10/04/09 20:09:30 R5thDqfO0
インターネットの掲示板に名誉を傷つけられるような書き込みをされた会社
とその社長らが、プロバイダー責任法に基づき、書き込みに利用された接続業者
「ＮＴＴドコモ」に発信者の契約者情報を開示するように求めた訴訟の上告審判
決が８日、最高裁第１小法廷（金築誠志裁判長）であった。同小法廷は「接続業
者は発信者の住所や氏名を把握しており、加害者を特定し被害者の権利救済を
図る趣旨で、開示を求められる対象にあたる」と指摘、ドコモ側上告を棄却した。
２審東京高裁判決などによると、「関東鳶工業」（静岡市）とその社長らは、
ドコモの携帯電話からネットの掲示板に名誉を傷つける書き込みをされたとして、
書き込んだ個人を特定して損害賠償請求するため、ドコモ側に発信者の契約者情報
の開示を求めた。１審東京地裁はドコモが同法上の開示対象となる「特定電気通信
役務提供者」にはあたらないと判断したが、２審は覆していた。
＞関東鳶工業（静岡市）
＞関東鳶工業（静岡市）
＞関東鳶工業（静岡市）
おめでとうございます！
553:名無し野電車区
10/04/09 21:13:38 JGg+uHKv0
関東鳶工業って、てっきり熱海の企業かと思ったんだが・・・
554:名無し野電車区
10/04/10 11:20:45 JH/FnxkhO
>>551
まじっすか・・・静岡行ってLuLuCaパサール買おうと思ってたのに・・・
555:名無し野電車区
10/04/11 16:41:32 11mttdHGO
1008緑の新ラッピング
けいりんだった。
556:名無し野電車区
10/04/15 21:46:09 Omaso2sp0
age
557:こっちにも貼っとく
10/04/19 18:51:45 NxmyUzoPP
新しいラッピング電車の写真が「静岡けいりん」のブログに載ってたよ
URLﾘﾝｸ(shizuoka38.blog47.fc2.com)
今回のラッピングは
広告内容に日付が含まれているので
5月5日までの期間限定かも?
558:名無し野電車区
10/04/20 00:39:46 PXCm0WjV0
てｓてｓ
559:名無し野電車区
10/04/20 00:43:21 PXCm0WjV0
tnc解除ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
>>557
いやいやこんな短期間の為にﾌﾙﾗｯﾋﾟﾝｸﾞは大げさでしょう・・・
多分日にちの所だけ貼り替えるんじゃね？
560:名無し野電車区
10/04/21 21:31:54 fJC7JZNX0
マイナー会社
561:名無し野電車区
10/04/21 21:45:45 zDHrza01O
静岡では優良大企業なのに、華が無い。
静岡鉄道と名乗ってはいるが、その鉄道はもっと華が無い。
だから余計、静岡県人以外は知られていない。
全国的には、格下の銚子電気鉄道より知名度は、遥か下。
良いのか悪いのか？
562:名無し野電車区
10/04/22 12:57:50 jECOSlv60
>>561
「その鉄道はもっと・・・」って
鉄道以外には不動産事業ぐらいだし
バスは子会社だし・・・・
どの部分をさして言っているのか？
563:名無し野電車区
10/04/23 00:24:21 iv4wNqb30
>>561
良いことだよ。県内の鉄道・路線・駅を見てみれば、
利用状況が悪い所ほど鉄道マニアが集まってる
564:名無し野電車区
10/04/24 08:44:36 N5GIz7Wp0
あげ
565:名無し野電車区
10/04/24 23:50:04 WbLmQgdY0
パサールカード「懐かしの静鉄電車シリーズ」
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566:名無し野電車区
10/04/26 05:02:20 PDLX+mpU0
>>565
１２００円はちと高い
キリのいい１０００円ぐらいにしないと売れないのでは？
567:名無し野電車区
10/04/30 17:47:27 DOOtDAqj0
あげ
568:名無し野電車区
10/05/03 21:42:41 lz5gBy7H0
静鉄1003編成が前面のストライプ無しで走ってます。
1007編成時とは違ってサイドの広告はそのままですが、
1007編成を撮影できなかった方は、最後のチャンスかも。
569:名無し野電車区
10/05/03 21:42:49 +M4WBk/mO
2009静岡県内民鉄線人気ﾗﾝｷﾝｸﾞ
()内は多かった理由
1位大井川鐵道(一年を通してSLの定期列車を走らせている)
2位伊豆急行(東京駅まで乗り入れる自社豪華特急車を所有)
3位岳南鉄道(貴重な貨物輸送と旧型電機)
4位伊豆箱根鉄道(ﾊﾞﾗｴﾃｨ富んだ車種)
5位遠州鉄道(ﾛｰｶﾙ地方鉄道としては立派な施設と自社発注車両)
6位静岡鉄道(何と無く･地元だから･いつも使っているから)
570:名無し野電車区
10/05/04 00:32:01 mcA47sfn0
※個人の感想です。
571:名無し野電車区
10/05/04 07:08:49 1xT5RyHh0
>>569
我らの静鉄が最下位とは情けない。
６分間隔の運転、全駅自動改札、都市型ワンマン運行など
こんなにがんばっている地方民鉄などほかにはないと思うが・・・
572:名無し野電車区
10/05/04 21:56:11 WAM+VKoP0
>>569
営業成績だとほぼそのまま順位がひっくり返るんじゃなかろうか？
573:名無し野電車区
10/05/06 08:08:29 LoqDJ4fk0
＞遠州鉄道(ﾛｰｶﾙ地方鉄道としては立派な施設
県に高架費用を出させたからね！
574:名無し野電車区
10/05/06 13:34:23 AB4a3nf40
人気ランキングって・・・ｗｗｗ
しかも４～６位の理由ってどうなのよｗ
特に静鉄のがヒドイｗ理由かそれｗｗｗ
575:名無し野電車区
10/05/10 11:32:45 RDgrPDzI0
他地域在住の俺から見れば、静鉄の先見性は凄いと思うがな。
>>571が指摘している事や地方民鉄初の改札直投入型プリカとか。
6分間隔運転なんて､首都圏でも余程恵まれた所でしかやってないぞ｡
ただ日中の車内の様子だと(ラッシュ時は乗った事ないんで知らん)､こんなに頻発させて採算合う
のか少し心配になるが……｡
576:名無し野電車区
10/05/14 21:08:47 YRq0zAnV0
age
577:名無し野電車区
10/05/18 16:26:43 blGUWzki0
東海道線の増発に対抗して６分毎にしたものの・・・
東静岡もできたり色々大変なんだろうねぇ
578:名無し野電車区
10/05/22 18:19:30 2EDUND270
急行廃止、ワンマン化するほど利用者が減っているとは。
579:名無し野電車区
10/05/23 11:44:22 bm+cxH5k0
>>575
日中の利用状況は悲惨の一言だぞ。
ラッシュ時でさえも昔ほどではない。
それだけ沿線の人口が減少しているんだろうな。
580:名無し野電車区
