10/03/21 15:16:52 ZUalPf+00
今朝からデルタのHPずーと落ちてて全然開けないな
どんだけデルタって終わってんだろう・・・
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 15:39:32 HJ2KW26v0
もうオワットルコ航空でいいよ
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 15:54:04 3DTTYc9U0
>>2
ずっとつながってますが・・・
あんたの環境が悪いだけ
あんたの環境に対応できないDLのHPがわるいってのはあるが・・
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 17:34:12 ZUalPf+00
delta.com お気に入りに登録しているて、そこからサイトに飛ばなくなった。
Googleで検索しなおしてサイトにアクセスしたら、一旦は開けたんだけど、また開けなくなったわ。
Related Links
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System Unavailable
We're sorry but this service is not available at this time. Please try again later.
だってさ。
パソコン詳しくないし時々ウチのパソコントラブるんだけど、他のサイトは普通に表示されるんで、原因はわからん。
DLのWEBサイト、ただでさえ検索結果とか滅茶苦茶だしエラーしまくってるし、使うと精神衛生上良くないわ。
6:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/03/21 17:37:22 1/ASpUem0
関連スレ
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
デルタ航空ってどうですか？
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
ノースウエスト航空過去スレ
過去スレ
１ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
２ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
３ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
４ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
５ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
６ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
７ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
８ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
９ ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 17:47:38 wqQrkJMA0
Skyteam
URLﾘﾝｸ(www.skyteam.com)
地球の歩き方
URLﾘﾝｸ(airline.arukikata.co.jp)
エイビーロード
URLﾘﾝｸ(www.ab-road.net)
Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 18:19:17 VmrrA2Ix0
そうか、ワールドバリューも あぼーんなんだ。
9:8
10/03/21 18:25:57 VmrrA2Ix0
電話したら他社便からむ
ルートはデルタWEBでは×だって。
帰路辛いので、KLM使ってTPEで
一泊、翌日夕方の便でNRT
きぼん、電話予約だと5000
棒茄子つかない・・・
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 18:51:27 3DTTYc9U0
>>5
ブラウザ変えろ
IE FF GC 全部で試せ
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 21:46:47 MnVGr9Ym0
web予約キャンペーンｷﾀｰwwwwwwwwwwww
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 02:32:49 LwJ4TSL30
世界368都市、どちらへのご旅行でも
オンライン予約で5,000ボーナスマイルを（参加資格ありキャンペーン）
いつもご利用いただいているお客様に特別な感謝を込めて、デルタ航空では、
世界368都市、どちらへのご旅行でも、オンライン予約でスカイマイルのボーナスマイル
をご獲得いただける特別な機会をご用意いたしました。
ぜひこの機会をご利用いただき、世界368都市へのご旅行をお楽しみください。
まずはキャンペーン登録をお済ませください。
ご登録後、2010年3月17日から2010年6月30日までの期間中に、delta.comにて
デルタ航空のフライトをご予約・ご購入いただいた方に、5,000ボーナスマイルを差し上げます。
2010年12月31日までに完了するご旅行が対象となります。
キャンペーン参加資格：
本特典はスカイマイル会員、かつ、デルタ航空からの本特典のご案内をお受け取りに
なったご本人に限り有効です。
本特典は譲渡することはできません。
本キャンペーンをご利用いただくには、対象となるスカイマイル会員が、フライトご予約・
ご購入前、かつ、2010年6月30日までにdelta.comにてオンラインでキャンペーン登録を
お済ませいただく必要があります。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 02:55:42 QaQmkJV70
どうせdelta.comなんて壊れてて、マトモに予約できないだろ
仮に予約できたとして、マイル獲得しても実質的に使えないだろ
アホか？
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 07:10:36 D7qX1gnM0
15日に取っちゃったよぅ
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 07:16:28 dZhizMpU0
>>12
これ、俺のとこにも届いたけど、よーく条件を見てみると、
・ボーナスマイル適用は1回限り。
・メールの案内中に「ボーナスマイルは、キャンペーン期間終了後（2010年12月31日）、約4週間から6週間でスカイマイル会員口座に加算されます。」
ってことは、5000マイルの加算は来年の2月とか3月頃になってようやく加算されるってこと。
ただでさえ特典旅行に必要なマイル数がべらぼうに上がってるから、5000マイルもらっても有り難味が少ないんだけど、マイル加算されるのが1年近くも後になるって、どんだけDLってバカなの？
こんな航空会社、他に見たことないんだけど。
危うくこのキャンペーンに釣られるとこだったけど、全く無意味だわ。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 07:27:03 X/HPll7+0
>>997
嫁さんも俺もこない
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 10:23:35 D15pjcfM0
前ｽﾚでNRT-TPEの特典旅行を取りたいと言ってた者ですけど、
現在ﾃﾞﾙ便ｴｺﾉﾐｰで往路中、復路高で5万ﾏｲﾙなのですが復路を
ビジネスにすると低があって4万ﾏｲﾙで取れることになってます。
本当はCIで行きたかったのですがもろに7月の復路がﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄに
重なってます。
そこで電話回線を混ませる前にひとつ伺いたいのですが、CI,KE
以外でNRT-TPEに行ける提携航空会社ってありますでしょうか？
調べ方がよく分かりませんでした。もしあるようでしたら電話して
チャレンジしてみようかと思います。ブラックアウトデー一覧も
無いのでそれも聞かないとですしね。
なんで載せてないんですかね。。
宜しくお願いします。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 14:00:42 vqV1rgkO0
>>16
スカイマイルを貯めているけど、デルタには乗らない人にメールしたんじゃないか？
おいらの場合、ＧＷの旅行で他の航空会社のチケットが取れなかったんで
今回のキャンペーンで、初めてデルタを利用することにした。
まぁ、無いよりはマシ、ぐらいに思えばいいんじゃね？
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 15:15:38 SZpacZYB0
>>18
昨年は40回ほど、今年は6回NW/DLに乗っていますがメール来ました。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 16:27:41 bH5u7Pg60
>>17
CI、KE、あと理屈上はあり得るのはMUくらいしか常識的なルートを通る場合にはスカイマイルの提携会社はないです。
そもそもNRTからTPEに直行便を飛ばしているエアは、JL,NH,CI,BR,CX,UA,DLで、経由便でもせいぜいICN経由のKEかOZ、HKG経由のCX程度ではないでしょうか。
それ以外だと、とんでもなく遠回りになりますよね。
当然、他のアライアンスに属する会社は使えません。
また、MUは理屈上はあり得ても、PVG乗継でTPEへ行くスケジュールがどのようになるかは調べたことがないので不明ですし、特典を取れるのかどうかも不明です。（そもそも、あまりこのようなルートで日本から台湾に行く人はいないと思いますので。）
それから、中国では乗り継ぎの際に、一旦入国しなければならず、空港によっては荷物のピックアップ・再度預け直しが必要なところもあるので、乗継は不便です。
DL利用のアジア線で40000～50000マイル使うのはもはや普通になってますし（ローアワードなどまず取れないです。）、CIやKEはブラックアウトが長すぎ、かつ特典予約も非常に取りにくいことから、これ以上時間をかけるのはハッキリ言って無駄ではないでしょうか？
あるいは、思い切って、利便性の良いJL,NH,CI,BRなどに乗り換えるべきだと思います。
自分は、DL利用は有償でも特典旅行でもあらゆる面で使い勝手が悪すぎるので、やむを得ない事情があるか、ラッキーにもローアワードが偶然取れるとき以外は乗らないことにしました。
あと、2chはいつまた書き込み規制がかかるかわからないので、そのうちレスできなくなるかもしれませんので、そのときは悪しからず。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 16:41:42 TaGETwBk0
ホントにマイルの価値大暴落だね
ＵＡとかのほうがまだマシ
22:17
10/03/22 17:13:19 D15pjcfM0
>>20
大変詳しく教えて頂きましてありがとうございます。
やはり他の経由便は難しそうですね。
>DL利用のアジア線で40000～50000マイル使うのはもはや普通に
そうなのですか。実は去年の丁度今頃CIで成田ーホーチミンを電話で
今月中（4月中）出発ならいつでも良いという感じでリクエストしたら
結構すんなり取れたのでそんなに大変な事になってるとは知りませんでした。
きっとdeltaと一緒になったのも更に取りづらくなった理由なんですかね。
今回は台北への4月出発で3か月オープンのチケットが欲しい為特典旅行
でチャレンジしてました。なのでCIのﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄおもいっきりかぶります。
でも普通に格安チケットだと10万円位するのでこれから毎日サイトの
カレンダーとにらめっこしてギリギリまで中、低がでるまでねばってみ
たいと思います。6万マイルしかもってないのでギリギリです（汗）
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 17:46:06 goUWV+9v0
去年の１０月に４万マイルでMHのC特典旅行したのは、今にして思えばいいタイミングだったかも。
今残ってる１万５千は使い道無く失効しそうな気がするがｗ
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 18:31:59 ffRiCALc0
>>22
>きっとdeltaと一緒になったのも更に取りづらくなった理由なんですかね。
この２月以降のDELTAの方針なんだろうね。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 19:06:41 bH5u7Pg60
>>23
そうそう。
オレも20000マイル強残ってるけど、10000とか20000とか中途半端に残ってるマイルって、特典旅行なんか希望日にまず取れないし、かといってあのクソみたいなWEBサイトで予約してアホみたいに高い運賃で何万マイルも乗る気には全くならないし。
ホント、放置して気づいたら失効だよなww
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 19:18:50 +a7alLva0
今日、デルタ乗ってきたけどミュージックはいいと思う。
離陸するまでのミュージックが最高。
離陸するまでの音楽はこの前は Its a brand new days だったのですが、
変わりました。
いつまでも、昔にこだわっていないのでしょう。
デルタのミュージックって手に入らないのでしょうか。
欲しいです。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 20:33:57 TmLgHSIC0
嫁と共に8万ずつ残ってる俺涙目w
去年の12月に今年7月のMH＠C（NRT-KUL-SIN)を取ったが
とっとと使っちまえばよかったかも
（NWAの頃はアジア線Cってそれほど苦労無く取れた感覚なんだが）
今は過渡期でしばらくすれば落ち着く事を期待するしかないか
（ある意味DLを見限ってくれた人が多ければ都合がいいのかなw）
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 21:29:18 +a7alLva0
>>27
同意。
どうせ、マイレージは2年に一度でも加減あれば、延長なんで使いやすいときに
使えばいいと思う。
いまは、円で航空券を買い、マイルを稼ぐ時期と考える。
どうせ、アジアはデルタがいいのだ。
簡単に切れないでしょ。
アジア路線だけの客だってさ。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 21:41:52 gA77mMDT0
現状：残マイル沢山の平は最悪だとおもう。
現状：残２万マイル程度の平は終了だとおもう。
NWAのアジアC ３万で行けた時期に
全消化したやつが勝ち組だろ
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:08:51 RkIwgD8e0
これからスカイチームにマイル溜めるとしたら、他のエアライン推奨でつか？
候補としては大韓かエールフランス辺り？
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:16:04 LzIQu4wA0
ノースを吸収したし、そもそも陸マイルもたまり易いからしょうがねーじぇね。
ノースからの移行組からするとノースよりは安定して飛ぶし、サービスも
良いと思いますよ。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:20:31 +a7alLva0
>>30
一般的に特典まで行くのに、
