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2011年10月10日 シボレー ソニックの燃費
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最近発表される輸入車のカタログ燃費が驚くほど低い。１，６リッターターボを搭載する
プジョー５０８は、何と１１km／Ｌ。なぜか？ 日本の常識だと「実燃費はカタログ燃費の
６掛け」。したがって１１km／Ｌの５０８の実用燃費って、３リッターＶ６を搭載するクラウンと
同等というイメージ。省燃費車にゃ思えない。
クルマを見ると熱効率の良い小排気量過給エンジンをスカイアクティブドライブと同等の
伝達効率持つＡＴと組み合わせている。２リッター級エンジンと同等の燃費だと考えてよかろう。
残念ながら箱根のドライブだっだため燃費計測できなかったものの、１８，４km／Ｌの
パサートから大きく離されているワケじゃなさそう。
なぜか？ プジョーの数字、フランスの試験機関が行ったデータであり、日本の１０・１５モード
燃費と違う目安だだからだ。もっと強烈なのが、１，６リッター＋６速ＡＴのシボレー・ソニックで、
何と！ ＪＣ０８は１０，９km／Ｌ。フィット１，５リッターのライバル車ながら、
ほとんど半分である。なんでそんな燃費悪いの？
・シボレー・ソニック
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これまた実用燃費を計測してみると日本車と同等だと解る。むしろ流れの良い道路だと
ＣＶＴの日本車より燃費良いくらいだったりして。今や日本のモード燃費は世界水準から
すれば誇大広告の材料でしかない。５０８もソニックも、カタログ燃費はストップ＆ゴーの
多い都市部で走らせた時に出る普通の燃費です。
そんなことから世界の基準を統一しようという動きが出ている。確かにアメリカと欧州、日本の
排気ガス基準は２０１５年施行のユーロ６以後、ほぼ揃ってきます。だったら排気ガス基準と
モード燃費を世界的に同じ基準にしちゃえば認証も楽。自由貿易の時代を迎え、
コストダウンの大きな追い風になる。
・ＥＣＯカーアジアは「トヨタ３車種目の軽はイースか？」 >>536