19/05/07 22:28:13.85 frlpRtJF0.net
>>5
先天的左右の区別がつかない奴が居るからです
同様にブレーキとアクセルの区別がつかない奴も居る
250:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:28:35.90 +lr+p0uM0.net
アクセルとブレーキが隣にある構造考えた
最初の人間が悪い
251:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:28:45.60 Jq6bAPFG0.net
>>240
上りながらのバックでの車庫入れではATは難しいじゃん。
MTだとアクセルとクラッチ操作だけで微速後退も完全停車も自由自在だよ。
252:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:28:53.48 yCyGom2h0.net
ノートe-powerみたいに、アクセル踏んだら出る、離したらブレーキにしたら
良いんじゃない？勝手に停まってくれるよ。
253:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:04.06 y/Q2HkIr0.net
踏み間違える奴はどちらにも足を掛けていないで空走したりすんだろ。
254:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:06.77 JkGE+EIw0.net
>>250
昔は安全性とかどうでもよかったから
255:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:24.95 RzXnp/0F0.net
みんな遊園地とかのゴーカートの左脚ブレーキ全然余裕だろ？
構造的に左脚で踏み易く、右脚で踏み難くしてれば勝手に適応するって。
256:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:26.44 GMeL3Xnm0.net
左足ブレーキとか、慣れるまでが結構危険だよな。
力加減が分からなくて、急停車気味になって追突事故を誘発とか。
問題は必ず出ると思う。
257:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:35.08 9GZPv4Iz0.net
ＭＴ車が安全なら高齢者はＭＴ車乗るほうがいいわな
258:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:41.34 62NAoMm60.net
ゴミクズ老害はさっさと死ね！
そんな若者や子供を車で轢き殺したいのか！
259:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:44.36 kouGMQNx0.net
AT車は考えない様に作られているからな、MTとは天と地ぐらいアタマ使わないよ
260:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:52.96 Pq6m8ul/0.net
>>228
非常路に右足を踏み変える間の空走距離がないから
左足ブレーキは有利と言う点も見逃せないよね
慣れた人限定だけど
261:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:29:59.35 HqO/ZD/S0.net
>>237
碌に試してもいないで完全に個人の主観レベルじゃねーかよ
もう少し頭使って、実際に一定以上の期間試してから反論してくれ
262:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:30:06.70 3tQ9E+g40.net
クリープ機能を無くせば解決しそうだな
263:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:30:26.84 Zj/qLDYd0.net
>>256
それはペダルレイアウトの問題だよ
264:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:30:37.78 uFPTkUx+0.net
>>248
1990年からまだ30年経たないんだが、あんたの言う高齢者は何才からだ？
265:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:03.24 JrMl2hXQ0.net
化石と比べてどうする
266:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:12.50 rpfDuCBA0.net
>>1
ATは90のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞでも運転できるから
267:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:22.36 HqO/ZD/S0.net
>>256
健常者ならすぐに慣れるよ
268:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:24.09 Zj/qLDYd0.net
>>260
俺はそれが一番大きいかな
距離全然違う
269:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:37.82 /+wA2zaF0.net
>>251
加速しすぎたら踏み変えるでしょ
MTに優位性があるとは思えない
270:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:40.93 9GZPv4Iz0.net
>>252
池袋のみたいにパニクッてアクセルをブレーキだと思い込んで
踏み続けるクセとか出たらダメな気がする
271:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:52.52 F3AALKwv0.net
>>260
パニックになって両足踏ん張る可能性があるから危険だな＞左足ブレーキ
ポジションもぐちゃぐちゃだし正直危険な運転でしかないわ
272:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:53.78 2pkVsKA20.net
日本の車の99パーATだろ。理由は高齢化
273:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:31:55.82 wmFBFm3s0.net
オイラの車はFIT3の1300cc5速アイドリングストップ機能付きエコカー並みの燃費で最高なんだ。
じゃけん、オートマのロックアップ機構付きオートマをちゃんとシフトダウンする方のが速い。
274:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:32:22.15 MLoKRCuE0.net
ＡＴで踏み間違いは足位置が定まっていないのだろう。
ＭＴなら必ず左足はクラッチにある。右足を左足に揃えればブレーキ位置だ。
ＡＴは左足いらねえから、座った位置が悪いとか姿勢が悪いだけでずれるんじゃね？と思った。
275:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:32:24.00 /g503+e90.net
普段MTに乗ってるけど代車はたいていATが来る
ATのブレーキ位置ってなんであんなに左に寄ってるん？
276:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:32:28.22 BCHcvXEC0.net
左足ブレーキはオススメしない。
アクセルはペダルストロークで、ブレーキは踏力で操作する。
利き足でない左足でブレーキを踏むと微妙な減速Gの調整が難しくカックンブレーキになりやすい。
それにペダル配置も左足で踏むように設計されてないから正しい運転姿勢を取れない。
モタスポで左足ブレーキが使われてるのは2ペダル化が進んだこと、
加速中のブレーキで前後荷重をコントロールすること、
レーシングカートから左足ブレーキに慣れていること等による。
277:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:32:31.56 nsYR+hkp0.net
なぜ、事故を起こすとブレーキとアクセルを踏み間違えたと姑息ないい訳するのか？
278:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:32:58.83 CTr13A7R0.net
>>1
プリウスだけだろうが。
279:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:33:54.89 VQ4cl0yQ0.net
>>36
左手にスマホ右手に銃を持って自撮りしようとしたら
スマホのシャッターじゃなく
銃のトリガー引いて死んじゃったと云う事件があってね
280:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:34:07.83 3vkvpHp90.net
ATの低速調整は難しいよ
だからダイナミック入店するの
281:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:34:09.60 Jq6bAPFG0.net
>>269
はい？
MTで車庫入れの際、思いがけず加速したらブレーキを踏まずにクラッチ操作とアクセル
操作で速度調整するものですが．．．
282:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:34:16.66 kZYfbK/00.net
踏み間違いとかじゃない
大体がシフトレバーの勘違いだろ
前進だと思ってアクセル強く踏んだら鬼バック、またはその逆
283:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:34:37.22 ElXt3R8t0.net
○○歳以上はAT限定免許の人は運転禁止、
マニュアル免許持ちがMT車に乗る場合のみ運転許可にすれば
284:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:35:54.12 SlU59+K+0.net
>>1
真ん中アクセルのためだろう？？
利き足は強く踏めるだから踏み込む単純な事だ！！
2ペダルは真ん中アクセルにすれば日本の事故の大半は防げるだろう。
285:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:36:24.94 QloqRZIk0.net
田舎なんで家に3台車(軽トラ、デイズ、ノート)があるんだが、左足の操作が全部違う。
シフトも。
いい加減にしてもらいたい。
286:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:36:26.39 PNCCzwEi0.net
AT車乗るなら、Nレンジを使う。
あとは、停車にABSを信用しない。
どんな速度からでも、ポンピング。
ABSはぶつけて止める時の手段。
287:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:00.01 Pq6m8ul/0.net
>>271
ちょっと意味がわからない
両脚で踏ん張るのがアクセルとブレーキなら右足でアクセル踏んでるから右足ブレーキでもアクセル踏んでるでしょ
288:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:06.35 2pkVsKA20.net
>>280
免許持ってないヤツにはな
289:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:12.93 rish4eI40.net
>>14
実は俺もそう思う。
290:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:14.14 BCHcvXEC0.net
>>252
ワンペダルは-0.15Gしか出ないからな。
リーフだと-0.2Gくらい。
渋滞だと便利だけど強めのブレーキが欲しい時はブレーキ踏むしか無い。
それを理解してないと痛い目を見る。
291:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:27.57 v/OviDgx0.net
>>285
軽トラはクリッパーか？
292:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:29.47 HqO/ZD/S0.net
>>276
だからむしろ最初から左足で慣れればいいんじゃ無いの
293:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:31.65 wcbV8Obb0.net
>>261
昔MTから初めてATに乗り換えた時知らずに左足でブレーキ踏んでたわ。
その時ATは難しすぎるーっ無理！て思ったよｗ
そもそも踏み間違える対象がジジババなんだから左足ブレーキなんて無理だろがよ。
294:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:53.14 xklymCsm0.net
運転免許を18歳以上としてる（いくら技術があっても年齢で制限）なら
70歳まで（いくら技術があっても年齢でダメ）でいいだろ
それが公平ってもんだ
295:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:37:57.98 HqO/ZD/S0.net
>>279
ホントかよ、ソース頼むわ
296:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:38:06.93 Yw8aS19Y0.net
MT車を運転できない知能障害者用に開発されたからだろ。AT車なら知能障害関係ないという考えがおかしい。
297:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:38:08.47 2pkVsKA20.net
>>277
責任の一部がメーカーになる気がするから
298:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:38:17.51 hTnSOQv20.net
あらゆる所にブレーキを付けときゃいい
ハンドルにもつけとけ
299:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:38:44.95 H+7dZlyA0.net
>>259
ATのほうが頭使うと思うよ
「P] パーキングなのに交差点で赤信号のとき前の車のバックランプがつくと怖い
「R」リバースだから後退なんだけど前の方にあるから前進と思って入れる人がいる
「N]長い下り坂ではNにしないでくださいと説明書に書いてある
「D」にいれるとアクセル踏まなくてもけっこうなスピードでスルスルと走ってしまう
300:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:39:01.03 9ABAS45Y0.net
問題はアクセルの踏み間違い。左足ブレーキにしてもアクセルを
左で踏むことは無いから有効だと思う。
301:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:39:45.86 HqO/ZD/S0.net
>>293
今から変えても老人は難しいかもね
だけど長い目でみたら本来的に誤った設計を改める方が余程正しいだろう
302:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:40:20.97 uFPTkUx+0.net
高齢者をMT限定にするなら今が最後のチャンスだぞ。
50の俺世代あたりから「教習所出てからATしか乗ったことない」って奴が出始める。
猶予はあと10年だ。
303:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:40:23.75 pkx7z0Uh0.net
そりゃMTならクラッチ必ず踏む癖ついてるから
仮にブレーキとアクセル踏み間違えても同時にクラッチも踏んでるから暴走することはない
304:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:40:40.68 IfXAGilF0.net
マニュアルならパニクってもとにかく左足踏めば動力は切れるからな。
これは間違いようがない。
305:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:40:48.10 BCHcvXEC0.net
>>292
慣れる前のリスクが高い。
そもそも運転姿勢の問題はどうにもならない。
自分は慣れてるからーって余裕こいてても基本的に間違ってるから誰も褒めてはくれない。
306:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:07.60 cMwbsaaK0.net
>>1
ＭＴ車もＡＴ車も踏み間違いはする。
ただ、ＭＴ車は構造上停止時にクラッチを
切るから事故になりにくい。
正しくは、ＡＴ車は踏み間違い事故が多い。
307:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:21.00 Ja5X+3Q00.net
左足ブレーキをお勧めする
最初はおもいっきりかっくんするが
両足で踏んで感覚を習得しながらだんだんと左足に移せば数日で慣れる
その後はこんなに安全で俊足な運転はMTでは考えられなくなる
例えばわき道から出るとき
片側を見ていてさぁと出発するとき
反対側から来てるのを見つけた瞬間にあっと瞬止まれる
来てなければいわゆるアメリカのチキンレーススタートがきれる
あっと思ってMTで足載せ替えて空走するなど危険極まりなくてもうできなくなる
308:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:36.63 QloqRZIk0.net
>>291
まあ日産になりそうだけど、軽トラだけダイハツのMT。
309:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:39.60 AAEn7kqC0.net
免許にICチップか何か入れてんだろ
それで車が動くようにする
そして高齢者の免許では時速30km以上出ないように制限をかける
年寄りは情報処理が遅いんだからスピードを下げるべき
もちろん交通網はズタズタになるが
310:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:43.73 wVdbLuTa0.net
>>1
ブレーキとアクセルのペダル間隔が狭すぎる。
幅広の履物だと隣のペダルに引っかかることがある。
これを改善するだけで踏み間違い事故はかなり減ると思う。
311:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:41:50.70 Pq6m8ul/0.net
ぶっちゃけ新車は軽でも運転支援が付いてるから新車買えって事だよ
設定のない基本設計の古い車種は止めとけって事
312:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:03.39 33xGrDWC0.net
>>271
アクセルとブレーキ両方踏むとブレーキが優先されるから
両足踏ん張りは別に危険じゃない
313:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:06.40 jmdB0kBZ0.net
ここ見てると高速でパカパカブレーキランプ光らせてる奴が多い理由がなんとなくわかったわ
そりゃ渋滞なんか無くならんわなw
314:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:11.07 RzXnp/0F0.net
>>276
もちろん今のレイアウトのまま左足ブレーキ推奨は危険だね。
だからほんとにこの問題を解決したければ業界含め社会全体で左足ブレーキ向けレイアウトの車を作ってそれにシフトしていくしかないと思う。
利き足については俺みたいに左利きでも右足での操作は慣れれば何の問題もないわけで、右利きが多いとはいっても左足でしか踏めなくしておけばあとは慣れだよ慣れ。
315:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:11.10 2pjhkjIT0.net
AT車は左足ブレーキにすりゃいいのにな
316:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:19.62 vgYsOowq0.net
ATって左足でも踏めるようにとペダルデカくしてセンター寄りに付けてるから、ヨボヨボ老人には足の移動すら出来ないんだよ
MTみたいにアクセル寄りに小さいペダルにしたらマシになるよ
317:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:24.07 raBOHkWv0.net
>>296
すぐに他人を障害者呼ばわりするのはやめた方がいいよ
現実でもあなたを慕う人少ないでしょ？
318:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:45.35 Zo9A1EmT0.net
オートマて普及してから40年くらいたつけど、それだけ経っても防止できないて、機械的に防止するの無理なんじゃない？
画像で状況を判定するAI搭載して踏み間違えかどうかを判定でもしない限り。
319:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:42:58.04 4gxini+n0.net
カートとかｆ１は左足ブレーキが標準らしいけどあれは速く走るためだしドライバーとか条件がいろいろ違うよね｡
320:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:43:13.09 3vkvpHp90.net
>>288
踏み間違えは若者多い
高齢者だけの問題じゃあない
車の欠陥だよ
321:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:43:27.18 H+7dZlyA0.net
昔のAT車のブレーキペダルってデカかったよね？
322:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:43:44.70 v/OviDgx0.net
>>308
軽トライイよな、何てったって2シーターミッドシップ四駆だぜ！（正確には色々あるけど）
323:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:43:55.48 HqO/ZD/S0.net
>>305
だから車種にも寄るし、体制の問題についてもキチンと公平に指摘している
俺の場合は車種的なにも体制的にも問題がないという事だよ
他の人でも条件が許せば左足の方がメリットが多いと言っている
仮に現在の自動車の設計上左足ブレーキは負担やリスクが大きいとして行わない方がいいとしよう
なら設計から左足ブレーキができるようにすればいいと思うよ
324:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:44:26.98 Zo9A1EmT0.net
解決策はやっぱミッション車じゃないのか？
325:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:44:31.48 QloqRZIk0.net
>>313
note e-powerはアクセル戻すとブレーキかかる。
326:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:44:35.23 Zj/qLDYd0.net
>>318
右で踏めるという構造上の欠陥がある
327:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:44:47.27 jG1ynz500.net
慣れの問題になるだろうが左足でブレーキングをして見ろ。
あんがいときつめに踏んでしまうぞ。
右足のようなふんわり踏むことが出来ない。
急ブレーキに似た動作になるから車間距離を取ってない後車から追突される
おそれがあり危険だぞ。
特にＭＴ車乗りの経験の長い人はクラッチ操作が板についているからなお危険だ。
左足ブレーキングはお勧めできないね。
まあ～慣れるにしろかなりの練度が求められると思うわ。
328:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:44:53.67 XmLfAEXk0.net
>>1
若けりゃバカだからしかないだろ
年寄りは反応速度劣化だろ
てかよ
踏み間違いするマヌケがいるんだ
意図せず走ったらどうするかイメージしたりすんだろ
なんでそれすら出来ないの？イコールバカしかないわなあ？
能無しに合わせると利器の意味無くなるんだよ
勘弁してくれや
329:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:45:24.73 9REBmQA60.net
>>36
左足ブレーキすると普通に急ブレーキなって逆に怖えんだけど
330:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:45:38.99 AAEn7kqC0.net
まあ次世代車は安全な後部座席からモニター見ながら十字コントローラーになるんだろ
アクセルのAボタン、ブレーキのBボタンだよ
331:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:45:59.27 PmkQT9kc0.net
電車みたいにハンドルを引くと止まるようにしたらどうだ
332:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:47:36.07 Nkz9i1zi0.net
微速のコントロールはMTの半クラッチの方が思い通りにできてたな
ATのクリープだと少し速度が足りないなと思った時チョンとアクセル踏むんだが思ってたのよりグッと動いてしまう時が有る
今はつま先でアクセル軽く叩くようにコントロールしてる
結局慣れだけど
333:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:48:20.92 HWznYCel0.net
SONY損保等で「このボタンが付いている車は保険料金が割引になります」、
との「金融商品」を自動車メーカーとタイアップして販売してはどうかURLﾘﾝｸ(www.google.com)。
334:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:48:44.26 33xGrDWC0.net
今のAT車のペダルはアクセルが右寄り、ブレーキが中央寄りのレイアウトになってるから
左足でブレーキはポジション的に窮屈なんだよね。
335:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:48:47.67 oZQPp5C00.net
>>237
左足ブレーキ本気でやってみな。若いなら。
MTは左足でクラッチ合わせまでやってるわけで。
完全に慣れの問題。しかも慣れるまで大して時間はかからない。子供のゲーセンの車ゲーでも普通に左ブレーキやってるし。