大韓もエールフランスも必要マイル数が大きくてきつい。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:28:50 7w4o1dJM0
しかしこれほど酷い変貌を遂げた会社みたことないよな。
なのにデルタを褒める客がいるとは・・・ま、工作員だろうけど。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:38:10 TaGETwBk0
nwなみとはいわないまでも
落としどころってあるとおもうんだが
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:42:03 QaQmkJV70
+a7alLva0
↑こいつの名字はきっと「富里」w
>>28
> いまは、円で航空券を買い、マイルを稼ぐ時期と考える。
正気か！？ デルタのアジア路線マトモに買ったらいくらだと思ってるんだ？
>>32
>大韓もエールフランスも必要マイル数が大きくてきつい。
日本発のチャートが公表すらされないので厳密には判定できないが、
このスレの話を総合すると、デルタは必要マイル数がさらに大きくてきつすぎる。
しかも、そもそも特典航空券の残席数＝０ばかり。
てか、音楽の趣味なんて聞いてないし。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:54:54 bblJ2bMB0
デルタのいいとこはセーフティビデオのお姉さんのターンオフのシーン
ドMの俺はあれ見るといつもフライト前にイきそうになる
まさに出るタ航空
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 00:21:12 wOFYpF9W0
>>32
中の人でつか？
Its a brand new daysって中森明菜？ｗ
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 00:29:40 tPdvDj0v0
>>36
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 00:34:53 3DyIh+XJ0
>>36
あんたの悪趣味に興味はない。
チラシの裏にかいてくれ。
40:27
10/03/23 01:49:39 cAyP3RdJ0
>>30
うちの場合は空組で他社は選び様が無いかなぁ
年間での主な渡航先がSEA、SIN、KULなので
メインのマイル変更するとしたらUAしか無い
今までは貯めたマイルはアジア線Cって使い方してたけど
やっぱこれからは厳しいんですかね
（しかもメインで使うのがJCBなのでカードポイント移行も好都合だった）
UAだとアジア他社便で使用マイルが倍化するのがなぁ
まぁDLの場合、そもそも取れないって話なので本末転倒でもあるけど
電話さえつながれば他社便枠は有りそうな気がするんですよね
DL以外にKE、CZ、ＣＩ、MH、MUと選択肢があるし・・・
41:32
10/03/23 04:29:28 j69x/qiw0
>>40
>>年間での主な渡航先がSEA、SIN、KULなので
SEA 、SIN は特典を Web からでも取れるんじゃないですか？
でも、あんまり特典とるのにいい感じじゃないですね。
SEA、SIN はマイル稼ぐところじゃないか、と思います。
MH で KUL っ燃料費かかるはずですが、MH で C なんでひとつの
グレートな使い方であったと思います。
>UAだとアジア他社便で使用マイルが倍化するのがなぁ
倍加しますがなんせ、SQ ですので、DL と違い乳が見えそうで
たまりません。
UA でも 2 万マイルでとりやすいところが SIN です。
>電話さえつながれば他社便枠は有りそうな気がするんですよね
デルタの電話はつながらないといううわさは知れ渡っています。
朝一とかはどうなんでしょうね。
あと、つながりやすい時間帯とかを公表して欲しいですね。
>↑こいつの名字はきっと「富里」w
富里で働いていなければ、DL と関連のある仕事もしていません。
わたしはただのちょっとハンサムな中年パッカーです。
エアラインと呼べるものは DL か、UA しかないと考えております。
以遠権オンリーの時間にはマゾヒスティックな DL の NRT-SIN を
利用してエリート会員を狙うちょっとハンサムな中年パッカー。
ちょっとハンサムな中年パッカーに会いたかったら、成田のスカイクラブ
ラウンジに月１ぐらいで出没するので声をかけてくれ。
ちなみにいつも一人だ。
42:32
10/03/23 04:32:12 j69x/qiw0
上は文章が眠いせいもあって変だが、まぁ、私の顔に免じて許してくれ。
43:32
10/03/23 04:39:17 j69x/qiw0
>>正気か！？ デルタのアジア路線マトモに買ったらいくらだと思ってるんだ？
ここはノースのときから、HP から直販で買うと変な値段が多かったよ。
基本は航空会社未定で買いノースの航空券をゲットしたものよ。
UA は安い直販があった。
ここは高かったと記憶するがいかに？
>日本発のチャートが公表すらされないので厳密には判定できないが、
マイルで得々とかの HP をみれば確認できるんではないかい？
URLﾘﾝｸ(www.mile-tokutoku.com)
>てか、音楽の趣味なんて聞いてないし。
ごめん。わたしのちょっと2枚目な顔に免じて許してくれ。
44:32
10/03/23 04:43:10 j69x/qiw0
Its a brand new days です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
45:32
10/03/23 04:46:06 j69x/qiw0
>>36
趣味は悪くない。だけど、離陸前に出さないでくれ。
>>39
ちょっと2枚目な私の顔に免じて許してくれ。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 04:46:47 AyrOn/Ob0
>>22
こだわりがあるなら別だけど、デルタでこれ以上少ないマイルで行くのはまず無理だから、WEBを頻繁にチェックするなんて時間の無駄だって。
そもそもローはほとんど放出しないから取れないし、そのうち残席数が少なくなってくると、たとえ空席が残っていても特典旅行枠自体を（ハイですら）出さなくなって満席扱いにしちゃうくらいだからね。
富里にしても、（絶対とは言わないけど）つながらないときは何時間待っても延々と保留でひたすら待たされるし、WEBもバグってばかり、何しろDLには関わるだけでイラついてくることばかりだよ。
思い切って、JALやANA、CI辺りを使うんじゃだめ？UAでも安い運賃のは見つからない？
路線にもよるけど、最近は、高いというイメージがあるJALの方がDLより安いことがあるからね。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 08:47:37 0H/nkF2Y0
＞思い切って、JALやANA、CI辺りを使うんじゃだめ？UAでも安い運賃のは見つからない？
このへんがエリート資格相互交換のプロモーション
いまかければ、かなりのＤＬの顧客奪えるぞ
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 11:28:31 cAyP3RdJ0
>>41
年間の主な渡航先と言うのは仕事でって事なんだが・・・
特典消費での渡航とは違いますよ
マイル消費はアジア線Cと記載したけど
はっきりとアジアリゾート線Ｃと記述するべきだったな(ｽﾏｿ
今まではDPSやLGK、HKTなんかに消費してた
（今回SINは休暇でスタークルーズ乗船が目的）
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 12:11:41 Fj1fGA7K0
本当に今のDLの混乱は他社にとっては大チャンスだよな。
ここは思い切ってステータスマッチだけじゃなく、マイルも引き取ったらどうだろう？
無制限とは言わないまでも5万マイルまでとかなら、かなり顧客を奪えそう。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 14:47:35 kiZgR2ZQ0
ステータスマッチなんてしなくてもJALかANAに流れると思う。
それに海外メインなら簡単にJGCやSFC程度まで乗れるしな。
あとANAなんてバンバンプラチナ配ってるからステータスマッチなんて不要。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 15:26:15 39Xd2aq20
いま３万ぐらいあるんですけど、（半分は陸まいら―で貯めたかな）
これって、もう使い道ないんでしょうか・・・？
ノースの時に何とかしておけば良かったのかな。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 16:07:25 zUvLMk8P0
まだ気づいていない人に5000円くらいで売りつけるのが良いのでは？
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 18:42:27 YRb2QOwP0
デルタ完全に日本の客を見捨てたな
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 19:20:46 wOFYpF9W0
>>52
安っｗｗ
昔、1マイル1.5円～2円で計算してた人いたけど・・・
55:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/03/23 19:22:36 QsxxyG4F0
>>53
まあ、デルタにとって日本、ひいては成田は、
アジアへ向かうアメリカ人とアメリカへ向かうアジア人の
中継空港と位置付けを変えたんじゃないか。
デルタにとしては、今後はアジア方面へ乗る日本人より、
アメリカへ向かう日本人にこそ、乗って欲しいんじゃない？
以遠権の末端区間のアジア線よりも、
北米線の方が客単価も大きいんだし。
昔のように日本経済が問題抱えつつも元気だった頃は、
日本～米本土線だけでなくアジア域内路線も、
日本人が収益の柱だったんだろうけど、
日本よりアジアの方が、経済も人も元気で、
ビジネスチャンスも多くなった今では、日本人よりアジア線就航地の国から、
アメリカへ出入りする人達の方が、日本人より客単価が多いと、
デルタも気付き始めたんじゃないかな。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 19:56:34 UZgW0WUG0
>>55
アジア線就航地の国からアメリカへ出入りする人達の方が日本人より客単価が多い
⇒だとすると、機材を小型化しちゃうと供給過小でみすみすこうした客を逃しかねないように思うんだけど。
別に揚げ足をとる気は全くなくて、素人目にはそう思えるというだけです。
ソウルとか台北に757で1日1便の乗り入れだけなんて、座席数が少なすぎないでしょうか？
当然、ナローボディ機材は狭いし、機内の設備もだいぶ劣りますよね。（特にビジネスクラス）
A330にしても、（機内設備は快適ですが）特に-200だと座席数は結構少なめですよね。
それとも、アジア各地からの乗客も、ノーマルチケットに近いような乗客くらいしか相手にしてないんでしょうかね？
57:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/23 20:28:13 y1kArwmj0
>>55,>>56
アジア発北米行きor北米発アジア行きの料金を見ると思うのだが
ＮＲＴからアジア区間の客から北米～アジアのフル料金を徴収する作戦と見る
仮にＮＲＴ～アジア間をＮＲＴ発着の客に占有されても空いたＮＲＴ～北米間の料金は保障させる・・・
デルタの作戦はこの地域で長年やってきたＮＷの手法ととは違うようだけど間抜けな南部アメリカ人の独善が何処まで通用するか？
でも経営力としてはＤＬの方が上回っていたからＮＷを買収出来たのも事実
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 21:26:38 j69x/qiw0
1マイル＝2円だな。
アジアは 2万マイルで結構、プラチナなら取れる。
アジアは 4万マイルでビジネスも取れる。
プラチナになってください。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 21:43:53 j69x/qiw0
でも、2円ならバイマイルしたほうが安いのか・・・
バイマイルの値段が適正だ。
1.8円ぐらいになるのかのう。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 21:53:02 ++hncKbFP
夏まで待て
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 21:54:45 32Wa6Ik50
>>57 はあ、間抜けはおまえだろ？32の顔に免じてもその発言は許せない。
>>56 ICN-NRT間はいってみればATL-MCOのような短距離区間。
ワイドボディーの飛行機を飛ばす必要はまったくないし、また座席数が多ければ収益が上がるわけでもない。
62:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/23 22:08:16 OGqBJKjK0
>>61
はあ、ICN-NRT間を乗り継ぐ北米発の乗客がいるの？
直行便かＫＥを使うのがセンスでしょ
ＮＲＴ／ＭＮＬ、ＮＲＴ／ＢＫＫなどのメジャー路線の話をしているつもりですが
ところで私がいつ誰に間抜けとか馬鹿とか言ってるの？
料金体系を見ると何かが見えるような気がすると言っただけなのだが・・・
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 22:32:22 UZgW0WUG0
デルタの作戦はこの地域で長年やってきたＮＷの手法ととは違うようだけど間抜けな南部アメリカ人の独善が何処まで通用するか？
⇒これは同意です。
NWを利用してきたケチな一旅行者としては、いまのDLの方針はまさしく「独善」にしか映らないです。
サービス向上云々とか宣伝してるけど、肝心なWEBサイトや運賃、マイレージプログラムは最低の部類ですよね。
機材の小型化はDLに限らず他社でもあるので、大型機を飛ばして座席数を多くすれば良いものではないのかもしれませんけど・・・
NWからDLへの方針転換があまりにも極端で、チョイとピンと来ないところもあります。
でも経営力としてはＤＬの方が上回っていたからＮＷを買収出来たのも事実
⇒これってどうなんですか？
DLも過去最高の赤字額を毎年更新していって、確かNWとほぼ同じ頃に経営破たん（チャプター11というのでしょうか？）した記憶があります。（それより数年前にはUAが破綻。）
90年代に中途半端に太平洋線を開設したもののほとんど撤退しましたし。
すみません。ど素人なので、間違いがある場合はご勘弁ください。
NWとDLの統合の事情も詳細は知りませんが、完全にDLに吸収されるような条件をよくNWが受け入れたな、と思ってしまいます。
あと、>>62 にもありますけど、北米からノンストップでは通常は行けないBKKやSINなど東南アジアや、米系他社が乗り入れていないMNLならともかく、ICN、PVG、PEK、TPEとかだと、他社便が北米へノンストップ便飛ばしてますよね。
これらの都市からDLを使って成田でわざわざ乗り継いで北米（特にLAX、SFO、ORD、JFKなどノンストップ便も就航している都市）に行くのは、出発・到着時間が早朝・深夜で乗継に時間も手間もかかるし、運賃が安くなければメリットは低そうに思えます。
それとも、DLはこれでも特に何も問題なしと思っているんでしょうか？
64:32
10/03/23 22:35:00 j69x/qiw0
まぁ、だれも間抜けとかは言っていなかった。
落ち着いてください。
そうしないと、みんなの好きなデルタガールにチッチッされちゃう。
まぁ、ソウル行くのにデルタ使うと時間がねぇ。
やっぱ、KE がいいねぇ。
おねえちゃんもかわいいし。
大韓はいいねぇ。
おねえちゃんのボディもワイルドボディだともっといい。
まぁ、料金体系とか難しいこと考えないで、今日も Ill be Ok.
