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韓国GM,労使対立で年16万台の仕事奪われる
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GM,富平トラックス生産ライン スペインに移転
米国GM(ゼネラルモータース)が、韓国工場の生産量の一部をスペインに移すことにより、韓国GMの仕事が減るのではないかという懸念
が出ている。基本給引上げと通常賃金問題で、労使の賃金交渉が難航を繰り返し、労組が部分スト中の状況なので、もしかすると事態が
悪化する可能性がある。この会社労組はこの日“移転の決定を撤回しなければ、積極的に対応する”として、強力に反発した。
◆GM,韓国から手を引くか
GMの韓国生産量移転は、予告されたことだった。先月、ドイツのある経済紙は、GM高位関係者の話を引用して、シボレー・トラックス
(オペル・モッカ)のスペイン工場生産の可能性について報道した。これについて韓国GM関係者は“景気の低迷と深刻な失業問題を抱えた
ヨーロッパ側が流した話”と解明した。
しかし、生産量移転は、結局事実になった。韓国GMは“ヨーロッパ輸出量をスペインに移転しても、国内生産量が減るのではない”として
“小型SUVの販売状況によりｍ生産量が増えることもある”と説明した。
オペル・モッカは、国内で今年初めに発売した、1.4リットルガソリンSUVトラックスのプラットホーム(車体骨組み)を共有する双子車両だ。
トラックスは、今年前半期に国内で4182台売れた。
今年1～6月の輸出台数は8万3792台で、国内車種のうち輸出順位5位だ。上半期の韓国GMの全体内需販売実績(6万5203台)を軽く越える。
上半期に船積基準の輸出量(33万6289台)のうち、トラックスの割合は16%を占める。この物量が減れば、打撃は小さくない。生産量移転に
より、韓国GMはヨーロッパ輸出物量16万台(年間)減ると展望される。
◆“現地生産が効率的”
業界は、生産量移転の理由として、国内生産性下落、運送費削減、効率性などを挙げている。国内販売台数が少なく、消費地のヨーロッ
パで生産するほうが良いと判断したということだ。失業率が増えるスペインの場合、人材調達が容易だという長所もある。
ここに‘労組リスク’も作用したと言うのが業界の分析だ。今年、韓国GMは、労組が提起した通常賃金返還訴訟で、8000億ウォンに達する
賃金を支払わなければならない境遇に置かれた。1,2審訴訟で使用側が敗れ、今年末に大法院判決を控えている。
（続く）