18/03/13 17:10:07.25 mipfyuSP.net
>>422
愛知が大阪抜いたと喜んだら
実質GDPでは逆に差が開いたことを
知られてしまったでござる
実質GDP
大阪府 380,579（+1.5％）
愛知県 373,755 (+0.7％）
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
434:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 17:10:14.57 po2kOyjw.net
虚しいね…名目GDPで大阪を愛知が追い抜いて
嬉ションして居るのは便所の落書きの便所虫＆
大阪維新の会を憎んで居る大阪版の朝日新聞
のみやからね…地元の中部地方でも完全なる
スルー状態でワロタ…所詮そんなもんですわ
名目GDPなんてのはね阿呆犬の愛知犬さん…(笑)
↑
反論してみなよ…(笑)
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 17:11:29.54 NgZwq9KT.net
また始まるぞw
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 17:12:25.01 dYqgtu5s.net
GDPオタが今日もアクセル全開ですな、www
自分自身のGDPは伸び率0%www
437:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 17:18:58.61 po2kOyjw.net
余程図星やったみたいやね…便所の落書き＆
大阪版の朝日新聞以外完全なるスルー状態
やもんね…そりゃ悔しかろうて…(笑)
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 17:19:27.78 Bsj0gmy3.net
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 17:20:06.13 mipfyuSP.net
>>428
愛知が大阪抜いたと喜んだら
実質GDPでは逆に差が開いたことを
知られてしまったでござる
実質GDP
大阪府 380,579（+1.5％）
愛知県 373,755 (+0.7％）
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
440:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 17:23:53.48 po2kOyjw.net
破れた太鼓は幾ら叩いても響かないよ…(笑)
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 18:01:13.69 5a4l/v1Z.net
芋が精神異常者だと
442:いうことはここの住人なら皆知ってるんだからわざわざ相手にしなくてもいいのに
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 20:43:14.30 K4tvZ9gr.net
10年以上古いデータを混ぜてまで大阪を中傷することに人生を捧げる芋
愛知の悪口だけを一心不乱に書きなぐる竹内
毎日相互に煽りあわないと気が済まない名無し
みんな精神異常者だな
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 20:52:20.93 pPW9/mwH.net
セシウムまみれトンキン
445:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 20:53:28.60 po2kOyjw.net
大阪を叩くのは天に唾するも同じ事ですわ…(笑)
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 20:55:11.19 EbV0Fmdm.net
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
447:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 21:05:23.91 po2kOyjw.net
破れた太鼓をひたすら叩いて
馬鹿だとしか思えない…(笑)
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 21:48:05.53 Pcv4Ngnv.net
京橋に続いてついに新大阪の再開発計画が動き出したぞ
新大阪の機能強化提言 ＪＡＰＩＣ関西委
2018.3.13
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
新大阪駅周辺の約９０ヘクタールを先端産業や国際機関などの拠点として整備することを提唱。
同駅の地下にバスターミナル、梅田へつながる幹線道路・新御堂筋の地下にバイパス道路を建設し、ＪＲ大阪駅北側で再開発が進む「うめきた」と一体化させるよう提案した。
JAPIC＝建設業関連を中心に約２１０の企業・団体で構成する日本プロジェクト産業協議会
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:06:42.78 SP0pplHa.net
いやぁ、今日も大阪スレは平常運転ｗｗｗ
450:無職捏造自演バ力竹内
18/03/13 22:18:37.53 po2kOyjw.net
と、皆勤賞の阿呆犬の愛知犬が吠えててワロタ…(笑)
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:22:01.96 iBJVp49W.net
>>437
おーこれはいい事や
現状新大阪はは新幹線、東海道線、御堂筋線が通ってる立地にも関わらず街が十分生かされてないからこれはかなり期待してる
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:24:58.91 aDsZk5a3.net
新大阪は必ず「来る」。
６５６室
アパグループ「新大阪」駅前で大型ホテル用地を取得
2018.3.13
＞
大阪の玄関口としてビジネスやインバウンド需要の期待が高まる本エリアでの更なる需要の獲得を目指し、今回の計画に至った。
本案件地では、地上15階建・656室を計画しており、2020年冬開業を目指す。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:27:27.40 NpVfD8WS.net
>>437
柴島浄水場の開発も動くかな？
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:29:01.76 aDsZk5a3.net
まずはあと一年の「おおさか東線」から。
新大阪の近未来
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ 、バスターミナル（？）、バイパス道路（？）
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 22:29:
456:40.53 ID:dyNmOhER.net
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/13 23:42:35.88 aDsZk5a3.net
具体的なのきた。
一兆７０００億円ってグランフロント３つぶんか・・・すごい。
会長・宗岡正二新日鉄住金会長ならガチ
「新大阪駅の再開発を」企業団体が提言
2018/3/13 23:00
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
＞
鉄鋼や建設などの企業、業界団体で構成する日本プロジェクト産業協議会（会長・宗岡正二新日鉄住金会長）は13日、新大阪駅周辺の再開発を求める提言を発表した。
2037年のリニア中央新幹線の大阪延伸を控え、都市としての機能を強めて大阪の競争力を高める。
想定する事業費は１兆７千億円で、建設会社などへの経済波及効果は２兆５千億円と試算する。
提言では新大阪駅周辺にホテルや国際会議場などを設け、地下にバスターミナルを建設して鉄道との乗り換えを改善する。
淀川に新しい橋を整備してＪＲ大阪駅北側「うめきた」との人の行き来を増やすことも目指す。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:15:29.84 EaNdiKSb.net
リニアも北陸新幹線も大阪には来ないんじゃね？w
大阪延伸する前に日本は縮小するから頓挫っていうw
現時点着工する気配すらないという手遅れw
【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
■現計画はメリットなし
「あまりにも遅い」
■リニア以降に懸念
ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。
敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。
リニアの東京・品川－名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:22:44.55 wkf9OKjV.net
>>446
大阪遠景
URLﾘﾝｸ(osaka.rash.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.osakanight.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) ─
名古屋遠景
URLﾘﾝｸ(www.microempresario.org)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
名古屋と大阪の都心比べたら
気の毒なほど名古屋がしょぼい理由がストロー
460:効果。 リニア以前に新幹線の時代から 東京からすぐの名古屋に拠点置く必要ないじゃんってことで オフィス需要が人口比以上に少なくなった JR東海はそれを知ってるから社長が リニア開業したら名古屋は首都圏の端に入るから 今以上にストローされても文句言うなよと言ってる http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389346340/l50 名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm 名古屋が怯える“ストロー現象”
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:23:17.61 bEnEy6q8.net
産経のネガティブな記事は逆に心強いｗ
まぁ、リニアは２０３７で確定。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:27:46.80 bEnEy6q8.net
関経連がここまで言い切るってことは、ＪＲ西からも何か情報が入ってるのでしょう。
大風呂敷ひろげといて
おそらく２０３７、リニアと同時ってのが現実的なところ。
北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
2017.11.8 17:36
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:28:09.07 tCu7kZxW.net
今日の大阪スレも名古屋の悪口から始まったかｗ
大阪人は本当に名古屋の事が気になって気になって仕方ないんだなｗ
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:41:01.57 wkf9OKjV.net
一日中大阪のスレに張りついてる基地外ｗ
どれだけ大阪のことが気になってるんだよｗ
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:47:21.79 /HNsYFFa.net
>>447
近年名古屋支社・支店・営業所の廃止が相次いでるけど、その大部分は大阪に統合されてるんだよね。東京への統合は意外と少ない。
名古屋～大阪は東京より近いからね。大阪へは東京の半分の所用時間・料金で行ける。
どちらかと言うと大阪にストローされてるような気も。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 00:49:40.78 /HNsYFFa.net
>>451
庭君は投資家らしいよ。
株で大儲けしてるから働かなくていいらしい。だから一日中都市計画板に貼り付いていられるみたいだよ。
467:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 00:53:10.39 FjRiGiah.net
余程実質GDPに於いて大阪に対して愛知犬が
敗れて東海豪雨名物の超特大ブーメランを
喰らうのが恐ろしいみたいやね…(笑)
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 01:04:13.83 EaNdiKSb.net
>>452
そう、大阪・関西は名古屋から近い。
名古屋駅なんか新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、関西のハブ機能も備わっている。
リニア名古屋開通と新名神の開通によって名古屋は益々関西の玄関口としての機能が強まるんだよね。
そりゃ大阪はリニア前倒しに焦るわけだわwしかし手遅れw
関西もスポーク化させる圧倒的ハブ機能
鉄道網
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
道路網
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 01:33:18.32 wkf9OKjV.net
>>455
名古屋は大阪の玄関口だったのか
だから名古屋はあんなにしょぼいのか
扉や生垣しかない感じだもんなｗ
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 01:37:48.99 wkf9OKjV.net
大阪駅周辺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
名古屋駅周辺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
471:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 03:36:20.48 FjRiGiah.net
愛知犬の画像をもう1枚…
↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 04:51:29.77 FfDFx6ZC.net
橋
473:下ツイッター更新 橋下徹 @hashimoto_lo 野党が審議拒否をすることに関して、 怠慢だ、国政への冒涜だと否定する声がありますが、はっきりと違います。 現在はあらゆる文書の真偽が疑われている状況であり それらの疑惑が解消されないまま、 不確実な文書やデータをもとに審議を行うこと、それこそが"国政への冒涜"です。 いま求められているのは疑惑の解明、それによる国会の正常化です
