09/12/14 05:15:59 /qAf0dg40
その他関連リンク（続き）
報道等
（2ビルホーム写真 昨年12月ごろ）
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
（既存ルートライナー継続）
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
（鉄道と電気技術 H21年8月号の目次 新高速関連記事いくつか）
URLﾘﾝｸ(www.rail-e.or.jp)
私設サイト
成田新高速鉄道資料室
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
成田新高速鉄道を見守るページ
URLﾘﾝｸ(naritakousoku.blog122.fc2.com)
（空撮のページの一つ）
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
習志野原今昔物語（中ほどに新高速関連コーナー）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
3:名無し野電車区
09/12/14 05:16:40 /qAf0dg40
過去ログ
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
古1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
古2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
4:名無し野電車区
09/12/14 05:20:52 /qAf0dg40
テンプレは以上なり
5:名無し野電車区
09/12/14 05:22:37 iFCPo7+b0
京成スレで充分
6:名無し野電車区
09/12/14 05:53:26 ALNNijGt0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
地図Z 成田新高速鉄道
7:名無し野電車区
09/12/14 09:24:38 ELV9n7ki0
>>1
乙
8:名無し野電車区
09/12/14 15:06:32 oGv2SaFb0
URLﾘﾝｸ(www.new-skyliner.jp)
平成22年度の開業を目指しており、開業後は新型スカイライナー、および途中主要駅に停車する特急を
それぞれ1時間あたり最大3本運転する予定です。
ラッシュ時は20分おき、それ以外は40分おきですよ
羽田空港駅から見れば、現在の「急行 印旛日本医大行き」のうち、大半は成田空港駅までは行くはず
それ以外は印西牧の原で折り返し
9:名無し野電車区
09/12/14 17:24:15 y7/yDKX/0
路線名は「北総成田線」か「北総空港線」に一票
新高速とかエクスプレスだけは簡便な
10:名無し野電車区
09/12/14 17:41:17 vwHAfFu60
ICE インバーシティーエクスプレス
11:名無し野電車区
09/12/14 19:06:15 GozwWbaN0
なりたエクスプレス
北総成田ライン
なりたみらい線
12:名無し野電車区
09/12/14 19:23:04 CibmoQZ70
成田(空港)高速線に一票
13:名無し野電車区
09/12/14 19:25:15 9APSYU0QO
成田ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄﾗｲﾝ
14:名無し野電車区
09/12/14 19:37:54 BwUrg44eO
成田スカイアクセス
15:名無し野電車区
09/12/14 19:52:35 QC8v4B890
成田ナショナルレールリンク
16:名無し野電車区
09/12/14 20:15:44 /xf2Xj4IO
1年間も審査したわりにはインパクト薄すぎる名前だよな
あえて言うなら平仮名じゃないのが幸いだが
17:名無し野電車区
09/12/14 20:29:47 35EznIeZ0
NArita Sky Access = NASA
18:名無し野電車区
09/12/14 20:34:38 YNfXJjUWO
成田新光速鉄道 速そう。
19:名無し野電車区
09/12/14 20:39:31 hDNiVRUp0
京成印西草深線
20:名無し野電車区
09/12/14 20:39:48 uvuUNAkdO
成田国際高速線
21:名無し野電車区
09/12/14 20:44:19 0qi6tecD0
成田新高速線を正式名称にして何か問題あるの？
22:名無し野電車区
09/12/14 20:53:06 y2uW4Pxy0
Narita EXpress Chiba Oh! 東日本
略してNEXCO東日本
23:名無し野電車区
09/12/14 20:53:07 UJtgk/oL0
京成空港第二ビル駅って、いつから２線になったの？
24:名無し野電車区
09/12/14 21:01:01 RCczprVp0
>>23
先月の14日からだよ
25:名無し野電車区
09/12/15 00:27:13 zwrhRpf90
スカイアクセスはいいとして、東京スカイアクセスが、
あるべき姿じゃないかなぁ…
26:名無し野電車区
09/12/15 07:33:02 cqfjerqM0
スカイツリーより墨田タワー
スカイアクセスより成田新線
全国にもわかるようにしてくれ
27:名無し野電車区
09/12/15 07:52:00 fU0kN4MfO
高砂～印旛日本医大間も160km/h運転できるようにしろ
28:名無し野電車区
09/12/15 07:55:12 h12xI1VR0
>>22
Oh! www
29:名無し野電車区
09/12/15 09:05:10 WOkf0IdP0
2010年7月 開業
2012年4月 新鎌ヶ谷～印旛医大間も160km運転開始
一般特急も新鎌ヶ谷以遠で135km運転開始
2020年4月 押上～東京～品川 バイパス線完成
2025年4月 青砥～押上、品川～蒲田間にも地下専用線完成 乗り入れ開始
2026年4月 成田エクスプレス廃止 成田湯川～空港間 複線化
2030年4月 新鎌ヶ谷以東、200km運転開始
30:名無し野電車区
09/12/15 10:29:45 8OV5ihIF0
直流送電で200km/hも出したら架線が溶けるから
でも日医大までだって高速化してほしいもんだね
31:名無し野電車区
09/12/15 14:52:51 JVc4vFEZ0
成田ハブ線
32:名無し野電車区
09/12/15 14:54:10 JVc4vFEZ0
森田線
33:名無し野電車区
09/12/15 15:24:22 31IJerhp0
特急35本、ライナー32本が妥協限界点
34:名無し野電車区
09/12/15 15:29:41 kY5dlhOaP
白井エクスプレス SEX
35:名無し野電車区
09/12/15 16:36:40 IJq8VWfa0
46,30はどうした
36:名無し野電車区
09/12/15 16:38:19 5u7JQ3Ow0
>>30
40何年前から直流1,500Vで200km/h以上営業走行を続けている国があるのだが。
ちなみに京成にやれとは思っていない。
37:名無し野電車区
09/12/15 18:33:34 r41ysYZT0
やはり成田新幹線でないと…
38:名無し野電車区
09/12/15 19:14:47 CsoS9zUT0
>>31
ハブ空港のハブを使ったネタだと思うが、
成田付近は印旛郡合併前は下埴生郡(しもはぶぐん<「はにゅう」ではない>)であり、
成田湯川周辺は八生村(はぶむら)だったから意外と地域密着の名前になる。
ただ、そんな名前が付くとは思えん。
39:名無し野電車区
09/12/15 20:10:37 dBEZnIT00
成田空港営業時間延長だって。
ニュースになってた
40:名無し野電車区
09/12/15 21:04:45 zcWRqhF4O
将来的に北総内はMAX何キロぐらい出せるのかね？
140がいいとこかね…
41:名無し野電車区
09/12/15 21:05:31 PqqgWBkH0
>>36
どこの国なんですか。
42:名無し野電車区
09/12/15 22:57:30 5u7JQ3Ow0
>>41
フランス。元々は客車列車で。今はTGVが在来線直流区間を最高220km/hで走っている。
43:名無し野電車区
09/12/15 23:14:29 5YtNjYq30
それも、田舎の屋根無しホームを２００km/h以上で通過。
44:名無し野電車区
09/12/15 23:30:58 h12xI1VR0
>>39
新幹線並みに6:00～24:00の離発着を許容（遅延での着陸も認める）すればだいぶ違うだろうね。
成田もいろいろ言われているが、市街地の内陸空港では多かれ少なかれ深夜の発着規制はある。
45:名無し野電車区
09/12/15 23:36:05 5YtNjYq30
西の雄は・・・
利用低迷 関空特急「はるか」、昼間便を“臨時”に格下げ
来年３月ダイヤ改正で
ＪＲ西日本が、関西空港と京都、大阪方面を結ぶ特急「はるか」の利用が少ないとして、昼間の６往復分を定期運行から臨時扱いに格下げすることを決めた。
来年３月のダイヤ改正に合わせ変更する。当面本数は維持するが、今後の運行取りやめもあり得る措置で、そうなれば集客減に悩む関空にも影響を与えそうだ。
「はるか」は１９９４年９月の関空開港に合わせ、関空―新大阪、京都間を結んで運行を開始。その後、米原（滋賀県）までをつなぐ列車も走るようになり、現在は
ほぼ３０分間隔で運行している。
下り（関空行き）の１日平均の乗客数は、開港２年後の９６年度に４８３８人となったのをピークに２００３年度は２４７５人にまで落ち込み、０７年度も２８３５人に
とどまる。特に昼間の空席が目立つという。大阪駅を通らないのも、空港利用者から敬遠される一因という。
また、長引く景気低迷で出張や外出を控える傾向があり、鉄道利用全体が落ち込んでいるため、同社は、在来線の４０線区で列車本数を減らすことも決めた。
（2009年12月15日 読売新聞）
46:名無し野電車区
09/12/16 01:03:08 C/LUICeW0
>>44
またこれで、京成も運行時間の見直しなど
影響あるのかな？
２４：００発 スカイライナー上野行きとか
０５：００発 スカイライナー成田空港行きとか・・・
47:名無し野電車区
09/12/16 01:04:25 m6AECpcw0
>>46
成田行きのイブニングライナー最終2本が成田空港行きになったりとか。
48:名無し野電車区
09/12/16 01:09:41 SaXxCnWh0
流石に空港０時発、上野行はねーべ。
49:名無し野電車区
09/12/16 01:42:41 JZLxYaw00
営業時間延びても、普通深夜は出発便、早朝は到着便だろ。
空港行きの最終が遅くなって、上野行きの始発が早まるだけ。
50:名無し野電車区
09/12/16 01:43:01 0REw3mQR0
>>46
最低でも離陸前・着陸後の1時間は余裕見なきゃいけないからそれじゃ無理だろ。
仮に成田空港-上野が動いてても、そっから先が動いてないんだから
自家用車/タクシー、最寄のターミナル駅(電車動いてないけど)からバスしかない。
51:名無し野電車区
09/12/16 07:31:49 8hroe28+O
>>45
スレ違いだが、本数が多過ぎだろ
関空快速と特急合わせ過剰な本数
束のように快速1時間に1本にして特急に乗せるくらいの強気でやらなきゃ
そもそも関西は客の言いなりになって、はるかに自由席設けたりするのもどうかと
言いなりになっても結局は客離れするのだから
南海のほうがその点しっかりしている
52:名無し野電車区
09/12/16 08:19:56 RFVB90td0
関西は関東とは比較にならないほど客が厳しいからねぇ。
53:名無し野電車区
09/12/16 09:32:06 +NklydYm0
リムジンバスだと、なんば～関空は48分900円、大阪駅～関空は50～58分1350円（ともに往復乗車券利用）。
「はるか」だと、天王寺～関空は30分1910円、新大阪～関空は50分2620円（ともにはるか往復きっぷ利用）。
これでは競争力などあったものではない。
JRはもともと運賃が高いんだから、はるかは特快扱いで運転してグリーン車や指定席車を併結すればよかったんだよ。
運賃だけで乗車できるなら、天王寺～関空1030円、新大阪～関空1320円。
54:名無し野電車区
09/12/16 10:11:55 MirJ9C2C0
一般特急46往復が正しいと仮定した場合の配分（高砂発下り）
例1
05:31～10:51, 14:51～22:31 20分ヘッド
10:51～14:51 40分ヘッド
例2
05:31～10:11, 14:51～22:31 20分ヘッド
10:11～14:51 40分ヘッド
22:51 湯川止まり
毎時発車時刻が11，31，51なのは、特に意味はない。
単純化のために運転間隔を20分または40分に固定しているけど、
早朝深夜は30分など、ばらけることもあるだろう。
どちらの例でも最終一般特急を現行の芝山千代田行きより遅くしてみたが
実際にはどうなるか。
55:名無し野電車区
09/12/16 10:12:49 9DjDcOao0
日経に値段出てるが
ｽｶｲﾗｲﾅｰ2400円、特急料金1200円とか
改札どうすんだ
56:名無し野電車区
09/12/16 10:51:32 uDuTR3pu0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
成田新高速鉄道の運賃1200円 スカイライナーは2400円
これか
57:名無し野電車区
09/12/16 10:59:42 MirJ9C2C0
運賃料金合計差は500円以上ないとインパクト薄いと思うがなあ。
480円差だと微妙。
運賃1200円というのは、バリアを使って厳密に分離するのか、
新旧ルート運賃を併記するけど実際にはザルにするかが
気になるところ。
58:名無し野電車区
09/12/16 11:02:45 HLMLy97H0
空港第2ビルの上りホームは新線経由一般列車用らしい乗車目標が成田空港寄りに準備されてるから、
新線：成田空港寄り、旧線：上野寄りって形でホーム分離するのかもしれない。
ただ、それをやろうとすると上りホームは長さが足りないんだよな･･･
59:名無し野電車区
09/12/16 11:51:48 QeB0LEBu0
>>58
まさか、
新線：８連
旧線：６連
の限定運用とか？
60:名無し野電車区
09/12/16 12:07:39 0fUuL1PW0
>>58
＞新線：成田空港寄り、旧線：上野寄りって形でホーム分離するのかもしれない。
これをやると知らないで違う乗り場で待ってた乗客が100m以上も移動するはめに
遅れでダイヤ維持できなくならない？
61:名無し野電車区
09/12/16 12:13:32 zSMS1khl0
上野寄りを1番線、空港寄りを2番線と案内する手はあると思う。
改札分離するかどうかは別にして、案内ならそれもありかと。
62:名無し野電車区
09/12/16 12:23:47 ZPcppBzx0
日医大駅周辺に住まう俺が来ましたよ。
この料金体系を鵜呑みにすると日医大－空港は
200円くらいということでしょうか。
63:名無し野電車区
09/12/16 12:32:36 0fUuL1PW0
年寄りと外人は迷いまくりかな・・
64:名無し野電車区
09/12/16 12:32:53 SaXxCnWh0
>>60
掲示・表示・放送の類を無視しがちな日本人にありがちだな。
初来日の外国人ならいざ知らず。