10/05/23 14:24:09 Mumf2pBOP
また性懲りも無くそのとき厨のおでましか
581:名無し野電車区
10/05/23 17:38:03 bm+cxH5k0
静岡⇔草薙⇔清水相互間の利用者がJRへと逃げてしまったのは痛いな。
運賃、所要時間、乗り心地、そして新幹線への接続を考えると勝負にならん。
582:名無し野電車区
10/05/23 21:29:18 PXaqbD8b0
何としてでも理由をつけて非難したいｷﾓｦﾀを見た気がした
583:名無し野電車区
10/05/24 23:50:45 5ddkqbQk0
ところで新型車両はいつ導入されるの？
584:名無し野電車区
10/05/25 23:50:05 sz041AMJ0
平日の午後二時頃の列車の乗客数。
途中駅で変動はあったものの平均12～15人程度。
585:名無し野電車区
10/05/27 06:33:12 rJTqT31L0
>>578
急行廃止といっても
急行２０分ごと、各停１０分ごとだったのを
各停を６分ごとにしたのだから
利用者減に伴なう輸送力減を実施したのとは違うから・・・・
それにワンマン運行と言っても、車内で運賃収受するのではなく
都市型ワンマン運行（東京の一部の地下鉄でさえ実施している）で
それができるのは全駅自動改札だからできることだし・・・・
586:名無し野電車区
10/05/28 14:16:12 KYP6TSEE0
前面の３色ライン剥がしたのが走ってた
もう全編成スカートは付いてるのかな
上だけしか見てなかった
587:名無し野電車区
10/05/28 15:56:38 kI0y7JSt0
>>585
つまりJRと対抗する区間（静岡⇔草薙⇔清水相互間）の乗客獲得はあきらめたということでしょ。
ある意味利益率の高い区間なのにね。
588:名無し野電車区
10/05/31 23:36:29 YtNyf+rO0
やはり新車を導入する余裕はないということだね。
589:名無し野電車区
10/06/01 01:20:38 +qvQYj8Q0
本当に余裕が無いなら駅ビルも造らないし6分間隔運転ももう既にしてないから
590:名無し野電車区
10/06/01 01:23:55 cHlIxig00
新車が入るとすれば、やっぱり東急車輛製なのだろうか
東急5050系辺りを18m級/3扉にした感じの
591:名無し野電車区
10/06/01 02:39:57 XaZPDG1Q0
駅ビルの建設費用の財布は別だろ
本当に余裕があるなら地下ホームを建設しているだろ
肝心な車両に投資できないということはかなり逼迫しているということだろうな
592:名無し野電車区
10/06/01 02:55:49 +qvQYj8Q0
＞駅ビルの建設費用の財布は別だろ
ならその財布とやらは誰のものだと言いたいんだね？
＞本当に余裕があるなら地下ホームを建設しているだろ
何でわざわざそんな無駄且つ無意味な事をしなければならないんだね？
てか立体化なんて大手私鉄でもない限り鉄道事業者単独で出来るものではないし
593:名無し野電車区
10/06/01 18:01:56 BG+H5lR70
新車は1000系の譲渡じゃないか？
18m級で3ドアと共通点もあるし、他所で2連で使ってるし
594:名無し野電車区
10/06/01 20:55:16 VDCu8BMm0
>>593
東急の事？
サイズが若干大きいので無理と中の人が言ってたよ
>>590
池上･多摩川の７０００系ではどうだろう
５０００（５０５０）系の１８M版だし
595:名無し野電車区
10/06/03 17:32:12 09lFWsb30
センターのリニューアルに合わせて投入しないかね
ここで入らないとあと10年はこのままの気がする
596:名無し野電車区
10/06/03 17:45:06 LlfiZZ+qP
普通鉄道のままで行くか路面電車化するか決めかねてる状況じゃないの?
センター完成後の新静岡駅の構造といい
597:名無し野電車区
10/06/03 17:58:49 uXeFwoC4O
今の輸送力を維持しつつ
LRT(富山ライトレールのようなタイプ)でいいじやないの
598:名無し野電車区
10/06/04 01:26:50 eG7ptsRK0
建設しているのは駅ビルではなく商業ビル。
その一角に電停があるだけのこと。
599:名無し野電車区
10/06/05 09:49:41 /ZHbk7md0
センターの、あれだけ発着してたバスはどこへ行ったのｗ
意外と周辺で吸収できるもんだよな
もうバスターミナルは無くてもいいってことだなｗ
600:名無し野電車区
10/06/05 10:38:56 dVNH/lSP0
何も知らないのなら黙っていればいいのに
と言うと今度は田舎がどうだとか言って自分の無知を棚に上げて火病り出すんだろうな
601:名無し野電車区
10/06/05 11:51:55 N/Cb2ovOO
新車投入と軌道強化、ホーム拡張は急務です。
602:名無し野電車区
10/06/05 22:46:45 b7LgOKmE0
どこかに急行の前面展望ビデオないかな
603:名無し野電車区
10/06/07 10:06:26 GbZ3SsaM0
>>601
とてもじゃあないがそんな原資はありません。
現状維持が精一杯。
604:名無し野電車区
10/06/07 13:21:07 fP9IilWSO
沼津に来て17年、久々に岳南の貨物を撮影してきました。まさか元名鉄のED501が予備でなく現役で活躍してるとは！また原田、比奈での貨車の惰力走行による解放、解結など本来に驚きました。
これからは合間に岳南貨物撮影に励みますわ。
605:名無し野電車区
10/06/07 18:52:55 lbDjiI5j0
>>603
その理屈だと駅ビルと新型ATSの件が説明できないね
606:名無し野電車区
10/06/07 18:57:34 JW3+aJT40
>>605
駅ビルは東急が支援してるんじゃないっけか？
607:名無し野電車区
10/06/07 19:01:30 lbDjiI5j0
>>606
ソースは？
608:名無し野電車区
10/06/07 23:32:37 GbZ3SsaM0
>>605
商業ビルの建設と新型ATSの導入とどう関係があるの？
609:名無し野電車区
10/06/07 23:47:06 lbDjiI5j0
>>608
何処をどうしたらそんな返し方になるの？
610:名無し野電車区
10/06/08 05:03:37 tdcCw5MA0
６分間隔だから、時間気にせず駅に行ってもすぐ来てすぐ乗れる。
これの感覚があるから現状の乗客数を保てているんじゃないの？
10分間隔とかにしたら逆効果で電車離れが加速する気がする。
一旦、間隔を短くしたら、逆に戻れなくなる、難しい選択かな。
611:名無し野電車区
10/06/08 05:18:16 51SOvMIZ0
そりゃあ併走する東海道線が国鉄時代の昔と違って今では10分間隔にまで増発してるからな
612:名無し野電車区
10/06/08 09:21:16 iMQTMvxS0
>>598
>建設しているのは駅ビルではなく商業ビル。
>その一角に電停があるだけのこと。