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 07:12:41.06 NKzXQTMm.net
>>167
日本から独立するとしたら東日本だろ
本来の日本は大阪や奈良だからな
京都でさえ新参者、レプリカなんだよ
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 07:36:11.00 M2D0Rxc0.net
>>449
リニアが関西に繋がらないと困るのはJR 東海。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 07:56:54.79 4R/5YROK.net
北陸新幹線は関西にとって敵でしかなかったな。
実態はサンダーバードが不便になっただけのマヌケ状態。
空白期間が長引けば長引くほど北陸～関西は取り返しがつかないほど断絶する。
北陸新幹線開業3年関西への進学減人手不足が加速も
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 08:36:04.02 7sEb/t9z.net
子供が増えない転入増だけの人口増加なんて
株・土地の値段が下がりし始めたバブル崩壊時に
せっせと株・土地を買い増して将来の不良債権を増やすようなもの
●今
東京で成長しているのは唯一人口だけ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
●あと2年で
東京 社会保障費増大「全て公助じゃ、とてもやっていけません」「自助・共助を進める」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
●あと7年で
東京 高齢者４人に１人は要介護者に
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
●あと12年で
２０３０年、東京は島根よりもビンボーな自治体になる
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 08:46:40.31 O4j2D1Ii.net
もう、北陸新幹線なんて要らないよ、開通も何十年も先の先の先だし、
地味にサンダーバードを金沢まで走らせておきゃあいいんだよ。
ところでサンダーバードって金沢止まりなのに何故サンダーバード(雷鳥)なんだ？
雷鳥は富山県の立山に生息する鳥だろ。
サンダーバード(雷鳥)をやめて. 「のと」「加賀」でいいんじゃないの。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 09:07:15.27 H1+umeI8.net
日本のヨハネストンキン
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 09:45:09.05 r43VB8P9.net
>>462
約10年間で世の中は大きく変わりました。
（注 今回も記事が多く申し訳ないです。）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.dailyshincho.jp)
URLﾘﾝｸ(dentsu-ho.com)
URLﾘﾝｸ(www.sakakiatsushi.com)
URLﾘﾝｸ(www.ex)
481:po2025-osaka-japan.jp/members2 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25062390V21C17A2LKA000/ http://news.yoshimoto.co.jp/2018/02/entry80069.php http://news.yoshimoto.co.jp/2018/03/entry80711.php https://www.youtube.com/watch?v=oYwmoJBIryc https://twitter.com/hiroyoshimura/status/971403954985754624 https://twitter.com/hiroyoshimura/status/971892432202743808 次の10年が楽しみです。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 10:49:23.98 RRX3ZH/K.net
>>460
関西・東海の2府7県＝愛知岐阜三重滋賀京都大阪兵庫奈良和歌山が独立したら、日本は大ダメージを被るだろうな。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 10:51:58.59 RRX3ZH/K.net
>>462
よく見たら福井が入ってるな。今の所は関係無いんだが。
しかも減ったと言っても1.3％だけか。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 10:52:54.70 RRX3ZH/K.net
富山石川だけならもっと減ってるだろうな。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 12:28:49.35 4R/5YROK.net
まだ序章に過ぎない。
この流れは年々広がっていくことになるよ。
敦賀が開業すると更に北陸～関西のアクセスが不便になるというのもアホ。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 12:37:42.17 4R/5YROK.net
>>456
リニア開通後は、東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線に乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するんだよ。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 12:51:56.18 EYeSL8gq.net
実際は少々遅くても乗り換え不要で安くすむ新幹線のみの選択になるだろうがな
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 12:55:10.38 8BL7N4kc.net
それな
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 12:58:54.36 M2D0Rxc0.net
>>471
東京から大阪に行くためにリニアから新幹線に乗り換えるバカは居ませんよ！
地下6階から荷物を持って地上3階まで乗り換えるなんてあり得ない。
直通エレベーターでも無ければ利用客は限られるな。
リニアが名古屋まで開通したら、大阪まで行く客のために「のぞみ」をスピードアップしたら良い。
方法としては東京駅→新大阪駅ノンストップとかね。
1駅の加速と減速で2分から3分のロスだから10分程度の時間短縮は可能になる。
それをやらずにリニア→新幹線乗り継ぎのための姑息なダイヤを組んだりするとLCC シフトが進み大阪まで開通した時には価格競争をしなければリニアには乗る人は居なくなるだろう！
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 13:10:52.77 RgqALabz.net
>>471
それはどうかな！
新幹線：東京ー新大阪＝2時間25分
一方
在来線：東京ー品川＝10分
リニア乗り換え時間＝20分(公式発表)
リニア：品川ー名古屋＝40分
新幹線乗り換え時間＝10分(公式発表)
新幹線：名古屋ー新大阪＝50分
計2時間10分
はたしてこの15分の為に何回も乗り換えする奴はいるだろうか！
しかも時短の為にリニアで高い金払った後に、安いが時間かかる近鉄特急乗る意味不明！
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 13:36:06.85 H1+umeI8.net
修羅の国トンキン
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 14:11:51.10 4R/5YROK.net
>>474-475
リニア開通後は今のような新幹線のぞみは無くなるからな。
停車駅も増えるから嫌でもリニアにながれるよ。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 14:28:21.26 y+VSC0y3.net
>>471の時代感は20世紀で止まってるみたいです。
（注 今度も記事が多く申し訳ないです。）
URLﾘﾝｸ(bunshu)
494:n.jp/articles/-/3757 http://bunshun.jp/articles/-/3757?page=2 http://bunshun.jp/articles/-/3757?page=3 http://bunshun.jp/articles/-/3757?page=4 https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/7916.pdf http://between.shinken-ad.co.jp/hu/2017/02/kihoncyosa.html http://diamond.jp/articles/-/116583 http://diamond.jp/articles/-/116583?page=2 http://diamond.jp/articles/-/116583?page=3 http://careerhack.en-japan.com/report/detail/630 若者は時代の変化に敏感みたいです。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 14:46:29.29 RgqALabz.net
>>477
逆
大阪延伸までは名古屋飛ばしが発生し、今より早くなる
みすみす遅くして航空に需要取られるようなことはあり得ない
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 15:05:34.42 FqYtjTl0.net
>>445
それって新大阪駅の開発だけで？1.7兆？
それとも駅周辺の開発？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 15:07:39.03 hQkire/s.net
>>471
もうそれなら飛行機乗れば良いじゃん
東京⇄大阪なんか会社選ばなかったら日中でも30分間隔で飛んでるわけやし
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 15:45:27.45 bD5KCZeh.net
>>479
リニアできたら名古屋通過のぞみできるかもな。大阪開業までの関東～関西間速達のための。
航空機に対抗する必要もあるし。名古屋乗り換えだと時間が余計にかかるから不利。
停車駅が増えたのぞみもできるだろうし、両方できるかもな。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 15:54:36.27 8BL7N4kc.net
結果的に名古屋飛ばしののぞみに客が流れて肝心のリニアが不振に陥ったら笑えるなw
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 15:57:55.89 bD5KCZeh.net
乗り換えって結構億劫だからな。忌避する人も多いよ。10分もかかってしかも乗り降り必要だとな。
俺は名古屋通過のぞみと停車駅増加のぞみ両方できると見てるよ。
501:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 16:13:22.06 FjRiGiah.net
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 16:56:09.02 5kDv3emK.net
乗り換えがあると、仕事や勉強や読書を中断しないといけないからね。
直通と乗り換え有の差は大きいよ。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:07:38.97 bEnEy6q8.net
>>480
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
URLﾘﾝｸ(www.kensetsunews.com)
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:10:47.93 bEnEy6q8.net
指定席 → 自由席 の乗り換えになったら、さらに苦痛。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:20:35.80 qEoOooFw.net
>>487
再開発する範囲がどこまでの範囲かは分からないけど新大阪駅周辺の再開発に1兆円以上の投資をするって実現したら街がガラッと変わりそうやね
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:34:47.22 4R/5YROK.net
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで。」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけがないやろ、アホか」
「北陸新幹線が大阪開業するまでサンダーバードの直通は存続するに決まっとるわ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に現実逃避するだけ。
507:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 17:40:51.41 FjRiGiah.net
「リニアガー…リニアガー…」
↑
敗け犬の阿呆犬の愛知犬は脳内がお花畑ですわ…(笑)
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:49:00.77 6OHqdW+5.net
茸
509:君は大阪を貶すことだけが目的の荒らしだから相手にしない方がいいよ。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:51:35.16 6OHqdW+5.net
大阪府の人口、10年前や20年前の予想ほどは減ってないんだよね。
微減の範囲で抑えられてるし、明らかに踏みとどまってるよ。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 17:54:28.73 4R/5YROK.net
>>492
痛いところ突かれたときのお約束の捨て台詞w
512:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 18:11:03.26 FjRiGiah.net
485 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/14(水) 16:13:22.06 ID:FjRiGiah