ボン空港の鉄道駅なんてＩＣＥ重連に備えた長～いホームに、
一般通勤車４両が進行方向前方ホームにポツンと停車だよ。
65:名無し野電車区
09/12/16 12:58:56 uqTJ5L/q0
愛称は「成田スカイアクセス」 京成の新高速鉄道、来年７月開業
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
66:名無し野電車区
09/12/16 13:04:20 zSMS1khl0
>>56を見たときは日経のすっぱ抜きかと思っていたが、
>>65をみると正式発表だったのか？
もう何時間かしたら京成HPにもプレスリリース載るかな？
67:名無し野電車区
09/12/16 13:05:30 uMvFEGkD0
これが最終決定なのか、まさに京成クオリ(ry
運賃面は良くも悪くも無いから、後は本数だな
46本のままなら名前のダサさをカバーして優秀と言える
68:名無し野電車区
09/12/16 13:12:50 vjwsCej2O
>>60
今の第二ビル駅（ライナーと一般列車の停車位置がずれてる）ではよくある光景だな。
新線開業後は運賃が変わるからホームに柵を立てて分離するんじゃ？
ただ、上りホームはそれをやるには長さが足りないみたいだし。
下りホームは延長してるからなんとかなりそうだけど。
69:名無し野電車区
09/12/16 13:58:43 T3QHxJJE0
この手の名前はダサいか超ネーミングかのどちらか
70:名無し野電車区
09/12/16 14:04:45 BIwGIiH0O
１年もかけて審査したわりにゃ普通すぎる名前だわな
スカイアクセスとはいえ、現行の京成本線や束でも成田への『アクセス』になるわけでｗ
71:名無し野電車区
09/12/16 14:35:19 lhDWFD/yO
ザル前提じゃないかしら。＞新運賃
高砂～空港まで950円で、全部北総レートだな。
京成が加算運賃をなくしてさらに乗り継ぎ割引なんて、考えられない。
72:名無し野電車区
09/12/16 14:36:22 yF3+07Y1O
>>59
本線は『上野始発普通津田沼、津田沼から特急成田空港に運変』にすればいい。
73:名無し野電車区
09/12/16 14:54:04 67uTSopY0
成田高速鉄道アクセス株式会社 URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
ここに接続できないの漏れだけかな？
74:名無し野電車区
09/12/16 14:57:08 zqVdun7A0
うちはつながる。
でも少し重いかも。
75:名無し野電車区
09/12/16 15:07:31 SGZV3bNV0
>>66
今日、国土交通省に運賃申請したそうだね
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
76:名無し野電車区
09/12/16 15:07:56 67uTSopY0
新スカイラナーのサイトもつながりにくいから、アクセスが集中してるんだな。
夕方のニュースでもやるだろうから、マスコミ関係が原因の可能性もある。
77:名無し野電車区
09/12/16 15:11:36 CLB1itrl0
【JRオワタ】 成田新高速鉄道の運賃1200円 スカイライナーは2400円
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
78:名無し野電車区
09/12/16 15:42:34 tCSalisR0
>>62
印旛日本医大～成田空港で650円程度だと思う。
79:名無し野電車区
09/12/16 16:24:20 zqVdun7A0
>>75
今日は申請か。
認可されるまでは載らないっぽいな。
80:名無し野電車区
09/12/16 17:03:43 rPAYnhvoO
スカイラインの方が良かった。
81:名無し野電車区
09/12/16 17:07:39 PyzaS69CO
公式きたよ。
一般特急東松戸停車
日中スカイライナー増発
82:名無し野電車区
09/12/16 17:14:56 SGZV3bNV0
成田湯川－成田空港500円って
83:名無し野電車区
09/12/16 17:19:36 67uTSopY0
>>82
成田～成田湯川はいくらになるんだｗｗｗ
84:名無し野電車区
09/12/16 17:20:49 uDuTR3pu0
平均速度だと94km/hほどかぁ
区間を限定すれば名古屋の東海道本線快速のほうがはやそう
85:名無し野電車区
09/12/16 17:45:12 IQBn/H4L0
いまだに現金で支給してんのかよ！！
86:名無し野電車区
09/12/16 18:11:51 T0VFi0sk0
リリースには「一般特急」という言葉は出てこないな。
「一般車」「特急」は使われているけど。
まあ「特急」も正式な種別名として使っている訳ではないのだろうけど。
一般車がダイヤによって上野に行ったり浅草線に行ったりするのも確定か。
それにしても高砂～成田空港を通しで正式に「成田空港線」と
するとは思わなかった。
愛称は通しでも正式名はてっきり医大以西と以東で分かれると思ってたから。
87:名無し野電車区
09/12/16 18:27:28 67uTSopY0
北総鉄道成田空港線になるのか？
88:名無し野電車区
09/12/16 18:34:02 n54bqMGtO
成田湯川駅、初乗り440円！！（日医大まで）
高っ！！
89:名無し野電車区
09/12/16 18:34:34 JFWVYHPDO
>>88
距離いくつだったっけ？
90:名無し野電車区
09/12/16 18:35:45 PaDcBIAF0
京成上野～成田空港の表定速度を計算したら約87.4km/hになった。
URLﾘﾝｸ(www.rokko1go.jpn.org)
によると私鉄最速の近鉄名阪甲特急91.8km/hだから私鉄2位か。
私鉄一位じゃないのか…残念！
JR特急も含めると20位で、新快速[東海]の87.3m/h並。
距離が短いから仕方がないか…
でも走行距離100km未満だと日本一だな。
>>84の94km/hは日暮里～成田空港かな？
91:名無し野電車区
09/12/16 18:38:22 uDuTR3pu0
>>90
うん、日暮里～成田空港で計算した
停車駅間なら日暮里～2ビルで計算した方がよかったかな
92:名無し野電車区
09/12/16 18:40:46 lhDWFD/yO
>>83
決まってるじゃないか。
千原線方式だから、500と250の合算で750です！
93:名無し野電車区
09/12/16 18:42:57 0fUuL1PW0
ぎゃあああああああ
東松戸が特急停車確定だあああ
うれしーーーーーーーーーーー！
取り乱してスマソ。
94:名無し野電車区
09/12/16 19:03:00 67uTSopY0
>>92
成田から日暮里行ける値段ｗｗｗ
95:名無し野電車区
09/12/16 19:32:03 z2KH5nUu0
正式名称→京成電鉄成田空港線
愛称→成田スカイアクセスｗ
96:名無し野電車区
09/12/16 19:37:17 K0PKsXwcO
成田空港から1200円で日暮里か
JRで東京まで1280円
列車本数や東京に直で行けるかや京成本線の値段からしても微妙なライン
97:名無し野電車区
09/12/16 19:43:35 +AQazQT40
成田新高速鉄道ルート愛称名を「成田スカイアクセス」に決定しました。
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
「成田新高速鉄道」は平成２２年７月の開業を目指します。
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
京成電鉄成田空港線の運賃認可申請について
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
98:名無し野電車区
09/12/16 19:47:59 T0VFi0sk0
成田新高速としてはpart20のこのスレで最後か。
次スレが愛称の「成田スカイアクセス」になるか
正式名称の「成田空港線」になるか
それは神のみぞ知る。
99:名無し野電車区
09/12/16 20:09:39 BIwGIiH0O
>>98
京成成田空港線スレとなれば本スレで充分になりそうだし、北総スレを北総・空港線スレにして統合でいいんでないか？
100:名無し野電車区
09/12/16 20:30:33 z2KH5nUu0
北総スレと
1 このスレが埋まったら統合する
2 開業したら統合する
のどっちかだな
101:名無し野電車区
09/12/16 21:31:28 qtDGjTGj0
印旛線
102:名無し野電車区
09/12/16 22:36:04 mtaR6OYd0
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
高柴矢国秋東松大新西白小Ｎ牧医湯空成
砂又切分山松飛町鎌白井室Ｔ西大川 ２空
━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━●━●━━●━●●●●空港特急
●●●━●━●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●● 普通
空港特急は、東松戸は停車で、印西牧の原は通過なのか
103:名無し野電車区
09/12/16 22:39:41 rPAYnhvoO
TXとどっちが速いの？
104:名無し野電車区
09/12/16 22:41:22 gGrBcSKo0
>>98-100
このスレじゃダイヤやら運賃について議論されてきたけど、リリース出た以上その必要性もなくなるしな。
運行系統的にも同じ北総スレに統合でいいと思う。浅草線バイパスは別スレあるしね。
そもそも京成スレ大杉。
105:名無し野電車区
09/12/16 22:42:25 d4GDBxdV0
>>79
とっくに運賃は上限申請制なんですが…
漏れは最寄り駅初乗り130円＋下総松崎＝空港第二ビル230円＝360円なんでつが…
106:名無し野電車区
09/12/16 22:45:04 EjBx+l0hO
北総線の名前は消えるの？
107:名無し野電車区
09/12/16 22:49:31 psgZBNLiO
東松戸に止める位なら､印西牧の原にも止めればいいのに｡そもそも､印旛日本医大より乗降客が多いんだからさ…｡もっとも､印旛日本医大は「村」だからなw
108:名無し野電車区
09/12/16 22:52:34 SKbx7uzc0
>>80
日産が許さなかったんだろうｗ
>>98
Wikipediaで揉め始めてるなｗ
あそこのせいで「京成成田 新高速鉄道」が広まったから
鉄ヲタとしては固定の方が都合が良いようだ。
109:名無し野電車区
09/12/16 22:53:06 bl1aF18r0
>>102
印日医大行きって残るのかな？
空港行き以外はホームに余裕のある印西牧の原止まりになりそうな気もするけどどうなんだろ？
110:名無し野電車区
09/12/16 22:59:00 z2KH5nUu0
>>109
残らなかったら、印旛に折り返し線を作った意味がなくなる
111:名無し野電車区
09/12/16 22:59:35 SKbx7uzc0
>>107
でも、印西市には「高度医療が可能な病院」は、無いぞｗ
成田湯川の高額初乗り運賃は、マスコミもスルーだろうな。
北総沿線ほど貧民揃いでもないし、マスコミが嫌いな成田だからな。
112:名無し野電車区
09/12/16 22:59:43 PLB576Uy0
>>109
空港に行くのは基本、特急だろうから
普通を印西牧の原止まりにしたら、印西牧の原から日医大～空港方面の利用者は
一体何に乗ればいいんだよ？
印西牧の原止まりを多数設定するなら、特急も印西牧の原に停車させるはず。
113:名無し野電車区
09/12/16 23:10:44 mtaR6OYd0
>>111
印旛日本医大～成田湯川は、隣の駅とはいえ、10.7kmも離れている、440円はしょうがない
空港まで500円もな
114:名無し野電車区
09/12/16 23:18:42 XoKBvZzdO
一般特急は40分毎か。。。
115:名無し野電車区
09/12/16 23:22:38 mtaR6OYd0
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
の申請通りに認可されるとすると
営業km 東葉 北総 TX 京成 JR 新京成
1km 200円 200円 160円 130円 140円 140円
2km 200円 200円 160円 130円 140円 140円
3km 280円 200円 160円 130円 140円 140円
4km 280円 300円 200円 140円 180円 140円
5km 350円 300円 200円 140円 180円 140円
6km 350円 370円 240円 180円 180円 170円
7km 420円 370円 240円 180円 190円 170円
8km 420円 440円 280円 180円 190円 170円
9km 490円 440円 280円 180円 190円 170円
10km 490円 500円 320円 180円 190円 190円
11km 550円 500円 320円 250円 230円 190円
12km 550円 570円 360円 250円 230円 190円
13km 550円 570円 360円 250円 230円 210円
14km 610円 570円 400円 250円 230円 210円
15km 570円 450円 250円 230円 210円
20km 680円 500円 310円 320円 230円
25km 760円 600円 360円 400円 250円
30km 820円 700円 420円 480円
40km 880円 850円 520円 650円
50km 950円 1000円 640円 820円
森田健作知事の言ってた5％程度の値下げって、どこに行ったんだ？
上限950円はがんばったほうだが、中距離はまったく運賃変わっていないぞ
116:名無し野電車区
09/12/16 23:24:06 67uTSopY0
>>108
富士スカイラインって道路があるし、その辺は問題ないんじゃね？ｗ
117:名無し野電車区
09/12/16 23:26:25 raymmmIl0
>>114
どこかに時刻表も出たの？
>>115
まあ、ないよりはましなだけに、中距離運賃が普通の倍でもあるだけましなんじゃ？
118:名無し野電車区
09/12/16 23:26:32 SKbx7uzc0
>>113
JR成田－成田空港は10.8km＋成田高速鉄道利用料でも
\230で済んでいる範囲内だぞｗ
北総沿線テラワロス。
119:名無し野電車区
09/12/16 23:27:26 SaXxCnWh0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
今日の申請を知ってか知らずか、ＪＲも２４００円を出してきた（ｗ
120:名無し野電車区
09/12/16 23:33:00 PLB576Uy0
>>115
2ページ目の一番下の2行を読みなされ。
121:名無し野電車区
09/12/16 23:40:49 mtaR6OYd0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
※海外旅行商品とご一緒にお買い求めください。単独での発売はいたしません。
ダメすぐる
122:名無し野電車区
