11/08/13 01:37:50.31 da3GNHT8O
まぁ最後は好みってとこに行き着くんだろうけどね。
ただ、スペース効率や実用性への取り組みを貧乏臭いとか惨めと捉える感性だけは良く解らん。
俺はそういうのは素直にスゲー！って思っちゃうから。
現行ＭＲワゴンは好きだ。
レトロとも無骨とも違う路線を感じる。
でも横面がのっぺらぼうに見えるのだけが残念だなぁ。
ワゴンＲやムーヴは凹凸の処理がうまくてカッコイイ。
室内幅を取るために真っ平らにしたのかと調べてみたら
上の３車では室内幅はムーヴ＞ワゴンＲ＞ＭＲワゴンという意外な結果に。
あと微妙な差だけど、ムーヴよりステラの方がグリルが良いと思った。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 02:03:57.02 3c+2h4Jq0
どんなに頑張っても幅や長さに対して車高が高くて不恰好なのはごまかしきれない
そんなに車高高くする必要あるのかよ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 04:58:08.70 gBNW2Adz0
最近のお兄ちゃんお姉ちゃんはおっきくなってるからね。
あるんだろう。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 07:34:56.53 qS1IEBev0
MRワゴンは初期型が良かったと思うけどな。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 07:37:12.80 cLI8CIzo0
>スペース効率や実用性への取り組みを貧乏臭いとか惨めと捉える感性だけは良く解らん。
それ自体は何も貧乏臭いことでも何でもない
だがここはデザインスレだろ？
例えば117クーペみたいに流麗なスタイルながら魔法のように後席が広いとか、
初代ミニのように超小型車に最大のスペースを与えるコンセプトの先駆けだとか、
そういうのをこそ評価すべきで、
スペースをとるために、見た目は都内の3階建て住宅みたいに不恰好になりました、
ディテールは無難にまとめときました。って車のデザインの何がエライのかって話よ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 08:24:07.47 mMmj+8Pm0
俺、ジュジャーロ世代やからスペース効率やパッケージングの追求と、
結果生まれるずんぐりなプロポーションや無骨さを、
魅力的に見せるのもデザインだと思うので、
あなたの一直線な意見には同意できないよ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 09:30:08.69 LCpQYDw70
デザインとはスタイリングのことだけじゃないので、
スペース効率を優先させることもまたデザインだ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 09:42:54.20 H3w0AHeLO
117クーペの後席がいくら広くても高さのある日用品は積めないし年寄りが乗り降りするのも無理だ
それにタントの後席座った事あるか？
単純に容積がでかいってのが解放感にどれだけ効くかを実感出来る
458:454
11/08/13 10:04:11.75 TSTMJo7K0
>俺、ジュジャーロ世代やからスペース効率やパッケージングの追求と、
>結果生まれるずんぐりなプロポーションや無骨さを、
>魅力的に見せるのもデザインだと思うので、
100％同意。俺もジウジアーロをすごく尊敬してる。
（117クーペの名を出したからわかってくれるもんと思ったが・・・）
>>456-457が言うような、広いこと、それだけじゃデザインとは言わんよな。
で、
タントのデザインは、ジウジアーロの仕事のように、スペース性を魅力的に見せてると思うかい？
俺にはそうは全く思えない。
459:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/13 10:17:57.93 8st3uLar0
空気抵抗まで考慮したパッケージングって意味では
セルボ辺りがベストバランスなんじゃないかな？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 11:21:01.95 mMmj+8Pm0
>>458
生活の中で使われるコミュータとしてはかなり魅力的に映ると思います。
分かり易い明快なデザインだと思いますね。
センタピラーレスもCMで謳われているように、かなり使い勝手が良いでしょう。
ママクルマっぽく仕上げられてしまわなかったのは奇跡です。
カスタムやらは営業面で必要なのでしょうから私はノーコメントですけどね。
URLﾘﾝｸ(gray.ap.teacup.com)
117クーペの例では、まったく土俵が違い、
あちらはクーペボディに居住性を加味しなくてはならないという条件があります。
悪くいえばどっち付かずな条件の解決案みたいな気もしますね。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 11:26:35.71 mMmj+8Pm0
ラパンの1世代と２世代を比較すると、
1世代でできなかったスタイリングのバランス調整が完了した感があります。
1世代はモダンでは無い印象でした。レトロモダンというよりレトロ昭和な感じ。
そこが残念なところです。
ラパン２世代目自体は男性が乗ってもおかしく無い、洒落たデザインなのに
女性、しかもチョイ趣味の悪い層を狙った不思議さはあります。
ウサギをモチーフにした意匠は不要でしょう。
自動車メーカーのデザイナーらしく趣味の垢抜けなさ全開なのでしょうか。
コペンも良いデザインですが、なぜかテントウ虫をモチーフにしたバッジとか
デザインしてましたね。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 12:03:47.45 H3w0AHeLO
タントは庶民的な家族の生活の道具として十分魅力あると思うんだがなあ
あくまで日本の
だいいち全ての人が洒落た物を求めてる訳じゃないしな
無難なママチャリみたいな車も必要だろ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 12:44:46.34 TSTMJo7K0
まず、基本的には、車は走る道具、移動手段である。
しかし一部には居住空間としての車という考え（キャンパーなど）もある。
タントは明らかにそちらの系統のデザインだろう。
明らかに静的バランスを意識してるし、運動性能を割り切ってまで過剰な縦空間を与えている。
さて、それを「軽」でやってうれしさがあるのかって話よ。
貧しい、涙ぐましいという意見が出ても仕方ないと思うけどね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 12:51:02.49 lX5hBKr60
セルボはライバルのR2やソニカと比べると下品で汚い
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 12:59:40.57 mMmj+8Pm0
>>463
建売の一戸建てや、女性ドライバーが増えたことを考えると、価値はあるだろうね。
でもそれは日本の優遇税制の事情であって、本来ならもう少しサイズアップしてやれば、もっと魅力的だとは思う。
でも、法規制など各国制限事情はあるからね。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 13:47:52.99 WqFA7cN60
>>463
＞さて、それを「軽」でやってうれしさがあるのかって話よ。
＞貧しい、涙ぐましいという意見が出ても仕方ないと思うけどね。
おれ、コペン見るといつもそう思う。
しかもドレスアップしてるのとか特に。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 13:59:26.43 uPWT+Cft0
>>458
ジウジアーロを尊敬してるから2代目ムーヴは許せるが、タントは許せない、そういう事？
ストラトスやカウンタック、ディアブロのデザイナーがワゴンRに乗ってるというのに・・・
実際イタリアのデザインハウスが絡んでるものも多いし、もっと日本の軽のデザインは評価されていい。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 14:11:07.52 w0s3Rj6W0
現行デミオってデザイン良いのか？
妙に腰高で安定感のないスタイルで、えらく中途半端だと思うけど。
制約の多いコンパクトカーを流麗なスタイルにってのはただでさえ難しいのに、
マツダが無理してトンチンカンなスタイルになったという印象。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 14:12:43.87 lmY27kPp0
>>447
ダイハツはミラに1000cc、コペンに1300cc積んで欧州向けに売っていた。
今は欧州市場から撤退しちゃったけど。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 15:03:30.60 ft8ZSh1t0
>>468
あれはコンパクトカーって言うよりクーペだな
中途半端だけど斜め後ろから見ると結構かっこいいぞ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 15:06:42.37 lX5hBKr60
いや斜め後ろから見るとかっこわるい。腰高すぎ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 15:34:58.49 K3xBMXQp0
>>468
マツダ特有のエグさが無くて悪くはないと思うけど
俺はもう若干古くささを感じてしまうね
コペンは熱狂的なファンいると思うんだが
そういうの含めて汗臭さを感じてしまうんだよね
その手のデザインの車ってやっぱおしゃれな感じで乗りたいし
俺ならパオがいいかなー今見てもおしゃれだし
473:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/13 15:48:58.07 ZrHKbGhjP
ミラジーノはパクリで恥ずかしいが、コペンはオリジナルで
格好良いのか？どうみても逆じゃね？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 16:19:22.93 Rp6GDf5/0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
スイフトのスポーツモデル。
どうだろう。
フロントパーツがちょっと子供っぽいか？
若干ガンダムテイスト。
用意されたスポーツって感じ。
ワイパーでかっ。
スポーツカーはボディラインで魅せて欲しいって思う。
ま、スタンダードモデルがあるから単純に足し算するしかなかったんだろうけど。
全体の色合いはいいね。この白ボディがいい。
白で“良い”って思ったのはジューク以来かな。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 16:29:53.35 lX5hBKr60
>>474
フォグまわりのフィンは水平にしてほしかった
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 17:04:37.72 uPWT+Cft0
>>472
パオ、フィガロは確かに面白いけどおもちゃにしか思えないな・・・
Be-1やエスカルゴ、ラシーンみたいにベースにプロダクトデザインとしてのラインがあってその上で遊びがあれば良いけど
前二者は特徴的なディティールの寄せ集めで成立ってるようなカタチだしね。
コペンの元ネタ↓
URLﾘﾝｸ(global.oneighturbo.netdna-cdn.com)
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 17:14:52.76 lX5hBKr60
コペンはオリジナルを超えてるから許す。
ダイハツはパクリが上手いね。バスケットとか。
ミラジーノはただの劣化パクリだけど。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 17:38:13.97 hD7EqxD90
ミラジーノってパリで走ってたぞ。
軽の話が出てるけど、今の日本車って小さい車の方がスタイリングはまとまってるよね。
昔はいかにも軽という貧弱なものだったけど、セルボモードあたりからかな。
それに比較して、Dセグ以上は壊滅的で哀しくなる。
個性や新しさ、色気を出そうとしてるんだろうが、付け刃的でどうにもみっともないのが多い。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 17:53:17.40 WqFA7cN60
>>476
ところが最近街で見かけて悪く無いなと思うのは、パオ、フィガロなんだな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 18:03:35.21 K3xBMXQp0
>>476
いやー俺と考え方ちがうねー
この手のデザインはまず遊びありきでデザインしたほうがいいと思うね
Be-1やエスカルゴ、ラシーンは悪くないけどやはり垢抜けないし
真面目な部分が見え隠れするし。
今でも通用するデザインはやはりパオの方だと思うけどな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 20:58:23.12 da3GNHT8O
ラシーンは昔、友人が乗ってたから良く知ってるぜ。良車。
イロモノデザイン風だが、パッと見の違和感を過ぎればカッコ良く思えて欲しくなった。
中は広くて快適。
内装も当時の同価格帯ではおそらく最上位レベル。
意外なアイディアのリアドアの二段開きなんて、ああ見えて実は便利なんだよ。
普段は上の窓だけ開け閉めすればいいし。
たぶん他のパイクカーとは、大元のコンセプト自体が違うと思う。
「楽しい車を目指したらこんな形になりました」的な。
二代目キューブがその流れを汲んだ気がするけど、三代目は間違った方へ進んでしまったかな。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/13 21:23:16.40 K3xBMXQp0
>>481
ラシーンな
あれはなんか異色すぎるんだよ、CMもドラえもんとか出てきたし
妙に生活感を感じさせる部分もあるし、見る側がデザイン、コンセプトも含めて
噛み砕けない変な感じがあるわ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 00:25:15.42 x50mK60Qi
高速PAより
停めてある黒の車に見とれて何かと思ったらRX-8
マジかっけーわ
つーか運転したい
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 02:02:03.03 EVOiIVlp0
フーガは実にもったいない。なぜあんなに背を高くしたんだ。
CLSやクアトロポルテを目指してほしいのに。
おっさんセダンはクラウンで間に合ってる。
485:名無しさん
11/08/14 05:33:39.56 8QjNEj7G0
>>475
そうなんだよね。
目が十分シャープなのにインテーク部までシャープだから子供っぽくなる。
惜しい。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 06:20:49.19 Lz+lqCpT0
ラシーンは色気がなかったな。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 15:41:41.38 XrbW/2kP0