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
↑
こりゃ弁慶の泣き所を蹴られましたわ…
そりゃスルーしたくも成るさ…(笑)
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 18:13:58.87 oa3L/ubT.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
今の時点でこれだから阪神、曽根崎、JPビルあたりの１９０ｍ級が完成してくる２、３年後にはえらいことになる
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 18:20:01.77 6OHqdW+5.net
サンダーバードなんて金沢までで十分だよな。
北陸新幹線延びるにつれて短くなっていくのは自然な流れ。
あと茸君の話は根拠の乏しい妄想や希望的観測もかなり入ってるから、参考程度に見ておきましょう。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 18:27:53.62 FfDFx6ZC.net
ロジ@logicalplz
松井一郎大阪府知事の登庁会見、名言が次々と飛び出している模様。
「組織が吹っ飛ぶほどの重大事件」
「麻生財務大臣は責任をとるべき」
「忖度は間違いなくあった」
「森友学園は学校設置について安倍昭恵氏に協力を求めていた」
「私に責任は一切ない」
「安倍総理は全ての責任を負っている」
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 18:56:29.83 TI6pYkdJ.net
心斎橋商店街が勘違いした岡山人にボロクソ言われています。
681名無しさん2018/03/14(水) 14:25:59.33ID:MZ0mF9oh
悔しかったら平日でここまで人を集めてみろよ。岡山の精神異常者共が
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
683名無しさん2018/03/14(水) 14:40:22.50ID:qsI50pqd
>>681
なんだそのショボい街は？ 気でも触れたのか被曝民w
687名無しさん2018/03/14(水) 14:55:22.03ID:1+GeSzSW
>>681
笑ったwwwwwそんなしょぼい画像を得意げに出すか？wwwww普通wwwwさすが広島wwww
688名無しさん2018/03/14(水) 15:01:17.54ID:IBLtb14Y
岡山の自演>>681w
689名無しさん2018/03/14(水) 15:04:13.75ID:ugFGJIhe
>>681
半島人しかこない広島ニダか？
690名無しさん2018/03/14(水) 15:48:59.06ID:fIXhaBgR
>>681 ワロタｗ 中々高等な釣りｗ
岡山人ってバカだから広島と書いてあると広島と思って見事に釣られるんだなｗｗｗ
こいつらやっぱり盲目の糞バカどもだわ（）
注意力の欠片もないｗ
つづく
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 18:57:57.30 TI6pYkdJ.net
つづき
691名無しさん2018/03/14(水) 15:56:24.68ID:FjZhhta+
>>681
>>684
岡山に比べて広島の中心街はしょぼすぎ
692名無しさん2018/03/14(水) 16:06:58.02ID:sUX8CsLc
>>681
これ考えたアンタ天才的釣り師だよ。
久しぶりの大漁に笑いが止まらないだろうな(笑)
まだ意味分からず書き込みしてる馬鹿がいるしw
いい餌見つけて来たな(笑)
693名無しさん2018/03/14(水) 16:10:05.79ID:sUX8CsLc
俺この一連の美しい様式美の様な流れ大好きだから
518:色々なスレに貼ってきてあげたいよ。 アンタ最高だ！ 694名無しさん2018/03/14(水) 16:13:00.15ID:9/A89rbH>>695 682も同じIDだから広島人っぽいけどwww 695名無しさん2018/03/14(水) 16:24:35.16ID:sUX8CsLc >>694 そりゃ広島人だろw 岡山人にこんな発想できる奴なんていない。 それにしてもオカヤマンの性質を余す事無く見事に利用したな(笑) 流石に普通の岡山人と一緒にしては可哀想だからあえてここの馬鹿共はオカヤマンと分類しておくわw 【中四国地方】 岡山都市圏5 【完全一人勝ち】 https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/chugoku/1519823965/l50
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 19:01:24.96 jhK+y3F0.net
岡山～新大阪ってのぞみで50分なんだよな。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 19:30:17.73 xjpbfCO0.net
これってレンタカーの駐車場とかキャプテン翼スタジアムとか接収されるんちゃうん？
いや俺は困らんけど
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 19:44:54.22 whHmwPa1.net
>>487
これ凄いな
具体的なイメージが出てこないと何とも言えないけど、今でも凄いオフィス集積がさらに凄いことになりそう
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:21:53.41 1PJgswCt.net
>>503
むしろ今さら新大阪のダメさに焦っていろいろ盛り込んで夢見ましたってだけじゃんw
そもそも梅田が大規模再開発されたけど、本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
今ごろ「あの新大阪が再開発されて凄く変わったなー」って言われてないといけなかった。
しかし安易に梅田を重視した再開発をして相変わらず新大阪軽視してきた。
今さらになって新大阪の重要性に気付くという、いつもの大阪の場当たり的な食い散らかし。
ほんと大阪は無秩序・無計画だよな。
だからいつも手遅れな時点になって焦るだけ。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:25:17.30 W1AgabmN.net
新大阪もいいが難波
特に歩道拡張
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:26:25.23 qEoOooFw.net
>>504
今さらってなにわ筋線の開通や北陸新幹線やリニアの延伸に向けて再開発するんでしょ
ちゃんと記事読んだら
525:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 20:27:09.13 FjRiGiah.net
>>503
ホンマに凄いね…面の大阪…何処ぞの点の開発とは
広がり方が違う…実にダイナミズムですわ…(笑)
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:32:54.18 whHmwPa1.net
>>504
＞本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
これ君の主観でしょ？
梅田の再開発が目立ち過ぎるけど、「西日本一のベンチャータウン」と称される新大阪のオフィス集積もなかなかだよ
527:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 20:34:56.20 FjRiGiah.net
こう言う都市設計で無くて実に良かったわ…(笑)
↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:35:04.89 8BL7N4kc.net
何気に千里中央もビジネスビルがどかどか建ってて凄いよね
名古屋じゃ絶対にありえん
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:36:59.36 hE0ZwzhC.net
新大阪から千里中央の新御堂筋の光景は延々とビル街が続いていて何気にかっこいい
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:41:51.45 8BL7N4kc.net
わかるわかる
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:43:28.43 whHmwPa1.net
新大阪と十三の繋がりが強くなれば、ミニ梅田とミニ難波になる日も遠くない、と妄想してみる
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:48:16.70 W1AgabmN.net
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
新大阪周辺も地味に凄い
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 20:58:40.15
534: ID:bEnEy6q8.net
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:05:29.65 YP26pezr.net
新大阪も地方都市の県庁所在地並の景観だからな
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:16:34.75 FqYtjTl0.net
>>487
第2大橋整備って既存の橋の整備？
それとも新しく作るの？
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:17:26.19 8BL7N4kc.net
物凄い壮大な計画だけど完成する頃には死んでそう…
538:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 21:20:04.44 FjRiGiah.net
>>517
ウメキタの新駅に接続する為に作るん
やろうから2本目を作るんとちゃうか…？
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:22:50.95 FqYtjTl0.net
>>519
その為だけに作るかなぁ？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:23:54.50 8BL7N4kc.net
その為だけに作るみたいやで
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:24:41.39 bEnEy6q8.net
>>527
もう一本
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:26:43.52 8BL7N4kc.net
新大阪が梅田並の規模になったら偉いこっちゃでえ
後はどでかい商業施設が欲しいな
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:26:56.59 W6u/WWYY.net
社運を賭けたリニアを赤字にするわけにはいかず、名古屋から東京間は
リニア誘導のため、のぞみを浜松、静岡にも停車させ、リニアと
新幹線の所要時間に大きく差がつくようにするんだろうな
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:28:58.65 rssTBJmo.net
新大阪は高さ制限が足引っ張ってるな
開発の余地は大きいのに
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:33:44.65 bEnEy6q8.net
今夏、ハローキティが５００系新幹線に
2018.3.14 16:00
URLﾘﾝｸ(www.lmaga.jp)
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:36:35.12 kez9PV2B.net
>>524
浜松には停めるだろうか？
静岡だけのような気も。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:40:26.50 bEnEy6q8.net
>>525
航空法上１３０ｍくらいはいける。
新大阪でも、ひと昔前の梅田のビル街くらいなら可能。
大阪国際（伊丹）空港高さ制限回答システム
URLﾘﾝｸ(www.kansai-airports.co.jp)
548:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 21:40:39.54 FjRiGiah.net
ドル箱の東海道新幹線の脚を引っ張るんか…？
大阪空港に客が流れるね…(笑)
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:41:33.97 8BL7N4kc.net
どうでもいいが関西散歩ブログって何か感じ悪いな
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:47:03.27 kez9PV2B.net
リニア名古屋開業後、大阪開業まではのぞみの停車駅は東京品川新横浜静岡名古屋京都新大阪(静岡に停車)と、東京品川新横浜京都新大阪(名古屋通過)になるのだろうか。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:48:16.42 8BL7N4kc.net
ひかり「」
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:51:11.39 whHmwPa1.net
調べてみた
URLﾘﾝｸ(www.e-miki.com)
オフィス延床面積m^2
新大阪317,796
参考に他政令市の同等のオフィス街
【札幌】駅前通・大通り公園地区229,754
【仙台】駅前地区259,828
【名古屋】伏見地区391,436
【福岡】天神地区247,244
あくまで他市は参考に挙げただけで、これで上だ下だ言う気はないけど、新大阪は間違いなく全国区のオフィス街だと思う
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:53:59.68 rssTBJmo.net
>>528
需要があるか分からんが150m
554:くらいは欲しいなあ 品川もそのくらいだろ確か
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:56:29.38 8BL7N4kc.net
グランフロントくらいのビルがポコポコ建つなら十分だと思うけどね
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:58:53.45 hE0ZwzhC.net
新大阪の真上を飛び交うでかい飛行機を見ると超高層ビルなんて無理と思ってしまう