09/12/16 23:44:19 z2KH5nUu0
運賃と時間では京成の勝利だな
123:名無し野電車区
09/12/16 23:49:08 ETsrK/YZ0
♪世界の扉へ京成
124:名無し野電車区
09/12/16 23:49:38 QyEtqFdF0
全く同じものを指す正式名称と愛称、両方が必要なのだろうか？
正式名称が複数に分かれているから総称としての愛称が必要という訳でもなく、
正式名称がとてつもなく難解だから、愛称が必要という訳でもなく。
125:名無し野電車区
09/12/16 23:49:50 ulN3W9GAO
ヒント:発着駅
126:名無し野電車区
09/12/16 23:51:26 z2KH5nUu0
>>120
北総線も値下げするのか
127:名無し野電車区
09/12/16 23:56:03 SKbx7uzc0
>>124
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
►ページの改名について
こいつらにも言ってあげてください。
128:名無し野電車区
09/12/16 23:58:46 qIh/e/Yz0
それより>>115のリンクで解ったけど、リムジンって随分強気な運賃設定してるんだな。
成田～東京ぐらいの距離なら他の競合相手考えて2000円ぐらいか、1000円台だってありえるだろ。
129:名無し野電車区
09/12/17 00:07:49 xTITGQAI0
>>115
北総と東葉は中距離の上がり方が尋常じゃないなw
むしろ長距離じゃJRとたいして変わらないってww
130:名無し野電車区
09/12/17 00:09:53 1xdMlJM90
>>128
成田の近隣地区への一般高速バスの運賃と比べたらよく分かるけど、
成田空港のリムジンバスはホント高いよ。
東京駅～三里塚公園(空港のすぐ西側)や航空博物館(空港のすぐ南側)までの
高速バス運賃は1630円だからねぇ。
131:名無し野電車区
09/12/17 00:14:08 BADol4t20
東京～つくばのメガライナーバスっていくらだったっけ？ 東京～空港と同じくらいの距離帯でしょ？
132:名無し野電車区
09/12/17 00:40:04 fLM9OPn40
>>130
リムジンバスが運営する路線と、それ以外の会社が運営する路線の運賃を比較してみよう！
リムジンバスぼったくりすぎ。
133:名無し野電車区
09/12/17 00:43:33 pqjItbuK0
>>131
TXと同額の1150円。
考えてみたら、TXと北総（成田）って、中距離以上ではそんなに変わらないんだな。
いかに、リムジンバスが殿様をやっているのかが分かる。
134:名無し野電車区
09/12/17 00:51:30 6psRfy9G0
>>133
ちょっと疑問に思ったんだけど、成田空港って高速バスはリムジンバスしか入れないのか？
もし、独占してるんならそりゃ殿様経営になるよな。
135:名無し野電車区
09/12/17 01:01:35 BADol4t20
東京空港交通について調べてみる必要ありだな。
どういう経緯で空港アクセス専門機関に収まったのか、とか。
136:名無し野電車区
09/12/17 01:13:20 i5GChUr80
とにもかくにも東空交とそれ以外の路線の「格差」もかなりいびつで、八潮・草加・新越谷が東空交系なので3000円なのに、
大宮が2750円とか、所沢が3000円、川越が3200円なのでやむなく？ふじみ野、志木、朝霞台も3000円。で、所沢が3000円
だから大泉学園、和光市が2800円と逓減したことで、都内からふじみ野までで和光市だけ安くなってます。
都内を抜ける路線も、たまプラーザや港北NTのセンター北が都内より安い2800円で新百合ヶ丘や中山駅が3000円。
でも東空交が絡む新横浜や横浜市内は3500円。絡まないと3500円区間は厚木や町田、橋本まで乗れます。さらに
遠方の小田原が3800円で御殿場が4000円。何ともバランスが悪いです。
137:名無し野電車区
09/12/17 01:21:19 rWjDz+t40
>>135
株主構成見ればすぐに納得できるよ。
ちなみに空港内のランプバスもリムジンだべ。
138:名無し野電車区
09/12/17 01:35:34 IrE1oK+c0
リムジンが入ってる路線は、新車が多いから多少高くてもＯＫ。
ボロ車しかいない埼玉・神奈川のバス会社と一緒にすんなよｗ
高速走ってて炎上事故起こしてるのは、東京交通以外だろ。
139:名無し野電車区
09/12/17 01:36:42 qKvxiKkR0
やぱり、空港駅の改札は分離せず、
東武の押上経由と北千住経由のように自己申告制になるのか？
140:名無し野電車区
09/12/17 02:09:41 ynIDJRzZ0
ボロ車つっても排ガス規制あるから関東のバスはどこの会社でも新しめの車が多いよ
141:名無し野電車区
09/12/17 02:19:18 JnyfQwJ70
平成16年あたりだっけ？1都3県で排ガス規制がかなり強化されたの。
142:名無し野電車区
09/12/17 02:21:33 6HEwzpGX0
リムジンの無線は渋滞回避に使える
143:名無し野電車区
09/12/17 02:36:42 6psRfy9G0
しかし、都市～空港間を結ぶバスでこれだけ割高感がある路線もないんじゃない？
逆にいえば何でそんな割高感な運賃、設定するのかなって思う。
144:名無し野電車区
09/12/17 03:12:44 wp1s0fQ40
リムジンは迂回用の路線免許とか航空会社との連携とかいろいろコストかかってるからね
それにしても3000円は高いけど
145:名無し野電車区
09/12/17 03:14:49 zv+YI5eDP
東空交系は無線でリアルな情報交換してるからほとんど遅延しないのがメリットかな。
安いとこはそれなりだし。
146:名無し野電車区
09/12/17 06:01:42 huoZdiRF0
>>132
リムジンもJALの年金が絡んでいましてね。
147:名無し野電車区
09/12/17 08:36:06 IrE1oK+c0
>>146
ねーよｗ
ANAの年金なら絡んでるけど。
148:名無し野電車区
09/12/17 09:11:23 sb87znofO
成田スカイ経由一般特急の日暮里～第2ビルの所要時間って５９分なの？東松戸停車で増えるとか
149:名無し野電車区
09/12/17 10:14:21 zQpvaP4xP
成田酢貝
150:名無し野電車区
09/12/17 11:01:06 Nu6eo3TV0
>>113
日医 8.4km 湯川 9.7km 第２
151:名無し野電車区
09/12/17 11:35:54 BaFRi5NQ0
印旛村は1月1日印西市と合併になるので。
特急停車は
葛飾２ 市川０ 松戸１ 鎌ヶ谷１ 白井０ 船橋０ 印西２
市川・船橋は隅～～っこだから良いとしても白井市・・・・
152:名無し野電車区
09/12/17 12:37:43 IEhwy7Hu0
>>128
成田のリムジン（京成含め）は「路線」じゃないんだな。免許が。
「空港旅客限定輸送」という違う免許になっている。
そのため運賃に「ポーター料」を上乗せできるから、他の路線と比較して割高になっている。
NEXはこの料金に引きずられて割高になったのだし、京急の羽田加算も似たようなものだ。
153:名無し野電車区
09/12/17 12:44:30 x3wtvxeeO
>>151
白井市民だが個人的には通過に異議はないな。
朝の本数が減らされる訳でもないだろうし、特段不便にされない限りはどうでもいい。
日中なんかは新鎌ヶ谷で緩急接続取って貰えれば嬉しいは嬉しいけどな…まあ無理だろ。
帰りはもう少し何とかして欲しいが、これは白井二駅だけの問題じゃないし。
バカ停みたいなのさえなきゃいいよ。
154:名無し野電車区
09/12/17 12:59:22 BADol4t20
>>152
>NEXはこの料金に引きずられて割高になったのだし
ＪＲの「んなら、Ａ料金にしちゃえ！」って短絡思考か。
普通、東京近郊区間内の移動ならＢ適用なんだけどなぁ。
155:名無し野電車区
09/12/17 14:04:36 nKSHvSX7O
>>153
朝の特急と夕方の急行が新高速列車化になると思われ
あれ以上の本数は無理だな
押上線がもう限界なので日中は高砂返しを新高速列車のｽｼﾞとして、朝夕は北総内特急や急行のｽｼﾞ
成田湯川があるので空港利用者が少ないからと今の京成成田ー成田空港のような感じにはならない
156:名無し野電車区
09/12/17 14:28:54 PLePPWqtP
>>154
そういえば、はるかもＡ特急料金だったな。
京都～日根野ならＢ特急料金なのだが。
157:名無し野電車区
09/12/17 14:51:58 VRrjCUOjO
京成上野、日暮里からの運賃1200円はほぼ予想通りだが
特急料金が1200円は高い
しかも日中、京成船橋経由のシティライナーを残すとはどういうことだ
青砥にも停めて羽田空港行きに接続させるのか？
自分なら、北総経由の空港特急1200円を選ぶ、安くて早い
しかし、成田湯川駅で10分近く停車して新スカイライナーに追い抜かれるというのは本当か？
それなら印西牧の原駅にも停めてやれよ
158:名無し野電車区
09/12/17 15:27:43 5w4gVQck0
どうでもいいけど、ＡＥの本格高速試運転が始まる頃、土屋のイオンの屋上に
溜まるなよ～～
あと、ＪＲへ並走区間に架かる橋の上とか。
鉄ヲタども、大挙して訪れるなよ～。
159:名無し野電車区
09/12/17 15:39:15 9O3E6N2u0
>>158
成田市民乙
160:名無し野電車区
09/12/17 15:40:25 Ws4g7Mjj0
個人的には新スカイライナーの新鎌が痛い。漏れ松戸駅近辺在住なもんで。
北総経由空港特急の新鎌<>空港間の所要時間はどれくらいになるんだろ。
161:名無し野電車区
09/12/17 15:42:00 Ws4g7Mjj0
×新スカイライナーの新鎌が痛い。
○新スカイライナーの新鎌通過が痛い。
162:名無し野電車区
09/12/17 16:26:40 VRrjCUOjO
JRで松戸から我孫子経由成田空港はいくらなんだ
新京成だと全区間乗れる運賃で、北総では隣の駅にも行けない？
163:名無し野電車区
09/12/17 16:32:23 3LwViWFs0
「東松戸に空港特急が止まるわけねーだろｗｗ」と笑ってた馬鹿どもいるか？
見事に停車が決まったわけだが？悔しいのぅｗｗｗ
164:名無し野電車区
09/12/17 17:18:36 nD7HpAHA0
JR 松戸－（我孫子経由）－成田空港 950円
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
北総成田線
新鎌ヶ谷 － 成田空港 880円（予定）
これでは高いだろう・・・
165:名無し野電車区
09/12/17 17:35:58 8f8qJxgN0
新京成の安さを知らないなｗ
しかも北総区間は値下げする。
166:名無し野電車区
09/12/17 17:40:01 Pa1LyJSk0
一般特急のダイヤ次第では、距離的に近くても新線に移ってこないで、
本数が多くて200円安い京成経由に居座り続ける集団がいそうだな。
せめて、20分間隔の時間帯が多いことを望む。
新京成滝不動以北住民がBルートを利用しないようだと問題。
167:名無し野電車区
09/12/17 17:46:01 FxLUngMxO
>>157
船橋停車は思ったよりも乗降客が多く無視出来ないから日中の本線ライナーを残すのではないかな？
極端な話、日暮里まで行く人はBルート使ってもらって本線ライナーは船橋行きにしてもいい、位の気持ちかもしれないね。
まぁ船橋行きなんて現実にはあり得ないから高砂行きにして高砂でBルートから来た一般特急羽田空港行きに連絡とか。
168:名無し野電車区
09/12/17 17:47:06 Qf+TnGe30
>>100
阪神だってなんば線スレッドが本スレッドとは別にあるから新高速も空港線に改題して21を作成してもいいでしょう。
169:名無し野電車区
09/12/17 17:47:14 3GIGEARe0
意味不明
170:名無し野電車区
09/12/17 18:04:29 Ws4g7Mjj0
松戸－我孫子－成田空港は接続が悪いんだよ。常磐線から成田線に
直通する電車は毎時1本しかない。成田線内運行もそれとは別に1本だけ。
これじゃなんかの事情で時間ギリギリの時は一本逃したら容易に氏ぬよね。
時間的にはまだ、日中10本は走る新京成で京成津田沼に出て京成本線の
空港特急に乗り換えるって方が気分的に安心感はあるのよ。
接続がビシっと決まる場合は、我孫子経由成田線の方が日暮里経由
スカイライナーよりも早いんだけどな。
JRがエアポート常磐を定期運行してくれると大変助かるのだが・・・。
171:名無し野電車区
09/12/17 18:42:00 s6K+BCR90
木下ー成田空港を通勤している人も、成田ー空港は
京成利用だと言ってた
成田線が１時間２本、エアポート成田が１時間１本ではね
172:名無し野電車区
09/12/17 22:49:10 sVKEN1PVO
>>155
朝の現行特急は北総受け持ち分だから通勤特急にしてそのまま残るだろ
下り急行は同じく通勤特急化(下りのみ矢切停車)か普通に格下げか
173:名無し野電車区
09/12/17 23:55:15 nKSHvSX7O
>>172
それをすると特に朝上りはスジをこれ以上引けない
空港利用者が少ないからと上りラッシュ時間帯に新高速特急を走らせないわけにはいかないし
下りは需要あるから当然上りも運行しなければ
それに成田湯川の存在も無視できない
高砂までは余裕あるかもしれないが高砂から先は一杯だ
金町線分離で開く分は上野行だろうし普通列車なのだから代わりに入れられない
強いて言えば、今の通勤特急を高砂ー上野各駅停車にして、金町線の代わり分
通勤特急のスジに新高速を入れればできない事もないが、本線優等を犠牲にするとは思えない
174:名無し野電車区
09/12/18 00:18:00 /wwmcNV+0
高砂から先でもまだスジに余裕はあるよ
175:名無し野電車区
09/12/18 00:21:17 2Jhowe/HO
東南アジア、オセアニア、ヨーロッパからの早朝到着便があるので、空港6時30分頃発から設定の必要がある。
予想としては、現北総特急の半数を空港特急化(20分間隔)し、さらにスカイライナーも20分間隔で設定。
金町線代替は高砂始発普通の全面8連化で対応。
176:名無し野電車区
09/12/18 00:22:16 sdriy/huO
逆に北総普通を上野に流すんじゃダメかね？
普上
特羽
普羽
特馬(成田空港発)
こんな感じで
北総各停って八広待避のせいか北総線内から都線まで乗り通す人は乗ってて少なく感じるし
金町線の分を立て替えるにはいいんだが、転線させにゃならんのと押上線が優等ばかりになるのがネックで厳しいかな…
177:名無し野電車区
09/12/18 08:36:35 7YYtwAPq0
ラッシュ時も20分間隔で第二～日暮里間36分での運転できるのかね？
ラッシュ時は ライナー空港発） 20分間隔3本
特急（空港発）20分間隔3本
普通（印旛、印西始発）9本
かな？
178:名無し野電車区
09/12/18 08:47:38 7YYtwAPq0
あと、上野発で成田空港行きが2種類出るけど、
誤乗対策はやるのかね？
出発ホームや電車の色が違うとか？
京成本線経由 特急成田空港行き
成田スカイアクセス 特急成田空港行き
一般人は、経由関係無しに成田空港行きにただ飛び乗るだけだと思うんだけど...
