10/08/24 08:32:46 saRyCFSt
前原先生は日本の航空料金を安くしてくれるし、空港を自由競争させて
利便性をよくしてくれるので、大好きです。
（問）政府の新しい成長戦略ですが、首都圏空港を含めてオープンスカイの徹底と、ＬＣＣ参入促進、
日本の航空会社でもＬＣＣを検討しているところもあるようです。こうしたオープンスカイの方針について、ご見解を。
（答）日本はオープンスカイを進めていきたいと考えておりましたが、首都圏空港の枠が満杯で、実現できなかった。
このたび10月に羽田に４本目の滑走路ができ、深夜早朝含めて44.7万回ということで14.4万回の枠が増える。
成田も最終的に30万回。オープンスカイが首都圏でできる素地が整った。
選択と集中により、ハブ・核を作っていく政策を、空港・港湾両面においてやっていきたい。
造った空港を徹底活用することが大事だ。
特に羽田と成田の内際分離は撤廃する。羽田の24時間国際拠点空港化をやる。
ただ、ハブを造ればいいという問題ではない。ポイントトゥポイントの飛行が重要だ。
その意味においてご指摘のＬＣＣを、日本の航空会社でも導入するところがあると伺っている。
ヨーロッパでは２～３割がＬＣＣ。さらに高まると言われる。
したがって，空港を徹底的に活用する、我々が目指す3000万人のインバウンドを達成するためにも、
空港を利用していただく中で、日本の航空業界のＬＣＣ参入をしっかり後押ししていく施策を
公租公課の見直し等も含めて行っていかなくてはいけないと思っております。
（2010年6月22日 前原大臣サマの記者会見よりURLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)）