いちおう、いっておくけど、おれは富里じゃないぞ。
富里は嫌いだ。
電話もつながんないし。
きっと、ワイルドボディじゃない。
まぁ、おれの2枚目の顔に免じていろいろ許してやってくれ。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 22:42:09 mkpCSSc50
>>46
>>22です
全くデルタにこだわってなんてないです。
ただ台北へのオープンチケットが10万円位するので手持ちの
6万マイルでチケット手に入れたいってだけです。
なんかもう使えなさそうだから台北行きに6万使いきっちゃっても
いいかなって気になってきました。
66:32
10/03/23 22:42:13 j69x/qiw0
最近は北京やら上海やらでノンストップ便ができてアメリカに
直行することができても、日本にもちょっとよってみたいんだよ。
デルタの成田のラウンジもいいしね。
デルタの得意なところは、アトランタとかソルトレイクシティとか、
ミネアポリスとか、ポートランドとかでしょ？
どうせ、目的地と思われるニューヨークとかロスは乗り継ぐ
ことが多いんだから。まぁ、いいんじゃないの。
2回乗り継いでも、3回乗り継いでもおんなじ様なもんじゃん。
それに、資格対象区間も増えるんだし、面白いかもよ！
まぁ、おれの2枚目の顔に免じていろいろ許してやってくれ。
おれに会いたかったら、一ヶ月に一回ぐらいは成田のラウンジにいるから
声をかけてくれ。2枚目だからすぐにわかるよ。
67:32
10/03/23 22:47:10 j69x/qiw0
6万マイルをなぜ、そんな使い方をするんだ。
台湾なんて、安いはずだ。
CIも安いし、UAも安いはずだ。席が余っていればだが。
無駄にしないほうがいいと思うぞ。
往復X2 買えばよくね？片道棄てて。
コールセンターにかければ、デルタ以外で
取れるんじゃないの？
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 22:48:53 32Wa6Ik50
>>62 普通に沢山いますけど。
アメリカにどれだけ空港があると思ってるんだか。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 22:58:58 AP/cDtjr0
DLってBOないんでしょ？
GWで満席でもとれるの？
１０万マイルとかでも
とりたいってやつはいるんじゃない？
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 23:06:14 X66bCK8P0
ニッポン500マイルもらおうと思って搭乗券のコピーを送ったら
すでに10往復に達しててもらえなかった。
取得マイル0マイルって表示されてて、意外とマメだな。
71:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/23 23:08:59 B6gLFbem0
>>63 >NWとDLの統合の事情も詳細は知りませんが、完全にDLに吸収されるような条件をよくNWが受け入れたな、と思ってしまいます。
あの時チャプター１１を申請せずに済んだ大手はＡＡだけでした。
ＣＯはその後も経営が苦しくＮＷの支援を受け黄金株を渡しました、（ＮＷが他社に買収されたときは無効になるとの条件付きで）
ＮＷがデルタに買収されたのはＮＷに投資したファンドが効率的な資金回収のためにＮＷに対してＡＡかＤＬと合弁（買収される）しろと迫った結果です
ＮＷはＡＡに買収されるよりＤＬの方が良いと踏んだのでした、ＤＬにはＮＷの元ＣＥＯが居ましたし・・・
ＣＯはＮＷと一緒になりたかったのに袖にされたので黄金株の制約も取れたので敵側？のＵＡに秋風を送っているのです
大きなビジネスでの分析を尽くしてのマネジメントと思いがちですが意外と泥臭い個人や集団の好き嫌いで決まって行くこともあるようです
優れたシステムであったＮＷのサーバーやソフトを切り捨てドン臭いＤＬのシステムに切り替えた馬鹿さ加減を見ればわかるでしょ？
日本でもＵＦＪが三菱東へ吸収されて顧客無視のシステム統合がなされました、当座の残高や入出金の推移は電話で聞かないと分かりません。
何度も同じ入力をして最後に電話オペレータへ行き着き再度同じことを言い電話を切り、電話が掛かって来るのを待ちます・・・
72:32
10/03/24 05:19:05 aeTA9LIs0
>何度も同じ入力をして最後に電話オペレータへ行き着き再度同じことを言い電話を切り、電話が掛かって来るのを待ちます・・・
何を言うんですか？
DL のシステムの悪さや合併の経営陣の対応に問題があるとか、言うんですか？
言わなくていいと思います。
もっと個人的に有益と思われることについてコールセンターを使うべきと
思います。
71 さんの痛さも私の2枚目の顔に免じて許してあげてください。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 07:45:31 1ze+7mgz0
32はマジでデルタを擁護しているつもりなのかもしれないが、
褒め殺しているようにしか見えない。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 09:45:17 v9itVokq0
ＮＷ時代は旅程表で
フライトスケジュールにミールサービスがあるかどうか出てたけど
ＤＬになってからは、どこで見れるのかな？
旅行の詳細には出てこないんだよね。
ＭＳＰ→ＴＰＡなので時間帯によってはミールサービスがあるから
知りたいんだけど。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 09:47:58 vVitG60N0
>>71
詳しいご説明ありがとうございます。
なるほど。出資していた投資ファンドの意向が統合の理由だったんですね。
どうりで、NWにどう考えても不利になる（吸収合併されて跡形もなく消える）合併に合意せざるを得なかったわけですね。
しかし、今のDLのメチャクチャぶりを見ていると、AAに吸収合併されたほうがまだ利用者にとってはマシだったように思えてきますね。
AAには乗ったことがなくて、あんまりAAについては知らないのですが、JALと長年提携して日本乗り入れの実績はそれなりにあるし、比較的運賃もマイレージもケチな旅行者に優しいと聞いたことがあります。
>>意外と泥臭い個人や集団の好き嫌いで決まって行くこともあるようです
アメリカのビジネスもこんなもんなんですね。
あのシステム統合は、完全にごくごく限られた内輪の事情だけで決まったようなもんですよね。
DLに元NWの幹部がいたとのことですが、今のDLの経営陣には、NW出身者は軒並みリストラされたんでしょうかね？
システムについても、マイレージにしても、運賃にしても、あるいは日本やアジアでのマーケティングにしても、旧NW出身の経営陣がいればもう少しマトモな方針になったんじゃないか？って勝手に思ってしまいますよ。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 11:12:55 sAondXzs0
グタグタ言ってないで、誰か早く DL 買収しろ
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 12:35:52 OU/nYtcC0
より優れたNWの方のシステム合わせなかったのは要するにDLのしょうもないプライドだったのか…。
やっぱり吸収する方がされる方のシステム（ｗｅｂに限らず）に移行というのはしないものなのかね？
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 15:42:49 ydaHOj+x0
>>76
お前がやれよ。ｗ
79:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/03/24 18:59:57 j+92j0aI0
>>77
吸収会社が、吸収されるの方の名前を取ったやつはあるけどな。
AirTranとかUS Airwaysとか。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 19:24:42 ydaHOj+x0
>>79
まあ、名前だけならどうでもいい。ライブドアもそうだったし。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 19:34:28 E5BBqagk0
>>77
あれは完全に安く上がる方を選んだだけかと思います。
NWのシステムは使い勝手が良い分、コストは結構かかっていたと思うので。
DLのプライド？というのも多少は何か影響しているのかもしれませんが・・・
余談ですが、DLは社員の愛社精神が強い、って話は小耳に挟んだことがあります。
本当かどうかはしらないですが。
確か、DLには乗務員組合は存在しないんですよね。
片や、NWは組合強くて会社相手に裁判まで起こすし、乗っていても（全員ではないものの）クルーの士気の低い会社だなとは何度も思いましたね。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 19:59:00 NaFq6tUw0
>>74
URLﾘﾝｸ(www.delta.com)
URLﾘﾝｸ(www.delta.com)
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 20:05:44 fyrnuKB50
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
これKUL発とかCGK発とかってDL飛んでんの？KLのAMS経由とか？
NWの時からマレーシア、インドネシアに予約の電話番号あるけど何なのこれ？KLMの番号？
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 20:23:38 zPvZYSHw0
CIとのコードシェア便とみた
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 20:26:17 zPvZYSHw0
あとKEとのコードシェアもあるんじゃない？
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 21:18:07 fyrnuKB50
CIとかKEはHPからの検索でヒットするの？コードシェアならヒットすんのかなぁ？
よく知らんけど。まさかヒットしない経路をHP上で宣伝するほど救いようのないアホじゃないよね、デルタは。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 21:35:04 8OI3P25OO
国際線のＭクラス以上のマイルでアップグレード特典はどのように利用すればいいんでしょうか？
ＷＥＢ上では見当たらないので、結局有償航空券を買った上で富里に電話なんですかねえ…。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 21:37:36 fyrnuKB50
買う前にZクラスに空きがあるか確認したほうがいいと思うよ。
89:32
10/03/24 21:38:08 aeTA9LIs0
あほかも・・・
私の2枚目の顔に免じて許してやってくれ。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:06:17 v9itVokq0
>>82
ちがうんだよ。
ＮＷの時は自分の予約記録のページで
自分のフライトのミールサービス有無が表示されてたんだ。
今はどこにも出ないのか？
91:名無しさん＠お腹い
10/03/24 22:15:14 BsvUaK8t0
>>87
オンラインで予約を入れてからＵＧを申し込むらしい
以前は逆だったけど・・・
駄目だったら翌日中にキャンセル
>>88 ＞Zクラスに空きがあるか確認したほうがいいと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.expertflyer.com)
ここで確認出来る
多少金は掛かるけど富里のオペレーターに世話を焼かせずに済む
（というか電話した時に余裕をもって対応出来る・・・）
但し今のところ電話が通じる上級会員だけの話になりそう
どうもＤＬはふるい落としを掛けているようですね、利用頻度の高い会員だけでいい？
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:16:19 xDRNbWbW0
>>90
なくなったよ。
同時に到着時刻もなくなった。
DLウザすぎ。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:17:36 x9bJmcVn0
>>81
> NWのシステムは使い勝手が良い分、コストは結構かかっていたと思うので。
ソフトは開発費用は膨大だけど、いったん動き出したら運用コストはさほど
かからないのでは。特に、nwa.comの閉鎖直前には、デルタ便も検索できていた
ので、どっちを残すかという派閥争いに負けただけではないのかなぁ。
たぶん、セルフサービスチェックイン端末とも連動しているので、そちらのせいかも
しれない。あの機械はよくhung upするね。再起動してるの見たらwindowsマシンだった。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:33:52 /SHomBgs0
>>83
他社乗継も売っているぞ。
以前KIX－KUL飛ばしていた時代にSQ乗継でSINとか。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:44:18 fyrnuKB50
>>94
じゃあこの運賃ではどのキャリアの事言ってるの？
西海岸のが安いから太平洋越えだと思うんだけど。
HPからの検索でヒットする？適当な日で何回か試したけどKLMしか出てこないし運賃も高い。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 22:47:31 v9itVokq0
オンラインチェックインしたいのだが、
乗り継ぎ便の国内線の分しか出てこない。