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 21:59:15.41 rssTBJmo.net
グランフロントは175mあるぞ
130mといえばマルビルや大阪ステーションシティくらい
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:05:21.61 kez9PV2B.net
新大阪って天神や仙台駅前、札幌駅前より大きいのか。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:06:34.75 xjpbfCO0.net
リニアは名古屋どまりのままだと大赤字になりそうだ
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:08:30.28 8BL7N4kc.net
一兆円も投資したらどこまで変化するのか想像もつかないわ
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:14:41.68 UANq2brE.net
新大阪再開発つっても東口周辺の雑居を集約するとすれば、それだけでも軽く20年は要るな。北側は東淀川高校移転出来れば少し大きいけど、その周辺は結構築浅が多い。
新大阪は色々簡単じゃない
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:15:37.13 hE0ZwzhC.net
>>539
初年度はもの珍しさからの効果はあるだろうが二年目からはきついだろうな
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:18:18.53 H1+umeI8.net
トンキンヒトモドキ
564:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 22:26:19.29 FjRiGiah.net
>>535
単純に金額だけでは判断する事は出来無いが
金額ベースで語るとヨドバシ梅田＆
グランフロント大阪＆
大阪ステーションシティ＆
梅田スカイビルを足した金額に相当する感じ…
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:33:46.85 8BL7N4kc.net
壮大過ぎる…！
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:44:25.32 FqYtjTl0.net
>>544
今の大阪駅の予算ってどれ位だった？
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:46:28.61 8BL7N4kc.net
こべるんの中の人が嫉妬心ムクムクさせそう
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:47:56.07 qapAKjC+.net
明日の神戸のブロガーさんの記事が楽しみ
どうせ10階建てのしょぼいビル+10倍妄想ｗｗｗ
569:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 22:50:16.29 FjRiGiah.net
>>546
各種関連の記事によれば総事業費は
『約2,100億円』と掲載されて居るね…
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:52:12.16 FqYtjTl0.net
>>549
マジか！
１兆７０００億とかどうなるんだよ\^_^/
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:53:13.29 8BL7N4kc.net
駅舎の建て替えも可能性あるのかな
でも、ちょい前にコンコースとか綺麗にしたばっかだしなあ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:54:24.92 IDamHSg3.net
新大阪駅はjr東海の所有だから
投資は見込めない
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:56:08.03 8BL7N4kc.net
額が大き過ぎて何に使うんだよ！と思わせる再開発案件は初めてだなw
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:56:16.19 AyLL77WU.net
>>549
それぐらいが現実的だな
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:57:09.33 KVm/HnTX.net
畿内同士で対立させようとしてる工作員死ね
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 22:58:36.81 whHmwPa1.net
>>553
同じくｗｗ
もう少しリアリティのある数字だと妄想も捗るけど、桁違い過ぎて想像が追い付かないｗ
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:01:43.20 xjpbfCO0.net
>>552
JR西は投資しないだろうなあ
阪急も投資せんやろな
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:03:07.28 8BL7N4kc.net
要は新大阪を今の梅田並にしようと思ったら、それくらいの額が必要って事なんかねえ
確かにまだ郊外感はあるけども
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:04:28.71 8BL7N4kc.net
阪急は新大阪線を本気で作るかどうかで対応が変わって来ると思う
580:無職捏造自演バ力竹内
18/03/14 23:05:04.29 FjRiGiah.net
>>550
1兆7,000億円の内訳はバスターミナルの新設＆
道路の建設費用も加えるからね…あくまでも上物
だけの事業費は約1兆2,000億円やからね…因みに
各種関連の記事によればグランフロント大阪の
総事業費は
581:約6,000億円ですわ…
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:08:35.64 8BL7N4kc.net
30階建てのビルが6本くらい建つのならそれはそれで素敵
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:08:45.44 KFRwB6yy.net
関空の総工費で一兆2000億位じゃなかった？
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:10:15.29 whHmwPa1.net
要は新大阪がガラッと変わるということだ
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:12:00.79 HJpA//Ku.net
一兆・・。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:13:43.73 8BL7N4kc.net
明日の日経新聞にドカッと載るかな
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:15:25.28 xjpbfCO0.net
開発規模は大阪ビジネスパークぐらいの規模になるの？
結構中層の建物が密集してるから区画整理にだいぶん予算が取られそう
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:15:55.46 bEnEy6q8.net
国家プロジェクトや！
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
役員名簿
URLﾘﾝｸ(www.japic.org)
会長
（代表理事） 宗岡 正二 非 新日鐵住金（株）代表取締役会長
副会長 山内 隆司 非 （一社）日本建設業連合会 会長
副会長 佐藤 康博 非 （株）みずほフィナンシャルグループ 取締役執行役社長グループCEO
副会長 小島 順彦 非 三菱商事（株）相談役
副会長 中村 英夫 非 （一社）建設コンサルタンツ協会 顧問
理事 五味 宗雄 非 （株）安藤・間 常務執行役員土木事業本部営業統括
理事 中野 次郎 非 伊藤忠丸紅住商テクノスチール（株）代表取締役社長
理事 大野 眞里 非 （株）エックス都市研究所 代表取締役会長
理事 土屋 幸三郎 非 （株）大林組 代表取締役副社長執行役員
理事 林 孝憲 非 （株）奥村組 執行役員営業管掌
理事 田代 民治 非 鹿島建設（株）代表取締役副社長執行役員
理事 大島 邦彦 非 （株）熊谷組 執行役員経営企画本部副本部長
理事 西村 悟 非 （株）神戸製鋼所 執行役員
理事 越智 修 非 五洋建設（株）専務執行役員土木部門担当
理事 宮本 雅文 非 佐藤工業（株）代表取締役社長兼執行役員社長
理事 幡多 輝彦 非 JFEエンジニアリング（株）取締役専務執行役員
理事 丸山 隆 非 JFEスチール（株）建材センタープロジェクト営業部長（理事）
理事 岡本 正 非 清水建設（株）代表取締役副社長土木総本部長
理事 飯島 敦 非 新日鐵住金（株）常務執行役員厚板事業部長建材事業部長
理事 藤原 真一 非 新日鉄住金エンジニアリング（株）代表取締役社長
理事 川﨑 清隆 非 住友商事（株）ラインパイプ・厚板条鋼事業部兼国内営業推進・開発部参事
理事 藤原 要 非 （一社）セメント協会 常務理事
理事 田中 茂義 非 大成建設（株）取締役副社長執行役員土木本部長
理事 児玉 正孝 非 （株）竹中工務店 常務執行役員スマートコミュニティ推進室長
理事 増田 義則 非 中部電力（株）代表取締役副社長執行役員グループ経営戦略本部長
理事 松隈 宣明 非 鉄建建設（株）常務執行役員土木本部担当
理事 秋場 俊一 非 戸田建設（株）代表取締役専務執行役員土木本部長
理事 伊藤 寛治 非 飛島建設（株）代表取締役社長・執行役員社長
理事 一色 眞人 非 西松建設（株）取締役専務執行役員土木事業本部長
理事 大﨑 一仁 非 （株）日建設計 執行役員クライアントリレーショングループ副代表
理事 樋渡 健治 非 日鉄住金物産（株）代表取締役社長
理事 渡辺 一 非 （株）日本政策投資銀行 代表取締役副社長
理事 福田 功 非 （一社）日本埋立浚渫協会 専務理事
理事 矢野 義博 非 （一社）日本自動車工業会 理事・事務局長
理事 桐明 公男 非 （一社）日本造船工業会 常務理事
理事 内山 俊一 非 （一社）日本鉄鋼連盟 専務理事
理事 長谷川 伸一 非 パシフィックコンサルタンツ（株）代表取締役会長
理事 苅田 祥史 非 （株）日立製作所 営業統括本部顧問
理事 坂井 正裕 非 日立造船（株）顧問
理事 菅沼 広夫 非 （株）フジタ 取締役常務執行役員国際支社長
理事 内田 要 非 （一社）不動産協会 副理事長専務理事
理事 中西 勉 非 （株）不動テトラ 常務執行役員ブロック環境事業本部長
理事 岐部 一誠 非 前田建設工業（株）取締役常務執行役員
理事 新井 英雄 非 三井住友建設（株）代表取締役社長・執行役員社長
理事 川本 正一郎 非 三井不動産（株）専務執行役員
理事 谷澤 淳一 非 三菱地所（株）取締役代表執行役執行役専務
理事 岩田 修一 非 （株）メタルワン 代表取締役社長執行役員兼CEO
理事 河野 雄一郎 非 森ビル（株）取締役常務
会員一覧
URLﾘﾝｸ(www.japic.org)
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:20:25.05 qEoOooFw.net
>>566
ビジネスパークが26ヘクタールだそうで
産経の記事には新大阪駅周辺の約90ヘクタールを整備って書いてるからビジネスパークの3倍以上の敷地になるからかなり大規模な再開発になると思う
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:23:07.67 bEnEy6q8.net
池田豊人近畿地方整備局長「新大阪駅周辺は全体をリフォームする必要がある。」
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:25:01.00 8BL7N4kc.net
90ヘクタールってどれくらいの広さなん？
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:26:29.74 bEnEy6q8.net
新大阪の近未来
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ 、バスターミナル＆新御堂筋バイパス ←※ｎｅｗ！
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:27:10.64 FqYtjTl0.net
>>570
USJが49ヘクタールだからUSJの倍
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:28:58.21 /7Qgd86c.net
>>570
大体950m×950mの正方形の敷地が90ヘクタールくらい
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:30:51.04 FqYtjTl0.net
>>571
1.7兆円ってこの事業費も入ってるの？
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:36:07.53 xjpbfCO0.net
日の出のビーチクをぶっ壊すのか
南方にかけて新御堂筋周辺をぶっ壊すのか
西宮原は関係なさそう
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:42:32.42 bEnEy6q8.net
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
URLﾘﾝｸ(www.kensetsunews.com)
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:52:18.67 FqYtjTl0.net
>>576
そもそもどこがだすの？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:52:43.90 8BL7N4kc.net
駅周辺の低層ビルを全部ぶっ壊す位の広さとは…
果たして可能なのかどうか心配になって来た
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/14 23:58:55.54 UBixE3BE.net
>>475
難波や大阪南部や環状線に行くなら名古屋から近鉄特急で行っちゃった方が乗り換えも少なくて便利なんだよね。
リニア後の停車駅が増えて遅くなる新幹線を乗り続けて新大阪に行くより、リニアと近鉄特急で難波に直行したり鶴橋から環状線に乗るのも選択肢として益々重要になってくる。
リニア名古屋止まりは近鉄にとって美味しいんだよね。
