07/09/24 17:49:19 e0GHWa00
>>143
そもそも国電総研のE233系の総武中央各駅停車への投入は
故障に強い電車を売りにする「冗長性確保」のため
4M6Tという低MT比のままでは老朽化すると故障で運休等が発生するのは防げない
たとえ１ユニット(2M)カット（で起動が可能であっても遅くなって大幅な遅れが発生する
これは京葉線や横浜線や武蔵野線でも同じ
南武線だけは６両なので今の209系0番台でも
通常4M2T⇒非常時2M4Tとなり遅れは最小限に食い止めて通常走行が可能である
(E233系が3Mカットの3M7Tで通常走行できるらしいから、モーター出力を考慮してもE231系や209系(500番台）でも2M4Tでもいけるな）
よってE231系でも十分な冗長性確保と幅広統一が可能だな
冗長性確保なら１００両以上廃車も納得だけど