これって仕様？
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:02:17 E5BBqagk0
>>93
NWのWEBサイトも開設はかなり早かったし、運用面でさほどコストがかからないとすれば、これを潰す理由はコストではなさそうですね。
顧客本位でないことは間違いないですし。
内輪の意味不明な事情であんなメチャクチャなWEBサイト・チェックインキオスクになったなんて思うと、DLにはますます嫌気がさしますね。
マイルを貯めるのはもう止めますが、DLに乗ること自体もいい気分がしませんね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:18:20 LzYMylKD0
カンタス航空が好きです
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:44:03 /SHomBgs0
>>95
そのリンク先はヒットしない。
「他社乗継運賃もありうる」だけであって個別のケースは不明。
電凸して聞けよ。
漏れは意味不明なDLのシステムのは深入りしたくない。
ちなみに、JALでもKL運航便やAC運航便が出てくる。
コードシェアしていなくても高い運賃ならば。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:45:24 VoyyJQ1f0
>>98
スレタイ音読しる・・
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:46:56 aeTA9LIs0
デルタリーナが好きです。
つうか、普通クアラルンプールを頻発して利用するやつが
デルタ使うか？
まぁ、小さな問題だ。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/24 23:56:57 E5BBqagk0
日曜昼にこのスレができて、既に100レス突破ですね。
自分も含めて、デルタに不満が爆発している方がどれだけ多いかが如実に現れていますね。
2chとはいえ、利用者の本音が書き込まれているので、ぜひともデルタの社員の方はこの実態に気づいてほしいです。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 01:40:57 nw5XyzNl0
>>66
北京、上海だけでなくデルタ航空で
ソウル／仁川～デトロイトのノンストップも新設されますね。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 01:49:55 oIJxL1ge0
ようするにデルタという会社はファンドのおもちゃにされたんだな。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 02:54:21 L1MEB6nm0
北米帰りに中国ストップオーバーとか出来ていいじゃないか
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 02:57:20 dvRdtiW/0
早くつぶれてくれないかな、デルタ、
そしたらAAが買収するかな？
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 03:07:20 VLhz1TWy0
>>106
>早くつぶれてくれないかな、デルタ
大賛成！どこに買収されてもこれ以上悪くはならない。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 05:04:56 vV3cBurL0
中国やソウルでちょっと気分転換できるのはいいね。
しかも、乗るたびごとにデルタリーナの Safty First を拝めるんだから、
いいね。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 09:10:16 Zchpz1gX0
UA+COが合併か、合併までいかなくてもそれに近い包括的事業提携スタートしたら、最強になるな。
間違いなく今のDLに不満をもって見限った人が押し寄せるだろうな。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 09:30:27 gZUf90F4P
>>109
クレカをデルタからANAに移した俺得ってことか
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 10:48:06 Kfgnfh0K0
>>102
乗りもしない奴の声なんかいちいち聞かなくってもいいよ
>>110
普通の日本居住者ならANAでためるのが一番、今はお得かと
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 11:12:06 pSf2ixOE0
>>111
JALのが良くないか、まあ会社の経営の不安はあるが、
マイレージ没にはならないだろう。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 12:26:58 CNyWKRkR0
現行のメダリオンプログラムで、
ゴールド会員が成田のラウンジ使えるというやつなのですが、
同行者1名もOKなのでしょうか。。
（エコノミー利用です）
電話全然つながらないので、
ご存知でしたら教えてください
114:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/25 14:01:48 +odqqdzN0
>>113
アジア在住のＧＭはアクセス権が有るはずです。ゲスト１名もＯＫ
デルタ航空メダリオンプログラムのスレを見るとＧＭの方にもスカイクラブのメンバーカードが来ているようですが
このカードを使えば家族数人でもＯＫです。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 21:07:47 dB/R0JMQ0
71の話をそのまま信じる75。
まだまだ日本も捨てたもんじゃない。
116:名無しさん＠お腹い
10/03/25 21:21:56 oMPXsscY0
>>115
どういう意味でしょうか？
７１ですけど私も真実は何も知りません
ただ当時の色々な情報からそう判断しただけです、株や先物をやってましたから
でも何で日本は捨てたもんじゃないんですか？
わたしの判断とは違うのですが・・・
117:32
10/03/25 21:48:02 vV3cBurL0
意味はわかんないが、私の2枚目の顔に免じて許してやってくれ。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 22:11:00 G0R66GD/0
世界最高のマイレージプログラムから、
わずか１年で世界最低のマイレージプログラムになってしもうたがな orz
119:32
10/03/25 22:29:47 vV3cBurL0
結構、特典は取れると思うけどね。
ノースのころからこんなもんじゃなかった？
他エアラインで使えたのが良かったんだけど、いまは、どうなんだろう？
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 01:21:48 xqTkSPye0
システムの開発、維持管理はどこかに委託しているものと思われる。
多くの場合、委託先でもあるがバーターで大口の法人顧客になっている。
そのため、システムの選択＝顧客の選択の側面があったものと思われる。
大手の方が糞なシステムを作るっていうことは日本でもよくあること。
想像ですが．．
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 01:31:49 Jz5kGflY0
>>120
他キャリアは同じような検索画面出たりするけどこういうシステムの大手
がやってないんじゃないの？デルタ航空の検索サイトは
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 02:22:44 6gEZIcdw0
>>121
俺、J○LのHPの検索エンジン作っている某システム会社の社員だが、
DELTAのHPはとてもプロの仕事とは思えない。
やる気の無い中学生の、夏休みの自由工作レベル。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 02:33:29 qrMuDinV0
ノースからの移行組だけど。
デルタって24ヶ月マイルが動かないと、マイルが無効になるんだよね。
１）24ヶ月内に1回でも特典航空券発券すれば、その後24ヶ月期限が伸びるの？。
２）24ヶ月内に、ニッポン500あたりでちょこっと加算すればその後24ヶ月期限が伸びるの？。
３）ところで、ニッポン500は、2010年4月からは・・・なくなる？。
４）バイマイルで、最低単位を買えば、その後24ヶ月伸びるの？。
電話つながらないので、こちらで質問するがすまん。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 02:55:06 nQ1nTymA0
>>123
1) 延びる。
2) 延びる。
3) 知らん。
4) 延びる。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 03:38:11 qrMuDinV0
>>124
ありがとう、明確な回答でうれしい
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 05:07:51 o2p5Nb+Z0
実質、マイルの期限はないんだから、
GWもデルタちゃんでやっぱり、アジアだね。
デルタちゃん、アジア客を見捨てないでね。
アジア客にちっちしないですね。
高すぎだ・・・
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 06:04:35 cFlf2C/f0
webでNRT/TPE(KLM)/BKK を購入しようとしたら、 カード入力まで行くけど、 買えない。 電話で聞いたら「他社便を 組み込んだルートのチケットは ｗｅｂでは買えません」 と言われたけどホント？
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 08:49:52 H7tg0Ovp0
>>120
ソフト開発自体は社内チームがやってると（もちろんコントラクターはいるとは思うが）FTに
中の人が書いてる。
ちょっと前に中のエライ人が始めたスレで「ITへの投資始めます」って宣言したのがあるんだけど
旧NWのチームの何人かに戻ってきてもらうとも言ってた。
つか、ここエアタリじゃないんだから、ちょっと向うのBBS読んでりゃ分かることを「思われる」って
断定的な妄想せんでな。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 21:32:00 Ke2iB40z0
>>116 真実は何も知らないってわりに随分語ってんじゃん。
だいたいCOはSTARでハッピーなのしらないのかね？
Jim Compton（COのマーケティング・オフィサー）がUAとUSと提携できて良かったってインタビューで公表してるぞ。
そもそもDLとNWの路線網があればCOが飛んでいる都市は殆どカバーしている。
とんでないのはミクロネシアぐらい。
逆にAAは既に規模が巨大なのでMERGERは絶対に許可が下りないのは当たりまえ。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 22:27:11 9xiFTOZn0
「ボーナスマイルで春のバケーションプランをスタート！」なるDMメールが来たんだけど、肝心のメール本文が全部文字化けしてるわwww
131:名無しさん＠お腹い
10/03/26 22:38:58 bOrSCq810
>>129
真実は当事者でなければ知り得ません
>>75さんへの返答で私の知り得ることをお伝えしただけです
ＮＷに袖にされ仕方なくＵＡにすり寄ったＣＯが「仕方がなかった選択」とコメントするわけ無いでしょ
２４日の日経に面白い分析記事が出ていましたが見ましたか？
世界最大の航空会社（乗客×予想距離？）ＤＬを含む世界大手航空会社の２００９年第４四半期（１０～１２月）
の業績から旅客単価を割り出しているのですが（北米３位、４位のＵＡとＣＯは出てない）
売上高はルフトハンザ７６５１億円＞エールＦ＋ＫＬＭ６４９７億円＞デルタ６１２４億円＞アメリカン４５５６円＞ＪＡＬ３８０８億円＞ＡＮＡ３１１９億円
売上高で見るとデルタは世界最大の航空会社では無いようです・・・
但しこの分析記事は各社の旅客単価（１人を１ｋｍ運んで得られた収入）を出すための物でそれによると
ＡＮＡ １５円
ＪＡＬ １３．３円
ルフトハンザ １２．７円
ＡＦ＋ＫＬＭ ９．７円
デルタ ６．４円
アメリカン ６．１円
面白いですね、いろいろと見えてきます
ＡＮＡは決して低コスト体質ではなくＪＡＬからビジネス客が流れている
ナショナルフラグキャリアーは概して高コスト
でもＡＡは客単価が安い・・・
ちなみに世界大手は軒並み数百億の４半期赤字を出す中ＤＬは２２億の赤字で頑張っている
＞AAは既に規模が巨大なのでMERGERは絶対に許可が下りないのは当たりまえ。
１位ＡＡ、２位ＵＡ、３位ＤＬ、４位ＮＷ（当時）のドングリの背比べでの状況で？？？
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 23:15:09 Ke2iB40z0
いっとくがCOはNWより当時規模が大きかったわけ。
また当時からSTAND ALONEって言い続けどことも統合する気はなかったが、
東海岸とテキサスにしかハブが無いCOはUAとUSと提携をして、
西海岸とフェニックスのネットワークを手に入れて満足なわけだよ。
もともとSKYTEAMを出たかったのは有名だしね。
UAはUAでCOのNYCでのプレゼンスが欲しかったからWIN-WINなんです。
米国系キャリアは米国国内線の成熟した熾烈なマーケットで客単価は必然的にさがり、
各会社は国内新規路線を作るよりは提携を模索する訳ですが、