179:名無し野電車区
09/12/18 09:23:29 8BQ4/pr90
テスト
180:名無し野電車区
09/12/18 09:25:52 VSA5XbZUO
>>178
本線は京成成田で系統分割して、成田空港行＝スカイアクセス、成田行＝本線とすればわかりやすいのに。
とは言えバカ丸出しの京成の事だから、また誤乗しやすい案内にすんだろうな。
181:名無し野電車区
09/12/18 09:44:45 8BQ4/pr90
種別が変わる可能性が高いらしい、
新線特急は新しい種別が作られるので、これで判断しろという事だろう。
加えて本線側は「この電車は、『船橋経由の』特急 成田空港行きです、スカイアクセス線方面には(ry」と上野～高砂間で案内を入れる位か。
本線空港行きは県内や総武線船橋からの需要もあるので、弱体化は考えもの
車体色で分けるのは理想的、新線だけでも3050オンリーになれば分かりやすいが、実際は無理だろう
182:名無し野電車区
09/12/18 11:07:31 rwT+dWCHO
東松戸の一般特急停車はうれしいね。オレは武蔵野住民だから。
自治体の要望が認められたのもあるけど、武蔵野利用も取り込みたかったんだな
183:名無し野電車区
09/12/18 14:44:28 osmolZwd0
NEX
武蔵小杉・渋谷全便停車か、便利になるな・・
184:名無し野電車区
09/12/18 19:19:27 vQlNojoE0
>>181
内外房線みたいに、先頭には「成田スカイアクセス」とだけ表示するか、いっそのこと「スカイアクセス」を列車種別にすれば分かりやすいんじゃないか？
185:名無し野電車区
09/12/18 19:58:23 0RkhhwTE0
上野・成田空港で乗った場合、運賃が2種類になるが、
スカイライナーはともかく一般車はどうやって区別するんだろ？
もう議論済みかと思ってレスながめてたんだが
結論出てん？
186:名無し野電車区
09/12/18 20:07:01 UpJoimTB0
b
このスレで決定できるものでは有りません
京成が決定するのです
187:名無し野電車区
09/12/18 20:28:42 xvyhcyZxO
束のダイヤ改正見ました。横浜からのネクスいつも見ますがいつもガラガラだけどいいのか？
成田スカとうまい棲み分けできればいい。
188:名無し野電車区
09/12/18 20:58:16 VQ615hfF0
一般特急で、上野から成田湯川までは何分くらいになるんだろう？
189:名無し野電車区
09/12/18 21:42:30 zAgf97nr0
>>188
日暮里 - 成田空港間は最速で新スカイライナー36分、一般特急59分で結ぶ予定。
なお一般特急は、成田湯川駅で長時間停車して新スカイライナーに追い抜かれるらしい。
190:名無し野電車区
09/12/18 21:45:12 JsKOMkBt0
>>189
>日暮里 - 成田空港間は
空港じゃなくて第2ターミナルでしょ？
191:名無し野電車区
09/12/18 22:05:03 UpJoimTB0
↑
これ即ち成田空港
192:名無し野電車区
09/12/19 00:44:05 NrKvyg/j0
本線とアクセスの２本立て運賃は本当に実施できるのか？
別改札にしたり、案内も面倒だし、混乱が生じるだけだと思うけど。
本線からの空港上乗せ運賃を100円値上げして上野‐空港間1,100円に統一
した方がいいのでは。
空港通勤者は会社から定期代が出るから困らないでしょ。
ただ、SL料金を1,300円にしなきゃならなくなるな。
今回の発表はあくまで上限だから、京成の英断に期待したいけど・・・
まぁ無理か。アクセス一般特急も40分毎になりそうだし。
193:名無し野電車区
09/12/19 00:46:26 7LXngzID0
長い長い成田空港のホームを、停車位置を分ける事で本線系統の改札と新線系統の改札を分ける案があるみたいだよ
かなり現実的なアイデアじゃないかな？
うまくやれば、成田空港側の留置できる車両の数を増やす事すら出来そうだけれども
194:名無し野電車区
09/12/19 01:11:09 U4Nw0nGl0
>>192
2経路の運賃統一に賛成。
わざわざコストかけて改札分離したり、2経路別々のきっぷ売って空港利用客を
混乱させるより、本線経由を100円程度上げても統一した方がメリットあると思う。
特に一般特急の場合、経路関係なく先発列車に乗る人も結構いるだろうし、
1000円のきっぷを買った外国人が北総経由に乗ってしまって…というケースも想定される。
空港アクセスだから分かりやすさを重視してほしいところ。
あのpdfからはそんなことをしそうな感じは全くしなかったけどw
195:名無し野電車区
09/12/19 01:12:11 J3Qre4Zy0
>>180
系統分離までする必要はなくて、上野～高砂間では
成田空港線経由は「成田空港行」・本線経由は「京成成田行」
と駅の発車案内・列車の行先表示に出しておき
（車内の案内では京成成田経由成田空港行きとする）
高砂駅を出た時点で「成田空港行」と表示を修正するようにすればいい。
196:名無し野電車区
09/12/19 01:14:02 gz7IghKE0
成田空港駅が今度2面3線になるけど、「ホームが長いから淀屋橋みたいな縦列停車になる」ってホントか？
197:名無し野電車区
09/12/19 01:14:27 J3Qre4Zy0
>>194
もう、運賃+特急料金なんてまどろっこしいことをしてないで、
日暮里～2ビル間ノンストップの列車は企画券扱い2400円の切符を
売ったほうが良いんじゃないかと思った。
198:名無し野電車区
09/12/19 03:28:14 QuEE/ptWO
成田空港～羽田空港だけは、企画きっぷを発売すべきだな
北総、京成船橋、どちら経由でも可、途中下車前途無効で
京急蒲田あたりで降りても正規料金よりお得、ぐらいの価格で
199:名無し野電車区
09/12/19 09:10:46 v8WQW6oE0
ライナーを乗る人は高くても乗る。
運賃、料金をケチりたければ20分毎の京成を乗る。
これ以上北総経由を値下げする必要などない。
200:名無し野電車区
09/12/19 10:03:54 c8/l7fZX0
とは言え15分で480円の価値があるかと言われたら・・・
201:名無し野電車区
09/12/19 10:10:35 Sdl7vVYs0
>>200
時給にすると1920円ｗ
202:名無し野電車区
09/12/19 11:17:23 Jy1G5B620
そこで結局本線に乗る羽目になるようではセールスポイントとして駄目だろう
また、料金云々については、安いかどうかより、改札問題で混乱が起きる事の方が大きい。
ほんの少しでも面倒なイメージが付くと、実際には大した手間では無くても客が離れる要素に成り得る。
「荷物を持って日暮里乗換は嫌」と言いながら、地下５階のNEX乗り場へ歩く客が良い例。
203:名無し野電車区
09/12/19 11:53:13 tANyl88i0
北総が値下げしたら下がるの？
湯川から医大は北総運賃だけど第２まで５００円というのは？？
成ニュー玉造住民はがっくりだねー
１本/４０分で１１３０円とは
普通が来たりする？
それでもバスに乗るよりいいか
204:名無し野電車区
09/12/19 11:54:11 2tYmi7vZ0
本線経由も1200円になる予感。
205:名無し野電車区
09/12/19 11:57:57 7qp3Nrha0
これで土屋駅設置要望していたグループも
現実を気付かされてトーンダウンするだろう
206:名無し野電車区
09/12/19 12:08:29 arJlRlz40
時間短縮されたスカイライナーがセールスポイントであって
無料特急がセールスポイントなわけではない。JRも同様。
散々言われているけど安さにこだわるなら本線を利用すればいいわけで
すみ分けは出来ている。
207:名無し野電車区
09/12/19 12:11:26 /z0CtQ3m0
本線の一般特急使われると邪魔なのよね
八幡以東からの乗車なら我慢するが
208:名無し野電車区
09/12/19 12:14:53 g61bZmr+0
やっぱり、県営北千葉線は造っておくべきだった・・・。
209:名無し野電車区
09/12/19 12:44:50 GfAI/qZ40
沿線のイメージが決まる車窓からの景色なんだが
湯川～印旛 田園地帯と印旛沼が車窓にひろがる・・ええねこれはＯＫ
印旛～西白井 ＣＮＴの巨大ショッピングセンターや観覧車は
見えるのだろうか。
210:名無し野電車区
09/12/19 12:45:37 Q5ewMbkk0
千葉県にそんな力はないべ
211:名無し野電車区
09/12/19 13:12:40 Bh+Ec8aJ0
本線経由でも特例で1200円になるんじゃない？
京成成田～空港間は料金が変わんなくて...
