13/02/03 00:02:02.76 kEYH+mZl
某お国板のコピペだけど圧倒的に福岡空港一強状態
国際線利用状況（平成２４年１１月）
旅客数 前年同月比
１．福岡 ２５０，０３４ ＋ ８．７％
２．北九 １１，１４０ ＋１３９．８％
３．鹿児 ９，８０３ ＋２１．２％
４．宮崎 ４，９０６ －１７．１％
５．大分 ３，１３８ ＋６６．０％
６．長崎 ３，０９８ ＋６５．５％
７．佐賀 ２，４３０ －
８．熊本 ２，０７４ －１１．６％
９．対馬 ２４６ ＋２７８．５％
315:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:04:10.02 MurXZz28
アジア便は関空より便利だからな
316:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:05:18.43 x4kzP40p
>>293
鳥栖のような田舎に作るとかおかしいだろ
糸島がちょうどいい西九州道の糸島インターらへんに空港作れば
板付と地下鉄や高速で直結しているからかなり便利
いま糸島インター周辺では工場も誘致しているし
空港ができれば一大物流拠点が完成する
317:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:00.70 qB2L3PVo
>>314
そら九州の国際線ニーズが福岡地区に偏ってるのは間違いないだろう
その福岡周辺の国際線国内線貨物便を福岡新北佐賀の3空港でどう賄うのか？
これが現実的な方法でしょ
一方、土地代周辺騒音対策費で年間150億かかるのなら、大雑把に言えば1回の発着に10万円の利用料を徴収すれば即黒字化
無論路線、機材の大きさで料金も変わるが福岡空港の利便性ボリュームとの対価として考えれば微々たるもんだろ
払いたくなければ佐賀、新北に誘導すればいいだけ
318:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:26.37 oRb7VVr7
>>314
このリスト 沖縄を除く九州の上位？
対馬って、100人に満たなかったの？一年前
他の離島空港は．．．．．
319:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:14:04.81 qB2L3PVo
>>314
> ９．対馬 ２４６ ＋２７８．５％
ちょいまて、246なのに+278％っておかしくね？
1人→246人で＋246％にしか成らないのに、なぜ端数がでるんだ？人数に
320:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:17:11.30 5fgOhIOc
>>319
321:314
13/02/03 00:17:23.46 67tKZTt8
貼った本人が言うのもなんだが明確なソースがないから自分にもわかんないｗ
参考程度にして
322:319
13/02/03 00:21:21.76 qB2L3PVo
あ、間違えた
278％＝2.7倍ね
アホやったスマン
323:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:30:08.60 HM+WZS4p
>>314
ttp:▽//www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1211.pdf
324:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:34:06.51 HM+WZS4p
>>316
陸上案で糸島もあったけど地形や周辺市街地に及ぼす影響で
ミリでしたね。糸島半島北部に造る私案もありかなり稠密に
案を作らてたけど、ウィンドカバレッジその他が合わないと言う
事で没だったかな。陸上案では山間部平原みたいなとこで筑紫野
夜須、倉久なども割と選考最後のほうまで残ったけど、周辺環境
や立地に合わないと言う事で没と言う事になった。国土交通省で残ったのが
新宮ー奈多沖の浅目海域海上案。
325:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:44:30.11 euHjsas6
佐賀空港拡張＋新幹線整備でいいじゃん
距離的に東京と成田の関係とそうかわらんぞ。
成田も新幹線みたいな高規格鉄道整備してなんとかしたし、佐賀空港を福岡国際空港にしろよ
326:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:54:59.63 zTmZkQuR
福岡が黒字なら滑走路増やして増発してもいいけど
赤字なら着陸料を高くして、それでも飛びたい便だけを
受け入れるのがいいと思う。
佐賀空港や北九州空港にLCCを振り向けたら活性化にもつながるし、
そちらの便が増えたら、空港アクセスも良くなるだろうし。
327:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:55:33.31 /QdlIuer
>>325
その新幹線なんだけど長崎ルートだと鳥栖から分岐で県庁所在地経由だから空港をスルーって形になる訳でorz
それよりも佐賀空港から筑後川に橋を渡して柳川経由で船小屋駅まで高規格道路か都市高速でも通したほうが便利だと思う。
328:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:56:15.56 ivmh+/4P
博多から佐賀空港、新北九州空港、新幹線で接続すれば20～25分程度だけど
博多っ子は新幹線は高いから嫌だって。で、県内に新空港を造れとさ。
329:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:59:54.39 euHjsas6
>>327
長崎新幹線を佐賀空港に寄せろっていってんじゃない。
佐賀空港新幹線を作るんだよ。
あるいは佐賀～佐賀空港をスーパー特急で作ってミニ新幹線での直通か、
西鉄アクセス線でもいいぞ。
330:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:03:18.23 euHjsas6
うーん…
しかし冷静に佐賀空港の位置を見てみるとすげえ遠いな。
成田もアホみたいに遠いけど、東京だからなんとか許されてる感がある…。
在来線でのアクセスじゃ時間かかりすぎるわ。新幹線が接続してやっと使い物になる感じ
331:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:04:30.98 euHjsas6
しかも、伊丹のときもそうだけど、国際線・国内線・LCCがすべて集積してるからこそ福岡空港は便利なんだよなあ
これを国際線だけ切り離すとかやっちゃうと、伊丹と関空の二の舞になるだけな気がするし…
だましだまし北九州空港を使うしかないんだろうなあ
332:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:07:07.33 ivmh+/4P
LCCが正規と一緒に集積して何がどう便利になるんだよ？
不安定だから接続には使えないし、正規のダイヤを乱す原因になるだけだろ。
333:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:08:07.29 i88Nfb9j
>>92
佐賀っていうのがネックなんだよ
福岡県佐賀市だったら皆使ってる
334:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:10:12.65 euHjsas6
不安定っちゃ不安定かもしれんけど、別に遅れてることの方が多いってほどじゃないし、
乗り継ぎで使う人がいないわけじゃないだろぅ
まあLCCに関しては佐賀に全面移転でも問題ない気はするな
佐賀空港のアクセスさえなんとかすれば、そこそこ使えるとは思うぞ
335:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:13:13.90 HM+WZS4p
>>325
ハイコスト赤字問題山積福岡を廃港の前提でそう出来るものならば。
現福岡を残したまではどちらも意味は薄い。佐賀空港に利用者は移らない
自由裁量で就航便を決める航空会社なども見向きもしないはず。今とそう変わらない
確かに佐賀は九州の北東端の新北よりは九州国際空港的な位置づけに近くなる。
ただ実際には高額な新幹線運賃や高速道利用時の時間、新北以上にかかる
新幹線や高速道延伸事業費用がありますね、空港拡張条件は良いですが。
アクセスは一部に軟弱地盤もあり概算事業費費もそれなりになるんじゃないかな。
佐賀空港拡張構想はあるがアクセス費用除外。 遠い上に相当高価でした。やはり福岡近辺新設で省
ttp:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit5.html
336:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:15:59.77 telOaNKr
出張で使うには、アクセスが電車じゃないと時間が読めないからアウト。
337:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:28:18.90 6oT/wDh0
借地使用料は今の３分の１にすべき
338:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:33:11.11 /1jrGRry
増設とか新設とか何十年前から言ってんだよ
もう廃止でいいやん
佐賀と北九州にいけ
339:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:31.60 E4OX2sMc
着陸料高くしても赤字解消は無理だろ
地主が儲けてるならもっと地代払えと要求してくるだけ
土地の購入か規模の縮小か移転以外に赤字解消の方法はないと思う
340:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:49.24 HM+WZS4p
>>338
移転新設の話は以前から何度もあったが、かさあげ増設案を国土交通省が
出したのは割と最近だよｗ
でも駄目みたいだな。
341:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:44:09.13 ivmh+/4P
まあ、移転新設の話が出たのは名古屋よりも先だからな。
342:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:47:58.46 HM+WZS4p
この佐賀空港拡張案は規模が大きいんですね。アジアの並み居る
国際ハブ空港並4000ｍ級の滑走路をクロスパラレルでは無くオープン
パラレルで2本整備する。これだとアクセス費用も含め概算総事業費は
大きくなり過ぎる。3000～3200ｍの滑走路2本をセミオープンパラレルで
「暫定」整備くらいの規模にすれば、鉄道含むアクセス込みでもう少し
なんとかなるかな？ 勿論福岡廃港が前提ですが
http:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/plan/index.html
343:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:48:01.50 Rl9MKcDU
おそるべしボッタクリ地主
344:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:51:55.65 v9Y31M0L
結局ＬＣＣを佐賀と北九州に分けちゃえよという話だけどな
345:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:52:18.46 ivmh+/4P
>>342
その案も荒尾沖一緒で消えたよ。
346:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:54:19.54 HM+WZS4p
違うだろ 仮に不便な環境に強制的に振り分けたとしても客が就かないでしょう
廃便になるだけ
347:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:55:45.96 ivmh+/4P
LCCだからしょうがない。
羽田にLCCなんか就航させないだろ。
348:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:59:48.25 Zgq8dE3J
関西圏に存在しない福岡空港の話題のスレにまで
日本の交通行政の癌・関空厨が涌いているのか・・・
349:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:15:51.72 HM+WZS4p
廃便になれば滑走路空くぜとか言うだろうけど
そんな馬鹿な事をする事など無い。航空自由化などで潜在需要が引き出されたり、
ＬＣＣなど増え折角地域の空港が繁盛するのを便減らせとかイミフ。経済原則に照らし
合わせても非合理だ。
羽田など航空便が混雑するからと、多額の金を注ぎ込んで滑走路沖合拡張に
つぐ拡張だった。福岡など近隣の不味い空港整備の影響を受けた上に
困った地主の害もあって空港整備が遅れた。需要が増え混雑してきたのだから
もうダメダメな拡張案は辞めて廃港し新設空港に移るべきだね。丁度潮時だろう。
現空港ではいつまでもハイコストなまんま。民有地地主からボッタくられ続けられて大赤字のままですよ、
未来永劫。地域の発展や開発その他を阻害しネガティブを与え続けるだけです >>67
350:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:23:42.14 ivmh+/4P
利用客が減ってるのに、拡張とか新設する必要性が分からん。
351:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:28:55.69 HM+WZS4p
>>1 読め
352:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:38:15.38 ivmh+/4P
利用者が増加しているならともかく、毎年減っているのだから、
今は小型化増便で減少の速度をなんとか遅くしてはいるけれど、
もう少し減少が進めば、いずれ採算が合わなくて結局は減便じゃない。
現在1時的に容量がパンクしていてもどうせここ10数年の話じゃない。
どう見ても、何十年というスパンの話じゃない。
何で大金を投じる必要がある？完全に死に金だろ。無意味だ。
353:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:16:41.01 J79uQrCi
部落地主にまた儲けさす気？
さっさと海上新空港作ったほうがいいんじゃね？
354:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:19:24.37 J79uQrCi
普天間は市街地で危険とか言ってる奴らが福岡や伊丹叩いてるの聞いたことないな
昔は伊丹も危険とか言ってたが関空ができた途端にダンマリだし
金儲けのためにぎゃあぎゃあ言ってるゴミなんて無視すりゃいいんだよ
355:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:56:37.04 dqXBlwhQ
投資するなら普天間とか福岡空港の地主かな
沖縄の場合は基地の土地を利回りいい投資土地みたいな感じで売り出してるけどすぐ売り切れるみたい
福岡空港の土地も投資とすればいいかもね
356:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.51 ATDsZlBQ
＞福岡空港の地主かな
oh...
357:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.92 J79uQrCi
北谷の地主は土地返還されて泣いてたらしいよｗ
嬉しくてじゃなくて唯一の収入源絶たれてｗ
358:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:32:22.68 dqXBlwhQ
株より普天間か福岡空港
359:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:57:58.30 0ZlMlDSk
佐賀空港と福岡空港の間に九州新幹線通せばいいだろ
360:名刺は切らしておりまして
13/02/03 08:28:56.40 6Kpc75DH
国内は鉄道に絞って飛行機は海外と離島を結べ
東京～福岡でもリニアなら楽勝
361:名刺は切らしておりまして
13/02/03 09:26:02.45 iBW3iylJ
松本ドラゴンの部落土建会社が地主やってて地代で赤字の空港だろここ
362:名刺は切らしておりまして
13/02/03 10:41:09.72 DKZbncyI
福岡空港のライバルは、新北九州空港と佐賀空港だからな。
普通は、鉄道とかそれ以外の交通インフラなんだけど。
福岡県人でも特に福岡市民は自分たちが最高の人種であると自負しているから
格下の北九州、ましてや佐賀の空港なんか利用しようとも思わない。
この辺に問題があると思う。
363:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:21:36.04 hOD9zE7S
佐賀空港を応援します。
364:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:27:20.07 1UZrTNYp
>>306
それもろ有明沿岸道じゃねぇかｗ
365:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:35:25.97 kXut9ELY
松本ドラゴンが土地の買収はじめてるんじゃね？
366:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:05:54.04 /6gLeoJd
>>348
単に成長一途の福岡に嫉妬する大阪人が荒らしに来ているだけのこと
367:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:12:41.33 3g4W4/WE
天神 (福岡市)
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
368:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:41:45.74 WPeCGoir
すげーな
369:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:06:44.82 ivmh+/4P
東京10 大阪3 名古屋1 福岡0.2、札幌0.18、広島0.1 仙台0.08
実際はこんな感じ。
370:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:10:50.08 QnEo2vco
福岡の空は大丈夫？ 中国大気汚染、識者から懸念の声も
幼稚園児の娘がいる福岡市内の４０代女性も、「そらまめ君」や
「ＳＰＲＩＮＴＡＲＳ」をほぼ毎日チェックする。
東京電力福島第一原発の事故後、関東から娘と避難してきた
が、「福岡も空気が良くない。私が過敏なだけかもしれないけど、
目がゴロゴロする」。大気汚染が心配される日は洗濯物は
外に干さないし、娘にはマスクをさせる。「もっとひどくなるようなら、
福岡を離れることも考えないといけない」と不安を募らせる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
371:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:16:50.02 OOs4f/po
大気汚染物質、
昨日マップ見たら九州飛び越えて関西や中国のが色が濃くてヤバかったなｗ
372:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:00:40.38 FPbRQ2+L
LCC、海外エアラインのいずれも発展性がありツナギの便がよく
顧客に大きなメリットのある空港にしか、就航しないのは当然。
ソウルー福岡に毎日9往復便が就航している理由はそこにある。
373:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:14:15.01 +m8oN+WZ
何でもそうだけど、偏り過ぎは良くないわな。
九州も福岡市集中が行き過ぎなんだよ。北九州や佐賀にも空港があるんだから、安いＬＣＣこそそちらへ。
374:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:15:20.84 BVvvuy7G
福岡市と佐賀市は隣接してるし、うまいことやったらいいともう。
375:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:18:08.83 2uk3Jl9r
佐賀空港は大牟田市役所を基準にしても直線で18kmしかないのに
有明沿岸道路を徳益で降りて新田大橋経由でも36kmもあり約１時間かかるんだよな
市役所基準で東の18km地点は山鹿の前で実測25km程度40～50分
南は菊池川を超えた横島あたりで24km程度35～40分程度で届く
佐賀空港は有明海沿岸道路健老ICから徳益IC間12kmを10分程度で走ってこの時間だからな
徳益から佐賀空港まで直線で11km実走行距離19km
近くて遠い佐賀空港早く新田大橋より下に橋を1本作れよ
376:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:45:59.75 Ba0yS06g
ピーチとエアアジアは佐賀空港使えばいい
377:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:49:49.31 KqyKoIqb
近くに空港あるのだから、分散を考えた方が得策だよな。
378:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:52:51.52 +fEd1JG1
さっさと2本目着工しろよ
那覇空港も一緒に
379:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:58:08.92 c9Su6V+4
>>377
そんな事を言うと伊丹を潰したがっている大阪土人の関空厨が噛みついてくるぞｗ
380:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:06:29.27 1gdhe+GF
>>376
ピーチは要らない
日本のガン細胞大阪人は九州に来なくていいから
381:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:13:57.66 DAcCRlU+
雁ノ巣復活させればいいだろ。
382:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:21:15.10 HM+WZS4p
>>373
熊本あたりでよく聞く詭弁だ。福岡の一極集中弊害を言いつつ
地元では熊本一極集中策を推進する。一極集中の弊害などと言う
のは東京都程度の狭い地域に,大企業本店や行政主要機能ぼぼ九州全人口1300万人も詰め込んだようなのや
程度は落ちるが大阪の事を言う。
九州福岡など地域の経済政治の中枢と言われるが集積の度合いなどまだ可愛いもの
効率化の為にインフラや企業、行政などの機能の福岡集約をもっと推進した
ほうが良いくらい。
>>352 ところどころ変な日本語だな。 便数増えてピーク時など空港が混雑して困って
事など>>1呼んでも読み取れ無いのか。
383:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:15.06 NTLhigve
米軍への賃貸料は未だ払っているのか
384:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:50.96 c9Su6V+4
>>382
「関西の発展のため～」「日本のため～」と言いつつ、
大阪の地域エゴ剥き出しな関空厨と同じか。
385:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:32:06.36 HM+WZS4p
何度も佐賀や新北と福岡の連携をやれば解決、などと言う意見＜
結局無理ですね。
>>73
>>125
>>335
>>384 福岡の空港問題を現実を踏まえ語るだけだろう。 意味不明な言いがかりや認定
で足を引っ張るお前こそ、私怨や地域エゴ剥き出した投稿だろううな。
386:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:46:15.84 c9Su6V+4
>>385
日本語をちゃんと理解してるのか？
熊本でよく詭弁と関空厨の詭弁が同じだと言ってるんだが。
387:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:51:59.72 38e1KRIX
福岡空港の拡張は現実的ではないし
もう少し周辺空港に逃がせればいいな
388:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:58:24.22 HM+WZS4p
意味の無い同じ事を言い続ける
389:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:59:42.53 c9Su6V+4
>>387
だね。北九州・佐賀をもっと活用しないと。
390:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:04:56.82 HM+WZS4p
>>389
出来ないだろｗ 現実具体例を見ても出来て無いのに、ただ言葉だけで
意味の無い事を言いつづけるのか
391:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:22:19.70 c9Su6V+4
>>390
意味のない事というと、伊丹廃止とかかｗ
392:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:25:21.08 v9Y31M0L
>>390
福岡の枠２本につき北九州か、佐賀１本就航するように強制すればいい
393:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:29:00.82 C2eM03NR
アベノミクスはリアルにコンクリートまたやろうとしてんだね。
麻生セメント万歳だな、おい。
394:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:33:34.65 FPbRQ2+L
今でも佐賀、北九州にLCC、海外便を物理的には分散可能なのに
何故そうならないか。航空会社にとり他空港への分散だと乗継含めた
利便性が下がり、ビジネス上のメリットが無くなるから。
もし、そのことを強制されるなら九州への就航は無くなるよ。
395:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:49:38.29 YePmhF2Z
移転案復活しかないだろ、今の状態なら沖縄某基地より危ない
396:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:01:28.55 +hsuJ8rf
>>394
ＬＣＣはそもそも空いている空港を使うものだ。
混んでいる空港を使うものではない。
国内線用の空港と国際線用の空港を別々にするのも普通。
397:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:04:49.55 c9Su6V+4
まあ、関空＝佐賀とか関空＝茨城とか誰得だよって話だもんなw
398:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:36:36.32 q3VQunSr
>>390
｢できない｣じゃなくて、｢したくない｣だろ。福岡市の収益がさがるから。
399:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:41:04.58 q3VQunSr
大赤字空港のくせに、LCCが採算取れるような着陸料を設定するな。
発着枠は正規の航空会社に全てまわせ。
400:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:06:54.86 HM+WZS4p
地主が必至だな
401:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:18:12.26 8qSL1HOS
福岡スレなのに、すぐに大阪ネタになるなｗ
大阪すげー
402:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:29:29.12 q3VQunSr
>>400
LLCなんかのために二本目滑走路に金を掛けるなって話だ。
403:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:38:04.99 gQuY9FzF
便利すぎるんだよねあそこ
間違っても海なんかに作るんじゃねえぞ
404:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:40:52.77 HM+WZS4p
地主益々必至だな
405:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:42:32.15 uPs2IgS8
>>401
大阪人は自らの衰退を余所目に
成長一途の福岡に嫉妬てるからな
福岡のスレなのに荒らしにくるのは当然なんだよ
406:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:58:08.07 0n7ST8CT
ここだっけ
利用率はものすごくいいんだけど
土地代が高すぎてマイナス収支になっている空港って？
407:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:00:33.00 /AHhtrB8
ホントは土地を強制的に接収された地主や近隣住民が新空港建設を一番に
のぞむはずなのに何故か反対に回るというねじれ現象が生じてたしね。
これじゃ新空港などできるはずがないでっしょ。
408:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:18:24.18 2cKrd6VZ
東北暴言・福岡空港巨額民有地利権ボッタクリで選挙落選の、松本龍や一族
糞地主達はウゼーんだよ。負け犬はもう大臣でも議員でも無いんだから自粛しろや、九州のガン。
手下の低能バイト投稿も。 単発嫉妬でいつも福岡の低レベル粘着煽りをする、おおむた上津腹
も不要。中卒生保人間はブログでやってろや。http:◆www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/
大空港が周辺のダメ空港の足ひっぱりにも関わらず便数増加でピーク時など
大混雑になったんだから、悪徳地主共のせいで大赤字の空港でしょぼい滑走路増設