今の問題は、右足でブレーキだと思って、アクセル踏み込んで突っ込んでるわけで。左足ではアクセルは踏めないからね。届かない。
ま、この論争も後10年そこそこで終わるだろうけどね。
336:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:49:03.05 9REBmQA60.net
>>331
アクセルから急に足を離したらブレーキかかるようにすりゃいい
走行中のアクセルベタ踏みの急加速無くしてシフトのみでしか急加速できなくすればいい
337:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:49:11.63 GMeL3Xnm0.net
メーカーが左足ブレーキを作り出して数十年間は、右足ブレーキ車と左足ブレーキ車が混在する世の中になるんだろ？
ちょっと考えると、ヤバいって分かるだろ？
自分の車は右足ブレーキ車 会社で使ってる車は左足ブレーキ車。両方を乗りこなす必要が出るわけじゃん？
いつかブレーキ操作を間違えそう＞＜
338:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:49:29.83 HqO/ZD/S0.net
>>327
何度も言っているが健常者なら１日、遅くとも数日で慣れるレベルなんだが
339:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:50:16.43 HqO/ZD/S0.net
>>329
続けてればすぐ慣れると思うよ
340:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:50:57.81 4gxini+n0.net
ブレーキを左でやるなら位置が悪いよ
341:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:04.39 Zj/qLDYd0.net
>>337
乗ったら分かる
専用レイアウトなら絶対間違えない
右用でも左になるよ
342:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:16.14 rTQEKPLu0.net
ワンペダルにして、アクセルは手でコントロールするようにしよう
343:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:26.65 c7yqJVpf0.net
踏み間違いを起こす確率が
右足ブレーキと左足ブレーキでは
どちらが高いのか
どこかの大学かで実験してくれると
良いのだが
まぁ俺は右足ブレーキはやらない
左足ブレーキで何の問題もないから
344:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:29.63 wcbV8Obb0.net
>>323
一般的に右足が利き足って知ってる？
左手で箸持つの慣れろって言ってるよーなもんだわｗ
345:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:38.70 41DcIxT60.net
殆どの人は間違えないけど間違える人も居るということだろうな
変な言い方だけど間違える人は何回も踏み間違いをやると思う
間違えない人は間違える事はないと思うけどなあ
能力の問題だろう
346:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:51.14 jG1ynz500.net
>>325
回生ブレーキってやつだ。リーフも同様！。
そのように組み込まれているからブレーキが掛かる仕組みだ。
回生ブレーキに慣れると案外とドライビングは楽になることは確かだな。
347:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:51:54.32 uFPTkUx+0.net
MTの存在を無視するなら左足ブレーキは有効だけど、
その場合はATとMTで免許を完全に分ける必要があるな。
AT限定ではなくAT免許、限定解除は不可。
348:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:52:20.42 RzXnp/0F0.net
>>319
まぁレースのブレーキングはハンドリングの一環(主にキッカケ作り)だからね。
基本的に乗用車のそれとは別物といえる。
だけどゴーカートでブレーキで困る人ほとんど居ないから左右の問題でもない。
根本的には構造と慣れの問題。
あと利き足についてはサッカーやってる人はわかると思うけど、たしかにレフティーは少数派ではあるんだけど、右利きの多くは左足もそれなりに蹴れる。
実は1番少ないのは純粋右利きのパターン。
ポルトガルのクアレスマなどがその代表かな。
実は右利きの人も多くは左足もそれなりに使えるんだからクラッチのないオートマ車が左足ブレーキを採用するのはそんなに無謀なことでもないんだよ。
349:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:52:25.26 JnYTTK/+0.net
左足ブレーキとか半クラもろくにできない障害者が出来るわけないじゃん
350:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:52:48.43 wCf7dcH80.net
>>1
たぶんボケジジイは、自分の運転してるクルマが加速中か減速中かの、加速度の知覚や速度感が無いから踏み間違いに気づかないのだと思うよ。
それがボケジジイなんだろう。
351:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:53:34.24 v753mKx80.net
>>320
運転は、ユックリ丁寧＝善" じゅないのよ。
車庫入れだろうが街中だろうが
機敏に運転してると
ふとした瞬間に無意識にブレーキペダルに足が在る。
ダラダラやってるからこの無意識機能が衰える。
若者にもダラダラやってるのが増えた。
352:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:54:12.13 3d/6ZB8n0.net
左足ブレーキ有効説がちらほらと出ていますが、職場で免許取りたての女の子が
（左足ブレーキを教習所で教えられたとの事）アクセルとブレーキを同時に両方踏んで
推進力が勝ってブレーキが効かずガードレールに突っ込み、廃車にされました。
353:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:54:26.47 YVIDXDoS0.net
足先上げればアクセル足先下げればブレーキってペダルなら踏み間違い起こるのだろうか？
足つって事故りそうだけど
354:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:54:44.42 4gxini+n0.net
自分ができると人もできると思っちゃうもんだよな
355:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:54:51.11 BCHcvXEC0.net
>>323
左足ブレーキを前提とした車を設計するメーカーなんて世界中探しても無いしこれからも出てこない。
慣れる慣れないはあくまで個人差の問題。
不特定多数の人間が運転する車に要求するのは無意味だ。
356:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:55:09.66 YT6Ra7V00.net
>>269
両方運転するけど後が登っている時の微速後進は
明かにMTの方が楽
特に、小さい段差を乗り越えなきゃいけない場合は
ATだとマジで緊張する
357:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:55:23.69 41DcIxT60.net
踏み間違いは運動の能力の問題だと思うけどな
出来るか出来ないかってあるじゃん。それと同じでしょう
358:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:56:08.29 Vj2B5Fwn0.net
足が2本あって右はアクセル、左はブレーキという風に使うのが合理的なのは誰が考え
ても明らかだ
今やクラッチ付の車は一部のマニア向けとしてしか存在していないのだからAT車を基準に
教習課程や車の構造も考える方がいい
359:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:56:09.61 Zj/qLDYd0.net
>>352
それブレーキ踏んでないよ
360:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:56:45.64 3rbeNidO0.net
左足ブレーキと聞いて、ターボ全盛期のF1を思い出した奴はアラフィフ間違いないw
361:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:56:46.97 HqO/ZD/S0.net
>>337
その指摘は正しい
それへの対策としては、ブレーキペダルの位置を可動にするか、右と左に２つブレーキペダルを配置するか、だろうね
他にはアクセルを手で操作するようにしたり、アクセルとブレーキの操作方法を変えたり、とまぁいくつかのやり方も製品もはあるわけだが、混在すれば一定の混乱は避けられない
だが、現在の設計が本質的に間違っているわけでいつかは正すべきだと思う
それには現在のようにAIによる自動運転までいかなくても自動ブレーキやそのサポートの助けを借りて新しいシステム「普及させていくといいのでは無いかな
362:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:57:17.06 GMeL3Xnm0.net
左足ブレーキなんか運転怪しいヤツを余計混乱させるだけだって。
363:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:57:46.99 uFPTkUx+0.net
>>352
トヨタはアメリカのアレで全車ブレーキオーバーライド採用だけど、他はそうでもないのかな。
364:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:57:51.85 4gxini+n0.net
>>359
踏み間違いではないけどミスが起きてるってことだろう
365:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:57:55.83 e3OUooSD0.net
クリープ無くせばいいのに。
便利なのはなんとなく解るけど、アレ無いと駄目なもん？
366:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:58:38.62 8s7yegqr0.net
「踏み間違い」と「踏み間違え」の言葉の使い方が出来ていない人も多い
367:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:59:18.60 O9RRe03z0.net
まぁ事故起こすようなじじいにMT乗せてみ
もっと事故起きるぞ
368:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:59:18.83 uizWmFT10.net
亡くなったうちの爺ちゃんは
MT軽トラで、よくアクセル全開で
停車中にエンジン唸らせてた
もちろん、本人はブレーキ踏んでるつもり
369:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:59:27.39 HqO/ZD/S0.net
>>355
だから問題ない場合はやればいいんじゃない、と言ってるんだが
無条件にやれと進めているわけでは無い
370:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:59:31.66 FCzUsein0.net
>>311
前スレ186だけど
言い返せなくなって違う話を始めるとか、
あなた頭おかしいでしょｗ
371:名無しさん＠１周年
19/05/07 22:59:46.08 Nkz9i1zi0.net
>>353
その仕様だと速度コントロールが難しい
逆にガクッと減速したりして危ない
372:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:00:08.69 7Bhvlik/0.net
オートマのATFって
温度による粘度変化少ないとか言われてるけど
結構変わるよな？
うちの駐車場数センチのギャップあるけど
始動直後はクリープで乗り越えられるけど
エンジン温まったあとは乗り越えられない。
373:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:00:17.55 Vj2B5Fwn0.net
>>352
逆に考えたら左足ブレーキを採用していたから車が廃車になった程度で済んだとも言える
374:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:00:37.08 mkOvIZxr0.net
そんなの明白だ
馬鹿がATに乗りたがるからだ
375:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:00:45.12 41DcIxT60.net
クリープがあるから渋滞してるときのノロノロ運転が楽になるんでしょう
ブレーキに足を乗せてトロトロ走れる
アクセル踏んでトロトロだと停まる時は踏みかえないといけない
376:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:00:50.66 hZwpfNDs0.net