>>484
スカイラインもそうだな、特に真後ろから見ると幅と高さのバランスがおかしい。
対比物が無いと5ナンバークラスに見える。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 15:51:05.26 Xw3CpPxdO
でもあのルーフラインで車高下げたら後席のヘッドクリアランスが足りなくなる
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 16:23:52.93 /5lgu7V80
外車だと「後部座席は荷物置き」で済まされるけど国産車じゃ通らないだろうな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 19:56:43.38 n4mztUxD0
関係ないけど、プリウスαって売れてるんだね。
あの形で売れちゃうんじゃ、日本車のスタイリングが良くなることは無いと思えてしまう。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 20:06:02.05 EVOiIVlp0
ああ、プリウスαは糞だな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/14 22:21:04.12 bEOrJK630
カムリの新型が糞、と言ってた人が居たが了解した。
ロクなもんじゃない・・・
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 02:11:27.29 ccfoBR7v0
プリウス自体がとても日本のトップクラスの自動車メーカーがデザインしたとは思えない姿だからね。
494:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/15 10:17:27.58 xW0sEEK00
プリウスと言えば、墓参りにいったら、プリウスを無理矢理
ストレッチした霊柩車を見かけた。あれはﾜﾛﾀ。
そこまでのブランドになってしまっているんならもうデザイン
なんて関係無いのかもな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 12:14:57.72 ccfoBR7v0
ブリウスって、もっと吟味したら良いデザインになりそうなんだけどな。
フロントフェンダー周りがごちゃごちゃ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 13:00:53.24 YTHvo9n7O
αはともかく、普通のプリウスは確実に良い方だろ。
特にシルエットやリヤビューはかなりバランス良くまとめてある。
若干問題があるのはフロント周りだけ。
これは初代～３代目全ての課題。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 13:26:34.29 FODUmKVCO
先代の方がシンプルで嫌味無くまとまってたなぁ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 13:58:08.88 ccfoBR7v0
>>496
若干の問題と感じるか、そこが全てのアンバランスにしているとみるか人それぞれだね。
トヨタもあれでオッケーだったんだろうし。
あと真正面からみるといつも間抜けなデザインだなと思う。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 14:45:37.43 HUlzjm/n0
真正面からみるってのがもうカーデザインを人間の顔としてとらえてる証拠だよ
3代目プリウスの異型ヘッドライトはAピラーとの連続性を斜めからとらえるべき物
Z34もフェンダーとの連続性を理解するべき
真正面からみても何もわからないよ
写真の悪い癖だ
500:名無しさん
11/08/15 14:48:28.93 a18Yxfzt0
先代プリウスの方が遥かに完結してて良いデザインだと思う。
現行プリウスは折り紙で折ったような感じ。
501:名無しさん
11/08/15 14:49:59.19 a18Yxfzt0
GT-RもLF-Aも折り紙なんだよ。
フェラーリは粘土。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 15:03:09.49 FODUmKVCO
でもフェラーリはモデリングする時クレイじゃなくてスチロールだぞｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 16:14:41.39 ccfoBR7v0
>>499
駐車場にならんでりゃ、嫌でも真正面から見ることになるけど、ばっちいデザインだぞ。
そもそもサイドからフロントへのうつろいの無いからヘンテコなんだよ。
リアとサイドは良いとこあるのにね。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 16:19:21.51 ccfoBR7v0
理屈で納得させようとしても無理。
デザインだから。
Z34はそう悪くないけど、プリウスのはダメ。ステルビオのフェンダーミラー並に醜い結果だよ。
505:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/15 21:06:05.46 JATOGXPZP
>>504
んなこと言ったら、バカ売れしてるんだし大衆には（消極的にしろ）
支持されてるんじゃね？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 21:10:09.41 huzu+EtZ0
デザインじゃなくて
低燃費の代名詞
日本車のニュースタンダード
みんな乗ってるから
でうれてるんだとおもうよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/15 21:45:19.64 0cPB7DjU0
プリウスはヘッドランプの形状とリアフェンダーが残念と思う。
先代よりはメリハリのある良いスタイルだと思うんだけどな。
>>505
あんなに売れてたミニバンをプリウスが販売台数で追い越したってのを見ると、
みんな流されてるだけなんじゃねえ？と思ってしまう。
508:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/15 22:18:13.32 JATOGXPZP
>>505
だから消極的にしろって言ってるじゃん。中身が伴ってこそ
ってのは欧州ブランドの各メーカーも同じな訳で。
ブタ鼻や三角グリルが支持されるのはブランド力あってのものでしょ？
509:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/15 22:19:24.55 JATOGXPZP
>>506ね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 05:33:22.88 +R5R16u40
>>505
話しすり替えるねぇ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/16 19:57:18.67 xDLyc9n40
でも３代目プリウスの屋根の頂点がリアよりになったのは良かったよ。
アレで大分見た目の安定感が増した。
そもそもあそこまでしてセダンの形状に近づけることにこだわらなくても
いいとはおもうけどな。ＨＢなんだから後部座席の頭上にゆとり取って
アッパーガラスなくせば軽量化にも効くと思うんだけど。
ってそれがプリウスＣか。
512:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/16 22:42:50.16 mljGL5Av0
イースも結局5ドアで出るのか。コンセプトカーの
白ルーフの3ドアのままなら、メッチャ好みなのに、
あれじゃ新型ミラにしか見えない。
エグゼだコンテだラテだココアだの出す余力がある
んなら3ドアHBもっと作ってくれないかな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 04:47:17.37 5lJq8tQx0
リーフのヘッドライトってミラーの風切り音を減らすためにかなり飛び出しているってのは
きちんと意味があるデザインだと思うが、
あんなに飛び出すのだったらそこにミラー仕込んで
フェンダーミラーにしたらいいって思うのは私だけだろうかw
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 13:43:26.74 eA90mI8Y0
リーフを見るとアイアン・ブル軍曹を思い出す
いいんだ、こっちの話だ・・・
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 17:17:52.25 oefbRGcM0
スイフトセダンがぶさいく過ぎて吹いたｗでも、形にできただけでもエライと思った。ダサいけどｗ
担当者の苦労話が聞いてみたいわ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/17 18:08:22.30 AeitaKye0
リーフよりかっこイイわ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/18 15:40:33.34 +gabrxWT0
>>511
>３代目プリウスの屋根の頂点がリアよりになったのは良かった
そう思う。
αだと全体のサイズが縦に大きくなっていろいろとバランスが良くなった気がするな・・・
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/18 22:04:37.37 xnq9NyOt0
タントがでてムーヴが、パレットが出てワゴンRが、どちらも若干「デザイン重視」になったような。
アルファードが出たからエスティマがスタイリッシュっぽくなったのと同じか。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 01:09:14.98 9mmf7K2h0
>>515
SX4セダンもSX4にトランクスペースをくっつけただけだったしなw
スイフトセダンもスイフトにトランクをつけてリアをのばしただけw
でも、SX4のデザインは好きだ。
さすがイタルデザインという感じ。
ただ、日本じゃこういうワイド&ショートなデザインって売れないんだよなぁ。
車長はコンパクトカーなのに３ナンバーだからか。
520:名無しさん
11/08/19 13:52:15.98 K6wl7n9d0
レクサスGSは大丈夫なのかよ？
ﾅﾁｭﾗﾙ美人でもなし、かといって整形美人でもない。
単純に整形ブスって感じ。
内装がヨーロッパ風ですでに古臭い。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 15:00:23.43 DSQkD0KB0
ドアの切り方とかグリルとか、ただ変わったことをやりたいだけって感じ。
そのくせプロポーションは凡庸になったし、リアは5尻のパクリだし。
522:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/19 15:14:13.31 eT4fuBkR0
他はともかく、アウディ風ヘッドライトLEDはやっちゃった
感があるなあ。
もはやチャチいんですけど。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 16:27:39.79 O1U8bbd10
買えもし無いくせにだまっとけよ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 16:53:59.31 HC4yGT4L0
16アリストからの4灯ヘッドライトをあっさりと捨てちゃったなぁ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 19:05:48.87 PUWQLRfa0
最近のベンツが日本車っぽいんだが
ま、縁はないが
526:名無しさん
11/08/19 19:15:50.98 K6wl7n9d0
目頭切開失敗したみたいなあのグリル両脇のくの字が…。
CTからの流れということは、今後あれがレクサスのブランドポイントｗ？
どのレクサスもヒュンダイソナタ程度に完成度で完敗してる気が。
ヒュンダイは絶対崩してはいけないバランス感覚を持ってる。
線のバランスには特に気を使ってる感じ。
とにかく線をすべて均等にすりゃいいんだよ。
くの字のとこも平行をたもっとけばいいのに、日本人の変態魂が出てしまう。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 19:49:01.58 I7NzcjnY0
北米でしか売る気がない、という前提ならああいうデザインもありなの？＞GS
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 22:57:11.37 3Y8cASw80
GS・・・全体がマークXみたい。特に斜めうしろから見たとこ。
スタイリングではトヨタと変わらなくなったな。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/19 23:26:54.32 mDuSMlVN0
まるでトヨタ車みたいになっちまったな。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 06:05:27.10 n1Q7CelC0
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
グリルはチャレンジングだからダメとは言わないけど。
しかしショルダーラインがリアのドアノブの前で急に曲がってしまってるし、
ホフマイスターキンクとリアドアのつながりもムチャクチャ。
デザインがどうこう以前にGSは基本が成ってない。
ブランドイメージはともかくインスパイアのほうが分かってる。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 06:54:19.70 LNVP/MIn0
>>525
確かに過剰な感じはするけど、守るべきところはきちんと守っているように思う。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 07:14:47.47 IfaZTgEh0
新型GSはグチャグチャだなｗ
これで売れたらすげーと思う
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 08:41:12.33 kkapEcB50
日本車が駄目なのはこけ脅しみたいに変な造型入れてくるところだな。
ティーダなんて、あのヘッドライトとテールランプの組み合わせ酷いよ。
真横や斜めから見ると、ボディの残後が垂れ下がってるみたいに見える。
視覚効果の扱いが稚拙。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 09:23:22.26 KPPKUVU90
>>532
売れることは売れると思うよ。
今までの守旧派とは違う顧客を掴みたいんだろう。
ただ、高額車ブランドとしてのレクサスは、このGSがラインナップされる事で随分安っぽいイメージに変わるな。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 11:35:28.11 VvLObdpr0
あのｸﾞﾘﾙがレクサスのIDになるのかねえ。
あんな小細工レベルのものをIDにするなんて･･･
>>534
売れるかなあ。
スタイリングにおいてはGSならではってのがなくなった気がする。
