30:03
>>792
燃焼器のノズルに、溶けた火山灰がガラス状に固まり、
タービン冷却空気噴出し用の小孔を塞ぐ形で、エンジンが
異常加熱し、停止に至るらしい。
794:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 10:06:19
>>793
意味分かって書いてる？
795:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 11:35:59
火山灰によるエンジンストップは火山灰が高温の燃焼器の内部で溶解し、
エンジンの内部にベタベタと飴のように貼りついて、燃焼ガスの流れを
乱すことが原因らしい。
違っていたらスマン。
796:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 11:39:48
ＢＡのジャンボ機のインドネシア上空のエンジン停止と、ＫＬＭの
ジャンボ機のアラスカ上空でのエンジン停止はどちらも火山灰が原因と
言われているが・・・、本当にそうなの？
797:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 11:45:56
ジェット機じゃなくてプロペラ機なら火山灰の中でも
飛べそうな希ガス。
798:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 11:54:02
プロペラ機といっても、旅客機の主流のターボプロップ機は
ターボファンと同じガスタービンエンジンの一種で、
大口の吸入口から空気を大量に取り込んでいるから、
同じだろう。
エアフィルターなんて空気吸入口に付けられないのは同じ。
799:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 11:58:32
>>796
じゃ、レシプロエンジンならＯＫ？
ライカミングやコンチ念樽のレシプロエンジンの空気
取り入れ口に自動車のような、エアフィルターを付けたら
なんとかなるんじゃね？
火山灰でフィルターが詰まったら、パタパタと掃除機の
ように火山灰を落とす。
800:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 16:34:47
ＲＲ 乙
801:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 17:37:48
>>799
なるだろ。
802:ＮＡＳＡしさん
10/04/25 18:47:10
>>799
レシプロエンジンにエアフィルターは付いてるだろ。
上の方にも書いてあるが、FODに対してはレシプロの方が弱いので、
特殊な用途以外ではフィルターは必須だ。
タービンエンジンが止まるぐらいの大気状態なら、
フィルターなんかすぐに詰まって終了だろ。
飛びながらフィルター掃除なんて不可能だ。
あと、機体などにも影響があるから、
エンジン関係なく飛ばねーだろ。
803:ＮＡＳＡしさん
10/04/26 06:02:17
いよいよ、蒸気機関の時代がやってくる
804:ＮＡＳＡしさん
10/05/01 15:15:11
>803 煙管が詰まって終了、の悪寒。
805:ＮＡＳＡしさん
10/05/02 01:34:27
失礼なことを言うな。
蒸気飛行機は立派に飛んでいる。しかもプロペラを自在に逆転できた。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
806:ＮＡＳＡしさん
10/05/05 21:09:46
>805 こりはびつくり。
807:ＮＡＳＡしさん
10/07/17 19:00:10
■■■■■■■■■■■■■■■■
■ ■ 違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■ ■
■ ■ （その仕組みがリンク先に書いてある）
■ ■
■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■
808:ＮＡＳＡしさん
10/07/17 20:56:56
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■ ■ 違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■ ■ メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■ ■
■ ■ （その仕組みがリンク先に書いてある）
■ ■
■ ■ この原理を応用すると、まったく新しい
■ ■ コピペが作れる予感。
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