09/04/29 10:59:23
>>504です
ありがとうございます
プロペラを回す場合は額面上の出力よりもトルクのほうが重要
･･･って聞いたことがありまして、そのときその理由については訊けなかったんですが
回転差が極端に大きければ減速機が必要になるので
その重量がかさんだり機会損失が増えるのか
と、愚考したのですが航空機用エンジンで
そこまで極端な重量差が生じるほどガソリンとディーゼルに回転差が生じるとも思えず質問しました
09/04/29 10:59:23
>>504です
ありがとうございます
プロペラを回す場合は額面上の出力よりもトルクのほうが重要
･･･って聞いたことがありまして、そのときその理由については訊けなかったんですが
回転差が極端に大きければ減速機が必要になるので
その重量がかさんだり機会損失が増えるのか
と、愚考したのですが航空機用エンジンで
そこまで極端な重量差が生じるほどガソリンとディーゼルに回転差が生じるとも思えず質問しました