レクサスの格が下がるのはその通りと思う。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 12:29:11.08 K5+k1QJ20
おそらく売れない。
金持ってる人はLS、金無いけどレクサスセダンが欲しい人はISを買うでしょ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 13:18:37.19 TgW9+5lA0
URLﾘﾝｸ(img2.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img2.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img2.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img2.netcarshow.com)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 14:25:31.54 KPPKUVU90
GSのDQN顔はマーケティング的には良い狙いだと思うんだけど、売れないかね？
サイオン系のラインが好きな金持ち狙い、って感じじゃないかと。
GMも似たニュアンスの意匠の入ったコンセプトセダンが最近あったような・・・
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 15:13:25.22 kkapEcB50
>>537
並べるとそう悪く無いね。
でもGSの写真だけずるいけど。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 15:47:32.73 D67o+ShV0
クラウンやセルシオとは異なる、スポーツセダン・アリスト。
のイメージから完全に脱却しちゃった。
これでは、ISの上、LSの下。というイメージしか感じることがない。
初代と二代目が偉大すぎた反動だろうか？
初代はともかく、二代目もかなり良くできたデザインだよね？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 16:03:35.23 n+6+UEBKO
スポーツ色は濃くなったと思う。BEレガシィの進化版って感じ。
DQN色も濃くなったので売れると思う。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 16:43:06.73 lmZASqcmP
それにしても今のE-Classかっこ悪すぎ。CLSを買えという意図かな？アメ車みたいだ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/20 21:32:32.45 XJmJY8VU0
2代目アリストはDQN御用達車になってしまったからな
デザインはいいけどイメージが悪すぎ
まあ日本だけの話だけど
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 08:04:03.49 4QaMuSBD0
確かにレクサスのラインナップの中で馴染めていない、浮いた感じがしてましたね。
そういった部分は今回のモデルチェンジで払拭されましたね。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 19:35:24.94 bCZG3Y6H0
GS↓では評判良いね。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
俺も>>540と同じように感じる。
先代は、デビュー当初はなんだこれって思ったけど、
初代の流れを感じるし、ルーフラインとか綺麗で良かったのに。
現行はでかくなったIS（マークX）にしか見えないね。
ブランドを育てようという気はないみたい。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/21 23:13:08.53 SRsaP3Lx0
>>542
なんとなくヴェロッサっぽい
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 22:27:22.23 vjMfb1RM0
>>530
>しかしショルダーラインがリアのドアノブの前で急に曲がってしまってるし、
>ホフマイスターキンクとリアドアのつながりもムチャクチャ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
確かに酷いよね。
サイドシルがうねっているのも何か変だ。
（空力的には意味があるのかもしれないけど）
プロがデザインしたとは思えない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/22 22:53:42.12 i9kmoukK0
日産が今のタイミングで２４０Ｚみたいな流麗な車を若者向け出したらいいよ
安くて小さくて艶っぽくてさ、性能なんてプアでいい、若者はあとでいじるさ。
ロドスタみたいにちょっとした革命を世界に起せる
ま、安全基準で無理だろうけどさ。
ロドスタが原点回帰するらしいが見ものだ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:27:34.07 Vv5NNqCi0
>>548
そもそもそんな車を望む若者なんて今はほとんどいないと思うんだが。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:46:11.26 rf2he4Pt0
箱型の車だらけになった道路環境があまりに続くようだと、
メーカー経営陣のデザイン判断力がますます鈍って国際競争で今後ネックになりそう
>>549の言っている事が真ならますますやばい
アルファードやエルグランドがカッコいいという価値観・センスは良くも悪くもガラパゴス
こんなセンスは海外市場向け車種のデザインには役に立たないどころかむしろ邪魔だ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:52:27.54 qVyQKZNs0
>>548
車を所有しなくてもいろいろ楽しめる方法をレンタカー会社と模索した方がイイよ。
ダウンロードミュージックやビデオのサブスクリプションサービスみたいなものとか。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 00:53:54.25 qVyQKZNs0
>>550
むかしベルトーネがデザインしたランボルギーニは、アルファードの登場を予言するものだったけどな。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 01:19:30.86 mzE8bxN60
そもそも現行モデルで
「デザインの良さで世界で大ヒットしてる車」
って何なんだろう？
日本車外車問わず。
歴代のメガヒット車って「流行りをうまく捉えた」と言うよりは
「独自性を持ちつつ洗練されてた」からウケたような気がするんだけど。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 01:19:58.71 AhcYeyJx0
GSひどいな・・・
でもレクサス買う層なんて元々そんな車好きじゃないだろうからそんな拘らないのかも
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 01:29:14.69 qVyQKZNs0
>>553
セラは今見ても美しいね。暑そうだけど。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 07:48:16.30 HeZBxN04O
>>553
Z11キューブはその資格があった。
Z12がぶち壊したが。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 10:51:36.73 7NESNWd50
>>553
マツダデミオ1択ですね。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 11:27:06.20 /JFuUyiG0
>>553
昔に較べてデザインの自由度が大分なくなってるからデザインの良さだけを売りにするのは難しいね。
現行ではないけど、思い当たるのは初代スマートかな。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 12:59:28.52 EgvfI24o0
>>547
そこ、俺も嫌い。
たぶんデザインしてる時点ではなかなかいいな、ってラインだったのかもしれない。
でも実際出来上がると、シルバーがそれこそＤＱＮの後つけパーツレベルの浮き方だし
隙間も大きくなにを意図としてるのかがまったくわからない。
本人だけものすごいロマンチックなことしてあげてると思ってても彼女はドン引き。みたいな。
もっと大胆な部分で見せ付けてほしい。
シンクロナイズトスイミングで手をバタバタ忙しく動かして動きの多さだけで得点を稼ごうとしてるセコさ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 16:25:37.72 U9mzu29C0
偏見を持ったデザイン素人が小学生みたく好き嫌いを言うスレ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 16:37:54.92 6eEGJe+j0
シンクロナイズドスイミングの例えも意味分からんしｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 16:59:03.99 7NESNWd50
デザイン素人かどうかは分からないよ。
一流二流のプロレベルでなけりゃ、口にすることは素人とそう変わらないし。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 17:43:28.27 WTIDcUDQO
>>553
ミニとかチンクとかあの辺りだろ。あとTTとか。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 18:06:51.24 U9mzu29C0
>>559は日産デザインのことを言ってるならなんとなく分かるんだけどね
>動きの多さだけで得点を稼ごうとしてるセコさ。
GSのはこの２枚の写真の陰影を見比べれば
デザインかじってる人なら分かるかもね
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 18:10:31.37 0l8MiUYG0
>>564
煽るわけじゃないけどデザイン学んでない俺にもわかるように説明していただけないでしょうか
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 18:49:01.60 WTIDcUDQO
アリオンのリアフェンダーといいどうしてこうも脈絡のないデザインをするかね。
ネッツならまだしもレクサスでやるな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 19:16:17.59 /JFuUyiG0
>>563
ミニってBMWの？あれはスタイルやブランディングとしては上手いと思うけど、
基本的にデザインとしては大して良くない部類に入ると思う。
チョップドルーフや、装飾物メインの内装やら、ベタベタだし。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 19:44:23.97 J0rmti4t0
ミニはみんながミニの大して抱いてうイメージを大げさなほど拡大してデザインした感じがする
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 21:07:12.51 qVyQKZNs0
そうかな。
BMWミニのデザインで良いところは、レトロ捨ててスポーティな元気イイスタイリングに仕立てたところだと思うけど。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 22:51:33.16 vcxhCswm0
おれは逆にそれイヤだったわ
下半身がマッチョすぎて気持ち悪い
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/23 23:57:59.54 UeCaegAa0
新型A6がストームとルーパーにしか見えなくなった
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 00:08:15.65 CbPx7B2j0
>>571
A7まではフロントのウィンカーとポジションランプは別々のユニットだったが、
A6から同じLEDを共用するようになったことを評価したい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 00:21:24.19 euQUuwoo0
俺も>>564のよさがわからない。
写真技術のすごさにごまかされてるだけで、
GSのショルダーが歪んでるという厳然たる事実は変わらない。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 02:07:53.35 +FuaCufF0
>>572
初めて見たけど、確かにトルーパーだわｗ
せめてダースベーダーにしろよと。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 02:11:34.34 +FuaCufF0
現デミオは出た時、量産型エヴァって言われたけど
映画やアニメから良いデザインをパクるってのも有りだよな。
トルーパーはどうかと思うけど。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 09:15:29.28 BeUByZrn0
>>574
ボディカラーを黒にすりゃいいだけじゃん。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 10:00:23.13 KC8gU9Zy0
GSはカス。
誰が何と言おうとカス。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 13:52:29.53 GiZqq/b80
いや、カス具合ならHSの方が遙かにカス。
579:名無しさん
11/08/24 16:20:35.22 ZzrVp9Cn0
トヨタはヒュンダイに論破されて萎縮してます。
ニューカムリはより古いソナタを負かすことできません。
日本臭い四角い箱デザインだから。
コマシャルたくさん出しても米国ユーザの心は動きません。
すでにネットで写真見てますから。
やはりトヨタはパナソニックグレードまで下がります。
数年前から言っていたが日本人はバカにしました。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 17:25:50.38 wuq5BVIq0
新型カムリもひどいね
どこもいい所が見えない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 22:52:58.15 06Epg1qX0
>>580
アメリカ人にはあれがいいんじゃない？
新型インプレッサもアメリカをメイン市場としてデザインされたと言われてるけど、全くカッコイイと思わないし。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/24 23:00:34.00 BeUByZrn0
いやぁ、おれもでもアメ車自体はそれなりにカッコ良い。