料金が違うと自動改札機やその他差別化作業で数十億円もの莫大な金がかかる。
>>209
少なくとも京成経由よりもよっぽどましな風景になるな。
石原が新線できたら車窓を考え田園にある汚い広告を撤去しろと激怒してなかったか？
212:名無し野電車区
09/12/19 13:16:14 GfAI/qZ40
石原の後押しでできたＢルートだからな
ここはそれに従うべきか
213:名無し野電車区
09/12/19 13:26:20 Mkvt+e/P0
北総鉄道はどうなるんだ？
第３種に鞍替えして、
運営を京成に一本化？
214:名無し野電車区
09/12/19 13:29:05 PA1qd395O
>>209
新鎌から日医大まではお堀の中走るようなもんだから、車窓はあまり期待しないで…
215:名無し野電車区
09/12/19 13:40:20 Sdl7vVYs0
>>214
その区間はつまんないね・・まあ10分かからないで通過しちゃうけど
216:名無し野電車区
09/12/19 14:12:14 rQp0S2nr0
汚い広告って・・・
「●●はお味噌の産地です」のことか！？
217:名無し野電車区
09/12/19 14:19:15 GfAI/qZ40
ＪＲも武蔵野線を東松戸で接続したのは大失敗だったな。
都内経由のＮＥＸと比べりゃ大幅にショートカット
所用時間は東松戸⇔２タミで３０分程度？
ならば武蔵浦和⇔成田空港が７０～８０分でいける。
現状はスカイライナー経由でも２時間じゃ到底無理。
倍以上の時間がかかってる。北総アドバンテージがあまりに大きい。
まさにスカイアクセス線だわ。新線恐ろしや。
218:名無し野電車区
09/12/19 14:27:03 CPRn416Y0
>>217
空港アクセスなんて絶対量としては大したことはない。
接続できるのにさせずに利用者に不便を強いる方がより問題にされるよ。
219:名無し野電車区
09/12/19 14:33:21 ZWLnE7SM0
下りは、京成経由か北総経由か、電車が駅に到着したら誘導されて改札に行けばいいけど
成田空港駅から乗るときに混乱が起きそうだな
成田空港→1000円のきっぷを買って改札に行ったら、先に出発するのは北総特急だった、
なんて場合にはきっぷを買い直さないといけないのか？
220:名無し野電車区
09/12/19 14:43:52 GfAI/qZ40
keisei一部区間限定の値上げの匂い
221:名無し野電車区
09/12/19 14:54:41 Y5cYEVVJ0
>>212
後押しでできた話は聞いたことがない。根拠不明。
222:名無し野電車区
09/12/19 14:55:44 VobktM+AO
>>220
ソースは？
おまえの脳内？
223:名無し野電車区
09/12/19 15:12:43 Bh+Ec8aJ0
新ルート経由が便利になる地域
：武蔵野線（南浦和～西船橋）＝間違いなくＢルート
：東武野田線（野田～馬込沢）＝間違いなくＢルート
：常磐線（松戸～柏）＝成田線支線住民はバスや車で北総特急停車駅へ直行か？
：新京成（松戸～滝不動）＝間違いなくＢルート
：京成（小岩以西）＝間違いなくＢルート
：京葉線（新木場～西船橋）＝今でもリムジン主流だから関係ないか？
やはり、恩恵を受けるのは東葛飾～埼玉県民だな。
大宮発のNEXを廃止に追い込めるか？
気になる動向は、西船からはどっちに行くかだな。
東松戸経由か、船橋経由か...微妙なところ。
224:名無し野電車区
09/12/19 15:15:47 HDkZlzh6O
>>218 成田湯川に対するJRもそうかな？
225:名無し野電車区
09/12/19 15:20:47 g61bZmr+0
路線が交差するからって、そこに駅を造ればいいってもんでもない。
226:名無し野電車区
09/12/19 15:40:30 eNTROeLyO
>>225
利用者から見た場合、無いよりはある方が絶対良いと思うが。
乗換の選択肢が増えることで、結果的に本数増や時間短縮効果がある。
鉄道会社視点なら乗客の逸走によるマイナスとかもあるけど。
227:名無し野電車区
09/12/19 15:43:38 GLVNSpRUO
逸走覚悟してても思わぬプラスがあったりもあるみたいね
流動変わるような新駅はどうなるか解らん部分も多いらしいよ
228:名無し野電車区
09/12/19 15:44:39 kxrarnM0O
>>217
大宮発東松戸経由東京or南船橋行きが増えるといろいろ嬉しい
229:名無し野電車区
09/12/19 15:49:38 GfAI/qZ40
>>221
石原知事の羽田国際化の悲願達成のため、当時の堂本知事とバーター取引で
扇国土交通大臣に強力に推進した。（ソースは勘弁して）
230:名無し野電車区
09/12/19 16:29:22 Vk9ljqgC0
>>217
成田空港→東松戸→舞浜
231:名無し野電車区
09/12/19 16:47:59 1/qlfyDK0
>>217
> ＪＲも武蔵野線を東松戸で接続したのは大失敗だったな。
逆だろう。
接続することで、ＣＮＴ方面～東京や湾岸方面(京葉線沿線)の客を拾えている。
接続以前に武蔵野線～京葉線・総武線を利用していた客のうち
接続後に武蔵野線～北総線に逸走した客なんてわずか。
232:名無し野電車区
09/12/19 16:52:31 ZWLnE7SM0
>>223
京成小岩、京成西船→京成船橋経由のほうが安いだろう
成田新高速は運賃が高いから
船橋よりちょっと北側、ぐらいの人ならば、新鎌ヶ谷ではなく、京成船橋のほうに行くと思う
233:名無し野電車区
09/12/19 17:06:29 HDkZlzh6O
レアなケースかもしれんが北総から大宮方面に行くには東松戸乗り換えが便利だぞ。新鎌乗り換えではあまりにも長くて…
234:名無し野電車区
09/12/19 17:15:24 Sdl7vVYs0
まあ武蔵野線が東京方増便になったことで
湾岸エリアからは東松戸乗換えが選択肢に入ってくるな・・
235:名無し野電車区
09/12/19 17:22:26 bhPVV0YG0
北総線→武蔵野線の乗客が増えた方が
北総線が空いてくれて、日本橋方面に通う人間としてはありがたい
236:名無し野電車区
09/12/19 17:26:51 ZWLnE7SM0
成田新高速に移行してくれそうなのは、北側の人だな
武蔵浦和・南浦和→武蔵野線で東松戸まで来て乗り換え
松戸→新京成で新鎌ヶ谷まで来て乗り換え
柏→東武野田線で新鎌ヶ谷まで来て乗り換え
南側の人は、今まで通り京成船橋まで行くだろう
237:名無し野電車区
09/12/19 17:32:42 GfAI/qZ40
塚田と申します。
新鎌経由でおながいします。
238:名無し野電車区
09/12/19 17:40:14 Sdl7vVYs0
野田線沿線のほとんどの人は新鎌乗換えがいいね。
239:名無し野電車区
09/12/19 18:00:13 GfAI/qZ40
西東京民の 府中本町→東松戸→成田空港のルートはあるだろうか
240:名無し野電車区
09/12/19 18:12:00 ZWLnE7SM0
>>239
中央線－総武本線のほうがマシ（笑）
241:名無し野電車区
09/12/19 18:13:11 GfAI/qZ40
やっぱりそうなんだｗ
242:名無し野電車区
09/12/19 18:15:41 vwKMDlBf0
エアポート快特→スカイライナーを実現させてほしいな
京急→エア快→スカイライナーをシームレスにつなぐ感じで
243:名無し野電車区
09/12/19 18:33:51 xk6eb3xR0
・新京成
常盤平～滝不動
・野田線
高柳～馬込沢
この辺りの人たちは、確実に新鎌ヶ谷経由のシフトするだろうね。
244:名無し野電車区
09/12/19 18:43:08 Bh+Ec8aJ0
>>232
東西線か京葉線利用者が西船橋乗り換え、総武線船橋駅下車、歩いて京成船橋乗車の
人が
武蔵野線で東松戸で乗り換えにどれくらいシフトするかだよ。
200円高くても、乗り換え一回だし。
船橋で歩いて乗り換えする手間もいらなくなる。
確実にBルートへ流れるとおもうけど。
①東西→西船→船橋→徒歩→京成船橋→空港：現状
②東西→東葉→勝田台→空港：高運賃
③東西→西船→東松戸→空港：開通後
①や②から③へシフトするだろうか？
あと、新浦安住民は？
①リムジンバス
②西船→船橋→徒歩→京成船橋→空港
③東松戸→空港
①がベストとして、②から③へシフトするか？
245:名無し野電車区
09/12/19 18:53:24 vUdAXi7qO
>>239
多摩市民だが普通に日暮里経由した。
若しくは船橋or八幡経由だろw
時間が合えば帰り限定ならリムジン使いたい
246:名無し野電車区
09/12/19 19:15:40 GfAI/qZ40
>>245
だよね 目的地が成田じゃないんだから
行きからいろいろ考えてる疲れるより良いよね。
247:名無し野電車区
09/12/19 19:31:10 NrKvyg/j0
千葉・埼玉県民のどれぐらいスカイアクセスに流れるかは、一般特急の
運行頻度次第だな。日中４０分間隔だったら恐くて使えないよ。
頼むから終日２０分間隔で運行してくれ。
東松戸・新鎌ケ谷の乗り換えによる集客効果は想像以上に大きいと思う。
248:名無し野電車区
09/12/19 19:47:23 Jy1G5B620
予定の46本通りなら、40分時間帯があったとしても11～14時等の短い時間帯のみで、
多少注意が必要とは言え恐れるほどの弱点にはならないはず。
「当初の予定とは異なる」の部分が東松戸の事を指していて、運行本数は予定通り、
だったら良いのだが。
249:名無し野電車区
09/12/19 20:12:06 bhPVV0YG0
東葛市民としては、
スカイアクセスが東松戸や新鎌ヶ谷に泊まることを希望するよ
確か京成のスカイライナーも途中から船橋停車になって
予想以上に利用者が多い、と聞いている
東松戸、新鎌ヶ谷の次が成田空港だったら、帰りもリムジンではなく
スカイアクセスを使うと思う
250:名無し野電車区
09/12/19 20:18:22 g61bZmr+0
>>249
３６分を維持するために新線＆並走区間では１８０km/h、北総区間での１６０km/h化が
必要だな。
251:名無し野電車区
09/12/19 20:19:54 WbB/1n6E0
実際の方面振り分けはどうなるんだろう。
浅草線エア快がスカイアクセスという考えもあるけど
>>248の1行目と両立しづらいんだよな。
日中エア快40分間隔の時間帯は結構広いから
46本あると1日に収まりきらない。
日中で40分に1本にするところは浅草線エア快だけで、
20分に1本にするところは浅草線と上野の両方に入れるんだろうか。
朝も浅草線なのか上野なのか読みづらい。
252:名無し野電車区
09/12/19 20:26:56 QD1C0/TUO
>>211
PASMO利用なら最安運賃適用されるから、1200円徴収は不可能。
253:名無し野電車区
09/12/19 20:33:41 J3Qre4Zy0
>>244
＞①東西→西船→船橋→徒歩→京成船橋→空港：現状
それは嘘だと思うよ。
＞②東西→東葉→勝田台→空港：高運賃
これが確実に主流。快速停車駅なら勝田台まで乗り換えなし。快速通過駅でも同一ホームで乗り換えできる。
空港アクセスとしては東葉はそれほど高くないし、船橋からスカイライナーに乗ったら京成のほうがむしろ高い。
というわけで、
＞③東西→西船→東松戸→空港：開通後
これはまずない。運賃高いし乗り換え不便だし本数が少ないので敬遠される。
254:名無し野電車区
09/12/19 20:33:45 BrhrlrLK0
>>247
結局それが言いたいわけか？
４０分間隔で使えなかったらスカイライナーも使えないことになる。
乗客数もスカイライナー＞＞＞東松戸・新鎌ケ谷の乗り換えだし。
255:名無し野電車区
09/12/19 20:39:47 J3Qre4Zy0
>>254
> ４０分間隔で使えなかったらスカイライナーも使えないことになる。
まあ普通に使えない列車だろう。
主要空港への主力アクセス列車で40分も空くなんて、
日本ではスカイライナー以外にはない。世界でもほとんど見当たらないだろう。
NEXですら増発を重ねてほぼ完全な30分間隔にする。
256:名無し野電車区
09/12/19 20:45:48 9bl8Neen0
使えてなければこんなに乗車率は高くないよｗ
一般特急が20分間隔だったらガラガラだろうがねｗ
そもそも一般特急の本数を増やしたところでたいして乗客は増えないしｗ
257:名無し野電車区
09/12/19 20:49:54 rX2X4Tbj0
>>248
往路については同意。
出発時間はNavitimeなどの時刻案内で調べていけばOK。
ケータイの進歩で一般人にも敷居が低くなったと思うよ。
258:名無し野電車区
09/12/19 20:54:32 4Hxy/Bdm0
>>243
うちは、新八柱～東松戸だな
常盤平在住、最寄駅は常盤平（徒歩10分）、八柱・新八柱（徒歩15分）
259:名無し野電車区
09/12/19 20:56:27 Y5cYEVVJ0
>>255
そんなに攻撃的にならないといけない精神的背景はなんだろうねw
260:名無し野電車区
09/12/19 21:11:37 ZWLnE7SM0
>>244
「200円高い」というのは、あくまでも京成高砂～成田空港を乗り通した場合ですよ？
京急沿線の人なら、200円余計に払っても、北総経由に移るかもしれませんが
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
これを見ると
成田空港からは、東松戸からは910円、新鎌ヶ谷からは880円ですよ
浦安あたりの人ならば、
「とりあえずJRで船橋駅に行く」＋「京成船橋駅から成田空港へ行く」
というのが主流でしょう
東松戸駅、新鎌ヶ谷駅よりも「北側」の人だけが、京成船橋駅まで行くのをやめるだけで
261:名無し野電車区
09/12/19 21:12:16 WwF8rqga0
すいません、素人の質問です。
年に数回、都営新宿線本八幡－京成八幡経由で成田空港に行っています。
新鉄道が開通した後、京成本線の成田空港行きは減らされるのでしょうか？
262:名無し野電車区
09/12/19 21:17:35 xk6eb3xR0
朝ラッシュ時の上り一般特急、混雑大丈夫か？
現状でも、朝の特急は新鎌ヶ谷到着時点で結構混んでる。青砥→押上は地獄。
263:名無し野電車区
09/12/19 21:42:02 Bh+Ec8aJ0
結局、運賃が高くて、40分間隔だからたいした使えない路線になりそうだな。
市場を開拓したり取り込んだりする意欲が感じられないってことか...
