08/06/23 13:23:53 x7Tg5SYb0
>>775
一般論だと電力に変換すると80～90％ぐらいになる。
（鉄道の機関車や機動車の場合で）
つまり、エンジンが高効率で動ける条件の場合は
エンジンで直接車輪を回すほうが美味しい。
エンジンが苦手な部分負荷をモーターで補うパラレル方式のほうが
総合的な効率面で優位になる。
08/06/23 13:23:53 x7Tg5SYb0
>>775
一般論だと電力に変換すると80～90％ぐらいになる。
（鉄道の機関車や機動車の場合で）
つまり、エンジンが高効率で動ける条件の場合は
エンジンで直接車輪を回すほうが美味しい。
エンジンが苦手な部分負荷をモーターで補うパラレル方式のほうが
総合的な効率面で優位になる。