なんか違うのかな？
よーわからんわ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 10:14:23.14 H9pq+tdrO
日本に入ってくるアメ車がスポーツカーが多いからそう思うんじゃない？
たぶん北米の人からしたら、すっげーコンサバで、またそれなりにかっこいいんだと思うよ。
あと北米車ってフロントナンバーない状態が普通だから、デザインもそれ考慮してるのかも。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 10:16:24.27 +JlUtErN0
カムリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
写真で見るとシビックの亜流にしか見えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
HV仕様だかなんだかも、カローラアクシオとかタイ生産アジア限定モデルかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実物でどう見えるか楽しみだ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 12:47:30.70 ENNhTSav0
横から見るとクラウンかマークXみたい＜新型カムリ
今後もセダンはこういう路線で行きますって意思表示？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 13:28:23.15 YKJ2t9HF0
マークXはカムリとシャシー共通のFFになるとかって憶測記事もあったな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 19:55:15.18 4krp5s7e0
ヒュンダイとキアの新モデルは結構かっこいい出来だなあ
日本車大丈夫かよまじで・・・・勢いが感じられないぞ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 20:02:29.44 +JlUtErN0
デザイン部門て縮小しやすいの？
サブプライムショックでデザイン部門縮小してたら当分このままやね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 20:51:42.36 QguYsWWK0
>>588
不景気の時は新卒採用も1人とかだしね。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/25 20:54:26.74 iBcX65xN0
>>589
なんでそんなに少ないんだ？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 15:27:18.20 BqlsTZ0v0
うぇ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 18:45:48.25 xEO2izGH0
>>588
>デザイン部門て縮小しやすいの？
開発費はほとんど人件費だから、人工でこれだけ減らせるってやりやすい。
ま、社長や取締役レベルの人達がデザインにあまり通じてないのが大きいね。
K12やP12は数あるスタディモデルの中からゴーンが直接選んだらしいね。
デザイン部門のアピールやインフィニティのブランドの育て方なんかも日産は上手くなったね。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 19:33:38.88 Knz0cRYM0
>>584
カムリの日本仕様はこれ。
URLﾘﾝｸ(forums.vwvortex.com)
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 19:35:57.84 x4fi9moA0
別にいつものトヨタだなぁ。
まぁまぁ良い方なんじゃないの？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 23:36:06.89 Ab2j7cHNP
日本車、車種が大杉。
各メーカー10車種くらいまでと規制すれば、今よりましなデザインになると思われるが。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 23:50:11.25 7H42mcQD0
車種多過ぎとは思わないけど、コンセプトはいいのに外観で損してる車は結構あると思うから
軽でよくあるノーマルとカスタムみたいに面構えだけ変えるという手も有りだと思う。
うまくやれば車種そのものは減らせるから、本体一車種あたりにかけれる金も増えるかもしれない。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/26 23:54:48.80 x4fi9moA0
ビアノ参画当時のクソつまらんデザインのランチャテーマを思い出すな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 08:52:28.42 SUQ/sUpO0
マークＸがそのままアメリカでもヒットする、みたいな環境をつくらなきゃダメだよな。
今までは国内需要で余裕ブッこいてこれたけど、効率考えたら統一しなきゃいけない。
携帯のギャラクシー見てれば明確。
日本市場は特殊といいながらも、若干手を加えただけの同じデザインのものでも売れてる。
携帯ひとつも大ヒットさせられない日本メーカー見てると、車も同じだろうなって。。。
カムリなんて中国車みたい。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 09:06:21.80 inCIXlFw0
この顔がＢＭの新しい顔になったらいやだな
奇形児みたいで気持ち悪い・・・
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 09:09:18.99 /iTeybGe0
犬のパグみたいだ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 09:29:35.99 CUp30xmh0
アウディA1やA6のトルーパーよりひどい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 09:31:19.33 16DXtmy10
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 10:24:52.96 qugdiuZ8P
KIAのコンセプトカーだけど、日本は確実に負けてるね。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 10:31:51.55 p6WSiVyj0
>>602
バングルの最高傑作
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 11:34:19.91 QewGEqkm0
>>598
>携帯一つもヒット
iPhone4へのパーツ供与で機器原価の3割強は日本企業に回ってる。アンドロイドは知らないが・・・
まあ、デザインが企業風土になかなか根付かない日本ではそういう生き方もアリかな、とも思う。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 17:38:21.37 UquQJzJk0
>>605
携帯ならまだアリかもしれないけど、日本車は市場で優位な立場にある。
それを崩されていくのは明らかに日本にダメージが大きい。
ＧＭとヒュンダイがタッグを強めて日本車を締め出すみたいな空気になるのが一番良くない。
ハイブリッドの特許が切れだして、競争が激しくなったらヒュンダイがシステム量販を加速させるのは目に見えてるし。
そしたら、サムスンみたく部品も提供し、自社ブランド製品もヒットさせ、みたくなっちゃう。
唯一取り残されれた米市場を奪われちゃったら…
ま、最終的にＧＭがヒュンダイ相手に訴訟！みたいなオチかも…
日本の自動車って、荒い型番のサンドペーパーで削ったまま販売してる感じ。
もっとさらに目の細かいペーパーで磨き上げたらいいデザインになるような。
どうも全体的に後付けパーツいっぱいつけました的なイメージ。
デザインに濁りとか苦味ある。知的だけどね。エロいけどセクシーじゃない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 18:58:23.71 2e6WBDcZ0
話をぶった切ってすまんが、これのデザインってカストリオタだったんだな。
URLﾘﾝｸ(www.speedlux.com)
一見カッコ良いと思ったんだが、正直、こういうのを認めて良いのか疑問。
なんというか、ゲームデザイナーか専門学校生がCGで描くようなデザインで
自動車／工業製品のデザインとしてどーなのよって感じで。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:00:14.55 uhEcDbBw0
どーせ量産されないからだいじょうヴと思いつつロータスがそっち系だよね
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:06:07.26 UquQJzJk0
スポーツカーのコスプレって感じだな。
左上の後ろ半分ちょこっと写ってる車種はなんだろう？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:11:44.34 tl2RaQ4s0
>>606
GMは大宇を完全子会社化したばっかだから、現代と息を合わせるというのも考えにくいけど・・・
まあ、でも今みたいに韓国メーカーが信頼性を大きく向上させて競争力を得たのは、10～15年前にTとNが目先のコストダウンで日本の中小系列をバッサバッサと切り捨てて、それを韓国メーカーが採用してノウハウを得た事も影響あるしね。半分自業自得。
日本車というと日本のメーカーが思い浮ぶけど、一番重要なのは機械と電気部品でかけがえのない技術力を持ったサプライヤーが山ほどいる事、それは大きな強み。
だから尚更アッセンブラーであるメーカーにはガワぐらい頑張って欲しいんだがな・・・もっとデザインの重要性を理解して金かけて欲しい。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:24:14.24 2e6WBDcZ0
>>608
ああ、パリショーで５台いっぺんに出たコンセプトね。なるほど。
あれはどーなんだろ？全部同じように感じるんだが…
これなんかもそうだけど、最近のコンセプトカーのトレンドの一つなんだろうな。
URLﾘﾝｸ(1.bp.blogspot.com)
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 19:31:27.89 uhEcDbBw0
あぁいう歴史も何もかも全部捨てたようなデザインをするとアメ車みたいな悲惨な事になるよ絶対
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/27 21:13:36.12 2e6WBDcZ0
>>609
たぶんこれ。インフィニティ エセレア。
URLﾘﾝｸ(openers.jp)
>>612
従来の文脈から隔絶したようなデザイン、というのは好きだったんだけどね。
ガンディーニのストラトスとか、ジウジアーロのカプスーラとか。
人間、歳食うと新しいものに拒絶反応を起こすようになるのかも。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 02:27:17.35 ifyFB/OPO
将来的にＥＶメインになるのか水素になるのか、どうなるのかは分からないけど、
そうなると自動車の本質自体が変わるよね。
そろそろそこら辺も微妙に意識したデザインに移りつつあるんじゃないの。
『おいおいエンジンどこよｗ』
的な。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 03:02:43.35 dengib/c0
エンジンじゃなくてモーターだったら、小さく軽くなるんかね？やっぱ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 03:33:57.87 tzz2u4oM0
基本的には４輪インホイールモーターになって、
ロングホイールベースなモノフォルムになると思うけど、
一部の古典的な車種にロングノーズとグリルはどうしても残ると思う。
古典的にするためにバッテリーをフロントミッドシップにして、
キャビンは後ろみたいな。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 06:57:48.42 tlcvwsAH0
ダイハツ ストーリア ・・・まあコレも随分前の車になりつつあるが・・・
って レトロ回帰デザインを売りにした訳でもないのに何故あの時期 メッキバンパー、メッキサイドモール付きの外装デザインで登場したのかな？
エロイヒト教えてください！！
メッキバンパーにメッキモール 多用の新型車種出ないかな？
でなきあ俺に、エゴ買えは無理。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 11:43:22.91 wNhbIzWs0
>>598
残念ながら日本市場とアメリカ市場は全然要求が違う。欧州市場なら日本に近いが。
日欧の市場だとカムリクラスはたいていの場合高級車であることが要求されるクラス。
アメリカ市場だとカムリクラスはたいていの場合大衆車であることが要求されるクラス。
だからカムリクラスはアメリカではミッドサイズカーになっているが
日欧の場合だとEセグメント、すなわち高級車クラスだと認識されている。
つかマークXとカムリはサイズ違うよ。トヨタでカムリに近いサイズなのはクラウン
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 11:43:23.43 VTLVLTLa0
ダイハツは一周遅れで出してくるからな・・・
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/28 21:43:15.58 Oqr17n590
カムリはサイズだけだとクラウンレベルだが
ガチ対抗はアコードだからセグメントでいうとDセグですよ
ただ北米と欧州では求められるボディサイズが違うので
トヨタは欧州ではカムリを売らずにアベンシスを出してるし
ホンダは北米向けとボディの違うアコードを売ってる
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 01:23:32.18 5XxrgGxZO
>>616
実は自分、i-MiEV Sportにはちょっと衝撃を受けた。車はこういう風になっていくのかって。
インホイール化されたら本当に車は変わるんだろうな…
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 09:23:00.42 idROfzDE0
i-MiEV Sportいいよね。銘菓ひよこみたいで。
EV関係はAセグ以下のクラスが面白くなるね。Cセグ以上だとリーフみたいなのしか出て来ない。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 09:58:58.97 QMNgP6Y90
バネ下荷重の点で走行性への影響はどうなんだろう＞インホイール化
スレチすまんがインホイールを想定したデザイン考えるたびに気になる
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 11:08:46.92 s3zesFwi0