せめて一般特急も140ｋｍ運転してればね。
しかし、単線なのに1時間に最大10本で大丈夫か？
空港駅から乗るときも、都心へ向かうのに20分間隔である京成を利用する人が多いんじゃないか？
時刻表見て、ライナー度外視の人は、まず最大40分後待つBルートは敬遠し、
最大20分待ちの京成の飛び乗るだろう...
せっかく作ってもそれほど効果無しか...
初めから改札が分かれてるのだったら、なおさらBルートより京成を使う。
結局、現在、京成特急利用して都心へ行く8割がそのまま京成特急利用と見た。
どうせ、所要時間は10分しか変わらないし...
264:名無し野電車区
09/12/19 21:48:40 GLVNSpRUO
>>261
当面は現状維持されるはずだよ。
今のところ船橋経由20分毎は維持としか発表されてないだけで、将来的にどうなるかはわからないけど。
265:名無し野電車区
09/12/19 21:54:06 rik2ObVi0
>>263
一般が140km/h？そんなもん必要ないね
むしろ一般は100km/hくらいでいいよ
ライナーとＢルート一般特急は差別化されるのは当たり前
本線特急は時間かかりすぎて客から見て論外だろ
266:名無し野電車区
09/12/19 21:58:38 Y5cYEVVJ0
抽出 ID:Bh+Ec8aJ0 (4回)
267:名無し野電車区
09/12/19 22:03:16 eduSJEkG0
>>245
京王線の急行停車駅だと八幡乗り換えがデフォだよね
268:名無し野電車区
09/12/19 23:05:33 8RReESURO
埼玉方面はONライナーの好調さを見る限り、武蔵野経由で結構客とれそうだな。
でも大きい荷物持って乗り換えするなら時間かかってもバスが選ばれるかもな？
269:名無し野電車区
09/12/20 00:34:52 C3wA2vdj0
>>264 ありがとうございます。
そうなると、成田空港発の京成線（スカイライナー、新線経由、本線経由）は大幅に増えるんですね。
できれば、成田から青砥、押上経由、地下鉄に乗りいれてくれる特急もあると助かるんですねどね。
270:名無し野電車区
09/12/20 00:59:10 qkdagkPU0
外環の千葉区間専用部ができりゃバスの圧勝だわ
乗り換えなんかかったるすぎ
271:名無し野電車区
09/12/20 01:06:46 Tq2K9kf+O
>>268
埼玉民だけど、武蔵野線沿線からなら東松戸経由は良いけど、
さらに他線乗換だと乗換回数がかさむ上に乗換が不便な駅がほとんどだからなぁ。
特に南浦和乗換は非バリアフリーっぷりが酷すぎて、とても空港利用時には使えない駅なんだよね…
(京浜東北線ホームの激狭な階段を上がり、さらに武蔵野線への階段を上がる。エレベータ・エスカレーターなし
ここを荷物持って上がるくらいなら日暮里まで行く)
272:名無し野電車区
09/12/20 01:28:45 mAeJHA5w0
南浦和で乗り換える層は日暮里か上野でライナーだろう。
ライナーケチって一般特急に乗るなら東松戸だが、大宮以北からなら武蔵浦和乗り換えが穴場。
南浦和と同運賃で、同等かそれ以上に速く到達できる
273:名無し野電車区
09/12/20 01:31:55 5cdwQxvb0
武蔵野線の埼玉→千葉って上りになるし時間帯によってはアホほど混んでるからな。
武蔵野線に乗り慣れてない人間がでかい荷物もってたら東松戸で降りられないかもしれない。
274:名無し野電車区
09/12/20 01:38:15 Gxfm8G+C0
>>272
大宮で橋上コンコース経由で地下ホームに乗り換えるのが面倒だがな。
京成に移った開き分で、NEXに自由席が設定出来ないものかと・・・・・・。
大宮～品川とか、千葉～横浜とかの区間利用に使えれば、出張の時に便利なんだが・・・・。
275:名無し野電車区
09/12/20 01:46:45 +PRSZYKZ0
なるほどねぇ。大宮あたりの人が成田行くのは不便だよなぁ。
今は大宮あたりは成田行くのにどんなルートが一般的なの？
276:名無し野電車区
09/12/20 01:54:35 OiXwadAe0
王・長嶋ライナー
277:名無し野電車区
09/12/20 01:58:08 OnWwMd4L0
>>275
>今は大宮あたりは成田行くのにどんなルートが一般的なの？
座って寝ていられる、空港バス。
278:名無し野電車区
09/12/20 02:33:36 qkdagkPU0
輸送単位が大きい鉄道だから面的な輸送は望めないわな
軌間も関東じゃ特殊なほうだし
まぁ都心～成田空港って需要が大きいし、そこだけに着目してればいいけどね
279:名無し野電車区
09/12/20 02:41:25 Zk/QgX1s0
>>226
> 利用者から見た場合、無いよりはある方が絶対良いと思うが。
駅舎を造るのに50億かかり、維持費もそれなりにかかる。
とすれば、無いよりある方がいい、じゃなく、無いよりあると
50億以上のメリットがある、という状況でなければ駅は造れない
（鉄道会社が損をかぶっても利用者には関係ないという立場もありうる
とは思うけど、結局は巡りめぐって利用者の負担に跳ね返るはず）。
280:名無し野電車区
09/12/20 03:33:53 XzkhvnH60
>>277
行きにバスなんて、怖くて使えない。
281:名無し野電車区
09/12/20 07:26:45 TwO8szZN0
>>270
作って欲しいよね。建設費が恐ろしいことになるけど。
北総二期地域の大半が市街化調整区域なのもコレのせいだし。
282:名無し野電車区
09/12/20 07:48:57 NWaT07EH0
>274
自由席設定しなくとも、千葉-池袋/大船をB特急券区間にすればほぼ解決。
またがる区間は全てA特急料金という現在のルールからすれば空港へ行く場合のみA特急料金になる。
283:名無し野電車区
09/12/20 07:57:02 KvQ4Pm1U0
大宮からだと、吉川～北柏と湯川～土屋に線路引いてショートカットしないと、鉄道では厳しいわな
284:名無し野電車区
09/12/20 10:48:45 iuBDTxjY0
京成高砂～空港第二ビル・成田空港は新線経由でそれぞれ何㎞ですか？
あと武蔵野線武蔵浦和～西国分寺と中央線国立以西(青梅線方面含む）は、
新線ルートと他ルートっとどっちが便利？
285:名無し野電車区
09/12/20 11:00:38 oC5pSrhj0
>>284
後半部、早朝成田空港行き限定ならN'EXじゃない？
286:名無し野電車区
09/12/20 11:43:46 6h4/xbTS0
①スカイライナーほぼ終日４０分間隔（一部２０分間隔）
②一般特急ほぼ終日４０分間隔（ラッシュ時のみ２０分間隔）
③一般特急日中上野行き、ラッシュ時浅草線直通羽田空港もしくは西馬込行き
④武蔵野線東京直通増発で東松戸乗換えが便利に
⑤ＮＥＸ千葉・成田停車大幅増（１時間に一本ずつ停車）
⑥京成特急は２０分間隔で現状維持
⑦シティライナー４０～８０分間隔で運転（停車駅は、成田・佐倉・八千代台・船橋・青砥）
こんなところか？
287:名無し野電車区
09/12/20 13:15:07 uDVA1eglO
一般特急終日40分おきが定説になってるようだが、
46本運行だとほぼ20分毎一部40分と言って良い位の頻度なんだが。
減便するという旨の発表とかあったっけ？
288:名無し野電車区
09/12/20 13:24:26 oC5pSrhj0
先月京成社長が一般についてデータイム1,2本/h、ピーク時3本/hと
発言したらしい。
URLﾘﾝｸ(s-shimizu.jugem.jp)
本数については、ライナーは30％増と発言したようだが、
一般については不明。
289:名無し野電車区
09/12/20 13:29:41 /hvqndu20
「当初の予定と異なる」をマイナス方面に解釈する香具師が多いからだろう。
47本以上に増便かもしれないじゃないか。
290:名無し野電車区
09/12/20 14:19:19 Q2cgYKBvO
>>289
京成だからなぁ。
291:名無し野電車区
09/12/20 14:28:29 wZle6SaO0
まあ、期待、妄想するのは勝手だｗ
292:名無し野電車区
09/12/20 14:39:11 mAeJHA5w0
URLﾘﾝｸ(www.nigauri.sakura.ne.jp)
46本ってこの位だぞ。
これでも「データイム1,2本/h、ピーク時3本/h」である事には変りないから、減便を示しているかは微妙だと思う。
まあ減便でも２割減くらいまでは大丈夫だと思うけどね。
293:名無し野電車区
09/12/20 14:45:32 wMT3p8XN0
>>292
大佐倉よりひでぇw
294:名無し野電車区
09/12/20 15:12:26 sMtbCLFPO
>>292
一般特急46本ってこう見ると結構多いんだな。
我が西白井と大差ねえｗｗｗｗ
新鎌ヶ谷で緩急接続になったら白井二駅は大勝利レベル
295:名無し野電車区
09/12/20 15:56:50 WDNWjUMhO
>>294
新鎌ヶ谷で緩急接続すればな
しなかった場合は所要時間増になるだけ
本数が倍以上になる日医大が一番の勝利な気するが
296:名無し野電車区
09/12/20 16:29:24 sMtbCLFPO
>>295
優等停車の日医大・中央・新鎌ヶ谷・東松戸は無条件で大勝利じゃない？
通過駅はどこで接続取るかで明暗かなり別れるね。
秋山・北国分はどう転んでも御愁傷様な感じだが……
297:名無し野電車区
09/12/20 16:30:09 sMtbCLFPO
あ、東松戸接続でも白井二駅は損はしないんじゃないかな。
298:名無し野電車区
09/12/20 16:54:14 /wUcDrPM0
接続関係ない東松戸が
一番有効本数が多く大勝利
299:名無し野電車区
09/12/20 17:43:12 i4NC9OO+0
>>292
そうなんだよな、データイム1,2本/hの時間帯が
このくらいにしかならないんだよなー。
だからエア快系統がスカイアクセスに直通するというのが
いまいちありそうに思えない。
300:名無し野電車区
09/12/20 17:57:36 sMtbCLFPO
京急に出現したんださするんだかって噂の飛)急が鍵になるんじゃないかね。
20分サイクルの時間帯は飛快特1に飛急2(押上か品川から飛快特？)にするとか。
どのみち北総含めて京成は新高速ダイヤに移行する時は白紙大改正なんだし、今を基準には考えられんでしょ。
トンネル向こうの珍走団の蒲田改良がある程度進むのも新高速開業前後でなかったっけか？
301:名無し野電車区
09/12/20 18:10:32 mqTI/cP10
何をいってるのか意味不明
302:名無し野電車区
09/12/20 18:13:43 FtjuMD/f0
>>292
23時台に空港行きとかバカ？
303:名無し野電車区
09/12/20 18:16:37 wMT3p8XN0
>>302
こんな感じって簡単に作っただけだろ？細かいところ指摘とか、マジになんなよw
304:名無し野電車区
09/12/20 18:16:53 uxJtuPzT0
飛急・飛快・珍走団・・・・だいたい想像はつくけど
変換の手間が余計にかかる。普通に話してくれないかなぁ
305:名無し野電車区
09/12/20 18:19:23 /i8eYQRF0
>>302
発着制限の緩和が検討されている
306:名無し野電車区
09/12/20 18:24:49 JE6G8gAs0
>>302
成田空港の営業時間延長を考えればあながちバカとは言えんでしょう。
成田空港への客ではなく、折り返して成田空港からの客は可能性がある。
延着した場合は税関通過時間なども加味すると23時台があってもいいかも。
307:名無し野電車区
09/12/20 18:25:43 uDVA1eglO
湯川の通勤客がある以上、今の本線特急と同様にはならないと思うぞ。
空港自体の開港時間も延長だし。
もし無いとするなら、40分時間帯はさらに短くなるな。
308:名無し野電車区
09/12/20 18:45:38 i4NC9OO+0
