11/06/30 12:29:23.27 GWayNFvh
というよりはCVTの変速比が大きくなって高速ギアが増えた分回転が低くなりすぎる
そこでのエンジン負担やエンストを回避するためにロックアップ解除されて燃料を噴射する
副変速機付CVTのアドバンテージとして低速側の発進加速と高速側の低燃費というのが謳い文句だけど
実際は低速側はロックアップしないからほぼ意味が無く、
高速側も使えるのアクセル踏むか踏まないかのほんのわずかな時間しか使えず
エンジン回転低すぎてエアコンONだとロックアップせず燃料噴射してかえって燃費悪化することが多い