インホイールにはいろいろ提案があって、ホイール内にサスペンションを内蔵して
バネ下重量を低減しているモノもある。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 16:49:02.43 ZmFXnw6D0
フルアクティブサスにしてバネに頼らない制御とか。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 18:25:28.18 idROfzDE0
>>625
ハイドロニューマチックの時代来たな・・・
ところで最近のシトロエンの劣化がひどい。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 19:01:33.41 nT4z7iq+0
>>624
ホイール内サスかそういうのもあるのね
バッテリーがバカ重いので相対的に影響少ないって考えなのかと思ってたけど
なんかバネ下の問題を通説として否定してる意見もあるようで
URLﾘﾝｸ(m.car.watch.impress.co.jp)
まあともかくスタイリングに影響出るようなサスの問題は無視できる程度なんですかね
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 19:14:46.88 vXYYUxsS0
アクティブサスといえばBOSEの電磁サスはどうなったんだろうか・・・
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 21:39:28.54 DyqRAzbBO
>>626
DS5には期待してる。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 21:54:21.56 LowSzvxx0
>>627
乗り心地と追従性を分けて考えなきゃだめだね
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/29 22:42:34.37 Mszry7fD0
レクサスは全部新型GSみたいなグリルになるんだそうだ
ベストカーでトヨタの人が言ってた
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 00:14:38.80 ZRLaHrP5O
>>630
どんな乗り味になるのか想像出来ないなー…
>>631
あの砂時計Σみたいな真ん中が窪んでるグリル？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 03:26:08.36 RwydqfJh0
>>631
おもちゃみたい。すぐ陳腐化するだろうな。持って5年といったところか。
アウディのシングルグリルみたいに伝統やルーツがあるならまだしも、
新しくモチーフ作るなら何らかの理屈や機能的な説得力が欲しい所。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 11:20:23.82 Ge5KdsTg0
結局日和ってあのグリルの真ん中に横バー入れちゃったじゃん。
レクサスなんて別にグリルで主張しなくてもいいのにね。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 11:33:08.74 9I9k9lBw0
>>631
なんか地球に存在しない形というか、重力を感じさせないデザインというか。
取り乱してるグリルだな。
トリックアートにしようとして全然トリックでもなんでもなかった、っていう感じ。
そのうち見慣れるよ、っていうのは“ブスは3日で慣れる”ってのと同じだよな。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 15:41:40.06 adKenuY10
新型GSは金持ちやDQNよりもむしろ
GTRエボインプ乗りに支持されそうな顔だな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 16:04:28.28 adKenuY10
トヨタはプロポーションはスペース効率や空力を考慮しているのはわかるんだけど
グリルやライトなどのディテールの形状に何の意味も無いんだよな。
服に例えるとマルイ系って感じ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 16:15:53.65 Lr7gEHKb0
マルイはディテールに意味無いなぁｗ
大抵ハイブランドをパクったうえで、
襟、腰、手首のジップやベルトを二段に増やしてみたり小うるさいんだよね
あとウチは細身な作りなんですよ、しかセールストークがないよね
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 18:01:17.55 QAGupCOx0
スバルはＲ2が思うほど売れなかったから冒険できなくなって
全車古くて保守的デザインになってしまったね・・・・あ～どうなるのスバル。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 18:25:14.31 Npg803UE0
保守的なのも悪くないけど、トヨタに影響受け過ぎなのが不安。
スバルは開発費大幅削減して喜ぶようなスタイルじゃないと思うんだけどね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 19:05:05.76 4LhsTHRq0
GSは顧客から顔が優しい女性的個性がない→新GS
レクサスだと一目見て分かるようにしたい→新GS
という事らしい
レクサスが良くなっていくのは何十年も掛かりそうだな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 20:10:19.71 kz5V2YVi0
>>641
ポリシーもセンスも持ち合わせていないから、自由に臨機応変に対応できてイイね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 21:46:13.91 MeTWn3J60
スバルはデザイン以前に軽四を捨ててしまったという事自体がもうね
トヨタがスバルをどうしたいのか分からない、というか
扱いに困ってるような気がする
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 22:31:29.96 O3ItpGaa0
スバルは日産傘下時代やGM傘下時代の昔から、筆頭株主の言うことを聞いて生きていきたいけど、
当の筆頭株主は独自の経営をしてほしいというミスマッチが続いてる。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 22:57:14.50 +MwwlzprO
スバルのデザインってのは難しいなあ。
あんまりイイと思える車がない。
R2ぐらいか。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/30 23:29:24.08 ZRLaHrP5O
レトロ本歌取り路線は批判もあるかもわからんけど、
エルテンか、あれを煮詰め直して燃費性能高めて出していればスバルの軽・小型車はちったぁ寿命長かったのではないか。
R1＆R2は少し難解だよね。
どうせ軽で機能性無視して車作るなら、エルテンの方が一般受けしたんではないかな。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 00:07:55.03 3/aN1dZe0
なにこの500＋360みたいな車ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(flat-brat.cocolog-nifty.com)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 00:10:46.48 NhVxvLicO
ニュー500より先だったのにな。
今さら出せないよね
しかしニュー500があれだけヒットするとなｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 00:13:24.81 3/aN1dZe0
売れてる売れてる言う割りに見ないと思う
ＦＩＡＴにしては なら断然売れてる
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 00:15:53.85 NhVxvLicO
しかしホントにエルテンをキチンと作って出してたら、
起死回生になったかも知れんよなー。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 04:11:19.31 0afFSal40
R1、R2は、肝いりのコンセプトモデルまではよかったが、実車の出来はクオリティが低過ぎた。
街で見かけても良さがにじみでない。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 04:13:03.23 0afFSal40
>>649
俺も。
最近走ってるのは見なくなったな。
フィアット系のディーラーはあればっかり並べてるけど。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 07:28:44.85 e4bYAOYEi
>>645
先代BPレガシィは、奇跡的に良かったと思う。
マイチェンで、変になったが。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 09:15:06.32 imu7+0jw0
>>647
> なにこの500＋360みたいな車ｗｗｗ
しかもそのどちらよりもイケてないという…。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 18:08:40.74 qmRn28Zn0
先代BLレガシィも良かったな。
ヘッドライトが少し弱い感じがするけど。
新型は弄りすぎ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/31 18:22:30.56 +pF8rys00
弄らなさすぎだろ。絶壁のサイドややっつけなテールランプを見てると泣けてくる
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 00:27:03.37 JtkE+wBQP
>>645
> スバルのデザインってのは難しいなあ。
> あんまりイイと思える車がない。
初代アルシオーネ！！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 06:09:32.69 JhCSfxsz0
初代アルシオーネは神デザインだから、我々が語るべきでは無いな。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 07:13:40.81 RSR+ryBz0
あれは確かに難しいな。
時代が追いつくのは何時のことなんだろう？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 07:49:03.42 tIA+jqIL0
最近の日本車はバスタブみたいなのばかりですね。特殊な金属とかで、衝突安全性をクリアーできないものか。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 10:38:54.49 KhRG9NWH0
むしろ高張力鋼の利用拡大で整形の自由度は狭まっている。
エンプラの利用拡大で自由度が高まってる部分もあるけど。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 12:00:06.85 jKRPdPfq0
好みの話してすまんが、俺はシンプルな内装が好きなんだな。直線と曲線の比率では直線が多いと安心する。
成形の自由度は確かに上がっているが、何か間違った方向に向かっている気がする特にトヨタとホンダ。
曲線使い過ぎて、上手くは言えんが室内にいるだけでなんだか疲れるぞ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 20:26:13.16 WfGHx4p20
>>656
新旧見比べると大分変わってるぞ
悪い方向に
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 21:50:05.87 x02r92StO
>>662
インテリアに曲線が多いのは、最近だと日産じゃね？
高級車ほどうねうねしてる。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 22:14:59.45 A3FgXvpP0
ウネウネだな
URLﾘﾝｸ(221616.com)
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 22:50:25.29 SXlyjwmQ0
タウンエースのデザイン、ださっ
こんなヘボなデザインするようならトヨタもヲワタ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/01 23:07:43.27 W3HLA96K0
直線もやりすぎると圧迫感がある
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:20:06.47 mDEB/G250
ワンボックスだったら直線の方が安心するな。
デリカＤ：５とか。
インテリアもＴ字でいいよもう。どうせレイアウトきまってんんだし。
センターなんか上から空調吹き出し口↓２ＤＩＮスペース↓空調パネル
ってのはカーナビの影響で決定事項になっちゃってるし。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:32:57.23 2F41DYHj0
デザインの自由度ってここ十年近く上がってないよな。
先々代から先代へのモデルチェンジはすごく新しく感じたけど
先代から現行へのモデルチェンジはほとんど進歩してないもんな。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:43:40.51 AKQHwQvA0
>>668
>センターなんか上から空調吹き出し口↓２ＤＩＮスペース↓空調パネル
>ってのはカーナビの影響で決定事項になっちゃってる
定石に挑戦したデザイン、になるのかな
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
大昔のキャリイもメーターバイザーに空調吹き出し口が付いてたなあ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 00:56:56.06 2F41DYHj0
>>670
ほんと意味のない造形が多いんだよなぁ安いトヨタ車は。大嫌いだわこういうの。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:14:21.58 Ks5cpcdj0
>>670
おっ！
何か知らんが、この内装かなり好きだな俺は。
ただし助手席は嫌だ。
吹き出し口から睨まれてるようだ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:18:29.10 774PF/fx0
他は直線的なのに吹き出し口だけ曲線的で統一感がない>>670-671
吹き出し口をなくしたら結構よさげｗ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:21:47.13 mDEB/G250
でもこれ、パクりの殿堂
ウイッシユの二代目なんだず!!