なんかやたって大して効果が無ねえぞ。ずっと空港赤字のままだろ？ふざけんなよ。誰が払うんだ
地主にはアイサツして国管理空港はさっさ出て行こうぜ。廃港して効果が大きい移転新設でＯＫ。
有効妥当な景気対策としてお願いします、安部自民公明政権 ！
409:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:30:39.71 2F7z5Ckb
>>408
ちゃっかり公明入れてんじゃねえよ層化野郎
410:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:58:14.62 dONOmzB1
大阪が福岡に嫉妬(笑)ないない。大阪の再開発みてみな。福岡なんて問題外
411:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:09:07.70 c46CELBs
福岡と河内長野ってどっちがでかいの？
412:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:45:17.82 Xj9RLB8E
>>410
そんなの虚栄
すでにオーバーストアだろ
三越伊勢丹が絶不調だし
413:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:59:42.67 HM+WZS4p
スレで全く脈絡も無く関係の無い大阪の話や有明海沿岸道路などを単発臭く
投稿するのは、お国厨の有○か。しょうもない
>>406 はい全くその通りです。このようなトンデモナイ状況が
ありましたもので。>>67 >>290
しかし最も縁深い御仁は先の衆議員選挙で地元福岡一区選挙民に
ケジメの評価を受け、比例まで落選です。
414:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:17:55.05 sHyui2Ix
佐賀空港を福岡第２空港と改名すれば、無事解決だろう。有名なドイツのﾗｲｱﾝｴｱｰが使っているフランクフルト空港なんて、町から100キロも離れていても問題になってないし
415:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:43:51.18 HM+WZS4p
あほ
416:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:51:26.80 f+mVKcRa
最混雑滑走路を抱える福岡を混雑指定空港にしていないのがおかしい。
そのせいで機材小型化による増便やLCCの就航等、便数増加に歯止めがかからない。
>>362
朝日新聞やネット工作会社まで使って伊丹維持の論調を作ってるANAやJALが
福岡維持の抵抗勢力になるだろう。
417:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:55:03.53 YPGLP56E
>>46
その大先生を選挙で叩き落したのが福岡市民だろｗ
418:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:02:53.86 HM+WZS4p
妙な事書いてるけど、需要のある地域・空港だからＬＣＣ含む航空便が
就航希望で増える訳ですしねえ。現実に
それで空港が混雑し容量限界オーバー。空港自体は全国でも一番突出した民有地代
や環境対策費用が将来に渡りかかり続ける条件。永久に赤字だし空港成長も阻害。>>67 >>167
市街地真ん中で危険過密都市開発阻害騒音ｅｔｃだ。もう廃港し新設するしかありません。
潮時だね。
419:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:04:56.23 HM+WZS4p
ＬＣＣ３社、４年で航空機５倍に…アジアで増強
読売新聞 1月27日(日)7時22分配信
日本に拠点を置く格安航空会社（ＬＣＣ）３社の航空機数の増強計画がわかった。
計画によると、３社の航空機数は現在の計１６機から２０１６年度末までに５倍近い７４機になる。
１年間に提供する座席数は全日本空輸グループの４割程度に急拡大する計算で、１２年に就航した
ばかりの日本のＬＣＣが、日本の空の一大勢力に成長しそうだ。ＬＣＣ各社の航空機拡充は
、エアアジア・ジャパンが１６年末までに３０機、ジェットスター・ジャパンが１４年末
までに２４機、ピーチ・アビエーションが１６年度末までに２０機以上に、それぞれ増やす
計画だ。
420:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:07:41.54 q3VQunSr
容量限界の空港にＬＣＣを就航させてるって、どういう意味か解ってる？
ＬＣＣを就航させないとやっていけないほどに利用者が落ち込んでるからだぞ。
羽田と福岡の大きな違いはそこ。羽田は投資して赤字になってもいずれ元は取れるが、
福岡に投資しても元は絶対にとれない。投資するだけ無駄。ここを理解できない奴が多すぎる。
421:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:11:05.15 CscfbvJx
新宮沖や雁ノ巣に移転したら博多駅前にバンバン高層ビルが建てるな
422:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:13:25.32 DzdltMeM
かと言って空港を移転すると福岡が衰退するからな。。ジレンマだな。
423:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:14:49.86 0bnI6bG3
空路変えれば高層ビル建てれるんじゃないの？
424:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:15:19.26 q3VQunSr
別に福岡自体は衰退しない。ただ、新空港だと就航便がなくなって空路が寂れるだけで。
425:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:16:15.55 HM+WZS4p
>>422
しません 80ｋも離れたような辺鄙な場所に造らない限り
426:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:16:39.05 qjk3HJFk
>>420
アホかお前ｗ
LCC無しなら借地代が安くなる訳じゃあるまいし、あるものを目一杯活用しないと赤字が増えるだけだろ。
427:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:19:31.45 HM+WZS4p
【交通/航空】日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)、伊丹(大阪国際)空港便を3月末から
大幅増[13/01/23]
日本航空と全日本空輸は22日、3月31日からの路線計画を発表した。
日航は大阪国際（伊丹）空港で2年半ぶりに松山線を復活させ 福岡線も現在の1日2往復
から5往復に増やす。全日空は仙台線を1日7往復から9往復にする。伊丹空港のジェット機
発着規制が緩和されるのを受け、伊丹発着便を強化する。
日航は札幌や仙台、福岡など主要都市だけでなく、新潟や大分、宮崎などの地方路線を増便する。
全日空も東北や九州を中心に路線を増やす。
≪日本経済新聞≫ http:▽//www.nikkei.com/article/DGXNASHD22038_S3A120C1LDA000/
428:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:19:48.35 B4IvxROT
福岡発アジア各国便を増便すりゃいいのにと思うんだが・・・
国内線ばっかり増やしてLCCまで・・・
もうちょっとどうにかしてほしいなぁ
429:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:29:29.90 +D0JReka
2013年サマースケジュール
JAL 福岡ー伊丹 2往復→5往復
福岡ー松山 6往復→7往復
ANA 福岡ー羽田 18往復→19 往復
福岡ー伊丹 9往復→10往復
福岡ー小松 2往復→4往復
SKY 福岡ー仙台 新規2往復
福岡ー札幌 1往復(季節運航延長)
SFJ 福岡ー羽田 5往復→10往復
JJP 福岡ー中部 新規1往復
430:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:32:42.86 cEfwyp8x
>>414
佐賀の中心部に住んでても福岡空港使うのに。
431:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:38:45.74 WRy5QOJJ
なんでわざわざ混雑している空港にLCCが参入するんだよ
432:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:44:31.37 Xj9RLB8E
>>427
所詮はリージョナル機
増便してもたいして利便性は上がらない
やはり消費力の無い関西地区には航空需要も無い
レガシーキャリアが羽田成田にリソースを集中したがっており
伊丹関西なんて強化する気もないのか本音だろ
433:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:46:07.12 NTLhigve
>>431
劣等感が有るから
東京でＬＣＣ流行っている、関空も就航
博多も呼ぶぞ
上京した際に福岡もＬＣＣ就航で東京は気軽に日帰りで遊びに行ける
後はお国自慢
434:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:46:57.74 Oku4nDM9
>>431
福岡にとってどうでもよくても相手が必死な場合がある。
空港の需要がないのに海上空港作った名古屋とかね。
435:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:52:58.64 CiVMqqKT
てかたぶん、拡張したら韓国からハブ空港の役割を奪うと思う。
436:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:55:25.13 q3VQunSr
>>435
国際線の比率を調べてから書け。
437:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:59:00.81 q3VQunSr
>>426
正規航空会社のみだと新幹線に完敗して利用者が激減だからって
焦ってLCCに頼ってる空港に新たに投資する必要は全く無いだろ。金の無駄。
これだけ増便して利便を向上しても、利用者減少に歯止めがかからないのに。何言ってるんだか。
438:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:00:27.12 dONOmzB1
大阪名古屋を叩いてる福岡人はコンプレックス丸出し(笑)大阪名古屋の人はまず福岡を叩かないよ、相手じゃないから(笑)
439:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:09:37.42 prGC5h6W
>>414
佐賀空港を拡張して九州国際空港にする計画もあるよ
4000m×3本くらいいけるらしいｗｗ
440:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:12:12.75 qjk3HJFk
>>437
LCCも到着空港があるから出発できるわけで、これが北九州空港とかじゃ誰も利用しないだろ。
で、どうしたら良いと考えてるんだお前は？まさか考え無しじゃないよなｗ
441:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:24:31.97 q3VQunSr
>>440
旅客数が増加してるなら、移転新設だが
減少している現状だと、このままで充分。何の問題がある？
今から拡張しても、完成した10～20年後には、
今よりさらに利用者が減っているのに。あまりにも無駄すぎる。
442:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:26:35.71 HM+WZS4p
>>439
新北よりはマシだろうがやはりダメですね。
>>385
443:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:35:41.98 TdIEJVFE
福岡空港が駅から遠くなったら誰も使わないよ。
というより成田とか飛行機下りてからがまた旅かと思う。
渋滞とかすれば飛行機より時間かかる。不便とかいうレベルではない。
444:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:48:23.08 vEVdr3bE
地主に多額のお金を払うために福岡空港が存在して
税金で穴埋めとかひどすぎる
445:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:53:42.47 prGC5h6W
>>444
Ｂ利権なんてそんなもんだよ
税金でＢ食わせるのが目的だし
446:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:24:05.15 PkWnNCka
>>348
滑走路1本で発着15万回超、利用客総数も1500万人超（23年度）、
いずれも福岡に敵わないから大阪人が嫉妬してるのさ。
447:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:26:16.65 IM64HF+J
そうだね(棒)
448:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:26:25.40 MLbkL4mX
アメリカから
空母買えばいいじゃない
449:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:28:00.01 q0uakCNe
嫉妬とか何故に頭に浮かぶの? 頭大丈夫ですか。しかも、何故に大阪を目の敵にしてんのｗ
450:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:31:58.24 6kPjDnIX
己の嫉妬を認められない関空厨(笑)
451:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:35:01.03 6ttFPuwU
伊丹を叩くのみでは飽き足らず、この福岡にも噛みついたり、
羽田・成田・新千歳・中部・神戸・鹿児島・那覇・インチョン・チャンギなど
無節操に叩かないと落ち着かない大阪土人が何を言ってるのだろうw
452:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:36:05.68 6ttFPuwU
★平成23年度 空港乗降客数（速報値）
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(ocab.mlit.go.jp)
括弧内数字は平成22年度の順位（確報値） 「比」は「合計」の平成22年度比増減（％）
（社）：会社管理空港 （国）：国管理空港 （特）：特定地方管理空港
（地）：地方管理空港 （共）：共用空港 （他）：その他空港
順位 空港名 合計 国内 国際 比 順位 空港名 合計 国内 国際 比
. 1(. 1) 羽田（国） 63,67,3679 56,424,461 . 7,249,218 +. 0.1 16(17) 小松（共） 1,994,804 1,874,411 120,393 -. 2.3