AAは既に巨大な為、政府に睨まれM＆Aトークには一切出てこなかった。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 23:51:10 9xiFTOZn0
AAは元々巨大だった上に、倒産寸前のTWAまで飲み込んだくらいだしな。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 01:23:33 ij+8L7AT0
話の流れがアメリカ航空業界の再編事情になってきているが、
そんなことはどうでも良い。他スレでやってくれ。
私が言いたいのは、現状デルタが、
・Webシステムが死んでる
・電話がつながらない（3時間程度待たされる）
・価格がバカ高い
・特典航空券も空席が無くて実質的に取得できない
・特典航空券の空席があったとしても気違いじみたマイル数を要求される
という状況であることを、まだ被害に遭っていない人にも知ってほしいということ。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 04:16:25 v0mdZDW10
もう、知らない人はあまりいないような。
アメリカの周遊券が買いにいくい。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 04:18:58 EgMGCkvS0
デルタなんだから仕方がない。
それがデルタクオリティ。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 07:53:42 WrHEJ9BO0
>>134
機材の極端な小型化も問題だな。
757なんて座席数少なすぎて、予約が取りにくくなるのは当然。
内装も酷すぎて、乗ること自体辟易する。（767もエコノミーは限りなく757並みの酷さ）
これが日に数便程度の乗り入れのエアだったらとっとと切ればいいんだけど、成田であれだけの便数を持っているエアがこんな風になっちゃったのはかなり痛い。
北米・アジア・ミクロネシアに（フライトスケジュールはともかく）これだけの路線をもっているエアって、JALくらいだもんな。（ANAですら乗り入れていない都市がある。）
傲慢で独善的なDLが今の姿勢をすぐに改善するだろうか？
少なくとも、あんなWEBサイト出してることを恥さらしと自覚してない時点で終わってるよな。
提携しているCITIカードにも、DLが理由でクレームや解約申し込みが増えてるようだが、DLに圧力かけてくれないかなー
こうなったら、しばらくはJALでしのいで、あとはUA＋COの包括提携に期待するしかないか？
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 08:32:51 dK3kP20s0
２万マイルあるんですけど、酷いですね。
アジアのLOWの航空券がほとんどなくて、HIGHばかり。
糞すぎます。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 10:53:51 2Wh3F3i10
>>137
その元の原因は旧NWだけど
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 11:47:42 RYRn+xVH0
>>129
あなたが真実をどれだけ知ってるかも微妙だけどね（笑）
UAがCOに合併を持ちかけた際のやりとりを覚えてる？
SAへの鞍替えはSTに居場所がなくなった苦肉の策だったはず
ただし結果オーライな気がする
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 11:57:14 eUWKc0ov0
自分がついていけない話になると>>134みたいに仕切りたがる人よくいるね。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 12:18:48 kbSYyJOl0
>>139
違うだろう。NWがDLに飲み込まれた直後からアジア機材の小型化が
始まったし、webは良質なNWのがDLによって廃止された。
原因はDLであって、NWじゃない。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 13:01:06 TsFlhg4B0
>>140 COは今も昔もどことも合弁する気はないのはしってるけど、
合弁と提携は全く話が違う。提携なしでは生きていけないのだから。
今は確かにSTARで良い存在感放ってると思う。
米系で唯一国内線にミール出してたの止めちゃったけど。
ただ、日本のワンパス会員は名古屋人が多いのがちょっとねー。
地方からGUMとか行く人はワンパスかマイレージプラスかANAに貯められるからラッキー？
話は変わるが、最近ローアワードがぼちぼち出てきたよ。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 15:01:12 kbSYyJOl0
> 話は変わるが、最近ローアワードがぼちぼち出てきたよ。
平会員のLow Awardのことだね。アジア内は、ビジネスクラスの方が
取り易い感じだね。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 16:59:40 9gDXxHR/0
webからの予約ができない。
さっきから何回もトライしてるけど、最後に「システムが使用できません」
に表示される。なんなのいったい？？
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 17:05:56 /+7mIkRg0
↑だってデルタだもん。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 17:47:25 k+2vv4pV0
デルタのwebは日本語表示だとエラーが出る場合も、
英語にしたら出ない場合がある。
うちら試されてるのかもしれん。
英語できない人は乗るなってことかもｗ
148:名無しさん＠お腹い
10/03/27 19:10:42 N8wHjoDx0
英語＝国際語できないで外国系に乗る人は勇気あるね
日系でも乗り継ぎしたら日本語は無いから英語かスペイン語は必須
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 19:14:05 9gDXxHR/0
英語でもエラー。なんだこれ。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 19:23:40 /+7mIkRg0
↑だってデルタだも～ん
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 20:04:29 ywk7UjzY0
>>145
>>149
だからー、これがアホデルタのWEBサイトの実態。
予約検索結果も運賃もメチャクチャ、なんとかマトモな結果が表示されてやれやれと思って予約しようとすると途中でエラーになって止まってしまう。
こんなこと頻発してるよ。
だから富里に問い合わせや苦情の電話が殺到して、全く電話がつながらなくなっている。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 21:50:40 noKAPtzz0
おれなんか、もう3日もEチケット控のEmail送信が、NAです。もちろん英日両方。なんで自分にmailするん
だよぉ!! Web上でできないのか不思議。。。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 21:52:36 EgMGCkvS0
それがデルタクオリティ！
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 22:47:43 3JCHTdSh0
アジア機材小型化って、そもそも米本国でも近距離便は757や737だよね
国内線で777や747を使う日本が特異な環境であって
今距離に737、757、A320辺りを使うのは世界的にみれば普通なんでは？
まぁ需要と供給のバランスでアジア近距離便（ICN、TPE、PVG等）で
ナロー機材でも問題ないってならそれでいいと思うんだが？
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 22:49:09 3JCHTdSh0
×今距離
○近距離
失礼＞＜
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 23:03:07 2Wh3F3i10
>>142
C11を喰らった以前のNWは757よりキャパの小さいA320を使っていたこともあるだろう！
その当時はDLがどうこうは関係ない。
ただICN線やBKK線の一時757化についてはあんたの主張が当てはまるかもしれんが。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/27 23:27:07 i3pCq8XY0
アジア路線の多くはその昔744や742だったのをNW時代に332に規模縮小したのを
みんな忘れてるんじゃ？
しかもICN線なんかジャンボでダブルデイリーだったわけだし。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 00:14:05 wcHr95zP0
去年のNWのアジア線機材小型化は極端に需要が落ち込んだのと
塗り替えの為の時期が重なったからじゃないの？
詳しく知らないけど。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 00:21:04 Dc5eZXVV0
ダブルデイリーだったの？
ICN線が？
なんで、こんなに便を減らしたり、機材をちっちゃくしたんだろう。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 01:47:23 yp4gzBCL0
ＮＷはすごいケチな会社なので、成田の駐機料など払いたくなかったので
長い期間７４７に機種を統一して米国から来た機材はアジアに飛ばしていた。
需要が落ちて７４７では埋まらない路線はＤＣ１０になってきた時もあったが
その代わりが Ａ３３２やＡ３３３になる。
今は燃料もあがって、大きいのを飛ばすよりも小さいのを飛ばして
余ったの機材は成田に泊めた方が安いのかもしれない。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 01:53:42 ANmwnNSA0
>>157
多分KHH、KULに以遠権で飛ばしてたのさえ忘れちゃってると思われ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 08:46:58 Dc5eZXVV0
いいなぁ。高雄とかクアラルンプールかぁ。
また、飛ばしてくれないですかねぇ。
ホーチミンは成田から不可能だし、6月にベトナム航空が
スカイチームに参加するからこの枠でクアラルンプールとか高雄に
飛ばしてくれれば乗りたいなぁ。
釜山もデイリーじゃなくなったみたいだし。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 11:12:55 /QjR3CfC0
>>162
うそ！？釜山も減便？
シンガポールは一旦週6に減便の話がでたけど一応デイリー運行に戻したけど、別の路線で減便か・・・
釜山線もただでさえかなり混んでて予約取りにくいのに、さらに減便とはねぇ
DLはホント何を考えてんだか？
ちなみに夏スケジュールから、744と767の機内改修の影響か、機材がめまぐるしく変化するみたいだね。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 11:40:20 bTs2Dbfk0
>>163
すでにNRT発で日・火休み（PUS発は翌日）になっとる。
が、5月中旬以降にデイリーに戻すみたいなので、機材か枠か人材かのどれか
あるいはそれら全部が足りないことによる一時的な措置と思われ。
で、GW終わるまでの間、GUM便がドーンと増便になってたりする。
NRT発ノンストップ（KIXから来る奴も含め）で4便、更にNGO経由1便の計デイリー5便って、
ほとんど日系国内線の世界やな．．．。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 11:47:50 q3bf7JjZ0
>>151
おれもマイレージカードまちがったのが送られてきたときから、
「この会社あぶねーんじゃねーか？」的な悪寒はあった
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 13:39:00 aT4iDvq60
デルタ初心者です。
旧NWカードが手元にあってとDLの会員番号はわかっているんですが、
団体でDL乗るときはどうやってマイル登録するんですか？
カウンターで口頭で会員番号伝えるとか？
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 13:53:45 HGbyxYq80
>>149 三井住友VISAカードでエラー多発 (DL web担当談)
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 14:01:54 bTs2Dbfk0
>>166
団体だろうと何だろうと、チケット（あるいはツアー）を購入したところにDLスカイマイルの
会員番号を伝えてあらかじめ入力を依頼するのがまず第一原則。
（これが最もハッスルフリー、かつ会員としての幾つかのベネフィットが得られるのでオヌヌメ）
それが万が一出来なかったら、チェックイン時にカウンターで「番号入れてくれ」と頼む。
GW等の混雑時には他人の刺すような視線を気にせねばならんが。
更にそれすら出来ない奴は、最悪、事後加算をWebから依頼。
006から始まるチケット番号等が必要になるので、絶対に搭乗券は捨てないで取って置くように。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 17:52:25 A5IeX+IC0
米国内線A320のFにupされたのですが、シートはどういうタイプなのでしょうか??
