11/10/25 10:48:33.94 Mr2+AVbY0
>>377
その書き方を見る限り、三気筒シャレードの技術はそこで止まってて
今のコンパクトとは関係無いよな？
Wikiに書いてある内容そのまんまなエンジン観にケチ付けても仕方が無いが、
安価だがガサツでしかなかったスズキのエンジンとその追従組が、バブル時の
四気筒DOHCブームと平成十年の軽規格変更を受けて「上質さ」も求めるように
なり、シャフト外バランサーやマウント側でのカウンターといった技術と合わさって
花開いていった中で、シャレードのエンジンは技術目標でも何でもないんだよな。
ま、どんなに直列エンジンが頑張ったところで、最初からカウンターレスの
水平対向エンジンには負けるんだけど。