. 2(. 2) 成田（社） 26,134,147 . 1,926,072 24,208,075 -11.7 17(12) 仙台（国） 1,846,221 1,776,975 . 69,246 -29.6
. 3(. 3) 千歳（国） 16,089,511 15,203,131 . 886,380 -. 2.2 18(18) 石垣（地） 1,532,190 1,520,517 . 11,673 -. 7.3
. 4(. 4) 福岡（国） 15,798,514 13,252,006 . 2,546,508 -. 1.0 19(19) 函館（国） 1,388,850 1,350,424 . 38,426 -. 9.7
. 5(. 5) 那覇（国） 14,045,534 13,547,937 . 497,597 -. 1.3 20(20) 大分（国） 1,383,160 1,370,564 . 12,596 -. 6.8
. 6(. 7) 関西（社） 13,574,061 . 3,748,720 . 9,825,341 -. 3.3 21(21) 高松（国） 1,319,231 1,258,739 . 60,492 -. 4.7
. 7(. 6) 伊丹（国） 12,909,395 12,909,395 . 0 -. 9.0 22(22) 岡山（地） 1,260,205 1,033,857 226,348 -. 3.3
. 8(. 8) 中部（社） . 8,767,326 . 4,530,626 . 4,236,700 -. 3.3 23(24) 北九（国） 1,175,594 1,132,083 . 43,511 -. 0.8
. 9(. 9) 鹿児（国） . 4,470,441 . 4,389,996 80,445 -. 7.4 24(23) 高知（国） 1,157,347 1,153,954 3,393 -. 6.7
10(10) 熊本（国） . 2,839,511 . 2,803,850 35,661 -. 0.5 25(27) 宮古（地） 1,152,166 1,152,166 0 +. 7.1
11(16) 神戸（地） . 2,568,084 . 2,567,674 . 410 +15.7 26(26) 秋田（特） 1,133,708 1,098,215 . 35,493 +. 4.0
12(11) 広島（国） . 2,557,893 . 2,193,804 . 364,089 -. 6.0 27(25) 旭川（特） 954,346 918,659 . 35,687 -16.8
13(13) 宮崎（国） . 2,491,684 . 2,433,165 58,519 -. 2.4 28(29) 富山（地） 880,526 804,780 . 75,746 -. 6.0
14(15) 長崎（国） . 2,464,251 . 2,440,393 23,858 +. 5.8 29(30) 新潟（国） 858,876 675,094 183,782 -. 6.7
15(14) 松山（国） . 2,225,595 . 2,169,607 55,988 -. 3.7 30(28) 青森（地） 803,350 784,528 . 18,822 -19.1
453:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:46:12.76 n8aT+jq7
>>71
中部は東京にも大阪にも新幹線でしか行けない日本唯一の大都市だからな
その分国内線需要が他の都市より圧倒的に少ない
454:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:01:10.13 7urSFSzA
国際線を北九州に移して、北九州空港の滑走路を延長して２４時間体制にして、二つの空港を新幹線で結べば問題解決！
新幹線は二つの空港の近くを走っているからね、
新幹線で延伸しても良いし、現在の日豊本線をレール共用してもいい。
アメリカのワシントンDCみたいに、国際線と国内線の棲み分けをして、空港を結ぶ交通機関を充実すればOK！
455:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:11:11.60 MRUyEQQP
>>454
>>73
456:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:34:39.23 RqHRIYDy
福岡って大気汚染大丈夫なのか？市長まで中国のスパイらしいけど。
457:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:42:54.20 nyhHmCbs
韓国とも仲良いよ
ビートルって船が毎日運航されてるし福岡に金落としてくれてる
【日韓】釜山と福岡市、中華圏攻略へ香港で共同観光プロモ-韓国観光公社も協力[01/29]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
福岡・釜山経済協力協議会
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
昨日も会合があったみたい
若者交流促進を提言 福岡－釜山フォーラム 広域経済圏実現へ努力
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
458:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:09:29.91 3EdLiiWa
>>457
関空ほどベッタリはしてないけどね。
福岡よりずっと朝鮮半島から遠いはずの大阪が
在日朝鮮人の人数で日本一だし、
韓国便の多さも福岡よりずっと多い。
459:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:16:59.20 ThxdO9hX
激安のために正規の運行に支障が出ちゃダメだろ
460:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:25:25.87 uv+Nmtlz
この件て、昨年暮れに西日本新聞(福岡市)の経済電子版記事で見たんだよねぇ
URLﾘﾝｸ(qbiz.jp)
「またまた福岡空港大赤字の事軽視して都合が良い話だけ大々的に報じちゃって」
と思った記憶がある
で、何で今頃になってスレが立っているの・・・と思いつつ>>1のニュースソース見たら産経新聞でやがんの
新聞業界でちょくちょく見られる他紙企画の時間差パクリかねぇ
まあ西日本の方は12月29日時点という事もあって2012年“見込み”と書いてあり、
産経の方は、「速報値に達したことが(１月)３１日、国土交通省福岡空港事務所への取材で分かった。」
という違いはあるけどね
461:名刺は切らしておりまして
13/02/04 04:59:40.36 iNKqaSlV
地代騒音対策費がペイできるレベルまで着陸料上げるべきだろ
それを払って余りある利便性があるわけで
払えないLCCや貨物、国際線を北九州、佐賀に誘導すればよい
福岡経由で海外結ぶ需要なんて知れてるだろ
東京名古屋大阪からなら最寄の国際空港から直接飛ぶだろうし
462:名刺は切らしておりまして
13/02/04 06:50:21.23 nYkpLmdr
>>5
あれ中心街からかなり外れた海の沖合にあるだろ？
あれどうやって行くんだよ？
まさかタクシー呼ぶしかないとか
463:名刺は切らしておりまして
13/02/04 07:18:37.81 4iMVd6nF
google maps で "空港" って検索すると
天草灘に ウルザン空港
種子島に ニシヌーモート空港
てでてくるんだけど、俺だけかな？
464:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:23:08.50 ewqbAtGv
福岡はがんばってるなあ
465:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:23:17.93 ty1Ka9N9
松本竜が滑走路増設であと年間2億はよこせと息巻いています
466:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:29:25.96 qR500LK3
自衛隊の使ってるスペースを北九州に移すとか？
どう考えてもこれ以上の拡張は無理なのでは・・・・。
467:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:50:47.52 qabgTUU1
そもそもなんて北九州空港はあんな不便なところに作ったんだ？
海につくるんだから北九州市沖に作ればよかったじゃん
468:名刺は切らしておりまして
13/02/04 09:24:36.84 jVQ6gIGz
>>467
地形の影響が一番じゃないかねぇ
地図を見ると北九州市沖の大半はすぐ近くに山口県がある
あとは建設コスト
土砂処分場や土砂の有効活用ができたからこそあの工期と建設コストで実現したっぽい
いずれにせよ、この↓図2をみると複数の候補地の中で海上空港案は今の場所だけだった事が分かる
URLﾘﾝｸ(library.jsce.or.jp)
北九州空港プロジェクトはこちら↓も参考になる
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
469:名刺は切らしておりまして
13/02/04 09:43:20.80 jEo9Eh6B
>>467
中部空港と北九州空港はトヨタの意向が入ってたんじゃないかな？
失敗したら途端にトヨタの名前が出てこなくなってきたけど。
佐賀空港はよく知らないけど、北九州空港なんかはバスや高速道路や鉄道のアクセスが悪いと思う。
大分、宮崎とつながる東九州自動車道も通ってないんだから。
470:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:09:01.49 uotd3evD
>>431
新千歳、福岡、那覇
首都圏や関西以外で大きな需要が有る空港がこの3つしかないから、各社真っ先に参入する
この3空港は伊丹や関空、中部なんかより客が多くて混雑している
今まででも手一杯なのに、更に混雑度が増すと運用がかなり厳しくなるので、
空港の現場の人にとっては迷惑な話
471:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:18:28.66 4iMVd6nF
>>467
旧北九州空港が拡張余地なく、地形的にも霧での欠航が多かった
代替地として近場で浚渫土埋立地が活用できる現在地になった というかと
小倉駅からバスで35分600円というのは、旧空港や博多駅→福岡空港より遠いにしてもまぁまぁじゃないかね
北九州市の北側に作ったとしてもそんなに近くはできないのでは
472:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:26:22.66 i8ApzczM
>>443
東京至上主義が続く間は、板付に空港が無いと福岡の価値は大きく下がるだろうね。
473:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:31:00.27 57ZsE7/u
悪いのはドラゴン松本
474:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:32:31.09 v3oTaCpQ
最大の赤字空港は羽田なのにな
このスレの住民は全員税金払うの大好きみたいだな
特に特に福岡坊は
475:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:36:19.16 q0uakCNe
永遠に東京一極は続くから羽田は心配ない
476:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:41:57.51 v3oTaCpQ
羽田でさえ大赤字認めてたら、空港行政で全国大赤字で財政再建どころじゃなくなるよ。
せめて空港職員の年収や天下り職員の退職金半額にでもしないと。
477:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:47:22.27 H4xOnTxk
日本じゃなければ過密すぎて航空事故が起こっているレベルかな？
478:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:49:29.74 A7+rB4Od
>>471
玄界灘で埋め立てるんなら、新宮沖でも構わないってことになるんじゃ？
479:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:53:17.98 9gvsGKLG
松本龍のおっさんにコレ以上カネやりたくないな
480:名刺は切らしておりまして
13/02/04 11:11:38.52 i8ApzczM
ドラゴンというか同和利権は縮小していくだろうよ。
同和利権同士も縄張り争いがあるしな。
旧社会党→民主党の縮小とともに、解同の発言力も徐々に弱まる。
481:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:07:58.09 13V5VaEU
とりあえず関空の存在でグダグダになっている関西圏のようにならなければいい。
482:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:14:30.04 IM64HF+J
>>474
痴呆空が活性化するためには東京便が必要なの。
痴呆空港をたくさん作ってしまった以上は羽田も拡張して路線をつながないと意味が半減するの。
わかったかな。
483:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:28:25.04 ih1nCefr
>>482
閑西国債食う乞うが維持の為に税金で赤字補填をしてもらいつつ
着陸料減免して乞食速報LCCに就航してもらわないといけないなのと一緒だな。
484:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:30:37.49 Sbj9PyMC
最後に笑うのは松本ドラゴンｗ
福岡土民は常に松本ドラゴンに財布の中身をピンハネされているｗ
485:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:40:53.35 Vh764n3h
>>475
そうなったら国内航空は不要になるね。
もちろんそこまで一局集中したら東京は持続不可能になって壊滅するのみだが。
486:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:48:48.13 v3oTaCpQ
>>482
お前の脳内には痴呆空港を半減リストラするという選択肢はないのか？
空港職員や天下り退職金を半減させようとする選択肢はないのか？
お前のバラマキ政策論は時代錯誤だぞ。
487:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:00:43.81 IM64HF+J
うんうん、できたらいいね(棒)
488:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:16:35.70 v3oTaCpQ
何だよ、お前！！
(棒)って書き込みしたいだけか
ネタなし東ＭＡＸと同じだろが
489:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:32:22.08 kgwRbCL4
羽田の赤字は常に投資して拡張しているが故の赤字
福岡空港みたいに何もしないでも巨額の赤字を垂れ流している糞空港と一緒にしたらいかんよ。
490:名刺は切らしておりまして
13/02/04 14:46:05.96 uotd3evD
>>482