パルシェだって駅施設がなくても駅ビルを名乗っているが？
それにバス、電車の乗降客があってこその商業ビルだから
駅ビルでいいだろ！
613:名無し野電車区
10/06/08 14:52:40 iMQTMvxS0
>>611
どうでもいいことですが
１０分間隔になったのは８６年で国鉄時代です。
614:名無し野電車区
10/06/08 18:36:00 vQVrQolh0
吉原駅は改札を出ないでもJRから岳南に乗れるけど、
JRのきっぷが吉原までの運賃がない場合はいったん改札の外に出ないと駄目？
それとも岳南の窓口で精算やってくれるの？
静岡駅～新静岡駅はバス通り沿いに行くのは遠回り？
615:名無し野電車区
10/06/08 20:37:44 MeJvdQQpO
静岡駅北口の地下道と江川町の地下道が繋がってたら便利だっただろうに・・・
センター工事中の今は地元民でさえ新静岡駅への行き方に迷うよ。
616:名無し野電車区
10/06/09 06:09:06 To4+ox/w0
>>614
普通に御幸通りを江川町交差点まで進み
右折するのが一番近いのでは？
617:名無し野電車区
10/06/09 09:20:31 OM1j3iO6O
>>614
岳南の吉原ではJRの自動改札機があるが精算の人は素通りできるようになっている。岳南券売は窓口のみで、その際JRの切符を提示か精算する。ちなみに岳南の切符は未だに全て硬券です。
618:名無し野電車区
10/06/09 09:27:17 OM1j3iO6O
昨日も夕方、少しだけ岳南貨物を撮影に行ったら、ED501が比奈～原田間と入れ換え作業を元気にこなしてましたね。吉原1541発の貨物はED403単機でした。原田で1605頃の貨物撮影後、車で南下し吉原には貨物と同着できました。
619:名無し野電車区
10/06/09 09:58:45 YWpPsJrHO
帯広とか下関意味不明な距離からの切符でもちゃんと精算せてくれるのか？ｗ
620:名無し野電車区
10/06/09 23:45:17 Yk1wr6U90
>>612
その論理が通るなら、
都心にある地下鉄の駅に近接したビルは皆 駅ビル になるよな？w
少なくともそのような駅でさえ静鉄の駅よりも乗降客数は多いんでないかい。
621:名無し野電車区
10/06/09 23:57:15 gTI+dGrh0
相変わらず意味不明な物言いだな
622:名無し野電車区
10/06/10 05:05:03 i8H3BDJ00
>>620
なにがなんでも静鉄をコケにしたいらしが
そういうのを屁理屈って言うんだよ！
623:名無し野電車区
10/06/10 07:45:46 QyRGZJle0
静鉄静岡駅のビルの真下の線路は、あそこだけ鋼製架線なのか気になる
624:名無し野電車区
10/06/12 13:31:45 7tM+Hvw50
>>617
提示っていうか提出ね
625:名無し野電車区
10/06/12 20:19:59 S0pKJdrPO
建築物をただの商用施設にするか、鉄道施設にするかで、中部電力からの電気料金も違うと云う点について……。
626:名無し野電車区
10/06/12 22:55:15 uo3h5K4aP
>>623
既に無くなったよ。残念。
627:名無し野電車区
10/06/12 23:37:02 PHoOJOva0
>>625
駅ビルの定義とは関係ねえ
628:名無し野電車区
10/06/13 00:19:59 iDOKzWdhO
>>623 そこが素人。
629:名無し野電車区
10/06/13 00:25:35 Wy+h3z/00
まあいずれにしても「そのとき」が刻一刻と足音を立てて近づいて
いるのは間違いないけどな。
630:名無し野電車区
10/06/13 00:31:43 dNvtjiwp0
新｢新静岡センター｣完成の｢そのとき｣ですね、分かります
631:名無し野電車区
10/06/13 00:36:09 KofvtTp80
そういや静岡市に「不登校抑止」とか訳のわからん理由でLRT作ろうって計画あったな
新静岡センターを基点にバス・静鉄・LRTが市内を往来するとか、考えただけで興奮してくる
632:名無し野電車区
10/06/13 07:31:50 c8cfPypi0
センターの工事のため
鷹匠第一踏切前の道路が迂回路になっている。
633:名無し野電車区
10/06/14 00:29:00 2t/0OZqo0
新車を導入する余裕がない以上、列車の運行間隔を20分毎にしてでも
車両の延命を図るしかないよな。
634:名無し野電車区
10/06/14 00:35:07 DDD1mGxs0
確かに岳南は厳しいよな
あそこ最後に新車入れたの何時だったっけ？
635:名無し野電車区
10/06/14 17:48:58 swhBpoicO
633の意見は正しいな。
走行距離が伸びれば、それだけ傷みが増える訳で、
関東の某中小が予備車が殆ど取れない状態で、頻繁運転していて
車両故障が続発して、急遽他社からの中古を導入計画しているのは、
我社では有名な話。ってｳﾁの会社かい！と自分でﾂｯｺﾝﾃﾞみる。
636:名無し野電車区
10/06/14 19:25:24 MyAeYNUGO
関係者から聞いた話として、静鉄がLRTをやる話は無くなった。LRTを引いて道路が狭くなり、ただでさえ渋滞しているところが悪化し、LRTが渋滞の原因と言われた時の静岡市は対処できますか？の問いに静岡市側は何も言えなかったそうです。
637:名無し野電車区
10/06/14 19:44:22 T54hcXD50
524 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2010/06/13(日) 08:02:37 ID:wCOK0F6I0
清水市内線と清水港線の旧客の解体はじまるみたい
すでにまわりに覆いがされている
博物館が展示品を解体ってありえん（怒）
638:名無し野電車区
10/06/15 00:20:42 mgGJTdwf0
おまいら、
冷静に「そのとき」を迎えような。w
639:名無し野電車区
10/06/15 00:40:14 +b+qQSiD0
半年以上振りにこのスレに来てみたら
「そのとき」厨がまだいてﾜﾗﾀ
640:名無し野電車区
10/06/15 01:13:08 B23Dir5PO
>>638
また論破されたいの？ｗ
641:名無し野電車区
10/06/15 06:17:45 uR2Rbaxb0
>>636
「何も言えなかった」だけで話が全くなくなってしまうとも思えないが・・・
642:名無し野電車区
10/06/15 12:26:01 B23Dir5PO
つかやる必要ないもんな。
643:名無し野電車区
10/06/15 14:56:22 uR2Rbaxb0
>>642
Pourquoi?
644:名無し野電車区
10/06/15 17:50:07 HsNdxTod0
>>643
日本語でおｋ
645:名無し野電車区
10/06/16 13:02:44 aPtECVx60
>>644
D'accord.
The time will come soon.