>>1
アクセルがハンドルにないから？？
377:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:21.88 QE4ApJq/0.net
ホントはわざとやけどな間違えたフリしてムカつく奴轢き殺した方が通常の殺人より罪かなり軽いからね
超お得超ナイス判断
378:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:39.16 s15XaOgp0.net
>>330
Ｂボタンをダッシュと間違えるやつが出てくる
379:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:45.01 4f5HXBON0.net
>>6
教習所でも左足ブレーキは危険だと教わるね
380:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:46.27 wcbV8Obb0.net
で、ジジババが左足でブレーキ踏みながら右足でアクセル全開でヒールアンドトゥのように
コーナー駆け上がっていくんだな。
381:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:51.43 c4XoNSf6O.net
ブレーキだけ付いていれば問題ない
382:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:55.22 uizWmFT10.net
>>372
それATF関係ないと思われ
383:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:01:59.41 Jsm2dqtl0.net
踏み間違い、誤操作による事故が速度超過を抜いて事故の最大要因
特に若年層ほど多い
384:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:02:11.15 HqO/ZD/S0.net
>>362
年寄りは今更無理かもしれないが、今後免許を取る若い人たちにはより安全な運転法を勧めたいよね
その為には自動車側の設計も含めて越えるべきハードルは多いけど、少なくとも左足ブレーキ＝危険、とか非推奨とかなんの根拠もなく言うのもまた間違っているだろう
385:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:02:12.85 wmFBFm3s0.net
オートマは加速だけギアがダウンして減速でダウンしない走る凶器低燃費だねぇ。
今どきのATなんてブレーキを踏まないとダウンしないやらエンジン保護で曲がった後に死んでなければセカンドに落ちたのを感じる。
386:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:02:18.08 hZwpfNDs0.net
>>376
確かにブレーキを踏んだらアクセル解除出来る仕様なら間違いは起きない！！
逆では、ダメだろう！！
387:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:02:36.38 fjvH6Mot0.net
>>357
踏み間違い事故率そのものは若年層の方が高率。
ただし、踏み間違い事故に対する死亡事故は高齢者の方が高率
おそらく、踏み間違い自体は運転慣れしていない若年者に多いが、
パニックから復活して暴走を停めようとする反射神経が
高齢になると劣化するんじゃ？
一度暴走すると全く回避措置をとれずに事故る
388:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:03:00.41 FCzUsein0.net
>>372
それは始動直後のアイドルアップ制御のためだと思う
エンジン冷えてるときは気持ちアイドリング回転数を上げて早く温めて適正温度にするようになってるのよ
389:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:03:05.45 mkOvIZxr0.net
車のペダルもまともに踏めないやつはもはや人間じゃないから車に近づくな
390:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:03:10.57 P6rk0Hin0.net
>>11
同意、ブレーキ操作をする時はアクセル操作と明確な違いを設けるべき
391:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:03:22.10 JtGBMxyj0.net
脳に障害でもあんだろ
392:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:04:23.45 QVmIB2SZ0.net
>>103
へーこんなのあるんだ
なんかざっくりとした考察だったけど面白い
混乱時にはとっさに足を乗せている方のペダルを踏む、とか
これが本当なら年寄りヤバイな、ブレーキだけで運転させるしかない
発進はすべてクリープの延長でぬるぬる加速させるw
393:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:04:40.32 HqO/ZD/S0.net
>>379
その理由を挙げてれよ
教習所なんて教科書通りの事を言うに決まってる
教科書通りにしてたら危険があると言う話なのにそれでは思考停止でしか無いと思うよ
キチンと理由を挙げてくれれば判断できるから挙げてくれ
394:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:05:14.33 4zl/uKRn0.net
>>256
右から左足ブレーキに換えると、最初の3～4日はブレーキの踏み加減が少しぎこちない感じになるが
直ぐに慣れて右足と同じように踏めるようになる
時々右足でブレーキを踏んでしまうが、3ヶ月程度で左足のみになるよ
左足ブレーキに換えたら急ブレーキ(ABS作動)を踏むトレーニングをやっておいた方が良い
アイドリングストップ車に乗ってるので左足ブレーキは具合が良い
右足でアクセルを軽く踏んでエンジンをスタートさせた後、左足のブレーキを解除してアクセルを踏んで発進する
坂道でも同じ要領でスムーズに発進できるのでサイドブレーキは使っていない
395:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:05:38.71 /WU2B4wa0.net
何かに気を取られて停車してると思ってたら車が動いてるのに気づいた。
足は完全にペダルから離している。
コンビニのドアが目の前に迫ってきた。
その時ブレーキを踏み込める確率はどのくらいだろう。
396:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:06:07.51 O9RRe03z0.net
左足ブレーキなんかより足が忙しくなんだから老人にむいてるわけねーだろ
397:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:06:23.15 H7PwNG8/0.net
＞アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、そのほとんどがAT車で起きている。
それって、そもそもＡＴ車の母数が全然違うからだろ
俺はＡＴもＭＴも踏み間違いには関係ないと思うね
クラッチとシフトの操作なんて慣れれば無意識で行えるし
ＭＴが優位な点は、右足が動かなくなった時に左足でクラッチを切れる事かな
その時に左足が動くかどうか知らんが
398:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:06:35.91 h/RufvVa0.net
MTの安全性よりもATでの銭儲けを選んだ結果だよ
原発推進に通じるものがある
399:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:07:02.65 v/OviDgx0.net
>>375
そしてその内に踏み込みが甘くなり、コツンといく事もあるという。
400:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:07:29.14 mkOvIZxr0.net
車のブレーキ程度まともにできないって、エレクトーンとかパイプオルガンとか全く出来ないんだろうな
ドラムも無理そう
401:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:07:47.59 Zo9A1EmT0.net
AT大国のアメリカじゃ問題にならないのかね？
402:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:12.02 H6Bx+3ie0.net
人間はとっさの時に「きき足」（ほとんどの人が右足）を使うしコントロールも容易だ。
だから左足ブレーキなど危険である。基本は通常はアクセルに右足を乗せて置き、ブレーキ
は当然だが左側に移動させて使う。この動作で学習しておくと、イザと言う時に反射的に
左側に移動させてブレーキを踏む様になる。これは脳で情報処理してからの動作では間に合わない
ので脊髄反射反応だろう。左足ブレーキなど人間工学的にダメだ。ブレーキ操作は反射的動作
に対応できる必要があるからだ。また気分によってブレーキを左で踏んだり右で踏んだり
することも危険だ。ま、相反する機能が隣に並んでいるのも問題があるかも。
403:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:17.61 JBmg0Nqn0.net
ペダル踏み間違えるやつにMT乗らせたらもっと踏み間違えると思うんだけど
404:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:19.07 ij0A2bZR0.net
メーカーの踏み間違い対策や工夫の跡が見えないのがいらつく。
405:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:19.92 HqO/ZD/S0.net
設計上の根本的な問題を解決するための解の一つとして成瀬ペダルというのが昔からあったけど、最近はセンサーと連動した踏み間違い防止システムがメーカー純正ででてきてるね
トヨタとダイハツかな
406:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:32.75 FMHHI+KT0.net
>>1
バカだからとしか言いようがない
407:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:08:56.12 4gxini+n0.net
>>395
相当危ないな
そういうこともあるから停車中はブレーキにポジション取っておくのが基本だろうな
408:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:09:00.60 XKoZcxeJ0.net
高齢者の車には踏むと音声で「アクセルです」「ブレーキです」と出る装備を義務付けろ
409:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:09:25.22 mkOvIZxr0.net
>>406
本当にそうだよね
免許を絶対に与えてはいけない相手だ
現状の免許が与え方がぬるすぎる
410:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:09:55.53 ou3V7a1x0.net
>アクセルペダルをオルガン式にする。
どんなの？
411:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:09.31 9REBmQA60.net
>>376
咄嗟だとこわばってぎゅって握っちゃうから逆に駄目だと思うよ
回避行動も取らないとダメだし
412:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:17.83 1szB1p6g0.net
>>403
その場合MT車だとエンストして止まってしまう
413:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:23.28 Jsm2dqtl0.net
いきなりアクセル踏んでもエンストするだけだし
ブレーキ踏むときはクラッチも先に踏むので間違ってアクセル踏んでも進まない
MTでは少ない特殊な条件でしか踏み間違いの事故はおきない
414:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:38.35 HqO/ZD/S0.net
>>396
それあなたの主観だよね
何か客観的な根拠やデータはあるかな？
仮にそうだとして老人ではなくて今後免許を取る人たち向けに左足ブレーキが標準になるように変えていくといいのでは無いかな
415:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:45.22 uizWmFT10.net
爺ちゃんがブレーキとアクセル間違えて
エンジンフル回転させてたけど
気付くのに10秒ぐらいかかる
416:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:10:50.69 wmFBFm3s0.net
ブレーキ＝ランプスイッチ
（ポンピングは後方指示器として不適切＝どこに止まるか分からないｷｦｼｸﾅｼﾞｮｼﾞﾀﾁｶﾞﾐｴﾅｲ）
オートマはスロットルレーバー式、MTはフラップレバー式
アクセルペダル＝ラダーペダル
417:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:11:32.74 re2UyzrL0.net