逆
羽田に膨大な税金突っ込む理由を作る為に、航空局が無駄な地方空港乱立を容認した
491:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:05:30.61 euU5yW8c
北九州空港と佐賀空港と機能分離するとしたら
こんな感じかな。
北九州空港 北日本とのローカル便 欧米との直行便 ＬＣＣ ＪＡＬ貨物
福岡空港 国内幹線 離島との生活路線 南日本とのローカル線 近距離海外
佐賀空港 国外ＬＣＣ 激安海外からの観光チャーター ＡＮＡ貨物
492:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:12:02.28 kgwRbCL4
機能分担しなくても
地域の人がそれぞれ地元の空港を使いやすくなるよう
きちんとインフラを整備すればいいだけ。
493:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:13:59.07 o73fVtcO
もう福岡は名古屋抜いたんじゃねえか
494:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:29:00.76 iNKqaSlV
>>491
福岡の赤字解消＝着陸料UPも考えるなら
福岡は上がる着陸料を払う体力のあるメジャーキャリア国内幹線と主要都市路線、主要国際線、近隣離島生活路線のみに限定すべき
LCC、貨物、那覇除く沖縄奄美方面は佐賀と北九州に回すべき
貨物物流団地が必要な貨物便は洋上新北は不適なので佐賀
LCCはニーズその他でどちらでも、このままではLCCの為に滑走路増設とか本末転倒の事態になりかねない
当然地代に補償費用も大幅UPになるわけで
495:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:18:57.32 IWs3CIIi
羽田空港拡張するなら、
スカイライナーを北総から分岐か成田から延長で、
千歳便を茨城に大幅に振り分けたほうが安かったような気がしないでもない
というか建設費や調整費は確実に安いだろうな
さらに空域も空くし東京港航路の巨大船との調整も少なくなるし
ただ+1時間なので利用客の不興はかうのだろうが
496:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:20:33.73 euU5yW8c
福岡空港と北九州空港の連絡だけど、
高速道路が最短に近いルートで建設されたから
高速バスを設定すれば一時間前後で行き来できるよ。
需要が福岡に吸われるから不当に低い評価だけど、
一つづつ見ていくとそう悪くない立地だよ。
東京便も１４便も動かせているし失敗扱いはひどいよ。
497:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:30:01.96 IM64HF+J
ちなみにヤフードーム1年間の使用料は48億円。
小さなヘビのときに受けた傷は、ヘビが巨大になると一緒におおきくなるのよね。
498:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:33:25.61 euU5yW8c
誰も言わないでいるけど
１８万３千－１５万６千＝２万７千400
27400÷365÷2＝37.5
これだけ手間かけて一日あたり３７便しか増やせない。
あと、この記事を読むと誰でもしばらく福岡空港の発着枠は
しばらく現状維持で増やさないと思うけど、なんか違いそう。
499:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:41:26.48 iNKqaSlV
>>495
千歳線福岡線は最優先で羽田に残すべき
次に新幹線リニアではカバーしきれない沖縄九州方面
札幌と北陸に新幹線、中央リニアが開通すれば北陸関西３空港線全廃（残っても和歌山対策で関空線数便）
函館線5割千歳線3割減少で羽田の枠は空く
空いた枠を埋めるのは国際線
500:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:51:16.99 IM64HF+J
>>498
実は夜間時間制限をもうチョイ緩くするだけでも
ある程度の増枠は稼げるのよねえ。
501:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:51:52.89 kgwRbCL4
中央リニアを考慮して計算するなら、
中央リニアが開通したら暫定名古屋開通でも東京-博多は4時間を切る。
今の大阪-鹿児島とほぼ同じもしくはそれ以下。航空機は結構な需要を奪われるかと。
大阪まで全線開通したら3時間30分を切る。需要も今の広島並になるかと。
とりたて最優先で残すべき路線じゃあない。
502:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:53:09.06 rmayiNAB
福岡空港
騒音対策費 ７４億円(年間)
土地賃貸料 ８０億円(年間)
建物の高さ制限 博多駅周辺６０ｍ 天神７０ｍ
大阪伊丹空港と同じ問題を抱えてる
503:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:57:23.25 KKIiOAXT
旅客機にもカタパルトとアレスティングワイヤーが使えれば・・・
504:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:58:59.84 dIJcJJa0
>>471
芦屋空港にすれば良かった
大陸にも大型輸送機・爆撃機が離発着可能
名前が遠賀空港では・・・
505:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:01:21.18 6RN8gMOv
>>496
小倉から博多まで新幹線で２０分程度なんだから、とりあえず小倉まで３０分程度で移動できる
手段整えたら羽田程度の使い勝手にはなるだろう。
506:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:03:15.50 6RN8gMOv
新北九州空港から小倉駅まで３０分ってことね。
507:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:10:26.13 kgwRbCL4
新八代から薩肥線、吉都線、日豊本線を使って特急って走らせられないのかな？
新八代→人吉→吉松→えびの→小林→都城→宮崎
宮崎から新八代に連絡バスが走っているくらいだから一定の需要はありそうだが。
はっきり言えば、福岡空港では宮崎便が1番無駄なんだよな。伊丹から富山に飛ばしてるようなもんだし。
508:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:12:08.44 LIKWiHte
無理
509:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:12:09.88 kgwRbCL4
>>503
旅客も耐G訓練しないと乗れないな。
510:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:14:58.84 kgwRbCL4
>>508
やっぱり。でも何で？
511:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:15:15.00 Yz021A0t
そもそもずっと使うのに
なんで土地を買わないで
賃貸形式にしたのかが謎
512:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:18:50.05 kgwRbCL4
何十年も前から新設の話が出ては消えてるから
ずっと使う気じゃなかったんだろ。
513:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:21:28.21 zqF4KMEL
>>505
ただし料金が京急やモノレールと同程度の場合に限る。
どんだけ速くても高額じゃ意味無い。
ていうか、60年償還の建設国債で新空港造るのと
永遠に地代と環境費を払い続けるのなら明らかに前者が得。
せっかく空港地権者のボスが落選したんだから
さっさと新空港に舵切れよ。
514:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:21:58.33 vwfjOkWb
セントレアは失敗だったよなー
515:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:37:55.69 euU5yW8c
北九州空港との機能分化でしょう。
需要が発生すれば北Ｑと福岡の間の行き来は簡単に作れるし。
いくつかの工夫を施せば福岡市内にも
山口・大分はもちろん熊本佐賀（長崎はちょっと辛いが）
にも拠点性を作れないことはない。
516:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:41:05.75 iNKqaSlV
>>513
借地買取交渉→強制収用はできないの？
せっかくドラゴンさんが無職になったんだし
環境費は空港利便性とのトレードオフ、近郊に別に空港作ったとしても環境費ゼロになるわけではない
環境費がゼロになるような場所なら佐賀新北と変わらないロケーションになるというオチ
>>501
来ても（新）大阪までのリニアだと飛行機から新幹線リニア乗り換えに移動する客は限られるのでは？
せいぜい1割ぐらいだろう
その1割分本数が減れば空港混雑緩和にはデカイけど
まず鹿児島福岡線は廃止でいいと思う、どうしても飛ばすならそれこそ佐賀か新北に誘導すべき
517:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:03:23.49 oeGN4Mrp
>>507
肥薩線と吉都線って電化されてないしスイッチバック式やループ式があるから('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻｲんだと桃割れｗ
そうなると特急じゃなくて鈍行と同じくらいおそい。
518:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:06:19.74 A7+rB4Od
>>516
空港での使用を拒否しているわけじゃないから、収用法の適用は無理でしょ。
519:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:08:59.26 zqF4KMEL
>>516
環境費の内訳は大半が移転補償による不動産の購入費。
つまり、人がいない所だと環境費の大半はなくなる。
520:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:12:15.48 IWs3CIIi
>>499
なるほど北海道新幹線のことは忘れていたな
ただし東京-札幌4時間30分以内じゃないと拮抗しないと思うが
521:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:09:13.42 MRUyEQQP
>>515
>>73
522:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:13:17.80 LIFhuJU7
佐賀空港もよろしく
523:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:17:07.94 euU5yW8c
>>521
それは北九州空港には東京便しかないから。
実際、始める前は東京便すらＪＡＬ５便で福岡に駆逐される
なんて予想だったんだよ。
スターフライヤーの登場で枠が優先配分されて大量就航で
ＪＡＬとあわせて１４便まで育ったがシェアは５０％前後。
正式に機能分化されて欧米直行便（滑走路４０００Ｍまで延長可能）
北日本のローカル便（福岡に就航しない路線）がここに入ってくれば、
使わざるえないでしょう。
524:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:19:39.99 MRUyEQQP
佐賀も駄目だっただろ。アクセス整備前提でもだめものね 北九もそうだが
他所にタカルのはもう駄目
>>73
>>125
>>335
525:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:40:08.37 MI4UhzrR
>>516
新大阪まできて東京まで3時間20分程度になったら
1度乗換えがあるから、低く見積もったとして。3割近くは流れるんじゃない？
鉄道と航空機、だいたい4時間が分岐点と言われてるから。
526:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:51:51.10 S0NeSB2Z
誰か福岡空港の借地権売ってクレーーーー
普天間と同じくらい人気の高利回りだろうが、、、是非売ってちょーーーだい
527:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:52:33.73 e20uZDS/
佐賀空港はまず高速道路を延ばせよ
久留米大牟田・長崎熊本からのアクセスが良くなれば
一気に化けると思うのだがな
528:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:59:32.48 qldvcfqb
暴言事件落選松本龍 しつこいんだよ
お前ら一族を頭に地主等のせいでこれまでどんだけ無駄金払ったと思ってんだ？
数千億。空港が出来ちまう・・これからもってか？ ふざけんな♯
土地建物代や環境対策費バカ高日本一で将来も赤字のままで問題だらけの現福岡はもう廃港で新設移転だ >>67
衆議院選福岡一区でお前の審判はついたぜ
529:名刺は切らしておりまして
13/02/04 20:06:07.71 uxrpYKt8
>>507
税金の投入を限りなくゼロに抑えながら、福岡･宮崎便を
全廃できる方法が実は存在する・・・
JR九州の経営安定基金(約3800億円)を全額没収して
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
のような高速鉄道を建設すればいい。
530:名刺は切らしておりまして
13/02/04 20:58:29.78 coGxvlZ5
>>528
借地権ってのは借りる側が持つ「借りる権利」であって、
「高利回りで貸す権利」ではなんだがｗ
>>525
乗り継ぎの少なさは新幹線の優位性を担保する大きな柱の一つなので、
大深度地下に駅が造られ新幹線との乗継に15分もかかるとも言われるリニアだと
トータルの所要時間が航空機と拮抗しなければ3割は難しいな。
531:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:29:51.79 X4uUJT31
なんで用地を借り上げなの？取得すれば良いのに
532:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:34:46.70 MRUyEQQP
>>507
なんでずっと無関係な鉄同の過去スレとか出して話してんの。有○か？
>>530
くだらない事言って無いで既に仕訳にもなったハイコスト赤字空港は
とっとと廃港で新設空港に移ればそれで良い。諸問題全解決。
残った地主が民有地をどうしようが勝手。どうせ跡地は地下鉄駅もある
都心にも近めな有望な開発用地になるから、将来地主に損も無いだろう。
広大な国有地も売却益。
533:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:44:59.43 IM64HF+J
ヒジ板名物新福岡空港スレの復活が楽しみだな。
534:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:58:02.57 IWs3CIIi
>>526
比べるべきは普天間じゃなくて嘉手納じゃねえかな
普天間は那覇近郊でも唯一の平地といってもよく、
また海兵隊は常駐ではないので商業的価値も乏しく、
地主には現状維持派と基地撤去開発派がいる
県や沖縄市民、経済団体の
普天間への言及が多いのも同じ理由
535:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:02:42.44 EWnGfm6I
>>534
普天間は高台に位置していて、全然平地でも何でもないけどなｗ
536:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:04:44.26 MI4UhzrR
>>530
博多駅を基点にして、福岡空港から羽田、品川or東京駅って
タイムテーブルで計算して、だいたい3時間程度を見積もる。
そして現実には福岡も羽田も頻回に発着で遅れるから3時間以上に余裕を持つ。
3時間20分程度なら15分前後の乗換えが1回あっても普通に鉄道が強い。
飛行機って徒歩での移動も多く、手続きが面倒くさい上に、時間に余裕を持って移動しないといけないから。
3割ってのはかなり低く見積もってだ。実際はもっと奪うかもしれない。
時間厳守のビジネス需要は特に。
537:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:11:01.65 IWs3CIIi
>>535
いや平地だよ
レベルで69mから71mくらいだし
台地でもよい
平野と紛らわしかったのなら誤るが
平野はそれこそ名護までいかないとない
538:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:11:25.69 MRUyEQQP
>>502
>>67を見れば明らかだけど、土地建物借料は全然違いますね。福岡が断然多い。
空港赤字の主要因です。空港が現在位置にある限り将来に渡り諸問題が継続。実現が
困難な増設案など何の改善策にもならない。むしろ悪化だろう。
高度制限も福岡は現空港が博多からわずか3000ｍと異常な位置なので福岡が
厳しいです。伊丹は12ｋ程離れているせいで大阪の都心部梅田など
それ程制限はかかっていません。200ｍ弱の建物が建っています。阿倍野附近では
300ｍ超のビルが建ちます。
福岡 http:▽//www.app-f.jp/image/memo/zu_sgif.gif
伊丹 http:▽//ameblo.jp/town-watch/image-10428326101-10366899793.html
539:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:19:51.75 EWnGfm6I
>>537
実際に現場行って見なきゃわからんわなｗ
エプロン端に立って反対側を見たら途中に駐機しているC-130の尾翼が隠れて見えないぐらい
凹凸している欠陥飛行場だよ。
540:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:21:15.64 EWnGfm6I
>>537
実際に現場行って見なきゃわからんわなｗ
エプロン端に立って反対側を見たら途中に駐機しているC-130の尾翼が隠れて見えないぐらい
凹凸している欠陥飛行場だよ。
541:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:31:32.95 j05q8gIQ
福岡ってしけたプロップ機もかなり発着してるけど並行滑走路は1500くらいで十分じゃないか？
542:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:32:56.20 MRUyEQQP
ばか話や関係の薄い話でスレを流す
543:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:37:43.31 zuYxVkPb
673 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 2013/02/04(月) 22:25:44.69 ID:JA4sAIwf0
俊チャン・・ お父さんお母さんはそんな風にバカにお前ば産んだつもりは無かと
なんさ中学入る頃は人並みに単純勉強も出来酔ったと蛾、駄目になってしもた寝
20の頃にはもうダメ人間タイ、4@才のいまはもう何年もヒキオコモリ生保
・なんでソゲンなってしもうたでゴワンスか？ 超単発で苅田やゲイ卵ケーンに化けても意味ナカ隊
アンタ、やはり厨学までの人やったとタイ。無理せんでよかタイ。
はよう、尻ホモは辞めて人様に迷惑かけるナマポは返上せんか、馬鹿息子が。
親戚は皆恥ずかし蚊。大牟田どぶサライでよかやん、働け俊！ 単発自演とか意味ナカタイ
はよ人間になつチャリイ。ﾎﾓニートはいけん
544:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:40:23.74 MRUyEQQP
関係無いコピペでスレを流す
545:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:01:25.89 u0Q7CrMj
北九州空港って関空みたいな空港だな。
福岡空港なんか廃港にして、跡地をマンションとかにして
北九州空港にまとめなよ。
滑走路なんかいっぱい造れるｗ
546:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:02:33.18 MRUyEQQP
>>527
地域高規格道路を造るので問題無い
でも大きく化けるような事は無い。鉄道（新幹線）引いても同じ事。 >>335
http:▽//www.qsr.mlit.go.jp/sakoku/about/works/ariake.html
547:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:11:52.34 5lxCeTHN
松本何某の高笑いが聞こえてきそうだわ
548:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:16:18.81 j05q8gIQ
>>545
小倉からでさえ40分かかる糞立地だから
山陽新幹線乗り入れでもしない限り無理
549:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:20:32.02 myg0TbRZ
>>545
ダメな空港は何やったってダメなんだよ
滑走路いっぱい造ってハコさえ用意すれば航空会社が来てくれるとでも思ってるのか？
関空とは違う
最大需要都市から100kmも離れた中途半端な位置に造ってしまった時点でどうにもならないダメ空港なんだよ
550:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:21:50.40 coGxvlZ5
>>536
北陸～東京って飛行機が20往復/日ほど飛んでるんだよな。
リニアと違って越後湯沢なんて超楽々乗換なのに。
一体何を根拠に「15分前後の乗換えが1回あっても普通に鉄道が強い」
と言ってるのか、実例があるならお示し願いたいもんだが。
551:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:24:40.20 euU5yW8c
金沢＝東京が４時間越えしてるからだよ。
552:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:25:34.67 coGxvlZ5
>>551
小松～金沢って何分かかるか知ってる？
小松～羽田って遠回りして飛んでるの知ってる？
553:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:41:53.01 uqAoxJxE
>>536
だけど時間厳守だから飛行機の一択になっちゃうんだよな
途中駅で乗り換えってリスクが大きい
乗り継ぎが間に合わなかったり、運休したり、乗車間違いしたり
一旦乗ったら、目的地付近まで運んでもらう方が楽
いざとなればタクシー使えるというのが安心できる
554:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:47:23.42 MI4UhzrR
>>550
3時間30分だと距離的には富山だが
富山～羽田便 B767-300 270席×6便だぜ。駅から自転車でも行ける街中の富山空港でだ。
555:名刺は切らしておりまして
13/02/04 23:48:11.41 MRUyEQQP
>>548
乗り入れすら意味無いです
>>73
556:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:09:23.35 aNVHJT6i
富山は確か鉄道が７だったと思うよ。
ほくほく線の運行本数も限られているし、
飛行機もやめたくない。
で、ほどよく共存させてる。
３時間は越えてるしね。
関東でなぜか鉄道で北陸行く選択があることも知られていないし、
ＪＲの都合であまり宣伝もしない。
557:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:13:10.71 aNVHJT6i
北九州空港の使い道は
・北九州圏域の需要密着と
・福岡に乗り入れしない北日本のローカル空港との直行便
基本的にこの二つに注力する。
できれば機能分化で欧米の直行便をこちらに。
558:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:14:30.98 AvFgPsOD
>>554
東京～富山は列車と航空機の所要時間差は小さいが、
東京～金沢になると列車と航空機の所要時間差が大きくなる。
乗換1回15分程度なら遅くても列車が強いというのはウソで、
乗換なしで行けるという利点を欠くと時間勝負になるので
所要時間差が開くほど飛行機が有利になるという良い例。
リニアができても東京～福岡は途中で乗換が必要だし、
所要時間も飛行機より多くかかる。つまりそういうこと。
559:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:35:17.42 2Xy7dB/S
何かみんな熱くなってるけど
今の金沢、東京間のシェアって確か航空機：JRで6:4だったはず。
福岡、東京間を3時間20分を想定するなら、3割のシェアを奪うって
かなり現実的というか、どっちかと言えば控えめな目標じゃないかな。
560:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:38:15.84 Jv1fTTVo
どこの空港のスレであっても節操なしに現れて火病を発症する関空厨って何なん？
561:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:40:05.65 2Xy7dB/S
ただ、今のはくたかはJR東日本にとって旨みが少ないから、あんまり首都圏で宣伝しないんで
JR東日本が本気で宣伝したらもう少しシェアを伸ばせるのじゃないかな？
562:名刺は切らしておりまして
13/02/05 00:55:22.12 aNVHJT6i
オーバーして発着枠パンクしたけど、
整備が終わらないうちは新規の枠もうくれないのかな？
563:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:06:57.24 r2s+FM0i
>>540
まいずれにせよ貴重な土地には違いない
564:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:10:37.66 r2s+FM0i
>>558
でも金沢って小松だろ
新幹線だともう決定的になると思う
コマツなんかは空港使ったほうが便利だろうけど
565:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:21:21.42 AvFgPsOD
>>559
JRの試算ではリニアの東京～大阪は最速67分、
乗換による移動時間が3分～9分で15分接続ということなので
3時間40分を越えることになり、空港ほどではないにしろ
広い駅の高架上と地下深くとの間を移動する手間が発生する。
なぜ「新幹線よりはやい」ってだけなのに3割も飛行機に移ると考え、
しかもなぜそれが控えめと言う発想に至るのか。
>>564
そりゃ新幹線ができれば乗換なしになるし所要時間も2時間25分と
飛行機より早くなるんだから東京～金沢は新幹線一択になるだろうよ。
逆に、飛行機よりも遅く乗換の手間があるようじゃダメってこと。
現に
566:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:27:10.11 L5Vx8Bj7
沖縄の空港土地みたいに高利回り空港土地専門の不動産屋は福岡にはないの？
もし買えるなら是非福岡の空港土地買いたい。
国債よりはずっといいはす。
567:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:35:06.99 2Xy7dB/S
>>565
金沢のデーターで、鉄道4時間でシェアが4割りだからだろ。
乗り換え時間含めて3時間20だろうが40だろうがどうでもいいけど、
3時間30前後なら3割は取れると考えるのが普通じゃないか？
最も、リニアが開通するころは博多～新大阪は2時間25よりさらに
時間短縮してるだろうから、3時間40もかからないとも思うが。
568:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:46:34.14 2Xy7dB/S
因みに乗り換えは無いけど、新幹線で4時間の東京～広島間
東京～広島は航空機：JRで50：50だよな。
で所要時間は航空機の方がバスやモノレールの乗り継ぎを計算しても10～20分早い。
3時間30前後なら、乗り換えがあっても
3割程度は取れると思うのが普通の予想なんじゃないかな？
569:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:49:44.80 Nxet/n7m
同和対策事業か・・・・・・・・・・
移転計画もでるが、なぜか話が立ち消えになるんだってね、ここ
570:名刺は切らしておりまして
13/02/05 01:59:34.90 1XWjKNMy
民有地利権のある落選した童話の親方は、跡地開発で儲ける
廃港や新設、跡地開発工事でにまつもと組に仕事も回るだろうから、もう今までの
スタイルを保持する必要はありません。
571:名刺は切らしておりまして
13/02/05 02:27:11.31 L5Vx8Bj7
沖縄の基地と福岡空港の土地に退職金全部投資
高利回りで悠々生活が夢でつ
572:名刺は切らしておりまして
13/02/05 03:40:35.62 r2s+FM0i
>>570
被差別部落の目の上のたんこぶでもあるんだよね、
建設会社の親分とか地主はさ…
そいつらを掣肘できてる県（の同和団体）もあるけど
573:名刺は切らしておりまして
13/02/05 12:16:55.13 t8jft7t/
それほど広くない博多湾を乱開発しちゃったんだから仕方ない。
外洋での埋め立て空港となると実現へのハードルは相当高くなるのよね。
574:名刺は切らしておりまして
13/02/05 18:18:00.16 AvFgPsOD
>>568
時間で負けても支持を得られるのは乗換が無いからなのに、
その「乗換無し」という売りを失って3割も取れるわけないだろ。
普通に考えて。
575:名刺は切らしておりまして
13/02/05 19:52:41.58 2Xy7dB/S
