11/01/29 01:01:08 NkRQL9Vz0
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進む東京、関西ゼロ…乗客守るホームドア、整備へ知恵
東京のＪＲ目白駅で今月１６日、全盲の武井視良（みよし）さん（４２）がホームから転落、死亡した事故は、
転落防止用のホームドアやホーム柵の整備という鉄道会社への課題を改めて浮き彫りにした。国はこれまでも
鉄道会社にホームドアの設置を求めてきたが、列車の扉の位置が統一されていなかったり高額な投資がネック
となり、整備がなかなか進まない。そんな中、鉄道会社は知恵を絞り対策を講じている。
東京メトロは６９駅…国交省も促進
「すべての駅にホームドアやホーム柵を設置すれば転落事故は確実に減るだろう。でも、どれほどの金が必要
なのか…」。関西の鉄道会社の管理職社員はこう漏らした。
国土交通省は２５日、鉄道各社に対し、可動式のホーム柵やホームドアの整備計画を提出するよう指示。国は
これまでも、これらの整備を含めた安全対策の構築を求めて通達を要請。平成２２年３月末時点で全国３８路線
４４９駅に整備されたが、全国約９５００の総駅数に占める割合は４．７％にとどまる。
ＪＲ西は歓楽街に近い北新地駅（大阪市北区）で、夜間多発する酔客の転落事故を防ぐため、可動式のホーム柵
を３月までに設置する。他の駅でも通過列車と接触しないように固定式のホーム柵はあるが、可動式の柵やホーム
ドアは同駅以外に予定はなく、関西の大手私鉄５社には１駅もない。
「車両によって扉の数が２、３、５となっており設置が困難」（京阪電鉄）など車両の構造上の問題や、「検討は
しているが、ホームが狭くなる駅もある」（近鉄）ためホームの大規模な改良が必要など、それぞれの事情を抱え
ている。
続く
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URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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