俺は左足ブレーキ3日で慣れた。
空走距離ゼロは大きなアドバンテージ。
全ての手足で違う操作をするMTバイクに乗っている人なら
すぐ慣れるだろう。
418:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:12:08.74 Zo9A1EmT0.net
>>408
航空機みたいに音による警告はありかと思うけど、
今回の犯人なら平気でクルマの警告が間違ってるていいそうだよな。
419:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:12:14.20 HqO/ZD/S0.net
>>402
動作の学習でいうなら最初から左足ブレーキで学習していれば済む話
最初の2行以外は合理性がないな
420:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:11.22 4gxini+n0.net
ブレーキ踏み間違い問題って老人に多いわけだが
左足ブレーキは老人が対応できないから別の対策が必要
421:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:26.76 1szB1p6g0.net
>>419
本来排他制御するものを同時に踏めるというものは良くないね
422:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:40.57 jG1ynz500.net
>>358
そもそもＭＴ時代からＡＴ車に移行していく過程で
長距離ドライブの「疲れ」の問題があったんだよ。
疲れによる緊張感の散漫で事故が絶えなかった。
そこで少しでも運転時の疲れの軽減をという発想が
芽生え徐々にＡＴ時代にシフトしていった。
そのおかげもあって全体の事故率は下がってきたが他方で
踏み間違い事故がクローズアップされてきた。
並行して老齢世代が増加した背景も拍車を掛けた。
つまり左足を使うということは事故率全体からみれば
むしろ疲労からくる事故の割合が上昇する可能性を秘めているんだよ。
ある意味、危険な行為ということでメーカーも推奨はしてない理由でもある。
423:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:55.33 1szB1p6g0.net
>>417
パカパカブレーキ野郎か
ほんとウザイな下手くそ
424:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:56.57 Zj/qLDYd0.net
>>417
マジモンの緊急時はアクセル戻りきる前に制動力出てるもんなw
425:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:13:59.91 YT6Ra7V00.net
>>402
利き脚は結構ばらついてるぞ
利き足確認法
平らな場所で目をつぶって20歩くらい歩く
左に逸れれば右利き、右に逸れれば左利き
426:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:14:21.32 FMHHI+KT0.net
>>408
耳が遠いから効果なし
427:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:14:51.73 GSQJ/+oi0.net
>>1
ばかばっか
車の「足ペダルＸ踏みつけ」足操作ってのは100年前の機械構造の名残に過ぎない
今の電子制御には不要
右足/左足/利き足問題は、数ｍｍ 100rpmのセンスのできない
アクセルベタ踏み、急ブレーキバカDQNの世界
バカが正確な操作できないから、高密度渋滞未満のとき、坂などでサグ渋滞になる
東名上り 大和トンネル付近 の上り坂速度低下
大型トラックの低速度差追い越しでの、追い越し車線塞ぎも、速度制御の甘さ。
アクセルワーク 速度制御はGPS、電子制御にすればよいだけ
足操作は ブレーキで速度減速制御のみ メカニカル直結
離せば自動速度制御 加速 徐行など 道路・駐車場に応じてお任せ
この程度 AI自動運転が完全でなくてもすぐできる
メカニカルな機構開発より楽だろ
故意のDQNの暴走も完全になくなる
街中での不慮な過剰速度走行も完全になくなる
足アクセル踏みつけはいらない
スマホ程度で、ドライバが正常運転操作できないと判断すれば、減速して路肩に自動停止ぐらいできる
古典ぎじゅちゅのカーキチノスタルジック爺は滅びろｗｗｗ
428:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:14:56.17 1szB1p6g0.net
>>422
長距離ドライブならATもMTも疲労度は同じ
429:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:15:09.12 41DcIxT60.net
そもそも、踏み間違うような人は車を運転には不向きなんだよね
運転は止めなさいっていうサインだと思うよ
430:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:15:23.46 RzXnp/0F0.net
>>402
現行右足ブレーキなのは車の歴史としてはクラッチの存在が大きい。利き足を考慮して右足ブレーキを選択したわけではない。
人間工学的には別に左足ブレーキでも問題ないと思うよ。左足の方が圧倒的に踏みやすい構造にしておけば良いだけ。
431:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:16:05.17 JC9VqCVr0.net
うちのおかんが昔スーパーの駐車場で踏み間違えで後ろのフェンスなぎ倒したよ。
自分は同乗してなかったけど，聞いた話だと本人はブレーキに足をかけている
つもりなので，止まらないとさらに踏んじゃうということがリアルで分かった。
物損事故で済んだのが本当に幸いだった。
432:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:16:12.10 FMHHI+KT0.net
そもそも事故する人は目が悪い耳が遠いのがほとんどじゃないか？あと脚が悪いのもw
433:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:16:52.87 TRQy7+e+0.net
ATしか乗らなくなったから今年になって左足ブレーキ普通に使うようになったな
前は感覚掴めなくて急ブレーキになってたけど、いつのまにか自然に踏めるようになってた
434:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:17:10.05 HqO/ZD/S0.net
>>421
本来でない場合に問題が起きていて、その問題に対する対策の文脈で話をしているんだが？
435:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:17:17.26 e0knEH6t0.net
左足でクラッチペダルの位置を意識するから右足の位置が決まって踏み間違いしにくいとか聞いたことがある
436:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:17:32.29 HqO/ZD/S0.net
>>422
ソース頼むわ
437:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:17:47.88 41DcIxT60.net
踏み間違うような人を左足ブレーキと教えてもダメだと思うけどな
どっちがどっちかわからなくなり
同時に踏んだりするかもよ
438:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:18:10.20 Zj/qLDYd0.net
メルセデス・ベンツが左ブレーキレイアウト出したらあっと言う間に世界中そうなるw
439:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:18:23.46 wmFBFm3s0.net
>>427
で濃霧冠水の女児達は？！
440:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:18:26.25 uizWmFT10.net
高齢者でもランクによるだろ
うちの爺ちゃんなんかMT軽トラで
エンジン始動とともにフル回転だぞ
10秒ぐらい唸ってたままだぞ
このランクに達すれば何しても無駄
441:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:19:18.57 n2ZFaxej0.net
ATなんてレスポンスが悪いから踏み間違ってもすぐ気がつくし飛び出さないけどなｗ
AT乗ってる人は安全なとこでアクセルペダルをガツンと床まで踏んですぐ離してみたらわかる
これに気が付かない老人なんかが突っ込むんだよATMTは関係ない
442:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:19:19.86 H6Bx+3ie0.net
左足ブレーキをやるバカ多すぎ
443:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:19:20.76 uFPTkUx+0.net
>>437
今の高齢者をどうにかしようという意味では左足ブレーキはちと無理があるよね。
444:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:04.25 wcbV8Obb0.net
甘いな。軽トラMTで高齢者はたまにクラッチのつなぎ方ヘタクソでロケットスタートしてるの見かけるぞ
445:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:06.96 HqO/ZD/S0.net
>>432
あとね、歳をとると触覚も鈍るのよ
特に末端の感覚は鈍る
だから目で見えないところで似たような形の似たようなペダルが足先にある、しかも同じ方向に踏むという全く同じ操作によって全く逆の結果が生まれる、これが現在の自動車の持つ設計上の根本的な欠陥なんだよ
446:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:09.71 n2ZFaxej0.net
>>437
今の車は同時に踏むとアクセル操作がキャンセルされるでしょ
447:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:29.17 RHaxLomZ0.net
>>430
体ホールドを考えると左足ブレーキはない
バケットシート+5点シートベルトならありだけど
448:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:52.64 HqO/ZD/S0.net
>>442
安心しろ、君よりは賢いから
449:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:58.22 9REBmQA60.net
>>425
危うく線路に落ちるとこだった。
450:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:20:59.72 n2ZFaxej0.net
>>444
音を頼りにクラッチつなぐから耳が遠い人はハイリスクだよね
451:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:23.58 Zj/qLDYd0.net
>>447
ヒールレスト付けたら解決
452:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:32.25 RzXnp/0F0.net
けっこう左足ブレーキの人居るんだね。
でも現在のレイアウトだと左足でも踏めるってだけで力の入りやすさとかは圧倒的に右足向きだから現行レイアウトのまま推奨するのは危険だな。
とはいえ自分も左利きなので長時間のドライブではブレーキどころかアクセルも左足で踏んでしまう。
良い子は絶対マネしちゃダメ。
453:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:32.69 HqO/ZD/S0.net
>>447
車種やシートポジションにもよるよ
454:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:44.04 4gxini+n0.net
左足ブレーキのやつらが老人になったとき､はたしてミスが減るのだろうか
455:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:14.32 Ja5X+3Q00.net
両足で車をコントロールできない原始人って
まだ生き残ってたのねｗｗｗ
456:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:30.67 HqO/ZD/S0.net
>>452
レイアウトの問題さえ無ければ左足ブレーキのメリットが大き過ぎるからね
457:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:37.13 41DcIxT60.net
>>443
高齢者が老化現象で踏み間違ってるとしたら運転を止めるのがいいよね
ＭＴに乗ってた人は左足ブレーキは無理かも
458:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:54.68 RHaxLomZ0.net
>>438
ならない
ダイムラーにそんな力ない
459:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:01.36 H6Bx+3ie0.net
