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強制解雇は免れても…日航、新賃金で“業界最安値”の大幅カット
2010.10.6 01:38
リストラの一環で社員の強制解雇も検討されている日本航空（ＪＡＬ）だが、
会社に残れたとしても待っているのは給与の大幅カットだ。来年１月に導入
予定の新賃金では、パイロットが２００９年度比３０％減、客室乗務員（キャビン
アテンダント＝ＣＡ）も２５％減となる。地上職にいたっては２０％カットの平均
年収５００万円となり、国内の大手航空会社のなかで「最安値」となる。（夕刊フジ）
新賃金を他社の０９年度の実績と比べると、パイロットは全日本空輸（ＡＮＡ）
より８００万円近く低い。「全日空とは待遇面でも格差があり、全日空のパイ
ロットはタクシーでの送迎があるが、日航は早朝・深夜を除いて原則廃止され
ている」（関係者）といい、今後は賃金面でも格差が広がることになる。
スカイマークのパイロットは約８０４万円と低いが、こちらは「契約パイロットが
多いため低く抑えられている」（同）という。一方、女性の花形職業として知られる
客室乗務員。日航の４２０万円はスカイマーク（約３６４万円）より高いものの、
全日空の４３０万円を下回っている。
金額だけをみると大きな差はないようにもみえるが、１０年３月末のスカイマーク
の客室乗務員の平均年齢は２６・６歳（平均勤続年数２・８年）、全日空が３１・７歳
（６・１年）なのに対し、日航は有価証券報告書で確認が可能な０９年３月末時点
で３６・１歳（１２・７年）とベテランぞろい。年齢の割に給与は安いことになる。
驚くのは地上職。全日空の約６６７万円、スカイマークの約５９３万円に対し、
日航は約５００万円と大手のなかで最低水準。平均年齢も全日空が４３・０歳、
スカイマークが３６・１歳に対し、日航は４４・３歳ともっとも高い。（一部略）
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