752のしょぼいタイプと同じですか?? 詳しい方、ぜひ教えてください。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 18:54:39 ejS8V5ad0
>>164
DLのNRT発GUM行きは、今でも、午前出発便が9時発と10時発の2便（いずれも757）、夜出発便はPDXから来た767を使う19時出発と20時過ぎに出発する757運行便と4便ある。
これに、NGO経由便が臨時便で追加されるのかな？
まぁ増便してくれること自体はありがたいんだけど、多分激混み・ツアー向けに予約がほとんどブロックされてそうな気がする。（一瞬だけ開放されることはありえるけど。これはNWのときもそうだった。）
それから、便自体は多くても、使用機材のほとんどが757だから、昔400人乗りの747が飛んでた頃に比べると、座席供給量はそれほど増えてはいないよね。
しかしDLって、アジア行きの以遠権区間のみの利用を排除しようとしている一方で、GUMとかSPNとか格安ツアー客が9割ぐらいを占める超低収益路線をよく飛ばしてるよね。
しかもNRTからは1日数便も、さらにNGOやKIXからも。
機材が757になったという大きな変化はあるものの、果たしてこの路線ってDLにとってはメリットはあるのだろうか？
（もちろん、なくなってほしいわけじゃないけどね。）
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 19:47:08 bdzS6D9d0
>>169 752よりA320の方が全然機体が小さい時点でわかると思うけど。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 20:02:12 A5IeX+IC0
>>171 やはり。。。どうもありがとうございました。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 20:22:59 Dc5eZXVV0
GW 時は増やして欲しいです。
成田の余っている発着枠があるのなら、それを活用して増便して
さらにでかいのを飛ばして欲しいです。
そういう融通性って限界があるのでしょうか？
174:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/28 20:30:11 8AY9gdqT0
>>169
米国内線ＦはＹの片側３列が２列に、シートピッチが多少広くなっただけ
ミネラルウォータボトルと食事が着くが国際線のＦとは別世界、なんで必死にＵＧを狙っているのか良く解りません
詳しくは下記をチェックしてください。
URLﾘﾝｸ(www.seatguru.com)
>>170 ＞DLって、アジア行きの以遠権区間のみの利用を排除しようとしている一方で、
デルタは収入を増やそうと一生懸命（primitiveだけど）、マイレッジのインフレ策や運賃の上昇を目論んでしますが
以前からの権益の成田からの以遠権を一方的に放棄する気はないと思います。
今のＦＦＰマイレッジ政策や高運賃策が成功すれば益々増長するか、失敗すれば元の木阿弥か？
175:169
10/03/28 21:09:35 A5IeX+IC0
>>174 Resご親切にありがとうございます。
ねらったupではなく、乗継するNRT便がビジネスなので自動的にupされてました。
多分メダリオン特典upだと思います。
私もグルルとかエキスパートを読んでみたのですが、
具体的に752とどこが違うかわからなかったので、A320のF搭乗経験者に聞いた方が早いと思ったからです。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 21:41:11 HGbyxYq80
>>174
もう６年米ドメＦには乗ってないけど、
(転勤２回いずれも東南アジア)
飲み物、飯、サービスとも成田線より
良かった記憶が、、、
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 21:56:18 67Hnx1fY0
>>175
シート幅は広いがピッチは大したことない。となりの客がトイレ行く時は、通路側の
人は立つ必要がある。それでもエコノミーより全然楽。隣の人とアームレスト取り合わなくて
済むから。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 22:01:21 bTs2Dbfk0
>>175
320は旧ＮＷ機材で、数年前までは成田から数路線飛んでたんだけどね。
まぁ、今後の機内改装計画にも入っていないようだし、特に何も期待すべきものはないです。
機内エンタメもなし。
トランスコンチネンタルな長時間路線だったら食事が付きます。
3時間だったか（うろ覚え）以下の路線は単にバスケットのスナックが回ってくるだけです。
まぁ、酒飲むのだったら、タダでカクテル飲めるのが良いかな。
179:169=172=175
10/03/28 22:28:49 A5IeX+IC0
>>176,177,178
旧NW機材で、ちっこいのはDC9シリーズしか乗ったことがありません。
おかげさまで、よっくわかりました。どうもありがとう!!
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 07:54:19 Btt2r53U0
>>177
それでも、グラスやナッツ置いたりの攻防はあるｗ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 09:50:04 GW62YXAt0
>>180
そこまでいがみ合う必要はないよ。仲良く置けばいい。多少ナプキンは重なるけど。
米国内線はエンタメ無しがデフォみたいですね。お年寄りまでiPodやらパソコンで
映画を見てるよね。でかいPC持ち歩いても苦にならないからだろうけど。
iPad普及したら国際線もエンタメ廃止になるかもね。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 12:21:22 /rtSZcmJ0
今回初めて使おうと思ったら、デルタのいぢめなのか、
デルタ航空メダリオン用タグ・ストラップの留め方がパズルのようでわかりません。
単純につけても、ストラップが抜けてしまうのです。また、2つの小さい穴も???
師匠の方々、教えていただけないでしょうか。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 14:14:16 ZXwNNcEv0
>>182
まずタグだけをストラップにつける。
その後カバンにストラップをつける。
こんなことも考えつかないんだから
スレ汚しアジア特典狙い貧乏人が増える訳だ。
もっと頭を使えよ。
そして、ストラップがちぎれて一緒に涙目になろう。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 15:28:15 6vaRfq6Z0
ＧＭなんだけど、スカイラウンジクラブのカードは
送られてきません。
全員ではないのかな？
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 17:00:28 tKw5VLLJ0
私はDM、先日2枚目が来た。
？と思ったが、期限見て2012だった。
使うかどうかわらないが受け取っておいた。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 17:24:45 /rtSZcmJ0
>>183 Resありがたいが、そのつけ方だとタグを引っ張るとストラップが抜けるわけよ。
そして、やはり貴殿が言うようにちぎれるわけだ。おかげさまで検証できた。
ただ、アジア特典なんか使うつもりないし、いままで使ったこともない。また貧乏ではない。
おしえていただきまして、どうもありがとうございました。
187:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/29 17:35:56 V8tH68Qk0
>>182
ＮＷの頃から何度か付けてみたこと有るけど・・・
タグとスーツケースの取っ手にストラップを通しストラップの二つの横穴に通すだけ
引っ張っても以外と取れない
けど一度無くなってたこと有る
このやり方だと今度の大きなタグは引っかかって落ちる可能性大かな？
188:182
10/03/29 18:06:46 /rtSZcmJ0
>>187
私はNW時代から、落ちるのではと、使っていませんでした。
>引っ張っても以外と取れない」
>けど一度無くなってたこと有る このやり方だと今度の大きなタグは引っかかって落ちる可能性大かな？
そのやり方しかないのということと、確認したいところがよくわかりました。
ご親切にどうもありがとうございました。
ただ、やはりストラップの小さい穴と、縦の切り込みは不明ですねぇ。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 18:22:46 GW62YXAt0
私のつけ方。
ストラップをタグの穴に通し、引張り、ストラップの終端の穴２つに通す。この時点で
ストラップとタグはしっかりつながる。
ストラップを荷物の取っ手に通し、タグを縦の切れ込みをくぐらせる。これで荷物とタグがつながる。
文字で説明するのは難しいね。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 18:28:35 pfAHk05v0
それにしても、あれ、タグっていうにはデカ過ぎるよな。
191:182
10/03/29 18:38:30 /rtSZcmJ0
>> 189 『タグを縦の切れ込みをくぐらせる。これで荷物とタグがつながる』
感動!! スッキリ!! 右脳に画像が浮かぶ、極めてわかりやすい文字説明です。
これで、あの大きなタグでも、ストラップ材の強度不足によるチギレ以外落ちませんね。
どうもありがとうございました。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 19:12:32 LUTCmEU10
>>191
っていうか>>183で説明されてるジャン
183の順序だとその方法にしかならない。
やっぱり、おつむが・・・
>>183
＞まずタグだけをストラップにつける。
＞その後カバンにストラップをつける。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 21:44:02 wl+Ff1vX0
>>185
実はウチにも本日、前にどこかで見たような封筒が届いていたので「デジャブか？」と
思いながら開封したら2012年2月までのスカイクラブ会員証が入っていた。
MQMロールオーバーで先月初めに来年度のゴールドをとりあえず達成したので
12年までのを送ってきたのかなと思った。
まさか流石に来年のGカードが引き続き送られて来たりはしないよな？ｗ
つか、それはそうと、ビジネストラベラーマガジンとRegusはどうなってるんだ？
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/29 23:47:59 tPMM51cg0
パナソニックとサムソンの３Ｄテレビの比較
3D TV Tests Continue at Consumer Reports
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
・パナソニック 50インチ プラズマ
画像は鮮明。
寝転がって見ても問題なし。
部屋のどの角度から見ても問題なし。
黒の表示も素晴しい
・サムソン ４０インチ液晶２機種
メガネをかけても２重に見え、３Ｄ画像に見えない。
寝転がってみると画面がだんだん黒く～真っ黒になり、
カウチで寝ころんで見る人には問題。
斜めから見ると白っぽく見える。
黒いはずの部分でも灰色になってる。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 03:28:34 fnz5hvv90
>>194
見たぞw
プラズマはパナが１番。
液晶は東芝か？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 04:48:14 IsFDW4/40
液晶は、三菱でしょう
音が違うよ
むはは
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 08:29:34 qIdEaGjf0
>>194
サムソンに追い越されてしまった現実に目を背けて
国産品マンセーって、
殆ど自慰行為だな
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 08:58:44 9DLRGpj60
スレチなので、液晶の話題はそれくらいで。
ネタ振りだけど、
スカイマイルショッピングにメルアド登録したら２０マイルもらえるキャンペーン、
マイル振込まれた人、いる？わずか２０マイル、次の日にでも振込まれるのかと
思ってた…。
ニッポン５００マイルもアナウンスがないとこみると、このまま終わりそうだし、
渋くなりましたな。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 09:01:06 twwUQ0E7P
>>197
おまえ馬鹿だろ
リンク先のテストやってるのはアメリカの
www.consumerreports.orgっていうサイト
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 16:02:19 MIPYjZ4+0
>>198もそれに近い。
>リニューアル記念！Eメールアドレス登録で20ボーナスマイルプレゼント！
>【対象期間】2009年12月9日（水）～2010年4月30日（金）
>
>※ボーナスマイルは、2010年6月初旬頃に加算されます。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 16:18:58 3e5D2LT80
ＧＭで、スカイクラブのカードがまだきていないのですが、
電話で聞いてみたところ、「通常のＧＭカードだけじゃ
同伴者はダメ、ＦＡＸで証明書などの代替もない」と
言われてしまいました。
実際もそーなんでしょうか？
成田です。
202:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/30 16:54:09 C3SkQbp+0
>>201
アジア地区在住のＧＭはスカイチームエリート＋の扱いだからＳＣのカードよりアクセス出来る
ラウンジは多いはず（ＮＲＴ含め）、ゲストは１名可
ＳＣメンバーは家族なら入れる、他社チケットでも可、国内便利用でも可だけど、
利用出来る国際線（北米外）ラウンジの数は少ない。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 22:13:07 iuJbssM20
>>201
日本在住で登録してますよね？
であればGMのカードで同伴者は1人までOKです、少なくとも成田のSCは。
富里に電話で聞いてもそういうことよく知らない人もいるでしょうね。
特に最近、知らない声の人にあたることが多いから新しい人入ったんじゃないかな。
>>198>>200
20マイルって前代未聞だよね。今までなら最低でも200だったろうに。
（200でもEQMでもなければイラネ！とか思ってたのに）
日系よりまだショボいかも。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 23:01:43 mdjfsx4X0
>>197
ニッポン500マイルもJAL攻防戦で稲盛が却下したから、これで終わりそうか！
>>203
利用頻度低いメンバーなら20マイルでも、その分有効期限が更新するから、それでもありがたいかもね。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/30 23:35:35 iuJbssM20
>>204
あー、なるほどね。
メールアドレス登録して、デルタとの縁を切らない代わりにマイルの有効期限も延ばすってか。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 08:24:13 yE0v67JT0
ニッポン500マイルキャンペーン、まさかの延長決定か？
>Japan 500 Bonus Miles Campaign - Now through March 2011
>
>With SkyMiles, the good times go on and on. Now you can continue to earn
>SkyMiles bonus miles on any domestic flight in Japan through March 2011.