だから近鉄もこのチャンスを活かそうと名阪特急に新幹線と差別化した新型豪華列車を投入するわけ。
名古屋駅から大阪への行き先を選択できるって凄いよね。
601:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 00:05:43.99 OSe5zvG3.net
全然…何故なら遠いから…(笑)
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 00:33:00.24 PnpJ9vL8.net
近鉄特急は安いけど遅いよ。
603:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 00:50:52.78 OSe5zvG3.net
端的な話幾ら東北の宮城県仙台市の仙台駅前の
交通網が整備されて便利に成ってみても所詮
大阪からしてみれば遠いから不便なんやで…
近い事に勝る至便は無いのだよ…(笑)
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 02:18:09.11 x/oTn9lb.net
大阪人、マジでウゼェ！
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 02:26:07.69 Ut+Sbk5P.net
10年後！！
梅田=うめきた二期完成してる
咲洲=IRなどで様変わりしてるはず
弁天町=再開発ある程度出来てるはず
難波=再開発ある程度出来てるはず
京橋=再開発ある程度出来てるはず
新大阪=再開発ある程度出来てるはず
606:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 03:23:34.71 OSe5zvG3.net
振り向けばサイタマンが顔を赤味噌の
如く真っ赤にして発行しててワロタ…(笑)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 07:41:43.24 /ZPJecov.net
淡路=高架がある程度完成してるはず
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 08:22:04.36 Z73WZYPj.net
「大阪万博は楽観視するな！」
大阪は二度目の万博を是が非でも実現したく候補に名乗り出ました。
しかし、フランスが立候補を取り下げたからと言って楽観視してはなりません。
最大の強敵はロシアのエカテリンブルクになるだろうと言う事です。
エカテリンブルクはロシア中央部、ウラル山脈の東側にあり、
中国が唱える「一帯一路」構想の重要な拠点で注目を浴びています。
中国はエカテリンブルク支持にまわると見られています。
また中国は次に「広東万博」を企てている、ともいわれています。
中国が動けば、中国とのつながりが深まっているアフリカ諸国の票も動くのではないか。
そのことを過小評価すべきではありません。
大阪万博を実現するには
世界中に大体的な大阪誘致の大宣伝を展開しないといけません。
今年の11月には開催地が決定します。
中国、ロシア、アフリカ諸国、は大阪には投票しないでしょう。
ASEAN,欧米は大阪に好意的かも知れませんが、
五輪に比べ万博にはさほどインパクトは有りません。
それは五輪の様なスポーツに比べ面白く無いからです。
70年の時の様な大フィーバーは期待出来ないかも知れません。
70年の万博は日本中や世界中が大阪に注目してくれました。
日本経済も右肩上がりの絶頂期だったのです。
しかし、今の日本はそうでもありません。
そんな中大阪で万博を開催が決まったとしも、
世界中に大阪の良さ凄さを如何にアピール出来るか疑問です。
大阪の経済力は明らかに斜陽と言われています。
大阪の認知度ではアジア圏は良いですが、
欧米や中央アジアでは大阪の知名度は皆無に等しいのです。
また、万博は莫大なコストがかかります。政府の援助があるにしても
果たしてペイ出来るでしょうか？
兎に角大阪で万博をやりたけれど知名度を全世界に広げなければなりません。
首長が全日本や全世界にアピール出来る様な強い姿勢で取り組まなくてはなりません。
あの1970年の時とは全く違うのです。
私は楽観視すべきでは無いと思うのです。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 09:10:56.72 ILOUTCa4.net
トンキン弁はオカマ言葉w
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 10:19:01.67 GP7JYill.net
三大都市圏「伸びる街」ベスト30
URLﾘﾝｸ(dol.ismcdn.jp)
三大都市圏「活力指数」ベスト30
URLﾘﾝｸ(dol.ismcdn.jp)
「伸びる街ランキング」「活力ある街ランキング」3大都市圏ベスト30
別冊「週刊ダイヤモンド」  URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:05:44.68 q+8dYUGg.net
もし、大阪府と奈良県の間に生駒山が無ければ
大阪府と奈良県神戸市に六甲山が無ければ
大阪府と奈良県は愛知県や横浜市に負けないくらいの発展を遂げていたであろう。
関西地方は山が多過ぎて発展の妨げになっているのだ。
広大な平野を持つ関東と愛知県が発展しているのを見れば一目瞭然である。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:12:11.96 Bk1vMMwQ.net
多分大阪の万博は厳しいだろうね、視察団の団長はチョンだし
維新とかなら裏金握らすとかしてないだろうし
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:21:54.67 DauPgNB1.net
万博は不要
irの方が経済効果が高い
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:28:07.49 AxQ5ekAJ.net
>>590
大阪府と愛知県なら総合的には大阪府>愛知県だし、大阪と横浜でも総合的には大阪>横浜だよ。
それに横浜も山迫ってるし、愛知県も東の方は山だし、岐阜県と三重県も山迫ってるよ。
あと奈良県と和歌山県は住む所があまり無く、大阪は東京程は求心力が無かったからあまり人口増えなかった。
愛知岐阜三重も関東程は平野広くない。関西よりは少し広い程度。
あと「関東と東海」ではなく「関東と愛知」にしてるのは、岐阜三重か岐阜三重静岡を加えた東海全体だとマイナスだからかな？
都合の良い比較をするために岐阜三重静岡を排除して「東海」ではなく「愛知」にしてるのかな。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:30:04.48 AxQ5ekAJ.net
>>592
万博もできれば来た方がいい。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 11:36:24.78 oxSaIfWC.net
>>592
経済効果だけじゃなく、万博のする意味は国の支援によるインフラ、これだよ。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 12:16:17.27 zcpRu9Q3.net
>>595
カジノ目的で万博を利用するという根性からして腐ってるな。
万博の冒涜だね。かつての大阪万博の栄光に泥を塗る行為でしかない。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 13:18:57.78 jqTc+n0b.net
大阪アンチがよく「関西に比べると関東や愛知は～」「関東愛知と比べて関西は～」とか言うけど、「東海」ではなく「愛知」なのは、
岐阜や三重や静岡、特に岐阜と三重を加えると不利になるからだろうな。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 13:41:57.58 G6Ta3HAz.net
五輪利権目当てで被災地を利用した地域に比べりゃ菩薩並にマイルドやろ
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 13:42:06.47 ILOUTCa4.net
セシウムまみれトンキン
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:13:07.12 G6Ta3HAz.net
平野が広ければ発展するというのも間違いだな
関東で人口が集中しているのは平野の南端で、平野の真ん中にあたる埼玉北部～北関東は田んぼしか無い
そして高度成長やバブルを経て今日まで投資されなかったから、伸びしろがあるとも言えない
濃尾平野も西側は碌に開発されてない(というか出来ない)、衛星画像を見れば分かるぞ
大体、もしそうなら博多より佐賀、広島より岡山、仙台より大崎、静岡より藤枝が発展してないとおかしいだろ
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:33:56.58 nZf5Dscz.net
大阪府の内、泉州・南河内を独立させて「堺県」にするか、和歌山にくっつけて新和歌山県にした場合(＝泉州・南河内を大阪府から分離した場合)、残った大阪府のGDPは愛知県を大きく下回り、神奈川県をも下回る可能性もあるが、関西圏トータルのGDPは変化しない。
府県を細切れにしても、大割にしても、その地域全体のGDPは変化しないということ。
田舎者ほど府県という線引きや、府県単位・市単位の比較にこだわる傾向があるよ。
都市圏という概念が頭に無いのかな。田舎は都市圏があまり広がってなくて実感が乏しいからか。
大阪も愛知も府県境を超えて都市圏・経済圏が広がってるんだけどね。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:39:56.87 G6Ta3HAz.net
15年と17年の人口転出入数 比較
東京は転入数が少し鈍った程度だけど東海と関西に関しては潮目が変わってる感じはする
特に大阪と愛知の変化が顕著、兵庫は母数が多いとはいえもっと頑張れ
15年 17年
東京 +84231 +75498
神奈 +17276 +13155
埼玉 +18077 +14923
千葉 +8039 +16203
愛知 +10518 +4839
三重 -4576 -4063
岐阜 -6573 -5755
大阪 +906 +2961
兵庫 -7366 -6657
京都 -638 -1662
滋賀 -2101 -715
奈良 -3956 -3467
和歌 -3817 -3488
南関東+127623 +119779
東海 -631 -4979
関西 -16972 -13028
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:43:15.67 nZf5Dscz.net
地域圏単位の比較が世界標準だからね。
関東1都3県又は1都6～7県
関西2府4県
東海3～4県
などの比較ね。
ついでに、アメリカの州のGDPは、
カリフォルニア州(ロサンゼルスなど)>テキサス州(ヒューストンなど)>ニューヨーク州(ニューヨークなど)>フロリダ州(マイアミなど)>イリノイ州(シカゴなど)>ペンシルベニア州(フィラデルフィアなど)
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:49:28.13 nZf5Dscz.net
愛知県を尾張(名古屋県)と三河(豊田県)に分割しても、東海全体のGDPは変化しないし、
大阪府に尼崎西宮芦屋伊丹川西宝塚猪名川を編入して、GDPで愛知県に少し差をつけても関西全体のGDPは変化しない。
愛知・岐阜・三重を合併したり、大阪府と和歌山県を合併させたりしても同様。
愛知岐阜三重が合併したら、人口・GDPで大阪府を大きく引き離し、名実共に日本2位になるが、東海全体では日本3位は変わらない。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 14:51:58.02 G6Ta3HAz.net
ちなみに東海に静岡を加えた場合、減少率で東海は関西を上回る
(東海4県の人口は関西6府県の3/4)
15年 17年
東海 -7020 -10221
関西 -16972 -13028
>>603
だわな
関西と中四国を一県にまとめれば東京抜いて全国トップになるけど
それに何の意味もねえわ
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 16:20:33.15 3uV6msoN.net
関西に勝ったとか大阪に勝ったとか言うのであれば、人口・GDPを含むほとんどの指標で東海(3～4県)>関西(2府4県)にならないと話にならない。
あと大阪アンチがよく「関東と愛知」と言うのは、岐阜・三重・静岡を加えた東海全体だとかえって不利になるから。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:00:06.34 qUmOBET0.net
>>600その通り。
平野が無駄に広いと弊害としてスプロール化が起こりやすく効率的な鉄道輸送の弊害になるケースがあるんだよな。
まだ高度成長期なら広い方が何かと良いだろうけど時代が違うしね。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:27:15.98 E6FUHP8L.net
>>607
そもそも関西はそれほど平野狭くないし、
東海も関東に比べたら平野狭いよ。確かに尾張はほぼ平地だけど、三河や岐阜、三重は普通に山迫ってるし関西とあまり変わらない。
関東でも横浜は山迫ってるし。
関東平野が異常に広いだけ。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:29:28.41 zcpRu9Q3.net
>>600
>>607
関西は平野が狭くて地形も歪だから放射状に広がるインフラが整備できない。
だから関西にはハブが形成できず、バラバラに散らかって足の引っ張り合いになるばかり。
何かと京都～大阪間にインフラが集中しまくり。
北部偏重になるのはそれだけ選択肢が無いから。
だから何かとルート問題になってバカみたいに揉める。
東京や名古屋は綺麗な放射状に広がってどこに行くにもダブルネットワークだからな。
鉄道網
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
道路網
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:33:52.63 E6FUHP8L.net
関西ってよくよく見てみると、大阪を中心に放射状になってるんだよね。
東海が一点集中型で収まってるのは、人口規模がそれほどでもなく、コンパクトな都市圏だからという面が大きい。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:34:45.26 rI2nQthK.net
ターミナルは新大阪で決まりやん。
名古屋駅は規模が小さい。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:40:43.10 E6FUHP8L.net
>>611