646:名無し野電車区
10/06/16 14:41:38 WdNxhe0gO
ちなみに、何の根拠も無く「そのときが来る」などと触れ回ることは偽計業務妨害にあたるらしいよ。
647:名無し野電車区
10/06/16 17:26:53 88vG31pSO
The train will soon make a brief stop at
648:名無し野電車区
10/06/16 23:49:16 aPtECVx60
The train will soon make an eternal stop at そのとき www
649:名無し野電車区
10/06/17 00:00:44 TfUHSDHsP
岳鉄がどうしたって？
650:名無し野電車区
10/06/17 07:18:54 eDNxIuVYO
>>648
でさー、
いつになったら論拠を持ってきてくれるのかなー？
準備はできてるとか言いながら２年くらいたつんだけど。
それともまた人格攻撃にシフトして惨めに逃げ出しちゃう？
お前の醜態はみんな覚えてるよｗ
651:名無し野電車区
10/06/19 00:57:29 O2NLCocW0
>>610
区間利用もないとは言わないが…
例えば、10分毎に急行1、各停1で、運動場で接続待避したらどうだろう？
何だかんだで東海道の速達性に客を奪われているようなところがあるから…
本数は現行ラッシュ時と同じ毎時12本で、現行の車両数だけでまかなえるし
急行の停車駅は、
新静岡～長沼～県総合運動場～草薙（9分）～桜橋～新清水（15分）
でよいと思うのだけれども
運動場以東の停車駅からは、各駅停車しか止まらない駅は10分毎になるものの、
新静岡までの所要時間は、急行に乗り換えればどの時間帯からでも現行以下になるし、
座っていきたければ運動場辺りでの着席チャンスも増えるわけで
652:名無し野電車区
10/06/19 04:14:53 oCxi6bkj0
毎時12本も運行するの？ 開かずの踏切を増やしてどうする？？w
運行コストの増大を招くだけで車両の寿命も短くなるよ。
日中は現状でも十分に着席できるのに。
653:名無し野電車区
10/06/19 05:18:31 VLKuM4go0
>>652
２両編成なので、さすがに開かずの踏切というほどではないと思うが・・・
まあ、現状では今のダイヤを維持するのが一番だとは思うが・・・
654:名無し野電車区
10/06/19 09:09:56 O2NLCocW0
>>652-653
>毎時12本も運行するの？ 開かずの踏切を増やしてどうする？？w
朝ラッシュ時と同じだけの本数を運転して、開かずの踏み切りってねえ…
道路が一番混むのも朝ラッシュ時だけども、一応何とかなっているわけで
>まあ、現状では今のダイヤを維持するのが一番だとは思うが・・・
ま、地方都市にしては現行ダイヤ（ラッシュ時5分毎、日中6分毎）は恵まれすぎているけどな…そういう結論になるのも無理からぬこと
ただ、実際の所要時間の差よりも途中駅に止まらない事による速達感ってかなりのものがあるし、
それを重視するやり方もあるのも確かなわけでな…
ちんたら全部止まるから所要時間異常に鬱陶しいって客離れもあるかと
昔の夕方～夜間のみの時の急行なんかでも、途中で追い抜かなくても当たれば格段に快適に感じたくらい
各停ばかりダルーいとなると、JRに…足が向いてしまうわけで
不思議と駅での待ち時間は気にならず、静岡～草薙7分（東静岡ができる前は6分）という、
静鉄に比べたらワープに近いような爽快さは所要時間以上のものがあるのでは？
同じ戦略をとっているのが、新幹線、東急目黒線、副都心線、東西線など
対して静鉄と同じ戦略なのが、その他ほとんどの東京メトロの路線、横浜市営地下鉄など
○現行各停（ラッシュ時5分毎、日中6分毎）
新静岡～長沼（6分）～県総合運動場（9分）～草薙（12分）～桜橋（17分）～新清水（20分）
●急行新設案（10分毎 運動場で各停に接続待避）
新静岡～長沼（3分）～県総合運動場（5分）～草薙（8分）～桜橋（12分）～新清水（14分）
●急行新設時各停（10分毎）
新静岡～長沼（6分）～県総合運動場（11分）～草薙（14分）～桜橋（19分）～新清水（22分）
そういえば、50kgロングレール化によって、最高速度を75キロ→90キロにするって話はどうなったんだか…
1000系は65キロを超えると蛇行動を起こしてとてもじゃないとは思うが…
同じ時期の東急7200や8000、8500では110まで全然平気なんだけどな…これに600Vだからなんて理由はないだろうし
655:名無し野電車区
10/06/19 11:32:22 Dsjtr+RQ0
現状、乗り通す客は多くないわけで、
そうやってしまうと、各停混雑、急行ガラガラになりかねないのでは？
あと、快速をつくるにしても、駅の選び方が……。
URLﾘﾝｸ(www.city.shizuoka.jp)
これを見てもらえればわかるけど、乗降客数は、以下の順。
新静岡＞草薙＞新清水＞狐ヶ崎＞桜橋＞運動場＞古庄＞柚木＞御門台
美術館＞春日町＞音羽町＞長沼＞日吉町＞入江岡
なんであえて長沼なの？
656:名無し野電車区
10/06/19 16:14:52 O2NLCocW0
>>655
>なんであえて長沼なの？
長沼は、言うまでもなく東静岡対策だわな…東海道との競合は勿論開発余地もあるしで、まだまだ伸びるだろうから
20年度は、グーンと伸びて美術館よりも乗降が多くなっているしな
うまくすれば400ｍ程度の距離にある東静岡との間で回遊性があるような都市になるかもしれないしな…
急行を運転するとして、他に何か良い案でもあるか？
狐ヶ崎にも、事実上の駅ビルみたいなジャスコ目的で止めたい気もするが、それこそ隔駅停車になるからなあ…
相鉄みたいに新静岡～県総合運動場ノンストップなんて極端な事もなあ…
>現状、乗り通す客は多くないわけで、
>そうやってしまうと、各停混雑、急行ガラガラになりかねないのでは？
現状日中の閑散時間帯でも、入れ替わりがあっても新静岡発で草薙くらいまでは座席が埋まっていて、
草薙から空席が出るくらいになる事が多いよな
それに、急行が止まらない駅から新静岡、新清水に行くにしても、運動場駅で対面接続して、
急行が新静岡まで5分先に、新清水まで3分先に着くのなら何だかんだで乗り換える客多いと思うぞ
首都圏だと、そのくらいならどの路線でも乗り換える客がいて、各停に空席ができて弱者の着席チャンスも生まれてOKって事が多い
後、駅がさらにできるとしたら、
・草薙～御門台間
・大坪駅？（狐ヶ崎～桜橋間）
に可能性があるだろうが、急行があれば心置きなく作れるわけで…
後運転間隔だが、
○現行：ラッシュ時各停5分毎、日中6分毎
●急行運転案1：15分毎に急行1、各停2（1本は運動場で急行と接続）※各駅停車は7分30秒毎（待避の関係で6分～8分毎？） ★合計毎時12本
◆急行運転案2：10分毎に急行1、各停1 ★合計毎時12本
なんて選択肢があるかと。急行運転案1なんか昔の東横や今の目黒だが、多少中途半端でもラッシュ時から始めるのなら良いかもしれないな
657:名無し野電車区
10/06/19 18:31:18 YMk0gTyyO