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 01:50:57.45 Ks5cpcdj0
あと>>670は、ヒジ置きをこんなタイプじゃなくてキューブみたいな大型ヒジ置き兼小物入れにすればいいのにな。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 07:40:54.35 XvMiNiQiO
>>673
ヘッドライトの意匠の反復なんだろうが、センスに欠けるなぁ。
トヨタが独自性を出すと、たいていこういう感じになってコケる。
初代プリウスのインテリアは良かったが…
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 08:13:37.97 vTzrtcht0
>>669
対歩行者安全基準で大体決まっちゃうからね。
もっさり大きくてエンジンと隙間の大きいボンネット、衝突時に後ろに流れやすい吊り目ヘッドライト
簡単に後ろ向きに外れるバンパー、みたいな感じで。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 09:50:39.51 tLXU4AoT0
昭和の頃の日産車って絶壁のようなインパネだったな
アレはアレで居心地悪かった
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 10:45:09.19 7Fa4SRxI0
>>675
ひじ置きなんて運転姿勢崩れるだけだから無くしゃ良いのに
680:名無しさん
11/09/02 12:30:40.23 V3Wy2+vm0
>>665
なんか乗った瞬間、目がクラクラして酔いそうだな。
たくさん曲線があるわりには女体的なエロい曲線がない感じがクドい
トヨタとホンダ、アメリカで苦戦らしいけど震災の影響だけならいいんだが
ヒュンダイの登場でアメリカ人がデザインに厳しくなったってことならやばい。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 15:40:01.65 oDDDjGOoO
俺、いすず好きなんだよなぁ
ジウジアーロデザインのピアッツァとかオペルと同じようなFRジェミニとか。Z32や初代アリストも捨て難い。古い所なら初代シルビアやランチアフルビアも…モンテカルロも好き。
アルファなら初代164かな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 20:15:32.64 acAhT6xX0
普通にデザイン評価されてる車種ばっかじゃんか
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 20:56:21.52 mDEB/G250
インパネの話だけど、カーナビのおかげかさっきのフーガの日産勢みたいに
ナビスペースをちょっとポップアップ気味に最上段に置くのもでてきたね。
視線移動もラクになるし危険も減っていいかもしれないけど、そうなると
２ＤＩＮの規格自体も見直す時期がくるかもしれないね。
最上段のメーターよりも高い位置に見やすいナビ。その下に空調。物置とか。
それだけで大分すっきりしそうだ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 21:05:43.50 op6oEDUS0
>>680
>アメリカ人がデザインに厳しくなったってことなら
ヒュンダイはおいといて、アメリカ人が欧州で受ける様なデザインに傾倒するって事はないよ。
アメリカ行けば分かる。塊感とか緻密な構成とか、あの陰影のきつい光線とラフなスケールの中では意味がないもの。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 22:06:15.07 NeN4Xd3N0
インテリアは、P12プリメーラが良かった。
アルミ調パネルの多用も無かったし、センターメーターは嫌いな人もいるけど、
実際は本当に見やすかった。
ベージュ内装だと素材的に安っぽく見えたけど、他の色なら問題なしだし。
特にイギリス仕様のインパネと内装は良かった。
現行モデルだとゴルフが良いと思う。
オーソドックスだけど、その中で２眼式で奥行きがあるメーターや赤い照明などで、
情緒感も出てるし、大衆車としては良く考えられてると思う。
>>670は単に奇をてらったようにしか見えないなあ。
運転席側の噴出し口の下のスペースは意味不明だし、まあトヨタらしいねｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/02 22:30:49.28 Ks5cpcdj0
>>679
キューブのヒジ置きはマジでいいんだって。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 00:52:22.41 ztBmAj4l0
Renault 25を思い出した
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
>>671
俺はウネウネ自体もそうだが、ウネウネとまっすぐが入り交じったどうまとめたいのかわからない
ゴチャまぜ感ヤだな。トヨタには良くあることだがw
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 01:12:34.93 ztBmAj4l0
>>685
あれはイイね。
URLﾘﾝｸ(www.cardomain.com)
メータークラスターの円弧とか、ダッシュボードからドアにつながってゆく円弧
とか全体の造形が斬新で未来的な優雅さを感じた。
ショーカーの造形をそのまま持ってくる位のレベル。
素材の安っぽさを補ってあまりある。
ステアリングもオリジナルデザインで気合が入ってる。
ついに日産がデザインに目覚めたかと思ったが
P12プリメーラ、先代クエスト 、先代キューブ、Z33 この辺りが頂点だった、、、
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 01:28:46.84 ztBmAj4l0
>>671
その点ノアなんかはまあまあ良く出来ている。
ライバル車のアレをパクったおかげか？
でもハンドルだけアレな辺りとかはしっかりトヨタしてますwww
>>673
だな。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 01:50:03.12 ztBmAj4l0
>>637
レクサスはある意味拘ってるよ。
「Lフィネス」www
>>631
まあルーツは「Lフィネス(笑)」ってことでいいんでね。
形的にハンデある気もするが、おむすびや豚鼻でガンバってるメーカーもあるから
他がよければなんとかなるかも。
ちなみにInfiniti Essense や Etherea では砂時計をさりげなく取り入れている。
URLﾘﾝｸ(www.lincah.com)
URLﾘﾝｸ(www.egmcartech.com)
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 07:42:21.40 +O4ZXLsv0
―――― ――――
＞－＞－＞－＞－ －＜－＜－＜－＜
―――― ――――
・・・ＬＥＤ、自由度高いよな
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 12:19:33.03 On+jzPhV0
456かっこ良いのに何で安売りされるの
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 13:56:37.79 X1ILh7y30
>>691
有機ELならもっと高いよ。
694:名無しさん
11/09/03 18:01:53.25 zb2Br/mv0
>>684
単純にカムリ・シビックがソナタやらにデザインで優位だとは思えない…。
ヒュンダイは安いレクサスだと思う。
たぶんそういう狙いで開発してんだろうな。
答えになってないかもしれないけど、返信しとく。ｻﾝｷｭ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 18:44:54.57 VE86EfWF0
>>692
フロントが長すぎるから(´・ω・｀)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 19:31:00.84 On+jzPhV0
俺の車かっけーんすよ
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
URLﾘﾝｸ(www.gooworld.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ginza-plus.net)
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 19:56:12.69 1XsRy4/50
ピカピカ光る968かっけーんすよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/03 22:16:52.21 QExXUqIR0
そういえば、928は今見ても良いな。
オーバーハング詰めてホイールをインチアップしたらリメイクし易そう。
出た頃は何だこれ？って感じだったが…
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 00:47:19.75 2hCupgtz0
>>690
インフィニティのリアピラーのテーマ、市販ではヒュンダイに先越されちゃったね
URLﾘﾝｸ(cdn2.worldcarfans.co)
URLﾘﾝｸ(cdn2.worldcarfans.co)
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 00:54:02.26 lrl7KBoc0
ヒュンダイのデザインって最近はずいぶん良くなってる感じだなぁ。
正直、トヨタなんかよりずっとイイ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 01:45:21.85 OgS6loa40
>>699
リアゲート後端がバンパーと面一って珍しいよね
ぶつけたら板金が必要だね
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 02:26:04.30 2/8/lZOG0
プジョー製マークXジオ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 08:49:10.65 UoM3S1n80
>>699のﾌﾝﾀﾞｲの方が>>702のﾌﾟｼﾞｮｰよりﾌﾟｼﾞｮｰしてるのが凄い。
i30の新型とかどうなるんだろうな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 08:51:16.23 8wxJyegj0
どれもこれも汚らしい形してるな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 09:00:16.44 OgS6loa40
あまり話題にならないけどV60ってかっこいいよね
次期アテンザもあれくらい思い切ってほしい
706:名無しさん
11/09/04 13:06:56.99 t2MKcte+0
>>699
ヒュンダイにしては線がごちゃごちゃしてるな。
テールランプの鮮やかな感じは受け継いでるけど。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 19:55:44.39 PqsPIC6A0
>>705
かっこ良いからアンチが少ない→話題になりにくい
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 20:27:44.84 BF5EUPwY0
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 21:25:16.36 8wxJyegj0
醜いな
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 21:38:30.60 lrl7KBoc0
>>708
こうして見るとモノフォルムに近いんだな。
ディテールがくどいのは相変わらずだが、それも随分洗練されてきてる。
ただCピラーの造形はそぐわない感じだな。パースが歪んで見える。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/04 21:50:04.65 40H6h9xq0
何でかわかんないけどマツダの新車ですっていわれてもしっくり来る感じ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 02:43:33.23 3t6knk9J0
>>711
サムネで見ると一瞬フロントがデミオに見えた。
全体見るとフランス車っぽいデザイン。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 02:49:50.05 NNNlVoFh0
出来損ないのボルボの出来損ないみたいなデザイン。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 07:55:37.47 8XY5Jiyr0
どんだけ出来損なってんだよ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 11:14:26.49 gSdmEnoZ0
>>708
気持ち悪い。
CARトップの無茶な予想イラストを立体にした感じ。
２代目ステージアのすっきりした感じが新鮮に見えるな。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 11:48:24.98 IqKhT/u+0
>>708
そんなに悪くないと思うけどな。今のほとんどの日本車よりかっこいいと思うけど。
韓国なんかに負けたくないという気持ちもわからんでもないけどそういうの抜きで
考えないと日本はもっと負けてくと思う。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 12:48:32.68 iKCNvOpj0
下の方のくぼみを無くせばもっと良くなると思う。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 14:19:45.68 D8tE9VDY0
>>716
だからそういう国単位で決めつけるのやめろって。
アウディ最高日本車最低、って奴と同じでフィルターがかかるとデザインを話す上で弊害になるだけ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 15:05:18.20 keNeu6o2O
俺もデザインの国別比較は不毛だと思う。
そのうえで>>708は、ちょっと荒削りだが新鮮ではある。
近年の欧州フォードっぽいテイストだな。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 18:26:51.95 dX9MltNx0
凝ってるのはわかるけどそれが美しさにつながらない。
そのあたりがマツダっぽい。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 20:58:54.52 keNeu6o2O
うーん…そうか？
マツダのアテンザワゴンなんかは、世界レベルでも屈指の美しいワゴンだと思う。
>>708はそれほどじゃないが、レガシィやCクラスのワゴンよりは良いんじゃないかな？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 21:56:08.37 5MSd8NH80
俺も708の醜さ、クドさをマツダにつなげて語るのは納得いかないな。
マツダにも醜くかったりクドく感じる部分はあるが、プロポーション安定しているから、全体としてはそれほど醜く感じない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 22:08:22.86 LWKws/i90