深夜の湯川止まり・早朝の湯川始発はあるのだろうか？
大昔の説明会情報では無いとのことだったが。
309:名無し野電車区
09/12/20 18:46:56 uBgAgkQe0
>>306
需要的に見て、深夜到着便はまず無いよ。
運用時間が延びても、深夜は出発便。早朝に到着便。
310:名無し野電車区
09/12/20 18:47:58 iPK3nddV0
成田新高速が成功しろ
これからは京成大躍進の時代になりそうだな
311:名無し野電車区
09/12/20 18:56:38 aqWxzOy40
成田線1431Mに乗った時に驚いたが、同時着の京成特急と共に通勤客で満員だった。
成田空港の通勤需要も多いんだよな…。
312:名無し野電車区
09/12/20 19:17:06 KCgMhnnt0
朝ラッシュ時の特急西馬込行き、新鎌ヶ谷から座れますか？
313:名無し野電車区
09/12/20 19:21:47 uDVA1eglO
牧の原の時点で埋まってずっと空かない
314:名無し野電車区
09/12/20 20:20:45 XEbbYzj30
どの辺から空きますか？
315:名無し野電車区
09/12/20 20:27:07 uDVA1eglO
だから空かないってば
316:名無し野電車区
09/12/20 20:35:04 GXSZwlvs0
泉岳寺過ぎたら多少は空くんじゃない？
317:名無し野電車区
09/12/20 20:36:04 lXULTbWM0
大門くらいから座れてたような…
もう昔のことだから思い出せない。
318:名無し野電車区
09/12/20 20:43:27 KCgMhnnt0
高砂とか青砥でたくさん降りないのかなあ。
319:名無し野電車区
09/12/20 20:43:56 iuBDTxjY0
空港第二・成田空港から
空港第二｜----円｜-140円｜
成田湯川｜-260円｜-270円｜
印旛医大｜-370円｜-370円｜
千葉中央｜-390円｜-560円｜＝千葉ニュータウン中央
新鎌が谷｜-680円｜-680円｜
◇東松戸｜-720円｜-720円｜
京成高砂｜-840円｜-840円｜京成船橋経由も同額
◇日暮里｜-950円｜-950円｜京成船橋経由も同額
京成上野｜-950円｜-950円｜京成船橋経由も同額
◇◇押上｜-890円｜-890円｜京成船橋経由も同額
◇日本橋｜1010円｜1010円｜京成船橋経由も同額（八千代緑が丘経由820円）
この運賃だったらどうなのかな？
320:名無し野電車区
09/12/20 21:46:56 Whq1mGdm0
>>309
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.or.jp)
定刻 変更 航空会社 便名 共同運航 経由 出発地 ターミナル ゲート 状況 所要時間 機種 出発地情報
21:00 22:30 中国国際航空 CA421 北京 成都 1-南 44 遅延 07:00 757
21:00 22:30 全日空 NH5708 北京 成都 1-南 44 遅延 07:00 757
こういう人たちを収容するために23時台の空港発が必要です。
あ、運用時間延長ならダイヤ上22時か23時まで到着便を認めるはずだから
さらに1～2時間余裕を見てね。
321:名無し野電車区
09/12/20 22:15:44 Tq2K9kf+O
>>320
全ての到着便に対応する列車が必要ということはないだろ。
深夜の到着便がある海外の空港でも、深夜はバスのみというのが主流。
322:名無し野電車区
09/12/20 22:34:26 V8nkE1YY0
>>302
湯川駅利用者のことや乗務員のことも考えなきゃ。
湯川でこの時間なら都心発22時台だから、いくら利用者が少なくったって必要だろう。
いくらなんでも終電が都心発21時台とかかわいそすぎ。
じゃぁ、湯川止まりでもいいじゃないか、ということになるけど、
乗務員や車両はどうする？湯川駅泊にするか？
どうせならそのまま空港折り返し宗吾行きにしたほうがよいだろうし、
どうせ走るなら客を乗せた方が良いだろう。空港→成田・公津も客は乗るし。
323:名無し野電車区
09/12/20 22:38:16 yyL5AC1yO
>>318
そういうお前がそこで降りて、高砂・青砥始発を待てば座れるよ
324:名無し野電車区
09/12/20 22:42:35 6h4/xbTS0
この住民は視線が経営者側しかないんだな。
湯川は成田NTだから、空港通勤者が多数利用すると思うな。
325:名無し野電車区
09/12/20 22:50:11 WDNWjUMhO
湯川折返しは無理
停泊しても朝下り方向へ行くしかない
今の空港発本線終電が2306?ならこの前後に新高速経由の終電が走る可能性大
ただ行先は上野でなく、押上か高砂かもしれんが
日医大で新鎌ヶ谷行最終接続、押上行なら押上で浅草橋行最終に接続して、下りは高砂行最終
都営車両で運行出来れば、高砂より普通浅草橋行に変更とか
空港行最終を本線経由は都営車両、新高速経由を京成車両で運行して空港で交換すれば出来ない事ないが･･･
都営車両では新線区間走行無理かな？
326:名無し野電車区
09/12/20 22:59:22 R9FOuwurO
>>325
湯川は下りホームから上り出発の進路があるから、
湯川折り返しは可能。
327:名無し野電車区
09/12/20 23:05:21 VtTbRdYz0
>>324
湯川は成田NTのはずれだし、そんなに多数通勤客が移ってくるか
いまいち読めない。
現在既に別の方法で通勤できている訳だし、それと比べて
湯川利用が便利なのかどうか。会社が運賃を出せるかとか。
328:名無し野電車区
09/12/20 23:09:00 Whq1mGdm0
>>321
成田は運用時間を拡大しても到着便は23時か24時で限界だろうから、
それに対して全便対応したってなにもおかしくないだろう。
別に26時27時まで設定しろと言っているわけじゃない。
香港機場快線の終電は00:48。
URLﾘﾝｸ(www.mtr.com.hk)
シンガポールMRTの終電は00:06。
URLﾘﾝｸ(www.smrt.com.sg)
クアラルンプールKLIA Ekspresの終電は01:00。KLIA Transitの終電は01:03。
URLﾘﾝｸ(www.kliaekspres.com)
URLﾘﾝｸ(www.kliaekspres.com)
ロンドン／ヒースロー・エクスプレスの終電は00:06。ガトウィック・エクスプレスの終電は00:35。
URLﾘﾝｸ(www.heathrowexpress.com)
URLﾘﾝｸ(www.gatwickexpress.com)
329:松虫地区住人
09/12/20 23:26:18 1pA3wjIx0
>>312-313
最近は逆乗りで日医大まで来る奴が多くて、
車両によっては牧の原でも最初の数人しか座れない。
自分は夜勤があるので、朝下りに乗って帰ることがあるが
逆乗りはＮＴ中央からが多い。
正規の定期を持っているなら文句は言えないが、
明らかに確信犯でキセルしていそうな奴も多い。
こいつらは成田空港からになっても逆乗りするのだろうか？
330:名無し野電車区
09/12/20 23:40:22 V8nkE1YY0
>>327
それを言い出したら、そもそも湯川駅設置が不要とかいう話になってしまう。
331:名無し野電車区
09/12/20 23:48:57 uDVA1eglO
空港まで逆行している間に高砂に着くからないだろ。
印旛折り返しの普通列車も、引き上げ線を使い始めたら相当減る
332:名無し野電車区
09/12/21 00:02:07 uDVA1eglO
そういう客が減る、という意味ね。
333:名無し野電車区
09/12/21 00:16:46 iSYd0ezK0
牧の原の3,4番線→1,2番線ダッシュと違って、島式ホームの医大だと
検問設置が事実上無理だから、空港特急新設に伴う座席数増加で
折り返し客はむしろ増えそう。
334:名無し野電車区
09/12/21 00:40:26 p61FItey0
上り終電が医大止まりだと、あまりにも可哀相だなｗ
せめて新鎌ヶ谷までは行かせてあげれば、途中ＮＴ中央で降りるか新鎌ヶ谷まで行けばビジネスホテルがあるわけだし。
335:名無し野電車区
09/12/21 00:44:35 VVTV6PJuO
>>334
ん？
ＮＴ中央や新鎌ヶ谷でホテルに泊まるくらいなら、そんな終電には乗らずに
最初から空港のホテルに泊まれば良いんじゃないか？
336:名無し野電車区
09/12/21 01:38:30 qwgGdWYQ0
アホだよな。
本数を増やすことしか考えてない。
337:名無し野電車区
09/12/21 03:05:25 D70iAN+s0
>>328
逆に考えると、２４時間空港でもこれぐらいの時間で終電ということだよな。
ちなみにシンガポールは１時台や２時台も到着便がある。
338:名無し野電車区
09/12/21 03:16:06 TKikrcL00
>>337
>ちなみにシンガポールは１時台や２時台も到着便がある。
シンガポールの空港～ダウンタウンは、
品川～銀座の距離しかないので、余裕があれば昼間もタクシー利用が普通。
成田～シンガポールのユナイテッドは、深夜12:00にランディングなので
MRTは無理です。
339:名無し野電車区
09/12/21 08:23:00 /y+8NsWE0
そんなに京成の経営が心配なら作らなければよかったのにな。
京成特急があるし、空港特急なんていらない。
湯川も無駄だから廃止しろ。
340:名無し野電車区
09/12/21 11:51:23 a5X2FH0wO
ライナーが上野発着のままなんだから、昼間はエア快～スカイアクセス特急、京急急行～京成快速、
西馬込普通～北総普通に固定するのが筋じゃないかと思うんだけどなぁ。下手に各線とも公平にする
ことを意識して、全部シャッフルだけど乗り換えれば等間隔…とかやめて欲しい。かえって不親切。
ライナーは40分毎でも、エア快～スカイアクセス特急、京急急行～京成快速、西馬込普通～北総普通が
20分毎になれば、これほどわかりやすいダイヤはないと思う。押上線の普通が偏るかもしれないけど…↓
00 士快 成田空港
02 普通 印旛日本医大
08 快速 佐 倉
14 普通 青 砥
341:名無し野電車区
09/12/21 13:27:00 CzjKM05n0
そういや、制服も寛斉デザインだそうだな。
342:名無し野電車区
09/12/21 20:58:28 Y03vGV4ZP
シンガポールはタクシー安いしな。
343:名無し野電車区
09/12/21 22:16:53 vXFdCgYlO
講談社から出てる「【図説】日本の鉄道 東海道ライン 全線・全駅・全配線」の
第11巻「東京南東部・千葉北西部」を見ると
単線－複線の切替ポイントは両開きポイントになってるな
だとすると土屋orギリギリまで複線にするのは無理っぽい？
344:名無し野電車区
09/12/21 22:38:07 lkuzblxK0
>>343
その本、あまり信用できないよ。
かなりの部分が川島君の思い込みだけで書かれている。
その部分は正しいのかもしれないが。
345:名無し野電車区
09/12/22 11:13:30 GrPGsdox0
８年前のスレ見つけた。
みんなの予測や希望が色々と書かれていて面白いｗ
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
346:名無し野電車区
09/12/22 11:52:56 q9hoFWLd0
>>345
つか、一番上の１３番って、オレのレスだし・・・ ８年も居座っていたのか・・・ orz
347:名無し野電車区
09/12/22 13:31:23 MP0g1Gr+0
>>325
5300の最高速度は110キロ（北総在来車も同様）
いくらブレーキ特認があっても、50キロも加速上げるのは無理だろう。
在来車で160出せるのは京成3050か、お銀位。
348:名無し野電車区
09/12/22 15:58:17 0B8fAXsv0
160km/hくらいなら簡単に作れるんじゃないの?