参考までに、昔の静鉄電車の急行停車駅。新静岡、音羽町、古庄、草薙、御門台、狐ヶ崎、桜橋、新清水。県総合運動場は野球などある時に臨時停車。
658:名無し野電車区
10/06/19 19:17:00 0ZnhP9JUO
別に急行はいらないけどなあ。緩行線みたいな存在でいいんじゃね？
あとは流通通りの踏切で毎回うまい事すれ違ってくれればおk
あの踏切と国1の信号が連動しないかなあ…
659:名無し野電車区
10/06/19 23:46:09 w3XiRdBcO
流通通りは立体交差が一番の理想だけどなぁ
ダイヤは現行通りでも問題ない
660:名無し野電車区
10/06/20 00:04:27 h4PuVZyE0
>>658-659
流通センター通りだけをターゲットにした立体化（高架化）で済ますのが良さそうだよな
地上駅でアクセスがしやすい古庄、長沼の利点を捨てる事になりかねないから…
>別に急行はいらないけどなあ。緩行線みたいな存在でいいんじゃね？
>ダイヤは現行通りでも問題ない
他の地方路線からすれば設備、ダイヤ共に格段に恵まれているから、問題ないとしてもよい
公営鉄道なら緩行線みたいな扱いで東海道と済み分けても良い
んでも、これ以上の客も着かないのも確かじゃね？
結局ジリ貧って事
チンタラだるいし
例えば急行運転をすれば、静鉄がてこ入れする新静岡センターなどに、
日中でも気軽に静鉄各駅前まで着たら、ついでに買い物に出かけようって思うかもしれないしな
一応静岡のショッピング街で一番文化的？なエリアは新静岡、呉服町周辺だから…
定期外利用は結構美味しいわけで
急行があればワープしたように、所要時間以上に速達感があれば新規需要も掘り起こせるのではないかな？
後、競合は何だかんだ言っても車、自転車ｗなわけで…
東海道とは競合だけでなく、相互に需要を誘発している面もあるだろうし
ま、静鉄に何らかの手を入れて活性化を…となるとこのくらいしか思いつかないって事よｗ
他の路線より恵まれているから放置でもよいが、それ以上を期待することもできるしな
急行がない時代が長くなって、急行があった時代でも待避がなかった時代が長かったから実感がないかもしれないが
5分到着が早いってだけで途中駅で乗り換えて立ってでも優等に乗るのは、関東都心部では当たり前で
これが2～3分くらいでも普通にありうる事
優等があるから早いって感覚になり、活性化されることもまた確かかと
661:名無し野電車区
10/06/20 01:57:18 jpyN45mI0
＞んでも、これ以上の客も着かないのも確かじゃね？
まさにそのとおりだよ。
いくら列車を増発しようが急行列車を運行しようが単に運行経費の
増大を招くだけのこと。
定期券外利用者の身近な移動手段は自転車や自動車（二輪を含む）なんだからさ。
662:名無し野電車区
10/06/20 06:18:07 V18HlUoO0
>>661
>定期券外利用者の身近な移動手段は自転車や自動車（二輪を含む）なんだからさ。
定期券利用者でさえ、いずれは自転車や自動車（二輪を含む）にシフトするだろうと
書いてみる
663:名無し野電車区
10/06/20 17:13:35 h4PuVZyE0
>>661
運行経費増大っていっても、日中の運用が+2になるだけだから、そこまで深刻でないんじゃね？
むしろ各停だけのダイヤなら、日中は6分毎→7分30秒毎にして、2本削減しても良いと思うくらい
>>定期券外利用者の身近な移動手段は自転車や自動車（二輪を含む）なんだからさ。
>定期券利用者でさえ、いずれは自転車や自動車（二輪を含む）にシフトするだろうと
>書いてみる
駅周辺なら鉄道の速さにはかなわんって
静岡の場合、平野が狭くて開発余地が限られる事もあって、鉄道が成り立ちやすいから、
もう少し積極的にビジネス展開しても良いと思うんだけどな
道路環境だって、平野が狭いからそこまで恵まれてはおらず、改善の兆しも乏しい
新静岡周辺は東西方向は恵まれているわけではないし、駐車場だって限られるわけで
それと、マンションはまだまだいける（利益が出せる）から、長い目で見れば鉄道沿線に集約する方向にあるかと
長沼や東静岡周辺なんかだいぶ駅前に集積しているし
少なくともコンパクトシティを達成しやすい地政学的な要件はそろっているし、
これ以上の郊外化が進む事はないと思うけどな
664:名無し野電車区
10/06/20 18:11:04 zFw1Ko0E0
静岡県の鉄道の話題だと、こういう急行さえできればっていうヤツが現れるのが不思議。
急行が出来ても東海道線より早くなんてできないわけで、東海道線から静鉄に移ってくるのもたかがしれてると思うが……。
静鉄の場合、駅毎に乗客が分散してるから、本数の減少による他の交通機関（自家用車等）への逸脱の影響の方が大きいのではないだろうか？
665:名無し野電車区
10/06/21 00:00:35 jpyN45mI0
＞そこまで深刻でないんじゃね？
それが看過できない状況になっていることは近年の輸送実績や収入を見れば
わかるだろ？
＞駅周辺なら鉄道の速さにはかなわんって
自宅から目的地までの総所要時間や経済性を考えるのであれば二輪車
の方が遥かに有利なんだよ。
駅相互間の純然たる列車の所要時間で比較しても意味が無い。
正直なところ、東西方向の交通路：第二東名・国道一号バイパス・北街道・
国道一号・南幹線・国道150号 が着々と整備されている状況では自動車交通
の方が有利な移動手段ということだね。
666:名無し野電車区
10/06/21 17:39:01 /dQOfSCy0
大坪駅とドリプラまでの延伸を期待。
客を細く拾う以外に東海道線と住み分ける道はないと思う。
667:名無し野電車区
10/06/21 18:39:17 ZylLxSaT0
大坪駅は政令市にならなければ
以外と早く県の手で設置されたかもしれないが
貧乏政令市の静岡市ではなかなかむずかしいかも・・・
668:名無し野電車区
10/06/22 00:17:37 +aGLGvfm0
>>666
どちらも現実的には不可能だよ。
いずれにしても利用者の減少、収入の減少には歯止めがかからないと
思う。
669:名無し野電車区
10/06/22 00:24:40 f7YP0Rjs0
エスパルスだって、利用者減少してんじゃないか？
今じゃ東海道じゃなくて自社のバスと客の奪い合いになっちゃってるし、
もうダメなんじゃないかと思う
何か人をひきつける魅力の一つでも作れればいいんだがな・・・
670:名無し野電車区
10/06/22 00:31:13 4RJ7tlsp0
>>664
川島本の読み過ぎだよな。
人口も都市形態も全く違う首都圏の状況をそのまま静岡に持ってくるのは無理があるのがわかってない。
671:名無し野電車区
10/06/22 00:59:25 xYi/F0+10
>>664、>>670
だって、まあ、静鉄関係話題がないからな…
考えられる事として、まだありえそうなのが急行くらい
急行運転の是非についてくらいしか、メリット、デメリットのせめぎあいなどの話できないから…
>静岡県の鉄道の話題だと、こういう急行さえできればっていうヤツが現れるのが不思議。
なんか別の方面と勘違いしてないかｗ