関西だけ放射状になってないってのは茸君の主観だからな。彼は大阪下げありきだから穿った味方しかできないんだよ。気にしなくていい。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:40:53.36 oxSaIfWC.net
>>611
新大阪は東京駅を目指すべきだけど、
東京駅は無理でもせめて品川みたいにはしたい
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:41:30.25 XvdgCnJA.net
四国山陰北陸
さっさと作れや国
一極集中なんか
それだけで
簡単に是正できるわ
636:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 17:44:51.32 OSe5zvG3.net
茸は算数が出来無い…も追加で御願いします…(笑)
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:45:19.16 E6FUHP8L.net
>>613
段々品川みたいになってきてるよ。
こういうこと書くとまた茸君が屁理屈つけてくるだろうけどスルー。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:54:54.44 rI2nQthK.net
>>613
>>616
品川は過大評価されてる。
新大阪駅に匹敵する高速鉄道ターミナルは東京駅のみ。
品川駅
新幹線：２面４線
リニア：２面４線
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
新大阪駅
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※ここだけで５面８線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:56:52.17 zcpRu9Q3.net
>>610
大阪は紀伊半島の中に入る形になってしまっていて、西側一面が海に塞がれている。
南は場末の和歌山で行き止まり。
中世までは瀬戸内海の玄関口として機能したが、現代の価値観では行き止まりの地なんだよね。
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄り。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
街を分断する巨大な淀川のせいで橋を無駄に二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
川にも分断されまくり。琵琶湖も何気に障害物。
とにかく大阪は不便。
大阪は地政学的に和歌山の仲間なんだよね。半島の地。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 17:58:51.21 rI2nQthK.net
新大阪駅 構内図（現状）
※在来線に「おおさか東線」用のホーム増設中
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:01:13.02 E6FUHP8L.net
ほらいつもの御高説が始まったw
自分の地域を誇って他地域を下げてばかりいないで、他の趣味持ったらどうなの？虚しくないのかなそんなことばっかりやってて。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:02:22.98 oxSaIfWC.net
てか、大阪駅を梅田駅に統一して新大阪駅を大阪駅にして欲しいわ。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:04:14.75 ZTNbXv71.net
>>618
副都心っていうのは都心の機能を分担するものだから、新幹線の機能を分担してても何も不思議じゃないんだよ
副都心のない名古屋には難しい話かな？
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:05:58.22 E6FUHP8L.net
東海も南側は海。尾張は山はほとんど無く平野広いが、三河・岐阜・三重・静岡は山が迫ってて関西とあまり変わらないんですが。
東海はトータルで見ると関西よりはやや広い程度。関東平野程は余裕無い。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:06:03.31 rI2nQthK.net
Ａ４のペラ１枚ってことはないはずだから
どこかで「提言書」の完全版が公開されてないかな？
2018/03/15
ＪＡＰＩＣ関西委員会、新大阪創生プロジェクト バスターミナルや新御堂筋ＢＰなど提言
URLﾘﾝｸ(www.ken-san.com)
＞
都市機能強化策のロードマップとして、
37年までに新淀川第２大橋、新御堂筋バイパス１期、新大阪バスターミナル、新大阪駅周辺エリア開発１期、
38年以降に新御堂筋バイパス２期、新大阪駅周辺エリア開発２期の整備を想定。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:24:20.72 /ZPJecov.net
>>624
提言って
意見を申し上げただけじゃねーか
一部の妄想であって中身なんてないやろ
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:30:04.39 zcpRu9Q3.net
高速道路にしても大阪は、名神でさえ大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携が悪いのが痛い。
とにかく大阪は不便。
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp)
名古屋では東名・新東名が工業地帯や港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっているから凄いよね。
中央道という第2の国土軸の起点でもあり、あらゆる方面へ高速道路が放射状に広がっていく。
産業活性化に最高の環境。
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:34:31.52 KnmKE3y/.net
>>600
それでも発展しているだろ。
関東平野も濃尾平野も広大なので土地がいくらでもある。
土地があれば自動車工場や家電メーカーの工場や道路や鉄道など
幾らでも作れる。
北関東の群馬や栃木や茨城でも幾らでも工場が出来ている。
愛知県や三重県東部や岐阜県南部も土地はたっぷりとある。
愛知県は自動車関連工場のみならずデンソーやファナックや三菱航空機
バッファローなどのIT関連の工場もある。
もう、余裕だよ、余裕。
それに比べて関西って平野に乏しくて山だらけだから、
大きな工場を建設する用地が無い。
しかも工場が関西から次々と撤退していて関東に生産拠点を移している。
大阪の茨木市なんか東芝とパナソニックが工場を持っていたが、
次々と撤退してしまった。
尼崎も森永などが撤退し雇用に悪影響を及ぼしている。
武田薬品も研究施設を神奈川県の藤沢市に建設して
1000人規模の研究員を雇用するそうだ。
関西はあまりにも平野が少ないから
神戸や西宮や宝塚や川西も山を削りまくって
凄まじい自然破壊をやってしまった。
その神戸市から川西市までは人口減少で空き家が目立っているそうだ。
大阪府の北部は山が高過ぎて全く使い物にならん。
地図を見れば一目瞭然、
愛知県など市に昇格した自治体が非常に増えている。
当然、人口も増えている。関東は人口が増え過ぎて笑いが止まらないそうだ。
鉄道や道路など縦横無尽に広がっているしな。
それを見て多くの関西土人どもが
「ああ、山さえ無ければ、平野がもっと広がってあればなあ」
と悔しさともどかしさが交錯して
衰退するだけの関西に幻滅しているのが現状で
意気消沈するヘタレ関西土人だらけだ。
万博だの、インバウンドだの、IRだの
そんなエンタメなんぞ一時凌ぎに過ぎ無いんだよ。
そんなモノに期待している様じゃダメだな、
もう、山だらけの関西なんぞ日本経済に貢献出来ない、
無くてもいい下らん土地なんだよ。
日本政府は平野の少ない人口も少ない関西地方に何の期待も寄せていない。
だから、リニアも北陸新幹線も後回しにされるんだよ。
関西は没落共同体なんだよ。明るい未来なんて何にも無いんだよ。
お前も早く愛知県か関東に引っ越した方が身のためだよ。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:36:20.04 E6FUHP8L.net
また始まったw
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:38:07.87 E6FUHP8L.net
「東海か関東」じゃなくて「愛知か関東」なのがミソなんだよな。
岐阜三重静岡を加えると不利になるから。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:39:54.75 E6FUHP8L.net
三河と岐阜と三重も普通に山迫ってるし、それほど余裕は無いよ。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:41:05.46 E6FUHP8L.net
しかし、庭君が長文って珍しいな。
653:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 18:42:31.08 OSe5zvG3.net
矛盾＆阿呆はセットですわ…(笑)
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:43:02.06 a7At4yKZ.net
>>626
名古屋は渋滞なく通過できたら良いんだよ！
味噌土人以外は名古屋に用は無い！
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 18:49:28.42 E6FUHP8L.net
東海地方で土地に凄く余裕があるのは尾張だけ。
三河は西三河の入口辺りは尾張と変わらないが、それより東は山迫ってるよ。岐阜三重静岡も山迫ってるし。
関西も滋賀や播磨は比較的余裕あるよ。だから工業が発達してる。
あと大阪～山城にかけては天王山や洞が峠はあるけどほぼ平地。
656:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 18:56:38.69 OSe5zvG3.net
今日3月15日に豪華客船の
『クィーンエリザベス号』が
大阪港開港150周年を記念して
クルーズで7泊8日の大阪発着
クルーズの為寄港した。
↑
官民あげたプロジェクトですわ…
歴史＆知名度の為せる技ですわ…(笑)
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:03:03.72 rI2nQthK.net
世界の認識なんてこんなもん。
「大阪の向こうにトヨタの工場があるらしい」
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:03:34.67 Xi+xpkgL.net
お前ら自演やめろ
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:04:15.90 KnmKE3y/.net
>>634
そんなもん、関東や濃尾平野に比べたら平野が狭すぎる、
ただ、滋賀県はかなりの平野が広がっている。
実際、米原市にはヤンマーの研究所やフジテックの工場が移転したくらいだ。
兵庫も平野は無くは無いがボタ山みたいな山も多い。
福知山線乗ったら分かるよ、
山、トンネル、田んぼ、山、トンネル、田んぼだらけだからな。
これじゃ発展せんよ。
三田市越えたあたりから役立たずの山が無数に存在するからな。
その三田のウッディタウンなんか
人口減ってゴーストタウンになってるからな。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:13:28.70 qxO1DWle.net
滋賀は特別や
条件が揃ってる
661:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 19:22:20.32 OSe5zvG3.net
所詮愛知犬がやって居る事は東京の二番煎じ…
差し詰めリトルトーキョーと言った処ですわ…
1箇所に集めた結果が大阪の様な均衡有る面の
広がりが持てずに点の発展で誤魔化して居る
だけの話…だから愛知犬唯一のなけなしの
繁華街の中区栄を衰退させて仕舞う有り様…
正に“身から出た錆”ですわ…(笑)
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:26:39.44 oxSaIfWC.net
１心斎橋
２本町
３難波
４梅田
５天王寺
６京橋
７新大阪
８十三
９中之島
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:29:49.15 rI2nQthK.net
平野の広さより
世界情勢と地政学的な影響のほうがはるかに大きい。
カリフォルニア州がアメリカで一番裕福な理由って何だ？
製造業も盛んなＬ．Ａの平野部なんて”猫のひたい”もないぞｗ
URLﾘﾝｸ(name.orgfree.com)
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:30:01.74 Xi+xpkgL.net
URLﾘﾝｸ(pic.pimg.tw)
アジアの成長で地理的に西日本が有利
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:30:40.38 CpNO7TB5.net
品川新駅&再開発 5000億
JRセントラルタワー 2000億
JRゲートタワー 1500億
ミッドランドスクエア 800億
名鉄ターミナルビル 2000億
↑
新大阪の「約1兆2000億円」というのは
実現すれば品川・名古屋にも勝る大規模な開発になるね
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:30:55.53 oxSaIfWC.net
>>641
10年後
１京橋
２中之島
３梅田
４新大阪
５難波
６天王寺
７心斎橋
８弁天町
９淀屋橋
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:48:57.54 ZTNbXv71.net
>>641
面白いね、俺も作ってみる
一軍
1天王寺
2本町
3難波
4梅田
5心斎橋
6淀屋橋
7北浜
8新大阪
9中之島
二軍
1日本橋
2弁天町
3上本町
4京橋
5天満橋
6鶴橋
7西九条
8十三
9ユニバーサルシティ
668:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 19:51:03.83 OSe5zvG3.net
2軍の京橋がダウトですわ…(笑)
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:51:37.38 aQFTFwnA.net
>>638
フジテックは彦根だったはず。
