11/10/14 13:25:06.41 fnqYf9Px0
2011年10月14日 日産式ＦＦ用ハイブリッド
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
日産がＦＦ用のハイブリッドシステムを発表した。基本的にはフーガＨＶと同じく１モーター
２クラッチタイプ。組み合わされる変速機を多段式からＣＶＴに変更したと思えばいい。
気になるエンジンは２，５リッター４気筒のスーパーチャージャー付き。
開発担当者によれば「３，５リッター級のＦＦ用パワーユニットだと考えていただければ
いいと思います」。何度も書いてきた通り、高出力のハイブリッドシステムなど売れない。
なんで２，５リッター過給エンジンなどを使ってきたのだろうか？
すると「たまたま今回はこういうエンジンにしただけ、と思っていただいてもいいです」。
開発部門も当然ながら２，５リッター過給エンジンの市場など少ないと認識しているという。
２，５リッターのＮＡエンジンはもちろん２リッターでも成立するそうな。
インフィニティがローンチモデル（最初の搭載車）になるためハイパワーエンジンにしたのだろう。
未だに日産上層部の外国人っイケイケらしい。一方、開発現場の日本人技術者はキッチリと
現実を見ている。言われなくてもＥＣＯカーを想定してます。
気になるコストと燃費も聞いてみた。そしたら「後出しジャンケンで負けるようなことはしません」。
後出しジャンケンで負けるのが得意ワザの日産だと思っていたけれど、時代は変わった？
市販車に搭載しよう、となったらすぐ対応出来るという。
また「プラグインＨＶに対応できますか？」と聞いたら「もちろんです」。駆動ユニットは
このまま使えるというし、バッテリーだって持っている。シボレ・ボルトの売れ行きが
伸びるようなら、すぐに同じレベルのプラグインＨＶが出せるとのこと。（国沢光宏）