>急行が出来ても東海道線より早くなんてできないわけで、東海道線から静鉄に移ってくるのもたかがしれてると思うが……。
んなもん程度問題とトレードオフだわな
○現行
静鉄：新静岡～草薙12分190円、新静岡～新清水20分290円 ラッシュ時5分毎、日中6分毎
JR：静岡～草薙7分180円、静岡～清水11分230円
○急行新設案（>>654、>>656）
静鉄：新静岡～草薙8分190円 新静岡～新清水14分290円
つまり、急行運転をすれば、所要時間でJRとほぼ対等にたてるって事
静岡、清水ともにターミナルが違うから、目的地によって使い分けられるし、
静岡、清水共に静鉄の方が、中心街、繁華街に近いから、価格差や多少の所要時間の差は気にならないレベル
新規に客を奪えないまでも流出は防げるだろ
>静鉄の場合、駅毎に乗客が分散してるから、本数の減少による他の交通機関（自家用車等）への逸脱の影響の方が大きいのではないだろうか？
本数の減少だが、急行運転をして運動場で対面接続をすると、急ぐ客は立ってでも急行に乗るので、各停の古庄～日吉町間が座りやすくなるメリットも見逃せない
現状だと、新静岡発で待って並ぶ以外は、新静岡～草薙間までは席が埋まっている事がほとんどだから、新静岡～草薙間の各停の着席チャンスはかなり限られている
むしろ急行運転によって、急ぐ客と座りたい客の住み分けで、着席チャンスを作れて利用を増やせるメリットもある
間隔が開けば客が乗らなくなるデメリットもあるが、現状日中各停6分毎（毎時各停8本）なことを考えれば、
7分30秒毎（毎時各停8本）までなら、着席チャンスの拡大もあって客は増える方向が大きいんじゃないかと考えるが…
これが各停10分毎になるとちょっと客が他の交通手段に移る心配が大きくなるが…
672:名無し野電車区
10/06/22 01:08:09 xYi/F0+10
>>665
お、お毎さんちょっと日本語の理解が…
>自宅から目的地までの総所要時間や経済性を考えるのであれば二輪車
>の方が遥かに有利なんだよ。
高校生？
社会人がチャリやバイクで静岡中心街に通うなんて、少数派だぞ
雨の日や体力消耗を考えると、まだまだマイナーだわな
当然都心部での駐輪場確保の面倒なこともあってな
高校生のうちはみんなチャリで飛ばした方が早いし、雨でも皆チャリだから気にしないが、
ちょっと社会人で…となると痛いぞ
ま、鉄道駅最寄の学校が限られるって事もあるだろうが…
>正直なところ、東西方向の交通路：第二東名・国道一号バイパス・北街道・
>国道一号・南幹線・国道150号 が着々と整備されている状況では自動車交通
>の方が有利な移動手段ということだね。
おいおい、静鉄の利用と競合する路線がどのくらいあるんだよ？この中に…
国道一号、南幹線、北街道くらいだが、拡幅されたのは国道1号バイパスと北街道くらいだぞ…
しかも北街道の拡幅は、静岡の中心街まではいたっていないし…
静岡をちょっと出たところと、昔の静岡市と清水市の境近くまでだわな…
国一バイパスが拡幅されて…国道1号から移行する車がないとは言わないが、そんな車はバイパスが暫定2車線の頃に移っているし、
静鉄と競合しそうな区間って、バイパスは結構距離があるから、効果は限定的だって
673:名無し野電車区
10/06/22 01:11:57 dnSh+BZJ0
>>669
バスとの競合路線なんてあったけ？
清水から静岡のバスは東静岡で打ち切りになっちゃったし。
新新静岡センターが出来れば、また新静岡駅をハブとした運航に戻ると思うが。
あと、エスパルスの利用者減少ってなんだ？
観客動員数は順調に回復しているが。もしかして、ドリプラのことか？
674:名無し野電車区
10/06/22 04:31:50 OjSNPZ1yP
>>668
いずれにしても利用者の減少、収入の減少には歯止めがかからないと思う。
データを出さずに減少に歯止めがかからないとか表現してほしくないね
てか20年くらい昔のデータと比較して減少したと言われても困るし
>>671
で、その新静岡～新清水14分というのは現実に出来るの？
現実では新静岡～新清水17分だったのに
675:名無し野電車区
10/06/22 04:32:47 OjSNPZ1yP
×いずれにしても利用者の減少、収入の減少には歯止めがかからないと思う。
○＞いずれにしても利用者の減少、収入の減少には歯止めがかからないと思う。
676:名無し野電車区
10/06/22 18:59:44 f7YP0Rjs0
>>673
ドリプラのことだ
エスパルスで通じると思ったんだけど
実は意外と国道東静岡清水線と三保草薙線が客取ってるらしい
677:名無し野電車区
10/06/22 19:44:27 i+sNeobj0
大坪駅ひとつできない政令市とは何なのかと
678:名無し野電車区
10/06/22 20:19:49 h+D4E1ZIO
駿河湾フェリーやFDAの事もエスパルスって呼んでそうだなｗ
679:名無し野電車区
10/06/22 22:03:54 jz2fEu4k0
>>676
ほうほう、平日１日13便しか走っていない東静岡清水線や、
平日１日22便しか走ってない三保草薙線に乗客が流れてるんだ。
三保草薙線なんて、草薙～狐ヶ崎間しか平行してないのにね。
それは知らなかったなぁ。
ちなみに、静岡清水線の輸送実績（年間）はこんな感じ。
2002年 1142.8万人
2003年 1156.1万人
2004年 1162.3万人
2005年 1169.9万人
2006年 1165.9万人
うわー、ものすごい客の奪い合いで大変だなー。
680:名無し野電車区
10/06/23 03:54:29 Iljwh1+T0
>>679
なんかものすごい可哀想だな
つかドリプラって俺の近辺でも普通にエスパルとかで通じるんだけどおかしいのか？
681:名無し野電車区
10/06/23 15:43:50 6276TZR+0
地元以外の人には分からないよ
682:名無し野電車区
10/06/23 19:27:24 7uoXpeNJO
エスパルスと呼ぶのは比較的おとしをめした方に多いようです
683:名無し野電車区
10/06/23 22:25:57 07aX5e9o0
地元のがわからないよ。
エスパルスと名のつくのがいくつあるかと……。
684:名無し野電車区
10/06/24 13:14:29 cxABLiB0O
前の人も言ってるけど、急行を復活させても時短で得られる客より通過駅から逃げる客の方が多くなる希ガス
いくら速達性でJRと競っても静岡以西、清水以北への接続では敵わないわけだし
新車入れて加減速度を上げて時短する方がハッタリが効くように思う
685:名無し野電車区
10/06/25 14:20:43 gYixQm8dO
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
こんなの作りました。
686:名無し野電車区
10/06/25 14:31:12 gYixQm8dO
そのとき厨のまとめwikiです。
687:名無し野電車区
10/06/25 17:07:21 9/gb2xE10
>>685
Thanks a lot.