>
>Earn 500 SkyMiles bonus miles on any flight within Japan on any airline
>including JAL, ANA and Skymark. That means you'll be able to redeem your
>miles for award travel on Delta, our SkyTeam® Global Alliance Partners,
>and other SkyMiles Airline Partners even faster. Don't delay, start earning
>SkyMiles bonus miles on your next domestic flight.
加算申請フォームの中の注意書きも、
>2010年4月1日から2011年3月31日の期間中
となってる。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 08:39:17 hAJNzUKR0
>>206
「か？」って、もろ「延長します」と書いてあるやん。ｗ
ただ、日本サイトの英語版は大丈夫なんだが、日本語版の「期間」が
期間：2009年4月1日から2010年3月31日（フライト日）
となったまま。惜しいねぇ、デルタの日本語web担当さん。
公開前にちゃんとダブルチェックしようぜ。
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
ところどころ英語原文のままになってるのも何だか意味不明だが。
．．．って、ここで書いたから、何時間後に修正されるか注目。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 08:44:06 hAJNzUKR0
連投スマソ。
↓こういう日本語はないだろ。恐らくネイティブ日本人が訳していないな．．．と笑っておく。
チェックイン時、もしくは搭乗ゲートにて、搭乗券・搭乗半券が発行される場合は、
搭乗者名、搭乗便名、搭乗日、座席番号、区間が明記されていても「ご利用案内書」、
「引換証ご利用案内書」、「搭乗案内書」、「搭乗証明書」などは、ボーナスマイルの
加算対象外となります。必ず搭乗券・搭乗半券を添付してください。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 09:28:22 ochAtVan0
2010年7月31日までの期間中、 デルタ スカイマイル シティVISAカード
もしくはダイナースクラブカードを100万円以上ご利用の方に、もれなく
10,000スカイマイル ボーナスマイル
ってまた突拍子もないキャンペーンだな・・・
VIPくらいしか達成できないんじゃないかな・・・
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 11:03:07 Xl7pB41B0
いまどきシティカードなんて作るやついるのかな？
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 12:36:37 8XRXl3hf0
>>209
6ヶ月で１００万なんてVIPじゃなくても簡単でしょ。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 13:38:08 f+QStWjt0
どんだけ貧乏だよ、哀れみを感じる >>209
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 13:44:55 3Jo46TMr0
KLMのVクラスって加算対象外だったっけ？
214:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/31 15:06:17 VfT+yMPT0
>>213
対象外
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 16:43:17 bo6Z4ZsN0
げ、SkyTeamの加算マイル条件、知らないうちに改悪されてる orz
使い切っちゃってさようならと思うけどLowじゃほとんど取れないし･･･
それが狙いか orz
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 18:13:07 tne59Sf00
>>209
NWの頃からCITIのワールドパークス提携カードを使ってきたけど、クレカでマイルを貯めてもたかが知れてるし、今のDLじゃあ10000マイルもらってもマイルの価値が激減してるから、有り難味が感じられないんだよね。
CITIには不満はないけどDLが酷すぎるということを伝えて、通常のクラシックカードに切り替え申請した。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 20:03:00 xy+IzL1C0
NW１万マイル＝DL３万マイルくらいだな。
DLになって使い勝手悪すぎ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 21:09:36 NY5Iz6kS0
NWが散々ばら撒いたんだから、ちょうど良いだろ。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 22:05:27 D/lTC/iU0
それがデルタクオリティ！
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 23:17:36 yyps3hT90
デルタになってから全然キャンペーンないんですけど。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 01:48:29 8v7a880V0
サイトマップ
「死別」なにか生々しい
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 01:48:49 QGnYl+2A0
無いこたないだろ。米系の他社並みになったけど。
NWは良いエアラインだった。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 03:34:23 97EEtVUo0
失ってみてわかる親とNWの有り難さ。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 05:02:22 x6KZ46r/0
それがデルタクオリティ！
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 07:24:15 u5qw+z7x0
>>221
「死別」ワロタ。
もうネイティブ日本人が訳してないし、監修すらしてないことバレバレだな。
いきなり「ビリーブメント運賃」とかカタカナで書かれても普通の日本人には
何の事だかさっぱり分からんだろうに。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 07:45:52 nicAwl+Z0
NWほどではないにしろ中庸ってもんが
あるだろうに、ＤＬじゃなくＫＹだな
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 10:03:24 tRonxKlz0
でもさ、遺体の輸送までちゃんと案内してくれてる親切な会社なんじゃねぇの。
普通の航空券予約システムにもその親切さが欲しいところだが。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 10:09:53 tZPh3F/n0
>>216
私もそうしようかな。
切り替える時再審査とかってありました？
今ちょうどリストラされて無職になっちゃったんですけど（汗
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 14:44:49 OOtwla4L0
そうしてもいいけど
死別はするなよ
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 15:31:01 +Wm27fs/0
DLの旅程表みたらジャップなのはわろた
AR Tokyo-Narita, Jap (NRT)
DLの日本人の見方は、所詮こんなもんですよｗ
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 15:32:51 Xl6WTRoD0
普通のcitiカードのポイントをデルタのマイルに交換できる？
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 16:19:41 sNMuhI+W0
>>230
漏れは、その件に関してクレームしてる。
頭３文字なのは分かるが、差別用語として存在しているものを
放置するのはどうかと思う。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 16:44:54 +Wm27fs/0
他国は全文字表示だから、言いわけ聞かないよねｗ
DLの中の人のJAPに対する意識はこの程度ニダｗ
ジャップいらんってことニダｗ
LV Tokyo-Narita, Jap (NRT) 640P
AR Manila, Philippin (MNL) 1010P
LV Tokyo-Narita, Jap (NRT) 630P
AR Bangkok, Thailand (BKK) 1145P
LV Bangkok, Thailand (BKK) 555A
AR Tokyo-Narita, Jap (NRT) 210P
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 17:04:53 nqkg3dAz0
Tokyo-Naritaなんていう恥ずかしい名前のせいじゃ･･･
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 18:06:47 UfoHWYhB0
>>233-234
全部 17 文字で切られてるんでは? フィリピンも全部入れたら Philippines だし。(マジレスですまん)
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 19:33:48 d2iLXn0s0
せめて JPN だろ
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 20:22:54 tZPh3F/n0
ぜんっぜん特典旅行LOWとかMIDでなんて取れない！
HIGHばっかり！！！アジア線。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/01 20:28:15 LHHJMuLN0
>221
親族が危篤のときの情報も「死別」のページに載っているんだな。
情報を載せてくれるのはありがたいけど、配慮が無さ過ぎるw
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 01:19:39 SFmZxrco0
>>225
紙航空券の頃
NW成田カウンターで
『エンビロープは
お使いになりますか？』
>>232
RCCトイレに昔の力士の
額が飾られていてUAに
抗議したことあるが、、、
DLが改善したら偉い。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 03:09:29 xs108YeS0
>>235
マジレスすると、
複数形はTheを付けてThe Philippines
複数形で無い場合はPhilippine
DLの場合はPhilippineの最後のeの前まで
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 06:37:06 6YTLQ/2T0
>>228
CITIカード種類の切り替え時には一般的には再審査があります。
例えば、カード自体利用限度額や、キャッシング利用限度額などが下げられる可能性があります。
ただし、自分の場合には、
・CITIカード自体には不満はなく今後も利用したいこと（事実、DCやJCBやセディナなど他社のカードも使っているものの利便性が劣る）
・しかしながらデルタには様々な面で不満がありマイルを貯める意味が全くなくなったので他のカードに切り替えたい
という旨を伝えたところ、今の利用条件のままで切り替えを認めてくれました。
電話での話しのやりとりからして、ワールドパークス提携のCITIカードを使っていた人からDLへの不満がかなり来ているような感じで、ひょっとしたら特別に配慮してもらえたのかもしれません。
あくまでも自分の一例なので、必ずしもこの通りになるというわけではないので、ご参考程度に。
ただ、もはやCITIカードでDLにマイルを貯めるメリットは全くないことは確実かと思いますね。
・特典旅行の異常なまでの取り難さ
・WEBサイトはメチャクチャ
・アジア行きはスケジュール悪すぎなのに運賃は異常に高いか予約自体取れない
・グアム・サイパン行きも運賃大幅値上げで機材はオンボロで激狭の757
・コールセンターには全然つながらない
・最近はチェックインシステムも変更になってかなりわずらわしくなった
・サービスレベルはNWのまま（個人的な趣味ですが、DLのシートの色とか制服とかのセンスも相当に終わってると思います。）
もはやDLに乗ること自体に嫌悪感を覚えてます。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 10:42:33 0vx/M6xD0
>>241
そうですか・・。
マイルの為に入ってたのに特典旅行が全然取れなくなったし
年会費高いので切り替えたかったのですが取り上げられちゃうと
困るので再就職してからかな。。
ありがとうございます。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 10:49:44 MQ/rD1Fm0
DLのシートの色とか制服とかのセンスも相当に終わってる
本当だ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 11:20:06 NiUJa4p80
>>15
見事に釣られたよ。
マイル残7000、
SIN往復＋SM 25%で20000到達、、、
強欲は無欲に似たりそのもの。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 12:07:20 NiUJa4p80
１０時からかけ始めたが、
ｔｅｌ繋がらない。
２回スペイン語ガイダンスに遭遇した。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 14:03:50 t9qRf4D70
エリートラインだと１５秒くらで繋がったのに、大変お待たせして申し訳ありませんと言われた。
１２時だというのにオペレーターはかなり声が疲れていた。かわいそ。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 23:32:06 IRZPEiDf0
>>207
ニッポン500マイルキャンペーン、やっと日本語の文章が修正されたな。
次はいつ「死別」が修正されるか、だ。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/02 23:51:17 S3f4u4eg0
３０日の６１９便でミネアポリス→成田に乗ったところ
カムチャツカ上空付近で、急に目がチカチカしてきて、
くしゃみと鼻水が止まらなくなった。
ＫＶＥＲＴによると、クリュチェフスコイとシベルーチが噴火している模様。
どちらも警報コードが「オレンジ」で上から２番目の警戒段階。
火山灰を含む噴煙は３２０００ｆｔ付近まで上がってきているようなので
おそらくこれの二酸化硫黄ガスにやられた模様。
まえに、三宅島の噴火で、二酸化硫黄が首都圏まで来たときと同じ症状。
ちょっと、風上を飛んでくれないかな。
来週もアトランタ行きに乗るので。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/03 11:13:10 JnUvwyRG0
特典旅行をwebで予約しようとしてるんですが、フライトを選択して
最後のページに行くといつも只今お客様が選択されたフライトは空席が
なくなりましたみたいなメッセージが出るんだけど、これってエラーですか？
何回も遭遇してるんですけど、たまたまいつも誰かと同時に予約してる
ってことですかねえ・・・？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/03 11:14:29 TVj2bR6e0
英語版でもやってみた？
