10/10/01 18:14:03 EvJD8fim
＜例えば「事業の譲渡及び譲受」「法人の合併又は分割」などだ。
「北総鉄道を線路所有会社と電車運行会社に分割して成田空港から高砂までの4つの線路所有会社を合併して、県に譲渡する、
といった大胆な事業の再構築」ができるのだ。
現に福井鉄道、青い森鉄道が実施している。
北総鉄道は前期末で785億円の残債があり、累積赤字301億円、債務超過52億円という現実を直視しなければ問題は一歩も解決しない。＞
「 」はwis。
URLﾘﾝｸ(onbuzuinzai.blog116.fc2.com)
「 」内は、「観念としての再構築」としては成り立ちますが、「現実的具体化可能性を有する再構築」としては成立ちません。
県には北総鉄道を買取る原資など、端からありません。
持って行く先は、旧鉄建公団、JR東、及び今後一本化が予定されている営団/都営連合、等々に限られます。
それらを対案として煮詰めた上で、最終的には「京成電鉄に北総鉄道をマージしていただく」、
というのが、今時点で想定可能な、ぎりぎりの「現実的具体化可能性を有する再構築」のための唯一の「策」でしょう。
この策に関しては、京成電鉄に対する「土下座交渉」も有り、です。
それが嫌なら、先の想定可能なプレイヤーたちに「京成電鉄包囲網」を敷いていただくしかないでしょう。
これらのプレイヤーの中で「実」を獲得できるのは、鉄道事業会社に限られます。
この「再構築」にいやいやをする反動勢力は、国土交通省=国、及び京成電鉄だけです。
雨宮議員、北総鉄道を県に押し付けようとしている「非現実的、且つ政治的ナンセンス」から、そろそろ覚醒しないと。