懐かしい書き込みだね。
それにしても「そのとき厨」は俺以外にも複数名いたようだね。
もっとも俺が The Original の厨だが。w
688:名無し野電車区
10/06/25 22:52:18 gYixQm8dO
相変わらず大した妄想だね。
689:名無し野電車区
10/06/25 23:53:57 9/gb2xE10
せめて年間の利用者を25年前の水準に戻せればなぁ・・・・そのときは遠のく
のだけどな。
沿線（草薙、長沼を除く）に静岡大学のキャンパスを移設できればいいんだけどな。
しかし肝心な用地が確保できないだろうな。
690:名無し野電車区
10/06/26 01:37:10 cOFxQ8P60
>>689
いまの水準でも十分黒字のようですので、無理な投資をしなければＯＫでしょう。
鉄道以外の静岡鉄道グループは好調のようですし。
と、真面目に答えてみました。
691:名無し野電車区
10/06/26 03:31:42 a8v910HrO
少子高齢化、東京一極集中のこのご時世に、大学誘致なんて100年前にブームが去った手法を
沿線が固着して久しい都市型地方私鉄に当てはめるだけ時間の無駄遣い。
どうやら誰かさんの頭がそのときを迎える方が早そうだ。
692:名無し野電車区
10/06/26 09:18:09 gDOL1nxx0
>>691
つまり以前俺がレスしたことを是認しているんだね。
語るに落ちるとはまさにこのことだな。w
693:名無し野電車区
10/06/26 10:05:02 a8v910HrO
>>692
つまりお前は自ら自説と矛盾することを書いて自爆したんだな
「そのとき」が到来してんのはお前の脳味噌じゃないかｗ
694:名無し野電車区
10/06/26 11:27:45 XF+POS3w0
>>675
96年頃まであった急行は、新静岡～新清水間16分（各駅停車21分）では？
>>654案なら、停車駅を絞るわけだから、達成は可能だろうって
>>684
>前の人も言ってるけど、急行を復活させても時短で得られる客より通過駅から逃げる客の方が多くなる希ガス
そりゃ微妙だわな…運動場で急行が各駅停車に接続すれば、古庄～日吉町間の各停に座りやすくもなるわけで
各停が6分→7分30秒毎なら影響はないと見るが…
>新車入れて加減速度を上げて時短する方がハッタリが効くように思う
600Vで加速度を何処まで上げられるのかも微妙じゃね？
1500V昇圧なんて言い出したら結構な手間がかかりそうだぞ
それに、この段階で新車なんて地方私鉄レベルではありえない経営判断では？
1974年～1986年に入った車両は、中小私鉄ならまだまだ使うかと
それなら急行運転のほうがまだまだ金がかからないって
>>691
土地があるのなら静鉄沿線に誘致ってのも間違いではないんだろうけどな…
せいぜいが、高校を立て替えるときに出来るだけ沿線に…くらいじゃね？
目下大学誘致の可能性が考えられなくもないくらいの土地があるのは、東静岡、長沼、柚木周辺の山の中くらいだわな
あとは、ドリプラまで伸ばせなんていう案をたまに聞くが、ドリプラ周辺に新清水から伸ばすとなると、昔の三保線…
やるなら桜橋辺りから三保方面に向けて、山と海の真ん中を走りぬけるくらいだろうけど…
道路財源を使えるようにして区画整理しながら出来るようになれば案外出来ない話でもないと思うが…
これは中町方面、清水駅方面への延伸も同じか…
695:名無し野電車区
10/06/26 12:22:40 a8v910HrO
私的メモ
静日音春柚長古運美草御狐桜入清
岡吉音日木沼庄動術薙門崎橋江水
●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●―●――●○―●●●●―● 旧急行
●――●―●―●―●―● 新急行（案）
>>694
＞600Vで加速度を何処まで上げられるのかも微妙じゃね？
＞それに、この段階で新車なんて地方私鉄レベルではありえない経営判断では？
＞1974年～1986年に入った車両は、中小私鉄ならまだまだ使うかと
現状で75キロまでしか出せないなら、いっそ阪神青胴車みたいに起動加速度の高いが
中速域で伸びなくなる車両を作ればいいかと。
でもそれって1,500Vないと厳しい？
軽量な新型車に替えれば初期費用は高くつくけど軌道の整備費用を抑えることができるし。
それに、1000系は仰るように地方私鉄にはまだ使えるレベルかつオールステンレス車だからまだ商品価値はつくだろう。セミステの京王3000系が売れるくらいだから。
あと大学移転に関してだけど、20世紀初期の大学創設期や中期の大学拡張期と違って
大学の移転なんてそう必要になる事態は起こらないと思う。地方大学なら尚更。
ましてや国立・県立の大学の移転・誘致なんて並大抵のことじゃない。
696:名無し野電車区
10/06/26 12:41:13 gDOL1nxx0
>>693
違うよ。 おまいのレスを読んで「なぁ～んだ・・・結局根本的な考えは
過去に俺が言ったことと同じじゃん」って呆れたのさ。
つまりおまいは安易に餌に釣られて墓穴を掘ったということ。
>>694
草薙や長沼付近だとJRによる移動だけで完結してしまうから静鉄の利用者増には
結びつかない可能性があるよね。
それと現在の状況を鑑みれば延伸というのは現実的でないよ。
そのときの到来を少しでも遅らせるために既存の営業区間でいかに利用者を増やすかということを考えねば。
697:名無し野電車区
10/06/26 13:11:53 a8v910HrO
>>696
後釣り宣言に強引な解釈、君は馬鹿にする材料に事欠かないね。
698:名無し野電車区
10/06/26 16:08:54 a8v910HrO
団子が一ヶ所間違ってた。すまん。
静日音春柚長古運美草御狐桜入清
岡吉羽日木沼庄動術薙門崎橋江水
●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●―●――●○―●●●●―● 旧急行
●――●―●―●―●―● 新急行（案）
699:名無し野電車区
10/06/26 16:41:48 6emmIrpf0
静岡鉄道で追い越しが出来るのは運動場駅だけだけど、
どんなダイヤを考えているのかな？
停車駅を減らしても、前の電車に追いついちゃえばおなじだよ。
700:名無し野電車区
10/06/26 18:08:04 4+37+v5hO
下りは長沼も
701:名無し野電車区
10/06/26 23:35:21 XF+POS3w0
新静岡センターの床面積が改築で2.5倍くらいになるから、買い物客を誘導する為にも
急行運転するならセンターのビル開店と同時にやるのが良い機会なんだろうけどなあ…
セントラルライナーみたいに…
あと、バスターミナルの機能強化がされれば、新静岡の魅力も増すかな？
>>695
駅長のタマで有名な和歌山電鉄は県が2億4000万円くらいかけて昇圧するらしいな
まあこれは廃線になる危機のときに両備が引き取る際の取り決めらしいが…
一応ロングレール化が進んで90キロ運転が出来るようにするとの事だから、
その際に車両を入れ替えるのはありかも試練
今のは65キロくらいから蛇行動が激しくて、とても90キロとなると…
あと600Vというマイナー電圧の車両の引き取り手となると…今後は厳しくなるのかも
ただし、車両更新といっても、わずかに12編成だからVVVF化せずに、
現場で叩いて直せる現行の方式のほうがメンテナンス性は良いのかもナ…
>>696
中町方面などへの延伸、大坪駅設置などは、県が作成する資料にも一応載っているからな
具具れば出てくるだろうが、一見夢物語…な物だが、何と作成者は県で驚いたもの
>>699
仮に急行が運転されて間隔が詰まっても、15分サイクルに急行1本、各駅停車2本より過密になることはないと思う
この場合、急行を待避する各駅停車は、新静岡方面で前の各停の6分前に新清水を出て、県総合運動場で待避した後は、
前の各停とは8分の間隔くらいになるのかと…
急行は新清水～運動上間で3分程度、運動場～新静岡間で3分程度は早くなる（これで新静岡～新清水14分）ので、
前を走る各停に追いつくことなんてありえんよ
90キロ運転できる区間が増えればもう少し早く走れるかもしれん
702:名無し野電車区
10/06/26 23:40:23 gDOL1nxx0
>>697
Asshole.
What you said is a SECONDGUESS, isn't it？w
703:名無し野電車区
10/06/27 00:07:07 5XfsJxG50
ついに暴言吐くまでにいかれたか
704:名無し野電車区
10/06/27 06:37:24 kG8oMBhb0
>>701
中町方面への延伸はかなり昔からの県の構想
静岡市が政令市にならなければ、十分実現性はあったものと思われる。
705:名無し野電車区
10/06/27 13:34:51 qvxVxzbfO
>>702
くそったれ！
僕は自分で少子高齢化による「そのとき」を主張しておきながら、地方大学である静岡大学の
移設による利用客増などという少子高齢化と逆行する案を書いてしまう、後付けしても
自分の中での整合性すら取れない白痴だったよ。
まで読んだ。
706:名無し野電車区
10/06/28 01:12:37 sczHcD+J0
すぅちゃん・・・・・・
707:名無し野電車区
10/06/29 20:41:32 GIM8Yxx2P
>>704
大坪駅と言い西部贔屓な県がやるわけないだろ
708:名無し野電車区
10/06/29 20:51:27 SlclQK28O
URLﾘﾝｸ(oginet.seesaa.net)
静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。
URLﾘﾝｸ(kimonoyawaragi.hamazo.tv)
静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。
URLﾘﾝｸ(rinoa1978.blog.so-net.ne.jp)
新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
やっぱり浜松に比べると都会だゎ～。
浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗
709:名無し野電車区
10/07/01 13:24:10 m7B/3Yf40
そのとき厨という名の詐欺師
710:名無し野電車区
10/07/02 03:13:54 1PPzgedj0
>>705
S.O.B.