>>574
東京～富山
東京駅を始点、富山駅を終点に計算して
①航空機(羽田～富山空港経由)：2時間40分前後
②鉄道(上越新幹線湯沢駅乗換え～はくたか)：3時間30分前後
シェア 航空機：鉄道4:6
何を言おうとこれが現実だから。
3時間30分前後なら、3割のシェアなんて余裕だよ。
576:名刺は切らしておりまして
13/02/05 20:12:33.11 +g50pGbk
福岡→宮崎で最速2時間59分のB&Sみやざきは、乗客がほとんど
いなくて閑古鳥が鳴いている・・・
577:名刺は切らしておりまして
13/02/05 22:46:46.45 nkoSUast
>>575
だって富山は飛行機少ないじゃん。
鉄道は他の地域の客も相乗りさせることで本数を維持できるけど、
それができない飛行機は本数が少ない。だからシェアが低いんだよ。
トータルの所要時間が短くて本数も富山の倍近い１１往復ある小松は
金沢から遠くても健闘してて、東京～石川は７：３で飛行機の勝ち。
福岡便は５０往復もあってしかも金沢とは違い空港も市街地に超近い。
こんなんでどうやって３割も獲るの？無理無理。
578:名刺は切らしておりまして
13/02/05 23:11:05.78 zVqJJSkB
>>572
落選松本リュー一族など地主はもう十分儲けたよね。
松本は衆院選で牙城だった福岡一区で地元民にケジメつけられたけど、
怪童内部からも批判の声が高まってた。選挙時に怪童組織
内からああ言う事では支持出来かねる、と言う意見が噴出してたんだって。
酒日本新聞に記事特集が乗ったからね。今や地域市民も皆知ってるよ。
579:名刺は切らしておりまして
13/02/05 23:14:53.46 1XWjKNMy
>>573 博多湾など乱開発では無いでしょう。古代より流通交易で栄えた
港が近代妥当に埠頭を増やし実績を上げている。どこぞの近隣都市みたく
天下り市長が国のパイプで色々おねだりで沢山国に造らるもＣＴや
周防灘の空港など一時破綻状態や事前予測大幅下周りになる
ような事は少な目。人工島事業も市の事業だし。バブル崩壊と重なって
開発が遅れたが近年国際コンテナ急増で設備強化、土地も売れて来た。
空港は国都合の生い立ちや不味い近隣の空港行政、特殊事情で整備が遅れた
それを踏まえればむしろハードルは低いです。経緯を踏まえ国主導で大胆に
新設事業をやるべきです。アベノミクス国内景気対策も兼ねる。
580:名刺は切らしておりまして
13/02/05 23:19:12.76 AvFgPsOD
>>577
伊丹～松山も11往復だが、大阪～松山は航空機のシェアが85%だからな。
航空機の方が時間がかかる燧灘沿岸地域などを合わせた全県で見てようやく半々。
そういえば、松山も福岡と同じく空港が市街地に近い所にあるな。
581:名刺は切らしておりまして
13/02/06 01:13:05.50 MGul+u4/
>>580
だから関空厨は松山線復活に不満なんだな・・・
大阪のほうも伊丹発着だし。
582:名刺は切らしておりまして
13/02/06 13:15:12.20 HGRM0c8I
松山大阪も金沢東京も鉄道で4時間かかる
それで3割から4割の鉄道需要があるなら充分じゃない？
583:名刺は切らしておりまして
13/02/06 13:24:14.00 3eTMlSNA
北九空のアクセスをもうちょっとなんとかしてくれれば十分解決するはず
584:名刺は切らしておりまして
13/02/06 14:38:46.07 mv1fZeJT
>>166
亀レスだけど4分どころか2～3分おきだな。
ともかくひっきりなしの離着陸。
585:名刺は切らしておりまして
13/02/06 14:57:50.38 HGRM0c8I
青森も八戸乗換えの時代から鉄道が60%以上、
3時間30分の今は70%以上でもうすぐ80%に迫る勢い。
どうして福岡東京だけ3時間30分で30%とれないと思えるのかが不思議。
586:名刺は切らしておりまして
13/02/06 15:17:50.28 B1paGx3L
福岡空港ってさ、立地的に伊丹と同じで、
騒音乞食がわんさか居そうな悪臭がする。
その点北九州と佐賀空港は騒音乞食FREEのスッキリした環境だろ。
将来は福岡は伊丹と同様に廃港にして、跡地を民間に払い下げて
余計なタカリが居ない北九州と佐賀空港で発展した方が良くないかな。
587:名無し募集中。。。
13/02/06 15:40:43.41 oD2dGdij
2，3機落ちれば移転するだろ
588:名刺は切らしておりまして
13/02/06 15:41:40.13 GTc9+p9j
>>586
伊丹の話は専用スレでどうぞ。伊丹は国や地元合意の上巨額負債を抱えた
関空と経営統合になり,巨額な負債返却の役目もありますので。
新空港は浅目海上地域新設なら土地利権乞食無し。
陸上で付きものの値段吊り上げ地主や一坪地主的反対の影響が
無い。最近の新工法なども相俟って早期空港開業が可能。
何より佐賀・新北では条件が駄目な事が既に判明済みです。 >>524
589:名刺は切らしておりまして
13/02/06 15:50:11.97 cpYCkddz
>>54
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
590:名刺は切らしておりまして
13/02/06 17:21:46.73 +hL9GAPS
>>588
福岡、博多とか童話とか８９３、支那人、鮮人が多い場所なんだってな。
だから、ここに、これ以上の投資しても国益上問題がある。
それより伸び代の大きい北九州空港、佐賀空港周辺に投資するのが
本来のあるべき姿なんじゃないかな。
思い切って県庁所在地移転も有りと思うけど。
591:名刺は切らしておりまして
13/02/06 17:30:27.75 Lc2RUlCd
>>585
都合のいい時間に飛んでないと
実質所要時間が長いのと同じ。
過疎空港ではこういうことがよく起こる。
そんな空港ばっか挙げてどうこう言うお前はアホ。
ガンガン飛んでて時間も短い羽田福岡便に
大深度乗り換えはあるわ時間はかかるわの鉄道が
何を強みにシェアをとれると思ってんのか甚だ疑問。
592:名刺は切らしておりまして
13/02/06 17:33:35.97 GTc9+p9j
>>590
中学生的思考
余談ですが、関連資料統計どうぞ こくら工藤貝などあるようでは
佐賀県にある佐賀空港 いずれにせよ条件悪いんじゃ論外でした >>524
http:▽//todo-ran.com/t/kiji/11618
593:名刺は切らしておりまして
13/02/06 17:55:01.09 fedlCz2O
>>585
三沢の米兵は横田に定期便が就航していても
八戸乗り換えで新幹線。
羽田への定期便含めて時間が良く無い
594:名刺は切らしておりまして
13/02/06 19:13:54.18 ZZ8PeYGA
つーか、完全ダメだしされたのが新福岡空港建設案なんだけどね。
595:名刺は切らしておりまして
13/02/06 19:35:48.87 7BAfPyYF
>>585
新幹線 航空機
青森駅 東京駅 青森駅 東京駅
5:44. 9:24
6:24 10:35
6:55 10:32
7:09 11:08
7:55 12:08
9:00 12:37
9:21 13:08
. 10:10 14:08
. 10:25 14:13
. 11:26 15:08
. 12:14 16:08
. 13:10 16:48
. 13:22 17:08
. 14:10 18:08
. 15:26 19:08
. 15:54 19:48
. 16:00 19:43
. 16:34 20:36
. 17:20 21:08
. 17:51 21:24
. 18:09 22:08
. 19:05 23:08
. 19:15 22:49
飛行機が飛んでない時間帯は新幹線が持ってくんだから
新幹線利用が多くて当たり前。
いつでも飛行機が飛んでる羽田～福岡と一緒に住んな。
596:名刺は切らしておりまして
13/02/06 20:44:28.31 yF/H57h7
因果関係が逆だって、元々東北2番手の航空需要のあった青森空港だったけど
八戸開通でJRに需要を奪われ、ANAは採算とれないから撤退、その結果減便になっただけ。
便利な時間帯は需要を取れる空港の便にわした企業判断の結果。因果関係が全く逆。
597:名刺は切らしておりまして
13/02/06 21:10:32.99 7BAfPyYF
>>596
同じことだ。
飛行機は列車のように通過都市の需要を束ねることができず
乗り入れている都市でしか客を拾えないから、
需要の薄い都市ほど競合が生まれると減便・撤退に至る。
そんな需要の薄い都市の航空便と福岡便を同列に扱うことも愚かだし、
減便・撤退した後の不利なダイヤを福岡便みたいな高頻度ダイヤと
同列に扱うことも愚かだ。
598:名刺は切らしておりまして
13/02/06 21:18:53.96 yF/H57h7
ごちゃごちゃ言い訳してないでさ、
3時間30分の距離でJRが3割のシェアを奪えてない路線をあげればいいのに。
599:名刺は切らしておりまして
13/02/06 21:48:59.91 EpL9aE9i
JR九州のB&Sみやざきは博多→宮崎間最速2時間59分だが、
1便当たり7～8人程度しか乗っていない。
600:名刺は切らしておりまして
13/02/06 21:50:25.19 Lc2RUlCd
>>595
その時刻表の通り、飛行機は速いとはいえ便数が少ない所だと
新幹線を意味のある時間差で抜くケースって殆ど無いんだよな。
抜かれないんだから新幹線も飛行機もその時点での最速手段になる。
ところが、羽田福岡便みたい弾数が多いと
相手がリニアでも数十分差をつけて抜くケースもザラ。
つまり、先発新幹線より後発飛行機の方が最速手段となる。
601:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:14:28.06 cqqV2+qT
>>599
だいだい
都城・小林・えびの・人吉
このあたりは鹿児島空港を使ったほうが便利だから
福岡便を使わないのも判る気がする。
てか福岡→宮崎だと新幹線経由よりも高速バスのみのほうが安く内科？
602:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:17:08.28 yF/H57h7
博多から東京駅って航空機で離着陸に時間かからなくても何だかんだと3時間以上かかるから
数十分差を付けて抜くケースなんて極わずかなだと。ましてや離着陸でもたついた日には。
603:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:20:31.86 cqqV2+qT
>>602
てか、３０分前のチェックインを忘れて内科？
あれのお陰で新幹線よりも余計に時間をくってしまう気がするｗ
604:603
13/02/06 22:23:43.41 cqqV2+qT
>>602
ちょっとスレチだけど
そのせいか鹿児島 ⇔ 大阪間は空港までの移動時間+３０前チェックインルールのせいで新幹線「さくら」か「みずほ」で逝ったほうが速いぉ
605:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:28:17.10 GTc9+p9j
>>594
そんな事ありませんよ。以前のダメダメで隠蔽も多い異常環境の
元では暫定的に拡張検討としたようなもんだが、無くした訳ではありません。
606:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:29:37.14 Cz1+pB3l
昨日から3時間30分という絶対値にやたらこだわる奴がいるけど、
3時間30分打から何なの？
競合相手に対して3時間30分がどれだけ優位または劣位であるかという
相対的な評価が無きゃ意味無いんだけど。
607:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:29:37.35 yF/H57h7
>>601
宮崎→福岡はバスで行っても4時間だから
B&Sみやざきで最短3時間に短縮されても値段的には魅力が全くない。
608:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:37:50.84 yF/H57h7
>>606
3時間30分前後というのがリニア開通後の博多～東京間の所要時間の目安。
その時に今9割の航空シェアをどの程度JRが奪うかの話だから3時間30分に拘っていると思ってたけど
違うの？
4時間だと航空機優位、3時間だと鉄道優位だから、3時間30分で乗り換え1回って実に興味深いね。
609:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:38:33.00 7BAfPyYF
>>606
ていうかリニアは67分だし接続に15分要るから3時間40分だけどな。
航空機と比較して30～40分遅くて途中乗換があってバーゲン運賃も無くて
どうやって3割もシェア取るとかという方法論がなーんにも無い。
610:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:40:43.57 SpIJI2Y3
時々でいいので岩国錦帯橋空港のこともー、
思い出さなくていいです。
611:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:41:40.04 KalM7GLc
ビジネス出張だと日帰りできるかどうか
午前の会議に間に合うかどうかが重要で
これができないと宿泊代が１万円かかる
逆をいえば５０００円割高でも元が取れる分かれ目
612:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:44:12.90 cqqV2+qT
>>609
そういうけど飛行機って３０分前ルールってあったんじゃないけ？
613:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:47:14.43 yF/H57h7
>>612
あるね。だから東京まで3時間以上かかる。
離着陸でもたつくと3時間30分以上かかる時もあるね。
614:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:47:20.42 Cz1+pB3l
>>608
いやだから、その3時間30分（3時間40分？）が飛行機に対して
どのように優位または劣位なのかという相対的な話を聞きたいんだけどｗ
3時間30分ってのはわかったし実は3時間40分だってのもわかったけど、
そっから先が何も無いじゃん。
615:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:51:17.89 yF/H57h7
>>618
3時間40分とうのは、リニアが開通するまで、20年以上もJR西の技術革新が全く進まず
新大阪～博多間が1分も短縮しない仮定での時間だな。
＞いやだから、その3時間30分（3時間40分？）が飛行機に対して
＞どのように優位または劣位なのかという相対的な話を聞きたいんだけどｗ
この日本語だと、具体的に何を聞きたいのかさっぱり理解できない。
616:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:52:29.76 7BAfPyYF
>>612
その30分を見込んだ上で航空機の方が30～40分速いから言ってんだけど。
617:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:53:41.28 cqqV2+qT
>>613
あと羽田空港って東京なんだけど川を渡ったら川崎だよね？？？
ってことは東京駅までの移動を考えたらどっこいどっこいだよね？
618:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:57:19.03 cqqV2+qT
>>616
