07/12/15 20:48:07 E0UaOoCo
>>245
＞資料のどこに「車の右左折時」の事故の割合が出ているのかね？
ははｗ、なにせ慣れないことなのでこれでいっぱいいっぱいですわｗ、
だから答になるかどうかはわからないが、
Ｐ5「表１ 道路形状別・事故類型別自転車関連事故」→「車両相互」→「出会い頭・右左折時」から。
「右左折」が自転車側なのか車側なのかはわからないが、仮に全て車が「右左折」した場合だとしても、
「交差点での自転車対車の事故」における「車の右左折時」の対自転車事故は最大でも２０％と読んだ。
（実際には10％以下だろう）。もちろんこれは無視できない数字ではあるが、「出会い頭の事故」は
最小でも５０％。したがって、
＞＞（自転車車道走行強制によって）事故の多くを占める交差点での事故が激減する
は二重（三重？）にウソ。
ちなみに、これも資料からはよくわからなかったが、交差点における死亡などの重大事故も、
「出会い頭」と「右左折時」を比較しても、後者の方が圧倒的に少ないと考えるのが自然。
被害の大きさは速度と比例するからね。
少なくとも時速６０キロ以上で右左折する車をわたしは見たことはない。
「事故の多くを占める交差点での事故」を減らす、死者を減らすためには、可及的速やかに自転車、
車双方に一時停止や徐行などのルールを徹底させる以外に方法はない。
「自転車の歩道走行の禁止」「自転車の車道走行の強制」などという妄言を吐いている場合ではない。