11/05/02 14:32:23.34
混雑は嫌だけど潰れたら元も子もないので来て欲しいよ
617:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/02 18:53:06.99
正式に中止が発表されました
618:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/03 21:44:02.53
高速休日1000円が無くなったらミズホは大打撃だろうな。
復興対策と言われたらぐうの音も出ないが、観光業界は恐ろしいほどの客足の落ち込みに悲鳴をあげてる。
いろいろミズホには言いたいことも有るが、何とか頑張って生き残って欲しい。
まじで。
619:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/03 23:51:31.05
来シーズンは猫ごもりかな
620:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/04 00:25:24.71
高速休日1000円が無くなるので、バス会社大喜びだな。
CO2的にはいいことだ。
逝くとしたら、まずは芸北国際かサイオトだ。
残るのはメガと瑞穂。
異論は認めない。
621:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/04 08:03:51.15
逝くとしたら
芸北国際>大佐=191>瑞穂>サイオト>めがひら
の順ではないかと思うんだがどうだろう？
瑞穂はゴンドラの老朽化対策次第ではドーンと危険度トップになりうる。
622:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/04 13:34:57.76
ゴンドラダメになったらバレー側からだけ営業でも取りあえずいいんじゃないかと
チェスとラビット無くてもなんとか
ついでにチェス人工雪の経費もなくなるし
後は雪次第か、天然雪だけでどれほど営業出来るか
623:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
11/05/04 13:49:19.08
閉鎖したドルフィンと似てるんだよな、サイオト。
西日本の中規模、インターから遠いアクセス悪さ、低速リフトオンリー。
危ない匂いがする組み合わせ。
その点、アクセスの良さ、高速リフト、長い斜面。瑞穂の集客力は西日本では半端ない。
確かに、老朽化したゴンドラという脆い一面はあるけど
安索だから図面は残ってるだろうし、どうしてもという時は高くなるけどワンオフで部品を作るだろ。
倒産した索道会社のリフトを使っているところよりはましかと思うよ。