08/01/08 22:12:08 QxdyOc/v
同じ条件で運転して同じ出力が出せるなら
油温の低い方（発熱の少ない方）がロス小さい
おなじく燃費の良い方がロス小さい
今やってるのはコレ
それとは別にエンジンの適温てのがある
いつまでも低い温度じゃオイルはマヨ化するし
エンジン設計時に想定した温度に達しないままの運行は不具合出るかも
但しエンジンフィンの省略化や走行風の遮断・保温など
温度を上げるのはいつでも出来るし簡単
発熱が下がった分だけ
高回転化させるもヨシ混合気量増やすもヨシ
圧縮比上げるもヨシ低燃費化させるもヨシ
軽量化するもヨシ
お好きにﾄﾞｿﾞって事なんじゃね