あと濃尾平野も関東平野に比べると狭いよ。岐阜は山迫ってるし。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:54:19.41 aQFTFwnA.net
しかし庭君が長文書くとはな。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 19:54:45.83 ZTNbXv71.net
>>647
一軍は強いぞ
入れ替え候補は天王寺か新大阪だが
672:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 19:58:19.57 OSe5zvG3.net
放射線状の都市よりも碁盤の目の都市の方が
重厚感が有り安定性も抜群放射線状の都市は
人口＆経済が拡大して居る時は強いが人口＆
経済が収縮した時代に入ると外堀の都市の
衰退の速度が速いのが欠点ですわ…(笑)
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:07:30.21 rI2nQthK.net
日本の中心は、
１）アジア、ヨーロッパ全盛だと大阪圏 ←ほとんどこっち
２）アメリカ全盛だと東京圏 ←ここ数百年だけ（そろそろ終わりそう）
これだけの話。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:17:02.70 rI2nQthK.net
近畿のマンション、２月も好調 契約率83.9％
2018/3/15 17:00
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
＞
前月からは5.8ポイント上昇し、好不調の目安とされる７割を14カ月連続で上回った。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:19:32.27 KnmKE3y/.net
まあ、関東平野や濃尾平野もまだまだ伸び代があって余裕綽々、
ただ平野が広いだけでは無い、
広大な平野で主要都市が新産業分野に力を注ぎ始めている。
ITやAI産業も東京や関東がリードしている。
横浜にアップルが研究開発施設を開設した。
パナソニックもスマートシティを作るそうだ。
大阪生まれのパナソニックも大阪に愛想が尽きたそうだなwww
URLﾘﾝｸ(iphone-mania.jp)
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:21:25.02 Xi+xpkgL.net
>>653
発売戸数と契約率あがって値段下がるって最高やな
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:23:46.08 KnmKE3y/.net
>>646
一軍とか二軍とか遊んでいる場合じゃないぞ。
大阪なんて何処もかしこもスラム化してるじゃないか、
梅田にも未だにホームレスが屯しているからな。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:30:09.41 B9o0/okl.net
新大阪の浄水場は150mまで建設可能なんやな
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:30:27.98 ZTNbXv71.net
>>646
二軍訂正
一つだけカタカナが入ってるとなんか違和感なので、ユニバーサルシティout、森之宮inで打順も変更
二軍
1弁天町
2森之宮
3上本町
4京橋
5天満橋
6鶴橋
7十三
8西九条
9日本橋
>>656
君が大好きな新今宮も星野リゾートによってガラッとイメージが変わりそうだねｗ
680:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 20:30:46.29 OSe5zvG3.net
放射線状の都市の何が駄目かと言うと如何しても
真ん中に真ん中に集まろうとするよね…？
そうすると内側と外側に似た様な物が有った場合
条件が同じだと内側に人は流れて行くと言う点…
そうするとどんどん内側に人が流れて行って
株式で例えるとするならば買いが買いを呼び
(内側へより内側へ)売りが売りを呼ぶ
(より外側から離れて行く)と言う現象が起こる…
東京の中心を23区とした場合北関東全域&
山梨全域＆千葉北部＆千葉東部＆埼玉の上半分＆
神奈川の左半分は確実に死ぬからね…(笑)
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:33:41.05 zcpRu9Q3.net
大阪南部は名阪国道頼り。
その名阪国道というか西名阪にしても大阪側は神戸広島方面への接続が悪いので、実質的に大阪南部や奈良周辺しか機能しない。
逆に名古屋方面の東名阪は、新名神のバックアップとして優秀に機能する。
名阪にしても東名阪の方が西名阪より圧倒的に機能的で便利なんだよね。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:42:25.52 oxSaIfWC.net
１心斎橋 305-19-65-
２淀屋橋 266-5-32-
３難波 304-29-85-
４梅田 332-41-122-
５天王寺 279-25-84-
６京橋 281-13-60-
７新大阪 255-9-36- 将来の４番
８中之島 240-3-20-
９本町 273-0-26-
683:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 20:43:02.45 OSe5zvG3.net
要するに愛知犬を輝かせてあげて居るのは
大阪の御蔭と言う事ですわ…大阪が踏ん反り
返るのは未だ理解は出来るが恩恵を受けて
居る側の受益者が言う台詞かよ…(笑)
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:44:24.76 rI2nQthK.net
大阪南部は関空があるからじゅうぶんだろｗ
どうも名古屋のひとは
世界が”日本列島だけ”だと思ってるフシがある。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:55:52.16 zcpRu9Q3.net
>>659
大阪は府内移動が不便。
重要な東海道本線や阪急はすぐ神戸や京都に抜けてしまう。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。
愛知は名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。
道路にしても同じ。
国道１号はじめ東名・新東名の大動脈が愛知の東西を網羅。気軽に県内を移動できる。
逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
南部の人も新幹線が無縁。
名神も新名神も北部偏重。
そんな分断してる大阪の南北を、名古屋駅ハブターミナルの新幹線と近鉄特急によってスポーク化させているという皮肉。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 20:57:10.27 fr/S0Nac.net
日本のヨハネストンキン
687:無職捏造自演バ力竹内
18/03/15 21:00:04.07 OSe5zvG3.net
人口＆経済が収縮したら碁盤の目の都市の外堀の
都市も衰退するけど其の速度は放射線状の都市の
外堀の都市よりも比較的には緩やかで対策が間に
合う…放射線状の都市の場合は其の衰退の速度が
速過ぎて対策が後手後手に成るのは避けられ無い
んだよね…(笑)
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:18:42.27 kTtsAA/P.net
（名駅の超高層ビル計画が途絶えた要因 ）
１、名古屋ターミナルビルや先代の大名古屋ビルなどのまとまった土地が名駅にはもうないから
２、、上記の理由で残ってるのは中小の雑居ビルが密集した区画ばかりで地権者が多く足並みを揃え辛いから
３、名駅4丁目8街区（三井、白川、菱信）の再開発が、むさしによって事実 上、決裂したから
４、名駅ニシは超高層が建つような場所じゃないから
５、昨今の報道に関係なくリニアの経済効果が不透明だから
６、名駅の超高層ビルは現状でもう充分で、これ以上は必要ないから
リニアを充てにして高層ビル建てまくる名古屋財界の気が早いと言うかおバカと言うか。ｗｗｗ
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:32:42.47 i+KmNOT5.net
>>663
そりゃ名古屋は日本の真ん中だからね。
海外には目が向きにくいのかも。
名古屋は国内移動は便利なんだけどね。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:38:22.35 wE11pe4s.net
名古屋は素通りが便利なので文句はありません
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:45:39.77 i+KmNOT5.net
庭君はやっぱり関東人みたいだな。今回の長文で分かったよ。
東京や横浜をプッシュする傾向が強いし、どちらかと言うと関東の話が中心。愛知や名古屋はおまけ程度。愛知や名古屋は山車にしてるだけっぽいな。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:49:22.15 i+KmNOT5.net
>>669
東京大阪は目的地であるのに対し、名古屋は目的地であると同時に通過地点でもあるからね。愛知県内の東西移動が便利なのも当然と言える。
通過県だからこそ県内移動(特に東西移動)が便利になってる。この点は東京大阪よりも恵まれてる。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:50:15.81 kTtsAA/P.net
名古屋無勢が大阪に楯突くなんて５０年早いんだよ。
朝からミソでも舐めてろ！
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:52:18.36 zDLkamJy.net
>>670
お前って本当に人を見る目が無いのなｗ
俺は長文なんて書いてないぞｗｗｗ
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 21:52:50.84 i+KmNOT5.net
名古屋は副都心が無いとか言ってる人いたけど、金山や大曽根は副都心みたいなものだよ。千種と鶴舞もかな。規模は小さいけど。
特に金山は名駅を補完する重要なターミナル。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:08:42.97 oVSbNQUb.net
大阪府域の狭いエリアのみ道路を整備しても意味がない。経済活動に府県の範囲など無意味だからだ。大阪を中心に関西は都市圏が兵庫、京都、滋賀、奈良、和歌山
が一体。当然、高速道路も府県の範囲を超え関西一円に巨大な環状道路を形成する。新名神はその一部だ。
国土交通省
697:近畿地方整備局浪速国道事務所が大阪だけじゃなく和歌山の京奈和道を整備するのもそのため。京奈和道、新名神によってこれまで 山などの地形的制約によって阻まれてきた都市圏の拡大を実現する。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:13:21.72 G6Ta3HAz.net
そもそも今どき東京への所要時間が短くなったぐらいで劇的に変化するかね
アジアで日本だけが豊かだった時代ならともかく、ここまで中華や東南アジアが伸びてる時代にね
個人的にはリニアだの北陸新幹線だのより、なにわ筋線の方が大阪にとって価値あると思うわ
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:38:41.06 Xi+xpkgL.net
神戸空港を国際化(空路かぶるが）した方が効果的
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:43:52.25 BykdDVay.net
これからはアジアに目を向けた方がいいね。
東京との所要時間が短くなってもそんなに変わらないと思うよ。既にストローされるものはされ尽くしてるし。
そう言えば新名神は今週末開通か。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:47:25.08 BykdDVay.net
伊丹は再国際化されないのかな。都心からの距離は羽田と同じくらいだし便利になると思うが。
24時間離発着できないのは仕方ない。
神戸もできれば国際化した方がいいと思う。空路被るから制約あるけど。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:51:50.31 cLPohscz.net
伊丹の近くに住んでるんで昨日ちょっと車で回ってみたけど、凄まじい大工事中だったな
リニューアル楽しみだわ
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 22:52:24.38 TTW25nFT.net
>>674
それらのどこが副都心なんだよ
ただの乗り換え駅なだけだろ
それらが副都心なら十三も副都心になれるわ
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 23:13:20.54 cLPohscz.net
なにわ筋線と新大阪連絡線が出来たら十三も偉いことになるんだよな何気に
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 23:23:05.73 iQWUp/Co.net
>>681
名古屋の3番手の金山なんて布施にすら劣るレベルだしな！
名古屋市がいかにショボいか判るわっ！
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 23:36:23.08 erwnyKeo.net
今日も名古屋と大阪スレを荒らす東京都君であったwww
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/15 23:58:20.66 Hx9yAthR.net
>>684
荒らしてなんかいないよ。
スレの主旨に沿った話しかしてないよ？叩いたりもしてないし。
俺の書き込みが荒らしならチベット君や茸君はどうなるんだろうな？
君こそ大阪や名古屋の話しないなら大阪スレ名古屋スレ来なくていいよ。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:01:20.03 jWS2lFGo.net
671や678や679の俺の書き込みのどこが荒らしなのかな？大阪か名古屋の悪口言ってるかな？
>>684みたいな無意味な書き込みの方がよっぽど荒らしでは？
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:03:24.58 Vcgswx2R.net
>>683
大阪出身大阪在住の者で名古屋2年間転勤で住んでた私からすると、布施は言い過ぎww
金山駅は京橋駅に地下鉄1本追加した感じです。
