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2007. 3.04 サイドポッドのサイドプレートとチムニーの一体化 (マクラーレンより数週間先取り)
2006. 1.19 リヤ・ウイング翼端板のアイディア色々 (ロワウイングのスリットを数ヶ月先取り)
2005. 8.08 フェアリングフィン上側の気流を渦流で誘導 (同種の形状のBMWザウバーより１年半先取り)
2005. 1.11 後輪手前の誘導デザイン (各チームより数ヶ月先取りした新レギュ対策アイデア)
2003.12.24 元 2004年 F1用 リヤ・ウイング (スプリッター設置の発想を数ヶ月先取り)
2003. 8月 タイヤの溝に色を付けるアイディア (F1でのブリヂストンより３年半先取り)
2000. 3.02 規定内でサイドポッド上に小型ウイングを設置すれば良い (ウイリアムズよりも数ヶ月先取り)
1998.11.22 どこまでハイノーズにできるか？ (ゼロキールを７年先取り)
1996. 5.10 サイドプロテクターが乱す気流からインダクションポッドを守る形状 (ウイリアムズよりも数ヶ月先取り)
1996. 2.23 Fウイング下面の翼端渦対策のトンネル (ルノーより６年先取り)
日本人の技術ってやはり世界より数歩先に行くんだな。
ｽﾚﾘﾝｸ(mokei板)l50