>>708をお前ら好みにかっこよくしてみた。
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 22:25:11.00 FTHZRZLV0
>>723
だいぶすっきりしたけど
フロントがまだごちゃごちゃだな
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/05 22:41:21.14 9uJ/zk9k0
>>721
>レガシィやCクラスのワゴンよりは良いんじゃないかな？
もうちょっとマシな車と比べろよw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 00:08:52.39 qmpYCoSh0
>>724
こんなもんか？
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 00:35:03.63 hM6lvn920
実は現行のスズキSX4はイタルデザイン・ジウジアーロ社なのな
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 02:20:28.20 9+say6TB0
>>727
あのデザイン意外と好きなんだが、値段高いんだよな。
他に似たのがないってのも良い点なんだが。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 08:22:46.40 3uhFlBNX0
Hyundai Sonataのデザインは秀逸
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 08:44:58.81 3uhFlBNX0
mitsubishiaのデザインは秀逸
売れないのはmitsubishiブランドのせい
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 11:19:22.29 p3/UJado0
>>726
醜いね。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 21:00:38.49 h109MH/G0
>>721
マツダをちょっと理屈っぽくして知的にさせたのがヒュンダイだと思う。
フロント・サイド・リヤに必ずつながりを持たせてる。
特に写真を撮るときなんかは車体の斜め方向から撮ることが多いからそれを重視してるんだと思う。
細かい部分だと、ベラクルス？のＣピラー（窓枠の後ろ側）のラインがうまい。
ジェネシスは１つの完成形だな。
イ・スンヨプのスイングみたいな。ま、成績は別としてｗｗ
マツダが今、空気読まずに高級セダン出してくれたらおもしろいのに。ジェネシスみたいなｗ
そっち行くのかよ！みたいな。
ただチープなマツダのイメージは変わるかも。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/06 21:38:01.79 VntwmvoP0
>>721
アテンザワゴン、ぱっと見は綺麗に見えるけど、後ろ姿が不安定で
良いとは言えないと思う。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 06:18:38.51 tcF2GBlP0
みんな理屈っぽいんだなぁ。
こんなの第一印象で醜いとしか思わないけどな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 06:55:10.87 DVY46yFc0
>>734
主観を語るだけじゃ不毛だからね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 07:02:24.08 Eau6QuP70
ブスの顔をいくら語ったところでブスはブス。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 08:37:22.40 Bw0311NE0
>>732
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
>>733
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
>>734
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
>>736
同意
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 11:14:52.31 ANwbJEx+0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
顔がｸﾏｰ！ってかんじ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 11:21:33.68 ifa04A3O0
ゲシシ、ゲシシ
っかんじ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 11:30:07.98 oFUUU7sU0
空力のためにグリルをダミーにするからクマになるんだよな
実際ターボ車でない限り本当はアッパーグリル要らないし
ダミーにするならボディ同色じゃなくてブラックアウトならクマじゃないのに
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 12:14:09.31 ++WPRmAz0
なんでこう怒った顔にするのかな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 12:24:19.93 Bw0311NE0
怒ってないよ、熊ってるんだよ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 15:26:09.25 5mrZ9Ian0
国産なら間違いなく袋叩きにされてるな。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 20:15:20.58 ApkEHaO1O
ＢＳＮＨＫに奥山
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 21:44:58.72 G1pdwvOD0
ムルティプラの得も言われぬ奇妙さの原因は、見る側の焦点が狂わされるからじゃないかと思うんだ
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 22:00:46.48 r3w6Ofcs0
焦点ってより
蓮画像みたいな小さな●がたくさんあるから気持ち悪いんだが
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 22:06:56.98 5OrOt8t+0
みんな顔ばっかり見るけど
全体的にデザイン突き抜けちゃってるよ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 22:18:17.07 B6T65lVK0
目が8つある蜘蛛みたいだよなw
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/07 22:48:57.85 l2Ui/W9q0
近所の駐車場にとめてあって
不思議だなーってずっと見てたら事故りそうになった
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 01:26:44.05 n067BJyo0
ムルティプラはけっこう好きだ。
駐車場の幅さえ何とかなれば欲しい。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 01:48:15.32 Ix/HGApX0
それ街w
しかし本当に気持ち悪いな。
デザインの意図がさっぱり解らない。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 10:04:30.24 BDhDUKb3O
日本車はまずエンブレムをどうにかしてほしい。創業家の家紋にすればいいのに。あんな素晴らしいエンブレムはない
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 12:07:44.64 GTmVGCdR0
全社で黒字に金ですか？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 13:14:23.74 9XaRjbff0
>>752
創業家を嫌がる派閥もあるからね・・・
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 16:33:18.64 l60AELXr0
家紋なら円形でサイズも統一されてるから、
代表が変わる度に変えて行けばいいと思う。
たまに一緒の家紋になるかもしれないけど。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 17:32:48.14 OAfdNP8d0
>>752
三菱マークは元は家紋からだよね。
個人的にトヨタとインフィニティのエンブレムはロゴマークとしては好き。
日本メーカーで絵柄で表現されてるのはスバルくらいか。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 18:14:55.31 fQ2sD9dj0
実はダイハツのマークが優れていると思う。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 18:15:30.94 fQ2sD9dj0
三菱は昔、いすづと間違えそうなマークだったよ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 19:00:41.79 9XaRjbff0
日本のメーカーのマークだと自動車じゃないけどGKがやったヤマハが一番秀逸に感じる。
そういえば、史郎さんが日産に入って一番最初に手がけたのがロゴマークのブラッシュアップとの事。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 22:41:21.30 Z4jePasU0
ロゴマークと言えば、国産車のフロントグリルは良くないね。
トヨタは昔から下手糞だった（アルテッツァのグリルをカローラ風にしたり）し、
日産も最近は小細工が過ぎて駄目になってきた。
大事なロゴマークを囲むことになるんだから、シンプルなものにするべきと思う。
その点、ヨーロッパ車はちゃんと考えてる。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/08 23:05:35.65 He/tMfVH0
俺はトヨタ、マツダ、日産のエンブレムは好きだ。
ホンダはなんか古臭く感じる。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 00:20:15.24 Kpr3NSPM0
>>760
>>718
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 01:03:43.02 BUj+w0NJ0
エンブレムと言えばここにエンブレムを設置して下さい、みたいなデザインあるね
あれ最低
エンブレムなんて何もないとこにはっ付けました、みたいのがいいね
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 01:09:21.29 sKcWsv8c0
>>760
フォードのエンブレムをモチーフにしたオーバルグリルとか酷かったけどな
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 01:18:57.28 WBK8BFTk0
>>764
これはひどい
潰されて怒ったアンパンマンみたいだな
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 01:35:35.53 epKeMrqk0
でもシトロエンのマーク一体グリルはかっこいいぞ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 02:14:08.63 tH0W2sBK0
嘘だあれダサい。
他が素晴らしくイイだけにもったいない。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 02:31:15.97 E5XOw9R80
レナゥルトとかペゥジオットとかメガネとか読めねえよ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 10:37:45.76 nkMe2PE90
>>768
フランス語全否定かよ。
まあ、だからこそヨーロッパでは車名は数字羅列が多かったんだけど。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 12:48:49.05 pvCl3nDV0
>>764
うわあああああああああああああ
かっこいい
大衆車はこうじゃなくっちゃ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 22:48:27.83 eSPm5Jop0
いつも思うのはアルファロメオの盾は車のフロントに埋め込むのは
無理無理なんじゃないかってこっと
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 22:54:17.22 FcU3frYA0
アルファはそれ以前に、あのセミみたいな顔つきが問題かと
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 23:09:31.81 GkfZNc810
造形美だとは思うけど、
ナンバーと両立しづらい所がプロダクトデザインとしてどうかな
歴史ある会社なんだから自己解決してほしいよな
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 00:38:05.21 w90/c9Ud0
>>771
BMWのキドニーグリルが進化？の末に単なる2分割グリルになったように
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
アルファも↓みたいな単なる3角形グリルにする手も有ったろうけど、そうはならなかったね
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 02:50:14.19 oLFOPYD10
206のケツを見ると、いつも日本のナンバーデカくてごめんねって気分になる
URLﾘﾝｸ(www.super-tetsu.com)
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 09:42:51.73 gscnZNbI0
>>773
正論だわ。
まあ向こうにしてみればグリルや紋章は中世の頃から親しんできたデザインだから拠るべき所もあるんだろうが。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 11:02:40.41 HQRivr6L0
ポンティアックファイヤーバードみたいにボンネットに紋章大きく入れればカッコいいのにね。
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 11:06:40.68 RzZ1EBSJ0
それはどうかな
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 11:30:44.73 qn+vMQM80
マツダやポンティアックなんかよりアルファのほうがずっとかっこいいから
余計な心配するな
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 11:48:49.15 0RUg9KGJ0
アルファか
あれは変態カーなのであれで良いと思う