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/03 12:48:19 JnUvwyRG0
>>250やってみました。
カレンダーでいつもはhighのところをちょくちょくチェックしてて
Medになったとこを、今だ！っと予約を進めてるのですが結局最後
のページで只今空席が無くなりましたになってしまうんです。
今英語ページもみてみましたがHighに戻ってしまってました。
252:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/04/04 15:04:45 eARlRcKf0
>>248
航路変更の可能性もあるんだろうか。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/04 21:12:38 d4cnXl2o0
>>241
切り替えすると、カード番号は変わるの？
今の番号覚えてるから、デルタはやめてもカード残るならうれしい
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/05 11:02:43 JSHgkAbQ0
４月中旬で、DLがUS発NRT往復チケットの安売り（＄５００以下）をやっている模様。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/05 13:34:40 169V1DiZO
NRT→SEAが752になっているね
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/05 21:42:19 BQv/LFLW0
>>252
航路変更は良くある。
東行きが緯線沿いにまっすぐ太平洋上を飛んだり、
西行きが大きくい北極海上空に迂回してから、
オホーツク海の西側をまっすぐ南下してくることもある。
いちど、西行きがシベリアと中国の国境間際まで飛んでいって
ヨーロッパ便が飛ぶのと同じルートで日本海を横断して成田に向かったこともある。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/06 00:03:36 xAttXkem0
>>255
それ、一日だけ．．．。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/06 00:07:26 viZOLvMV0
>>255
その距離７５２は勘弁して栗
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/06 00:31:25 hg2avQKVO
752はグアムぐらいが限界だな
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/06 12:50:16 v0bBCj6l0
これって、金持ちのプライベートジェットだろうｗ
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/06 23:41:09 FVvjb+o20
LCCじゃないんだから1500マイル以上の国際線にナローボディを使うのはやめて欲しい。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 00:45:01 qUAad4cr0
>>261
だよな、LCCの方がマシだよな
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 01:00:24 5IeVFNOj0
糞デルタ、早く潰れろ。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 01:10:17 mSOP5gdp0
>>257
ひぃ～１日だけか・・・あせったわ；；
本社がシアトルなんで年に数回はSEAを使う
しかも会社のトラベルデスクは昔からNWなんで当然DL
752で太平洋横断なんて絶対勘弁してほしいわ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 13:58:34 JUM9JOVf0
752で太平洋横断できるの？燃料とか？
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 16:41:02 5aNSkycT0
昔、フィンエアーが東京－ヘルシンキを757で就航計画していたような。
どこか経由予定だったかな？
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/07 22:32:38 mSOP5gdp0
>>265
航続距離4500マイルだし普通は無理じゃない？
まぁNRT->SEAであれば太平洋路線でも西海岸だし
偏西風の追い風があるから大丈夫かもしれないけどね
ANCで途中給油とかじゃないのかな？わからんけどさ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/08 15:12:31 scl5DdJj0
>>267
給油stopで+1h、機外にも出られない。
(LAS/NRT直行あった時経験)
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/08 21:44:54 bsxje6S10
給油中のっててもいいんだ
270:名無しさん＠お腹いっぱい
10/04/08 22:03:57 utJDzxwP0
昔は乗ったままが多かった
安全の理由で一旦機外で待つようになったが当時の待合室は機内にいる方が良いような状態
でも欧州便の北極を通過する便はアンカレッジで給油だったが乗客は降りて待機だったが当時最高のデューティーフリーショップが有って
うどんや蕎麦も食えて悪くはなかった
271:270
10/04/08 22:32:09 utJDzxwP0
アク禁かと思って書いたらｕｐ出来た・・
２ｃｈ主催の西山さんが訴訟されて負けたあとアク禁回避の壺売りの為のアクセス禁止が氾濫してみたいで、
デルタにはもううんざりで離れた人も多いとは思いましたが余りにも少ない書き込み・・・
ＦＴでは他の航空会社への乗り換えの話がにぎわっていますが日本在住としてはＡＡはアジア線が皆無に等しいし、
ＵＡでもミクロネシア・フィリピン線は無いしねえ、どうしたら良いんだろ？
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/08 23:05:34 3gYZ9DWV0
>>269
この前ANA乗ったら
「いま燃料足してるからベルトすんなよ」ってキャプテンが言ってた
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 06:58:10 IAsge7es0
給油中出なくちゃいけない訳では無いんだね
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 07:03:40 9NkUe1JF0
ノースのときから特典でとるのは難しかったぞよ。
電話もつながりにくかった。
もともとその辺のサービスは悪かった。
今にはじまったことじゃないと思う。
痛いのは、旅行会社の航空会社未定のアジア便の値段が
デルタのホームページの直販より高いこともあり、
安い航空券が出回っていないことじゃないか？
要するに、激安航空券でマイルが稼げなくなったという
ことと、わけわかんないキャンペーンで混乱させられなく
なったということと、ホームページから周遊券が買いにくく
なったということぐらいが悪いことです。
プラチナですが、席もアップグレードされませんが、
いまに始まったことじゃない。
どうせ、たいした席じゃないし。
いまだ、アジア線はフルフラットじゃないんでしょ？
ユナイテッドはビジネスでフルフラットを続々、導入しているのに、
デルタはファーストとビジネスの中間に位置するはずのビジネスエリート
がいまだ、フルフラットじゃないなんて、ありえないと思うんだけど。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 07:13:05 9NkUe1JF0
わけわかんないキャンペーンで混乱させられなく
なったのはいいことでした。
訂正します。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 07:18:12 lgNnfjHx0
糞デルタ、早く潰れろ。
277:268
10/04/09 07:36:33 DWkVllEk0
>>270 そうなんだ、＞うどん 食べられると思ったんで ガッカリしたよ。
278:113-28-20-236.static.imsbiz.com
10/04/09 08:11:01 lpCo7vl90
HKGのQFラウンジから記念真紀子
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 08:59:10 dEl0JUcq0
>>270
アンカレッジの売店のおばちゃん、
みんな日本語上手かったね
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 11:23:37 PuvbZJps0
特典旅行で例えばLOWの日付で予約した復路を後からマイルを
追加してでもHIGHの日に変更って出来るのでしょうか？
その逆でHIGHで取ったものをLOWに変えた場合マイルを
戻してくれるのでしょうか？
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 12:05:05 DWkVllEk0
delta.com 空港の保安検査場
優先レーンはG以上もしくは
スカイクラブ会員となってる。
NW(ATL)ではSでも使えたんだが、、、
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 22:07:44 jn1dB8e60
>>280
×
>特典航空券の変更
>出発地、目的地、ルート、日時の変更は、特典旅行に必要なマイル数の変更が
>生じない旅程の範囲内であれば可能です。
往路出発前なら手数料払って特典航空券キャンセル→戻ったマイルで再度特典航空券ゲット
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/09 23:13:24 PuvbZJps0
>>282
レスありがとうございます。
書き込んだ後電話して聞いてみたらおっしゃるとおり戻してくれると
いう事でした。
電話が繋がらないという噂だったのでぼけっとしてたら3コール位で
オペレーターの方が出てびっくりしてしまいましたｗ
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 14:30:45 OeupjPej0
>>271
ずーとアク禁食らっててカキコできなかった。
日本に限らず欧米でも相当DLは叩かれてどんどん元NWユーザーが逃げていっているということは、DL自身は認識してるんだろうかね？
それとも、会社の方針に沿わない人は乗らなくて結構、みたいな考えで、あえて利用客を選別するようにしてるんだろうか？
世界一の規模の航空会社とはいえ、こんなことやってたらどんどん利用客が減る一方で、自分で自分の首絞めてるとしか思えないんだがね。
285:271
10/04/10 17:44:39 c7j284km0
>>284
デルタは堅実かつしたたかな会社だと思います。
統合後の機材の頻繁なｖ配置転換や見直しなど仕事してるって感じがします、
配給残高が累積したマイレッジも価値（支払い義務）を概ね半分にしたように経営サイド的見方では理解出来ます。
旧ＮＷの顧客をどのように評価しているのか興味のあるところですが、
海外路線が多かったＮＷの顧客は不満が募って他のアライアンスへ転向している方も多いようです。
日本在住の私としてはＤＬが太平洋路線を縮小しない限りライバル（メダリオン）が減るのは歓迎です
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 17:55:50 S10CIBUE0
元々のDLユーザーは旧NWのマイル乞食が減るのは良い事だと思ってるんじゃない？
FFPてのは「客の獲得」の他に「良客の絞り込み」を目的にすることもあるんだし。
DLになって悪くなったと言うより、NWが標準的だと思ってた人が多かったんだとおもう。
UAもUSと合併交渉して、FFPの悪化が避けられない様だしね。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 18:35:04 HEZX3XJw0
nwと同じことやってたら潰れるだけなんで
脱nwがDLの方針なんだろう
or
バカ のどちらか
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 18:41:21 wTm9OHER0
デルタ航空（DL）の3月の輸送旅客者数は前年比2.3％増の1405万195人となった。
国際線の旅客輸送容量を示す有効座席マイル（ASM）は2.8％減だが、旅客輸送量
を示す有償旅客マイル（RPM）は3.3％増となり、需要が供給を上回っている。
ロードファクターは4.8ポイント増の82.2％となった。
国際線の方面別のうち、太平洋線のASMは11.9％増で全方面で唯一、2ケタ増となった。
RPMは14.2％増で、需要が供給を上回る伸びを見せている。ロードファクターは1.7ポイント増
の87.1％となった。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 18:50:49 HEZX3XJw0
>>288
へぇ ２ｃｈなどでうだうだ言ってる名無しより
経営者のほうが正しいってことだな
あとはHP改修すれば無敵だろうな
290:271
10/04/10 19:08:28 c7j284km0
>>286 ＞元々のDLユーザーは旧NWのマイル乞食が減るのは良い事・・・
日本には元々ＤＬのFFPメンバーは少なかったと思いますよ。
＞NWが標準的だと思ってた人が多かったんだとおもう。
３０年以上前にはヨーロッパはアエロフロート、北米はＮＷと決めていた私にはＪＡＬやＰＡＭは別世界、
東海岸が多かったのでイースタンやピードモントとデルタは馴染みの会社でしたが南東部の田舎会社の認識でした。
外資の会社を辞めてから長くなりますが２年前から昔なじみのＮＷのＦＦＰプログラムに老妻と共に参加しＰＥの特典を享受出来いたのに
ＤＬの仕打ちに意外な感情を持っています。
一時的なものだろう？、ＤＬはそんなに馬鹿じゃないよね？・・とか思っていますがアメリカ人って時々大馬鹿だったりして。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 20:39:27 8Ng8J6J20
しかし、DeltaのWebで返信してくる E-Ticket Receipt とか Itinerary の添付ファイル名は、いつも"Body"なんだろう。
なんか気分が悪いぜよ。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 21:52:13 NKnSRZOEO
今日は13時頃に電話したら、２コールで繋がりました。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 23:25:44 LFXcI7A6O
オイラが先週かけた時は5分位で繋がった。
回線状況が改善しているのでしょうか？
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/10 23:35:16 HEZX3XJw0
愛想尽かした会員がANA他に逃げてるんじゃ？
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/11 00:48:47 UeAT5tfV0
>>290
その中にあるイースタンとかは、客質乗務員が自分の気にいらない客に対し
「本日はご搭乗いただきありがとうございます。・・・・○番席のお客様を除き」とかアナウンスし、
後にその客が政府の高官と判明して怒られたと言うエピソードがあります。
元々サービス最悪な会社なんだけどね。それくらい思ったことはどんどん言っちゃうしやっちゃうですよ。
で、DLは元々大西洋線中心で欧州方面に強い会社、NWという以遠権を持つ会社を統合すれば
それまでの太平洋線の弱みをほぼタダで入手できるわけです。
DLにとっては元々の欧州のお客様へのサービスを大切にすれば後は濡れ手に粟で入手した太平洋線は
黙ってても乗るだろう、と言う考えでしょう。路線は多いんだから。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/11 01:41:58 Lr2Wkb6+0
>>291
＞body
「死別」した時の処理を
考えておけとのお達し。