Get the fuck outta here!
まだまだだな。 そんなんじゃあ及第点はやれないよ。
長沼工場へ逝って補習を受けてこい、この低脳DQNが！www
711:名無し野電車区
10/07/02 07:26:34 +yVQqIjpP
今すぐ溝口病院で診てもらってこいよ基地外が
712:名無し野電車区
10/07/02 10:27:30 yqp7Tou3O
>>710
これはよい敗北宣言
713:名無し野電車区
10/07/03 17:51:23 CszIApus0
保守
714:名無し野電車区
10/07/04 20:09:14 KUGXjgO30
静鉄
715:名無し野電車区
10/07/05 09:32:35 KhU+sb6u0
七夕輸送終了
716:名無し野電車区
10/07/09 00:01:20 hAKOkrKD0
age
717:名無し野電車区
10/07/09 10:08:05 cvRPvkZxO
リバイバル運転終了の三月以降、長沼に引きこもってた第７編成が、ここ数日、構内を移動しとるのー。
ついにスカート取り付けか？
それにしては、長いヒッキー生活だが。
718:名無し野電車区
10/07/09 22:52:37 MQP2Kw53O
部品取り車になったんよ。知らなんだ？
719:名無し野電車区
10/07/09 22:53:24 nCseSOYe0
最近の平均的なネトウヨ（改定版）
・児童ポルノ規制は絶対に許さない
・在日乙、チョン乙、ルーピー乙
・自民党の作った800兆の借金は必要な借金だったが
民主党の赤字財政は絶対に許さない
・小沢が430兆の借金を作った
・子ども手当て2.6兆のバラマキのせいで日本がギリシャになる
・鳩山イニシアチブは中国への1兆7500億のプレゼント
・小泉さん戻ってきてください
・アメリカを怒らせたら怖いからアメリカの言う事を聞くのが国益になる
・親中国は売国奴、日本を中国に売る気か
・郵政法案の強行採決をやめろ
・大企業優遇は雇用の確保
・消費税増税、法人税減税が必要
・富裕層や海外への配当増は成長戦略のため必要
・田舎に道路を作るのは無駄だ、地方が衰退するのは地方が悪い
・失業者、派遣、母子家庭は自己責任、努力が足りない
・社会保障費を減らす為に老人は早く死ぬべき
・貧乏人は飢えて死ね
・専業主婦は寄生虫、女は馬鹿
・自民党の支持率が低く、民主党の支持率が高いのは日本人が愚民だから
720:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 10:07:10 yPMfPE1/O
部品取り…だと？
マジですか
721:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 19:57:23 Bvj/VBOKP
こんな酷い自演初めて見た
722:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:09:39 HX6djCroP
新車マダーﾁﾝﾁﾝ
723:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 06:49:13 BD5TOk5K0
>>719
何その駿府塵＆遠州塵＆藤沢の在日クソ
724:名無し野電車区
10/07/13 20:45:12 X2H0o45eP
静岡鉄道 夏季ダイヤ実施のおしらせ
お客様の利用の少ない、夏休み前後の７月下旬～９月中旬につきまして、
早朝夜間を除き終日６分間隔運行の夏期ダイヤに変更して運行致します。
※期間中の平日は、朝のラッシュ時間帯について新静岡～新清水間の所用時間を、
従前の２０分から２２分運転に変更し、駅での乗降にゆとりを持たせました。
URLﾘﾝｸ(www.shizutetsu.co.jp)
725:名無し野電車区
10/07/14 10:15:09 GH0Ehya50
岳南のワムって来年まで?
726:名無し野電車区
10/07/16 10:22:23 YbbLARvDO
1007がまた移動した。
すごいことになってるな。
727:名無し野電車区
10/07/16 21:07:46 375GHkYPP
このあと、1007号は長い点検の期間に入ります。新しいデザインで生まれ変わるのを楽しみにお待ちください。
URLﾘﾝｸ(blog.shizutetsu.co.jp)
>>726
ただのエプロン取り付け工事かと思ってたけど4ヶ月もかかっているとは・・
新しいデザインということはもしかして
JR東静岡のガンダムに関連する改造ですか???
728:名無し野電車区
10/07/16 21:15:00 375GHkYPP
1006号が「静鉄電車まつり」のヘッドマークを掲出してます
729:名無し野電車区
10/07/16 22:08:15 RWWO+FbM0
>>727
一両目が東静岡のガンダムで二両目がシャアザクですね。
730:名無し野電車区
10/07/17 03:55:27 FUty1phW0
>>729
１両目ってクモハ１００７？
731:名無し野電車区
10/07/18 13:19:32 TOJBhj1z0
シャーザクみたいにツノが付くんですかね
732:名無し野電車区
10/07/20 05:35:43 XKO3BbJv0
柚木・長沼 狐ヶ崎・桜橋
この周辺にコミュニテーバスや北街道、南街道を跨ぐ路線を走らせる
この路線に関しては継続乗車方式でバスアンドレール
他の駅は自転車駐輪場整備
学校関係や市施設へのアクセス向上を目指す
改善できれば手狭なバスターミナルの集約化と分散化が出来る
新静岡～新清水間のアクセス改善といえばこれぐらいしか思いつかない
733:名無し野電車区
10/07/20 08:16:54 R946TWHi0
コミュニテー…
734:名無し野電車区
10/07/22 21:30:45 J1UH5u3V0
保守
735:名無し野電車区
10/07/22 22:53:44 YWYdnX1s0
おい1007もう走ってんぞ
736:名無し野電車区
10/07/23 00:30:09 AM7CT0UO0
>>735
足回りが綺麗になってたが、スカートもはいてなければ塗装もはがされたままだな
737:名無し野電車区
10/07/23 13:44:47 a6IkSRVrP
1011号が「清水みなとまつり」のヘッドマークを掲出してました
738:名無し野電車区
10/07/23 21:36:13 uaY6fDs10
>>737
URLﾘﾝｸ(www.minatokappore.jp)
739:名無し野電車区
10/07/23 23:40:11 55AOIema0
＞この路線に関しては継続乗車方式でバスアンドレール
移動距離から勘案しても、バスで直接静岡・清水の中心地へ向かったほうが
便利だと思うが
740:名無し野電車区
10/07/23 23:43:03 Ksidx1p50
そもそもそれやらなければならないほどバスターミナルは手狭じゃないし
741:名無し野電車区
10/07/25 10:26:08 qQU10wXaO
｢静岡鉄道 ｸﾞｯｽﾞ｣とかで検索していたら、神奈川で小さなｲﾍﾞﾝﾄに参加するみたいですね。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
因みにこれ現職の人のblogみたいけれど、静鉄の人のblogってないのかな？
742:名無し野電車区
10/07/29 04:56:12 aqEtJvfxP
あげ