ただ、環状線と隣接して京阪と学研都市線があってその真下に長堀鶴見緑地線と御堂筋線がしてる感じです。大阪の私鉄と違って名鉄はJRと共にある感じなので乗り換えがスムーズ
金山周辺はビジネスパーク抜きの京橋や十三に雰囲気似てて、名駅と金山の距離は梅田と京橋くらいの距離なので、
私のイメージとしては金山=京橋って感じです。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:03:53.87 ftrJ0r3w.net
>>654
パナソニックのスマートシティは大阪（吹田）にもつくる模様。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
パナソニック、大阪でスマートシティー検討（抜粋）
2018/3/2
■パナソニック 大阪府吹田市に
711:スマートシティー（環境配慮型都市）を開発する検討に入った。 自社が保有する広さ約２万３千平方メートルの関連会社工場跡地を活用する。 太陽光発電など再生可能エネルギーを使い、住宅や施設のエネルギー使用を最適に管理する街をつくる。
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:06:43.45 jWS2lFGo.net
今週末に新名神の川西～神戸間開通するけど、これで未開通は草津～高槻間だけになるのか？
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:12:56.46 jWS2lFGo.net
>>688
濃尾平野も関東平野ほどは広くないからね。関西よりは少し広い程度。
愛知と言っても三河は山迫ってるし、濃尾平野と言っても岐阜部分は山迫ってるからな。三重北中部も山迫ってるし。
三河岐阜三重静岡は関西と変わらないよ。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:20:33.49 wel6z9SV.net
あちこちに駅ナカとか増えるといいね
「２０２５年めどに地下鉄空間、一新を」地下鉄民営化を前に吉村大阪市長が提案
www.sankei.com/smp/west/news/180315/wst1803150063-s1.html
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:38:01.42 jWS2lFGo.net
そう言えば、滋賀は平野広い上に工業盛んで、京阪神と名古屋の中間だからもっと発展してもいいのにと思う。
でも空港からちょっと距離あるか。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 00:59:05.96 wel6z9SV.net
新大阪のインフラ強化部分のイメージ図が出てた
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
URLﾘﾝｸ(nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp)
URLﾘﾝｸ(3.bp.blogspot.com)
交通インフラの強化策として、新大阪駅付近の地下にバスターミナルの整備や、混雑の激しい現新御堂筋直下にバイパス道路２本の建設を提案した。
この二つを地下で連結することで、鉄道と道路交通間のシームレスアクセスを実現する。
バイパス道路は淀川左岸線や名神高速道路などと接続し、関西各都市へのアクセス向上を図る。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 01:11:12.66 4Co+NQhW.net
>>692
滋賀は農業に適してるんだから無理に工業地域にしなくて良いのでは
琵琶湖の水を工業用水にするのも勿体ない
大阪湾岸こそ工業に向いていると思うが、地方に分散してしまったね
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 01:20:30.48 BtxAlrdH.net
名古屋とか
正直語る話なんかw
三河やろ、要は
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 01:26:24.33 Uu9V1piM.net
堺とかに集積できればいいねー
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 01:35:26.70 8/KTLjAu.net
>>693
＞
最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。
震えが止まらん・・・
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 01:58:07.80 8/KTLjAu.net
新大阪の近未来
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
将来
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
Ｂ４Ｆ バスターミナル
Ｂ５Ｆ 新御堂筋バイパス
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 05:32:26.88 imuf1APW.net
名古屋と大阪間は「ハイパーループ」と言う時速１２００km.で走る超高速列車にすればいいのでは？
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:04:05.87 hTeB9uYK.net
>>687
駅の機能としては圧倒的に金山駅が上だね。
金山駅はハブターミナルだからね。
金山駅から空港まで23分で直結。
ちなみ
724:に東海道本線と中央本線という日本を代表する国土軸路線が接続するのは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。 名鉄のもう一つのハブターミナルだが名鉄名古屋駅より便利という。 名古屋港にも直結。 京橋は大阪ローカルの路線しかない。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:13:11.39 hTeB9uYK.net
>>676
オメデタイなー
北陸新幹線開業3年 関西への進学減人手不足が加速
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:19:30.28 gM543wGi.net
>>700
金山、金山ってうるせえんだよ、金山なんて誰も知らねえよ、
この名小屋の糞味噌野郎は引っ込んでな！
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:29:58.66 8XV3Vcu6.net
>>687
OBP抜きの京橋って、もうそれ京橋で例える必要ないだろｗ
普通に十三＝金山でおk
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:30:26.52 kGDWDw49.net
東工大＞京大
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:32:49.35 N8Qux5Jx.net
愛知が大阪抜いたと喜んだら
実質GDPでは逆に差が開いたことを
知られてしまったでござる
実質GDP
大阪府 380,579（+1.5％）
愛知県 373,755 (+0.7％）
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:33:33.43 N8Qux5Jx.net
しかし、実態は数字以上に差が開いて
この10年でもはや取り戻せないほどになってる
どこを比較しても気の毒になるほどのホロ負け
大阪遠景
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(osaka.rash.jp)
名古屋遠景
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-72.fc2.com)
大阪駅前の夜景動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スクショ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) （左白い照明がJR大阪駅）
名古屋駅前の夜景動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スクショ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) （正面がJR名古屋駅）
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:34:31.29 N8Qux5Jx.net
次は商業エリアの比較
心斎橋～高島屋前（街路樹電飾なし）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スクショ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
栄付近（街路樹電飾してもお通夜状態）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スクショ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:35:10.23 N8Qux5Jx.net
繁華街のテナント賃料
URLﾘﾝｸ(www.constnews.com)
東京、名古屋に比べて際立つ大阪の賃料上昇／
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
繁華街の路面店賃料 1坪あたり
大阪 30万
名古屋 13万 ← 半分以下ｗ
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:36:14.08 N8Qux5Jx.net
セントレアの喜劇
開港前
フラグ立てすぎて
URLﾘﾝｸ(yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com)
国際航空貨物中部空港にシフト 関空は影響を受けそうです。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
関西空港に行っている貨物や乗客数が中部に流れてしまいます。
開港後
すべて真逆にｗ
URLﾘﾝｸ(flightsim.at.webr)
734:y.info/200811/article_9.html FedEx、セントレアから撤退 ↓↑ http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2901U_Z20C12A5LDA000/ フェデックス、関空に貨物拠点 14年春開業50億～100億円投資 http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=49573&id=19650844 中部空港の国際貨物撤退へ 全日空 ↓↑ http://www.nkiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf 関西空港が全日空の“貨物ハブ空港”に
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:37:04.13 N8Qux5Jx.net
空港対岸の開発のそれぞれ10年目でも
これだけの差が
りんくうタウン
2004年年末までに進出した主な施設
りんくうプレミアム・アウトレット
りんくうパパラ → りんくうプレジャータウン
イオンモールりんくう泉南
ゲートタワーホテル → スターゲイトホテル関西エアポート
関西エアポートワシントンホテル
セントレア前島
2015年年末までに進出した主な施設
イオンモール常滑
10年目のりんくうタウン
URLﾘﾝｸ(www2.meijo.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.meijo.ac.jp)
10年目のセントレア前島
URLﾘﾝｸ(pytalovd.com)
URLﾘﾝｸ(pytalovd.com)
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 07:37:54.42 N8Qux5Jx.net
東京含めて他所では5年に1回、10年に1回のイベントが毎年のようにある大阪
2010年代以降の日本で大阪以上に盛り上がってるところはない
一般人向けの商業・集客施設の新築・再開発
2011年 JR大阪駅 新築
2012年 阪急デパート 新築
2013年 グランフロント大阪
2014年 あべのハルカス
USJハリーポッター
2015年 EXPOCITY（エキスポシティ）
2019年 心斎橋大丸 新築
2020年 USJマリオワールド
2021年 梅田阪神 新築
2024年 うめきた2期 完成
URLﾘﾝｸ(bb-building.net)
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 09:02:56.66 tzLe9wbe.net
修羅の国トンキン
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 09:38:04.61 0QS3zD8o.net
名古屋大阪スレは中身が同じ様な書き込みばかりなんでもう思い切って統合した方が楽しいよねｗ
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 09:48:12.40 3yqViaQX.net
食べてみた！これわたし大好きっ！スイーツ！
明治エッセルスーパーカップSweet's / 松村沙友理
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 10:11:14.47 mJoBCDHf.net
>>694
確か滋賀は今も西日本有数の工業県。
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 10:15:45.37 mJoBCDHf.net
>>703
金山も京橋も両方行ったことあるけど、京橋の方が都会っぽいな。大阪ビジネスパークが近くにあるし。人も京橋の方がちょっと多い。
でも金山も京橋も、副都心及びターミナルとして重要な役割持ってるよ。
あと中央本線は国土軸とは言っても、塩尻で分断されてるからさほど重要ではない。中央自動車道の方がずっと重要。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/03/16 10:40:52.37 mJoBCDHf.net
名古屋スレの一部の住人はいまだに名目GDPで愛知県>大阪府になったことを誇りに思ってるようだが、実質だと逆だし、しかも愛知県と大阪府の差は名目でも実質でもごく僅差。ほとんど同じくらいと言っていいレベル。入れ替わる年もあるし誤差の範囲内。
愛知県が大阪府に追い付いた・上回っただけでは意味がない。東海全体(3～4県)で関西全体(2府4県)に追い付かないと意味がないんだよ。