左足ブレーキやるなどIQ100以下だな
460:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:39.99 Zj/qLDYd0.net
>>458
なるよ。一瞬
461:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:47.32 RHaxLomZ0.net
>>453
よらない
462:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:10.53 41DcIxT60.net
>>446
最近の車はそうなってるの?なら同時に踏めばブレーキがかかるよね
463:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:14.93 /C2DGJlt0.net
ＡＴで踏み違いなんて起きないんだが・・・
ちなみにＭＴで踏み違いをしたことあるｗ
464:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:40.99 HqO/ZD/S0.net
>>459
寧ろ自分の頭で合理的に考えてより安全だと判断して左足ブレーキしている層ならIQも平均より高いんじゃないかな？
465:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:03.38 Zo9A1EmT0.net
アメリカだったらFOMCが事故調査して車メーカーに改善要求を出すんだ、そういう流れにはならんの？
466:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:08.62 HqO/ZD/S0.net
>>461
根拠は？
467:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:10.41 H6XX0o+z0.net
答とうの昔に出てる
クラッチを踏み込むという動作は、着座姿勢の位置決めになってるから、進むペダルと止まるペダルの踏み違えはほぼ起こり得ない。
468:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:35.35 RHaxLomZ0.net
>>466
>>447に書いたろ
469:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:41.22 eIypVZDh0.net
AT車はイージーだから
470:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:05.64 Zj/qLDYd0.net
>>462
そもそもブレーキ＞エンジン出力
両方踏んだら絶対止まる
471:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:09.36 uFPTkUx+0.net
左足ブレーキが有用という意見はわからんでもないが、
今の老人が事故を起こすのを予防するという意味では対策とはなりにくい。
老人に今さら操作方法変えろなんて無理だよ、余計に混乱して事故が増えるぞ。
そして今から方針変えて免許取る若者に左足ブレーキで操作教えたとしても
効果が出るのが何十年も先では対策として遅すぎるよ。
自動ブレーキ進化させて義務化する方がよっぽど早い。
472:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:16.46 Ja5X+3Q00.net
オレ時々MTでも左足ブレーキやるけどｗ
473:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:19.02 xzKx1ObT0.net
感覚的に間違いやすい構造なんだろうね
ハンドルの所にブレーキ付けるとかできないんかね
電子制御ならできそうな気がするんだけど
474:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:36.46 zxtjiKpg0.net
７０歳以上はMT車しか運転してはダメにすればいいんじゃないか？ｗ
そうすれば９９％の高齢者は運転諦めるだろ
475:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:27:06.74 kaULVyBX0.net
何故ATであるスクーターには同様の事故がないのか
これが全てだろ
476:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:05.57 Zo9A1EmT0.net
>>474
いまの70代はMT時代に免許取ったから、ぶつくさいいながらMT乗ると思う。
477:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:34.09 4gxini+n0.net
バック時に左足ブレーキはおかしなことになりそうだわ
478:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:35.90 41DcIxT60.net
俺は今更左足ブレーキは無理だわ。余計に危ない
単純な俺は右脚だけでふみわけするのが楽だけどなあ
479:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:29:11.69 gpr480fD0.net
有力国会議員やその身内がボケ老人の踏み間違いで撥ねられれば、
本気で対策を検討するようになると思う
480:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:30:10.71 tWEWfDnu0.net
>>407
逆だな
普段からアクセルをホームポジションにしていたらブレーキ踏むときは必ず左側に踏み変える動作をするからアクセルをブレーキと間違えて踏み込んでしまうことない
がATだとそういうわけにもいかないかな
481:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:30:40.94 QPXXqPMN0.net
MTでの左足ブレーキはクラッチとブレーキの踏み間違いで急ブレーキで事故るのがオチ。
482:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:05.61 wmFBFm3s0.net
先程まで加減速が激しく遠近法で視界を遮っていた障害物が、下り坂の複合コーナーで遥か前方に移動大杉ｗ
事故は無くならない。
483:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:14.86 HqO/ZD/S0.net
>>468
答えになってないが？
＞バケットシート+5点シートベルト
が体ホールド的に有利なのは当然として、そうでない場合の比較、右足ブレーキと左足ブレーキの体ホールドの違いについてはなんの説明にもならない
＞バケットシート+5点シートベルト
でないと体ホールド的に不十分という主張なら右足ブレーキも同じだし、そうでないなら答えになってない
484:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:25.59 Nt4Rahav0.net
MT車では、クラッチがフェイルセーフ装置として人間の踏み間違いを抑止する。
日頃は面倒でしかないクラッチも、じつは安全に一定の貢献をしていた。
ええ話や。
485:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:25.84 +FgUem9z0.net
原因不明な時も踏み間違いとして処理するからだと思う。
警察の調書マニュアルがあるんだろ。
486:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:36.06 jYEAhNMH0.net
皆が皆に免許を与えちゃダメなのかもね
適性無い人もたぶん居るよな
車メーカー怒るけど
487:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:44.07 impoyRyo0.net
左足ブレーキは俺も反対だな、多分間違える
踏み違いというか、高齢だとそもそもどっちがどっちか分からなくなってるだけだろ
そこまで年とってないドライバーが、踏み違えで重篤なミスはまずやらんだろ
まぁ踏み違えは誰でもやるミスだから、無くすとしたら現在の操縦方法から変えるしかないね
レバーを引きながらアクセルを踏むと、その方向に進むとかにしたらミス減るんじゃね？
488:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:08.46 /WU2B4wa0.net
緊急用に左手ブレーキを付けられないのかな。
489:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:09.10 RzXnp/0F0.net
>>478
でも遊園地のゴーカートで混乱したことなんてないでしょ？
490:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:13.07 uqOA+2rY0.net
>>473
ハンドルに付けるならアクセルがいいな
何故なら、危機的状況など咄嗟の場合に人間は反射的に足に力を入れて踏ん張ろうとするから
この反射が「ペダルを思いっきり踏み込む」動作に繋がり暴走事故が起きやすい側面を持ってる
ハンドルの一部をバイクみたいに「ひねる」動作をアクセル操作にするのがいいと思う
「掴む」動作だと上記と同じ理由で咄嗟の場合にアクセル全開にしやすい
491:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:35.54 41DcIxT60.net
たーまにＭＴに乗るとクラッチ踏まないでブレーキだけで停まろうとするわ
渋滞しない限りＭＴでもそんなに面倒くさいとは思わんけどな
492:sage
19/05/07 23:32:55.76 wETq8sot0.net
ＡＴだけとは限らない、ＦＦ車の場合ホイールハウスが足下にあるから
アクセルペダルが真ん中寄りにオフセットしてるし、センターメーターも
体を真ん中に向けてしまう、その為にボケ始めた老人が何かで慌てたり
他に気を取られるとブレーキ踏んだつもりがアクセルになってしまう
たぶん左ハンドルのアメリカじや踏み間違え事故は皆無のはず
493:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:06.91 I2DXvGiY0.net
MT乗りだけど間違った経験が無い訳じゃない
494:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:20.44 Ja5X+3Q00.net
ブレーキとアクセルのシーソー運転ほど
挙動の繊細なコントロールができ安全なものはない
バックなんか最たるもの
足の踏みかえの空走どころか
体をねじって踏みかえてペダルに足が引っかかるなんてことが完全に無い
495:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:22.13 HqO/ZD/S0.net
>>471
効果が出るのは何十年先ではないだろう
何年か、10年はかかるかもしれないけどね
そもそもマニュアル車に合わせた現状の設計が根本的に誤っているのだから、この先何十年何百年も、間違ったままでいくよりは遥かにマシだとおもうが
無論過渡期の混乱は避けるべきでだからこそのテクノロジーだと思うがね
496:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:24.62 c7yqJVpf0.net
左足ブレーキが出来ない老人には
MTを義務づければ良い
497:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:49.56 zxtjiKpg0.net
今の車はECUに操作ログが残ってるから、事故時に運転者がどんな操作をして車がどう動いたか全部分かる
よほど古い車じゃなければ原因不明にはならない
498:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:59.70 uFPTkUx+0.net
>>492
アメリカもAT大国だから多いみたいよ。
499:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:00.36 HqO/ZD/S0.net
>>477
バックの時は右足だね
500:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:09.59 X6TqsdBw0.net
７０歳以上はAT禁止でいいと思うわ
これは日本の車メーカーにも責任がある
MTがほぼ絶滅状態。欧州車はほぼMT車がある
501:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:35.70 Zo9A1EmT0.net
>>490
いっそのことクルマの運転台にバイクのハンドルとブレーキ・アクセルをつければいいんじゃね？
502:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:59.92 /WU2B4wa0.net
>>489
日常乗らないから集中力が持続するのではないか。
503:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:35:36.29 HqO/ZD/S0.net
>>478
そう思う人はそうすればいいんじゃね？
誤っているとはいえ元々そういう設計だしね
単に合理的な理由で左足ブレーキをしている人に対して感情論だけで攻撃したりしなければなんの問題もない
504:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:35:46.88 Zj/qLDYd0.net
>>502
左でしかブレーキ踏めないから
505:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:36:18.38 b87mddX+0.net
>>5
完全にブレーキと信じてアクセル踏んでるからね
止まらないどころか急発進したのに驚いて、止めようとして更に強く踏み込む
そうなるとコントロール失うね
506:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:36:52.46 4VAw7gz70.net
MTはブレーキ踏む時や変速する時にクラッチを意識するから、自然と右脚も正しい位置になりやすいんだと思うよ。
ATは左脚を遊ばせてしまうから、右脚の位置がズレやすい。んでブレーキだと思ってアクセル踏んじゃう、みたいな。
507:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:24.65 X6TqsdBw0.net
運転の上手いドライバーほどAT車のほうが運転してて怖さを感じる
人間はうっかりすることがあるからATは怖い
MTの場合はボーっとしてたら車が進まないし
だいたい常に両足を動かしているからボーっとしない
508:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:33.71 D/LvAroJ0.net
基礎知識
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機
509:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:39.65 MGgLXWp40.net
車は大量破壊兵器なのに簡単に免許を与えすぎなんだよ
510:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:00.21 /WU2B4wa0.net
>>493
MTはクラッチを切るのとブレーキを踏むのがセットになってるから間違えない。
511:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:08.52 nYBMQ4R20.net
>>1
高齢者は運転するなとは言わん
MT車に乗ればな(´・ω・`)
512:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:10.00 HqO/ZD/S0.net
>>487
そう思うならそれでいいが、根拠が個人の主観だけだよね
実際にしばらく試してみたのかな？
左足ブレーキ派を否定しないのであれば自由にすればいいと思うが
513:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:34.61 LOgCqF2n0.net
今日バックで駐車してたら隣の車が同時に発進して相対速度で一瞬パニクってアクセルから足離してしまったわ。踏み間違いしてたらレクサスにぶつけてた
514:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:47.18 vdw5n8Bp0.net
>>478
MTとATが混在する場合には特に危ないだろうしな
515:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:39:15.45 jG1ynz500.net
>>474
諦めればいいがおそらく昔取った”きねづか”だろう。
クルマ社会の先駆けを経験しているだけにうんちくが
半端ないと思うよ。
ＭＴ車が出回ればそれこそ競って購入するかもしれんがね。
ま～メーカーはいまさら製造コストのかかることはやらんでしょ？
そんな暇があるなら自動運転のほうに力を注ぐわな～～。ｗ
516:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:39:56.28 5xVHXZ/e0.net
>>102
高速運転中にギア入れ間違うって意味が解らん。
高速運転中はギアチェンジしないだろう。
517:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:07.22 I2DXvGiY0.net
>>510
間違えるとエンジン止まるだけ無い訳では無い
518:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:30.28 YT6Ra7V00.net
>>481
だな。特にMTの場合、左足は完全に底まで踏み込む動作が
身に付いているから、その調子でブレーキ踏んだらと思うと…
519:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:40.06 Zo9A1EmT0.net
>>515
昭和の頃はATのほうが高かったんだが、今は逆転してるのは
ATの量産効果？
520:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:00.09 5xnyYy2N0.net
>>4
ほんこれ
MTなら少なくとも大量虐殺は起きづらい
521:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:02.65 H7PwNG8/0.net
>>514
FFだったら普通だぞ左足ブレーキ
クラッチ切るのは変速の時だし問題ない
522:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:27.18 9REBmQA60.net
>>509
原付の免許は簡単だと思うが、車は言うほど簡単じゃないでしょ
安くない教習所通わないとまず合格難しいし
523:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:40.12 wEXiGYLk0.net
自動車学校のペーパドライバー講習で
交差点でアクセルとブレーキ普通に間違えた。
524:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:04.54 4f5HXBON0.net
>>393
なら教科書より君の方が正しいってことを証明するんだね
教科書とろくな根拠も述べられない5chの名無しではどちらが信頼性高いかなんて考えるまでもないぞ
525:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:34.31 uFPTkUx+0.net
>>495
最初から左足ブレーキで運転始めないと、安全を確保して途中で変更するのは万人には無理。
万人に安全ではない以上は途中からの変更はできない。
だから最初から左足ブレーキで今から運転を覚える人にしか教えられないんだよ。
つまり、効果が出るのは数十年先になる。
526:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:35.65 s4KOYQLD0.net
>>1みなみ ★
いつまでwhy?スレを立て続けるのですか？
527:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:37.18 xRwqdb1R0.net
バックで駐車する時はアクセルを踏まずクリープ減少でバックしないと危ないぞ
528:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:58.62 KlOQTbrR0.net
テクの問題じゃない
歳喰うと意識の注視ができなくなる人が多い
＋orー、0or100みたいな行動しがち
この場合はアクセル踏んでるとブレーキに意識が行かなくなってる
529:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:00.94 HqO/ZD/S0.net
>>524
いや、そういうのいらんから、根拠を挙げてくれよ
530:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:39.24 H7PwNG8/0.net
>>520
２速で９０キロは行くだろ
まさか１速でスタートする派？
531:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:43.90 Qium184w0.net
俺もバックで駐車時に間違えてアクセル踏んだよ
後ろ向いてるから間違えやすいんだよね
注意しないといけない
532:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:46.42 YT6Ra7V00.net
>>515
FITの5MT乗ってるけど無段変速ATと同じ価格だったよ？
533:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:50.68 HqO/ZD/S0.net
>>525
免許なんて1ヶ月くらいでも取れる？のになんで数十年先になるの？
534:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:57.86 4gxini+n0.net
キチガイ対策も大事
535:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:05.48 DRMIDIu40.net
ハイブリッドだと問題が多くなる。
ブレーキとアクセルを認識するのに、アクセルを踏む→エンジン回転が上がる、がある。
ところがハイブリッドだとアクセル、ブレーキ関係なく上がることがあり、認識が怪しくなってくる。
そこへ、緊急時にブレーキを踏んだ時に、たまたまエンジンが唸りを上げると、アクセルを踏んだと勘違いして、ブレーキに踏み直すつもりでアクセルを踏んでしまう。 そしてミサイルと化して交差点へ、コンビニ店内へ！
長年運転してアクセル踏むとエンジン唸るが染み込んだ高齢者は危ないね。
誤発進抑制装置のついてないハイブリッドは高齢者は避けた方が良いよ。
536:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:06.59 MP89OKFV0.net
クリープ現象のせい
これを止めるために足が所定位置についてないフリーの状態からいきなりペダルを踏むので間違いやすい
537:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:21.16 0XwvDvzG0.net
人を轢いて慌てて逃げようとするから間違えるんじゃね？どこぞの上級国民のように。
538:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:37.82 /WU2B4wa0.net
>>517
何を間違えるのか書かないからわからん。
539:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:45:03.83 9j9lFBOF0.net
ブレーキの場所を足下以外に変更しろ
ハンドルを強く握るとか、頭を押し込むとか
540:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:09.59 Ja5X+3Q00.net
片足でアクセルとブレーキの両方を踏むようにしているのが原因なのは明らか
541:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:22.77 jG1ynz500.net
>>519
そういうこと！。
ＭＴ用の製造ラインを作らなければならないし、
部品メーカーの下請けも確保しなくちゃならない。
いずれ自動化が迫っている時代にあえてラインを
増やす理由も見当たらないのがオチだろう。
542:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:48.62 c+nYrbuC0.net
マニュアルガいいとかむちゃくちゃなことを言うテリー伊藤。
で、なんやわからん若いやつに論破されちゃう。
543:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:02.57 CMTG0QS30.net
まあアクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込んでいくようなのは
もともと踏み方が雑なんだろう
544:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:03.36 Zj/qLDYd0.net
>>540
踏み変えるから踏み間違える(´・ω・`)
インターフェイスの欠陥
545:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:35.50 GeLsHbzM0.net
同じ足で同じ操作なのに逆の動きするから無くならないよ。
546:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:58.99 GSQJ/+oi0.net
>>507
古典爺の武勇伝はいらない
しね！
長時間ドライブではMT クラッチ操作で疲労がたまる
脳内自動思考脊椎反射で操作できていると思っているのだろうが思い上がり
脳が疲労してるんだよ
そういう奴は一気に寝落ち 居眠り 事故だ
547:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:02.52 qDnE/TY80.net
MTならって言うけどお前らMT車最後に触ったのいつよ？
548:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:18.16 q/2zSQb80.net