福岡市内ならそうでもないけど久留米とか福岡市内から外れたとこからだとどうでもいいよな状態じゃないすか？
619:名刺は切らしておりまして
13/02/06 22:59:34.15 yF/H57h7
>>617
航空機は最短だと3時間、もたつくと3時間30分くらいで東京駅につく。
その30分前のチェックインを考慮して。
最短で行ける保障はないから時間に余裕を持つことを考えると
どっこいどっこいと言えないこともないが。噛み付いてくる人もいるだろう。
620:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:00:51.64 cqqV2+qT
>>619
なるほどよくわかりました。
621:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:01:48.35 yF/H57h7
>>615のレスは>>614な
622:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:02:10.68 Cz1+pB3l
>>615
え、「どのように優位または劣位なのか」という質問が理解できないの？
ちなみに、車両性能は向上しているけど山陽新幹線の所要時間は1997年が最速だよね。
なんでか理解できる？
623:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:05:42.11 yF/H57h7
500系が乗客の利便性を考慮してなかっあのと、東海道での使用を全く考慮しないで開発されたから。
624:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:09:51.35 sSdNpixs
>>594 落選ぶらっく松本龍を筆頭とする空港民有地地主共や、妨害したいお前
としては、だろ。
確かに前回の空港整備議論で松本等高額地主の報道も一般向けにされる
事も無くリーマンショック大不況底の時期に実施も困難な増設案取組みに
シフトしたが、困難で効果は少ない。県知事麻生も将来の新空港検討の文言を残して
るし地元財界も新空港継続検討の発言。物理的その他で全く新設不可能な立地なら
そんな事は言わない。
環境対策費用に加え松本など赤地の原因、高額な民有地建物代特殊な事情も世間に明るみに
出た。議員も政界の顔ぶれ役所も当時とは面子が変ってるよ。経済政策方針なども。
当時の自民公明と一緒だと思ったら大間違い。しかも空港はＬＣＣ増加などで混雑容量制限
に達した。部落赤字空港の不毛な拡張案取組はリセットし、有望な新空港整備事業に
シフトしていい。 >>67
625:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:10:19.98 Cz1+pB3l
で、その後開発された700系は500系ほど早くは無く、
N700系は早いけど所要時間は延びていますね？
さぁこれがなぜだか理解できるかな？
626:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:15:47.11 XDFeloF3
佐賀空港を使えよ。
そのために作ったんだろ。無駄だと言われながら作ったんだろ。
佐賀空港使えよ。
627:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:17:11.94 GTc9+p9j
>>624
全く賛成ですな。どうも直接関係薄い話題でスレを流してますが
おっしゃるとおり。拡張案なんか困難な上に問題の解決にもならないばかりか
空港の赤字などより酷くなるだけ。民主党政権下でも既に仕訳になっている
もうそんな利権馬鹿ハイコスト赤字問題山積空港維持は辞め廃港。連携解消もしない
新北や佐賀も別で新設で問題を一気に解決すべきです。
政府の景気対策としてもやるべきですね。
628:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:19:53.82 GTc9+p9j
>>626
単発で頭悪く何度も既出で同じ事をアスペルガーで言ってもムダだぞ
>>524
629:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:22:38.22 sqWhsTcf
発着便をオスプレイにすれば解決
630:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:24:18.60 opc9qY0Y
小倉から新幹線を北九に回すなら、そのまま大分、宮崎経由鹿児島までの環状線にしたほうがいいなぁ。
採算絶対取れないのは分かっているがｗ
福岡はもっと国際線増やしてもいいし、国内線ばっかり増は止めてほしいなぁ・・・
631:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:28:33.90 GTc9+p9j
>>630
そんなものはありません 北九空港関連でも地元北九州市が不採算と
試算済み>>524
安部政権の景気対策を見て九州で知事会などが整備構想の要望を出したが四国に新幹線を作る並に
不採算の固まり。ＪＲ在来線単線ですら特急がガラガラ
632:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:37:10.56 yF/H57h7
>>625
700系がN700系になって所要時間が延びてますね？って意味がわからん？
633:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:40:40.52 yF/H57h7
>>631
大分、宮崎に伸ばしたら採算とれるような気がするが。長崎が採算とれるのだから。
試算したデータがあるかどうかも知らんが。
634:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:41:07.77 XDFeloF3
>>628
佐賀空港の発着使用料を超格安にすればいいだろ。
１回１０００円なら使う会社も増えるだろ。
佐賀空港の便数が増えたら、次のことを考えればいい。
今は、便数を増やす対策が必要だよ。
635:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:41:11.05 KalM7GLc
滑走路の増設て できるの>>福岡空港
636:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:42:08.45 Cz1+pB3l
>>632
どこに「700系がN700系になって」なんて書いてあるんだよｗ
クエシチョンマークの使い方も変だし簡単な質問も理解できないし、
なんか話にならない奴だね。
637:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:49:26.13 GTc9+p9j
>>633
その前に容量限界だが伸びしろもある福岡で新設に着手するべきだ。
長崎新幹線など博多まで繋って意味も出るだろう。九州新幹線だって
そうだった。九州で港湾や空港など福岡のポテンシャルをアップする
事がに西九州含む九州全域の経済発展にも繋がる。
高速などは一応東九州自動車道を作るが大分も宮崎あたりも九州道に繋がってるからね
東九州は人口少な目。単線ながらもすれ違い施設や在来線改良高速化と
九州道のだとうな規模での整備、各地に既にある空港、重量物積み出しも既に
各都市にある港湾で十分。 それよか近い将来太平洋側や九州東岸をヒトナメ
の東南海巨大地震大津波の避難所整備でも急いだほうが良いです。
638:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:56:15.46 yF/H57h7
>>636
？マークはお前のつけたのをそのまま流用しただけなんだが。
700系が500系より遅いのは開発の経緯から当然だと思うけど、もったいぶって質問するようなことか？
639:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:56:38.95 7BAfPyYF
>>625
500系はスピード至上主義で居住性も悪かったが、
以降は居住性の向上と乗車機会の増加を図ることに技術的資源を投入し
その結果シェアが延びたからな。N700は時短分を停車時間にあてて乗車機会を増やした。
新幹線の客層は居住性を求めているので途中乗換は御免だし、
乗車機会を減らしてのスピードアップは経営戦略として無いな。
640:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:58:24.38 Lc2RUlCd
結局なぜ3割とれるのかという理由付けは無いまま。
641:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:59:07.29 yF/H57h7
もしかして、福知山線関連で所要時間が延びたってのが聞きたかったのか？。
642:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:59:29.52 GTc9+p9j
もう鉄スレでやりなさいって。オールＭでデザインが良いが揺れる500系とか
制振機能や振り子機能がついたＮ700とか空港整備に何の関係あるんだよ、有○君
643:名刺は切らしておりまして
13/02/06 23:59:38.63 NbIgF84p
いつか事故が起こるな
644:名刺は切らしておりまして
13/02/07 00:14:35.51 vlmy3G2+
何が面白いって、新幹線の技術革新という漠然とした希望は唱えるくせに
スレタイにもあって現実に検討されている滑走路の増設はスルーして
離陸にもたつくとかなんとかしきりに言ってる奴がいること。
新幹線マンセーしたけりゃ鉄板行けよｗ
645:名刺は切らしておりまして
13/02/07 00:21:11.19 YxGU0Dog
>>626
国際線LCCなら佐賀空港でも良いな
春秋航空佐賀便も日本側の利用者のうち6割が福岡県(うち半数が福岡市)かららしい
韓国のLCCジンエアーも前回の搭乗率が良かった(97%)という事もあり、佐賀空港再就航に向けて調整中みたいだし、
航空業界も他の業界同様、先入観＆現時点での数字重視の日本国内企業より海外企業の方がチャレンジャーだな
646:名刺は切らしておりまして
13/02/07 00:42:21.72 ismov98x
>>624
アニメのドラゴンボールとニュースカテ、次スレから代行禁止リスト入りなｗ
ビジネスnews+はID:zkzsuswTのカスのせいなのはわかるがアニメのドラゴンボールは何でだ？
★☆ 書き込めない人のレス代行します 133 ☆★
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
647:名刺は切らしておりまして
13/02/07 00:53:36.30 x2MSnYbt
>>624
ハイハイ、ハイハイ、ではまた頑張って、不毛な議論を一から十年続けてね。
648:名刺は切らしておりまして
13/02/07 02:19:25.29 bLLkSopP
>>646
なんだこれ
気持ち悪いｗ
649:名刺は切らしておりまして
13/02/07 03:33:43.10 bLLkSopP
というか>>624の書き込みを代行してもらって
>>627で自分の考えた内容に同意するとかいうアホ臭い自演してたのかｗ
650:名刺は切らしておりまして
13/02/07 03:39:09.45 bLLkSopP
おもしろいから晒しage
761 Classical名無しさん [] 2013/02/07(木) 01:22:48.88 ID:AHKxow+V
お願いします。
【スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
一から議論など必要無い。ぶらっく馬鹿地主松本やキッックバック野郎に馬鹿単発
新空港建設にシフトしそこから歩を進めれば良いだけだ。ＣＯＮＦＡ時代に空港調査連絡会議・・
と過去沢山積みました議論をまた一から遣りなおすなど無駄。
ＣＯＮＦＡ国土交通省など海上奈多・新宮沖だけでも利用可能な案は手元に沢山ある製作済み
だろうが。ウィンドカバレッジも騒音コンターも制限表面もアクセスもばっちりだった。
空港調査連絡会議でウェブ公表した二案だけじゃないものなｗ
市役所に資料もあったぜ。
>>761
そのスレで代行が問題視されてるので保留します。
790 Classical名無しさん [] 2013/02/07(木) 03:37:47.30 ID:AHKxow+V
>>788
内容問題ないと思います おねがいします
★☆ 書き込めない人のレス代行します 133 ☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance2板)
651:名刺は切らしておりまして
13/02/07 03:55:00.10 i+0mHEu6
暴言大臣・松本龍氏と福岡空港 のやつみたｗ
まぁわからなくもないな、09年の赤字率が書いてあるけど
翌10年度は 更に－5億だったから。
価値が上がれば上がるほど赤くなる不思議は、
何でもそうなんだけど、大体何かを借り受けてる場合だな。
652:名刺は切らしておりまして
13/02/07 07:30:07.87 x2MSnYbt
新福岡空港クンがあいかわらずご壮健で平壌を続けてるのがわかって安心した。
653:名刺は切らしておりまして
13/02/07 08:26:30.77 GVQU4ZUo
>649-647
なんでこう言う程度の低い中卒みたいな煽りがビズ板にいるのだろう・・それ自分も
そこ逝ってますって事に他ならないだろうにねえ。
654:名刺は切らしておりまして
13/02/07 08:34:09.13 GVQU4ZUo
>>650
確かにＣＯＮＦＡ時代も奈多や新宮沖などにかなりのパターンで実用案を既に
作成してますね。福岡空港調査連絡調整会議で一般公表の国交省代表案2案
だけでは無い。アクセスもあり予算的にも公表案以下7000億から8500億程度の
もの他。あれをネットであげてもいいのかな？ 一例ＣＹ1案 主滑走路方位Ｎ15°Ｅ
副滑走路方位Ｎ68°Ｅ合成ウインドカバレッジ99.63％アクセスＪＲ博多駅まで
17.6ｋ所要時間15分造成費7830億円その他沢山ねえ。。問題無く採用可能ですなｗ
655:名刺は切らしておりまして
13/02/07 08:55:20.72 gTQfTbFu
ＩＤ変えて再登場ですね
656:名刺は切らしておりまして
13/02/07 09:07:30.56 GVQU4ZUo
そう言う中卒投稿はビズ板に相応しく無い
自己紹介ですか
657:名刺は切らしておりまして
13/02/07 09:57:10.02 zUqFw4dP
>>654
全く賛成ですな。どうも直接関係薄い話題でスレを流してますが
おっしゃるとおり。拡張案なんか困難な上に問題の解決にもならないばかりか
空港の赤字などより酷くなるだけ。民主党政権下でも既に仕訳になっている
もうそんな利権馬鹿ハイコスト赤字問題山積空港維持は辞め廃港。連携解消もしない
新北や佐賀も別で新設で問題を一気に解決すべきです。
政府の景気対策としてもやるべきですね。
658:名刺は切らしておりまして
13/02/07 10:03:26.79 GVQU4ZUo
スレッド前のレスをコピペして何が楽しい
659:名刺は切らしておりまして
13/02/07 10:12:21.36 x2MSnYbt
で、福岡の皆さんは、オリンピック招致運動はもうはしないの。
2016大会招致時も、相当未練がましいコメントを残したし、断念宣言も出してないしね。
660:名刺は切らしておりまして
13/02/07 10:26:59.85 GVQU4ZUo
単発で無関係レス
661:名刺は切らしておりまして
13/02/07 10:37:27.02 zUqFw4dP
単発で頭悪く何度も既出で同じ事をアスペルガーで言ってもムダだぞ