今まで需要がなかったから作らなかっただけで。
349:名無し野電車区
09/12/22 18:11:58 NBdeZKdf0
加減速を悪くは出来ないから難しいんじゃないの？
350:名無し野電車区
09/12/22 19:39:54 gB6YBRk10
＞成田空港駅には、現在の京成と同じホームに乗り入れるのかな？
＞となるとひとつ問題がおきるね。
＞京成経由の安い切符で、北総経由に乗ってしまう人が出る。
8年前から散々議論されてるのねw
>>346
＞１４３５の標準軌であることや、現・北総線の線形の良さから、更に北総線を改良
＞すれば１６０km/hが可能だろうと目論んでいるのだろうが、高砂から先、北総内を
＞１４０km/hで運転できれば、上野ー空港の４０分台は充分期待できる。
9割方実現、おめでとう☆
351:名無し野電車区
09/12/22 23:13:28 q9hoFWLd0
>>350
いやぁ・・・ 日暮里暮里・・・
352:名無し野電車区
09/12/23 01:04:24 EqmbR1Po0
落成してる3050形は、いつまで非公開なんですかね？
353:名無し野電車区
09/12/23 01:06:21 /L/+b8z40
>>348
デッキ構造にしないと気密が甘く、160キロでは乗客に相当の不快感があるんだってさ。
トンネルとかすれ違いとか。
でも通勤列車では、デッキ構造は運用上まず無理と。
確か、ＴＸが160km/h運行しないのは、このあたりが影響しているとかなんとか。
354:名無し野電車区
09/12/23 01:18:56 lG9KnrMX0
>>353
>ＴＸが160km/h運行しないのは
どうかな。確かに130km/hでも気圧変動がすごいけどね。
保守コストとかその他の問題のほうが大きいような気がする。
355:名無し野電車区
09/12/23 01:37:22 B+tHP2Dt0
気圧変動ならJR西の223も東山トンネルとかひどいからな
違う面の問題だよね
356:名無し野電車区
09/12/23 01:47:09 JlqXM7jF0
大宮～成田空港 妄想線
大宮～東武野田線～柏～常磐線～我孫子～成田線～成田湯川～成田空港
357:名無し野電車区
09/12/23 01:53:57 A2FbXD1s0
>>345
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
の114の運賃に関する予想がすごいな。
最近の発表をふまえた予想ですって言っても十分通用するし、
ひょっとしたら実現するかもくらいのレベルだ。
358:名無し野電車区
09/12/23 07:07:01 AFgjEuYMO
２０１２年に地球は壊れるの
作っても無駄無駄
359:名無し野電車区
09/12/23 08:48:25 7j7wvIbL0
2ビル上りドアカットほぼ決定か？ 某議員ページより。
上野寄りが本線ルートで空港寄りがスカイアクセスルート。
360:名無し野電車区
09/12/23 09:21:47 M+5OMO7wP
2013年…
そこには、ホームレスになった>>358の姿があった…
361:名無し野電車区
09/12/23 09:36:59 jvgxQAnz0
2013年…
骸を野にさらす360のが・・・・哀れ！
362:名無し野電車区
09/12/23 10:22:32 GF9yZAELO
>>192,194,357
高砂～２ビル・成田空港間は京成本線・新高速線経由を同額として、成田空港・２ビルの両駅の改札で経路判定をして京成・北総両社間で精算。
成田空港・２ビル両駅の京成本線・新高速両線ホーム間は、空港発の乗車券に限り改札を通しての移動をフリーにするとか。
（空港発京成本線・新高速線両線の列車から、先発列車又は都心方面先着の列車を選択出来る様にする為）
363:名無し野電車区
09/12/23 10:31:46 M+5OMO7wP
>>361
Please in Japanese
364:名無し野電車区
09/12/23 10:41:08 jYio0amc0
改札分離すると
スカイアクセス→折り返し本線
またその逆ができないな。
365:名無し野電車区
09/12/23 10:54:27 JyXO9lJfP
髑髏
366:名無し野電車区
09/12/23 11:04:06 dUWCzP2g0
>>364
一度本線に出して折り返すか、いっそ2ビルまで行って折り返せば可能だろうけど
どうする気なんだろう
367:名無し野電車区
09/12/23 11:09:30 oq0z+eGG0
>>364 >>366
現ホームを前後にわけて使うとか。
別ルートへ折り返すときは8両分だけ移動。
ライナーは新ホームに押し込めて。
あーやだやだ（負け犬の遠吠えorz）
368:名無し野電車区
09/12/23 12:37:17 A/ct3QaF0
イギリスで２２５km/h運転のデッキ無しが走っているではないか。しかも日本製。
デッキ無し１６０km/hは通勤型でもＯＫだろ。
369:名無し野電車区
09/12/23 13:28:06 1g49z/Q+0
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/01/06 23:48 ID:oN6xOP2E
東京１号線「新東京駅」 平成30年開業予定
新東京駅～成田空港間 32分
370:名無し野電車区
09/12/24 14:28:14 /yCyZ/wz0
レールはＪＲ並走区間も含めて、全て繋がったの？
371:名無し野電車区
09/12/24 14:36:31 LqgR37orO
>>369
できれば、
新東京駅から25分ぐらいで成田空港の第二ターミナルまで繋いでほしい。出発の四時間前に東京駅を出るのがつらい。
せめて、三時間前に出たい。
372:名無し野電車区
09/12/24 14:47:38 /yCyZ/wz0
３２分でも２５分でも、東京駅発は便出発の２時間半前でも大丈夫だろ。
出国ラッシュ期以外は。
373:名無し野電車区
09/12/24 14:53:10 g0PvDXF30
締結式が１２／９にあったからつながったんじゃないのかな
374:名無し野電車区
09/12/24 15:12:48 3cj5soUP0
>>372
>出国ラッシュ期以外は。
2民が逝けないだけ。1民は、優雅にチェックイン・出国手続きできるよ。
375:名無し野電車区
09/12/24 20:25:16 Eu5DizzTO
2タミってそんなに混んでるのか…
スタアラしか乗らないから知らなかった
376:名無し野電車区
09/12/24 20:56:56 SBF9kmhl0
>>375
>スタアラ
Unitedは、多いときは、半数の客が国際乗り継ぎ＝＝入出国は空いてます。
377:名無し野電車区
09/12/24 21:08:27 V/1OWILl0
１タミも2タミも全体としての混み具合は変わらんよ。
利用者数に合わせて職員の配置をしてるんだから。
あとは時間帯次第。
378:名無し野電車区
09/12/26 22:08:22 BhP9k3byO
印旛日本医大～２ビル間のＡＥは１６０まで加速したら
後は惰性で走るのかしら
それとも京急みたいに３キロ落ちたらフル加速、あっ、やべっ行き過ぎたとB1制動
（今はC-ATSでNCされるけど）
みたいな感じで出来るだけ１６０で走ろうとするのかな
379:名無し野電車区
09/12/26 22:13:55 BSusT5hy0
>>378
定速運転装置を使うと思うけど
380:名無し野電車区
09/12/27 01:53:46 yGE5vfm10
大型のオートクルーズみたいなもん？
381:名無し野電車区
09/12/27 04:09:07 O5vXM8n50
一般特急が40分開く時は、北総普通が空港まで行くのでは？
朝晩、日中とか。
382:名無し野電車区
09/12/27 06:23:45 K5wl7DxS0
>>381
免許の関係もあるし、北総普通は印旛日本医大以東へは乗り入れられないんじゃない？
でも、もしそうなって湯川長時間停車がなかったら、一般特急と同じ時間（59分？）で
上野から空港へ到着したり？
383:名無し野電車区
09/12/27 07:31:42 0DKAa9eh0
>>381
sageは半角で
384:名無し野電車区
09/12/27 07:49:02 5pVXUdQ80
ウオーキング大会の返信ハガキはいつ発送？
385:名無し野電車区
09/12/27 16:09:12 uZFBc/5s0
>>382
普通印旛日本医大行き、印旛日本医大からは特急成田空港行き
386:名無し野電車区
09/12/27 16:21:30 w+pY1dDH0
中途半端な時短と大幅値上げか
不幸な結果とならなければよいが・・・
387:名無し野電車区
09/12/27 18:49:22 86OYBHUn0
今はスカイライナーで50分台1920円
北総特急利用なら50分台で1200円
同じぐらいの時間で安く行くこともできる。
結構北総特急が人気化したりして・・
388:名無し野電車区
09/12/27 19:19:23 HAN7un9D0
>>387
せめて北総特急のアコモが2100系並みかそれ以上なら・・・・
389:名無し野電車区
09/12/27 19:19:46 0zn9Bw9aO
>>387
湯川での長時間待避に耐えられればね。
つか一般人はあんな駅に10分近く待つ意味が理解できなくてクレームが出そう。
390:名無し野電車区
09/12/27 19:25:49 O5vXM8n50
一般特急が40分開く時や朝晩は、京成普通成田空港行きができるのかも。
391:名無し野電車区
09/12/27 20:19:22 v6txSzwM0
湯川の10分を利用してイベントやるとかどう？ 成田太鼓、お琴演奏
392:名無し野電車区
09/12/27 20:22:25 DLnglGO/0
某大臣が羽田に東海道新幹線を通したいとか妄想を言っているが
新幹線が羽田に直結すると成田はどうなるだろう
393:名無し野電車区
09/12/27 20:35:09 v6txSzwM0
今度は昔反対運動で潰れた成田新幹線を千葉に復活誘致させる作戦かも。
394:名無し野電車区
09/12/27 20:45:35 0zn9Bw9aO
>>391
和太鼓の荘厳なドラムロールの後に
160㎞/hのＡＥが隣をヒュンヒュンヒュン…
楽しそうｗ
395:名無し野電車区
09/12/27 22:04:10 kA6OP+JS0
そこで静岡空港の出番ですよ
396:名無し野電車区
09/12/27 22:27:14 xZdxiyz/0
湯川ホームの立食い蕎麦は儲かりそうだ
397:名無し野電車区
09/12/27 22:28:55 ChA+2gPY0
食物屋は出来ないだろ。＞湯川
398:名無し野電車区
09/12/27 22:43:10 86OYBHUn0
湯川の10分間有効活用募集！
俺は萌えメイドのコーヒーサービスきぼん・・
399:名無し野電車区
09/12/27 22:46:30 aK1daeLj0
>>398
ホームで釜めしを売ればいいんじゃないかな？
400:名無し野電車区
09/12/27 22:53:24 MFF7BRrR0
>>392-393
ホント前原は迷惑な妄想ばかりぶちまけるよな。
401:名無し野電車区
09/12/27 23:04:58 kai5dAUR0
>>392
前原「JR東海に話をしてあるんですよ～」
新大阪方面削って羽田に乗り入れさせる気なのか？
と意味不明極まりなかった。貨物タからの乗り入れ妄想のほうがまだマシ。
>>403
前原は本当におかしい。
しかも、いまだに「ハブ空港」の定義を誤解している。
羽田は既に「（広義の）ハブ空港」なのに。
402:名無し野電車区
09/12/27 23:30:08 wuI3LgMG0
>>395
>そこで静岡空港の出番ですよ
静岡空港を3000m x 2本にすれば！
（見事、横田基地移転も望めそう）
403:名無し野電車区
09/12/28 00:11:44 35HL5P8IO
横田空港なんて出来てもな…
404:名無し野電車区
09/12/28 00:31:01 xdfLUVD1P
>>403
貨物機用の空港に成る
405:名無し野電車区
09/12/28 00:57:54 qr/CX74l0
>>401
大井に回送する列車をそのまま羽田空港延長すればいいよ
羽田空港駅で折り返して大井に入庫
406:名無し野電車区
09/12/28 01:10:11 ePWaZiGi0
それはいいんだが、新木場方面から羽田につないでも嬉しいのは千葉県民
くらいだろというのが趣旨では？＞スイッチバック
407:名無し野電車区
09/12/28 01:10:55 ePWaZiGi0
すまん誤爆した
408:名無し野電車区
09/12/28 01:25:02 xcq94Mmu0
というか、湯川（だけ）の長時間停車は確定なの？
全体的に停車時間を長めにとるというのもあり得るんじゃないの？
409:名無し野電車区
09/12/28 01:29:35 ppVg6S9F0
湯川なんだから、ホーム待合室に足湯でも作っとけばおｋ
410:名無し野電車区
09/12/28 02:33:55 Rokuvkjm0
>>409
それより「湯川」の地名から温泉でも出れゃ
観光地としてもやっていけるよ。
411:名無し野電車区
09/12/28 02:54:39 oiorekiw0
印旛日本医大（松虫姫）に倣って、成田湯川（ドリームキャスト）にでもすればいい。
412:名無し野電車区
09/12/28 02:59:52 cT2haXI+0
印旛日本医大（虫姫さま）
成田湯川（ケイブ）
413:名無し野電車区
09/12/28 04:09:43 GLz1ZtaW0
>>408
それやると後続の普通列まで無駄に遅くなる
414:名無し野電車区
09/12/28 07:33:25 ZXvDGfTJ0
今さらだけど、成田空港両駅の利用者数って京成：JRって２：１くらいなのね。
利用駅の選択肢的にNEX有利かと思ってたが、
上野や日暮里まで行く人のほうがいまだに多いとは。
415:名無し野電車区
09/12/28 07:52:09 Bwzb/DGQ0
>>414
京成は本数多、料金安
JRは本数少、料金高
だからな
416:名無し野電車区
09/12/28 09:36:30 C0G+TGmT0
>>410
松崎の西の坂田が池には日帰り温泉があるから、
湯川でも掘れば温泉ぐらいは出るかも
417:名無し野電車区
09/12/28 13:55:04 0TXi86Gs0
昨日、JRで成田空港に行ったんだけど、土屋付近で新高速のレールに分岐があった
あれは何だろう？
418:名無し野電車区
09/12/28 15:56:09 +92o9JGQ0
>>405
回送便が定期で設定されているのか不明だし、その本数も大して多くはないことが容易に想像できる。
博多南駅のような本数ではまったく意味がない。
基地で行っていた車内整備を東京駅でも行わなくてはならなくなるから
折り返し時間の有効活用を考えると痛い。
419:名無し野電車区
09/12/28 16:11:49 cT5bjEG0O
政治力がリニアを敷く
420:名無し野電車区
09/12/28 16:25:28 QZmdmdY/O
>>417
土屋駅は準備工事済み…なのか？