>>530
バスやトラックの運ちゃんかい？
乗用車なら一応1速から上げてくけど
549:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:37.03 8DkVMWKS0.net
プリウスのアクセルを踏んでる間は音声で
「アクセルが踏まれてます、アクセルが踏まれてます、・・・・」
て常にガイドする様にすれば、ドラバーがウザくなって
必要以上にアクセルを踏まなくなると思う
550:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:47.87 4f5HXBON0.net
>>529
こっちのセリフだよ
教科所よりあんたがの方が正しいというなら根拠を出しなさい
551:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:49:19.92 YT6Ra7V00.net
>>530
パニックになると踏み込むってのがミソ
発進直後は左足がクラッチに乗っているので
万一踏み違えでアクセル(右足)踏むこんで
パニックになっても、左足も踏み込んで
しまうために惰性で進むだけ
552:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:49:21.98 GMeL3Xnm0.net
停車からの発進時や微速時のみ、クラッチを使う車を造ったらどうだろう？
踏み間違いって、だいたい、その速度域で起きてるんだし。
まあ、渋滞時のATのメリットは完全に無くなっちゃうけど
553:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:26.88 Z6qwrKat0.net
①Ｄでブレーキ踏んでたんだけど、何かの拍子に踏み外して動き出した。
焦りながらも、深層心理じゃ「ブレーキ踏んでたのに動き出した。ってことは、今まで踏んでたのはブレーキじゃないかも」ってことで、アクセルに踏み替えてしまった。
②ボンヤリしてて、Ｐ（ないしはＮ）に入れたつもりだったんだが、実はＤだったことに気づかず、ブレーキから足を外しても動かないと思ったら動き出した。
今までブレーキを踏んでたのに動き出したもんだから、「今までと同じ所を踏んでも動くだけだ」と判断し、今までと違う所(アクセル)を踏んだ。
こんな感じだろう。
ＭＴの場合なら、車を動かすためには、右足と同時に左足でのクラッチ操作が必要で、上の２パターンの場合、
ギアをファーストに入れている場合に、クラッチを踏んでいれば、ブレーキから足を踏み外しても、発進しない。坂道の場合はユルく下方向に動き出すだけ。
クラッチを踏んでいない場合は、ブレーキを踏んだ時点でそもそもエンスト(エンジンストップ）する。
また、基本的にはギアが馬力のみのファーストからじゃないと発進しないんだが、馬力のみなので、発進してもゆっくり。
逆にギアが５段のトップとかだと馬力が無いので動き出さない。
みたいなことだなたぶん。
554:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:41.63 9P9hrT5A0.net
踏み間違えたらブレーキ踏めばいいだけなんだよ。それが出来ないなら運転しないほうがいい
555:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:44.31 eToOFg920.net
殺人AT車は廃止
556:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:46.72 H7PwNG8/0.net
>>548
乗用車でも、１速は坂道発進用だろ・・・
557:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:57.15 Pc5F0qa60.net
日産のワンペダルドライブなら踏み間違いは起きないのかな？
558:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:03.03 YT6Ra7V00.net
>>547
2時間ほど前…
559:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:10.23 y0Hbso/20.net
>>547
昨日
560:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:16.44 wEXiGYLk0.net
引っ越しのバイトをしたとき、トラックの運ちゃんのバック駐車は神業だった
あいつら空中にも目があるのか？
561:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:17.27 1CtVsqT60.net
>>61
俺も同意だわ。
その上、直接見ることのできない位置にあるから、ぱっと視線を移して確認するのも無理だしな。
一定割合で踏み間違いの事故が起こるのは納得いく。
562:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:21.66 4VAw7gz70.net
ダッシュボードにアクセルランプとブレーキランプ付けたら、間違っても気が付きやすいんじゃないか？
アクセル踏んでる時は緑や青に光って、ブレーキ踏んでる時は赤く光る、みたいな。
563:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:52:02.94 GeLsHbzM0.net
ハンドルにブレーキつければいいんだよ。そうすれば踏み違いは無くなる。
564:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:02.99 v/OviDgx0.net
>>547
5時間ほど前かな。
565:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:23.08 YT6Ra7V00.net
>>556
クラッチが痛むから普通は１速から発進だな
566:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:35.77 /WU2B4wa0.net
>>552
それをMT車と言うんだよ。w
567:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:54:18.03 3aHXHKn00.net
>>547
免許取ってからは一度も乗ってないわ
ここはMT乗ってる人が多いね
568:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:05.49 cxzw41fB0.net
>>562
やるならランプが付く付かないで区別しないと駄目
確かに現実的な対処は左足ブレーキやワンペダルなんだろうけど
根本的にペダルの構造がおかしいんだよな
間違いやすくて踏み外しの事故が起きやすい構造
569:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:16.26 4VAw7gz70.net
>>563
ステアリングの舵角で操作性が大きく変わるから無理では？
570:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:18.43 I1V07llW0.net
クリープが無い方が危ない。
「クリープに驚いて…」って、聞いたこと無い。
571:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:41.94 nYBMQ4R20.net
ATとMTの間を取ってシーケンシャル車を
もっと普及させるのはどうだ(´・ω・`)
572:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:54.03 4Bxf7S8d0.net
>>547
今日軽トラ乗ったぞ
573:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:56:04.63 RHaxLomZ0.net
>>483
乗用車のシートは乗り心地優先のためホールド性はない
だから左足ブレーキでは体が支えられずブレーキコントロールも疎かになるばかりかステアリング操作もラフになる
そこまで説明せんとわからんのか？
574:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:56:55.45 rjihiG2Q0.net
>>6
たぶんこれ
575:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:58:40.83 X6TqsdBw0.net
>>546
ヘタクソな文章垂れ流してんじゃねーぞタコ
576:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:00:23.85 ZaeUmBaK0.net
>>556
免許取得以来、ATしか乗ってないから実務知らないけど、車教でも2速発進なんか習わなかった。
したこともない。
普通2速発進なのか？
577:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:01:50.76 695Q66Yi0.net
>>533
今から教えるなら、今から免許取る人たちが高齢者にならないと
高齢者の踏み間違い事故はなくならないよ。
578:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:03.36 7AMuxfda0.net
>>576
大排気量MT乗ってるの察してほしいだけ
579:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:12.99 AReweTdX0.net
ATからMTに換装初乗りインプ
同じ車感動零ファイナル同じ
580:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:23.44 Ytwq57rZ0.net
何がいたたまれないって本人は回避しようとして真逆の結果が出てしまってること。
運転が下手とか運転する資格なしとか言う前にもっと根本的に考える必要があるね。
クラッチペダルをなくした影響を改めて考慮して、一から車の設計を見直すべきだと思う。
効果が現れるのがたとえ何十年先だとしても決して損にはならないと思う。
もちろん現状AIなどでできる対応はしつつ、ね。
581:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:30.65 RpVssRbJ0.net
ぶっちゃけ、ＡＴの高速道路合流時用の加速機能をシフトのSだけに統一しときゃ良いんじゃねぇの？
少なくともふみ間違っても少しだけ猶予ができる
582:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:50.52 eNG9VS8C0.net
左足ブレーキもなぁ、慣れないと微妙な操作がムズい
利き足じゃなければ尚更
583:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:55.25 sB17Jh0Y0.net
２０歳の人が８０歳になったときに不見間違える
つまり６０年殺しという実験
584:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:11.82 ZaeUmBaK0.net
>>65
なると思うぜ。人間の性質として
もしそれがレアなら、クラッチペダルがなくなった今日、左ブレーキの車が出てきてもおかしくない
両足でペダル踏むと体が固定されないって問題があるっちゃあるけど。
585:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:25.09 EdocfEry0.net
乗用車で２速から発進する馬鹿はいないよ
クラッチが減るだろ
トラックや大型車は車体が重いからローが低回転仕様になってる
だから平坦な道はセカンドくらいで出るのがちょうどいいだけ
586:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:58.14 iN5bIk1B0.net
>>576
エンストせずスムーズに2速発進できるオレ運転うめーって思ってる奴もいるのかも知れないが、2速発進はクラッチを痛めるだけなので、下り坂とか以外は1速で発進した方がいいよって、メーカーに勤めてる知人が言ってた。
587:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:00.92 FR/ickKP0.net
>>576
普通に1速発進だな。
貨物車両の様に1速のギア比でトルクが重視される場合、2速若しくは3速での発進はある。
乗用車でも出来るけど、クラッチの摩耗が早くなるだけだし、気分の問題だと思う。
デリケートな操作の練習にはなる。
588:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:06.29 yqfVDCqu0.net
40過ぎて初めてATに乗り換えたばかりだけど、まだバックが怖いな
基本クリープに任せて脚はブレーキに置いているんだけど、傾斜があったりして
クリープが弱いときは少しアクセルも踏まなきゃならないから踏み間違いが怖い
589:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:16.88 owedvF/o0.net
む
590:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:35.80 38jT5tPr0.net
>>550
>>228 に書いたが？
君のは誰がそう言ったか、を根拠にしていて理由を言ってない
だから根拠がないんだよ
なんでダメなのか根拠、理由を挙げてくれ