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 12:31:07.90 c/8oajKw0
日本車は折り紙。
もっと酷く言えば切り絵。線がぐちゃぐちゃで薄っぺらい。
立体感重視ってなると、急にフーガみたいなブヨブヨおデブちゃんになっちゃう。
なんか大声で声張り上げて歌えば伝わるんだみたいな歌手みたいだよな。強引。
的を得てない震災の復興政策と売れるデザインを一向につかむことのできない日本製品メーカー。
結局、日本人の限界なのかな。
次期フェアレディＺにちょっと期待してたりして。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 12:55:30.55 HQRivr6L0
>>781
日本車は日本人だけでデザインしてると思ってるの？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:00:06.84 3x2CtVh20
>>781
売れるデザインって何？
車の売れる売れないは国柄とパッケージングが合致するかどうかがほとんどじゃないの？
ちなみに売れたデザインの車ってなに？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:21:43.11 +eBiunax0
パッケージもメカニズムもブランド力も大したことのなかったプジョーが
206でバカ売れしたのはデザインの要因が大きい。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:41:02.05 3x2CtVh20
>>784
デザインで売れたというソース、根拠は？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:41:54.05 RzZ1EBSJ0
無茶言うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:43:14.73 qn+vMQM80
初代ヴィッツもそうだな
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 14:17:07.33 3x2CtVh20
>>786
無茶言うなってデザインで売れたっていう事を信じる方が無茶だろ
あくまでもキミの持論なだけだろ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 16:19:32.35 JvkPpDbu0
我々素人だけでなく、
メーカー自身もデザインで売れたという根拠は分からないことがほとんどなんだと
206はWRCで売れたのかもしれないし
売れたら設計者の手柄になるし、
売れなかったらデザイナーのせいになるって前澤氏が言ってた
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 16:23:43.20 RzZ1EBSJ0
こんなこといっちゃおしまいだけどデザインなんてあくまでおまけだよ
車買うには環境やらお金やらいろいろ制限あって
その中でデザインを選ぶわけだろうし
実用性皆無の芸術品じゃないんだから
デザインだけで売れる車なんてこの世にない
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 16:23:59.25 5VM7jEXG0
>>789
前澤氏がどう言ったのかは知らないけど
「売れたら営業と販売のおかげ、売れなかったらデザイナーのせい」ってのはよく言われるね
デザインってのは本来エンジニアリングも含むはずなんだけど、
デザイナーの仕事は見た目の好き嫌いに左右されるからスケープゴートにされやすいってのはあるかな
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 16:49:13.84 0AW6frHV0
>>781
日本は輪郭線文化だからね。
ピクサーとガイナックス、アプローチ全然違うじゃない。
外人さんがデザインに参加してるだけで、随分変わるし。
ほんのちょっとのラインの処理の違いなんだけどな…
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 16:50:44.04 am4dQ4Li0
>>782
日本人がデザインした外車は褒め称えるんだろうなｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 19:56:46.03 c/8oajKw0
デザインで売れたの、アウディとヒュンダイって言えばわかりやすいじゃん。
ただアウディはこの先飽きられる可能性が大きい。
やっかいなのは後者メーカー。
国がバックにいるから。
プリウスは日本の国策だぁ！って指摘しておきながら、自国は全てがズブズブっていう説得力のなさ。
>>781
最新のレクサスＧＳ見てジウジアーロはなんて感じてるんだろうな…
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 19:59:40.81 c/8oajKw0
↑訂正>>792
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 22:03:18.58 3x2CtVh20
>>794
だからたとえば日本で言えば軽自動車よりアウディやヒュンダイの方が売れたの？
まだわかんない？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 22:28:14.07 jdeUpqjX0
>>786
そんな小学生みたいな言い訳をしなさんな。
ここはなんてタイトルのスレだと思う？
プジョーの他は先代ウィングロードとかもデザイン変わっただけで売れたな。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 22:45:53.45 qn+vMQM80
何こいつ→ID:3x2CtVh20
ハーリーアールをディスってんの？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 22:51:04.35 cMv30RYa0
デザインのスレなんだから
売れたとか売れないとかじゃなくデザインの話しようぜ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 22:59:20.12 3x2CtVh20
ここまで具体的な売れるデザインの話し無しｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 23:59:13.93 NwGE96fP0
つまんねー勝利宣言きたよこれ
反応が稚拙過ぎるな
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 00:28:05.29 mh8WmuMV0
休みの日は、普段デザインの話なんかしてない人が来るからな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 00:39:11.30 10fZbUti0
>>775
ルノーのメガーヌ グラスルーフ・カブリオレは酷い事になってたよね
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 00:58:32.87 ffTDMwaY0
先代パサートは日本のナンバープレートに合わせたバンパー、リアゲート形状だった
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 01:39:11.36 9wUU8ER70
>>803
これはひどい
ってか設計時点でもうちょい汎用性持たせられなかったのかと
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 01:40:35.25 chBIPlqu0
でもヒュんダイは先に出たi40やi30みてもまだ幼稚な部分が見えるんだよな
トヨタにも言えることなんだけど
デザインの際立つ部分を持つ車を横目に見て、素人がオレならここをこうして！
とか考えていろんな線を入れてしまったり、面の切り替えの角度を変えてしまったり
するじゃない。
こういうことをしてしまった後に、なんか違う・・ って後悔する
味が抜けてしまったような、オリジナルが持っていたナニかがごっそり消えてしまった
ような・・・
多分、もっと引き算を覚えることと、実際の大きさのモデルを３次元的に弄れるように
することでかなり良くなってくると思うんだけど。
最近だとスズキが何故か巧いんだよな。引き算（※ソリオ除く）
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 01:49:27.32 KpZO+KWk0
まあ売り上げだけ見てもデザインがどれだけ関わってるかはわからんだろうね
デザインのほかにどんな基準（価格、機能、宣伝など）を考慮するか
はっきりしてれば比べることもできるんじゃないの？
まあとんでもなくかっこ悪いデザインをじゃなければ
イメージ（売り方）の問題のがでかいんじゃないかな
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 02:35:10.95 KpZO+KWk0
>>806
奥山清行が、日本の車のデザインは粘土っぽいって言ってた
日本でモデルを作るときの粘土って
取ったり付けたりが容易にできるけど
イタリアでは木のような堅い素材でモデルを作る
ノミで彫刻を作るように
そうすると出来上がるものも堅く見えるみたい
あっちは削っていく引き算が前提なんだよね
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 03:35:05.08 deBFbsjv0
>>806
手間隙かけてコツコツやった末にそのデザインにたどり着いてるのに
弄ったら別の物になるのは当たり前といえる
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 03:35:49.58 LlbXqHjV0
naniittendakoitu
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 06:12:57.44 zVgCjCWS0
>>804
それって北米向けと同じ部品使ってるだけじゃないの?
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 07:21:02.74 ffTDMwaY0
>>811
そうなのか。街で見かけておやっと思って根拠もなく書いた。
でも２種類だとしても仕向地によってバンパーを変えるってレアじゃない？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 10:39:36.16 FaCiBWFr0
タントのピラーレス、スライドドアは、デザインで売れた好例。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 10:59:44.23 zVgCjCWS0
それは使い勝手であってデザインではないと思うんだが
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 11:20:05.74 RPgokdIS0
奥山清行って何者だよ・・・
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 12:49:55.98 gPnk7IwJ0
>>813
パッケージングを含むデザイン、という意味なら確かにそうかもしれないが
そうすると、軽、コンパクト、ミニバンのほとんどがデザインで売れたってことになるよなぁ。
初代エスティマなんかは「デザインで売れた」と言いたいとこだけどな。
>>815
調べればすぐに分かるよ。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 13:16:44.28 BIW3SeWz0
>>806
>実際の大きさのモデルを３次元的に弄れるようにすること
結論出てるな。
スズキは1/1モデルを弄り倒すようになったからな。
経験と知識のあるモデラー陣が3DCADもやって若いデザイナーを盛り上げてる感じ。
この土台を作ったのもマツダから来たデザイナーだけど・・・
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 13:58:35.92 RPgokdIS0
これは・・・
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 14:01:57.93 MXKidG6O0
GTOがGTRに
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 14:47:04.70 K981tZZ80
>>818
何なに？
このかっこいい車は？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 14:49:28.93 ffTDMwaY0
R32GT-Rはかっこいいな。
旧車としての趣も出てきた。マスタングみたいな。
キューピーハーフのCMにも使える。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 15:29:41.76 jI3rwRd/0
冗談でしょR32はGT-R含めてカスデザインやわ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 15:36:02.81 24dwzz3s0
>>818
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept '2005
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 16:18:03.59 jI3rwRd/0
>>823
あ、確か俺持ってるよ。
その車。伊豆のガレージにいれてあるはず。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/11 18:53:44.22 UrprcQ9f0
東レ、炭素繊維を使った次世代型ＥＶ試作 ４割超の軽量化実現
2011.9.9 18:32
東レは９日、炭素繊維をふんだんに使った次世代型の電気自動車（ＥＶ）「ＴＥＥＷＡＶＥ（ティーウエーブ）ＡＲ１」を試作したと発表した。
車体の基本構造に炭素繊維を樹脂で固めて成形した複合材料を採用。車体重量は８４６キログラムと、鋼板主体の従来型のＥＶに比べて４割以上軽量化し、衝突時の安全性も高めた。
試作車は２人乗りで、屋根のないスポーツカー。最高時速は１４７キロ。公道を走るための車両登録も可能だ。東レ単独で約３億円を投じ、
英国やドイツなどで試作作業を行った。同日の記者会見で須賀康雄常任理事は「炭素繊維でどれだけの乗用車をつくれるか、極限を試すための実験」と狙いを強調した。
炭素繊維は鉄の１０倍の強度で、重さは４分の１という先端素材。４人乗りの屋根付きで比べると、車体重量は従来型のＥＶの約３分の２となる。
車体の基本構造に使われる部品点数も約２０分の１に削減した。軽量化で電力消費量が減るため、ＣＯ２排出量も約９％削減できる。
また、衝突エネルギーの吸収量も約２．５倍となり、高い衝突安全性が発揮できるという。
東レは自動車分野を成長事業のひとつと位置付けており、２０１５年度には自動車分野のグループ売上高を３５００億円に拡大する計画を掲げている。
今後、自動車メーカーと組んで共同開発を進め、自動車各社に採用を働き掛ける。炭素繊維は鉄に比べて価格が大幅に割高でコストの低減が避けて通れないが、
田中千秋副社長は「１５年以降には普通車の価格帯で、こうした自動車の実現を目指していきたい」などと語った。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
動画
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
デザインはどこだろうね